汽車鑒定與評估智慧樹知到期末考試答案2024年

汽車鑒定與評估智慧樹知到期末考試答案2024年汽車鑒定與評估車輛識別代號的應(yīng)用有（）。

A:車輛召回B:識別安全性C:車輛保養(yǎng)與維修D(zhuǎn):車輛管理答案:車輛管理###車輛保養(yǎng)與維修###車輛召回企業(yè)自定代號可用()表示。（）

A:英文字母B:阿拉伯?dāng)?shù)字C:漢語拼音字母D:拉丁字母答案:漢語拼音字母###英文字母有形損耗可以通過（）方式來消除。

A:維護B:更換C:修理D:使用答案:維護###修理###更換汽車銷售商開展品牌二手車經(jīng)營的目的有（）。（）

A:促進新車銷售B:穩(wěn)定新車價格C:促進二手車車銷售D:帶動售后業(yè)務(wù)的增長答案:促進新車銷售###帶動售后業(yè)務(wù)的增長###穩(wěn)定新車價格鑒定汽車發(fā)動機技術(shù)狀況主要是從哪幾個方面（）。

A:發(fā)動機啟動性B:發(fā)動機急加速性C:發(fā)動機異響D:檢查排氣顏色答案:發(fā)動機啟動性###發(fā)動機異響###發(fā)動機急加速性###檢查排氣顏色報廢期不針對（）。

A:大貨車B:非營運客車C:公交車D:私家車答案:公交車###大貨車日本二手車市場交易特點（）。

A:誠信交易由體制來保證B:交易范圍“從搖籃到墳?zāi)埂盋:日本二手車的一切修復(fù)歷史都要如實告知車主D:衛(wèi)星系統(tǒng)構(gòu)成交易網(wǎng)答案:誠信扭曲是指汽車的一角比正常的要高，而另一角要比正常的低。（）

A:對B:錯答案:對汽車的正常使用就是指汽車使用中沒用發(fā)生過碰撞、淹水、起火等意外。（）

A:錯B:對答案:錯無形損耗是造成汽車低劣化的主要原因。（）

A:對B:錯答案:錯水淹時間的計量單位常以小時為單位。（）

A:正確B:錯誤答案:錯誤整車觀測法對車輛進行車況分級原則。（）

A:錯B:對答案:對綜合成新率法是采用定性和定量分析的方法，綜合多種單一因素對二手車成新率的估算結(jié)果，并分別賦予不同的權(quán)重，計算加權(quán)平均成新率，這樣就可以盡量減小使用單一因素成新率計算給評估結(jié)果所帶來的誤差，是一種較為科學(xué)的方法。（）

A:對B:錯答案:對將可疑車輛的發(fā)動機號、車架號輸入被盜搶車輛查詢系統(tǒng)進行檢索。對發(fā)動機號、車架號被銼改的，經(jīng)技術(shù)手段還原后，進入被盜搶機動車查詢系統(tǒng)進行檢索，也是有效發(fā)現(xiàn)贓車的一種方法。（）

A:正確B:錯誤答案:正確汽車的經(jīng)濟使用壽命是指汽車從投入使用，到因維持繼續(xù)使用的投入過高而不經(jīng)濟，成本較高而退出使用所經(jīng)歷的時間。（）

A:對B:錯答案:對網(wǎng)絡(luò)交易不屬于二手車的常見交易類型。（）

A:錯B:對答案:錯如果機油中間黑點較大，且機油是黑褐色、均勻無顆粒，黑點與周圍的黃色油跡界限清晰，有明顯的分界線，則說明其中潔凈分散劑已經(jīng)失效，表明機油已經(jīng)變質(zhì)。（）

