QY25型汽車起重機(jī)設(shè)計(jì)

QY25型汽車起重機(jī)設(shè)計(jì)1.本文概述本文旨在深入探討和闡述QY25型汽車起重機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程。QY25型汽車起重機(jī)是一款中型起重設(shè)備，廣泛應(yīng)用于建筑工地、物流運(yùn)輸和搶險(xiǎn)救援等領(lǐng)域。本文將從設(shè)計(jì)背景、設(shè)計(jì)目標(biāo)、設(shè)計(jì)原則、主要技術(shù)特點(diǎn)和創(chuàng)新點(diǎn)等方面，全面介紹QY25型汽車起重機(jī)的設(shè)計(jì)理念和實(shí)現(xiàn)方法。我們將概述QY25型汽車起重機(jī)的設(shè)計(jì)背景，包括市場(chǎng)需求、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)等，以便讀者對(duì)設(shè)計(jì)背景有清晰的認(rèn)識(shí)。接著，我們將明確設(shè)計(jì)目標(biāo)，包括起重能力、操作穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境適應(yīng)性等方面的要求，以確保起重機(jī)能夠滿足不同場(chǎng)景下的使用需求。在設(shè)計(jì)原則方面，我們將強(qiáng)調(diào)安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性等方面的原則，以確保起重機(jī)的設(shè)計(jì)既符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，又能在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)揮最佳性能。我們還將介紹QY25型汽車起重機(jī)的主要技術(shù)特點(diǎn)，如起重機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)思路和實(shí)現(xiàn)方法。我們將突出創(chuàng)新點(diǎn)，包括新材料的應(yīng)用、智能化技術(shù)的融合、節(jié)能環(huán)保措施的實(shí)施等方面，以展示QY25型汽車起重機(jī)在設(shè)計(jì)上的獨(dú)特之處和先進(jìn)性。通過(guò)本文的闡述，我們期望能為讀者提供一個(gè)全面、深入的視角，以了解QY25型汽車起重機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程和實(shí)現(xiàn)方法。2.25型汽車起重機(jī)概述設(shè)計(jì)背景與目的：介紹QY25型汽車起重機(jī)的研發(fā)背景，包括市場(chǎng)需求、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)等，以及設(shè)計(jì)的主要目的和預(yù)期目標(biāo)。技術(shù)參數(shù)與性能特點(diǎn)：詳細(xì)列出QY25型汽車起重機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)，如起重能力、工作半徑、行駛速度等，并闡述其性能特點(diǎn)，如穩(wěn)定性、操作便捷性、適應(yīng)性等。結(jié)構(gòu)與工作原理：描述QY25型汽車起重機(jī)的整體結(jié)構(gòu)，包括主要部件及其功能，以及起重機(jī)的工作原理，如何通過(guò)各部件的協(xié)同工作實(shí)現(xiàn)起重功能。技術(shù)創(chuàng)新與優(yōu)勢(shì)：介紹QY25型汽車起重機(jī)在設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)或技術(shù)上的創(chuàng)新點(diǎn)，以及這些創(chuàng)新帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，如提高效率、降低成本、增強(qiáng)安全性等。應(yīng)用范圍與前景：討論QY25型汽車起重機(jī)的適用領(lǐng)域，如建筑工地、港口、物流等，并展望其市場(chǎng)前景和發(fā)展?jié)摿?。安全性與環(huán)保性：強(qiáng)調(diào)起重機(jī)在設(shè)計(jì)中對(duì)安全性和環(huán)保性的考慮，如符合的安全標(biāo)準(zhǔn)、使用的環(huán)保材料、減少噪音和排放等?？偨Y(jié)QY25型汽車起重機(jī)的主要特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)調(diào)其在現(xiàn)代工程建設(shè)中的重要作用和價(jià)值。這個(gè)段落將為讀者提供對(duì)QY25型汽車起重機(jī)的全面了解，為后續(xù)章節(jié)的深入討論奠定基礎(chǔ)。3.設(shè)計(jì)原理和關(guān)鍵技術(shù)QY25型汽車起重機(jī)的設(shè)計(jì)，秉承了高效、穩(wěn)定、安全的設(shè)計(jì)理念，通過(guò)集成先進(jìn)的機(jī)械設(shè)計(jì)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)仿真等多學(xué)科的知識(shí)，實(shí)現(xiàn)了起重機(jī)的卓越性能。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們主要關(guān)注了兩個(gè)核心方面：起重機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：QY25型汽車起重機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)遵循了模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的原則。我們通過(guò)有限元分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，對(duì)起重機(jī)的主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了精確的強(qiáng)度和剛度分析，確保其在各種工作條件下都能保持足夠的穩(wěn)定性和可靠性。同時(shí)，我們還采用了高強(qiáng)度材料和先進(jìn)的焊接技術(shù)，進(jìn)一步提高了起重機(jī)的承載能力和使用壽命。動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)：起重機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)是其核心部分，直接決定了起重機(jī)的起重能力和工作效率。我們?yōu)镼Y25型汽車起重機(jī)設(shè)計(jì)了一套高效、低耗的動(dòng)力系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和液壓系統(tǒng)等。通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程和傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力系統(tǒng)的最佳匹配，提高了起重機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和工作效率。同時(shí)，我們還采用了先進(jìn)的液壓控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)起重機(jī)各種動(dòng)作的精確控制，提高了起重機(jī)的操作靈活性和穩(wěn)定性。除了上述兩個(gè)方面，QY25型汽車起重機(jī)的設(shè)計(jì)還涉及到了電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置等多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。我們采用了先進(jìn)的電子控制技術(shù)和傳感器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)起重機(jī)各種工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制，提高了起重機(jī)的自動(dòng)化程度和安全性。同時(shí)，我們還設(shè)計(jì)了一系列的安全保護(hù)裝置，如超載限制器、力矩限制器等，確保起重機(jī)在各種異常情況下都能及時(shí)停機(jī)，保護(hù)操作人員和設(shè)備的安全。QY25型汽車起重機(jī)的設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜而系統(tǒng)的工程，涉及到了多個(gè)學(xué)科的知識(shí)和技術(shù)。通過(guò)不斷優(yōu)化和創(chuàng)新，我們成功地實(shí)現(xiàn)了起重機(jī)的卓越性能，為其在市場(chǎng)上的廣泛應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。4.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析QY25型汽車起重機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是確保整機(jī)性能、安全性與可靠性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)是在滿足起重機(jī)各項(xiàng)功能需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的最優(yōu)化，以提高整機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和使用壽命。QY25型汽車起重機(jī)主要由底盤、起重臂、轉(zhuǎn)臺(tái)、駕駛室、配重、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等組成。