天安門汽車著火

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汽車文化學(xué)習(xí)要點(diǎn)

汽車分類和汽車構(gòu)造

1.說(shuō)明以下汽車產(chǎn)品編號(hào)的含義

CA1090一汽、中型貨車、總質(zhì)量9噸

BJ2022北京吉普有限公司、越野車、總質(zhì)量2噸

CA7220一汽、中級(jí)轎車、發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.2L2.汽車的總體構(gòu)造及各部分的作用發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器、電氣設(shè)備。

發(fā)動(dòng)機(jī)：作用是使輸進(jìn)氣缸內(nèi)的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力；

底盤：接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證汽車根據(jù)駕駛員的操縱正常行駛。底盤由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)組成；

車身：是駕駛員的工作場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的部件；

電氣設(shè)備：包括電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)、汽車照明和信號(hào)裝置、儀表、導(dǎo)航系統(tǒng)、電視、音響等。

3.汽車布置形式根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和各個(gè)總成的相對(duì)位置不同有哪幾種FR：發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)，多用于貨車。

FF：發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)，多用于轎車。

RR：發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)，多用于大、中型客車。

MR：發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)，賽車。

NWD：全輪驅(qū)動(dòng)，越野車。1）按活塞運(yùn)動(dòng)方式：往復(fù)活塞、旋轉(zhuǎn)活塞

2）依據(jù)燃料種類：汽油機(jī)、柴油機(jī)、氣體燃料

3）按冷卻方式：水冷、風(fēng)冷

4）按往復(fù)運(yùn)動(dòng)的行程數(shù)：四沖程、二沖程

5）按進(jìn)氣狀態(tài)：增壓、非增壓

目前，應(yīng)用最廣、數(shù)量最多的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為水冷、四沖程往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，其中汽油機(jī)用于轎車和輕型客、貨車上，而大客車和中、重型貨車發(fā)動(dòng)機(jī)多為柴油機(jī)。

5.壓縮比、工作循環(huán)和內(nèi)燃機(jī)排量的定義？

壓縮比：汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。

工作循環(huán)：活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)是由進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣等四個(gè)工作過(guò)程組成的周而復(fù)始的封閉過(guò)程

內(nèi)燃機(jī)排量：內(nèi)燃機(jī)全部工作容積的總和。

6.簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)的工作原理？

（1）工作原理：進(jìn)氣行程：活塞在曲軸的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)，此時(shí)排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門開(kāi)啟。氣缸容積漸漸增大，氣缸內(nèi)形成肯定的真空度，可燃混合氣進(jìn)入汽缸；

壓縮行程：曲軸連續(xù)帶動(dòng)活塞有下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)，此時(shí)進(jìn)排氣門均關(guān)閉，氣缸容積不斷削減，混合氣體被壓縮，其壓力和溫度同時(shí)上升。

作功行程：壓縮行程結(jié)束后，安裝在氣缸蓋上的火花塞產(chǎn)生電火花，將混合氣點(diǎn)燃，放出大量的熱能，燃燒氣體體積急劇膨脹，壓力和溫度快速上升，在壓力作用下，活塞由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)，并通過(guò)連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)作功，此時(shí)，進(jìn)排氣門照舊關(guān)閉。

排氣行程：排氣門開(kāi)啟，進(jìn)氣門照舊關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣行程結(jié)束，排氣門關(guān)閉。

7.說(shuō)明四沖程汽油機(jī)與柴油機(jī)的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？

共同點(diǎn)

1）每個(gè)工作循環(huán)都包括四個(gè)活塞行程，每個(gè)行程各占180°曲軸轉(zhuǎn)角；

2）四個(gè)行程中，只有一個(gè)作功行程，其余三個(gè)都是耗功行程；

不同點(diǎn)

1）混合氣形成方式：汽油機(jī)的可燃混合氣在氣缸外部開(kāi)頭形成并連續(xù)到進(jìn)氣和壓縮行程終了時(shí)間較長(zhǎng)；柴油機(jī)時(shí)間很短；

