DB33-T310012-2022《長三角省際毗鄰公交運營服務規(guī)范》

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長三角省際毗鄰公交運營服務規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了長三角省際毗鄰公交運營服務的總體要求、線路、運營車輛、場站、運營調(diào)度、服

務、安全、服務監(jiān)管等。

本文件適用于長三角省際毗鄰公交運營服務。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB7258機動車運行安全技術(shù)條件

GB50034建筑照明設計標準

GB/T5845.3城市公共交通標志第3部分：公共汽電車站牌和路牌

GB/T17242投訴處理指南

GB/T22484城市公共汽電車客運服務規(guī)范

GB/T32852.1城市客運術(shù)語第1部分：通用術(shù)語

CJJ/T15城市道路公共交通站、場、廠工程設計規(guī)范

JT/T198道路運輸車輛技術(shù)等級劃分和評定要求

JT/T794道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求

JT/T888公共汽車類型劃分及等級評定

JT/T1241城市公共汽電車駕駛區(qū)防護器隔離設施技術(shù)要求

3術(shù)語和定義

GB/T32852.1界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

毗鄰公交interstatepublictransportationservice

服務毗鄰縣（市、區(qū)）之間公眾出行的一種公交化客運方式。主要包括公交客運和班車客運。

4總體要求

4.1應提供安全、便捷、經(jīng)濟、綠色、文明的公共交通客運服務。

4.2應堅持依法經(jīng)營、誠實守信，持續(xù)提供優(yōu)質(zhì)服務，宜開展集約化經(jīng)營。

4.3應按照批準的線路、站點、車輛、班次、時間、票價等規(guī)范運營，及時、準確地向社會公布服務

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信息。

4.4應根據(jù)客流需求編制線路運營方案，新增、調(diào)整、取消線路應符合途經(jīng)地縣級及以上交通運輸主

管部門要求。

5線路

5.1線網(wǎng)發(fā)展應符合長三角區(qū)域一體化和毗鄰地區(qū)的相關規(guī)劃，應與軌道交通等其他客運方式銜接、

協(xié)調(diào)、融合，構(gòu)建一體化服務網(wǎng)絡。

5.2新增線路應按照區(qū)域、線路運營特點進行編號，線路命名原則應符合附錄A的規(guī)定。采用既有線

路延伸的，可繼續(xù)沿用原有線路名稱。

5.3公交客運線路里程宜小于50公里，超過30公里的線路宜同時開通大站快車等靈活的運輸方式，班

車客運線路里程宜小于100公里。

6運營車輛

6.1基本要求

6.1.1應根據(jù)道路通行條件和實際出行需求配置車型。

6.1.2公交客運車輛的等級和配置應符合JT/T888的規(guī)定，班車客運車輛的等級和配置應符合JT/T198

的規(guī)定，經(jīng)檢驗合格。

6.1.3車輛安全性能應符合GB7258的規(guī)定。

6.1.4宜使用新能源等節(jié)能環(huán)保車輛，宜配置無障礙公交車輛。

6.1.5車輛的前部和后部應規(guī)范顯示起訖點站名和線路編號等內(nèi)容。

6.1.6車身宜具有長三角省際毗鄰公交客運標識，具體樣式參見附錄B。

6.1.7車身應按規(guī)定顯示企業(yè)名稱、監(jiān)督電話，顯示的文字應清晰可辨。

6.1.8運營車輛的前部、后部和靠站臺側(cè)應安裝線路指示牌，宜配置具備夜間顯示功能的LED線路指示

牌。

6.2車廂設置

6.2.1應按規(guī)定安裝符合技術(shù)標準的衛(wèi)星定位終端、視頻監(jiān)控，并按規(guī)定與運營企業(yè)及行業(yè)管理系統(tǒng)

