《鐵道車輛機(jī)械裝置檢修》課件-項(xiàng)目八 任務(wù)2 動(dòng)力集中動(dòng)車組的機(jī)電裝置

鐵道車輛機(jī)械裝置檢修任務(wù)1：動(dòng)力集中動(dòng)車組概述任務(wù)2：動(dòng)力集中動(dòng)車組機(jī)電裝置項(xiàng)目八：動(dòng)力集中動(dòng)車組任務(wù)2：動(dòng)力集中動(dòng)車組機(jī)電裝置CR200J動(dòng)車組的車體系統(tǒng)/電氣系統(tǒng)/制動(dòng)系統(tǒng)/給水衛(wèi)生和環(huán)控系統(tǒng)/車端系統(tǒng)/內(nèi)裝系統(tǒng)/設(shè)備系統(tǒng)和司機(jī)室/轉(zhuǎn)向架知識(shí)導(dǎo)圖4學(xué)習(xí)目標(biāo)5知識(shí)目標(biāo)了解車體系統(tǒng)了解電氣系統(tǒng)了解制動(dòng)系統(tǒng)了解給水衛(wèi)生和環(huán)控系統(tǒng)了解車端系統(tǒng)了解內(nèi)裝系統(tǒng)了解設(shè)備系統(tǒng)和司機(jī)室了解轉(zhuǎn)向架能力目標(biāo)車體系統(tǒng)電氣系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)給水衛(wèi)生和環(huán)控系統(tǒng)車端系統(tǒng)內(nèi)裝系統(tǒng)設(shè)備系統(tǒng)和司機(jī)室轉(zhuǎn)向架CR200J動(dòng)車組的車體系統(tǒng)《鐵道車輛機(jī)械裝置檢修》6CR200J動(dòng)車組的車體系統(tǒng)

1、車體：車體主要由底架、側(cè)墻、車頂和端墻等四部分焊接而成。車體主要采用高耐候鋼，主要承載部件（牽引梁、枕梁、緩沖梁等）采用碳素結(jié)構(gòu)鋼或低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，衛(wèi)生間地板、洗面間地板、廚房地板及空調(diào)機(jī)組安裝平臺(tái)的平頂板等易腐蝕部位采用不銹鋼。71—底架；2—側(cè)墻；3—車頂；4—端墻CR200J動(dòng)車組的車體系統(tǒng)

2、裙板：裙板采用吊裝式結(jié)構(gòu)，分活動(dòng)裙板和固定裙板，所有裙板均可方便拆卸，便于檢修。8CR200J動(dòng)車組的車體系統(tǒng)

3、腳蹬、導(dǎo)流罩：僅CR200J（直車體）動(dòng)車組側(cè)門(mén)處采用雙層四級(jí)固定腳蹬，腳蹬內(nèi)部填充隔熱材，提高腳蹬及車體隔熱性?？照{(diào)機(jī)組兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)流罩。9CR200J動(dòng)車組的電氣系統(tǒng)《鐵道車輛機(jī)械裝置檢修》101、電氣系統(tǒng)介紹

電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)由供配電、旅客信息服務(wù)、照明、控制檢測(cè)與診斷、與動(dòng)力車的接口、線槽與布線6個(gè)子系統(tǒng)組成。112、供配電系統(tǒng)短編組正常供電2路各200kW；一路故障情況下，另一路持續(xù)供電300kW，拖車執(zhí)行減載工況。長(zhǎng)編組和靈活編組正常供電2路各400kW；當(dāng)一路出現(xiàn)單模塊故障情況，該路輸出300kW。當(dāng)任意單模塊或雙模塊出現(xiàn)故障時(shí)，根據(jù)動(dòng)力車傳輸?shù)墓╇姽收闲畔⒑屯宪囏?fù)載情況，采取減載措施。動(dòng)車組DC600V供電系統(tǒng)采用動(dòng)力車集中整流、拖車分散變流方式。系統(tǒng)主要由DC600V列供電源（安裝于動(dòng)力車）、車端連接器、DC600V/AC380V逆變電源(以下簡(jiǎn)稱為逆變器）、DC600V/DC110V電源裝置（以下簡(jiǎn)稱為充電器）、電氣綜合控制柜、配電箱、蓄電池組、DC600V輸配電電線電纜及用電負(fù)載等設(shè)備組成。12母線貫通系統(tǒng)示意圖2、供配電系統(tǒng)13

