新疆施工組織設計(太行)

新疆維吾爾自治區(qū)第八合同段施工組織設計方案第一章概述1.編制說明本施工組織設計是依據(jù)新疆維吾爾自治區(qū)交通建設管理局所提供的《初步設計簡本》、《圖紙》、《關(guān)于要求投標人編制施工組織方案的說明》、《施工組織設計方案遞交要求》和現(xiàn)場考察結(jié)果及我單位對工程的理解與并結(jié)合國家、交通部現(xiàn)行的技術(shù)標準、施工標準和工程質(zhì)量檢驗評定標準等編制而成的。為確保優(yōu)質(zhì)、平安、按期完本錢標段工程的施工任務，我公司編制施工組織設計的指導思想如下：A、貫徹執(zhí)行招標文件的要求和設計意圖，貫徹執(zhí)行現(xiàn)行公路施工標準和驗收標準，以創(chuàng)優(yōu)良工程為目標。B、為本標段施工配備具有豐富公路、橋梁、隧道等較高專業(yè)技術(shù)水平的施工隊伍，調(diào)集符合本工程施工需要的最先進的機械設備，為按期完本錢標段的施工任務創(chuàng)造有利條件。2.工程概況本工程位于新疆維吾爾自治區(qū)西北部博爾塔拉蒙古治州的博樂市境內(nèi)和伊犁哈薩克自治州的霍城縣境內(nèi)?？偟牡匦翁攸c是山脈與山間谷地相間排列，路線總體呈東北西南走向，東北起自博樂市賽里木湖，西南止于霍城縣果子溝口，是由原二車道的二級公路改建為四車道的高速公路施工工程，在施工期間，要求既有路保通。我單位所申請的施工第八合同段工程起訖樁號為K597+000～K608+453.398，長11.453km，路基寬度24.5m，于沿溪段(果子溝-果子溝口)，地處山嶺重丘區(qū)，該段地形地貌復雜、溝谷狹窄，水流較急，水量較大，泥石流、碎落、雪崩等地質(zhì)病害眾多，路線以果子溝溝谷為主導方向，在既由公路根底上，一般沿既有公路單側(cè)加寬，路段內(nèi)以填方為主，局部困難路段采用半路半橋加寬路基或以隧道背離既有公路另建新線，工程內(nèi)容主要是路基土石方工程和半橋半路工程。3.該標段主要工程數(shù)量路基土石方712.14km3，大中小橋687m/14座〔主要包括K597+185.5/1×30m簡支梁橋〈左半幅〉、K597+601/14×20m連續(xù)箱梁橋、K599+462/1×35m簡支梁橋、K599+655/7×20m空心板橋〈右半幅〉、K599+887/1×35m簡支梁橋、K600+360/6×20m空心板橋、K601+439/1×20m簡支梁橋、K601+752/1×20m簡支梁橋、K602+820/2×30m混凝土箱梁橋、K606+059/1×20m簡支梁橋〕，隧道353.5m/2座〔分別為樺木溝隧道和藏營溝隧道〕。第二章重點、難點工程的施工方案及關(guān)鍵技術(shù)問題處理措施第一節(jié)重點、難點工程的施工方案2.1路基土石方工程2.(1)土工試驗〔填料選擇〕在路堤填筑前，填方材料每5000m3和土質(zhì)變化時取樣，按《公路土工試驗規(guī)程》〔JTJ051-93(2)測量放線路基填筑開始前，由測量組對全線路基中線、坡腳線、取土場邊線進行準確放樣，直線段每50m設一組控制樁，曲線段每20m設一組控制樁，每200m增設一個臨時水準點供施工控制標高使用。(3)基底處理伐樹、除根及表土處理。路基在填筑前必須去除路基范圍內(nèi)的樹木、樹根、雜草，并將表層腐植土、虛土去除后換填。坡面基底處理。當?shù)孛孀匀粰M坡或縱坡陡于1:5時，將坡面做成寬度不小于2m，高度≥1m的臺階，臺階頂面應做成向路堤內(nèi)側(cè)傾2%-4%的坡度。砂類土不挖臺階，但必須將原地面以下20－30cm的表土挖松后碾壓;地表橫坡陡于1:5的填方路段,應在原地面開挖防滑臺階,臺階寬度不小于2.0m路堤填土高度小于80cm〔不包含路面厚度〕時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將外表翻松深30cm，然后整平壓實，壓實度符合標準要求。路堤填土高度大于80cm時，將路堤基底整平處理，并在填筑前進行碾壓，其壓實度≥85％。(4)路基填筑填方試驗路段①在路基填筑前28天，用路堤填料鋪筑長度15②現(xiàn)場試驗應進行到能有效地使該種填料到達規(guī)定的壓實度為止。試驗記錄：壓實設備的類型，最正確組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度，材料的含水量等，試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，才可作為該種填料施工控制的依據(jù)。③用于填方〔包括回填〕的每種類型的材料，都要進行現(xiàn)場壓實試驗。試驗段所用的填料和機具與施工所用材料和機具相同。路基填筑使用自卸車上土，用推土機初平，然后用平地機整平，使攤鋪層厚度均勻和平整度符合要求。并檢測土壤含水量，假設不符合要求，翻松涼曬或灑水，使土壤達至最正確含水量要求〔或高于最正確含水量1%〕。路基每層兩邊留出0.3m的壓實余寬。在施工中按照試驗段確定的水平分層厚度的90%來控制施工厚度，原那么上最大松鋪厚度不大于30cm，最小松鋪厚度不小于10cm。在路基填筑中如果土的CBR值達不到標準要求，采取摻石灰處理、更換土場等措施來到達標準要求。(5)路基壓實路基壓實機具的組合及碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段數(shù)據(jù)來確定，在整平的填鋪層，擬采用CA30振動壓路機進行初壓。碾壓速度控制在3-4km/h。碾壓時，前后兩次輪跡要重疊，并均勻碾壓。壓路機壓不到的地方，采用電動蛙式打夯機分層夯實。復壓采用18-21T三輪壓路機靜壓，碾壓至無明顯輪跡，且壓實度到達設計要求為止。2.1.2(1)土方開挖按圖紙要求自上而下的進行。采用挖掘機、配合自卸車裝運或推土機推運。(2)開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。(3)開挖過程中注意對圖紙未出示的地下管道、纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物的保護。(4)土方地段的路床頂面標高，我單位要考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定。路床頂面以下300mm的壓實度，或路床頂面以下?lián)Q土超過300mm時，其壓實度均不小于95%。如不符合要求，我單位將進一步壓實或采取其他措施進行處理，使之到達規(guī)定的壓實度。2.1.根據(jù)地形、地質(zhì)條件采用能保證邊坡穩(wěn)定的深孔微差控制爆破方法：路塹邊坡采用深孔微差預裂爆破，路塹中部采用深孔微差松動控制爆破。(1)石方爆破①爆破順序安排爆破開挖擬沿縱向分層進行，長挖方段采取大拉槽的方式。預裂孔超前主爆區(qū)定微差延時起爆，以確保在主爆區(qū)起爆之前沿設計開挖輪廓面在爆破區(qū)與保存區(qū)之間形成一條貫穿裂縫以減弱主爆區(qū)爆轟波對坡面的破壞作用，以到達保護邊坡的效果。②爆破設計原那么及控制目標控制目標：開挖的邊坡坡面上半壁孔痕率硬巖不小于80％，軟巖不小于50％。③炮孔布置a.采用鉆機。沿開挖輪廓線按護面墻墻背設計坡率鉆預裂孔(斜孔)，孔長按每個炮孔孔位處的實測挖深換算成斜長，孔距采用a=12d＝1.2m。采用DHH850型鉆機在路塹中部鉆主爆孔(垂直孔)。主爆區(qū)按梅花形布孔，兒距采用a=0.8m，排距采用b=2.4m。預裂孔與臨近邊坡的土爆孔之間的排距采用b=1.5mb.炮孔布置示意圖如下：1.51.52.42.42.42.41.5主炮孔預裂孔預裂孔炮孔布置橫斷面圖LL0LL0hphbLb導爆索堵塞段加強段平均裝藥段預裂孔Lb—中間堵塞長度L0—孔口堵塞長度主炮孔hb—孔底裝藥長度hp—中間裝藥長度④爆破參數(shù)選擇a.主炮孔單位耗藥量采用q=(0.2～0.5)Kg/m3,乳膠炸藥〔密度Δ=1.1g/cm3〕，單孔用藥量Q=a×b×L×q炮孔裝藥長度：h=Q×4/πd2Δ炮孔底部裝藥長度：hb=2/3h炮孔間隔裝藥長度：hp=1/3h孔口堵塞長度：L0=0.85w(w=0.5H，H為臺階高度)炮孔中間堵塞長度：Lb=L-h-L0b.預裂孔線裝藥密度采用Q線=0.4Kg/m，乳膠炸藥〔密度Δ=1.1g/cm3〕單孔用藥量Q=Q加強×1+(L-1-L0)Qc.底板抵抗線W1=(0.6～0.9)H；超深h=(0.15～0.35)W1，巖石松軟時取小值，巖石堅硬時取大值，堵塞長度按不小于20倍孔徑考慮。d.本設計各項爆破參數(shù)在施工中經(jīng)試驗調(diào)整參數(shù)。⑤起爆網(wǎng)路設計起爆網(wǎng)路，采用塑料導爆管非電起爆系統(tǒng)起爆，導爆索傳爆。預裂孔超前主爆區(qū)一定微差延時，以確保在主爆區(qū)起爆之前沿設計開挖輪廓面在爆破區(qū)與保存區(qū)之間炸出一條貫穿裂縫。(2)石方爆破平安措施根據(jù)不同地形地質(zhì)條件制定不同的爆破方案，控制爆破規(guī)模，認真驗算地震波、飛石沖擊波的影響范圍，確保爆破平安。①地震平安距離現(xiàn)場勘測爆區(qū)環(huán)境，確定爆破中心距周圍建筑物最近距離。爆區(qū)周圍建筑爆破地震平安性滿足設計平安震動速度的要求，其平安距離公式R=(k/v)1/a×Q米計算，當爆破設計微差段最大裝藥量大于計算值Q時，采用調(diào)整微差網(wǎng)路設計，增加微差段數(shù)，減小同段最大裝藥量Q，以滿足地震波平安距離要求。