2016一級(jí)建造師考試港口與航道工程實(shí)務(wù)真題及答案

試卷科目：一級(jí)建造師考試港口工程2016一級(jí)建造師考試港口與航道工程實(shí)務(wù)真題及答案PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages2016一級(jí)建造師考試港口與航道工程實(shí)務(wù)真題及答案第1部分：單項(xiàng)選擇題，共20題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.某堆場地基黏性土樣Z1-1的液性指數(shù)為0．5，則可判定該土樣的狀態(tài)為()。A)硬塑B)可塑C)軟塑D)流塑答案:B解析:本題考核的是港口工程地質(zhì)勘察黏性土狀態(tài)。某堆場地基黏性土樣Z1-1的液性指數(shù)為0．5，黏性土狀態(tài)見表3。[單選題]2.在海港工程中，處于浪濺區(qū)的碳素鋼單面年平均腐蝕速度最高，達(dá)到()。A)0．10～0．30mm／aB)0．10～0．40mm／aC)0．20～0．50mm／aD)0．30～0．60mm／a答案:C解析:本題考核的是海港工程碳素鋼單面年平均腐蝕速度。碳素鋼單面年平均腐蝕速度見表4。[單選題]3.某工程絞吸挖泥船施工統(tǒng)計(jì)的挖泥時(shí)間為1800h，吹水時(shí)間為100h，生產(chǎn)性停歇時(shí)間為200h，非生產(chǎn)性停歇時(shí)間為300h，則該船的時(shí)間利用率為()。A)70．0％B)75．0％C)79．2％D)87．5％答案:C解析:本題考核的是絞吸挖泥船的時(shí)間利用率。時(shí)間利用率公式為：時(shí)間利用率=[挖泥船運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間／(挖泥船運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間+生產(chǎn)性停歇時(shí)間+非生產(chǎn)性停歇時(shí)間)]×100％。[單選題]4.水運(yùn)工程發(fā)生質(zhì)量事故，有關(guān)單位應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T或其委托的質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)報(bào)告，該規(guī)定時(shí)間為()。A)8hB)12hC)24hD)36h答案:C解析:本題考核的是港口與航道質(zhì)量事故報(bào)告的有關(guān)規(guī)定。《水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》中第四十六條規(guī)定：水運(yùn)工程發(fā)生質(zhì)量事故，有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)在24小時(shí)內(nèi)向當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T或其委托的質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)報(bào)告。故本題選擇C選項(xiàng)。[單選題]5.交通運(yùn)輸部《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，船舶溢油()致水域污染的事故屬于一般事故。A)0．5t以上1t以下B)1t以上100t以下C)100t以上500t以下D)500t以上1000t以下答案:B解析:本題考核的是水上交通事故的等級(jí)劃分。交通運(yùn)輸部《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》中規(guī)定：一般事故，指造成1人以上3人以下死亡(含失蹤)的，或者1人以上10人以下重傷的，或者船舶溢油1T以上100T以下致水域污染的，或者100萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。故本題選擇B選項(xiàng)。[單選題]6.根據(jù)國家和地方政府的有關(guān)法律和法規(guī)要求，危險(xiǎn)性較大的分部、分項(xiàng)工程施工前應(yīng)編制()方案。A)安全B)專項(xiàng)C)技術(shù)D)施工答案:B解析:本題考核的是港口與航道工程危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案編制。根據(jù)國家和地方政府的有關(guān)法律和法規(guī)要求，危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程施工前應(yīng)編制安全專項(xiàng)施工方案；對(duì)于超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，應(yīng)當(dāng)組織專家對(duì)安全專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證。