每車乘務(wù)員室設(shè)置照明配電箱，集軸溫聲光報(bào)警、車下DC110V聲光報(bào)警、照明控制、煙火報(bào)警、集便控制等功能單元于一體。播音車配電箱還設(shè)PIS集中控制功能。3、旅客信息服務(wù)系統(tǒng)14

PIS系統(tǒng)通過(guò)語(yǔ)音廣播和視覺(jué)信息向旅客提供列車運(yùn)行相關(guān)信息；并通過(guò)車廂視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)采集車廂內(nèi)公共區(qū)域視頻圖像；按照功能劃分成四個(gè)子系統(tǒng)：廣播子系統(tǒng)、車內(nèi)外信息顯示子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、Wi-Fi旅客信息服務(wù)子系統(tǒng)。3、旅客信息服務(wù)系統(tǒng)15

廣播部分取消原有25T型客車播音車的播音主機(jī)，在播音車設(shè)置PIS系統(tǒng)列車主機(jī)、廣播控制盒及集中功放單元，PIS系統(tǒng)列車控制器代替原有25T型客車主控站。廣播控制盒PIS系統(tǒng)列車主機(jī)3、旅客信息服務(wù)系統(tǒng)16

車內(nèi)外信息顯示系統(tǒng)：由PIS系統(tǒng)列車主機(jī)、PIS系統(tǒng)操作屏、PIS車廂控制器、車內(nèi)信息顯示屏、車外信息顯示屏、GPS天線和FM天線等組成。在每個(gè)廁所設(shè)置廁所有無(wú)人顯示屏。PIS系統(tǒng)操作屏車內(nèi)信息顯示屏車外信息顯示屏3、旅客信息服務(wù)系統(tǒng)17

視頻監(jiān)控系統(tǒng)由視頻服務(wù)器和攝像頭組成，單車成網(wǎng)，單車采用以太網(wǎng)線下載存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。視頻服務(wù)器設(shè)在電氣綜合控制柜內(nèi)，客室區(qū)域設(shè)置長(zhǎng)焦攝像頭，通過(guò)臺(tái)設(shè)置廣角攝像頭，實(shí)現(xiàn)對(duì)全車公共區(qū)域的監(jiān)控?？褪覅^(qū)域攝像頭通過(guò)臺(tái)攝像頭3、旅客信息服務(wù)系統(tǒng)18

Wi-Fi旅客信息服務(wù)子系統(tǒng)：動(dòng)車組播音車配電箱設(shè)置Wi-Fi中心服務(wù)器，所有控制柜內(nèi)設(shè)置Wi-Fi交換機(jī)及單車服務(wù)器，車廂內(nèi)設(shè)置Wi-Fi的AP天線，實(shí)現(xiàn)Wi-Fi覆蓋。Wi-Fi系統(tǒng)拓?fù)鋱D3、旅客信息服務(wù)系統(tǒng)19

照明系統(tǒng)：車廂內(nèi)部照明全部采用LED照明，各車廂乘務(wù)員室設(shè)置照明控制開(kāi)關(guān)，控制本車廂照明，照明系統(tǒng)由DC110V電源進(jìn)行供電，行李架輔助燈帶為應(yīng)急照明。3、旅客信息服務(wù)系統(tǒng)20

控制車車頭設(shè)置前照燈、標(biāo)輔燈，配置與動(dòng)力車完全一致。3、旅客信息服務(wù)系統(tǒng)21

列車控制網(wǎng)：采用兩級(jí)總線，動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的列車級(jí)通信采用WTB，動(dòng)力車車輛級(jí)通信采用MVB總線和以太網(wǎng)。3、旅客信息服務(wù)系統(tǒng)22短編組列車安全監(jiān)控網(wǎng)拓?fù)涫疽鈭DCR200J動(dòng)車組的制動(dòng)系統(tǒng)《鐵道車輛機(jī)械裝置檢修》231、制動(dòng)系統(tǒng)介紹

制動(dòng)系統(tǒng)采用自動(dòng)式電空制動(dòng)系統(tǒng)，五線制電空制動(dòng)控制，雙管供風(fēng)形式。

動(dòng)力車制動(dòng)系統(tǒng)以交流傳動(dòng)電力機(jī)車為基礎(chǔ)，拖車制動(dòng)系統(tǒng)以25T型客車為基礎(chǔ)，控制車則同時(shí)集成了拖車制動(dòng)系統(tǒng)與動(dòng)力車的制動(dòng)控制系統(tǒng)，并進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。相對(duì)動(dòng)力分散動(dòng)車組，這種制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、編組靈活、經(jīng)濟(jì)性好；相對(duì)于既有機(jī)車+客車的編組形式，具有站折時(shí)間短、制動(dòng)響應(yīng)快、制動(dòng)能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。