②個別飛石平安距離深孔爆破，通過計算確定平安距離，但不小于200米。③沖擊波平安距離當爆破環(huán)境需要考慮對空氣沖擊的防護時，其平安距離由爆破設計確定。④爆炸物品的購置、運輸、儲存和使用，按國家有關(guān)現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。(3)石方填筑①修筑填石路堤，石塊逐層水平填筑，分層厚度小于500mm。石料強度要大于等于15MPa，石塊最大粒徑控制在壓實厚度的2/3。大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。在路床頂面以下500mm的范圍內(nèi)鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過100mm。超粒徑石料應進行破碎使填料顆粒符合要求。②填石路堤使用重型振動壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉〔無輪跡〕、石塊緊密、外表平整為止。③施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制。壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定，并報請監(jiān)理工程師檢驗批準。2.2橋梁工程2.2.根據(jù)資審及投標文件要求，沿山坡展線小跨橋梁樁基一般采用人工挖孔樁施工，局部地段采用鉆孔灌注樁。(1)準備工作平整場地→放中樁〔包括護樁〕→布置排水溝→樁位頂上搭雨棚→安裝提升設備→修整出渣道路。(2)孔口開挖及襯砌在地面按襯砌處理挖深1m，安放模板，澆筑砼形成井圈，井圈上口即井臺座比周圍地面高出20-30cm以防止井口進水，開挖采用人工十字鎬，用人力絞車提升出渣，每開挖1米襯砌1米，襯砌厚度15-25cm，當開挖中遇到巖石可采用風鉆或鑿巖機鉆炮眼小藥量電引爆的淺眼爆炸法施工，要在炮眼附近加強支護，防止震坍孔壁，爆破后再采用人工清鑿繼續(xù)開挖，以這種方式循環(huán)進行施工，直至樁底設計標高。注意每次砼襯砌澆筑前都要將內(nèi)模定位一次，以保證樁的垂直度和水平位置。(3)為保證施工平安，所有作業(yè)人員都必須配戴平安帽、平安繩。挖孔工作暫停時，孔口必須加蓋。(4)孔內(nèi)通風在地面上用鼓風機或風扇〔由試驗決定〕，通過∮50的塑料管不斷的將新鮮空氣運到孔底，中間停工再復工前將井底的空氣也要徹底抽換。每次爆破后應隨即進行通風排煙清孔，由負責人檢查孔內(nèi)無毒后，施工人員再下孔操作?？咨畛^10m時，應經(jīng)常檢查孔內(nèi)二氧化碳濃度，如超過0.3%，應增加通風措施。(5)排水孔內(nèi)如滲水量不大，可以采用人工排水，當挖到樁底時，可在樁位的一角挖一個0.6*0.5*0.5的集水坑，用潛水泵抽水，滲水較大應邊施工邊采用抽水坑抽水，如同一墩臺有幾個樁孔同時施工，可以安排超前井挖，使地下水集中在一孔內(nèi)排除。(6)吊裝鋼筋籠及灌筑樁身砼鋼筋籠的加工，吊裝，接長，與鉆孔灌注樁相同，砼澆筑由于樁孔內(nèi)滲水情況不同，可選擇不同的澆筑方法。①樁孔內(nèi)根本無水時，采用常規(guī)的砼澆筑方法，有條件的地方最好使用砼輸送泵送砼。②當孔內(nèi)滲水較快，但還能快速抽干滲水的樁孔，采用簡易導管法施工。在樁基挖孔工作平臺上，用鋼管搭設一個高6m以上，能支承1-2t重的簡易工作架，按灌注水下砼的方法，安好導管和漏斗〔能容0.2m3砼的小型漏斗，不放球〕。將導管插到樁孔底部不留空位，上部用導鏈懸掛在簡易工作架上，砼澆筑的準備工作就緒，用潛水泵進行孔內(nèi)抽水，當抽到孔內(nèi)水深只剩10cm左右時，提出潛水泵，立即向漏斗和導管內(nèi)泵送砼，待導管內(nèi)砼充滿到漏斗面上時，用導鏈將導管出口上提20cm，使導管內(nèi)的砼迅速填充孔底并上升包圍住導管，繼續(xù)澆灌砼，當砼不再向孔底流動而上升到漏半面上時，提升導管，使砼繼續(xù)灌注，依照此方法循環(huán)，當?shù)揭欢ǜ叨葧r〔接近導鏈頂〕，就撤除上面一節(jié)導管，隨著砼面的不斷上升，導管陸續(xù)撤除，當?shù)竭_樁頂設計標高以上10-20cm時，即可排出外表積水，使用插入式振搗器對砼外表加以振搗，去除外表浮漿。此法留的樁頭較短，砼的坍落度控制在162.根據(jù)鉆機的性能與巖體的特點，選擇適宜的鉆機成孔，吊車垂直起吊鋼筋籠，并分節(jié)焊接成整體入孔，采用導管法澆注水下砼的方法成樁。(1)護筒埋置：干處埋設護筒，根據(jù)比樁徑大30cm的鋼護筒，用筒內(nèi)掏砂和加壓加振的方法，護筒周圍先用水泥穩(wěn)定土〔內(nèi)摻4%水泥〕裝草袋壓腳，再逐層填粘土夯實至護筒頂面。粘土填筑高0.5-1.0米，下寬上窄，粘土外邊用砂土回填夯實。護筒頂端高程高出水位或孔外水位1.0-2.0米，當護筒處于旱地時，其頂端高出地下水位1.0-2.0米，且高出地面0.3米。水中埋設護筒時，先打入導向架，再用錘擊或震動加壓沉入護筒，護筒入土深度視土質(zhì)與流速而定。護筒平面位置的偏差≤5cm，傾斜度≤(2)制作泥漿：用砂坑土鋪設彩條布或塑料布的方法筑成泥漿池。用附近塑性指數(shù)最好的粘土充分浸泡調(diào)制泥漿，采用泥漿泵供給泥漿。(3)鉆孔：主要采用沖擊鉆機成孔，鉆機就位嚴格對中，確保樁位正確。在河床上段提鉆頭慢進，充分造漿護壁。滿足深度要求，經(jīng)換漿后撥鉆，測孔徑和孔深，進行下一工序。(4)檢孔及清孔：在鉆孔到達設計要求后，要對孔深、孔位、孔形、孔徑等進行檢查。清孔時，孔內(nèi)水位應保持在地下水位1.5-2米以上，以防塌孔，檢查無誤后立即對孔底進行清理，沉淀厚度必須小于允許值，防止間隔過長致使泥漿沉淀，引起鉆孔坍塌。(5)澆注砼：鋼筋骨架棚內(nèi)分段制作，運到孔位，起吊焊接，并垂直入孔，鋼筋籠保護層的控制采用安裝予制砼墊塊方法。砼采用適宜的導管灌注。導管由管徑30cm的管子組成，用裝有墊圈的法蘭盤連接管節(jié)。并且進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。在砼灌注開始前，導管底部至孔底留25－40cm的空間〔根據(jù)樁徑、初批砼量計算〕，首批灌注砼的數(shù)量必須滿足導管初次埋置深度〔≥1米〕和填充導管底部間隙的需要。在整個灌注時間內(nèi)，出料口應伸入先前灌注的混凝土內(nèi)至少2米，以防止泥漿及水沖入管內(nèi)，且不得大于6米。經(jīng)常量測孔內(nèi)混凝土面層的高程，及時調(diào)整導管出料口與混凝土外表的相應位置，并始終予以嚴密監(jiān)視，導管在無水進入的狀態(tài)下填充。灌注混凝土時，溢出的泥漿引流至預先設置好的處理坑，以防止污染河道。2.2.3根據(jù)資審文件的要求，混凝土連續(xù)箱梁墩身采用滑模法施工。(1)鋼筋安裝①經(jīng)檢驗合格的鋼材，棚內(nèi)制作鋼筋，運到現(xiàn)場，用吊車起吊安裝。②主筋間距誤差不大于±5mm，箍筋間距誤差不大于±20mm，采用502#焊條焊接。③鋼筋在焊接前應先根據(jù)施工條件進行試焊，檢驗合格夠方可進行施焊。鋼筋接頭采用塔接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側(cè)，使兩結(jié)合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d；采用幫條電弧焊時，幫條采用與主筋同級別的鋼筋，幫條長度，如用雙面焊縫不應小于5d，如用單面焊時不應小于10d。在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭。(2)模板組裝、支立①模板的組裝順序安裝提升架→安裝內(nèi)外圍圈→綁扎豎向結(jié)構(gòu)鋼筋和提升架橫梁以下的水平結(jié)構(gòu)鋼筋→安裝模板→安裝內(nèi)操作平臺的桁架、支撐、鋪板→安裝外操作平臺的支架、鋪板和欄桿→安裝液壓提升系統(tǒng)、垂直運輸系統(tǒng)及精度控制和觀測裝置等→安裝支承桿→安裝內(nèi)外吊腳手架及掛平安網(wǎng)。②圍圈圍圈沿模板橫向布置在內(nèi)外模板外側(cè)，上下各設一道，分別支承在提升架的立柱上，內(nèi)外圍圈各自形成閉圈，在轉(zhuǎn)角處做成剛性角。為防止模板提升過程中產(chǎn)生較大的變形，內(nèi)模圍圈采用8號槽鋼焊接而成，外模圍圈采用雙根12號槽鋼，中間采用人字形支撐焊接成50㎝寬桁架圍圈。③提升架提升架由橫梁和立柱組成，采用鋼焊接而成。橫梁采用12號槽鋼制成，橫梁底面至外模上口的距離控制在35㎝以便水平鋼筋的綁扎。橫梁立柱的交接處要有足夠的鋼度，其螺栓位置與孔徑必須準確，以防止立柱的交接處受力后產(chǎn)生松動變形。④操作平臺(3)滑升模板施工工藝①砼配合比的選擇滑模施工所用砼的配合比：除必須滿足設計強度要求外，還應滿足滑模施工的工藝要求。具體如下：A、砼的出模強度宜控制在0.2-0.4N/平方毫米或貫入阻力值為0.3-1.5KN/㎝。以保證砼出模后既能易于抹光外表，不致拉裂或帶起，又能支承上部砼的自重，不致流淌、坍落或變形。