城市軌道交通智慧實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)技術(shù)條件編制說明

城市軌道交通智慧實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)技術(shù)條件編制說明1任務(wù)來源、協(xié)作單位任務(wù)來源根據(jù)浙江省軌道交通建設(shè)與管理協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)征集通知，由浙江省軌道交通建設(shè)與管理協(xié)會歸口，浙江眾合科技股份有限公司牽頭組織相關(guān)單位共同編制《城市軌道交通智慧實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)技術(shù)條件》，計(jì)劃完成時(shí)間為2024年1月。1.2協(xié)作單位本規(guī)范由浙江眾合科技股份有限公司牽頭，組織眾合智行軌道交通技術(shù)有限公司、浙江眾合智源科技有限公司、杭州市軌道交通集團(tuán)有限公司、寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司智慧運(yùn)營分公司、紹興市軌道交通集團(tuán)有限公司、溫州市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)有限公司、金華市軌道交通集團(tuán)有限公司、臺州市軌道交通建設(shè)開發(fā)有限公司、杭州師范大學(xué)、北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司、中鐵二院華東勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中鐵通信信號勘測設(shè)計(jì)院有限公司、中國電建集團(tuán)華東勘測設(shè)計(jì)研究院有限公司、中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司、上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院。2編制工作組簡況2.1編制組及其成員情況本次標(biāo)準(zhǔn)編制組由7家業(yè)主單位、7家設(shè)計(jì)單位、3家生產(chǎn)單位、2家科研院所組成。2.2標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所做的工作序號章節(jié)編制人員1第1章范圍2第2章規(guī)范性引用文件3第3章術(shù)語和定義4第4章縮略語5第5章總則6第6章技術(shù)架構(gòu)7第7章系統(tǒng)功能8第8章虛擬仿真實(shí)訓(xùn)9第9章接口10第10章用戶界面與交互設(shè)計(jì)3起草階段的主要工作內(nèi)容3.1提案階段2023年以科技為核心驅(qū)動力的“數(shù)字基建”正掀起一場新的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)。新型基礎(chǔ)設(shè)施是以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，以信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，面向高質(zhì)量發(fā)展需要，提供數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級、融合創(chuàng)新等服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施體系。其中，智能交通基礎(chǔ)設(shè)施等融合基礎(chǔ)設(shè)施將深度應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，支撐傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型升級。2020年9月國資委下發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)國有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作的通知》，要求運(yùn)用5G、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、人工智能、數(shù)字孿生、北斗通信等新一代信息技術(shù)建設(shè)基礎(chǔ)數(shù)字技術(shù)平臺，建立系統(tǒng)化管理體系，構(gòu)建數(shù)據(jù)治理體系。基于新基建標(biāo)準(zhǔn)的智慧培訓(xùn)及教學(xué)基地可通過城軌智能教學(xué)設(shè)備、實(shí)訓(xùn)平臺高效利用、智能化及信息化集成共享，實(shí)現(xiàn)軌道交通學(xué)校智慧化運(yùn)營和實(shí)訓(xùn)設(shè)備精細(xì)化管控目標(biāo)，打造新一代城軌智慧校園；通過構(gòu)建智慧校園一體化管控云系統(tǒng)及大數(shù)據(jù)平臺實(shí)現(xiàn)校園多系統(tǒng)互聯(lián)互通，教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備精細(xì)化管理、軌交運(yùn)營及智能化場景控制等，滿足對培訓(xùn)教學(xué)實(shí)訓(xùn)任務(wù)、文化建設(shè)、安全教育等方面的一體化需求。