連接，保證其正常運行。宜安裝支持二維碼、生物識別等多種支付方式的設備。

6.2.2應在明顯位置張貼運營線路圖和票價表，公布監(jiān)督電話和服務承諾，并設置“禁止攜帶易燃易

爆危險品乘車”“禁止吸煙”“文明乘車”“主動讓座”“影響駕駛員安全駕駛涉嫌犯罪”等提示。

6.2.3應配備投幣箱、刷卡機、滅火器、安全錘，在規(guī)定位置設置特需乘客專用座位。

6.2.4公交客運車輛，車內(nèi)服務設施應符合GB/T22484—2016中6.5規(guī)定的要求，駕駛區(qū)防護隔離設施

應符合JT/T1241的規(guī)定。

6.2.5公共衛(wèi)生事件管控過程中，車廂內(nèi)應按規(guī)定配置相關衛(wèi)生防控設施。

6.3維修

6.3.1企業(yè)應堅持安全第一、預防為主、定期維護的原則，建立車輛維護制度。

6.3.1車輛維修保養(yǎng)應符合國家、途經(jīng)地省市、行業(yè)標準要求。

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7場站

7.1基本要求

7.1.1毗鄰各地應共享站點、充電樁等資源，優(yōu)先使用現(xiàn)有城市公共交通和道路客運的場站，對非本

地企業(yè)車輛使用本地設施的條件和要求應與本地企業(yè)同等對待。

7.1.2應配置與車輛規(guī)模相適應的停車場和維修保養(yǎng)場。

7.2首末站

7.2.1首末站宜結(jié)合等級客運站設置，配置候車、衛(wèi)生、管理等場所和設施，未設置在等級客運站的

應設置候車亭。

7.2.2場站設施應按期巡查、維保，重要場站應采用視頻監(jiān)控，并建立場站設施巡檢維護信息更新制

度和管理系統(tǒng)。

7.3中途站

7.3.1采用公交客運中途站設置應符合CJJ/T15的規(guī)定，站距不宜大于1.2公里，跨境后線路超過3

公里宜設置中途站。

7.3.2站牌應標明本站名稱及漢語拼音、線路編號、首末站、中途站、首末班時間、票價票制及行駛

方向，宜列出高峰、平峰時線路發(fā)車間隔或線路時刻表；宜標明與其他主要交通工具的換乘標志；應公

布服務監(jiān)督電話。

7.3.3站牌的形式、技術(shù)要求應符合GB/T5845.3的規(guī)定。

7.3.4夜間應能識別站牌信息，亮度應符合GB50034的規(guī)定。

8運營調(diào)度

8.1運營時間

8.1.1與城市公共汽電車、軌道交通、鐵路、航空、水路等運輸方式相銜接的線路，首末班時間應考

慮與之銜接的運輸方式的運營時間，滿足乘客接駁需求。

8.1.2應根據(jù)當?shù)厝罕姵鲂辛晳T和季節(jié)合理制定首班車、末班車發(fā)車時間，首班車發(fā)車時間不宜晚于

7:00，末班車發(fā)車時間不宜早于17:00。發(fā)車間隔小于30分鐘的線路應標注首末班時刻，發(fā)車間隔超

過30分鐘的線路應標注班次時刻和班次間隔，發(fā)車間隔最長宜不超過1小時。

8.1.3運營班次應滿足毗鄰地區(qū)居民日常出行需求，每日發(fā)車班次宜不小于10班。

8.1.4企業(yè)應做到準點發(fā)車，首末站發(fā)車準點率不低于98%。

8.2票制票價

8.2.1應綜合線路里程、運營成本、地方財力等因素，科學制定票制票價體系，具體票價以毗鄰地區(qū)

相關物價部門共同核定為準，同一線路上下行票價宜保持一致。

8.2.2宜制定與城市公交、軌道交通等其他客運方式的換乘優(yōu)惠政策。

8.2.3可根據(jù)實際情況推行月票、季票、年票等多形式、多層次的票制票價模式。

8.3調(diào)度

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8.3.1車輛應提前進站，按計劃準時發(fā)車，首末班車不可提前或延遲發(fā)車。