B、模板的滑升速度，取決于砼的出模強度、支承桿的受壓穩(wěn)定和施工過程中結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。在澆筑上層砼時，下層砼仍處于塑性狀態(tài)。故要求初凝時間控制在2h左右，在出模時砼應接近終凝，故要求終凝時間控制在4-6h。C、如果由于氣溫條件、施工條件、水泥品種等因素的影響，砼凝結(jié)速度過快或過慢，在規(guī)定的滑升速度下，不能保證最優(yōu)出模強度要求時，那么可在砼中摻入緩凝劑或促凝劑。砼配合比應根據(jù)工程對象、預計滑升速度，現(xiàn)場氣溫變化情況分別試配，找出幾種在不同溫度下初凝，終凝以及強度隨時間增長的關(guān)系曲線，供施工時選用。②砼的澆筑砼的澆筑必須分層均勻交圈澆灌，分層的厚度以20-30㎝為宜，每層外表高度需保持在模板上口以下10-15㎝左右，并留出最上一層水平鋼筋，以便繼續(xù)綁扎鋼筋。各層澆筑時間間隔不大于砼的凝結(jié)時間，當時間間隔超過時，對接處按施工縫要求進行處理。在分段澆筑時，對稱澆筑，各段澆筑時間大致相等。當氣溫較高時，宜先澆入筑內(nèi)墻、后澆筑陽光直射的外墻；先澆筑直墻，后澆筑墻角。在澆筑砼的同時，隨時清理粘結(jié)在模板內(nèi)外表的砂漿或砼，以免增加滑行阻力，影響外表光滑，造成質(zhì)量事故。砼宜采用振搗棒搗實。振搗時，不得觸及鋼筋、模板和支承桿，振搗棒插入下一層砼的深度不得超過5㎝。假設遇特殊原因砼澆筑工作不能連續(xù)進行，應使千斤頂每隔1h左右提升一次，以免砼與模板粘結(jié)。繼續(xù)澆筑砼之前，先對施工縫進行處理。③模板的滑升模板的滑升分為初升，正?；湍┥齻€階段。A、初升階段該階段只進行砼澆筑和模板滑升兩項工作(鋼筋已在模板組裝時綁扎)，砼澆筑高度由砼自重滑升阻力因素確定。一般取60-70㎝分2-3層在3h內(nèi)澆筑完畢，當砼到達出模強度時，將模板試升5㎝，如砼不坍落，用手指按壓出模的砼外表，可壓出指印且不粘漿，然后灌注一層砼，將模板再提升10-15cm，假設一切正常，即可進行正常提升。B、正?；A段模板初升并經(jīng)檢查調(diào)整后，即可進行正?；A段。該階段內(nèi)砼澆筑、鋼筋綁扎、模板滑升三頂工作相互交替連續(xù)進行。一般砼的澆筑和滑升速度控制在20㎝/h左右。正?；龝r，每次滑升的間隔時間，最好不超過1h，并應保證在澆筑上一層砼時，下一層尚未初凝，應在保持一定的滑升速度下分屢次提升。在正常提升過程中，各項作業(yè)之間要緊密配合，隨時注意正確掌握好模板提升速度與砼凝固時間、狀態(tài)，并注意以下幾點。a、據(jù)經(jīng)驗，下述情況可正常提升：ⅰ.剛脫模的砼強度到達0.2-0.5MPa；ⅱ.砼外表濕潤，手觸有硬感，又按出印痕；ⅲ.砼面能用于抹平。b、模扳連續(xù)提升高度不宜超過30㎝，升后要及時收面。c、經(jīng)常檢查滑模設備和各機具的工作情況是否良好，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。d、當滑升到預埋件高度時，要及時準確埋設預埋件。C、測量a、中線日常觀測用中線測量裝置，一般模板每滑升30㎝時必須觀測一次垂球?qū)χ星闆r。中線控制測量用經(jīng)緯儀，一般日測兩次。b、水平測量用水平儀，每工班測1-2次，塔尺點沿線路方向與橫向中心線對稱設置于千斤頂部位。(4)施工質(zhì)量控制操作要點<1>糾偏、調(diào)平及糾扭橋墩滑模過程中要勤觀測，及時糾偏。產(chǎn)生中線偏移、水平偏移及扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象的主要原因有：荷載布置不均衡；千斤頂爬升不同步或局部千斤頂未工作；混凝土灌注不均勻。<2>停工處理滑模施工中要求三班連續(xù)作業(yè)，一般情況下不得隨意停工。如遇特殊原因需要暫停施工時，每間隔1h左右將模板略為提升，以免砼與模板粘結(jié)。對澆筑停歇所造成的接縫應嚴格處理，并在繼續(xù)澆筑砼之前，將外表邊角隨模板帶起的已凝固砼塊去除干凈，然后鑿毛，并用水沖走殘渣，濕潤砼外表，再澆筑一層坍落度較大、含水泥量較多的砼或2cm-3cm<3>結(jié)構(gòu)的水平鋼筋，第一次只能綁至和模板相同的高度，以上局部在滑升開始后隨滑升隨綁扎。<4>滑模砼初次澆筑高度應不小于50cm，一般為60cm-70cm，可分2-3層澆筑。開始提升2cm-5cm，再澆筑一層砼后，提升模板提升時應做到垂直、均衡一致，頂架間高差不大于20mm，頂架橫梁水平高差不大于5mm?；Ｌ嵘叨葢扔陧艥仓穸?。在滑模正常施工中，各主要工序要緊密配合，及時檢查中線水平、調(diào)整千斤頂升差、支承桿接長、預埋鐵件、預留孔洞、支承桿加固、特殊部位處理和砼外表修飾等。<5>滑模施工中的平安措施及質(zhì)量檢查滑模施工是高空作業(yè)，要對施工人員進行經(jīng)常的平安教育，嚴格執(zhí)行高空作業(yè)平安制度和規(guī)定。要經(jīng)常檢查并保障支承工作臺及上、下吊架鐵木結(jié)構(gòu)的可靠性和周圍欄桿的牢固性。模板提升過程中，容易產(chǎn)生偏移和扭轉(zhuǎn)，為了保證質(zhì)量，在正常施工中，每天要用儀器測量墩中線和拱架水平度1—2次。每次提升后要用水平尺檢查各個頂架本身的水平度，頂架橫梁的水平度等，如發(fā)現(xiàn)偏移和扭轉(zhuǎn)應及糾正。<6>澆注砼及養(yǎng)生①在拌和場，砂、碎石、水泥采用電子過秤計量，強制拌合的方法集中拌和成品砼，用砼攪拌運輸車運輸，用砼泵車、吊車澆注。澆注時嚴格控制砼的均勻性，坍落度控制在3-5cm。用插入式振動器在模板內(nèi)振實。砼澆注過程中，應檢查模板、腳架的穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形等異常現(xiàn)象時，立即處理。②滑模砼澆注時應分層、分段對稱進行，澆注后砼外表距模板上緣宜有不小于10cm-15cm<7>模板撤除①砼到達拆模強度后撤除模板，確保撤除時不損傷構(gòu)件外表及棱角。②模板撤除后，應將模板外表灰漿、污垢去除干凈，并維修整理，涂抹脫模劑，下次再用。2.2.4根據(jù)資審文件的要求，混凝土連續(xù)箱梁采用移動模架法施工。(1)搭設滿堂式現(xiàn)澆支架①地基處理：對搭設支架的區(qū)域，地基應進行處理，承載力應不小于100Kpa，然后鋪砂礫找平，再輔枕木或槽鋼支墊。②支架搭設：采用裝拆方便的碗扣式多功能支架，立桿間距0.6～0.8米,橫向用水平桿固定,頂部用可調(diào)承托。支架在板梁水平投影面積內(nèi)搭滿。(2)安裝底模①通過可調(diào)承托將支架頂部操平至計算標高，在上面縱橫鋪設型鋼支承底模。②底模采用大塊的竹膠板,平鋪在支承型鋼上,底板應設預拱度。③為了驗證支架的承載能力和測算現(xiàn)澆時梁體自重產(chǎn)生的沉降，應做模擬的靜載試驗，用砂袋對支架進行壓重，加載量為梁體自重的80%-100%，加載應均勻分布，以獲得模擬數(shù)據(jù)供參考。④安裝盆式支座，底模在支座處留一園孔，并與支座頂面齊平。(3)側(cè)模裝拆①底、腹板橫隔梁鋼筋就位后，可立內(nèi)、外側(cè)模。②外側(cè)模擬采用鋼模，專業(yè)加工，鋼板厚5mm，內(nèi)側(cè)模擬采用竹膠板，現(xiàn)場拼裝。③在底、腹板砼澆筑后，可撤除內(nèi)側(cè)模，裝內(nèi)頂模，內(nèi)頂模也用竹膠板拼成。④在全部梁體砼澆筑完畢后1-2天內(nèi)撤除側(cè)模，5天內(nèi)撤除內(nèi)頂模。(4)砼澆筑①砼拌和采用拌和站拌和，各組成材料的質(zhì)量要求同前述。②采用泵送方法輸送混凝土。③梁體分二次澆筑，第一次澆底、腹板，第二次澆頂板，二次澆筑前要作工作縫處理。④振搗以插入式振動器為主，頂板輔以平板振動器。⑤底、腹板水平分三層澆筑，每層縱向斜坡推進，要掌握好層與層間的澆筑間隔時間，以免造成冷縫，影響外觀。(5)張拉在進行張拉作業(yè)前，對千斤頂、油泵進行配套標定，并每隔一段時間進行一次校驗。有幾套張拉設備時，要進行編組，不同組號的設備不得混合。當梁體砼強度到達設計規(guī)定的張拉強度〔試壓與梁體同條件養(yǎng)生的試件〕時，方可進行張拉。箱梁預應力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核，實測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過標準要求，否那么應停止張拉，分析原因，在查明原因并加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。后張法預應力筋張拉時的理論伸長值為ΔL=PL/AyEg，P為預應力筋的平均張拉力，由于預應力筋張拉時，應先調(diào)整到初應力，再開始張拉和量測伸長值，實際伸長值為兩局部組成，一是初應力至張拉控制應力部的實測伸長量，二是初應力時推算的伸長值，實際伸長值為兩者之和。張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過標準或設計的規(guī)定，如超過應更換鋼絲或采取其它工程師同意的補救措施。張拉順序按圖紙要求進行，無明確規(guī)定時按分段、分批、對稱的原那么進行張拉。(6)壓漿、封錨張拉完成后盡快進行孔道壓漿和封錨，壓漿所用灰漿的強度、稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑擠量按施工技術(shù)標準及試驗標準中要求控制。