3.2立項(xiàng)階段2023年8月18日，浙江省軌道交通建設(shè)與管理協(xié)會根據(jù)《浙江省軌道交通建設(shè)與管理協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》《浙江省軌道交通建設(shè)與管理協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制訂實(shí)施細(xì)則》的相關(guān)要求，協(xié)會組織標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)專業(yè)分委會專家對《城市軌道交通智慧實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)技術(shù)條件》立項(xiàng)審查，經(jīng)專家組評審，符合立項(xiàng)條件，批準(zhǔn)立項(xiàng)。3.3起草階段編制組調(diào)研了杭州市軌道交通、寧波市軌道交通、溫州市軌道交通、紹興市軌道交通等多家軌道交通單位，深入了解城市軌道交通培訓(xùn)系統(tǒng)現(xiàn)狀，分析城市軌道交通人員桌面培訓(xùn)、實(shí)操培訓(xùn)、應(yīng)急演練等方面的痛點(diǎn)難點(diǎn)，總結(jié)了城市軌道交通智慧實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)應(yīng)具備的技術(shù)條件，具體包括：從實(shí)訓(xùn)對象上，具有崗位覆蓋性，包含行車調(diào)度員、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員、列車司機(jī)、行車值班員、值班站長等崗位；從實(shí)訓(xùn)環(huán)境上，具有“復(fù)刻現(xiàn)場環(huán)境”特征，能夠使實(shí)訓(xùn)對象身臨其境，感受到接近于實(shí)際工作環(huán)境的培訓(xùn)氛圍；從實(shí)訓(xùn)場景上，具有“靈活性”特征，要不同的運(yùn)營場景及不同實(shí)訓(xùn)對象的需求；從實(shí)訓(xùn)功能上，具有“高自定義化”特征，系統(tǒng)延展性強(qiáng)、適用性強(qiáng)，能夠滿足不同城市軌道交通的運(yùn)營組織架構(gòu)與規(guī)章處置體系。編制組還充分發(fā)揮參編單位各自優(yōu)勢，就編制草案開展了多次線上溝通交流。經(jīng)過多次會議評審并根據(jù)反饋意見逐一修改后，編制組形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿和編制說明。3.4征求意見階段暫無。3.5送審階段暫無。3.6報(bào)批階段暫無。4標(biāo)準(zhǔn)編制原則及與國家法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系標(biāo)準(zhǔn)編制的原則是：（1）標(biāo)準(zhǔn)格式符合GB/T1.1-2020要求；（2）規(guī)范編制時(shí)應(yīng)參照國際及國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，確保規(guī)范的通用性和先進(jìn)性；（3）標(biāo)準(zhǔn)適用于城市軌道交通，滿足城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營培訓(xùn)需求。5標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容的論據(jù)或依據(jù)；修訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)增加新、舊標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況5.1標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容的論據(jù)或依據(jù)編制組收集了杭州市軌道交通、寧波市軌道交通、溫州市軌道交通、紹興市軌道交通等多家城市軌道交通運(yùn)營單位的人員實(shí)訓(xùn)需求。編制組在總結(jié)歸納大量人員實(shí)訓(xùn)需求后，進(jìn)一步研究智慧實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)架構(gòu)與功能，在解決多崗位共同實(shí)訓(xùn)、虛擬與實(shí)際環(huán)境共同實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)上，以及滿足各個(gè)崗位技能實(shí)訓(xùn)需求的前提下，提出城市軌道交通智慧實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)技術(shù)條件。5.2修訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)增加新、舊標(biāo)準(zhǔn)水平的對比無。