8.3.2應根據(jù)車輛運行狀況和客流變化情況，及時采取調(diào)度措施，確保正常的行車間隔，同一線路應

實現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度。

8.3.3客流劇增、車輛晚點、惡劣天氣等緊急情況或突發(fā)事件，應及時啟動應急預案。

8.3.4應做好行車調(diào)度日志，宜實行路單電子化管理。

9服務

9.1行車服務

9.1.1駕駛員出車前應做好車輛維護保養(yǎng)，保持車輛技術(shù)性能完好、牌證齊全和車輛內(nèi)外整潔。交接

班時，駕駛員應通報車輛性能狀況。

9.1.2駕駛員應按照運營班次、運營時間準點發(fā)車，按規(guī)定路線行駛、規(guī)定站點?？?，不可擅自越站

甩客、掉頭、改道行駛、無故拋停車輛。

9.1.3駕駛員應遵守交通法規(guī)，按各路段的標志、標識行駛，不可爭道搶行、超速行車和疲勞駕駛；

駕車時不應有吸煙、飲食、閑談、接打手機等妨礙安全行車的行為。

9.1.4駕駛員行駛途中應履行安全職責，平穩(wěn)駕駛，車停穩(wěn)后再開車門，車門關好后再起步。

9.1.5中途站停車時，車身應與道路保持平行，停直擺正。首輛進站車輛的車身最前端應對正候車廊

前端或停止線，后續(xù)車輛應依次?？?。遇有積水或深坑時，車輛應避開?？?。多輛車同時進站，未進入

站臺區(qū)域的車輛應執(zhí)行二次進站。

9.1.6運營中車輛出現(xiàn)故障，應在確保安全的條件下就近靠邊停車，及時擺放警示牌，及時排除故障，

故障未排除不應運營。

9.1.7駕駛員不應在途中私自更換車輛或者將乘客移交他人運送。

9.1.8車廂服務應符合GB/T22484—2016中第10章的規(guī)定。公共衛(wèi)生事件管控過程中，應按防控要

求做好車輛日常消殺和通風，并提醒旅客做好個人防護。

9.2信息化服務

9.2.1宜采用智能移動終端、電子站牌、公交熱線或網(wǎng)站等方式提供信息服務。宜提供出行信息的移

動終端查詢和出行服務移動支付等智能化服務。

9.2.2新增、調(diào)整、取消線路、首末班時間變更、線路或車站名變更、票價調(diào)整等正式實施前，企業(yè)

應提前5～7日向社會公布。

9.2.3刷卡設備應支持毗鄰地區(qū)公交卡以及全國交通一卡通。

9.2.4在保留傳統(tǒng)線下購票方式的基礎上，宜推行電子客票和非現(xiàn)金支付方式，方便乘客購票出行。

10安全

10.1安全管理

10.1.1應履行安全生產(chǎn)主體責任，建立、健全本單位的全員安全生產(chǎn)責任制、本單位安全規(guī)章制度和

操作規(guī)程，接受交通、公安、應急管理等部門的管理，遵守途經(jīng)地的安全生產(chǎn)法律法規(guī)，落實企業(yè)各項

管理制度。

10.1.2應關注從業(yè)人員的身體、心理狀況和行為習慣，對從業(yè)人員開展心理疏導、精神慰藉，落實崗

位安全生產(chǎn)責任，防范從業(yè)人員行為異常導致事故發(fā)生。

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10.1.3應按照國家有關規(guī)定對駕駛員、乘務員等重點崗位建立安全背景審查制度，開展審查。

10.1.4應按規(guī)定對車輛進行維護和檢測，保證車輛技術(shù)狀況良好。

10.1.5應依法運營，制止乘客攜帶易燃、易爆、有毒等危險物品。

10.1.6應建立風險評估和隱患排查雙重機制，開展車輛、場站設施日常巡查，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時報