CR200J（直車體）動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)以既有25T型客車制動(dòng)系統(tǒng)為基礎(chǔ)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用手制動(dòng)裝置；CR200J（鼓形）動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)以直車體制動(dòng)系統(tǒng)為基礎(chǔ)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用停放制動(dòng)替代手制動(dòng)，取消了氣路控制箱，優(yōu)化了供風(fēng)管路。242、制動(dòng)系統(tǒng)的原理

動(dòng)力車和控制車設(shè)有微機(jī)控制的制動(dòng)控制系統(tǒng)，具有列車管壓力的控制功能，以及電空制動(dòng)指令線的控制功能。電空制動(dòng)機(jī)根據(jù)列車管壓力信號(hào)，控制制動(dòng)缸的壓力大小實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的施加和緩解。在電空制動(dòng)失效的情況下，列車仍具有空氣制動(dòng)能力，確保列車安全。253、制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成264、制動(dòng)控制系統(tǒng)27

動(dòng)力車及控制車設(shè)有制動(dòng)控制系統(tǒng)，通過(guò)制動(dòng)柜內(nèi)的列車管控制模塊，控制列車管壓力變化，同時(shí)通過(guò)硬線控制電空制動(dòng)機(jī)的電磁閥狀態(tài)，使拖車施加空氣制動(dòng)。主要包括：制動(dòng)控制柜、制動(dòng)控制器、緊急制動(dòng)閥、后備制動(dòng)模塊，顯示屏等。5、電空制動(dòng)裝置28

拖車及控制車車下采用自動(dòng)式電空制動(dòng)裝置（104或F8電空制動(dòng)機(jī)，用戶可選，同一編組采用同一型號(hào)）。系統(tǒng)組成、功能以及主要技術(shù)參數(shù)均與25T型鐵路客車保持一致。6、供風(fēng)系統(tǒng)29

動(dòng)力車設(shè)有兩臺(tái)排量1.6m3/min的螺桿式空氣壓縮機(jī)，1臺(tái)無(wú)熱再生雙塔干燥器?？傦L(fēng)壓力為750-900kPa，經(jīng)干燥處理后的空氣質(zhì)量等級(jí)為滿足ISO-8573的2-2-2級(jí)。7、防滑裝置30

防滑裝置采用既有25T型車成熟的技術(shù)方案。具有輪徑自動(dòng)修正、防滑器部件監(jiān)視、故障存儲(chǔ)和顯示及診斷、5km/h速度信號(hào)輸出、運(yùn)行里程顯示等功能。8、停放制動(dòng)31

CR200J（直車體）動(dòng)車組采用手制動(dòng)裝置，主要由傘齒絲杠式手制動(dòng)機(jī)、柔性鋼纜、帶手制動(dòng)的制動(dòng)夾鉗單元組成，具有防反轉(zhuǎn)功能，放大倍率更高。

CR200J（鼓形）動(dòng)車組采用停放制動(dòng)裝置，每車設(shè)置一個(gè)停放制動(dòng)控制模塊，受司機(jī)臺(tái)停放制動(dòng)按鈕控制，實(shí)現(xiàn)停放制動(dòng)功能。9、基礎(chǔ)制動(dòng)32

基礎(chǔ)制動(dòng)采用盤(pán)形制動(dòng)形式，主要由制動(dòng)夾鉗單元、閘片、制動(dòng)盤(pán)組成。制動(dòng)盤(pán)結(jié)構(gòu)、安裝等同25T客車，整體式制動(dòng)夾鉗單元安裝更為簡(jiǎn)單。制動(dòng)盤(pán)采用鑄鋼材料，接口與25T一致。閘片采用粉末冶金材料。CR200J動(dòng)車組的給水衛(wèi)生和環(huán)控系統(tǒng)《鐵道車輛機(jī)械裝置檢修》33給水衛(wèi)生系統(tǒng)的組成