起重臂是起重機(jī)的核心部件，負(fù)責(zé)完成貨物的升降和旋轉(zhuǎn)動(dòng)作轉(zhuǎn)臺(tái)則是連接起重臂和底盤的關(guān)鍵部件，它確保起重臂在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中的穩(wěn)定性駕駛室為操作員提供了舒適的操作環(huán)境，同時(shí)集成了起重機(jī)的控制系統(tǒng)配重則用于平衡整機(jī)在作業(yè)過(guò)程中的重心，確保整機(jī)的穩(wěn)定性。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們遵循了以下原則：確保結(jié)構(gòu)的安全性，通過(guò)合理的材料選擇和強(qiáng)度校核，確保起重機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定、可靠地工作追求結(jié)構(gòu)的輕量化，通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和采用高強(qiáng)度材料，減少整機(jī)的自重，提高起重能力和燃油經(jīng)濟(jì)性再次，注重結(jié)構(gòu)的可維護(hù)性，通過(guò)合理的設(shè)計(jì)布局和便捷的維護(hù)接口，方便操作員進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng)。我們對(duì)QY25型汽車起重機(jī)的關(guān)鍵部件進(jìn)行了詳細(xì)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析。通過(guò)有限元分析軟件，對(duì)起重臂、轉(zhuǎn)臺(tái)等關(guān)鍵部件進(jìn)行了靜力學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析，確保其在各種工況下的強(qiáng)度和剛度滿足要求。同時(shí)，我們還對(duì)整機(jī)的穩(wěn)定性進(jìn)行了校核，確保起重機(jī)在作業(yè)過(guò)程中能夠保持穩(wěn)定的姿態(tài)。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們采用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。例如，通過(guò)優(yōu)化起重臂的截面形狀和布置方式，提高了起重臂的起重能力和抗彎剛度通過(guò)采用先進(jìn)的焊接工藝和熱處理技術(shù)，提高了整機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐腐蝕性。這些創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，不僅提高了QY25型汽車起重機(jī)的整體性能，還為其在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力提供了有力保障。QY25型汽車起重機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜而系統(tǒng)的工程。通過(guò)遵循設(shè)計(jì)原則、采用創(chuàng)新技術(shù)和進(jìn)行詳細(xì)的結(jié)構(gòu)分析，我們成功地完成了整機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作，為后續(xù)的樣機(jī)制造和試驗(yàn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。5.液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)在QY25型汽車起重機(jī)的設(shè)計(jì)中，液壓系統(tǒng)是至關(guān)重要的組成部分，它負(fù)責(zé)提供和控制起重機(jī)的各種動(dòng)作，包括起升、伸縮、變幅和旋轉(zhuǎn)等。液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不僅影響起重機(jī)的性能，還直接關(guān)系到起重機(jī)的安全性和使用壽命。QY25型汽車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)采用閉環(huán)回路設(shè)計(jì)，確保在各種工作條件下都能提供穩(wěn)定、可靠的動(dòng)力。系統(tǒng)主要由液壓泵、控制閥、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、油箱和輔助設(shè)備等組成。根據(jù)起重機(jī)的起升能力和工作循環(huán)要求，我們選用了高性能的軸向柱塞泵作為主泵。該泵具有流量大、壓力高、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，能夠滿足起重機(jī)在各種工況下的需求?？刂崎y組是液壓系統(tǒng)的核心部分，它負(fù)責(zé)將液壓泵提供的壓力油分配給各個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并控制它們的動(dòng)作。我們采用了集成化的閥組設(shè)計(jì)，減少了管路連接，提高了系統(tǒng)的可靠性。同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化閥組內(nèi)部結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了精確的動(dòng)作控制和節(jié)能效果。執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括起升油缸、伸縮油缸、變幅油缸和旋轉(zhuǎn)馬達(dá)等。我們根據(jù)起重機(jī)的動(dòng)作要求和受力分析，設(shè)計(jì)了合理的油缸和馬達(dá)規(guī)格，確保它們能夠提供足夠的動(dòng)力和精確的位移。油箱是液壓系統(tǒng)的儲(chǔ)油容器，我們選用了足夠容量的油箱，確保系統(tǒng)在工作過(guò)程中不會(huì)因油量不足而影響性能。我們還配備了冷卻器、過(guò)濾器等輔助設(shè)備，以確保油溫控制和油液清潔度。為了確保起重機(jī)的安全運(yùn)行，我們?cè)谝簤合到y(tǒng)中設(shè)計(jì)了多重安全保護(hù)措施。包括過(guò)載保護(hù)、油溫過(guò)高保護(hù)、油位過(guò)低保護(hù)等。這些措施能夠在系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)切斷動(dòng)力源，防止事故發(fā)生。在完成液壓系統(tǒng)的初步設(shè)計(jì)后，我們進(jìn)行了嚴(yán)格的系統(tǒng)調(diào)試和優(yōu)化工作。通過(guò)調(diào)整控制閥組的參數(shù)、優(yōu)化油缸和馬達(dá)的匹配關(guān)系等措施，使液壓系統(tǒng)達(dá)到最佳的工作狀態(tài)。同時(shí)，我們還對(duì)系統(tǒng)的泄漏、噪音等方面進(jìn)行了改進(jìn)，提高了起重機(jī)的整體性能。QY25型汽車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分考慮了起重機(jī)的實(shí)際需求和使用環(huán)境，通過(guò)合理的系統(tǒng)配置和優(yōu)化措施，確保了起重機(jī)在各種工況下都能提供穩(wěn)定、可靠的動(dòng)力輸出。這不僅提高了起重機(jī)的作業(yè)效率，還保證了操作人員的安全。6.控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)7.安全性與可靠性分析QY25型汽車起重機(jī)的設(shè)計(jì)，安全性與可靠性無(wú)疑是至關(guān)重要的考量因素。安全性是指起重機(jī)在操作過(guò)程中對(duì)操作人員、周圍環(huán)境以及被吊物體的保護(hù)能力，而可靠性則是指起重機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度的工作環(huán)境下，能夠持續(xù)、穩(wěn)定地提供預(yù)期的功能。在安全性方面，我們采用了多重保護(hù)措施。起重機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)遵循了嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，確保了其在各種工作條件下的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。我們配備了先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)，包括載荷感應(yīng)、力矩限制等功能，有效防止了超載和傾覆等風(fēng)險(xiǎn)。起重機(jī)的操作界面直觀易懂，便于操作人員快速掌握，減少誤操作的可能性。在可靠性方面，我們采用了高質(zhì)量的材料和先進(jìn)的制造工藝，確保了起重機(jī)的耐用性和長(zhǎng)壽命。同時(shí)，我們還進(jìn)行了嚴(yán)格的耐久性測(cè)試，模擬了起重機(jī)在各種極端條件下的工作情況，以驗(yàn)證其在實(shí)際使用中的可靠性。QY25型汽車起重機(jī)在設(shè)計(jì)過(guò)程中充分考慮了安全性與可靠性的要求，采用了多項(xiàng)有效的措施，確保了起重機(jī)在使用過(guò)程中的安全、穩(wěn)定、可靠。我們相信，這款起重機(jī)將為用戶帶來(lái)高效、便捷的工作體驗(yàn)，同時(shí)也為工作安全提供了堅(jiān)實(shí)的保障。8.制造與裝配工藝材料選擇與處理：介紹用于制造QY25型汽車起重機(jī)的關(guān)鍵材料，包括鋼材、鋁合金或其他合金。討論這些材料的選擇標(biāo)準(zhǔn)，如強(qiáng)度、耐腐蝕性、重量等，以及任何特殊的熱處理或表面處理工藝。組件制造：詳細(xì)說(shuō)明起重機(jī)的各個(gè)組件是如何制造的。這可能包括鑄造、鍛造、焊接、機(jī)加工等工藝。描述這些工藝如何確保組件的精確度和可靠性。裝配流程：介紹起重機(jī)的裝配步驟和流程。包括各個(gè)組件是如何組裝在一起的，以及如何確保裝配的準(zhǔn)確性和效率。質(zhì)量控制：討論在整個(gè)制造和裝配過(guò)程中實(shí)施的質(zhì)量控制措施。這可能包括檢查、測(cè)試和驗(yàn)證步驟，以確保所有組件和最終產(chǎn)品符合設(shè)計(jì)規(guī)范和安全標(biāo)準(zhǔn)。