2）著火方式：汽油機(jī)的可燃混合氣用電火花點(diǎn)燃，柴油機(jī)則是自燃。

8.發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造

機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、有害排放物掌握裝置

假如是汽油機(jī)還包括點(diǎn)火系統(tǒng)；若為增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還應(yīng)有增壓系統(tǒng)。

9.配氣機(jī)構(gòu)的功用？

功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作挨次和工作循環(huán)的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門，使新氣進(jìn)入、廢氣排解。

10.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的功用、組成和類型？

功用：使發(fā)動(dòng)機(jī)在全部工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶?/p>

組成：水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和汽缸蓋的水套等。

類型：強(qiáng)制循環(huán)水冷系

11.發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系的大小循環(huán)路線？

大循環(huán)路線：水泵——發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和汽缸蓋水套——節(jié)溫器——散熱器——水泵；

小循環(huán)路線：水泵——發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和汽缸蓋水套——節(jié)溫器——水泵；

12.潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑方式

壓力潤(rùn)滑：主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承、搖臂軸等（壓力較大的摩擦表面）飛濺潤(rùn)滑：汽缸壁、凸輪、挺柱、氣門桿、搖臂等（負(fù)荷較輕的摩擦表面）潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑：水泵、發(fā)電機(jī)的軸承。

13.潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用和組成？

在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)母蓛魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作牢靠性和耐久性的目的。組成：機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、集濾器、機(jī)油壓力表、溫度表、油道、機(jī)油管路等組成。

14.發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況對(duì)φa的要求

1)冷起動(dòng):0.2~0.6

2)怠速:0.6~0.8

3)小負(fù)荷:0.7~0.9

4)中等負(fù)荷:1.05~1.15(經(jīng)濟(jì)性)

5)大負(fù)荷和全負(fù)荷:0.85~0.95(動(dòng)力性)

6)加速

15.可燃混合氣濃度的表示方法？

（1）空燃比α：可燃混合氣中，空氣與燃料的質(zhì)量比。

理論混合氣：空燃比為14.7的可燃混合氣。

（2）過(guò)量空氣系數(shù)φa：

燃燒1kg燃料實(shí)際供應(yīng)的空氣量理論上完全燃燒1kg燃料時(shí)所需要的空氣質(zhì)量φa=————————————————————————

16.汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的基本功用和組成？

功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。

組成：由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸等組成。

17.變速器的功用和分類？

（1）功用

1）轉(zhuǎn)變傳動(dòng)比

2）使汽車倒退行駛；

3）利用空檔，中斷動(dòng)力傳遞（便于起動(dòng)、怠速、換檔等）。

（2）分類

按傳動(dòng)比分

1）有級(jí)式：采納齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。轎車和輕、重型貨車通常有3~5個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔；重型貨車則有更多個(gè)檔位。分軸線固定式和軸線旋轉(zhuǎn)式。

2）無(wú)級(jí)式：在肯定的數(shù)值范圍內(nèi)有很多個(gè)檔位。（電動(dòng)和液壓）

3）綜合式：在最大值和最小值之間的幾個(gè)間斷的范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化。按操縱方式分：

1）強(qiáng)制操縱：由駕駛員直接操縱換檔桿；

2）自動(dòng)操縱：無(wú)離合器，由反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速的信號(hào)系統(tǒng)掌握換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件實(shí)現(xiàn)。

18.驅(qū)動(dòng)橋的功用

（1）將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過(guò)主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；

（2）通過(guò)主減速器圓錐齒輪副轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；

（3）通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。

19.懸架的功用和組成？

功用：緩沖、減振和導(dǎo)向的作用，即傳力。

組成：一般由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成。多數(shù)轎車和客車上還安裝有橫向穩(wěn)定器（防止橫向傾斜）。

20.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用和類型？

功用：保證汽車能按駕駛員的意志而進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛。

類型；機(jī)械轉(zhuǎn)向系、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系。

21.汽車制動(dòng)系統(tǒng)的功用？

（1）使行駛中的汽車按汽照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車（行車制動(dòng)系）；