一般宜采用525普通硅酸鹽水泥，水灰比，膨脹劑為鋁粉，摻量為水泥重量的萬分之一，鋁粉需經(jīng)脫脂處理。壓漿緩慢均勻進行，壓漿的最大壓力一般為Mpa，當孔道較長或輸漿管較長時，壓力可大些，反之可小些。每個孔道壓漿到最大壓力后，應有一定的穩(wěn)定時間。壓漿應使孔道另一端飽滿和出漿。并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。壓漿完成后，將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，設置鋼筋網(wǎng)，澆注封錨砼。(7)落架①砼澆筑并養(yǎng)生到達設計強度前方能落架。②落架可利用支架頂部的可調(diào)承托或卸去型鋼梁下的三角木契方式均勻?qū)ΨQ地進行。③落架后脫去底模板，檢查整個梁體外表，有缺陷可利用支架還未拆去時處理掉。④落架時應觀測梁體跨中撓度的變化情況。⑤按與拼裝支架相反的程序撤除支架。(8)其他說明①每一道工序開工前，要由技術(shù)負責人向現(xiàn)場技術(shù)人員作詳盡的技術(shù)交底，現(xiàn)場技術(shù)人員要向施工人員作操作規(guī)程的交底。②對于施工中的關(guān)鍵工序，如預應力張拉，鋼筋焊接等，要對操作人員進行崗位培訓，獲得必要知識。③對于施工中每道工序的檢測檢驗，必須在該工序完成后及時進行，填寫的表格格式和有效簽證方式必須符合該工程監(jiān)理工程師的規(guī)定。2.2.52.2.51)場地布置預制臺座采用鋼筋砼制梁臺座。臺座地基應作適當處理，以防臺座下沉。靠近梁端部位的臺座根底進行特別加固，因梁體張拉后跨中上拱，重量集中在梁體端部。2)模板加工、裝拆底模采用臺座上鋪6mm鋼板，并在放支座附近留出活動塊以便梁體起吊。側(cè)模由側(cè)板、支承側(cè)板的水平肋、豎向肋、支托豎向肋的直撐、斜撐、振動器、固定架等構(gòu)件組拼成整體，其長度為梁體橫隔板的節(jié)間距離。端模主要由緊貼梁端錨墊板的端面板及端模骨架組成，安裝時連在側(cè)模上。為防止漏漿，模板各拼裝塊接縫處加墊橡膠條或海綿條，側(cè)模與底模用穿過臺座的拉桿拉緊。模板的裝拆用龍門吊上的電動葫蘆起吊，安裝后對各部位尺寸進行檢查，拼裝誤差應符合設計及《標準》要求。3)鋼筋加工及綁扎①鋼筋下料時先核對鋼筋種類、直徑、尺寸、數(shù)量、計算下料長度，然后用鋼筋切斷機截斷。鋼筋彎曲時在彎筋機上搭一個平臺，然后按1：1的比例放大樣，彎制后的鋼筋經(jīng)檢查符合要求后掛牌存放在整潔的場地內(nèi)，嚴防不同規(guī)格型號的鋼筋混堆亂放。②鋼筋骨架綁扎首先在底座上劃好鋼筋間距線。以控制布筋尺寸，然后綁扎底板縱筋及箍筋，從中間向兩端綁扎腹板鋼筋，最后綁扎端頭筋。綁扎結(jié)束后要檢查定位網(wǎng)位置，準確率要到達100%，T梁頂板鋼筋要在模板安裝后綁扎。③砂漿墊塊綁扎砂漿墊塊用模具制作，且中間預埋扎絲，以利綁扎。墊塊要內(nèi)實外美，厚度符合設計要求。4)波紋管預埋安裝波紋管道，對定位網(wǎng)鋼筋檢查，符合設計位置后與結(jié)構(gòu)筋點焊牢固，然后穿入波紋管并綁扎牢固，波紋管應無孔洞，接頭牢固。5)混凝土澆注①砼澆注前，要檢查模板接縫，拉桿螺栓，模板連接螺栓及底腳楔子，模板支立必須牢固可靠。②砼拌和砼拌和在自動計量拌和站進行，水泥、砂石料、外加劑及拌和用水的各項性能指標均符《標準》要求。在拌和過程中，注意砼的稠度，并嚴格控制水灰比，隨時檢查砼坍落度，假設出現(xiàn)異常情況應立即查明原因并予以糾正。③砼運輸砼拌和后用砼輸送車運輸，到達位置后卸入料斗內(nèi)，用龍門吊機起吊入模。④砼灌注砼采用連續(xù)灌注法，斜向分段，水平分層，從梁的一端循序進展至另一端。T梁灌注時先灌馬蹄部位，后腹板和頂板，灌注時下料應均勻連續(xù)，不宜集中猛投而發(fā)生擠塞。在鋼筋密集處，可短時使用插入式振動棒以輔助下料。砼灌注過程中，要隨時檢查模板加固情況，漏漿處及時堵塞。⑤砼振搗振搗使用附著式高頻振搗器與插入式振搗棒組結(jié)合的振搗工藝，附著振搗器安裝在側(cè)模兩側(cè)，其相對位置互相錯開，每側(cè)呈梅花型布置，以便使振搗均勻，其布置間距1.0-2.0米。澆注T梁馬蹄部位砼時，以附著式振搗器為主，每次振搗時間以砼不再下沉，無氣泡上升，外表出現(xiàn)薄層水泥漿并有均勻的外觀和水平面為止。一般為1-2分鐘。上翼緣板砼及腹板上部砼可用插入式振搗器振搗密實，再用平板式振動器及時整平、收漿，終凝前梁頂面拉毛，以利梁頂面與橋面鋪裝層連接成整體。在砼澆注過程中應隨機取樣制作試件，試件中至少二組隨梁體同等條件養(yǎng)護，以測定張拉時強度。6)砼養(yǎng)護梁體砼采用自然養(yǎng)護的方法。在砼澆注完畢后，應靜置1-2小時，先用麻袋，草簾等物覆蓋砼頂面，然后澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護期始終保持砼充分濕潤。7)預應力施工①鋼絞線下料編束在鋼筋加工場地留出30×6米的鋼絞線加工區(qū)，整平地面，上鋪10cm砼，在場地上按下料長度作出標記線。鋼絞線用砂輪切割機切斷后整理成束。每1-1.5米綁扎一束扎絲，并掛牌算出長度及設計編號，按編號分類堆放，鋼束堆放時要防止彎折并有防雨措施。②張拉設備校驗張拉設備在首次使用或使用期超過及修理后都應進行校驗，校驗方法是在反力框架上安裝千斤頂、壓力傳感器，測定千斤頂張拉力與油表讀數(shù)關(guān)系式〔或關(guān)系曲線〕。③預施應力前準備工作a、測試砼強度：砼強度到達設計要求80%時才允許施加預應力。b、清洗預應力筋孔道，用高壓風槍及水將孔道沖洗干凈去除孔道口。及錨板的水泥漿和雜物。④張拉方法預應力鋼絞線采用力控制方法張拉時，應校核預應力鋼絞線的伸長值，預應力鋼絞線的實際伸長值，宜在初應力為10%σ時開始量測，但必須加上初應力以下的推算伸長值，并扣除混凝土構(gòu)件在張拉過程中的彈性壓縮值。⑤張拉順序張拉順序遵循先下后上，左右對稱的原那么。⑥張拉程序初拉力PO→持荷3分鐘→張拉到總張拉噸位P→持荷3分鐘→回油→量測引申量→錨固⑦平安操作考前須知：a、與張拉作業(yè)無關(guān)的人員嚴禁進入張拉現(xiàn)場。b、張拉時，千斤頂后面不得站人，以防預應力鋼絞線拉斷或銷具彈出傷人。c、高壓油泵有不正常情況時，應立即停車檢查。d、已張拉完而未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動，以防預應力鋼絞線裂斷釀成重大的事故。8)壓漿①割除錨外鋼絞線，采用砂輪切割機切割，切割應采取降溫措施，如用石棉繩浸濕纏裹其根部。②封錨：錨塞周圍的鋼絞線間隙應用環(huán)氧砂漿或水泥砂漿填塞，以免冒漿而損失灌漿壓力。③沖洗孔道：孔道在壓漿前應用高壓風吹去孔內(nèi)雜物，保證孔道暢通。④壓漿順序：自上而下，逐個進行。⑤壓漿程序：采用“一次壓注法”由跨中向兩端進行壓漿，待兩端出濃漿時，封閉出漿口，或由一端向另一端壓漿，待另一端出濃漿時，封閉出漿口，并保壓〔6-8Kg/cm2〕一分鐘，此后，關(guān)閉進漿口，使水泥漿在有壓力狀態(tài)下凝結(jié)，以保證壓漿充滿密實。⑥水泥漿從拌制到壓入孔道的間隔時間不得超過40分鐘，在這個時間內(nèi)，應不斷攪樣水泥漿。⑦壓漿后48小時內(nèi)，必須保證構(gòu)件溫度不低于5℃9)封端①孔道壓漿后應立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時去除支承墊板、錨具上的油污，并將端面混凝土鑿毛。②按設計要求綁扎端部鋼筋網(wǎng)。③固定封端模板，立模后，校核梁體全長，其長度應在允許誤差范圍內(nèi)。④拌制封端混凝土，其配合比及強度要求應與梁體混凝土完全相同。⑤灌注封端混凝土時，要仔細操作并認真搗固，務使錨具處的混凝土密實。⑥靜置1-2小時，帶模澆水養(yǎng)護，脫模后繼續(xù)澆水養(yǎng)護10)移梁壓漿后，待水泥漿到達規(guī)定強度后，撤除活動底模后，即可移梁，移梁時吊具兜住梁底，用龍門吊吊起移至存梁場地，存梁時墊木放在梁支座附近。2.2.51)構(gòu)件到達規(guī)定強度時，用板車移運至堆放場，在吊點位置下支墊枕木，放置穩(wěn)固。2)堆放構(gòu)件的場地平整壓實，不沉陷、不積水。構(gòu)件按吊裝次序、方向水平分層堆放，標志向外，板梁平放，相鄰構(gòu)件間要留出適當寬度的通道。3)起吊梁板用吊鉤鉤住吊環(huán)或通過預留孔用鋼絲繩起吊，起吊時不得損傷砼。4)梁、板吊裝前，檢查砼質(zhì)量及截面尺寸，如有缺陷要及時修補，以免安裝時發(fā)生困難。5)梁、板運輸用大型拖車，運輸時構(gòu)件要平衡放正，用特制的固定架，防止傾覆，防止構(gòu)件產(chǎn)生過大的負彎距的措施，以免斷裂。6)構(gòu)件吊裝前，在每片梁板兩端要標出豎向中心線，并在墩臺面上放出梁的縱向中心線、支座縱橫中心線、梁板端位置橫線以及每片梁板的具體位置。7)梁片安裝小孔板梁采用汽車吊安裝,簡支T梁采用簡易架橋機架設。①安裝前先將墩臺支座處和梁底面處清理干凈，并用環(huán)氧樹脂砂漿調(diào)平。②吊裝前抹平的水泥砂漿必須枯燥并保持清潔和外表粗糙；安放時使梁就位準確且與支座密貼。