生產(chǎn)效率和成本控制：分析制造和裝配工藝如何影響生產(chǎn)效率和成本。討論任何用于優(yōu)化這些方面的策略，如自動(dòng)化、精益生產(chǎn)技術(shù)等。安全和環(huán)境考慮：討論在制造和裝配過(guò)程中如何確保工人安全和環(huán)境保護(hù)。這可能包括對(duì)有害物質(zhì)的妥善處理、工作場(chǎng)所的安全措施等。9.性能測(cè)試與評(píng)估在完成QY25型汽車起重機(jī)的設(shè)計(jì)后，為了確保其性能滿足設(shè)計(jì)要求并能在實(shí)際使用中表現(xiàn)出色，我們進(jìn)行了一系列的性能測(cè)試與評(píng)估。測(cè)試的主要目的是驗(yàn)證起重機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)是否達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期，包括起重力矩、起重高度、起重速度、穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及操作便捷性等。為了全面評(píng)估起重機(jī)的性能，我們采用了多種測(cè)試方法。在模擬工況下進(jìn)行了起重性能測(cè)試，通過(guò)不斷增加負(fù)載來(lái)檢驗(yàn)起重機(jī)的實(shí)際起重力矩和起重高度。進(jìn)行了穩(wěn)定性測(cè)試，模擬不同地形和風(fēng)速條件下的工作情況，以確保起重機(jī)在各種環(huán)境下都能保持穩(wěn)定。我們還對(duì)起重機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和操作便捷性進(jìn)行了實(shí)際測(cè)試，以評(píng)估其在日常使用中的表現(xiàn)。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試，QY25型汽車起重機(jī)表現(xiàn)出了優(yōu)異的性能。在起重性能測(cè)試中，起重機(jī)成功完成了設(shè)計(jì)預(yù)期的最大起重力矩和起重高度，證明了其強(qiáng)大的起重能力。在穩(wěn)定性測(cè)試中，起重機(jī)在各種模擬環(huán)境下均表現(xiàn)出了良好的穩(wěn)定性，能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜的工作環(huán)境。同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試顯示，起重機(jī)在保證性能的同時(shí)，也具有較低的燃油消耗。操作便捷性測(cè)試則表明，起重機(jī)的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)便，易于掌握。在測(cè)試過(guò)程中，我們也發(fā)現(xiàn)了一些潛在的問(wèn)題。例如，在某些極端工況下，起重機(jī)的振動(dòng)較大，可能影響起重精度和穩(wěn)定性。針對(duì)這些問(wèn)題，我們提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施，如優(yōu)化起重機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、加強(qiáng)減震措施等，以提高其在各種工況下的性能表現(xiàn)。QY25型汽車起重機(jī)在經(jīng)過(guò)性能測(cè)試與評(píng)估后，表現(xiàn)出了良好的性能。我們相信，通過(guò)不斷優(yōu)化和改進(jìn)，這款起重機(jī)將在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。10.結(jié)論與展望QY25型汽車起重機(jī)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜且具有挑戰(zhàn)性的工程任務(wù)。經(jīng)過(guò)精心策劃和不懈努力，我們成功完成了這一項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作。在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們深入研究了國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)與不足，結(jié)合市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，提出了具有創(chuàng)新性和實(shí)用性的設(shè)計(jì)方案。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們注重起重機(jī)的性能優(yōu)化和安全性提升。通過(guò)采用高強(qiáng)度材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和提高制造工藝水平，QY25型汽車起重機(jī)在承載能力、操作穩(wěn)定性、故障率等方面均表現(xiàn)出色，達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo)。我們還特別關(guān)注了起重機(jī)的舒適性和環(huán)保性。通過(guò)人性化的操作界面設(shè)計(jì)、低噪音低排放的動(dòng)力系統(tǒng)選擇以及智能化控制技術(shù)的應(yīng)用，QY25型汽車起重機(jī)在提供高效作業(yè)的同時(shí)，也保證了操作人員的舒適體驗(yàn)和對(duì)環(huán)境的最小影響。展望未來(lái)，隨著科技的進(jìn)步和市場(chǎng)的變化，QY25型汽車起重機(jī)將面臨更多新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。我們將繼續(xù)關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，不斷優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，提升產(chǎn)品性能，以滿足用戶不斷提高的需求。同時(shí)，我們也期待與更多的合作伙伴攜手共進(jìn)，共同推動(dòng)汽車起重機(jī)行業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。QY25型汽車起重機(jī)設(shè)計(jì)項(xiàng)目的成功實(shí)施，不僅展示了我們?cè)谄鹬貦C(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的專業(yè)能力，也為我們未來(lái)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我們相信，在未來(lái)的日子里，QY25型汽車起重機(jī)將成為市場(chǎng)上的佼佼者，為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。參考資料：汽車起重機(jī)是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機(jī)，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設(shè)置。這種起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性好，轉(zhuǎn)移迅速。缺點(diǎn)是工作時(shí)須支腿，不能負(fù)荷行駛，也不適合在松軟或泥濘的場(chǎng)地上工作。汽車起重機(jī)的底盤性能等同于同樣整車總重的載重汽車，符合公路車輛的技術(shù)要求，因而可在各類公路上通行無(wú)阻。此種起重機(jī)一般備有上、下車兩個(gè)操縱室，作業(yè)時(shí)必需伸出支腿保持穩(wěn)定。起重量的范圍很大，可從8噸～1600噸，底盤的車軸數(shù)，可從2～10根。是產(chǎn)量最大，使用最廣泛的起重機(jī)類型。中國(guó)的汽車式起重機(jī)誕生于上世紀(jì)的60年代，經(jīng)過(guò)了近50年的發(fā)展，期間有過(guò)3次主要的技術(shù)改進(jìn)，分別為70年代引進(jìn)蘇聯(lián)的技術(shù)，80年代引進(jìn)日本的技術(shù)，90年代引進(jìn)德國(guó)的技術(shù)。但是總體來(lái)說(shuō)，中國(guó)的汽車式起重機(jī)產(chǎn)業(yè)始終走著自主創(chuàng)新的道路，有著自己清晰的發(fā)展脈絡(luò)，尤其是近幾年，中國(guó)的汽車式起重機(jī)產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，雖然與國(guó)外相比還有一定的差距，但是這個(gè)差距正在逐漸的縮小。而且中國(guó)在中小噸位的汽車式起重機(jī)的性能已經(jīng)完好，能夠滿足現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)的要求。在不久的將來(lái)，中國(guó)的汽車式起重機(jī)行業(yè)一定會(huì)發(fā)展成為一個(gè)發(fā)展穩(wěn)定，市場(chǎng)化程度高的成熟產(chǎn)業(yè)。許多專家認(rèn)為，高速發(fā)展的市場(chǎng)，是中國(guó)汽車式起重機(jī)產(chǎn)業(yè)各個(gè)廠商有利的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)和環(huán)境。近幾年，中國(guó)汽車式起重機(jī)產(chǎn)業(yè)除了一家較小的公司與日本起重機(jī)品牌廠家合資以外，其余廠家一直在追趕國(guó)外先進(jìn)水平的進(jìn)程中，一直堅(jiān)持自主的技術(shù)創(chuàng)新道路，基本上沒(méi)有整體引進(jìn)國(guó)外技術(shù)的做法，也使的中國(guó)汽車式起重機(jī)產(chǎn)業(yè)在達(dá)到和接近國(guó)際先進(jìn)水平的同時(shí)，在產(chǎn)品技術(shù)上有明顯的中國(guó)特質(zhì)。中國(guó)汽車式起重機(jī)已經(jīng)大量使用PLC可編程集成控制技術(shù)，帶有總線接口的液壓閥塊、液壓馬達(dá)、油泵等控制和執(zhí)行元件已較為成熟，液壓和電器已實(shí)現(xiàn)了緊密的結(jié)合?？