告并采取相應措施。

10.1.7采用公交客運方式運營的線路在符合安全要求的路段可設立站立位。

10.2應急處置

10.2.1應編制不同類型突發(fā)事件應急預案，并向途經(jīng)地應急管理部門和交通運輸部門報備，加強培訓，

定期按照預案開展演練。

10.2.2行駛途中，如遇突發(fā)路況或特殊天氣等情況，可能影響運輸安全的，駕駛員應立即就近在安全

區(qū)域停車，查勘限制條件，及時向企業(yè)匯報。企業(yè)應以安全第一為原則，及時調(diào)整運營組織方案，并告

知當事駕駛員處置方案。

10.2.3交通事故時，駕駛員應保護傷者免受二次傷害、保護現(xiàn)場，撥打事故報警電話122、急救電話

120等，同時向企業(yè)及時、如實報告。

10.2.4車輛發(fā)生火警、燃料泄漏等突發(fā)事件時，駕駛?cè)藛T應按正確程序疏散乘客，及時撥打火警電話

119，按照突發(fā)事件處置程序進行處理，同時向企業(yè)及時報告。

10.2.5若發(fā)生公共突發(fā)事件，應服從當?shù)卣y(tǒng)一調(diào)度、指揮。

11服務監(jiān)管

11.1企業(yè)應建立乘客滿意度調(diào)查制度，每年至少開展一次滿意度調(diào)查。調(diào)查方法和調(diào)查表見附錄C，

可根據(jù)實際情況細化調(diào)查表。

11.2企業(yè)應建立服務監(jiān)督投訴處理制度，公布監(jiān)督電話等聯(lián)系方式。

11.3企業(yè)應按照GB/T17242的要求對乘客投訴處理,自收到投訴之日起10個工作日內(nèi)應作出答復。

企業(yè)應根據(jù)乘客滿意度調(diào)查和投訴處理的建議，提升改進服務。

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附錄A

（規(guī)范性）

線路命名原則及方法

A.1命名原則

A.1.1適用性：方便乘客出行、方便長三角省際毗鄰公交企業(yè)管理。

A.1.2準確性：指位明確，導向無誤。

A.1.3唯一性：長三角范圍內(nèi)不重名。

A.1.4方便性：簡單明了，易讀、易懂、易記。

A.1.5穩(wěn)定性：線路命名不可隨意變更。

A.2線路的命名方法

A.2.1應按起訖地（縣（區(qū)）級行政區(qū)劃）簡稱加毗鄰數(shù)字線路方式命名，且線路名稱中企業(yè)經(jīng)營資

質(zhì)注冊地簡稱在前，具體格式為：地名簡稱+地名簡稱+毗鄰+數(shù)字路。如吳江到青浦線路，如經(jīng)營者注

冊地在吳江，可命名為“吳青毗鄰1路”。

A.2.2路徑、設站不完全相同的兩條線路，不可用同一數(shù)碼命名。

A.2.3已撤銷的線路所用編號，一年內(nèi)不宜用于其他線路。

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附錄B

（資料性）

長三角省際毗鄰公交客運標識

車身兩側(cè)及后部明顯位置噴涂“長三角省際毗鄰公交”統(tǒng)一標識（見圖B.1）。

圖B.1長三角省際毗鄰公交標識式樣

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附錄C

（資料性）

乘客滿意度調(diào)查方法

C.1調(diào)查周期

每年至少一次。

C.2調(diào)查方式

問卷調(diào)查或網(wǎng)絡調(diào)查。

C.3調(diào)查對象

面向全體城鄉(xiāng)居民，樣本量應具有代表性。60歲以上年齡占比不低于10%。

C.4調(diào)查地點

長三角省際毗鄰公交線路的首末站、沿途站點、運營車輛內(nèi)部等乘客聚集的場所。

C.5調(diào)查抽樣率

有效調(diào)查問卷總數(shù)不低于起訖點所在縣級行政區(qū)域常住人口之和的萬分之三，或不低于該線路年客

運總量的百分之三。

C.6問卷設計

可采用表C.1調(diào)查乘客對長三角省際毗鄰公交的滿意度。為方便準確地獲取采集信息，問卷主要采

取選項答題的方式。

C.7指標計算

乘客滿意度是按下式計算。

式中：

S——乘客滿意度

F——單份有效問卷得分

n——有效調(diào)查問卷總數(shù)