[單選題]7.承包商的費(fèi)用索賠可以分為損失索賠和額外工作索賠，額外工作索賠的計(jì)算基礎(chǔ)是()。A)成本和利潤B)成本和間接費(fèi)C)成本和工地管理費(fèi)D)成本和總部管理費(fèi)答案:A解析:本題考核的是港口與航道工期索賠。承包商的索賠可分為損失索賠和額外工作索賠。損失索賠的費(fèi)用及計(jì)算基礎(chǔ)是成本，而額外工作索賠的計(jì)算基礎(chǔ)是成本和利潤。[單選題]8.港口工程構(gòu)件安裝采用水泥砂漿作擱置墊層時(shí)應(yīng)隨鋪隨安，厚度超過()時(shí)應(yīng)采取措施。A)5mmB)10mmC)15mmD)20mm答案:D解析:本題考核的是高樁碼頭構(gòu)建的預(yù)置和安裝。港口工程用水泥砂漿找平預(yù)制構(gòu)件擱置面時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)不得在砂漿硬化后安裝構(gòu)件；(2)水泥砂漿找平厚度宜取10～20MM，超過20MM應(yīng)采取措施；(3)應(yīng)做到坐漿飽滿，安裝后略有余漿擠出縫口為準(zhǔn)，縫口處不得有空隙，并在接縫處用砂漿嵌塞密實(shí)及勾縫。[單選題]9.港口工程實(shí)行政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、()的質(zhì)量保證體系。A)企業(yè)自律B)企業(yè)自檢C)企業(yè)目評(píng)D)企業(yè)自主答案:B解析:本題考核的是港口管理的相關(guān)規(guī)定。《港口建設(shè)管理規(guī)定》中第三十三條規(guī)定港口工程實(shí)行政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢的質(zhì)量保證體系。[單選題]10.我國任一海港的各種特征潮位中，小潮平均低潮位低于()。A)大潮平均低潮位B)最低潮位C)平均低潮位D)平均潮位答案:D解析:本題考核的是航海與航道設(shè)計(jì)潮位。設(shè)計(jì)潮位由高到低依次是：最高潮位、大潮平均高潮位、平均高潮位、小潮平均高潮位、平均潮位、小潮平均低潮位、平均低潮位、大潮平均低潮位、最低潮位。[單選題]11.在粗直徑鋼筋機(jī)械連接方式中，鐓粗直螺紋接頭比套筒擠壓接頭省鋼材()左右。A)30％B)50％C)70％D)90％答案:C解析:本題考核的是鐓粗直螺紋連接。在粗直徑鋼筋機(jī)械連接方式中，鐓粗直螺紋連接不破壞母材，接頭強(qiáng)度高、延性好，能充分發(fā)揮鋼筋母材的強(qiáng)度和延性，檢測直觀，無需測力，實(shí)用性強(qiáng)。所以鐓粗直螺紋接頭比套筒擠壓接頭省鋼材約20％，比錐螺紋接頭省鋼材70％左右，技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益顯著。故本題選擇C選項(xiàng)。[單選題]12.大體積混凝土采用埋設(shè)水管通水冷卻時(shí)，冷卻水溫度與混凝土內(nèi)部溫度之差的最大限值為()。A)15℃B)20℃C)25℃D)30℃答案:C解析:本題考核的是大體積混凝土防裂施工中應(yīng)控制混凝土內(nèi)部最高溫度。大體積混凝土采用埋設(shè)水管通水冷卻時(shí)，混凝土覆蓋冷卻水管后應(yīng)開始通水冷卻，通水冷卻要定期改變通水方向，冷水流速不小于0．6M／S，冷卻水溫度與混凝土內(nèi)部溫度之差不超過25℃，通水時(shí)間根據(jù)降溫速率確定，不超過15D。故本題選擇C選項(xiàng)。[單選題]13.在重力式碼頭棱體坡面鋪設(shè)土工織物，主要是應(yīng)用其()功能。A)防護(hù)B)加筋C)防滲D)反濾答案:D解析:本題考核的是棱體結(jié)構(gòu)施工。在海港工程中，重力式碼頭棱體坡面鋪設(shè)土工織物，主要是應(yīng)用其反濾的功能。[單選題]14.關(guān)于重力式碼頭水下基床整平精度，表述正確的是()。A)粗平：表面標(biāo)高允許偏差為±150mm；細(xì)平：表面標(biāo)高允許偏差為±100mmB)粗平：表面標(biāo)高允許偏差為±100mm；細(xì)平：表面標(biāo)高允許偏差為±50mmC)細(xì)平：表面標(biāo)高允許偏差為±50mm；極細(xì)平：表面標(biāo)高允許偏差為±30mmD)細(xì)平：表面標(biāo)高允許偏差為±100mm；極細(xì)平：表面標(biāo)高允許偏差為±50mm答案:C解析:本題考核的是重力式碼頭基床平整。關(guān)于重力式碼頭水下基床整平精度，為使基床能夠均勻地承受上部荷載的壓力，必須進(jìn)行基床頂面和邊坡表面的整平工作。水下基床整平工作，根據(jù)不同建筑物有不同的精度要求，一般分為：(1)粗平：表面標(biāo)高允許偏差為±150MM；(2)細(xì)平：表面標(biāo)高允許偏差為±50MM；(3)極細(xì)平：表面標(biāo)高允許偏差為±30MM。[單選題]15.