赏ㄟ^(guò)軟件實(shí)現(xiàn)控制性能的調(diào)整，大幅度簡(jiǎn)化控制系統(tǒng)，減少液壓元件，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性，具備了實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)診斷，遠(yuǎn)程控制的能力。當(dāng)前中國(guó)新一代汽車起重機(jī)產(chǎn)品，起重作業(yè)的操作方式，大面積應(yīng)用先導(dǎo)比例控制，具有良好的微調(diào)性能和精控性能，操作力小，不易疲勞。通過(guò)先導(dǎo)比例手柄實(shí)現(xiàn)比例輸送多種負(fù)荷的無(wú)級(jí)調(diào)速，有效防止起重作業(yè)時(shí)的二次下滑現(xiàn)象，極大的提高了起重作業(yè)的安全性、可靠性和作業(yè)效率。部分大型汽車式起重機(jī)還在伸縮臂上使用了單缸插銷的伸縮技術(shù)，通過(guò)液壓銷作用，以單個(gè)液壓油缸可完成多節(jié)伸臂的運(yùn)動(dòng)，并達(dá)到各種工況的程度控制和自動(dòng)伸縮，改變了以往油缸不能加內(nèi)部繩排的作業(yè)方式，使起重機(jī)相對(duì)更輕，拓展了起重機(jī)向更高工作高度發(fā)展的空間。在走向國(guó)際市場(chǎng)的過(guò)程中，中國(guó)汽車式起重機(jī)產(chǎn)業(yè)近幾年品質(zhì)水平的快速提高，也得到了國(guó)際用戶的高度肯定，由于產(chǎn)品使用規(guī)范，用戶的專業(yè)素質(zhì)較高，出口產(chǎn)品的質(zhì)量反饋比在國(guó)內(nèi)有了明顯的減少，產(chǎn)品反映較好。這都為中國(guó)汽車式起重機(jī)行業(yè)的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。在起重臂里面的下面有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)卷筒，上面繞鋼絲繩，鋼絲繩通過(guò)在下一節(jié)臂頂端上的滑輪，將上一節(jié)起重臂拉出去，依此類推?？s回時(shí)，卷筒倒轉(zhuǎn)回收鋼絲繩，起重臂在自重作用下回縮。這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)卷筒采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，因此能看到兩根油管，但千萬(wàn)別當(dāng)成油缸。另外有一些汽車起重機(jī)的伸縮臂里面安裝有套裝式的柱塞式油缸，但此種應(yīng)用極少見(jiàn)。因?yàn)槎嗉?jí)柱塞式油缸成本昂貴，而且起重臂受載時(shí)會(huì)發(fā)生彈性彎曲，對(duì)油缸壽命影響很大。按起重量分類：輕型汽車起重機(jī)（起重量在5噸以下），中型汽車起重機(jī)（起重量在5-15噸），重型汽車起重機(jī)（起重量在5-50噸），超重型汽車起重機(jī)（起重量在50噸以上）。由于使用要求，其起重量有提高的趨勢(shì)，如已生產(chǎn)出50-1200噸的大型汽車起重機(jī)。按支腿型式分：蛙式支腿、x型支腿、h型支腿。蛙式支腿跨距較小僅適用于較小噸位的起重機(jī)；x型支腿容易產(chǎn)生滑移，也很少采用；h型支腿可實(shí)現(xiàn)較大跨距，對(duì)整機(jī)的穩(wěn)定有明顯的優(yōu)越性，所以中國(guó)生產(chǎn)的液壓汽車起重機(jī)多采用h型支腿。按起重裝置在水平面可回轉(zhuǎn)范圍（即轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)范圍）分：全回轉(zhuǎn)式汽車起重機(jī)（轉(zhuǎn)臺(tái)可任意旋轉(zhuǎn)360°）和非全回轉(zhuǎn)汽車起重機(jī)（轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)角小于270°）。按吊臂的結(jié)構(gòu)形式分：折疊式吊臂、伸縮式吊臂和桁架式吊臂汽車起重機(jī)。汽車起重機(jī)主要由起升、變幅、回轉(zhuǎn)、起重臂和汽車底盤組成。由于液壓技術(shù)，電子工業(yè)，高強(qiáng)度鋼材和汽車工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了汽車起重機(jī)的發(fā)展。自重大，工作準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)的機(jī)械傳動(dòng)式汽車起重機(jī)已被液壓式汽車起重機(jī)所代替。液壓汽車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)采用液壓泵、定量或變量馬達(dá)實(shí)現(xiàn)起重機(jī)起升回轉(zhuǎn)、變幅、起重臂伸縮及支腿伸縮并可單獨(dú)或組合動(dòng)作。馬達(dá)采用過(guò)熱保護(hù)，并有防止錯(cuò)誤操作的安全裝置。大噸位的液壓汽車起重機(jī)選用多聯(lián)齒輪泵，合流時(shí)還可實(shí)現(xiàn)上述各動(dòng)作的加速。在液壓系統(tǒng)中設(shè)有自動(dòng)超負(fù)荷安全閥、緩沖閥及液壓鎖等，以防止起重機(jī)作業(yè)時(shí)過(guò)載或失速及油管突然破裂引起的意外事故發(fā)生。汽車起重機(jī)裝有幅度指示器和高度限位器，防止超載或超伸距，卷筒和滑輪設(shè)有防鋼絲繩跳槽的裝置。對(duì)于16t以下的起重機(jī)要求設(shè)置起重顯示器，16t及16t以上的起重機(jī)設(shè)置力矩限制器，且有報(bào)警裝置。液壓汽車起重機(jī)的起重臂由多節(jié)臂段組成，可以根據(jù)對(duì)起升高度的不同要求設(shè)計(jì)。起重臂的伸縮方式一種是順序伸縮，另一種是同步伸縮。大噸位的起重機(jī)為了提高起重能力大多數(shù)都采用同步伸縮。各臂段的伸縮由油壓控制，伸縮自如。帶副臂的起重機(jī)，在行駛狀態(tài)時(shí)，副臂一般安置于主臂的側(cè)方或下方。轉(zhuǎn)臺(tái)主要用來(lái)布置起升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、起重臂及變幅油缸的下支點(diǎn)和操縱裝置。對(duì)于中、大噸位的起重機(jī)，有的還在轉(zhuǎn)臺(tái)上安置發(fā)動(dòng)機(jī)。轉(zhuǎn)臺(tái)與底架之間用能承受垂直載荷、水平載荷及傾覆力矩的回轉(zhuǎn)支承聯(lián)接。為了防止在行駛時(shí)轉(zhuǎn)臺(tái)發(fā)生滑轉(zhuǎn)，設(shè)有轉(zhuǎn)臺(tái)鎖定裝置?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由定量馬達(dá)驅(qū)動(dòng)?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的輸出齒輪與回轉(zhuǎn)支承齒輪嚙合。實(shí)現(xiàn)起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)沿回轉(zhuǎn)中心作360°回轉(zhuǎn)。起重臂的變幅，由單只或雙只液壓油缸通過(guò)油液控制完成。起重機(jī)構(gòu)由油液控制變量或定量馬達(dá)通過(guò)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒。由于采用液力變矩器，起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)能無(wú)級(jí)變速，可使載荷在微動(dòng)速度下由動(dòng)力控制下降。為了防止過(guò)卷，設(shè)有鋼絲繩三圈保護(hù)裝置及報(bào)警裝置。中、大噸位的汽車起重機(jī)可根據(jù)市場(chǎng)需要配置副起升機(jī)構(gòu)，以供雙鉤作業(yè)。汽車起重機(jī)設(shè)計(jì)外包服務(wù)：是指企業(yè)客戶聘請(qǐng)專業(yè)的汽車起重機(jī)設(shè)計(jì)服務(wù)商，為企業(yè)客戶提供全方位的CMD技術(shù)服務(wù)，來(lái)增強(qiáng)企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)、降低開發(fā)成本的行為。開發(fā)性設(shè)計(jì)：應(yīng)用成熟設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)或具有可行的新技術(shù)，設(shè)計(jì)新型汽車起重機(jī)，主要包括功能設(shè)計(jì)和機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。升級(jí)性設(shè)計(jì)：根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)發(fā)展對(duì)已有的汽車起重機(jī)設(shè)計(jì)更新升級(jí)，以提高性能、降低制造成本或減少運(yùn)行費(fèi)用。衍生性設(shè)計(jì)：為適應(yīng)新的需要對(duì)已有的汽車起重機(jī)作部分的修改或增刪，從而發(fā)展出不同于標(biāo)準(zhǔn)型的衍生產(chǎn)品。系列化設(shè)計(jì)：以一種汽車起重機(jī)為母本，設(shè)計(jì)出一系列與之功能相同外形相似，但功率、噸位、尺寸有所不同的一系列產(chǎn)品。制定需求分析。根據(jù)功能、性能、作業(yè)環(huán)境等因素，與客戶共同制定詳細(xì)的用戶需求說(shuō)明書，進(jìn)而確定開發(fā)目標(biāo)。初步方案設(shè)計(jì)。根據(jù)需求分析，進(jìn)行方案制定，包括功能及參數(shù)設(shè)定、基礎(chǔ)計(jì)算、繪制初步三維總等工作，進(jìn)而與客戶進(jìn)行初步審查。詳細(xì)方案設(shè)計(jì)。聽(tīng)取初審意見(jiàn)，實(shí)施方案設(shè)計(jì)。修改細(xì)化三維模型總圖，繪制零件三維圖，對(duì)結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行有限元分析及動(dòng)態(tài)模擬。進(jìn)而與客戶進(jìn)行二次審查。最終方案確定及圖紙繪制。聽(tīng)取二審意見(jiàn)，修改方案設(shè)計(jì)。