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表C.1乘客滿意度調(diào)查表

線路名稱調(diào)查時間調(diào)查人：

滿意度

序號調(diào)查內(nèi)容

滿意（100分）較滿意（80分）一般（60分）不滿意（0分）

1候車時長

2乘車便捷度

3服務態(tài)度

4出行信息服務

5乘車舒適度

6候車環(huán)境

7車內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境

其他意見和建議

備注：具體調(diào)查內(nèi)容可根據(jù)實際增加。

____________________________

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ICS03.220.20

CCSR11

0DB

長江三角洲區(qū)域地方標準

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長三角省際毗鄰公交運營服務規(guī)范

Specificationforinterstatepublictransportationservice

operationsintheyangtzeriverdelta

2022-02-19發(fā)布2022-05-19實施

江蘇省市場監(jiān)督管理局

上海市市場監(jiān)督管理局

發(fā)布

浙江省市場監(jiān)督管理局

安徽省市場監(jiān)督管理局

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長三角省際毗鄰公交運營服務規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了長三角省際毗鄰公交運營服務的總體要求、線路、運營車輛、場站、運營調(diào)度、服

務、安全、服務監(jiān)管等。

本文件適用于長三角省際毗鄰公交運營服務。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB7258機動車運行安全技術(shù)條件

GB50034建筑照明設計標準

GB/T5845.3城市公共交通標志第3部分：公共汽電車站牌和路牌

GB/T17242投訴處理指南

GB/T22484城市公共汽電車客運服務規(guī)范

GB/T32852.1城市客運術(shù)語第1部分：通用術(shù)語

CJJ/T15城市道路公共交通站、場、廠工程設計規(guī)范

JT/T198道路運輸車輛技術(shù)等級劃分和評定要求

JT/T794道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求

JT/T888公共汽車類型劃分及等級評定

JT/T1241城市公共汽電車駕駛區(qū)防護器隔離設施技術(shù)要求

3術(shù)語和定義

GB/T32852.1界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

毗鄰公交interstatepublictransportationservice

服務毗鄰縣（市、區(qū)）之間公眾出行的一種公交化客運方式。主要包括公交客運和班車客運。

4總體要求

4.1應提供安全、便捷、經(jīng)濟、綠色、文明的公共交通客運服務。

4.2應堅持依法經(jīng)營、誠實守信，持續(xù)提供優(yōu)質(zhì)服務，宜開展集約化經(jīng)營。

4.3應按照批準的線路、站點、車輛、班次、時間、票價等規(guī)范運營，及時、準確地向社會公布服務

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信息。

4.4應根據(jù)客流需求編制線路運營方案，新增、調(diào)整、取消線路應符合途經(jīng)地縣級及以上交通運輸主

管部門要求。

5線路

5.1線網(wǎng)發(fā)展應符合長三角區(qū)域一體化和毗鄰地區(qū)的相關規(guī)劃，應與軌道交通等其他客運方式銜接、

協(xié)調(diào)、融合，構(gòu)建一體化服務網(wǎng)絡。

5.2新增線路應按照區(qū)域、線路運營特點進行編號，線路命名原則應符合附錄A的規(guī)定。采用既有線

路延伸的，可繼續(xù)沿用原有線路名稱。

5.3公交客運線路里程宜小于50公里，超過30公里的線路宜同時開通大站快車等靈活的運輸方式，班

車客運線路里程宜小于100公里。

6運營車輛

6.1基本要求

6.1.1應根據(jù)道路通行條件和實際出行需求配置車型。

6.1.2公交客運車輛的等級和配置應符合JT/T888的規(guī)定，班車客運車輛的等級和配置應符合JT/T198

的規(guī)定，經(jīng)檢驗合格。

6.1.3車輛安全性能應符合GB7258的規(guī)定。

6.1.4宜使用新能源等節(jié)能環(huán)保車輛，宜配置無障礙公交車輛。

6.1.5車輛的前部和后部應規(guī)范顯示起訖點站名和線路編號等內(nèi)容。

6.1.6車身宜具有長三角省際毗鄰公交客運標識，具體樣式參見附錄B。

6.1.7車身應按規(guī)定顯示企業(yè)名稱、監(jiān)督電話，顯示的文字應清晰可辨。

6.1.8運營車輛的前部、后部和靠站臺側(cè)應安裝線路指示牌，宜配置具備夜間顯示功能的LED線路指示

牌。

6.2車廂設置

6.2.1應按規(guī)定安裝符合技術(shù)標準的衛(wèi)星定位終端、視頻監(jiān)控，并按規(guī)定與運營企業(yè)及行業(yè)管理系統(tǒng)