易變潮汐河口攔門沙航道整治，宜采取()的工程措施A)單側(cè)或雙側(cè)建丁壩B)單側(cè)或雙側(cè)建導(dǎo)堤C)一側(cè)建丁壩，另一側(cè)建鎖壩D)單側(cè)或雙側(cè)建鎖壩答案:B解析:本題考核的是潮汐河口航道整治方法。易變潮汐河口攔門沙航道整治，宜采取建單側(cè)或雙側(cè)導(dǎo)堤的工程措施，為適應(yīng)排洪、納潮和延長中枯水沖刷歷時(shí)需要，可沿導(dǎo)堤內(nèi)側(cè)布置高程略低于導(dǎo)堤的丁壩。[單選題]16.一般和較大等級(jí)死亡事故應(yīng)由企業(yè)主管部門會(huì)同企業(yè)所在地設(shè)區(qū)的市(或者相當(dāng)于設(shè)區(qū)的市一級(jí))勞動(dòng)部門、公安部門、()組成事故調(diào)查組，進(jìn)行調(diào)查。A)監(jiān)察部門B)紀(jì)檢部門C)技術(shù)監(jiān)督部門D)工會(huì)答案:D解析:本題考核的是施工安全事故處理程序。在企業(yè)發(fā)生重大事故及人身傷亡事故，必須立即將事故概況(包括傷亡人數(shù)、發(fā)生事故的時(shí)間、地點(diǎn)、原因)等，用快速方法分別報(bào)告上級(jí)主管部門、行業(yè)安全管理部門和當(dāng)?shù)貏趧?dòng)、公安、人民檢察院及工會(huì)；事故發(fā)生單位屬于國務(wù)院部委的，應(yīng)同時(shí)向國務(wù)院有關(guān)主管部門報(bào)告。[單選題]17.海上航行通告應(yīng)在活動(dòng)開始之日的()前，向該活動(dòng)所涉及海區(qū)的區(qū)域主管機(jī)關(guān)遞交書面申請(qǐng)。A)3dB)5dC)7dD)10d答案:C解析:本題考核的是海上航行通告申請(qǐng)時(shí)間。海上航行通告應(yīng)當(dāng)在活動(dòng)開始之日的7D前向該項(xiàng)活動(dòng)所涉及海區(qū)的區(qū)域主管機(jī)關(guān)遞交發(fā)布海上航行通告的書面申請(qǐng)。但是，有特殊情況，經(jīng)區(qū)域主管機(jī)關(guān)認(rèn)定，需要立即發(fā)布海上航行通告的除外。[單選題]18.根據(jù)港口和航道工程竣工驗(yàn)收規(guī)定，施工單位應(yīng)在工程完工且具備竣工驗(yàn)收條件后()內(nèi)向建設(shè)單位和監(jiān)理工程師提交工程竣工驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告和竣工資料。A)3dB)7dC)10dD)14d答案:B解析:本題考核的是港口與航道的竣工驗(yàn)收。根據(jù)港口和航道工程竣工驗(yàn)收規(guī)定，施工單位應(yīng)在工程完工且具備竣工驗(yàn)收條件后7D內(nèi)向建設(shè)單位和監(jiān)理工程師提交工程竣工驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告和工程竣工資料。監(jiān)理工程師接到驗(yàn)收申請(qǐng)和竣工資料后7D內(nèi)予以審查，提出審查意見，并報(bào)建設(shè)單位審批。若工程和竣工資料符合要求，建設(shè)單位應(yīng)接到申請(qǐng)報(bào)告14D內(nèi)組織驗(yàn)收；若工程或竣工資料達(dá)不到要求，施工單位應(yīng)按監(jiān)理工程師的合理要求，對(duì)工程或竣工資料予以整修或補(bǔ)充，并重新申請(qǐng)驗(yàn)收，由此而產(chǎn)生的費(fèi)用和施工期的延誤由施工單位負(fù)責(zé)。若監(jiān)理工程師或建設(shè)單位未能在合同規(guī)定的期限內(nèi)對(duì)工程及竣工資料進(jìn)行審查和組織驗(yàn)收，由此產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失由建設(shè)單位承擔(dān)，并相應(yīng)延長施工期。故本題選擇B選項(xiàng)。[單選題]19.水運(yùn)工程項(xiàng)目開工前，()單位應(yīng)組織相關(guān)單位對(duì)單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程進(jìn)行劃分，并報(bào)水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案。A)施工B)監(jiān)理C)建設(shè)D)設(shè)計(jì)答案:C解析:本題考核的是水運(yùn)工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)的程序和組織。