繪制平面圖（如零件圖、部件裝配圖和總裝配圖，涂裝圖等），出零件表、易損件清單。汽車起重機(jī)換向閥的閥芯與閥體之間多采用間隙密封，在其自身重力及起吊載荷重力的雙重作用下，制動(dòng)時(shí)高壓油液常會(huì)通過(guò)換向閥閥芯與閥體之間的微小間隙緩慢泄漏，不能對(duì)各機(jī)構(gòu)液壓缸或液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)有效地鎖緊，因而極易發(fā)生吊重下降、吊臂內(nèi)縮、幅度增大、支腿下沉的事故，輕則使汽車起重機(jī)無(wú)法正常工作，重則導(dǎo)致車輛傾覆、人員傷亡等惡性事故的發(fā)生。消除隱患的安全措施至少有以下4條。液控單向閥的反向油路只有當(dāng)其控制油路輸入一定壓力油液之后才可能連通。它是一種能對(duì)油路實(shí)現(xiàn)通斷控制的開關(guān)元件，通常人們又稱之為液壓鎖。將液壓鎖反向串接在液壓缸（液壓馬達(dá)）的回油路中，并將其控制油路與液壓缸（液壓馬達(dá)）的進(jìn)油路相連，就能使回油路在制動(dòng)狀態(tài)下因控制油路無(wú)壓力油作用而切斷，對(duì)液壓缸（液壓馬達(dá)）起到應(yīng)有的鎖緊作用。閥芯如果采用球閥式或滑閥式，其泄漏仍將是難免的，即油液有可能通過(guò)因閥芯沖擊而產(chǎn)生的溝槽或閥芯與閥體間的間隙泄漏。用在汽車起重機(jī)中的液壓鎖閥芯應(yīng)該選用密封性能好的錐芯，即使長(zhǎng)久使用也能保證滴油不漏。根據(jù)汽車起重機(jī)的工況特點(diǎn)，應(yīng)選用帶有卸荷閥芯的IY-F型高壓液壓鎖。對(duì)支腿油路，有支撐鎖緊和懸掛鎖緊兩項(xiàng)鎖緊要求。根據(jù)不同油路，每個(gè)支腿可采用僅為一個(gè)液控單向閥、僅能起單向鎖緊作用的單向液壓鎖，或由兩個(gè)液控單向閥交叉連接而成的雙向液壓鎖。一般采用的是后一種方案。每個(gè)支腿鎖緊裝置都必須獨(dú)立設(shè)置。平衡閥實(shí)質(zhì)上是單向閥與外控內(nèi)泄式順序閥組合而成的組合閥，它在汽車起重機(jī)中的安裝位置和鎖緊原理與液壓鎖的完全相同，即安裝在回油路中，制動(dòng)后切斷回油路。如果對(duì)油路無(wú)其他特殊要求，還是應(yīng)盡量采用價(jià)格相對(duì)低的液壓鎖。在油路中安裝液壓鎖或平衡閥后，并不一定能完全保證機(jī)構(gòu)制動(dòng)后能鎖緊，液壓缸（液壓馬達(dá)）的密封性也是制約鎖制效果的關(guān)鍵因素。液壓元件的漏油分內(nèi)泄和外泄漏兩種。液壓缸內(nèi)泄漏不易察覺(jué)，將導(dǎo)致支腿收放、吊臂伸縮及變幅3機(jī)構(gòu)無(wú)法鎖緊而發(fā)生下沉現(xiàn)象。提高液壓缸的密封效果，關(guān)鍵是解決發(fā)生在其內(nèi)部的內(nèi)泄漏問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)汽車起重機(jī)液壓缸內(nèi)部的漏油量應(yīng)嚴(yán)格限制。安全檢查時(shí)，規(guī)定額定壓力下活塞的移動(dòng)距離為10min內(nèi)不應(yīng)大于5min。超過(guò)此值，說(shuō)明密封性能不好，要及時(shí)更換新的Y形圈。欲使液壓缸、液壓馬達(dá)長(zhǎng)久地不產(chǎn)生內(nèi)泄漏是很難察現(xiàn)的，其密封件磨損后泄漏會(huì)在不知不覺(jué)中產(chǎn)生。若鎖緊牢固就只有安裝制動(dòng)器一種方法了，且只能在使吊重升降的液壓馬達(dá)上采用，其他的如對(duì)吊臂伸縮、變幅等則無(wú)法采用。對(duì)吊重升降機(jī)構(gòu)起作用的制動(dòng)器實(shí)際上是一只小型的單桿單作用液壓缸，制動(dòng)器為常閉式，制動(dòng)力取決于缸內(nèi)的彈簧力。為了獲得理想的鎖緊效果，當(dāng)然希望彈簧力越大越好，但過(guò)大的彈簧力又會(huì)使制動(dòng)器松閘能耗加大，所以外抱制動(dòng)器是其鎖緊方案的輔助手段。由于汽車起重機(jī)吊重升降、吊臂伸縮、吊臂變幅的行程都較長(zhǎng)，機(jī)構(gòu)或載荷下行過(guò)程中因重力作用而產(chǎn)生的加速現(xiàn)象也是一個(gè)比較突出的問(wèn)題。汽車起重機(jī)限速通常采用以下兩種方法。平衡閥的作用不但能鎖緊，還能限速。當(dāng)機(jī)構(gòu)或載荷下降時(shí)，平衡閥內(nèi)的順序閥能借助閥芯的平衡作用，使液壓缸（液壓馬達(dá)）的回油流量保持穩(wěn)定狀態(tài)，從而使液壓缸（液壓馬達(dá)）保持均速運(yùn)動(dòng)。為了獲得均勻的下降速度，設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)要注意兩點(diǎn)：一是不能為了節(jié)省成本，就簡(jiǎn)單地用一般的單向閥與外控內(nèi)泄漏式順序閥并接組合來(lái)代替平衡閥。這是因?yàn)槠胶忾y雖然也是單向閥與外控內(nèi)泄漏式順序閥的組合，但其順序閥已經(jīng)增加了雙層彈簧、阻尼小孔等使閥芯減振的裝置；二是平衡閥的控制油路要串聯(lián)節(jié)流閥，以使順序閥的閥芯動(dòng)作“遲滯”，不因外部壓力的微小變化而使其速度有所改變。在限速方案中，使用平衡閥的效果是最理想的，是首選的方法。在所有的換向閥中，只有手動(dòng)換向閥在換向的同時(shí)，通過(guò)控制閥口開度的大小可以兼有限速和節(jié)流調(diào)速的作用。當(dāng)汽車起重機(jī)機(jī)構(gòu)或載荷發(fā)生下行加速現(xiàn)象時(shí)，可通過(guò)駕駛員減小手動(dòng)換向閥手柄的拉動(dòng)程度來(lái)減小閥口開度的辦法加以解決。由于駕駛員手的抖動(dòng)會(huì)使手動(dòng)換向閥的限速效果不甚理想，但因?yàn)槠嚻鹬貦C(jī)的裝卸作業(yè)速度往往要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況不斷地調(diào)整，機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)常常為不連續(xù)的間歇作業(yè)，因此熟練駕駛員操縱手動(dòng)換向閥還是能夠收到一定限速效果的。對(duì)汽車起重機(jī)吊重升降、吊臂伸縮、吊臂變幅3機(jī)構(gòu)既有鎖緊又有限速要求，應(yīng)當(dāng)采用能同時(shí)滿足鎖緊和限速兩項(xiàng)要求的平衡閥，再加以機(jī)械制動(dòng)。（1）汽車起重機(jī)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)件在腐蝕性工作環(huán)境下的最小尺寸，抗傾覆穩(wěn)定性應(yīng)符合gb3811-83《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定。（2）汽車起重機(jī)基本參數(shù)應(yīng)符合jb/t1375-2010《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)基本參數(shù)》的規(guī)定。（3）汽車起重機(jī)的安全性能應(yīng)符合gb6067-85《起重機(jī)械安全規(guī)程》的規(guī)定。（4）汽車起重機(jī)的結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)、電氣等的設(shè)計(jì)按gb3811-2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定進(jìn)行。（5）汽車起重機(jī)整機(jī)穩(wěn)定性應(yīng)符合gb63-85《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范穩(wěn)定性的確定》的規(guī)定。（6）額定起重量表，起升高度曲線和性能參數(shù)標(biāo)牌的要求及表示方法應(yīng)符合jb4031-85《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)標(biāo)牌》的規(guī)定。（7）起重機(jī)安全裝置的設(shè)置和調(diào)試按zbj80002-86《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)安全規(guī)程》的規(guī)定進(jìn)行。（8）汽車起重機(jī)性能指標(biāo)應(yīng)符合zbj80003-87《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)技術(shù)要求》的規(guī)定。（9）汽車起重機(jī)檢驗(yàn)方法：按jb/sq1-87《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量分等》，jb43-85《汽車起重機(jī)和輪起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范》，gb61-85《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范一般要求》，gb62-85《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范合格試驗(yàn)》等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行。產(chǎn)品定型試驗(yàn)按jb41-85《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)規(guī)范作業(yè)可靠性試驗(yàn)》，jb42-85《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范行駛可靠性試驗(yàn)》，gb64-85《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范結(jié)構(gòu)試驗(yàn)》等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行。起重機(jī)前方禁止作業(yè)，即吊鉤重心在起重作業(yè)時(shí)不得超過(guò)回轉(zhuǎn)中心與前支腿（左右）接地中心線的連線。在起重量指示裝置有故障不能使用的情況下，應(yīng)按起重性能表規(guī)定確定起重量，必須規(guī)范汽車起重機(jī)操作行為，確保安全無(wú)誤。