給水裝置：車頂設(shè)置凈水箱，重力供水方式供給各用水設(shè)施；除二等座車/餐車外各車設(shè)置1個(gè)電磁式電熱開(kāi)水器。

衛(wèi)生裝置：除二等座車/餐車、高級(jí)軟臥車外，各車均設(shè)1個(gè)洗面間、2個(gè)衛(wèi)生間（1蹲1座）；二等座車/餐車設(shè)置1個(gè)無(wú)障礙衛(wèi)生間，高級(jí)軟臥車設(shè)8個(gè)蹲便衛(wèi)生間，不設(shè)洗間；采用25型車統(tǒng)型的真空保持式集便裝置。34給水衛(wèi)生系統(tǒng)介紹

衛(wèi)生間、洗面間采用集成化設(shè)計(jì)，間壁采用鋁蜂窩結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)骨架采用鋁型材。集成了便器、洗盆、面鏡、衣帽鉤、扶手、垃圾箱等服務(wù)設(shè)施。

無(wú)障礙衛(wèi)生間殼體采用玻璃鋼材質(zhì)制造，具有集成化特點(diǎn)。集成了按壓式水龍頭、嬰兒護(hù)理臺(tái)、傾斜式面鏡、抽取紙巾盒、電暖風(fēng)機(jī)、扶手、衣帽鉤等。35環(huán)控系統(tǒng)組成

環(huán)控系統(tǒng)由空調(diào)機(jī)組、風(fēng)道布置、廢排裝置、電熱采暖裝置組成。風(fēng)道布置主要包括送風(fēng)道、回風(fēng)道；電熱采暖裝置主要包括客室板式電熱器和端部風(fēng)機(jī)加熱器。36空調(diào)機(jī)組

CR200J動(dòng)車組客室空調(diào)機(jī)組采用車頂單元式?？照{(diào)機(jī)組具有制冷、采暖、通風(fēng)的功能?？照{(diào)機(jī)組由兩套獨(dú)立的制冷環(huán)路構(gòu)成，以確保中一個(gè)環(huán)路發(fā)生故障時(shí)還可保持整個(gè)機(jī)組50%正常運(yùn)轉(zhuǎn)。37風(fēng)道組成

車內(nèi)風(fēng)道分為送風(fēng)道與回風(fēng)道，其中回風(fēng)道均采用玻璃鋼材質(zhì)，送風(fēng)道除普通臥車外均采用鋁箔復(fù)合板材質(zhì)，且風(fēng)道結(jié)構(gòu)為靜壓風(fēng)道，具有噪音低、出風(fēng)均勻的特點(diǎn)。38廢排裝置

衛(wèi)生間、電熱開(kāi)水器間、洗臉間、餐車廚房設(shè)廢排裝置，廢排裝置的核心部件為廢排風(fēng)機(jī)，通過(guò)廢排風(fēng)機(jī)的工作不斷將車內(nèi)的廢氣沿車內(nèi)廢排風(fēng)道排出至車外。CR200J（直車體）動(dòng)車組排風(fēng)型式為車頂排風(fēng)，CR200J（鼓形）動(dòng)車組排風(fēng)型式為側(cè)面排風(fēng)。39電熱采暖裝置

CR200J動(dòng)車組客室內(nèi)部設(shè)置板式帶狀電熱，運(yùn)行安全可靠并可同空調(diào)機(jī)組聯(lián)鎖運(yùn)行。

端部衛(wèi)生間、洗臉間等位置設(shè)置風(fēng)機(jī)加熱器，風(fēng)機(jī)加熱器安裝于墻板及衛(wèi)生間、洗臉間內(nèi)部，通過(guò)格柵散熱。該風(fēng)機(jī)加熱器具有體積小、散熱快的特點(diǎn)，提高了端部區(qū)域冬季的低溫適應(yīng)性及乘車舒適性。40CR200J動(dòng)車組的車端系統(tǒng)《鐵道車輛機(jī)械裝置檢修》41車端連接組成

車端連接系統(tǒng)包括車鉤緩沖裝置、風(fēng)檔裝置、電力連接器、風(fēng)管連接器等組成。CR200J（直車體）動(dòng)車組采用與25T型客車一樣的車端距1076mm，CR200J（鼓形）動(dòng)車組與時(shí)速200公里動(dòng)力集中電動(dòng)車組共用既有站臺(tái)時(shí)停車標(biāo)通用、車端檢修設(shè)備通用等問(wèn)題，將車端間距由1076mm改為800mm。42車鉤緩沖裝置