具體內(nèi)容是：(1)水運(yùn)工程項(xiàng)目開工前，建設(shè)單位應(yīng)組織施工單位、監(jiān)理單位對(duì)單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程進(jìn)行劃分，并報(bào)水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案；(2)分項(xiàng)工程及檢驗(yàn)批的質(zhì)量應(yīng)由施工單位分項(xiàng)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人組織檢驗(yàn)，自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)組織施工單位專職質(zhì)量檢查員等進(jìn)行檢驗(yàn)與確認(rèn)；(3)分部工程的質(zhì)量應(yīng)由施工單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織檢驗(yàn)，自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，總監(jiān)理工程師應(yīng)組織施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人等進(jìn)行檢驗(yàn)與確認(rèn)。其中，地基與基礎(chǔ)等分部工程檢驗(yàn)時(shí)，勘察、設(shè)計(jì)單位應(yīng)參加相關(guān)項(xiàng)目的檢驗(yàn)；(4)單位工程完工后，施工單位應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行檢驗(yàn)，自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，并向建設(shè)單位提交單位工程竣工報(bào)告；(5)單位工程中有分包單位施工時(shí)，分包單位對(duì)所承包的工程項(xiàng)目應(yīng)按規(guī)定的程序進(jìn)行檢驗(yàn)，總包單位應(yīng)派人參加。分包工程完成后，應(yīng)將工程有關(guān)資料交總包單位；(6)建設(shè)單位收到單位工程竣工報(bào)告后應(yīng)及時(shí)組織施工單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位對(duì)單位工程進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收；(7)單位工程質(zhì)量預(yù)驗(yàn)收合格后，建設(shè)單位應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將工程質(zhì)量檢驗(yàn)有關(guān)文件報(bào)水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)申請(qǐng)質(zhì)量鑒定；(8)建設(shè)項(xiàng)目或單項(xiàng)工程全部建成后，建設(shè)單位申請(qǐng)竣工驗(yàn)收前應(yīng)填寫建設(shè)項(xiàng)目或單項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)匯總表，報(bào)送質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)申請(qǐng)質(zhì)量核定。[單選題]20.多汊道潮汐河口口門內(nèi)淺灘整治，當(dāng)通航汊道落潮流分流比不能滿足要求時(shí)，可采取在非通航汊道內(nèi)建()的措施，使落潮流集中于通航汊道。A)鎖壩B)順壩C)護(hù)濰帶D)丁壩答案:A解析:本題考核的是潮汐河口航道整治方法。多汊道潮汐河口口門內(nèi)淺灘整治，宜選擇河勢穩(wěn)定、落潮流動(dòng)力強(qiáng)和分沙比小的汊道為主航道，采取雙導(dǎo)堤和分流魚嘴與疏浚相結(jié)合的工程措施，需要時(shí)可在導(dǎo)堤內(nèi)側(cè)布置丁壩或在非通航汊道內(nèi)建壩限流。導(dǎo)堤和丁壩的平面走向、間距和高程等布置宜通過模型研究確定。第2部分：多項(xiàng)選擇題，共10題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]21.管涌與流沙(土)所表現(xiàn)的現(xiàn)象不同，在黏性土中流土常表現(xiàn)為土體的()等現(xiàn)象。A)隆脹B)浮動(dòng)C)翻滾D)斷裂E)液化答案:ABD解析:本題考核的是管涌與流沙(土)所表現(xiàn)的現(xiàn)象。流土與流沙所表現(xiàn)的現(xiàn)象不同，管涌主要發(fā)生在沙性土中。在黏性土中流土常表現(xiàn)為土體的隆脹、浮動(dòng)、斷裂等現(xiàn)象，如深基坑開挖時(shí)的坑底隆起；在非黏性土中流沙表現(xiàn)為砂沸、泉眼群、土體翻滾，最終被滲流托起等現(xiàn)象。[多選題]22.生產(chǎn)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土大直徑管樁的方法是采用()相結(jié)合的工藝預(yù)制高強(qiáng)度混凝土管節(jié)，然后拼接成樁。