汽車起重機(jī)的包裝一般為裸裝，但出口時(shí)要涂防銹油以防止在儲(chǔ)運(yùn)中出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，有關(guān)的嘜頭、標(biāo)記，均掛在或印刷在汽車起重機(jī)外表的木板上或鐵板上。出口汽車起重機(jī)在簽訂具體出口合同時(shí)，內(nèi)容應(yīng)包括：產(chǎn)品型號(hào)、數(shù)量、技術(shù)規(guī)格、特殊使用要求、包裝運(yùn)輸條件、交貨期、付款方式、質(zhì)量保證、索賠及仲裁等條款。中國(guó)的汽車式起重機(jī)的生產(chǎn)企業(yè)要想在本領(lǐng)域生存與發(fā)展，需要做的事情還很多，由于市場(chǎng)需求的增大，也要求生產(chǎn)企業(yè)不斷創(chuàng)新，在保證起重機(jī)性能的基礎(chǔ)上還要不斷開發(fā)出更大噸位的新產(chǎn)品，滿足市場(chǎng)的需求。只有這樣才能從市場(chǎng)中獲得養(yǎng)分和活力使自己生存，在生存中發(fā)展，在發(fā)展中壯大。在企業(yè)內(nèi)部應(yīng)建立完善的產(chǎn)品研究和開發(fā)體系，使產(chǎn)品系列化，品種齊全，要形成大中小完整系列，增多產(chǎn)品數(shù)量，使生產(chǎn)規(guī)模不斷的擴(kuò)展。中國(guó)生產(chǎn)的汽車式起重機(jī)大多是50噸以下的中小噸位的起重機(jī)，大噸位生產(chǎn)的很少，而，隨著社會(huì)的發(fā)展，對(duì)機(jī)動(dòng)靈活的大型起重機(jī)械的需求越來(lái)越大，這都是汽車式起重機(jī)發(fā)展的養(yǎng)分，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，用戶對(duì)汽車式起重機(jī)的使用上的要求越來(lái)越多，希望能夠一機(jī)多用，已經(jīng)不僅僅是在搬運(yùn)重物時(shí)使用，而是滿足在不同環(huán)境和工種的使用，這些都為未來(lái)發(fā)展中國(guó)的汽車起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，缺少自己的專業(yè)研究人員和開發(fā)隊(duì)伍，而是去模仿別人生產(chǎn)的成品，沒(méi)有發(fā)展方向和競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)經(jīng)濟(jì)的全球化以及由此引發(fā)的一系列問(wèn)題，使得競(jìng)爭(zhēng)手段從傳統(tǒng)的產(chǎn)品，價(jià)格等層次轉(zhuǎn)嫁到品牌的競(jìng)爭(zhēng)上來(lái)。所以各大汽車式生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該努力打造自己的品牌，從而使自己發(fā)展壯大。中國(guó)的各大汽車式起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)要不斷創(chuàng)新，大膽進(jìn)行運(yùn)行急智的改革，面向市場(chǎng)，結(jié)構(gòu)優(yōu)化，人員重組，引進(jìn)設(shè)備，進(jìn)行刻苦的技術(shù)研發(fā)，在不斷完善自我的前提下，占領(lǐng)市場(chǎng)。近來(lái)，隨著汽車起重機(jī)制造商不斷地摸索和技術(shù)的提升，在國(guó)外市場(chǎng)開始占據(jù)一席之地，據(jù)中國(guó)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2013年中國(guó)汽車起重機(jī)對(duì)巴西的出口額突破14000萬(wàn)美元。中國(guó)品牌的汽車起重機(jī)已占巴西當(dāng)?shù)?5%的市場(chǎng)份額，三一起重機(jī)的市場(chǎng)占有率達(dá)37%，連續(xù)兩年位居第一。隨著電子計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，許多國(guó)外起重機(jī)制造商從應(yīng)用起重機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)（CAD），提高到應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行起重機(jī)的模塊設(shè)計(jì)。起重機(jī)采用模塊單元化設(shè)計(jì)，不僅是一種設(shè)計(jì)方法的改革，而且將影響整個(gè)起重機(jī)行業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)和管理水平，老產(chǎn)品的更新?lián)Q代，新產(chǎn)品的研制速度都將大大加快。對(duì)起重機(jī)的改進(jìn)，只需更改幾個(gè)模塊；設(shè)計(jì)新的起重機(jī)只需新的不同模塊進(jìn)行組合，提高了通用化程度，可使單件小批量的產(chǎn)品，改成相對(duì)批量的模塊生產(chǎn)，能使較少的模塊形式，組合成不同規(guī)格的起重機(jī)，滿足市場(chǎng)的需求，增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)力。起重機(jī)的定位精度是對(duì)起重機(jī)的重要要求，多數(shù)采用轉(zhuǎn)角碼盤，齒輪鏈，激光頭與鋼板孔帶來(lái)保證，定位精度通常為±3㎜，高于1mm的精度需另加定位系統(tǒng)。在起重機(jī)起升速度和制動(dòng)器方面的改進(jìn)，則使用低速運(yùn)行的起重機(jī)吊鉤精確定位，起重機(jī)的剎車系統(tǒng)也應(yīng)用微處理進(jìn)行控制和監(jiān)視工作。遙控系統(tǒng)用于汽車式起重機(jī)及其他移動(dòng)式起重機(jī)械，這種系統(tǒng)包括在控制者身上的控制器，和安裝在起重機(jī)上的接收器，控制器具有電磁輻射發(fā)生器，接收器與作用在起重機(jī)傳動(dòng)裝置的操縱機(jī)械的轉(zhuǎn)換部分相連。遙控器的使用不僅節(jié)省人力，提高工作效率，而且使操作者的工作條件有所改善。起重機(jī)的距離檢測(cè)防撞裝置，采用無(wú)線電信號(hào)型的防撞裝置，防撞系統(tǒng)由三相系統(tǒng)組成，用來(lái)監(jiān)控起重機(jī)前端行使距離，一般首先發(fā)出信號(hào)警示，接著將大車車速減小到50%，最后切斷電機(jī)電源，將大車制動(dòng)。由于鋼鐵工業(yè)新技術(shù)的應(yīng)用，鋼材質(zhì)量得以提高，在設(shè)計(jì)起重機(jī)主梁強(qiáng)度時(shí)，可使用較高的許用應(yīng)力，而不需要較高的安全系數(shù)，以便減少起重機(jī)材料用量，從而降低設(shè)備的重量和價(jià)格，起重機(jī)配套的零部件如萬(wàn)達(dá)回轉(zhuǎn)支承的制造也得益于新材料的不斷產(chǎn)生，使得起重機(jī)向更輕，更好的方向發(fā)展。在機(jī)加工方面，大量采用少切削的精密鑄件，尤其是鋁合金鑄件見(jiàn)多，加工設(shè)備大量采用高精度，高效的加工中心，數(shù)控自動(dòng)機(jī)床等，及保證了質(zhì)量，又提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低了成本，同時(shí)在機(jī)械線使用機(jī)械代替人工操作如焊接機(jī)械手和配用機(jī)械手等。國(guó)外起重機(jī)的未來(lái)發(fā)展之路是走向?qū)I(yè)化，標(biāo)準(zhǔn)化，和系列化，只有這樣才能最快的制造和裝配出品種多樣化的產(chǎn)品。汽車起重機(jī)是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機(jī)，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設(shè)置。這種起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性好，轉(zhuǎn)移迅速。缺點(diǎn)是工作時(shí)須支腿，不能負(fù)荷行駛，也不適合在松軟或泥濘的場(chǎng)地上工作。汽車起重機(jī)的底盤性能等同于同樣整車總重的載重汽車，符合公路車輛的技術(shù)要求，因而可在各類公路上通行無(wú)阻。此種起重機(jī)一般備有上、下車兩個(gè)操縱室，作業(yè)時(shí)必需伸出支腿保持穩(wěn)定。起重量的范圍很大，可從8噸～1600噸，底盤的車軸數(shù)，可從2～10根。是產(chǎn)量最大，使用最廣泛的起重機(jī)類型。中國(guó)的汽車式起重機(jī)誕生于上世紀(jì)的60年代，經(jīng)過(guò)了近50年的發(fā)展，期間有過(guò)3次主要的技術(shù)改進(jìn)，分別為70年代引進(jìn)蘇聯(lián)的技術(shù)，80年代引進(jìn)日本的技術(shù)，90年代引進(jìn)德國(guó)的技術(shù)。但是總體來(lái)說(shuō)，中國(guó)的汽車式起重機(jī)產(chǎn)業(yè)始終走著自主創(chuàng)新的道路，有著自己清晰的發(fā)展脈絡(luò)，尤其是近幾年，中國(guó)的汽車式起重機(jī)產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，雖然與國(guó)外相比還有一定的差距，但是這個(gè)差距正在逐漸的縮小。而且中國(guó)在中小噸位的汽車式起重機(jī)的性能已經(jīng)完好，能夠滿足現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)的要求。在不久的將來(lái)，中國(guó)的汽車式起重機(jī)行業(yè)一定會(huì)發(fā)展成為一個(gè)發(fā)展穩(wěn)定，市場(chǎng)化程度高的成熟產(chǎn)業(yè)。許多專家認(rèn)為，高速發(fā)展的市場(chǎng)，是中國(guó)汽車式起重機(jī)產(chǎn)業(yè)各個(gè)廠商有利的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)和環(huán)境。近幾年，中國(guó)汽車式起重機(jī)產(chǎn)業(yè)除了一家較小的公司與日本起重機(jī)品牌廠家合資以外，其余廠家一直在追趕國(guó)外先進(jìn)水平的進(jìn)程中，一直堅(jiān)持自主的技術(shù)創(chuàng)新道路，基本上沒(méi)有整體引進(jìn)國(guó)外技術(shù)的做法，也使的中國(guó)汽車式起重機(jī)產(chǎn)業(yè)在達(dá)到和接近國(guó)際先進(jìn)水平的同時(shí)，在產(chǎn)品技術(shù)上有明顯的中國(guó)特質(zhì)。