寶馬X3與寶馬X5的差別全解

寶馬X3與寶馬X5的差別寶馬x5和寶馬x3同室操戈--寶馬X3和X5大同小異的外觀，一模一樣的發(fā)動機，同樣的行李空間，相近的性能，這就是X3和X5，一對宛如孿生兄弟一般的SUV。寶馬究竟想干什么？是自相殘殺還是主攻不同的細分市場。在很多人看來，寶馬的做法簡直是不可思議。在X5賣得正火的時候，X3推出了，真的看不出它與X5有什么本質的區(qū)別。X3的頂級車型與X5的入門級車型使用了同樣的3.0升直列6缸發(fā)動機和xDrive四驅系統，唯一不同的是它比X5短了100mm，X33.0的價格比X53.0便宜了近5000英鎊。但寶馬的設計師絕對不是弱智，X3與X5肯定有著不同的定位，那么區(qū)別究竟在哪里呢？我們開著這兩部車，穿行在蘇格蘭的鄉(xiāng)村，試圖發(fā)現它們之間的差別。越是惡劣路面，越能顯示X5出色的越野能力這里的鄉(xiāng)下是SUV的樂土，變化多端的氣候，崎嶇不平且泥濘濕滑的道路，還有突如其來的急彎和陡坡。所有這些讓轎車望而生畏的路面正是測試SUV的絕好環(huán)境。從Ballater到Tomintoul有20多英里的山路，一路都是上坡，為了在天黑前到達山頂，我們開著X3和X5一路狂奔。X5硬朗的懸架在山路上表現出明顯的優(yōu)勢，幾個急彎下來，X3就被落下一大截。為了不至于走散，我們讓X3走前面。透過深色的后風檔，我仍然可以清晰地看到X3的高位剎車燈在過彎時不停地閃亮。尾隨在X3后面，我終于有機會仔細審視它的尾部。弓形的裝飾條環(huán)繞著牌照板并連接著左右尾燈，讓人感覺尾燈仿佛是一體式的并占據了車尾的大部分面積。這算是車尾一處標新立異的設計，但總體上，尾門的造型有點落俗套。X5的前臉經過一番整容后，確實比原來秀氣了許多，甚至帶有一點新7系的影子，更重要的是，寶馬的看家寶貝xDrive終于出現在X5上，頂級車的V8發(fā)動機和新的6缸柴油機的科技含量也更高。遺憾的是入門級裝備的3.0升直6發(fā)動機一點沒有改進，不過這也說明了這臺機器的成熟和經典。這臺24氣門的發(fā)動機最大功率172kW，最大扭矩300Nm，用在X5上，0～100km/h加速時間8.3秒。3500rpm是這臺機器最有勁的轉速，而且油耗比低轉速時沒增加多少。在直道上，X3輕盈的車身開始顯露出優(yōu)勢，我開著X5跟在后面，幾乎要榨盡每個檔位的潛力才能勉強跟上趟。差點忘了，我們試駕的X3是自動檔，X5是手檔。說起X53.0i的6速手動變速器，那可真是個好東西。各檔之間的速比疏密適度，換檔時不會損失太多的速度，換檔手柄的操縱力度恰到好處，既輕松又有一股韌勁，檔位之清晰就更不用說了。問題主要出在離合器，踏板的行程太長了，感覺足有一米(開玩笑！)，并且換檔的時候離合器必須踩到底，難怪那么多人喜歡自動檔的X5。天擦黑的時候，我們終于抵達了Tomintoul小鎮(zhèn)。這里的景色明顯不同于英國的其它地方，古老的建筑還保留著中世紀的風格，工廠生產，于1999年底首先投放美國市場并取得巨大成功。寶馬X5擁有運動車的性能，四門車的舒適，適合各種不同路面，不僅被證明是最安全的SUV型車，也是迄今為止“美國高速公路安全保險協會”所測評過的表現最佳的汽車。寶馬X54.8is130.15萬元寶馬X54.4i115.63萬元寶馬X5寶馬X3國內外售價對比寶馬X5國內外售價對比表：車型國內售價國外售價差價寶馬X53.0i76萬元約34萬元起約32萬元寶馬X54.4i95萬元約43萬元起約52萬元寶馬X54.8is