A)灌漿B)離心C)振動(dòng)D)抹面E)輥壓答案:BCE解析:本題考核的是后張法預(yù)應(yīng)力混凝土在大管樁生產(chǎn)中的應(yīng)用。生產(chǎn)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土大直徑管樁時(shí)，預(yù)應(yīng)力混凝土大直徑管樁采用離心、振動(dòng)、輥壓相結(jié)合的復(fù)合法工藝生產(chǎn)高強(qiáng)度混凝土管節(jié)，然后對(duì)管節(jié)施加后張預(yù)應(yīng)力拼裝成長樁。這種管樁的混凝土強(qiáng)度高、密實(shí)性好、耐錘擊，使用在港口工程中具有獨(dú)到的優(yōu)越性。[多選題]23.港航工程施工由承包商提供的擔(dān)保主要類型有()。A)投標(biāo)擔(dān)保B)履約擔(dān)保C)工程預(yù)付款擔(dān)保D)工程返工擔(dān)保E)農(nóng)民工工資擔(dān)保答案:ABC解析:本題考核的是合同涉及的擔(dān)保的種類與特點(diǎn)。擔(dān)保主要類型有：(1)投標(biāo)擔(dān)保，投標(biāo)擔(dān)保主要用于保證投標(biāo)人在決標(biāo)簽約之前不撤銷其投標(biāo)書；(2)履約擔(dān)保，施工合同的履約擔(dān)保，系指一家銀行(或其他擔(dān)保機(jī)構(gòu))應(yīng)承包人的請(qǐng)求，向發(fā)包(受益人)所做出的義務(wù)承擔(dān)。根據(jù)此項(xiàng)義務(wù)承擔(dān)，擔(dān)保人承擔(dān)因承包人不履行工程合同而發(fā)生違約事件時(shí)，在規(guī)定的金額限度內(nèi)向發(fā)包人支付賠償；(3)預(yù)付款擔(dān)保，預(yù)付款擔(dān)保主要用于擔(dān)保承包人按合同約定償還發(fā)包人已經(jīng)支付的預(yù)付金額。通常情況下發(fā)包人是從已完工程進(jìn)度付款中逐漸扣回預(yù)付款的，但當(dāng)出現(xiàn)承包商中途毀約中止工程等嚴(yán)重違約行為，不能從工程進(jìn)度付款中扣回預(yù)付款時(shí)的擔(dān)保；(4)工程質(zhì)量保修擔(dān)保，工程質(zhì)量保修擔(dān)保主要用于缺陷責(zé)任期內(nèi)，確保承包人對(duì)交工后的工程質(zhì)量缺陷進(jìn)行保修。符合要求的港航工程施工由承包商提供的擔(dān)保是A、B、C，故本題選擇A、B、C選項(xiàng)。[多選題]24.水運(yùn)工程重大事故隱患清單中，施工船舶作業(yè)環(huán)節(jié)的隱患包含()等內(nèi)容。A)運(yùn)輸船舶無配載圖B)工程船舶防臺(tái)、防汛、防突風(fēng)無應(yīng)急預(yù)案C)沉箱浮運(yùn)未驗(yàn)算浮游穩(wěn)定性D)超航區(qū)運(yùn)輸E)工程船舶改造、船舶與陸用設(shè)備組合作業(yè)未按規(guī)定驗(yàn)算船舶穩(wěn)性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度答案:ABDE解析:本題考核的是水運(yùn)工程重大事故隱患清單中的施工船舶作業(yè)。水運(yùn)工程重大事故隱患清單中，施工船舶作業(yè)環(huán)節(jié)的隱患：(1)運(yùn)輸船舶無配載圖，超航區(qū)運(yùn)輸，上下船設(shè)施不安全穩(wěn)固，易引發(fā)船舶沉沒、淹溺；(2)工程船舶防臺(tái)、防汛、防突風(fēng)無應(yīng)急預(yù)案，或救生設(shè)施、應(yīng)急拖輪等配備不足易引發(fā)船舶沉沒；(3)工程船舶改造、船舶與陸用設(shè)備組合作業(yè)未按規(guī)定驗(yàn)算船舶穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等，易引發(fā)船舶沉沒、淹溺。[多選題]25.編制內(nèi)河航運(yùn)單位工程概算和預(yù)算時(shí)，計(jì)劃利潤以()之和為基礎(chǔ)計(jì)算。A)直接工程費(fèi)B)基價(jià)定額直接費(fèi)C)其他直接費(fèi)D)現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)E)間接費(fèi)答案:BCDE解析:本題考核的是內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)工程概算與預(yù)算編制。編制內(nèi)河航運(yùn)單位工程概算和預(yù)算時(shí)，計(jì)劃利潤以基價(jià)定額直接費(fèi)、其他直接費(fèi)、現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)及間接費(fèi)之和為基礎(chǔ)計(jì)算。[多選題]26.十字板剪切強(qiáng)度值可用于()。A)測定地基土的靈敏度B)地基土的滲透穩(wěn)定分析C)地基土的穩(wěn)定分析D)劃分地基土層E)檢驗(yàn)軟基加固效果答案:ACE解析:本題考核的是港口工程地質(zhì)勘查十字板剪切試驗(yàn)。