中國(guó)汽車式起重機(jī)已經(jīng)大量使用PLC可編程集成控制技術(shù)，帶有總線接口的液壓閥塊、液壓馬達(dá)、油泵等控制和執(zhí)行元件已較為成熟，液壓和電器已實(shí)現(xiàn)了緊密的結(jié)合?？赏ㄟ^(guò)軟件實(shí)現(xiàn)控制性能的調(diào)整，大幅度簡(jiǎn)化控制系統(tǒng)，減少液壓元件，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性，具備了實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)診斷，遠(yuǎn)程控制的能力。當(dāng)前中國(guó)新一代汽車起重機(jī)產(chǎn)品，起重作業(yè)的操作方式，大面積應(yīng)用先導(dǎo)比例控制，具有良好的微調(diào)性能和精控性能，操作力小，不易疲勞。通過(guò)先導(dǎo)比例手柄實(shí)現(xiàn)比例輸送多種負(fù)荷的無(wú)級(jí)調(diào)速，有效防止起重作業(yè)時(shí)的二次下滑現(xiàn)象，極大的提高了起重作業(yè)的安全性、可靠性和作業(yè)效率。部分大型汽車式起重機(jī)還在伸縮臂上使用了單缸插銷的伸縮技術(shù)，通過(guò)液壓銷作用，以單個(gè)液壓油缸可完成多節(jié)伸臂的運(yùn)動(dòng)，并達(dá)到各種工況的程度控制和自動(dòng)伸縮，改變了以往油缸不能加內(nèi)部繩排的作業(yè)方式，使起重機(jī)相對(duì)更輕，拓展了起重機(jī)向更高工作高度發(fā)展的空間。在走向國(guó)際市場(chǎng)的過(guò)程中，中國(guó)汽車式起重機(jī)產(chǎn)業(yè)近幾年品質(zhì)水平的快速提高，也得到了國(guó)際用戶的高度肯定，由于產(chǎn)品使用規(guī)范，用戶的專業(yè)素質(zhì)較高，出口產(chǎn)品的質(zhì)量反饋比在國(guó)內(nèi)有了明顯的減少，產(chǎn)品反映較好。這都為中國(guó)汽車式起重機(jī)行業(yè)的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。在起重臂里面的下面有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)卷筒，上面繞鋼絲繩，鋼絲繩通過(guò)在下一節(jié)臂頂端上的滑輪，將上一節(jié)起重臂拉出去，依此類推?？s回時(shí)，卷筒倒轉(zhuǎn)回收鋼絲繩，起重臂在自重作用下回縮。這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)卷筒采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，因此能看到兩根油管，但千萬(wàn)別當(dāng)成油缸。另外有一些汽車起重機(jī)的伸縮臂里面安裝有套裝式的柱塞式油缸，但此種應(yīng)用極少見(jiàn)。因?yàn)槎嗉?jí)柱塞式油缸成本昂貴，而且起重臂受載時(shí)會(huì)發(fā)生彈性彎曲，對(duì)油缸壽命影響很大。按起重量分類：輕型汽車起重機(jī)（起重量在5噸以下），中型汽車起重機(jī)（起重量在5-15噸），重型汽車起重機(jī)（起重量在5-50噸），超重型汽車起重機(jī)（起重量在50噸以上）。由于使用要求，其起重量有提高的趨勢(shì)，如已生產(chǎn)出50-1200噸的大型汽車起重機(jī)。按支腿型式分：蛙式支腿、x型支腿、h型支腿。蛙式支腿跨距較小僅適用于較小噸位的起重機(jī)；x型支腿容易產(chǎn)生滑移，也很少采用；h型支腿可實(shí)現(xiàn)較大跨距，對(duì)整機(jī)的穩(wěn)定有明顯的優(yōu)越性，所以中國(guó)生產(chǎn)的液壓汽車起重機(jī)多采用h型支腿。按起重裝置在水平面可回轉(zhuǎn)范圍（即轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)范圍）分：全回轉(zhuǎn)式汽車起重機(jī)（轉(zhuǎn)臺(tái)可任意旋轉(zhuǎn)360°）和非全回轉(zhuǎn)汽車起重機(jī)（轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)角小于270°）。按吊臂的結(jié)構(gòu)形式分：折疊式吊臂、伸縮式吊臂和桁架式吊臂汽車起重機(jī)。汽車起重機(jī)主要由起升、變幅、回轉(zhuǎn)、起重臂和汽車底盤組成。由于液壓技術(shù)，電子工業(yè)，高強(qiáng)度鋼材和汽車工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了汽車起重機(jī)的發(fā)展。自重大，工作準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)的機(jī)械傳動(dòng)式汽車起重機(jī)已被液壓式汽車起重機(jī)所代替。液壓汽車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)采用液壓泵、定量或變量馬達(dá)實(shí)現(xiàn)起重機(jī)起升回轉(zhuǎn)、變幅、起重臂伸縮及支腿伸縮并可單獨(dú)或組合動(dòng)作。馬達(dá)采用過(guò)熱保護(hù)，并有防止錯(cuò)誤操作的安全裝置。大噸位的液壓汽車起重機(jī)選用多聯(lián)齒輪泵，合流時(shí)還可實(shí)現(xiàn)上述各動(dòng)作的加速。在液壓系統(tǒng)中設(shè)有自動(dòng)超負(fù)荷安全閥、緩沖閥及液壓鎖等，以防止起重機(jī)作業(yè)時(shí)過(guò)載或失速及油管突然破裂引起的意外事故發(fā)生。汽車起重機(jī)裝有幅度指示器和高度限位器，防止超載或超伸距，卷筒和滑輪設(shè)有防鋼絲繩跳槽的裝置。對(duì)于16t以下的起重機(jī)要求設(shè)置起重顯示器，16t及16t以上的起重機(jī)設(shè)置力矩限制器，且有報(bào)警裝置。液壓汽車起重機(jī)的起重臂由多節(jié)臂段組成，可以根據(jù)對(duì)起升高度的不同要求設(shè)計(jì)。起重臂的伸縮方式一種是順序伸縮，另一種是同步伸縮。大噸位的起重機(jī)為了提高起重能力大多數(shù)都采用同步伸縮。各臂段的伸縮由油壓控制，伸縮自如。帶副臂的起重機(jī)，在行駛狀態(tài)時(shí)，副臂一般安置于主臂的側(cè)方或下方。轉(zhuǎn)臺(tái)主要用來(lái)布置起升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、起重臂及變幅油缸的下支點(diǎn)和操縱裝置。對(duì)于中、大噸位的起重機(jī)，有的還在轉(zhuǎn)臺(tái)上安置發(fā)動(dòng)機(jī)。轉(zhuǎn)臺(tái)與底架之間用能承受垂直載荷、水平載荷及傾覆力矩的回轉(zhuǎn)支承聯(lián)接。為了防止在行駛時(shí)轉(zhuǎn)臺(tái)發(fā)生滑轉(zhuǎn)，設(shè)有轉(zhuǎn)臺(tái)鎖定裝置?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由定量馬達(dá)驅(qū)動(dòng)?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的輸出齒輪與回轉(zhuǎn)支承齒輪嚙合。實(shí)現(xiàn)起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)沿回轉(zhuǎn)中心作360°回轉(zhuǎn)。起重臂的變幅，由單只或雙只液壓油缸通過(guò)油液控制完成。起重機(jī)構(gòu)由油液控制變量或定量馬達(dá)通過(guò)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒。由于采用液力變矩器，起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)能無(wú)級(jí)變速，可使載荷在微動(dòng)速度下由動(dòng)力控制下降。為了防止過(guò)卷，設(shè)有鋼絲繩三圈保護(hù)裝置及報(bào)警裝置。中、大噸位的汽車起重機(jī)可根據(jù)市場(chǎng)需要配置副起升機(jī)構(gòu)，以供雙鉤作業(yè)。汽車起重機(jī)設(shè)計(jì)外包服務(wù)：是指企業(yè)客戶聘請(qǐng)專業(yè)的汽車起重機(jī)設(shè)計(jì)服務(wù)商，為企業(yè)客戶提供全方位的CMD技術(shù)服務(wù)，來(lái)增強(qiáng)企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)、降低開發(fā)成本的行為。開發(fā)性設(shè)計(jì)：應(yīng)用成熟設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)或具有可行的新技術(shù)，設(shè)計(jì)新型汽車起重機(jī)，主要包括功能設(shè)計(jì)和機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。升級(jí)性設(shè)計(jì)：根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)發(fā)展對(duì)已有的汽車起重機(jī)設(shè)計(jì)更新升級(jí)，以提高性能、降低制造成本或減少運(yùn)行費(fèi)用。衍生性設(shè)計(jì)：為適應(yīng)新的需要對(duì)已有的汽車起重機(jī)作部分的修改或增刪，從而發(fā)展出不同于標(biāo)準(zhǔn)型的衍生產(chǎn)品。系列化設(shè)計(jì)：以一種汽車起重機(jī)為母本，設(shè)計(jì)出一系列與之功能相同外形相似，但功率、噸位、尺寸有所不同的一系列產(chǎn)品。制定需求分析。根據(jù)功能、性能、作業(yè)環(huán)境等因素，與客戶共同制定詳細(xì)的用戶需求說(shuō)明書，進(jìn)而確定開發(fā)目標(biāo)。初步方案設(shè)計(jì)。根據(jù)需求分析，進(jìn)行方案制定，包括功能及參數(shù)設(shè)定、基礎(chǔ)計(jì)算、繪制初步三維總等工作，進(jìn)而與客戶進(jìn)行初步審查。