城市軌道交通信號控制系統(tǒng)研究分析_第1頁
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文檔簡介

Summary：經(jīng)濟的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進程的加快，促進交通建設項目的增多。交通信號系統(tǒng)在城市軌道交通管理中起到不可或缺的作用，可有效提高軌道交通系統(tǒng)運營效率。信號系統(tǒng)是實現(xiàn)列車自動駕駛、跟蹤與調(diào)度的基礎，在保障列車安全行駛中起著關(guān)鍵性作用。信號系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)、列車自動控制系統(tǒng)、維護支持系統(tǒng)等構(gòu)成，這些子系統(tǒng)需基于時鐘同步實現(xiàn)正常運行。如果時鐘不同步，將會降低列車準點率，進而影響軌道交通系統(tǒng)的運營效率和系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行，降低乘客滿意度。本文就城市軌道交通信號控制系統(tǒng)展開探致事故發(fā)生的概率，提高了運營質(zhì)量。：（少2）系統(tǒng)可靠性、可用性、可維護性和安全性要求高，設備應能適應高海；（追蹤間隔即為各車站的最大追蹤間隔，其中正線追蹤間隔包括區(qū)間和車站追蹤間隔，而車站可作為正線追蹤間隔的限制點?；谕ㄐ诺牧熊囎詣涌刂剖疽淮纬Ｓ弥苿拥慕邓冱c。追蹤間隔時間段的構(gòu)成包括根據(jù)限制點即進站站臺間的最高運行速度，有曲線限速的情況下則為對應相應曲線限速的最高運行速需由時鐘同步提供，信號系統(tǒng)內(nèi)部的時鐘同步需要通過時鐘源實現(xiàn)，通FEPA、FEPB，并由其負責同步本機系統(tǒng)時間。（2）第二層時間服務。將FEPA、FEPB作為服務器端提供時間服務，應用服務器A、B作為客戶端Reference界,2019(9):151-152.究(電子版),2019(7):177-178.發(fā),2019

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