十字板剪切試驗(yàn)系指用十字板剪切儀在原位直接測定飽和軟黏土的不排水抗剪強(qiáng)度和靈敏度的試驗(yàn)。十字板剪切強(qiáng)度值，可用于地基土的穩(wěn)定分析、檢驗(yàn)軟基加固效果、測定軟弱地基破壞后滑動(dòng)面位置和殘余強(qiáng)度值以及地基土的靈敏度。[多選題]27.大體積混凝土宜采用的水泥品種是()。A)礦渣硅酸鹽水泥B)火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥C)硅酸鹽水泥D)普通硅酸鹽水泥E)燒黏土質(zhì)的火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥答案:ABD解析:本題考核的是大體積混凝土選擇的原材料。大體積混凝土宜采用礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥、復(fù)合硅酸鹽水泥或中熱硅酸鹽水泥、低熱硅酸鹽水泥、低熱礦渣硅酸鹽水泥，不宜使用早強(qiáng)水泥。水泥的鋁酸三鈣含量不宜大于8％。故本題選擇A、B、D選項(xiàng)。[多選題]28.鋼結(jié)構(gòu)防腐措施主要有()。A)外壁涂覆防腐蝕涂層或施加防腐蝕包覆層B)采用電化學(xué)的陰極保護(hù)C)選用耐腐蝕的鋼材品種D)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)施加電壓E)及時(shí)清理鋼結(jié)構(gòu)腐蝕層答案:ABC解析:本題考核的是鋼結(jié)構(gòu)防腐措施。鋼結(jié)構(gòu)防腐措施主要有以下幾類：(1)外壁涂覆防腐蝕涂層或施加防腐蝕包覆層；(2)采用電化學(xué)的陰極保護(hù)；(3)預(yù)留鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕富裕厚度，可以根據(jù)要求的使用年限預(yù)留富裕腐蝕厚度；(4)選用耐腐蝕的鋼材品種。故本題選擇A、B、C選項(xiàng)。[多選題]29.高樁碼頭采用柴油錘沉樁施工時(shí)，打樁錘錘型的選擇應(yīng)根據(jù)()，并結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)或試沉樁情況確定。A)水文資料B)地質(zhì)資料C)樁身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度D)樁的承載力E)錘的性能答案:BCDE解析:本題考核的是高樁碼頭沉樁施工。高樁碼頭采用柴油錘沉樁施工時(shí)，錘型的選擇應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、樁身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、樁的承載力和錘的性能，并結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)或試沉樁情況確定，混凝土樁和鋼管樁的樁徑或邊長為400～2000MM，人土深度小于70M。故本題選擇B、C、D、E選項(xiàng)。[多選題]30.在航道整治工程中，護(hù)灘帶工程施工一般包含的內(nèi)容有()。A)扭工字塊安放B)灘面處理C)根部護(hù)岸D)鋪軟體排E)澆筑鋼筋混凝土面層答案:BCD解析:本題考核的是航道整治工程護(hù)灘帶工程施工。航道整治工程護(hù)灘帶工程施工流程：第3部分：問答題，共5題，請(qǐng)?jiān)诳瞻滋幪顚懻_答案。[問答題]31.某沿海疏浚工程擬投入一艘絞吸挖泥船施工，疏浚工程量為600萬m3，土質(zhì)為可塑的黏土，挖泥平均厚度為6．0m。挖泥船排泥管內(nèi)徑為φ700mm，測算管內(nèi)泥漿平均流速為4．5m／s，泥漿平均密度為1．2t／m3，絞刀平均橫移速度為12．0m／min、前移距為1．5m、切泥厚度為2．0m、挖掘系數(shù)為0．8，挖泥船時(shí)間利用率平均為65％。海水密度為1．025t／m3，原狀土密度為1．80t／m3?！締栴}】?1．計(jì)算排泥管內(nèi)泥漿體積濃度。(計(jì)算結(jié)果保留2位小數(shù)，下同)?2．計(jì)算確定絞吸挖泥船的計(jì)劃生產(chǎn)率。?3．計(jì)算完成該項(xiàng)目的施工天數(shù)。?4．針對(duì)本工程選擇適宜的絞刀型式，并簡述確定分層挖泥厚度應(yīng)考慮的因素。答案:1．排泥管內(nèi)泥漿體積濃度：泥漿體積濃度=[(泥漿密度-當(dāng)?shù)厮芏?／(土體的天然密度-泥漿密度)]×100％：2．①挖掘生產(chǎn)率：挖掘生產(chǎn)率=60×絞刀挖掘系數(shù)×絞刀前移距×絞刀切泥厚度×絞刀橫移速度，W1=60k×D×T×V=60×0．8×1．5×2．0×12=1728．00m3／h。②吸輸生產(chǎn)率：泥泵管路吸輸生產(chǎn)率=泥泵管路工作流量×泥漿濃度，挖掘生產(chǎn)率和泥泵吸輸生產(chǎn)率兩者之間，取其較小者為計(jì)劃生產(chǎn)率，本船計(jì)劃生產(chǎn)率為1433．