連接，保證其正常運行。宜安裝支持二維碼、生物識別等多種支付方式的設備。

6.2.2應在明顯位置張貼運營線路圖和票價表，公布監(jiān)督電話和服務承諾，并設置“禁止攜帶易燃易

爆危險品乘車”“禁止吸煙”“文明乘車”“主動讓座”“影響駕駛員安全駕駛涉嫌犯罪”等提示。

6.2.3應配備投幣箱、刷卡機、滅火器、安全錘，在規(guī)定位置設置特需乘客專用座位。

6.2.4公交客運車輛，車內(nèi)服務設施應符合GB/T22484—2016中6.5規(guī)定的要求，駕駛區(qū)防護隔離設施

應符合JT/T1241的規(guī)定。

6.2.5公共衛(wèi)生事件管控過程中，車廂內(nèi)應按規(guī)定配置相關衛(wèi)生防控設施。

6.3維修

6.3.1企業(yè)應堅持安全第一、預防為主、定期維護的原則，建立車輛維護制度。

6.3.1車輛維修保養(yǎng)應符合國家、途經(jīng)地省市、行業(yè)標準要求。

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7場站

7.1基本要求

7.1.1毗鄰各地應共享站點、充電樁等資源，優(yōu)先使用現(xiàn)有城市公共交通和道路客運的場站，對非本

地企業(yè)車輛使用本地設施的條件和要求應與本地企業(yè)同等對待。

7.1.2應配置與車輛規(guī)模相適應的停車場和維修保養(yǎng)場。

7.2首末站

7.2.1首末站宜結(jié)合等級客運站設置，配置候車、衛(wèi)生、管理等場所和設施，未設置在等級客運站的

應設置候車亭。

7.2.2場站設施應按期巡查、維保，重要場站應采用視頻監(jiān)控，并建立場站設施巡檢維護信息更新制

度和管理系統(tǒng)。

7.3中途站

7.3.1采用公交客運中途站設置應符合CJJ/T15的規(guī)定，站距不宜大于1.2公里，跨境后線路超過3

公里宜設置中途站。

7.3.2站牌應標明本站名稱及漢語拼音、線路編號、首末站、中途站、首末班時間、票價票制及行駛

方向，宜列出高峰、平峰時線路發(fā)車間隔或線路時刻表；宜標明與其他主要交通工具的換乘標志；應公

布服務監(jiān)督電話。

7.3.3站牌的形式、技術(shù)要求應符合GB/T5845.3的規(guī)定。

7.3.4夜間應能識別站牌信息，亮度應符合GB50034的規(guī)定。

8運營調(diào)度

8.1運營時間

8.1.1與城市公共汽電車、軌道交通、鐵路、航空、水路等運輸方式相銜接的線路，首末班時間應考

慮與之銜接的運輸方式的運營時間，滿足乘客接駁需求。

8.1.2應根據(jù)當?shù)厝罕姵鲂辛晳T和季節(jié)合理制定首班車、末班車發(fā)車時間，首班車發(fā)車時間不宜晚于

7:00，末班車發(fā)車時間不宜早于17:00。發(fā)車間隔小于30分鐘的線路應標注首末班時刻，發(fā)車間隔超

過30分鐘的線路應標注班次時刻和班次間隔，發(fā)車間隔最長宜不超過1小時。

8.1.3運營班次應滿足毗鄰地區(qū)居民日常出行需求，每日發(fā)車班次宜不小于10班。

8.1.4企業(yè)應做到準點發(fā)車，首末站發(fā)車準點率不低于98%。

8.2票制票價

8.2.1應綜合線路里程、運營成本、地方財力等因素，科學制定票制票價體系，具體票價以毗鄰地區(qū)