A:對B:錯答案:對整車觀測法成新率評估參數(shù)來源于一般車輛經(jīng)驗數(shù)據(jù)，是一成不變的。（）

A:錯B:對答案:對車輛損耗包括有形損耗和無形損耗。（）

A:錯B:對答案:對通過盜竊、搶劫、詐騙等違法犯罪手段獲得的車輛不可以進行交易。（）

A:錯B:對答案:對人民法院出具的發(fā)生法律效力的判決書、裁定書、調(diào)解書可以作為二手車來歷憑證。（）

A:對B:錯答案:對車輛的有形損耗也稱為車輛的實體性貶。它是由于使用磨損和自然損耗形成的。（）

A:正確B:錯誤答案:正確部件鑒定法計算成新率時工作量大，費時費力，操作起來比較繁瑣。（）

A:正確B:錯誤答案:正確二手車拍賣是指二手車拍賣企業(yè)以公開競價的形式將二手車轉(zhuǎn)讓給最高應(yīng)價者的經(jīng)營活動。（）

A:錯B:對答案:對檢查發(fā)動機排氣顏色，如果為白煙，則意味著發(fā)動機燒自身冷卻系統(tǒng)中的冷卻液地。（）

A:正確B:錯誤答案:正確危險物品僅僅只有大型油罐車，而且我們?nèi)粘Ｉ钪械南闼?、摩絲等不會構(gòu)成汽車火災(zāi)。（）

A:錯誤B:正確答案:正確汽車的三種使用壽命的關(guān)系是技術(shù)使用壽命＞合理使用壽命≥經(jīng)濟使用壽命。（）

A:對B:錯答案:對二手車允許在異地交易。（）

A:對B:錯答案:對需要有一個充分發(fā)展、活躍的車輛交易市場，有充分的參照物可取，即要有車輛交易的公開市場。（）

A:正確B:錯誤答案:正確二手車交易市場經(jīng)營者在履行其服務(wù)、管理職能的同時，可依法收取交易服務(wù)和物業(yè)等費用。（）

A:對B:錯答案:對檢查免維護蓄電池時，如果發(fā)現(xiàn)指示器顯色為無色，此時蓄電池狀態(tài)為（）。

A:需換液B:良好C:液不足，需要更換D:需充電答案:AI參考:正確選項是【液不足，需要更換】。\n\n免維護蓄電池指示器顯色為無色時，說明電池液不足，需要更換。其他選項中，良好和需充電都不符合實際情況。如果指示器顯示綠色，則表示電池狀況良好；而變色則表示電池需要進行相應(yīng)的維護或更換。'如果一輛使用了一年的汽車在評估基準(zhǔn)日的保值率為80%，那么他的折損率即為（），表示作為二手車出售時，已經(jīng)損失了原車車款的（）。

A:20%30%B:20%20%C:30%10%D:10%20%答案:AI參考:答案：A:20%30%。\n解釋：\n如果一輛使用了一年的汽車在評估基準(zhǔn)日的保值率為80%，則意味著它當(dāng)初購買時的車價是新車車價的80%，而作為二手車出售時，其價值已經(jīng)降到了原來的80%的70%，所以折損率為（80%*70%）=20%，即損失了原車車款的30%。因此，本題的正確選項為A:20%，30%。'有形損耗率指的是車輛現(xiàn)實損耗狀態(tài)與其全新狀態(tài)的比率，處于（）之間。

A:0.2-1B:0-1C:0.5-1.5D:0-0.8答案:AI參考:正確答案是D，有形損耗率指的是車輛現(xiàn)實損耗狀態(tài)與其全新狀態(tài)的比率，處于0-0.8之間。有形損耗率是汽車在使用過程中，由于受自然氣候、道路和車輛運行等因素的影響而發(fā)生的實體損耗，通常用百分比表示。該題中選項A、B、C均不符合實際情況，只有選項D在合理范圍內(nèi)。'車船擁有人與使用人不一致時，車船使用稅由（）擁有人負責(zé)繳納稅款。

A:車船預(yù)訂人B:車船擁有人C:車船購買人D:車船使用人答案:AI參考:車船擁有人與使用人不一致時，車船使用稅由車船擁有人負責(zé)繳納稅款。因此，正確答案是B：車船擁有人。車船擁有人是指車輛或船舶的所有者，擁有車輛或船舶的所有權(quán)。在使用過程中，如果使用人和擁有人不一致，則使用人需要按照規(guī)定繳納車船使用稅，而擁有人則負責(zé)繳納稅款。其他選項中，車船預(yù)訂人通常是指預(yù)訂車輛或船舶的服務(wù)機構(gòu)，不是實際的車船擁有人；車船購買人也不是實際的車船使用人，因此也不需要繳納車船使用稅。'建立VIN配件管理系統(tǒng)可以（）。

A:進行保險登記、理賠、浮動費率的信息查詢B:方便根據(jù)車型年款查找零件目錄中汽車零件C:查詢車輛技術(shù)資料、歷史信息D:確定召回汽車的車型、車型年款、生產(chǎn)批次和數(shù)量答案:AI參考:建立VIN配件管理系統(tǒng)可以方便根據(jù)車型年款查找零件目錄中汽車零件。\n\nVIN是車輛識別號碼（VehicleIdentificationNumber），是汽車的唯一標(biāo)識碼，包含了車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身型式及代碼等信息。通過VIN配件管理系統(tǒng)，可以根據(jù)車型年款查找零件目錄中的汽車零件，從而提高配件采購、庫存、供應(yīng)的效率，減少不必要的麻煩和成本。其他選項如保險登記、理賠、浮動費率的信息查詢、車輛技術(shù)資料查詢、歷史信息、確定召回汽車的車型等，與VIN配件管理系統(tǒng)不直接相關(guān)或關(guān)聯(lián)度較低。因此，正確答案是B。'檢查冷卻液液位：對于沒有膨脹水箱的冷卻系統(tǒng)，可以打開散熱器蓋進行檢視，要求液面不低于排氣孔（）。