③支座中線與主中線出現(xiàn)誤差時，根據(jù)實際情況，均分誤差。8)吊梁就位起吊梁時，確認各項設備及梁片無問題時方可安裝。起吊時，梁體兩端應平衡上升，橫移同步。起重鋼絲繩的強度應足夠，且接頭應按捻插式制作，捻插長度不小于1.5m。捆梁鋼絲繩與梁棱角處應設內(nèi)方外圓的鋼索鞍。鋼絲繩應經(jīng)常涂油保養(yǎng)并檢查，鋼絲繩斷絲超過5%，立即換用。每片就位后，做好防傾倒處理并及時與相鄰梁片焊接。對施工的詳細情況，作好全面記錄，并用統(tǒng)一的表格形式將架梁日期、技術(shù)情況等認真填寫。2.2.62.2.6〔1〕制梁臺座臺座采用墩式臺座，臺面采用水磨石，角鋼包邊，設2道張拉臺，每道長80m；臺座保證有足夠強度、剛度及穩(wěn)定性、橫梁受力變形撓度不超過2mm。〔2〕鋼絞線和鋼筋加工采用符合設計及標準要求的鋼絞線，按設計準確下料，普通鋼筋按圖統(tǒng)一備料，集中加工，制作?！?〕鋼筋綁扎、安裝先綁扎梁體底板筋，待張拉完畢2小時后再綁扎其它鋼筋，按圖紙準確校正，各預埋件定位也必須準確。〔4〕鋼絞線張拉先使用兩臺200噸千斤頂整體張拉至0.8σK,然后采用配套的張拉設備進行單根對稱張拉至1.05σK,采用應力和應變雙向控制張拉,確保應力、應變滿足設計要求。張拉程序0→初應〔0.8σK〕→1.05σK(持荷2mim)→σK(錨固)注：—σK為預應力筋張拉控制應力實際伸長量與理論伸長量誤差必須小于6%,否那么查明原因后再施工。預應力筋錨固后平面、立面位置偏差不大于5mm?！?〕架立模板鋼筋、鋼絞線檢驗合格后，架立端、側(cè)模，采用特制定型鋼模，內(nèi)模采用木制芯模，為防止芯模上浮偏位，采用箍筋與梁體鋼筋固結(jié)，嚴格處理好接縫及端部?！?〕混凝土澆筑混凝土采用拌和站集中拌和，確保所有原料滿足標準要求，嚴格控制施工配合比及混凝土坍落度，采用兩端對稱水平分層一次整體澆筑成型，采用插入式振動器振搗密實，板頂面拉毛模槽深0.5cm，并保證預埋件位置準確?！?〕養(yǎng)護混凝土澆筑完畢，初凝后即開始養(yǎng)護，外界氣溫較高，須加覆蓋物，保持梁體濕潤。〔8〕脫?；炷两K凝，板體本身具有了一定強度，即可放氣撤除芯模，以板體不變形為準，外模撤除后，經(jīng)監(jiān)理工程師允許，可對板體外觀進行必要的修飾?！?〕預應力筋放松在試件強度到達設計強度的80%以上或圖紙要求的強度時，即可進行預應力鋼絞線放松，預應力筋放松采用200t千斤頂整體放松，放松后切除外露鋼絞線，封好板端，在板體上加上標識?！?0〕移梁、存放待封頭到達一定強度后，即可移板，吊點位置、吊繩交角符合標準要求，嚴防板體側(cè)翻，兩端平移。存梁區(qū)預先設置存梁臺座，支承點鋪上枕木。存放時間在任何情況不超過60天，以免產(chǎn)生過大反拱。2.2.6〔1〕擬采用大噸位起重機進行梁體吊裝。〔2〕我公司在吊裝前28天將構(gòu)件的起吊、移運、裝卸、安裝等的詳細施工方案報送監(jiān)理工程師審批?！?〕預制構(gòu)件的起吊、運輸、裝卸和安裝時的混凝土強度，符合圖紙規(guī)定，至少不低于預制砼設計等級的75%。預應力梁體至少到達14天齡期，再進行裝運?！?〕裝卸、運輸及貯存預制構(gòu)件時，按標定的上下記號正立安放，支承點接近于構(gòu)件最后放置位置。采用未經(jīng)冷拉的I級熱軋鋼筋。〔5〕梁體在正式起吊前，進行滿載或超載的起吊試驗，以檢驗起吊設備的可靠性，進一步完善操作方法。〔6〕采用吊車進行裝車和吊裝，平板車進行運梁?！?〕構(gòu)件安裝就位后，報請監(jiān)理工程師檢查認可后，進行澆筑結(jié)合用的混凝土和預留鋼筋的焊接。2.3隧道工程本標段有短隧道2座，分別為樺木溝隧道1座；藏營溝隧道1座。2.3.1施工中嚴格執(zhí)行“短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原那么。短進尺：軟弱圍巖段每次開挖循環(huán)進尺要短，開挖和支護時間盡可能縮短，并使前后工作面保持較短距離，以便盡快完成工法轉(zhuǎn)換。強支護：采用超前支護、工字鋼架和錨網(wǎng)噴進行較強的初期支護。早封閉：開挖后的初期支護盡早封閉成環(huán)，形成剛性結(jié)構(gòu)，改善受力條件，控制圍巖變形。勤量測：對施工過程中圍巖及結(jié)構(gòu)變化情況進行動態(tài)跟蹤、監(jiān)測，并根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時繪制時態(tài)曲線，根據(jù)時態(tài)曲線的特點，判斷圍巖和結(jié)構(gòu)變化是否處于穩(wěn)定狀態(tài)，據(jù)以指導施工。引洞斷面較小，開挖采用全斷面法，光面爆破，側(cè)卸裝載機配合自卸汽車出碴。假設引洞為土洞時,采用先開挖導坑再擴挖的施工方法。主洞斷面較大，但因為地質(zhì)情況不明，所以采用先開挖小導坑超前探明地質(zhì)情況，再擴挖的方法。這樣施工的好處是能預先知道地質(zhì)情況，可以提前制定預防措施，防止施工中產(chǎn)生塌方等危險；另外，因為有了小導坑這樣一個臨空面，光面爆破效果較好，超欠挖容易控制。小導坑超前主洞開挖30m。主洞采用側(cè)卸裝載機，自卸汽車出碴。超前小導坑出碴方法同引洞。為保證洞內(nèi)道路暢通，出碴快速有序，施工中做到：(1)確保運輸車輛性能良好，堅持輕車讓重車，不搶道、占道。(2)運輸?shù)缆吩O專人進行維修和養(yǎng)護，使其經(jīng)常處于平整、暢通狀態(tài)。道路兩側(cè)的廢碴和掉塊隨時去除。(3)行車速度，在施工作業(yè)地段和錯車時不大于10km/h，成洞地段不大于20km/h。(4)車輛裝碴不應太高、太滿，以免沿路拋灑，影響施工平安和文明施工。開挖時主洞拱部預留沉落量10cm〔根據(jù)量測資料及時做適當調(diào)整〕。2.3.2隧洞內(nèi)高壓風管采用Φ150mm鋼管，高壓水管采用Φ100mm鋼管，均布置在洞內(nèi)邊墻腳。通風管采用Φ1000mm雙抗風管送風，布置在拱腳處。高、低壓電線路均布置在邊墻上。洞內(nèi)三管兩線布置詳見圖2-1。2.3.3(1)通風要求：在整個施工過程中，確保洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境符合以下衛(wèi)生標準的規(guī)定：A、洞內(nèi)氧氣含量按體積比不小于20％。B、粉塵最高允許濃度：含10％以上游離二氧化硅的粉塵，每立方米空氣中不大于2mg，含10％以下游離二氧化硅的礦物性粉塵，每立方米空氣中不大于4mg。C、有害氣體最高允許濃度：一氧化碳含量不大于30mg/m3；二氧化碳按體積計不大于0.5%；氮氧化物含量不大于5mg/m3；甲烷濃度不大于0.3％。(2)洞內(nèi)通風本標段隧洞施工采用無軌運輸方式，污染源主要有兩個：一是爆破產(chǎn)生的有害氣體；二是無軌運輸施工機械設備排放的尾氣。隧洞通風采用壓入式，洞口設一臺55kw×2風機，Φ1000mm雙抗風管壓入式通風。為降低粉塵含量，爆破出碴前，先進行灑水降塵。在出碴過程中，分層屢次灑水，以降低粉塵濃度。風管安裝平順，接頭嚴密，破損地方及時修補或整節(jié)更換，保證洞內(nèi)通風效果。2.3.4引洞施工前先對洞口邊仰坡進行刷坡，同時做好洞頂截水溝和邊、仰坡的噴錨防護工作，以封閉巖層和攔截地表水，防止地表水流入洞內(nèi)，影響隧洞的施工。洞口刷坡由上向下進行，施工前精確放線，嚴格按設計的坡度及支護參數(shù)施工，保證洞口平安及美觀。洞口邊仰坡刷坡及支護完成后，進行引洞施工。洞口段圍巖較差，采用正臺階法施工。在進入整體性好的圍巖5m后,方可改為全斷面法施工。洞口要及時進行襯砌。襯砌由洞內(nèi)向洞外進行，第一環(huán)距洞口50m。2.3.5二次襯砌根據(jù)里程的不同，分別采用C25、C30和C35鋼筋砼，混凝土均摻12%的UEA；引洞頂回填采用了C20毛石砼，主洞頂回填采用干砌片石。根據(jù)隧洞襯砌斷面的特點及工期的要求，洞庫安排一臺襯砌臺車施工主洞斷面，一套拼裝式組合拱墻架施工引洞。采用襯砌臺車地段，每環(huán)襯砌長度9m。采用拼裝式組合模板地段的灌注長度每環(huán)為9.0m。砼在洞外攪拌站集中拌制，6m3砼泵輸送入模，附著式或插入式振搗。在曲線地段，主洞襯砌采用拼裝式組合拱墻架，每環(huán)長度6m，以保證曲線曲率及洞庫凈空要求。(1)主洞二次襯砌施工主洞開挖后應及時襯砌,掌子面和襯砌地段距離不應太長。全斷面模板臺車由我公司自行設計制造，單件最大重量不超過5T，以便于運輸和洞內(nèi)現(xiàn)場拼裝。模板臺車加工完成后在廠內(nèi)試拼裝，各項性能檢查合格后，用于襯砌施工。模板臺車澆筑工藝流程圖如下：鋪設軌道鋪設軌道立模澆注砼養(yǎng)護撤除通風管臺車前后就位調(diào)整并鎖定走行拆行立模澆注砼養(yǎng)護撤除通風管臺車前后就位調(diào)整并鎖定走行拆行接頭鑿毛處理接頭鑿毛處理模板中線標高調(diào)整模板中線標高調(diào)整檢查臺車鎖定裝置檢查臺車鎖定裝置拆堵頭模板拆堵頭模板—全斷面模板臺車施工程序說明：A.鋪設軌道:模板臺車軌道為道碴軌道，要求軌距偏差不大于1cm，高差不大于2cm，嚴格按中線鋪設，確保臺車走行方便，以方便調(diào)整就位。B.拆模：當襯砌砼到達拆模強度時，撤除堵頭板，然后松開基腳千斤頂，回收側(cè)向千斤頂油缸，撤除邊墻模板。