6主要試驗(yàn)（驗(yàn)證）的分析、綜述報(bào)告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果《城市軌道交通智慧實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)技術(shù)條件》出臺后，將填補(bǔ)城市軌道交通人員聯(lián)合實(shí)訓(xùn)的空白，提升軌道交通建設(shè)領(lǐng)域中國標(biāo)準(zhǔn)的影響力和話語權(quán)，提升自主化的關(guān)鍵軌道交通裝備技術(shù)的競爭力，指導(dǎo)構(gòu)建具備“智慧化”、“快速化”、“自定義化”、“虛實(shí)一體化”等城市軌道交通實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)。6.1主要試驗(yàn)（驗(yàn)證）的分析針對城市軌交通智慧實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，在杭州地鐵五常實(shí)訓(xùn)基地建立了支持聯(lián)合實(shí)訓(xùn)、虛實(shí)實(shí)訓(xùn)的城市軌道交通智慧實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，支持多崗位、多場景、虛實(shí)聯(lián)動等各類實(shí)訓(xùn)能夠滿足2023年杭州地鐵三期軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)近期1200人、遠(yuǎn)期2000人同時(shí)在職培訓(xùn)要求。針對杭州地鐵人才缺口大。并且軌道交通司機(jī)、調(diào)度、站務(wù)等運(yùn)用職業(yè)技能人才和供電、工務(wù)、牽引、制動等系統(tǒng)檢修職業(yè)技能人才是關(guān)系車輛運(yùn)營安全的關(guān)鍵角色，關(guān)鍵崗位的任何操作失誤都可能導(dǎo)致重大的人身和財(cái)產(chǎn)損失，而地鐵專業(yè)崗位人才培養(yǎng)又存在對職業(yè)技能要求高、缺口大、傳統(tǒng)培訓(xùn)模式存在培訓(xùn)效率低、培訓(xùn)內(nèi)容局限等局限、軌道交通運(yùn)維安全運(yùn)營組織方案試驗(yàn)驗(yàn)證平臺缺乏等等問題。所以建設(shè)城市軌道交通智慧實(shí)訓(xùn)平臺非常有必要的。6.2綜述報(bào)告一、智慧實(shí)訓(xùn)的目標(biāo)地鐵實(shí)訓(xùn)的目標(biāo)在于培養(yǎng)學(xué)員掌握地鐵運(yùn)營、維護(hù)與管理等方面的專業(yè)技能，提高學(xué)員的實(shí)際操作能力和應(yīng)急處理能力，以適應(yīng)地鐵行業(yè)的快速發(fā)展。通過制定城市軌道交通智慧實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)技術(shù)條件，可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的統(tǒng)一性、互操作性和高效性，提高培訓(xùn)效果和安全性，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和行業(yè)的發(fā)展。這樣可以確保培訓(xùn)人員能夠獲得高質(zhì)量的培訓(xùn)。二、智慧實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容1、運(yùn)維職業(yè)技能培訓(xùn)體系該標(biāo)準(zhǔn)對地鐵運(yùn)維高素質(zhì)的職業(yè)技能人才培訓(xùn)體系進(jìn)行規(guī)定，包括運(yùn)營及維保工種的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)場景，故障、非正常、應(yīng)急處置等典型場景及案例，并且對實(shí)訓(xùn)基地系的實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)架構(gòu)、設(shè)計(jì)原則與規(guī)模、培訓(xùn)工藝布局等相關(guān)設(shè)計(jì)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。2、實(shí)時(shí)地鐵虛擬運(yùn)行模型地鐵運(yùn)營及維保面臨的工作環(huán)境復(fù)雜、涉及工種多、涉及人員廣，因此智慧實(shí)訓(xùn)中心應(yīng)包含列車駕駛仿真、調(diào)度系統(tǒng)仿真、車站系統(tǒng)仿真等仿真系統(tǒng)，明確規(guī)定這些仿真系統(tǒng)對車輛、信號、供電、機(jī)電之間的相互耦合關(guān)系建立地全要素仿真模型的功能，確保滿足多級耦合條件下列車精確實(shí)時(shí)仿真的要求，精準(zhǔn)還原再現(xiàn)軌道交通運(yùn)營綜合應(yīng)急演練仿真培訓(xùn)場景。3、云培訓(xùn)設(shè)備及考核評價(jià)針對地鐵運(yùn)營從業(yè)人員在實(shí)訓(xùn)基地培訓(xùn)的成果，需要一套完備的檢測考核體系。該標(biāo)準(zhǔn)將包含培訓(xùn)前組織管理、培訓(xùn)中過程監(jiān)控、培訓(xùn)后大數(shù)據(jù)分析全活動流程的內(nèi)容，將培訓(xùn)設(shè)備及考核評價(jià)部署到云平臺，從而推動培訓(xùn)計(jì)劃及人員的體系化、個(gè)性化；培訓(xùn)過程監(jiān)控管理透明化；培訓(xùn)記錄、培訓(xùn)結(jié)果、培訓(xùn)效果分析數(shù)據(jù)化。