21m3／h。3．日產(chǎn)量：1433．21×24×65％=22358．08m3／d。4．針對(duì)本工程選擇適宜的絞刀型式：可塑黏土可選用直徑較大的冠形方齒絞刀。分層挖泥厚度應(yīng)考慮的因素是：土質(zhì)和絞刀的性能。解析:[問答題]32.某外海軟基上防波堤長度為560m，施工工期兩年。設(shè)計(jì)要求斷面成型分三級(jí)(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ)加載施工，第Ⅰ級(jí)加載是施工+0．2m以下的結(jié)構(gòu)部分；第Ⅱ級(jí)加載是施工+0．2m至+2．7m范圍內(nèi)的堤心石、墊層塊石及外坡護(hù)面塊體，其中墊層塊石厚度為800mm第Ⅲ級(jí)加載是施工堤身剩余的部分，具體劃分如圖3所示(尺寸單位為mm，高程為m)。防波堤外側(cè)坡腳棱體采用漿砌塊石塊體，內(nèi)側(cè)坡腳棱體是漿砌塊石塊體和塊石相結(jié)合的結(jié)構(gòu)。工程所在海域，對(duì)施工期未成型防波堤造成破壞的大浪發(fā)生在每年秋季和冬季，秋季主要是臺(tái)風(fēng)引起的大浪；冬季為季風(fēng)引起的大浪，發(fā)生的頻率高，且有冰凍發(fā)生；其他季節(jié)少有大浪發(fā)生。本工程的施工風(fēng)險(xiǎn)較大，需要加強(qiáng)項(xiàng)目的技術(shù)管理工作。【問題】?1．寫出第工級(jí)加載結(jié)構(gòu)部分的施工流程。?2．計(jì)算第Ⅰ級(jí)加載部分拋理外坡塊石墊層每延米工程量，并簡述其施工方法。(計(jì)算結(jié)果保留2位小數(shù))?3．簡述第Ⅱ級(jí)加載結(jié)構(gòu)部分的主要施工風(fēng)險(xiǎn)和施工安排應(yīng)采取的措施。?4．簡述項(xiàng)目技術(shù)管理的主要內(nèi)容。答案:1．第Ⅰ級(jí)加載結(jié)構(gòu)部分的施工流程：2．第Ⅰ級(jí)加載部分拋理外坡塊石墊層每延米工程量：已知墊層塊石厚度為0．8m，又因坡度為1：2，第工級(jí)加載部分外坡墊層塊石的底標(biāo)高第Ⅰ級(jí)加載部分拋理外坡塊石墊層施工方法：+0．2m以下墊層塊石要采用水上拋石的方法施工。用船舶運(yùn)載石料到施工現(xiàn)場駐位，用反鏟或吊機(jī)等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行拋填。拋填墊層塊石要分段進(jìn)行，每段應(yīng)從坡腳向坡頂拋石，要勤對(duì)標(biāo)，勤測水深，拋填結(jié)束后還要由潛水員進(jìn)行理坡。3．第Ⅱ級(jí)加載結(jié)構(gòu)部分的主要施工風(fēng)險(xiǎn)：第Ⅱ級(jí)加載結(jié)構(gòu)部分位于防波堤的水位變動(dòng)區(qū)，其主要施工風(fēng)險(xiǎn)是堤心石和墊層塊石在施工中易受大浪損壞。第Ⅱ級(jí)加載結(jié)構(gòu)部分的施工安排應(yīng)采取的措施：在本防波堤施工中，要根據(jù)波浪的季節(jié)性規(guī)律合理安排施工。本部分結(jié)構(gòu)盡可能安排在大浪少的季節(jié)施工，施工期間要根據(jù)天氣預(yù)報(bào)采取防護(hù)措施，冬季大浪發(fā)生頻率高，且有冰凍，宜停止施工，并做好停工期間的防護(hù)。4．項(xiàng)目技術(shù)管理的主要內(nèi)容包括：技術(shù)策劃、圖紙會(huì)審、施工技術(shù)方案、技術(shù)交底、變更設(shè)計(jì)、典型施工(首件制)、測量與試驗(yàn)檢測、技術(shù)創(chuàng)新、內(nèi)業(yè)技術(shù)資料、交竣工驗(yàn)收、技術(shù)總結(jié)、技術(shù)培訓(xùn)與交流等。解析:[問答題]33.某十萬t級(jí)海港碼頭，采用重力式沉箱結(jié)構(gòu)，沉箱外形尺寸如圖1、圖2所示，沉箱被隔墻均勻地分為12個(gè)隔倉，沉箱四周壁厚為500mm，中間隔墻厚為250mm，底板厚為1500mm。沉箱四周壁墻上設(shè)有8個(gè)直徑聲400mm的吊孔，6個(gè)直徑φ120mm的進(jìn)水孔，隔墻上設(shè)有6個(gè)直徑φ320mm的過水孔。沉箱采用滑模施工，浮運(yùn)拖帶法運(yùn)輸，沉箱吃水為14．5m，拖船速度為5．0km／h，水流方向與拖船方向相同，流速為0．5m／s，箱前涌水高度為0．6m?！締栴}】?1．滑模系統(tǒng)由哪些部分組成2．簡述沉箱滑模施工的工藝流程。?3．計(jì)算單座沉箱混凝土的工程量。(計(jì)算結(jié)果保留2位小數(shù)，下同)答案:1．海港碼頭沉箱結(jié)構(gòu)滑模系統(tǒng)主要由模板、圍圈、提升架、操作平臺(tái)、千斤頂、支承桿、油路、操作系統(tǒng)、垂直運(yùn)輸系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及觀測裝置等組成。2．