回收垂直千斤頂油缸，使模板完全脫離，最后去除模板外表粘結(jié)的砼，噴涂脫模劑。C.走行：松開卡軌器，去除軌道上粘結(jié)的砼和雜物，開啟走行控制系統(tǒng)，走行到襯砌段位置鎖定卡軌器。D.臺車就位調(diào)整模板：交替啟動垂直和側(cè)向油缸，使模板處于設計要求位置，檢查模板就位情況，用側(cè)向千斤頂進行偏差調(diào)整，中線水平檢查合格后鎖定模板支承系統(tǒng)，安裝堵頭板，完成立模工序。E.襯砌施工縫和沉降縫設止水帶的安裝：a.止水帶在安裝時以及在混凝土澆搗作業(yè)過程中，不得被鋼筋、石子和釘子刺破，如發(fā)現(xiàn)有刺破、割裂現(xiàn)象，必須及時修補。b.沿襯砌設計軸線間隔0.5m在擋頭板上鉆一Φ12鋼筋孔，將加工成型的Φ10鋼筋卡由待模筑砼一側(cè)向另一側(cè)穿入，內(nèi)側(cè)卡緊一半止水帶，待模筑砼凝固后撤除擋頭板，彎曲Φ10鋼筋卡套上止水帶另一半，模筑下一環(huán)砼。通過鋼筋卡固定止水帶，防止?jié)仓胚^程中止水帶偏移。c.加強砼振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和砼緊密結(jié)合。F.砼澆注：砼澆注通過模板兩側(cè)檢查窗自下而上對稱分層進行。為保證臺車不偏壓、不移位，兩邊砼澆筑高差不超過0.5m。搗固利用模板上的附著式振動器搗固，砼澆注完成后按規(guī)定進行砼養(yǎng)生?！┕た记绊氈篈.拆模嚴格按照拆模操作程序作業(yè)，每道工序絕不能顛倒。撤除下來的堵頭板、螺栓、插銷等應有序放在指定位置，嚴禁亂放亂丟。B.立模立模時，底腳模板與仰拱必須密貼，漏漿地段用橡膠條密封，并鎖緊基腳千斤頂。模板就位后，在砼澆筑前，要對立模作業(yè)中的每一道工序作一次全面檢查。特別要對交通工程預留預埋設施詳細檢查，以免遺漏。C.模板臺車走行走行前，檢查臺車軌道是否符合鋪設要求。輪子、卡輪器及軌道上粘結(jié)的混凝土和雜物要去除掉，排除走行時的阻力，模板上所有作業(yè)窗要關(guān)閉。走行中，必須有專人指揮，認真觀察是否有可能發(fā)生撞擊模板的物體。除通風管外，其余管路都應設在臺車軌面下〔走行地段〕，鋼軌兩側(cè)石碴要去除干凈。臺車走行時，洞內(nèi)和臺車上的電纜應專人負責看管和收放，嚴防臺車輪子碾壓。D.灌筑砼檢查接縫模板，堵頭板是否安裝牢固。檢查灌筑部位的作業(yè)窗是否關(guān)閉。二次襯砌的材料選用、配合比控制、攪拌、運輸、灌筑及養(yǎng)生嚴格按施工技術(shù)要求進行。E.液壓及電器操作系統(tǒng)檢查電動機、油泵狀況是否良好，轉(zhuǎn)動方向是否正確。接通電源時控制臺綠燈顯示。立、拆模時，臺車上除液壓及照明電源外，其它電源都應關(guān)閉。嚴禁在臺車行進中啟動油泵，升降或收放模板。操作臺上的全部手柄、按扭、開關(guān)等需要用金屬蓋保護，專人操作及保管。液壓系統(tǒng)發(fā)生故障及滲漏油時，立即排除，不準帶故障作業(yè)。(2)引洞二次襯砌施工引洞采用鋼制拱墻架配組合鋼模板襯砌。鋼制拱墻架采用I20工字鋼，對口支撐采用Φ150鋼管，模板采用加強型3015組合鋼模板。鋼架間距1.5m，安裝時應垂直線路坡度。鋼模板與鋼架的連接采用U型卡件，模板之間的連接采用串銷和卡件。為防止漏漿，板縫之間設防水膠條。為固定鋼架，防止?jié)沧r跑模，設木支撐。木支撐一端支頂在鋼架上，一端支頂在初期支護上。為防止木支撐頂壞防水卷材，支撐端部加設橡膠墊。邊立模板邊澆注砼，砼采用泵送入模。(3)二次襯砌鋼筋綁扎為方便施工，減少工序干擾，加快施工進度，二次襯砌鋼筋綁扎提前進行。鋼筋綁扎用門式鋼管架做綁扎工作平臺。為保證洞身鋼筋位置準確，上下垂直，間隔均勻，在平臺上按洞身截面尺寸設五道縱向鋼管做托架，架起洞身主筋，并固定鋼筋位置，下部與仰拱鋼筋搭接焊，然后從下至上對稱綁扎鋼筋。為保證鋼筋綁扎整齊，間距符合標準要求，綁扎前鋼筋上用卷尺量出控制點并劃線。鋼筋搭接長度符合設計要求，并在搭接焊周圍用石棉水泥板進行遮擋，以免濺出火花燒壞防水層。(4)防水層施工防水層采用一布二涂。采用非焦油基、黑色普通型聚氨脂防水涂料，P型聚氯乙烯防水卷材。防水卷材與基層粘結(jié)緊密，卷材搭接長≥100mm。每襯砌一環(huán)后立即施做。在防水層做完并且4cm厚的細石砼到達強度后，方可進行拱頂回填。2.3.6地面施工在襯砌全部完成后進行，采用從中間向兩邊洞口的順序進行。施工順序為：(1)在中心水溝完成后，將開挖面上的浮碴、雜物去除干凈，并用水沖洗。然后人工施工150mm厚的夯石灌碎石濾水層。當主洞地面超挖大于150mm時，夯石灌碎石濾水層用15T壓路機碾壓〔引洞段無此內(nèi)容〕。(2)找平層施工，按半幅100m的長度交替進行，采用6m3罐車輸送，平板振搗器振搗，厚度控制可低不能高。(3)防水層施工同襯砌段工藝。(4)面層施工在防水層上部，采用6m3罐車運輸，砼泵送入模。模板高度與混凝土設計厚度一致，按設計要求進行主洞地坪分格,一次澆筑成型。搗實先用插入式振搗器從邊角起開始，每一位置持續(xù)振搗時間不少于20s，再用平板振搗器縱橫交錯全面振搗，同一位置振搗時間不小于30s。(5)地面養(yǎng)生期間，禁止一切車輛在其上通行。養(yǎng)生期滿后，使用塑料防水油膏填縫。2.3.72.3.7隧道開挖采用光面爆破。(1)掏槽方式采用楔形掏槽，炮眼傾角為70°，眼底間距20cm。根據(jù)圍巖情況確定掏槽眼深度。周邊眼間距采用50cm。采用不耦合裝藥，掏槽眼孔底30%長度加強裝藥，孔口炮泥堵塞長度不小于20cm，底板炮孔外斜5°，鉆孔深較掘進眼加深20cm(2)炸藥選用2＃巖石硝銨炸藥，假設遇涌水較大地段，采用防水炸藥;雷管選用非電毫秒雷管，火雷管引爆。(3)鉆孔A采用YT-28風鉆鉆孔，鉆孔前先畫出開挖斷面中線，水平線和輪廓線，標出炮眼位置。B當開挖面凸凹不平時，應按實際情況調(diào)整炮眼深度，要求所有炮眼眼底在同一垂直面上。C鉆孔完畢，按炮眼布置圖進行檢查并做好記錄。(4)裝藥作業(yè)裝藥前將炮眼內(nèi)泥漿、石粉吹洗干凈，裝藥時嚴格按設計藥量進行，裝完藥后，所有炮眼均用炮泥堵塞，堵塞長度L＞20cm。(5)起爆作業(yè)采用非電毫秒雷管塑料導爆管微差起爆，連接方式見圖2-2。2.3.7錨桿采用Φ20砂漿錨桿，其安設步驟如下：(1)YT-28風鉆開孔，開孔直徑為50mm，并用吹管將砂石吹出〔風壓0.5～0.6Mpa〕鉆孔深度不小于錨桿設計長度。(2)檢查孔內(nèi)有無充填物，如有充填物，用吹管吹出或掏勾勾出。(3)錨固卷浸水前上端扎3-5個小孔(孔徑1mm)。浸水后通過濾紙進入錨固卷中的水占據(jù)了錨固卷中的小空間，原微小空間的空氣被擠出排出，直到小孔不冒泡即浸水結(jié)束，這時水灰比約為0.34～0.35最理想范圍,立即取出安裝使用。浸水時間為1～1.5min,浸水過少,水泥水化不完全,影響錨固力；浸水過多，水泥漿易流動，充實缺乏也影響錨固力。(4)將浸好的幾個錨固卷裝入眼內(nèi)，用炮棍送至眼底，將錨桿插入其位置盡量居中，端部外露長度為5～15cm。2.3.7濕噴是將骨料、水泥和水按設計比例拌合均勻，用濕噴射機壓至受噴處，再在噴頭上添加速凝劑后噴出。(1)噴射前準備工作A.檢查受噴面輪廓尺寸，并修整，使之符合設計要求，假設有松散，須去除干凈。B.用高壓風或水〔土質(zhì)不用〕清洗受噴面。C.備好工作平臺，防護用具。D.根據(jù)噴射量添加速凝劑，并轉(zhuǎn)動計量泵轉(zhuǎn)盤調(diào)節(jié)好速凝劑的用量。E.接好電源及風管、噴管、速凝劑管等。F.檢查噴射機的轉(zhuǎn)子、振動器、計量泵及平安閥、壓力表是否完好，并進行試運轉(zhuǎn)。G.向噴射機的料斗參加約半斗砂漿〔水泥：砂：水=1：3.5:0.45〕，開動主電機將砂漿轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)子腔和氣料混合倉。(2)噴射作業(yè)A.嚴格按以下順序進行操作翻開速凝劑輔助風→緩慢翻開主風閥→啟動速凝劑計量泵、主電機、振動器→向料斗加混凝土。B.開機后觀察風壓，起始風壓到達0.5MPa，開始操作，并根據(jù)噴嘴出料情況調(diào)整風壓。一般工作風壓：邊墻0.3～0.5MPa，拱部0.4～0.65MPa。C.混凝土拌合均勻，直徑大于15mm的粗骨料及時去除。D.噴嘴與受噴面盡量垂直，兩者的距離一般為0.6～1.2m，對掛有鋼筋網(wǎng)的受噴面，噴嘴略傾斜，距離也相應減少。E.噴嘴均勻地按螺旋軌跡，分區(qū)段〔一般不超過6m〕，自下而上，一圈壓半圈，緩慢移動，每圈直徑約20cm。假設受噴面不平，先噴凹坑找平。F.停機前，噴射料斗中的混凝土全部噴完，嚴格按以下順序關(guān)機：關(guān)主電機、振動器、關(guān)速凝劑計量泵、關(guān)主風閥；利用計量泵加水清洗速凝劑管路；再將噴嘴離開受噴面，依次翻開主風閥、計量泵電機、主電機，向料斗中加水清洗氣料混合倉、混凝土管道，最后關(guān)主電機、關(guān)主風閥、計量泵、停速凝劑風。G.清理噴射機外表的混凝土。2.3.82.3.8(1)做好超前地質(zhì)預報，查明前方地質(zhì)構(gòu)造，為調(diào)整施工方法和支護參數(shù)提供依據(jù)。(2)施工中，嚴格按“短進尺、弱爆破、早封閉、強支護、勤量測”的原那么施工，根據(jù)量測數(shù)據(jù)，及時繪制時態(tài)曲線，判斷圍巖和支護的穩(wěn)定狀態(tài)。