4、關(guān)于運(yùn)維仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)技術(shù)平臺及檢修仿真培訓(xùn)運(yùn)維仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)模型復(fù)雜、層數(shù)多、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)各異，需要對線路設(shè)施參數(shù)化、多人協(xié)作仿真系統(tǒng)及電路設(shè)備邏輯仿真的模型進(jìn)行功能要求規(guī)范，內(nèi)容包括運(yùn)維仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的技術(shù)平臺，及系統(tǒng)聯(lián)動、調(diào)度、車站值班員、乘務(wù)員等演練培訓(xùn)。三、智慧實(shí)訓(xùn)的環(huán)境與設(shè)備實(shí)訓(xùn)環(huán)境是實(shí)訓(xùn)效果的重要保障。智慧實(shí)訓(xùn)環(huán)境盡可能還原真實(shí)的地鐵運(yùn)營場景，包括模擬列車駕駛室、車站運(yùn)營區(qū)域、設(shè)備維護(hù)車間等。智慧實(shí)訓(xùn)設(shè)備滿足地鐵運(yùn)營人員日常工作需求，具有良好的仿真性和可操作性，能夠模擬地鐵列車的駕駛、車站設(shè)備的運(yùn)行、故障發(fā)生和處理等實(shí)際情況。四、實(shí)訓(xùn)效果與評估實(shí)訓(xùn)效果是評價(jià)實(shí)訓(xùn)質(zhì)量的重要指標(biāo)。通過智慧實(shí)訓(xùn)環(huán)境，學(xué)員能夠熟練掌握地鐵運(yùn)營、維護(hù)與管理等方面的基本知識和技能，具備一定的實(shí)際操作能力和應(yīng)急處理能力。智慧實(shí)訓(xùn)評估全面、客觀、公正，采用綜合評價(jià)、自主考評的方式進(jìn)行，包括學(xué)員的學(xué)習(xí)成績、操作技能、綜合素質(zhì)等方面的評估。五、展望未來與建議隨著地鐵行業(yè)的快速發(fā)展，地鐵實(shí)訓(xùn)的需求將越來越高。未來，智慧實(shí)訓(xùn)更加注重提高實(shí)訓(xùn)質(zhì)量和效果，加強(qiáng)智慧實(shí)訓(xùn)設(shè)備的更新和維護(hù)，優(yōu)化智慧實(shí)訓(xùn)內(nèi)容和流程，提高實(shí)訓(xùn)師資的專業(yè)水平和教學(xué)能力。同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)與地鐵企業(yè)的合作與交流，了解行業(yè)最新動態(tài)和需求，為地鐵行業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供有力的人才支持和技術(shù)保障。建議地鐵企業(yè)加大對實(shí)訓(xùn)的投入和支持力度，提高實(shí)訓(xùn)的普及率和覆蓋率，為更多有志于從事地鐵行業(yè)的人才提供優(yōu)質(zhì)的智慧實(shí)訓(xùn)機(jī)會和發(fā)展平臺。6.3技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證《城市軌道交通智慧實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)技術(shù)條件》的編制，將為實(shí)現(xiàn)城市軌道交通實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則的規(guī)范化、產(chǎn)品開發(fā)研制的標(biāo)準(zhǔn)化，工程測試的規(guī)范化提供了依據(jù)，為后續(xù)新城市軌道交通實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)、更新改造及擴(kuò)建的城市軌道交通實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)提供有力支撐。6.4預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果城市軌道交通智慧實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)技術(shù)條件的發(fā)布，預(yù)計(jì)節(jié)省設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)時(shí)間30%，提升培訓(xùn)效率50%，減少培訓(xùn)成本30%，有效培訓(xùn)專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)升級。7采用國際標(biāo)準(zhǔn)的程度及水平的簡要說明無。8重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)無重大分歧意見。9貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包