控制車司機(jī)室端采用105型車鉤緩沖裝置，具有在低溫環(huán)境下自動(dòng)加熱功能；動(dòng)力車采用105A型車鉤緩沖裝置，同時(shí)預(yù)留換裝帶電氣鉤的密接式車鉤緩沖裝置的接口；中間車采用25T密接式車鉤緩沖裝置。43風(fēng)擋裝置

風(fēng)擋裝置包括雙層折棚內(nèi)風(fēng)擋和非接觸橡膠外風(fēng)擋。

CR200J（鼓形）動(dòng)車組折棚風(fēng)擋棚布形式采用由外向內(nèi)開(kāi)放的單波雙層型U形折棚結(jié)構(gòu)；外風(fēng)擋采用月牙形半包非接觸式結(jié)構(gòu)。44電氣連接器

DC600V連接器

CR200J（直車體）動(dòng)車組采用圓形連接器，CR200J（鼓形）動(dòng)車組采用矩形連接器。45電氣連接器

通訊連接器、重聯(lián)連接器、網(wǎng)絡(luò)連接器、DC110V連接器

CR200J（直車體）動(dòng)車組采用圓形連接器，CR200J（鼓形）動(dòng)車組采用矩形連接器。46通訊、重聯(lián)連接器網(wǎng)絡(luò)連接器DC110V連接器電氣連接器

通訊連接器、重聯(lián)連接器、網(wǎng)絡(luò)連接器、DC110V連接器

CR200J（直車體）動(dòng)車組采用圓形連接器，CR200J（鼓形）動(dòng)車組采用矩形連接器。47通訊、重聯(lián)連接器網(wǎng)絡(luò)連接器DC110V連接器CR200J動(dòng)車組的內(nèi)裝系統(tǒng)《鐵道車輛機(jī)械裝置檢修》48內(nèi)裝系統(tǒng)組成

內(nèi)裝主要由地板、側(cè)墻、平頂、客室頂板、間壁、保溫材等部位組成。基于25型客車及各動(dòng)車組車型平臺(tái)，經(jīng)分析對(duì)比，選取最優(yōu)結(jié)構(gòu)和材料，并遵循了防火、環(huán)保、輕量化、模塊化的設(shè)計(jì)原則。49側(cè)墻

側(cè)墻：采用玻璃鋼材質(zhì)，模塊化設(shè)計(jì)，集成衣帽鉤、內(nèi)藏式卷簾；窗口下方設(shè)約80mm寬平窗臺(tái)，方便乘客放置物品。50二等座客室一等座客室平頂

平頂板：采用蜂窩復(fù)合板，為降低組裝工藝難度，提高組裝后的外觀質(zhì)量，采用平頂板安裝于間壁上部的接口型式。51餐吧區(qū)平頂通過(guò)臺(tái)平頂客室頂

客室頂板：采用玻璃鋼材質(zhì)，參照CRH3型動(dòng)車組頂板造型，中頂板設(shè)置瓦楞凹槽，提高了頂板整體剛度及視覺(jué)效果。

52間壁

間壁：采用膠合板和鋁蜂窩復(fù)合板，走廊間壁開(kāi)敞式設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)角處采用大圓弧過(guò)渡，增大了通過(guò)寬度，方便旅客通過(guò)。53CR200J動(dòng)車組的設(shè)備系統(tǒng)和司機(jī)室《鐵道車輛機(jī)械裝置檢修》54設(shè)備系統(tǒng)組成CR200J動(dòng)車組的設(shè)備系統(tǒng)包括車門(mén)、車窗、座椅、鋪、行李架、車內(nèi)設(shè)備等。55塞拉門(mén)

CR200J（直車體）塞拉門(mén)采用電控氣動(dòng)塞拉門(mén)，設(shè)置伸縮踏板式站臺(tái)補(bǔ)償器，適應(yīng)300mm、500mm、1250mm站臺(tái)。站臺(tái)補(bǔ)償器使用純電氣驅(qū)動(dòng)，通過(guò)電機(jī)齒輪齒條傳動(dòng)以及導(dǎo)向滾輪控制，驅(qū)動(dòng)活動(dòng)踏板做直線伸縮運(yùn)動(dòng)。低站臺(tái)時(shí)可手動(dòng)翻轉(zhuǎn)至與外端墻平行。56站臺(tái)補(bǔ)償器開(kāi)門(mén)補(bǔ)償狀態(tài)站臺(tái)補(bǔ)償器關(guān)門(mén)復(fù)位狀態(tài)塞拉門(mén)