假設發(fā)現(xiàn)異常，必須加強監(jiān)測和加強支護，確保施工平安。(3)地下水可軟化圍巖，破壞巖體的結(jié)構(gòu)，施工中采取排、堵結(jié)合的方式進行處理，防止使其惡化工程地質(zhì)條件。(4)當發(fā)現(xiàn)圍巖出現(xiàn)內(nèi)鼓、片幫掉塊、巖體突然開裂或原有裂縫漸加寬、位移量測發(fā)現(xiàn)圍巖變形速率出現(xiàn)反彎點時、噴射砼出現(xiàn)大量明顯裂紋、拱頂不斷掉下小石塊、甚至較大石塊相繼掉落等現(xiàn)象，都預示著圍巖即將發(fā)生坍塌，加強監(jiān)測和支護措施。(5)在洞口備足急用物資，一旦發(fā)現(xiàn)險情，便于及時搶險。.2突然涌水的預防處理措施(1)在隧洞內(nèi)可能發(fā)生涌突水地段，先超前探明前方地下水分水量后，以預注漿堵水為主，排放為輔的措施，將絕大局部地下水盡可能封堵在圍巖外，少量水由隧洞排放。(2)鉆孔時，發(fā)現(xiàn)巖層變化，沿鉆桿流水增多或空氣變冷，出現(xiàn)氣響聲，四周滲漏加大，必須停鉆，鉆桿不撤，采取對策，有突出危險時，撤出工作人員及設備后再作處理。(3)初期支護盡早成環(huán)，改善支護的受力結(jié)構(gòu)，并使鋪底盡可能靠近掌子面，同時做好中心排水管，使地下水順溝排出洞外，防止洞室內(nèi)出現(xiàn)大量涌水而影響施工。2.3.92.3.9在施工測量中，嚴格遵守《工程測量標準》〔GB50026-93〕的規(guī)定，保證施測精度。隧洞洞外控制測量使用全站儀對提供的控制點進行復測，進行地面精密導線網(wǎng)控制測量，測角中誤差≤±2.5″，最弱點的點位中位差≤±15mm，相鄰點的相對點位中誤差≤±8mm，導線全長閉合差(1)洞內(nèi)控制測量洞內(nèi)中線測量采用精密導線測量法。及時進行洞內(nèi)控制網(wǎng)平差和中線調(diào)整，接續(xù)布設導線基線。洞內(nèi)高程測量采用水準測量。由洞外高程控制點傳遞，洞內(nèi)每隔100m設立一對高程控制點，利用導線基線控制點作高程控制點，進行往返觀測，觀測限差和精度符合規(guī)定等級的精度。A.洞內(nèi)導線控制測量布設洞內(nèi)導線基線，直線段邊長≥120m。導線點埋設砼標石，先作成120×120×10mm大小的鋼板塊鑲直徑2mm洞內(nèi)導線測量按Ⅰ級導線精度要求實施，測角中誤差≤±5秒，導線全長閉合差≤1/14000。開挖至隧洞貫穿前50m左右，分別對地下導線按ⅠB.洞內(nèi)高程控制測量洞內(nèi)水準點與導線點設在一起，用Ⅱ等水準測量方法和儀器施測，不符值、閉合差限差≤±8mm，開挖至隧洞貫穿前50m左右，分別對地下導線按(2)日常施工測量洞內(nèi)日常施工測量由工程隊技術(shù)室負責，利用洞內(nèi)導線控制點設置施工導線，施工導線邊長30～50m。洞內(nèi)施工用的高程點，根據(jù)洞內(nèi)已設高程控制點加密，并閉合到高程控制點上，及時向開挖面?zhèn)鬟f中線、高程，并劃出開挖輪廓線，開挖后作斷面記錄，初期支護及二次襯砌前，交出中線高程樁點。襯砌臺車就位或模板支立后進行復測，確認準確后灌注砼。(3)隧洞貫穿誤差測量平面貫穿測量：隧洞貫穿面處采用坐標法從兩端測定貫穿點坐標差，并歸算到預留的斷面和中線上，求得橫向貫穿誤差和縱向貫穿誤差。高程貫穿測量：用水準儀從貫穿面兩端測定貫穿點高程，其誤差即為豎向貫穿誤差。(4)洞內(nèi)控制網(wǎng)平差和中線調(diào)整隧洞貫穿后，當洞內(nèi)導線閉合差不超過限差規(guī)定時，進行平差計算，按導線點平差后的坐標值調(diào)整線路中線點，改點后再進行中線點檢測，夾角不符值≤±6″，高程也用平差后成果。將平差后成果作為凈空測量的起始數(shù)據(jù)，凈空斷面測量采用解析法。(5)施工控制測量成果的檢查和檢測為確保隧洞正確貫穿和滿足凈空限界，建立嚴格的檢查和檢測制度，檢測按規(guī)定的同等級精度作業(yè)要求進行：地面、洞內(nèi)導線的坐標互差≤±12mm、≤±20mm；地面、洞內(nèi)高程點的高程互差≤±3mm、≤±5mm；洞內(nèi)導線基線邊方位角互差≤±10″；相鄰高程點的高程互差≤±3mm；導線邊的邊長互差≤±82.3.9洞庫地質(zhì)資料不詳細,為確保隧洞施工順利進行，及時掌握圍巖和支護在施工中的力學動態(tài)及穩(wěn)定程度，保障施工平安，為評價和修改開挖爆破參數(shù)、初期支護參數(shù)、力學分析及二次襯砌施作時間提供信息依據(jù)，優(yōu)化施工設計,施工中監(jiān)控量測非常重要。(1)洞庫監(jiān)測結(jié)合洞庫具體條件確定開展監(jiān)控量測工程有圍巖變形量測、圍巖穩(wěn)定性分析。A.隧洞圍巖變形量測通過洞內(nèi)外觀察與洞內(nèi)變形收斂量測來監(jiān)控洞室穩(wěn)定狀態(tài)和評價隧洞變形特征。包括凈空收斂量測、拱頂下沉量測。B.圍巖穩(wěn)定性分析通過對量測數(shù)據(jù)的整理與回歸分析，找出其內(nèi)在的規(guī)律，對圍巖穩(wěn)定性和支護效果進行評價，然后采用位移反分析法，反求圍巖初始應力場及圍巖綜合物理力學參數(shù)，并與實際結(jié)果比照、驗證。(2)量測方法A.凈空收斂采用收斂儀進行量測,拱頂下沉采用精密水準儀進行測量。開挖后12小時內(nèi)及時測量初始數(shù)據(jù)。B.測試斷面及測點埋設每10～50米一個斷面，每斷面2～3對測點。測點在復噴砼終凝后一小時內(nèi)盡快埋設，保證及時收集初始數(shù)據(jù)。C.量測頻率必須滿足標準要求，兩量測點位移相對值應滿足：Ⅲ類圍巖≤0.3%，Ⅳ類圍巖≤0.5%；否那么應立即會同設計單位進行處理。D.數(shù)據(jù)處理：根據(jù)現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)繪制位移一時間曲線圖。當曲線趨于平緩時進行回歸分析，推算最終位移值，掌握位移變化規(guī)律及其增減趨向。當位移一時間曲線出現(xiàn)反彎點時，說明圍巖和支護已不穩(wěn)定，要嚴密監(jiān)視，加強支護，立即停止開挖采取有力措施處理。采用回歸分析時按下式計算：U=a×lg(1+t),u=a+b/lg(1+t)式中a、b-回歸常數(shù)；t-初讀數(shù)后時間〔D〕；U-位移值〔mm〕(3)圍巖穩(wěn)定平安預報及反應平安監(jiān)測預報采用地質(zhì)超前和工程類比相結(jié)合的方法，對各項數(shù)據(jù)資料進行綜合比照分析，從而對工程的不同位置的穩(wěn)定性進行分區(qū)分類，如分為穩(wěn)定、根本穩(wěn)定、暫時穩(wěn)定、不穩(wěn)定、危險等。也可采用指標控制法對工程的穩(wěn)定性進行根本定量分析。第二節(jié)對本工程施工關(guān)鍵點和難點的分析和解決方案2．1我單位擬申請的第八合同段處于沿溪段(果子溝-果子溝口)，本工程的不良地質(zhì)主要分布于果子溝上游的中山峽谷區(qū)，主要包括：崩塌落石、坡面溜塌、坡面碎落、泥石流、滑坡、雪害、強震區(qū)等。根據(jù)我單位以往的施工經(jīng)驗及對本工程的分析，把地質(zhì)災害的預防和應急措施作為本工程施工的關(guān)鍵點和難點。2.1.1成立地質(zhì)災害防治工作領(lǐng)導小組，負責做好地質(zhì)災害防治工作的指導協(xié)調(diào)、檢查及重大問題的決策等宏觀調(diào)控工作。領(lǐng)導小組組長由工程經(jīng)理擔任，確保地質(zhì)災害防治工作全面開展。2.1.2要認真貫徹執(zhí)行《地質(zhì)災害防治管理方法》，結(jié)合實際，劃定地質(zhì)災害易發(fā)區(qū)，對易發(fā)區(qū)要建立地質(zhì)災害日常監(jiān)測制度，并隨時上報災害開展情況。在地質(zhì)災害易發(fā)區(qū)內(nèi)從事各類生產(chǎn)和建設活動的單位和個人，采取必要措施，禁止在地質(zhì)災害易發(fā)區(qū)內(nèi)采石、取土、堆放棄碴(土)、抽取地下水等可能誘發(fā)地質(zhì)災害的活動，并在地質(zhì)災害易發(fā)區(qū)(段)邊界設立警示標志并予以公告。2.1.3搞好滑坡等地質(zhì)增強全民對滑坡等地質(zhì)災害的科學知識，從而使人們在從事工程施工時主動地遵循自然規(guī)律，免遭大自然的報復。2.1.4要進一步完善汛期值班制度、險情巡視制度和災情速報制度。地質(zhì)災害防治工作實行值班、帶班制度。要積極行動起來，組織技術(shù)力量對重點地質(zhì)災害危險區(qū)和重要地質(zhì)災害點進行巡回檢查，做到心中有數(shù)，催促有關(guān)成員單位和部門落實預防措施，變被動救災為主動防災。2.1.5根據(jù)地質(zhì)災害調(diào)查與地質(zhì)災害的發(fā)生情況，選擇重點預防的地質(zhì)災害隱患點，作為防治工作的重點，全面加強對這些災害隱患點的預防工作。同時根據(jù)實際情況及災害選取原那么，確定重要地質(zhì)災害隱患點，并建立防災預案。將重要地質(zhì)災害隱患點進行有效的實時監(jiān)控，預防地質(zhì)災害的發(fā)生。