A:10mmB:5mmC:20mmD:15mm答案:AI參考:正確選項是【C:20mm】。\n\n解釋：對于沒有膨脹水箱的冷卻系統(tǒng)，檢查冷卻液液位時，應(yīng)該打開散熱器蓋進行檢視，要求液面不低于排氣孔以下20mm。這是汽車保養(yǎng)中的一項常規(guī)檢查，目的是確保冷卻系統(tǒng)正常工作，避免過熱和損壞發(fā)動機。因此，選項C“20mm”是正確答案。'汽車的生命周期包括（）。

A:磨合期B:試用期C:報廢期D:使用期答案:AI參考:正確選項為【ACD】汽車的生命周期包括磨合期、報廢期和使用期。汽車在使用過程中會經(jīng)歷各種階段，如磨合期、使用期和報廢期等。這些階段與汽車的使用和維護密切相關(guān)，需要定期保養(yǎng)和檢查以確保安全和延長使用壽命。試用期不屬于汽車的生命周期，因為它主要關(guān)注的是汽車銷售和購買的過程。'使用年限法計算成新率包含（）。

A:等速折舊法B:加速折舊法C:實體折損法D:修復(fù)補償法答案:AI參考:使用年限法是一種計算折舊的常用方法，這種方法下會考慮資產(chǎn)的使用年限，并且折舊會隨著時間的推移而增加。所以選項中包含B加速折舊法和C實體折損法這兩個選項。所以，正確選項為B加速折舊法和C實體折損法。'汽車的實體性貶值是由于使用和自然力損耗形成的貶值，也稱為有形損耗或有形值。一般可以采取（）進行估算。

A:觀察法B:使用年限法C:修復(fù)費用法D:對比法答案:AI參考:正確選項為：B、使用年限法；C、修復(fù)費用法。\n\n汽車的實體性貶值通常是由于使用和自然力損耗形成的，可以通過使用年限法和修復(fù)費用法來進行估算。觀察法通常用于評估其他資產(chǎn)的價值，而對比法則是一種比較不同市場價格的方法，不適用于評估汽車的實體性貶值。因此，正確答案是B和使用年限法。使用年限法是通過計算汽車的使用年限和自然力損耗來估算實體性貶值的一種方法。修復(fù)費用法則是在評估汽車時考慮修復(fù)費用和維修歷史記錄的方法，也可以用于估算汽車的實體性貶值。'等速折舊是理想狀態(tài)，所以加速折舊法更適合理論成新率的估算。（）

A:錯B:對答案:AI參考:正確答案是【B】對。\n由于采用加速折舊法使得資產(chǎn)折舊費用增加，提前實現(xiàn)了資產(chǎn)的價值補償，這實際上縮短了折舊期并導(dǎo)致提前實現(xiàn)了應(yīng)計折舊額，相應(yīng)延長了資產(chǎn)的殘值時間，因而在一定時間段內(nèi)平均攤?cè)胝叟f費的實際數(shù)會有所減少，最終仍接近等速折舊，故加速折舊法更適合理論成新率的估算。所以題干的說法是正確的。'技術(shù)鑒定法指專業(yè)評估人員利用技術(shù)鑒定手段確定車輛成新率的一種方法。（）

A:對B:錯答案:AI參考:答案是A：對。技術(shù)鑒定法是指專業(yè)評估人員利用技術(shù)鑒定手段確定車輛成新率的一種方法。因此，該判斷題是正確的。'理論上講綜合考慮以及使用年限和行駛里程要符合實際情況，最好使用折算年限。（）

A:對B:錯答案:AI參考:答案是A：對。\n根據(jù)題目描述，綜合考慮使用年限、行駛里程以及實際情況來選擇折算年限是正確的。因此，答案為A。'Ｘ—廂式汽車；Ｔ—特種結(jié)構(gòu)汽車；Ｇ—罐式汽車；Ｊ—專用自卸車；Ｃ—倉柵式汽車。（）

A:對B:錯答案:AI參考:正確答案是B—錯。這個題目