CR200J（鼓形）塞拉門(mén)采用電控電動(dòng)塞拉門(mén)，僅適用高站臺(tái)。主要由承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、側(cè)立集成組件、門(mén)框、門(mén)扇、內(nèi)部操作裝置、外部操作裝置、固定踏板等部件組成。57端拉門(mén)

內(nèi)端門(mén)采用單開(kāi)電動(dòng)拉門(mén)，主要由門(mén)扇、承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、鎖閉裝置、門(mén)控單元等組成。外端拉門(mén)分為手動(dòng)外端拉門(mén)和電動(dòng)外端拉門(mén)，手動(dòng)外端拉門(mén)主要由門(mén)扇、承載機(jī)構(gòu)、鎖閉裝置等組成；電動(dòng)外端拉門(mén)主要由門(mén)扇、承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、鎖閉裝置、門(mén)控單元等組成。58電動(dòng)內(nèi)端門(mén)手動(dòng)外端門(mén)電動(dòng)外端門(mén)車窗、行李架介紹

CR200J（直車體）動(dòng)車組車窗結(jié)構(gòu)采用25T型車窗，CR200J（鼓形）動(dòng)車組采用膠層隔熱車窗，分為固定窗及內(nèi)翻式活動(dòng)窗。設(shè)置帶逃生敲擊標(biāo)記的逃生窗。

行李架采用帶集成照明的板式行李架。59座椅

控制車客室設(shè)置2+2寬幅一等座椅，二等座車、二等座車/餐車客室設(shè)置2+3二等座椅，相對(duì)于客室中心對(duì)稱布置。座椅靠背可調(diào)節(jié)，不可旋轉(zhuǎn)。除端部座椅外，椅背上設(shè)文件袋，一等座椅扶手內(nèi)、二等座椅后部設(shè)有供乘客使用的小桌，一等座椅中扶手前端、二等座椅中扶手下部坐墊前端設(shè)置插座。60臥鋪

一等臥車采用雙層臥鋪、二等臥車臥鋪采用三層臥鋪。二等臥車表面增加慢回彈材料，提高舒適性。61廚房

二等座車/餐車（餐吧式）餐吧區(qū)設(shè)備配置低溫飲料食品的展示及售賣(mài)需求，兼顧少量盒餐的微波加熱以及日常清洗需求。62序號(hào)設(shè)備能力參數(shù)1冷凍冷藏柜單箱室約370L2冷藏展示柜（帶乘務(wù)倉(cāng)）總?cè)莘e260L（含乘務(wù)倉(cāng)80L）3微波爐2臺(tái)商用微波爐4冷凍能力124份標(biāo)準(zhǔn)盒飯5加熱能力135份/1.5h廚房

二等座車/餐車（廚房式）配餐區(qū)布置在統(tǒng)型25T型配餐式餐座合造車配餐區(qū)進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)。63廚房一位側(cè)廚房二位側(cè)司機(jī)室

控制車二位端設(shè)司機(jī)室，司機(jī)室布置與動(dòng)力車大致相同，操縱臺(tái)布置在司機(jī)室的前部中央位置。64件號(hào)1：司機(jī)室頭罩；件號(hào)2：前照燈；件號(hào)3：風(fēng)擋玻璃；件號(hào)4：刮雨器；件號(hào)5：開(kāi)閉機(jī)構(gòu)；件號(hào)6：排障器；件號(hào)7：活動(dòng)窗；件號(hào)8：車體側(cè)墻；件號(hào)9：固定側(cè)窗；件號(hào)10：標(biāo)志燈/輔照燈；件號(hào)11：車體底架；件號(hào)12：導(dǎo)流罩。CR200J動(dòng)車組的轉(zhuǎn)向架《鐵道車輛機(jī)械裝置檢修》65轉(zhuǎn)向架介紹

拖車轉(zhuǎn)向架是以25T型客車用SW-220K、PW-220K型轉(zhuǎn)向架為技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，升級(jí)了基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，CR200J（直車體）動(dòng)車組采用手制動(dòng)夾鉗單元，CR200J（鼓形）動(dòng)車組采用停放制動(dòng)夾鉗單元。66SW-220K型拖車轉(zhuǎn)向架