2.1.6★災害體的監(jiān)測1)監(jiān)測范圍和監(jiān)測內(nèi)容滑坡主要是對坡體周圍降水量、坡體變形形跡及裂縫、位移、地表水、地下水進行監(jiān)測，并將災害威脅對象和威脅范圍納入監(jiān)測范圍。泥石流主要是根據(jù)其形成的條件和危害、威脅特點，除對雨量、泥位、流量進行監(jiān)測外，還要對泥石流堆積區(qū)成災范圍進行監(jiān)測。2)監(jiān)測方法和要求滑坡災害的監(jiān)測方法主要是采用地面變形簡易觀測法進行監(jiān)測，并結(jié)合人工巡視滑坡體內(nèi)地貌、地表植被和建筑物標志各種微細變化的檢測方法。必須定期巡查，監(jiān)測頻率枯水期可每月1-2次，汛期根據(jù)降水強度增加監(jiān)測頻次。在變形加劇時，24小時連續(xù)不斷監(jiān)測，同時上報上級主管部門。泥石流是當降水量到達一定程度或有特大暴雨時發(fā)生的，采用普通的測量、報警設備等進行觀測，也可用經(jīng)緯儀、皮尺等工具和人的目估、判斷進行簡易監(jiān)測。泥石流泥位、流量和雨量要采用斷面法觀測，但首先要確定臨界泥位、流量和雨量警界戒線。一般情況下，只進行設備的檢查維修，在雨季，尤其是暴雨期，要加強監(jiān)測預報，并進行連續(xù)不間斷監(jiān)測?！镱A警1)預警、報警滑坡和泥石流的預警、報警要根據(jù)氣象部門的短期預報，在1-3日內(nèi)，雨量可能在8-10mm/10分鐘或50-2)預警通訊預警：可采用播送、警報器、喊話器和敲鑼等方式報警，必須有兩種設施可以利用。通訊：在危險區(qū)、危險點，要保證有線或無線通訊設施完好。2.1.71)加強預先勘察，防患于未然。防止或禁止在斜坡上修建建筑物，設堆積場等使斜坡“加載”的工程；或在斜坡下部修路障、挖溝切坡、挖洞等削弱“抗滑能力”的工程；以及大量爆破等誘發(fā)滑坡的活動。在施工以前要首先對場地進行勘察，弄清斜坡的穩(wěn)定情況。假設發(fā)現(xiàn)場地斜坡穩(wěn)定條件差，或者正好碰上老滑坡體，那么最好防止在這種場地上施工。假設無法避開，那么在施工前必須對該斜坡進行徹底加固治理，以免留下后患。2)合理選擇施工方法和施工時間，以免破壞斜坡的穩(wěn)定性。施工方法的正確與否，往往是減少或增大滑坡滑動的重要因素，因此要設計科學合理的最小程度地破壞斜坡穩(wěn)定性的施工程序和方法。例如開挖工程，應該挖一段砌筑加固一段。假設大面積開挖而不加防護，便將大大降低斜坡穩(wěn)定性，可能會造成滑坡或崩塌。雨季中，由于水的影響，斜坡的自然穩(wěn)定性比旱季差。因此，在穩(wěn)定性較差的斜坡上施工，應該選擇在雨季前施工和完工，以避開雨季的影響。3)及時治理不穩(wěn)定斜坡。在施工期間或工程、建筑物運營后，假設發(fā)現(xiàn)場地斜坡有不穩(wěn)定跡象，要及時查明原因并進行整治，控制其開展。4)要嚴禁無規(guī)劃、不合理地向斜坡引流、排泄地表水及地下水和生產(chǎn)、生活廢水，也要防止坡體上蓄水池、渠道等輸水、蓄水設施向坡體滲漏。6.2由于本合同工程橋梁較多,臺背回填作業(yè)面狹窄，根據(jù)我公司多年來的施工經(jīng)驗積累,認為橋梁臺背回填是嚴重影響橋頭跳車的關(guān)鍵因素,所以我公司對本標段的臺背回填工作將作為關(guān)鍵性的工程來抓。為了保證橋臺臺背回填施工質(zhì)量，在臺背填筑施工中，我們采取以下幾方面進行控制：1〕臺背填筑的范圍滿足技術(shù)標準的要求。2〕保證臺背與路基連接處的施工質(zhì)量，我公司在根底及時完成后進行回填，采用級配砂礫進行橋臺臺背回填。3〕橋頭路堤及錐坡應用小型振動壓路機分層壓實，每層碾壓厚度不超過20CM。4〕臺背填筑前，橋臺前的防護安排盡早完成。5〕明挖擴大根底完成后，及時回填基坑，以免長期浸泡，軟化臺后地基。6〕對臺背回填采用分層壓實分層檢查，嚴格按技術(shù)標準要求控制檢查頻率，認真執(zhí)行并按監(jiān)理程序，做到下層檢查不合格，不進行上層施工。第三章施工期間的保通措施1.施工中把保通工程作為重點工作來抓，充分考慮邊通車邊施工帶來的不利影響，組織協(xié)調(diào)好各個施工環(huán)節(jié)，保證既有G045線的道路交通暢通。2.制定詳細的緊急預案準備措施，確保一旦出現(xiàn)意外事故，及時疏導交通，將意外事故對交通的影響降至最低。開工之前，向建設指揮部提交保通應急預案處置措施。3.設立專職交通平安員，做好運輸車輛調(diào)度，合理安排車輛運輸時間，設置警告標牌、醒目標志、平安標語、在夜間設置警示燈等，保證車輛平安行駛，防止堵塞交通影響工程施工。4.充分考慮G045線道路施工期間G217線交通分流。國道217線在每年的6-9月份對局部小型車輛可以進行車輛分流，于獨山子、清水河、及精河縣三處設置強制分流點，進行交通管制，除精河縣以西的小型車輛可以直接走G045線處，其它精河以東的小型運營車輛必須繞行G217線。5.在行車道與施工區(qū)的分界線上，安裝分隔欄柵，每5m放置一個雪糕筒標志，筒頂帶信號燈。在進入施工區(qū)或改線的路面前方50m及20m左右位置設置告示牌和交通標志，方便車輛順利平安地通過該段。6.施工中，遵守分邊施工的原那么。條件允許的條件下可施工2/3的路口，再將另一側(cè)的原有路面拓寬一局部，修筑一條臨時路。保證所有右進右出車輛通行。7.施工期間，對沿線道路養(yǎng)護工區(qū)進行道路養(yǎng)護，并配備必段的保通車輛，定期對通車路面進行養(yǎng)護，滿足通車要求。8.在全路段施工期間，投入專業(yè)的交通維護人員6名，佩戴袖章和指揮旗沿線〔重點是路口和施工臨時通道口〕巡邏管理，并在作業(yè)路段兩端設置明顯的施工標志。9.加強冬季保通措施，冬季撤走之前清理好現(xiàn)場，保證通車路面滿足行車要求，并要求公路局對冬季保通道路進行驗收。第四章工期安排及工期保證措施4.1編制依據(jù)與原那么本合同工程主要工程數(shù)量主要包括路基土石方712.14km3，大中小橋687m/14座〔主要包括K597+185.5/1×30m簡支梁橋〈左半幅〉、K597+601/14×20m連續(xù)箱梁橋、K599+462/1×35m簡支梁橋、K599+655/7×20m空心板橋〈右半幅〉、K599+887/1×35m簡支梁橋、K600+360/6×20m空心板橋、K601+439/1×20m簡支梁橋、K601+752/1×20m簡支梁橋、K602+820/2×30m混凝土箱梁橋、K606+059/1×20m簡支梁橋〕，隧道353.5m/2座〔分別為樺木溝隧道和藏營溝隧道〕與其它臨時工程等施工工程。根據(jù)本工程的施工特點及招標文件的要求，本合同的施工總進度安排的依據(jù)和原那么如下:1、嚴格以招標文件規(guī)定的控制進度和節(jié)點工期為依據(jù)，結(jié)合我公司在類似工程中的施工經(jīng)驗，充分發(fā)揮我公司類似工程的施工技術(shù)優(yōu)勢，合理安排各工程的施工程序和進度，爭取合同節(jié)點工期和總工期目標提前完成。2、以橋梁、隧道工程為中心，緊緊抓住隧道開挖、橋梁砼等施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)安排關(guān)鍵線路工期，做到統(tǒng)籌兼顧、合理安排好各項施工進度，確保本工程各工程施工協(xié)調(diào)有序整體推進。3、充分發(fā)揮我公司類似工程的施工組織、技術(shù)及裝備優(yōu)勢組織施工作業(yè)，提高施工生產(chǎn)效率，加快工程施工進度。4、采用適中的施工強度指標排定施工日程，對不可預見因素留有充分的盤旋余地，并在施工中力求實現(xiàn)均衡生產(chǎn)，文明施工，并有利于提高施工進度的保證率和施工質(zhì)量、節(jié)省施工本錢，實現(xiàn)本合同工程平安、優(yōu)質(zhì)、提前建成。5、針對本標工程施工與其它標段施工相關(guān)聯(lián)這一情況，堅持協(xié)調(diào)協(xié)商的原那么，對施工中出現(xiàn)的各種問題和情況，與設計和監(jiān)理共同協(xié)商解決，對施工時與其他承包商之間產(chǎn)生的干擾和矛盾，堅持從全局出發(fā)，服從業(yè)主的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，以確保施工的順利進行并為他人提供方便。4.2施工進度方案安排4.2.1本合同節(jié)點工期要求為：1、工程開工日期：2006年062、工程完工日期：2008年3、工程控制性工期：2007年下半年至少要有半幅能夠通車。4、主要控制性節(jié)點工期要求：施工工期總體安排施工準備工作：2006年6月1日—2006年7月1日路基填筑施工：2006年6月20日—200路基挖方施工：2006年7月1日—2007年10月31日橋梁工程施工：2006年7月20日—2008年6月1日隧道工程施工：2006年7月1日—2008年5月31日涵洞施工：2006年7月1日—2007年5月20日排水防護工程：2006年8月1日—2008年6月20日清理現(xiàn)場、退場：2008年6月1日—2008年7月31日4.3施工工期保證措施4.3.1本合同工程的優(yōu)質(zhì)、按期完工，對新疆地區(qū)有著重要意義。鑒于本工程的重要性，我公司將選調(diào)優(yōu)秀管理和技術(shù)骨干組成新G045線賽里木湖至個果子溝口