沉箱滑模施工的工藝流程是：安裝提升架→安裝內(nèi)外圍圈→綁扎豎向鋼筋和提升架橫梁下鋼筋→安裝模板→安裝操作平臺(tái)、欄桿→安裝液壓提升系統(tǒng)、垂直運(yùn)輸系統(tǒng)以及水、電控制裝置及觀測裝置→液壓系統(tǒng)合格后插人支承桿→澆筑混凝土與提升模板→抹面。3．單座沉箱混凝土的工程量計(jì)算如下：4．海港碼頭沉箱的拖帶力：解析:[問答題]34.某公司承建2個(gè)新建碼頭泊位，長380m，寬32m。項(xiàng)目開工日期為2015年7月1日，總工期為348d。碼頭排架間距為7m，每榀排架布置7根φ1000mmPHC基樁，包括3根直樁及2對(duì)斜樁；上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土橫梁、預(yù)制縱梁、預(yù)制面板和現(xiàn)澆面層。棧橋水域段長120m，寬15m，采用φ800mmPHC管樁和φ1000mm灌注樁；棧橋陸域段長80m，采用φ1000mm灌注樁；上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土帽梁、預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板和現(xiàn)澆面層。公司成立項(xiàng)目部實(shí)施該項(xiàng)目。項(xiàng)目部編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)依據(jù)了設(shè)計(jì)文件、招投標(biāo)文件、公司貫標(biāo)體系文件以及相關(guān)技術(shù)規(guī)范，規(guī)范有《港口工程樁基規(guī)范》JTS167-4-2012、《港口工程預(yù)應(yīng)力大直徑管樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》JTJ261-1997、《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》JTS257-2008、《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》JTS202-2011等。在施工組織設(shè)計(jì)中，將工程劃分為碼頭工程和棧橋工程2個(gè)單位工程。開工前，項(xiàng)目經(jīng)理組織全體人員學(xué)習(xí)有關(guān)安全方面的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、法律、法規(guī)和文件，如《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》2014年、《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-88等，并向參加施工的工程船舶、水上作業(yè)人員、潛水員進(jìn)行了水上或水下施工技術(shù)安全措施交底。公司對(duì)項(xiàng)目部以上工作中存在的錯(cuò)誤及時(shí)進(jìn)行了糾正，保證了項(xiàng)目的正常實(shí)施。施工中，因業(yè)主動(dòng)遷拖延，沉樁施工出現(xiàn)中斷，致使沉樁工期滯后了3個(gè)月，項(xiàng)目部因此向業(yè)主遞交了工期延長的申請(qǐng)及索賠申請(qǐng)。【問題】?1．根據(jù)背景資料，指出項(xiàng)目部工作的錯(cuò)誤之處，并寫出正確的做法。?2．沉樁施工控制應(yīng)包含哪幾方面3．施工單位申請(qǐng)工期延長是否合理?為什么4．寫出工程索賠成立的條件。答案:1．項(xiàng)目部工作的錯(cuò)誤之處及正確的做法：(1)錯(cuò)誤1：將工程劃分為：碼頭工程和棧橋工程；正確的做法：根據(jù)《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》JTS257-2008，應(yīng)該劃分為1#泊位碼頭工程和2#泊位碼頭工程。(2)錯(cuò)誤2：依據(jù)2002年頒布的《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》；正確的做法：應(yīng)依據(jù)新安全生產(chǎn)法，2014年8月31日通過，2014年12月1日起施行。(3)錯(cuò)誤3：依據(jù)《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-88。正確的做法：應(yīng)依據(jù)《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46--2005。(4)錯(cuò)誤4：依據(jù)《港口工程樁基規(guī)范》JTS167-4-2012。正確的做法：應(yīng)依據(jù)《港口工程樁基規(guī)范》JTJ254-1998。(5)錯(cuò)誤5：項(xiàng)目經(jīng)理組織安全技術(shù)措施交底。正確的做法：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織安全技術(shù)措施交底。2．沉樁施工控制包含：偏位控制、承載力控制、