（2）使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車（駐車制動(dòng)系）；

（3）使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。

汽車史話

1.戴姆勒在汽車進(jìn)展史上的貢獻(xiàn)

1883年8月，戴姆勒和他的伴侶邁巴赫創(chuàng)造了汽油內(nèi)燃機(jī)。1885年，戴姆勒將馬車改裝成具有內(nèi)燃機(jī)以及轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)等裝置的四輪汽車。為汽車的進(jìn)展做出了重要貢獻(xiàn)。

2.第一臺(tái)柴油機(jī)的創(chuàng)造

第一臺(tái)柴油機(jī)是1897年由德國(guó)人魯?shù)婪颉さ胰麪杽?chuàng)造的，因此柴油機(jī)有時(shí)也被叫做狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)。

3.汽車進(jìn)展的六個(gè)里程碑

汽車進(jìn)展的六個(gè)里程碑是梅塞德斯時(shí)代、福特的T型車、雪鐵龍的強(qiáng)盜車時(shí)代、甲殼蟲汽車的神話、難以超越的迷你汽車、風(fēng)靡90年月的多用途廂式車。

４．一百多年的汽車進(jìn)展與興盛史在幾個(gè)國(guó)家與地區(qū)的輪回

一百多年的汽車進(jìn)展史表明：汽車誕生于德國(guó)，成長(zhǎng)于法國(guó)，成熟于美國(guó)，興盛于歐洲，挑戰(zhàn)于日本。

５．汽車進(jìn)展史上的三次重大變革

第一次變革是福特采納流水線大批量生產(chǎn)汽車使汽車工業(yè)中心由汽車誕生地歐洲轉(zhuǎn)向了美國(guó)；第二次變革是歐洲利用汽車產(chǎn)品多樣化抗衡美國(guó)汽車的一統(tǒng)天下獲得勝利使世界汽車工業(yè)又由美國(guó)轉(zhuǎn)回歐洲；第三次變革是日本采納精益的生產(chǎn)方式使世界汽車工業(yè)又發(fā)生了從歐洲到日本的第三次轉(zhuǎn)移。

6.第一輛由中國(guó)人進(jìn)口的汽車及其故事

1901年，官拜直隸總督的袁世凱為了討好慈禧，用1萬(wàn)兩白銀從香港購(gòu)進(jìn)一輛第二代奔馳牌小轎車作為慈禧六十大壽的貢禮送給了慈禧太后。她第一次乘坐汽車去頤和園巡游時(shí)，發(fā)覺(jué)，原來(lái)的馬車夫?qū)O富齡成了現(xiàn)在的汽車司機(jī)，他不僅坐著，而且還坐在自己前面，他不但與自己平起平坐，而且還坐在前面，頓感有失自己尊嚴(yán)，馬上責(zé)令他跪著開(kāi)車。于是，司機(jī)只好跪著駕駛，但手不能代替腳踩油門和剎車，路上險(xiǎn)些釀成驚天大禍。無(wú)奈，慈禧被人攙扶下車，中途又換上她的十六抬大轎。后來(lái)，此車作為皇宮遺物在紫禁城閑置起來(lái)，辛亥革命后，又從紫禁城移到頤和園至今。經(jīng)專家鑒定，這是我國(guó)進(jìn)口的第一輛汽車，距今已整整100年，成為一輛世界罕見(jiàn)的老爺車，受到世人矚目。此車目前仍放在頤和園。

7.舊中國(guó)的國(guó)產(chǎn)汽車

1928年12月29日，張學(xué)良將軍宣布東北改旗易幟，接受南京國(guó)民政府的領(lǐng)導(dǎo)。南北統(tǒng)一，遼寧迫擊炮廠的軍工生產(chǎn)任務(wù)相對(duì)不足，廠長(zhǎng)李宜春提出軍工生產(chǎn)轉(zhuǎn)為民品生產(chǎn)，為民造福。這一建議得到張學(xué)良的贊同，更名為民