相關物價部門共同核定為準，同一線路上下行票價宜保持一致。

8.2.2宜制定與城市公交、軌道交通等其他客運方式的換乘優(yōu)惠政策。

8.2.3可根據(jù)實際情況推行月票、季票、年票等多形式、多層次的票制票價模式。

8.3調(diào)度

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8.3.1車輛應提前進站，按計劃準時發(fā)車，首末班車不可提前或延遲發(fā)車。

8.3.2應根據(jù)車輛運行狀況和客流變化情況，及時采取調(diào)度措施，確保正常的行車間隔，同一線路應

實現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度。

8.3.3客流劇增、車輛晚點、惡劣天氣等緊急情況或突發(fā)事件，應及時啟動應急預案。

8.3.4應做好行車調(diào)度日志，宜實行路單電子化管理。

9服務

9.1行車服務

9.1.1駕駛員出車前應做好車輛維護保養(yǎng)，保持車輛技術(shù)性能完好、牌證齊全和車輛內(nèi)外整潔。交接

班時，駕駛員應通報車輛性能狀況。

9.1.2駕駛員應按照運營班次、運營時間準點發(fā)車，按規(guī)定路線行駛、規(guī)定站點?？浚豢缮米栽秸?/p>

甩客、掉頭、改道行駛、無故拋停車輛。

9.1.3駕駛員應遵守交通法規(guī)，按各路段的標志、標識行駛，不可爭道搶行、超速行車和疲勞駕駛；

駕車時不應有吸煙、飲食、閑談、接打手機等妨礙安全行車的行為。

9.1.4駕駛員行駛途中應履行安全職責，平穩(wěn)駕駛，車停穩(wěn)后再開車門，車門關好后再起步。

9.1.5中途站停車時，車身應與道路保持平行，停直擺正。首輛進站車輛的車身最前端應對正候車廊

前端或停止線，后續(xù)車輛應依次?？俊Ｓ鲇蟹e水或深坑時，車輛應避開?？?。多輛車同時進站，未進入

站臺區(qū)域的車輛應執(zhí)行二次進站。

9.1.6運營中車輛出現(xiàn)故障，應在確保安全的條件下就近靠邊停車，及時擺放警示牌，及時排除故障，

故障未排除不應運營。

9.1.7駕駛員不應在途中私自更換車輛或者將乘客移交他人運送。

9.1.8車廂服務應符合GB/T22484—2016中第10章的規(guī)定。公共衛(wèi)生事件管控過程中，應按防控要

求做好車輛日常消殺和通風，并提醒旅客做好個人防護。

9.2信息化服務

9.2.1宜采用智能移動終端、電子站牌、公交熱線或網(wǎng)站等方式提供信息服務。宜提供出行信息的移

動終端查詢和出行服務移動支付等智能化服務。

9.2.2新增、調(diào)整、取消線路、首末班時間變更、線路或車站名變更、票價調(diào)整等正式實施前，企業(yè)

應提前5～7日向社會公布。

9.2.3刷卡設備應支持毗鄰地區(qū)公交卡以及全國交通一卡通。

9.2.4在保留傳統(tǒng)線下購票方式的基礎上，宜推行電子客票和非現(xiàn)金支付方式，方便乘客購票出行。

10安全

10.1安全管理

10.1.1應履行安全生產(chǎn)主體責任，建立、健全本單位的全員安全生產(chǎn)責任制、本單位安全規(guī)章制度和

操作規(guī)程，接受交通、公安、應急管理等部門的管理，遵守途經(jīng)地的安全生產(chǎn)法律法規(guī)，落實企業(yè)各項

管理制度。

10.1.2應關注從業(yè)人員的身體、心理狀況和行為習慣，對從業(yè)人員開展心理疏導、精神慰藉，落實崗

位安全生產(chǎn)責任，防范從業(yè)人員行為異常導致事故發(fā)生。

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