詳細(xì)方案設(shè)計(jì)。聽(tīng)取初審意見(jiàn)，實(shí)施方案設(shè)計(jì)。修改細(xì)化三維模型總圖，繪制零件三維圖，對(duì)結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行有限元分析及動(dòng)態(tài)模擬。進(jìn)而與客戶進(jìn)行二次審查。最終方案確定及圖紙繪制。聽(tīng)取二審意見(jiàn)，修改方案設(shè)計(jì)。繪制平面圖（如零件圖、部件裝配圖和總裝配圖，涂裝圖等），出零件表、易損件清單。汽車起重機(jī)換向閥的閥芯與閥體之間多采用間隙密封，在其自身重力及起吊載荷重力的雙重作用下，制動(dòng)時(shí)高壓油液常會(huì)通過(guò)換向閥閥芯與閥體之間的微小間隙緩慢泄漏，不能對(duì)各機(jī)構(gòu)液壓缸或液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)有效地鎖緊，因而極易發(fā)生吊重下降、吊臂內(nèi)縮、幅度增大、支腿下沉的事故，輕則使汽車起重機(jī)無(wú)法正常工作，重則導(dǎo)致車輛傾覆、人員傷亡等惡性事故的發(fā)生。消除隱患的安全措施至少有以下4條。液控單向閥的反向油路只有當(dāng)其控制油路輸入一定壓力油液之后才可能連通。它是一種能對(duì)油路實(shí)現(xiàn)通斷控制的開關(guān)元件，通常人們又稱之為液壓鎖。將液壓鎖反向串接在液壓缸（液壓馬達(dá)）的回油路中，并將其控制油路與液壓缸（液壓馬達(dá)）的進(jìn)油路相連，就能使回油路在制動(dòng)狀態(tài)下因控制油路無(wú)壓力油作用而切斷，對(duì)液壓缸（液壓馬達(dá)）起到應(yīng)有的鎖緊作用。閥芯如果采用球閥式或滑閥式，其泄漏仍將是難免的，即油液有可能通過(guò)因閥芯沖擊而產(chǎn)生的溝槽或閥芯與閥體間的間隙泄漏。用在汽車起重機(jī)中的液壓鎖閥芯應(yīng)該選用密封性能好的錐芯，即使長(zhǎng)久使用也能保證滴油不漏。根據(jù)汽車起重機(jī)的工況特點(diǎn)，應(yīng)選用帶有卸荷閥芯的IY-F型高壓液壓鎖。對(duì)支腿油路，有支撐鎖緊和懸掛鎖緊兩項(xiàng)鎖緊要求。根據(jù)不同油路，每個(gè)支腿可采用僅為一個(gè)液控單向閥、僅能起單向鎖緊作用的單向液壓鎖，或由兩個(gè)液控單向閥交叉連接而成的雙向液壓鎖。一般采用的是后一種方案。每個(gè)支腿鎖緊裝置都必須獨(dú)立設(shè)置。平衡閥實(shí)質(zhì)上是單向閥與外控內(nèi)泄式順序閥組合而成的組合閥，它在汽車起重機(jī)中的安裝位置和鎖緊原理與液壓鎖的完全相同，即安裝在回油路中，制動(dòng)后切斷回油路。如果對(duì)油路無(wú)其他特殊要求，還是應(yīng)盡量采用價(jià)格相對(duì)低的液壓鎖。在油路中安裝液壓鎖或平衡閥后，并不一定能完全保證機(jī)構(gòu)制動(dòng)后能鎖緊，液壓缸（液壓馬達(dá)）的密封性也是制約鎖制效果的關(guān)鍵因素。液壓元件的漏油分內(nèi)泄和外泄漏兩種。液壓缸內(nèi)泄漏不易察覺(jué)，將導(dǎo)致支腿收放、吊臂伸縮及變幅3機(jī)構(gòu)無(wú)法鎖緊而發(fā)生下沉現(xiàn)象。提高液壓缸的密封效果，關(guān)鍵是解決發(fā)生在其內(nèi)部的內(nèi)泄漏問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)汽車起重機(jī)液壓缸內(nèi)部的漏油量應(yīng)嚴(yán)格限制。安全檢查時(shí)，規(guī)定額定壓力下活塞的移動(dòng)距離為10min內(nèi)不應(yīng)大于5min。超過(guò)此值，說(shuō)明密封性能不好，要及時(shí)更換新的Y形圈。欲使液壓缸、液壓馬達(dá)長(zhǎng)久地不產(chǎn)生內(nèi)泄漏是很難察現(xiàn)的，其密封件磨損后泄漏會(huì)在不知不覺(jué)中產(chǎn)生。若鎖緊牢固就只有安裝制動(dòng)器一種方法了，且只能在使吊重升降的液壓馬達(dá)上采用，其他的如對(duì)吊臂伸縮、變幅等則無(wú)法采用。對(duì)吊重升降機(jī)構(gòu)起作用的制動(dòng)器實(shí)際上是一只小型的單桿單作用液壓缸，制動(dòng)器為常閉式，制動(dòng)力取決于缸內(nèi)的彈簧力。為了獲得理想的鎖緊效果，當(dāng)然希望彈簧力越大越好，但過(guò)大的彈簧力又會(huì)使制動(dòng)器松閘能耗加大，所以外抱制動(dòng)器是其鎖緊方案的輔助手段。由于汽車起重機(jī)吊重升降、吊臂伸縮、吊臂變幅的行程都較長(zhǎng)，機(jī)構(gòu)或載荷下行過(guò)程中因重力作用而產(chǎn)生的加速現(xiàn)象也是一個(gè)比較突出的問(wèn)題。汽車起重機(jī)限速通常采用以下兩種方法。平衡閥的作用不但能鎖緊，還能限速。當(dāng)機(jī)構(gòu)或載荷下降時(shí)，平衡閥內(nèi)的順序閥能借助閥芯的平衡作用，使液壓缸（液壓馬達(dá)）的回油流量保持穩(wěn)定狀態(tài)，從而使液壓缸（液壓馬達(dá)）保持均速運(yùn)動(dòng)。為了獲得均勻的下降速度，設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)要注意兩點(diǎn)：一是不能為了節(jié)省成本，就簡(jiǎn)單地用一般的單向閥與外控內(nèi)泄漏式順序閥并接組合來(lái)代替平衡閥。這是因?yàn)槠胶忾y雖然也是單向閥與外控內(nèi)泄漏式順序閥的組合，但其順序閥已經(jīng)增加了雙層彈簧、阻尼小孔等使閥芯減振的裝置；二是平衡閥的控制油路要串聯(lián)節(jié)流閥，以使順序閥的閥芯動(dòng)作“遲滯”，不因外部壓力的微小變化而使其速度有所改變。在限速方案中，使用平衡閥的效果是最理想的，是首選的方法。在所有的換向閥中，只有手動(dòng)換向閥在換向的同時(shí)，通過(guò)控制閥口開度的大小可以兼有限速和節(jié)流調(diào)速的作用。當(dāng)汽車起重機(jī)機(jī)構(gòu)或載荷發(fā)生下行加速現(xiàn)象時(shí)，可通過(guò)駕駛員減小手動(dòng)換向閥手柄的拉動(dòng)程度來(lái)減小閥口開度的辦法加以解決。由于駕駛員手的抖動(dòng)會(huì)使手動(dòng)換向閥的限速效果不甚理想，但因?yàn)槠嚻鹬貦C(jī)的裝卸作業(yè)速度往往要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況不斷地調(diào)整，機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)常常為不連續(xù)的間歇作業(yè)，因此熟練駕駛員操縱手動(dòng)換向閥還是能夠收到一定限速效果的。對(duì)汽車起重機(jī)吊重升降、吊臂伸縮、吊臂變幅3機(jī)構(gòu)既有鎖緊又有限速要求，應(yīng)當(dāng)采用能同時(shí)滿足鎖緊和限速兩項(xiàng)要求的平衡閥，再加以機(jī)械制動(dòng)。（1）汽車起重機(jī)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)件在腐蝕性工作環(huán)境下的最小尺寸，抗傾覆穩(wěn)定性應(yīng)符合gb3811-83《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定。（2）汽車起重機(jī)基本參數(shù)應(yīng)符合jb/t1375-2010《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)基本參數(shù)》的規(guī)定。（3）汽車起重機(jī)的安全性能應(yīng)符合gb6067-85《起重機(jī)械安全規(guī)程》的規(guī)定。（4）汽車起重機(jī)的結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)、電氣等的設(shè)計(jì)按gb3811-2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定進(jìn)行。（5）汽車起重機(jī)整機(jī)穩(wěn)定性應(yīng)符合gb63-85《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范穩(wěn)定性的確定》的規(guī)定。（6）額定起重量表，起升高度曲線和性能參數(shù)標(biāo)牌的要求及表示方法應(yīng)符合jb4031-85《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)標(biāo)牌》的規(guī)定。（7）起重機(jī)安全裝置的設(shè)置和調(diào)試按zbj80002-86《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)安全規(guī)程》的規(guī)定進(jìn)行。（8）汽車起重機(jī)性能指標(biāo)應(yīng)符合zbj80003-87《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)技術(shù)要求》的規(guī)定。（9）汽車起重機(jī)檢驗(yàn)方法：按jb/sq1-87《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量分等》，jb43-85《汽車起重機(jī)和輪起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范》，gb61-85《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范一般要求》，gb62-85《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范合格試驗(yàn)》等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行。產(chǎn)品定型試驗(yàn)按jb41-85《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)規(guī)范作業(yè)可靠性試驗(yàn)》，jb42-85《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范行駛可靠性試驗(yàn)》，gb64-85《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范結(jié)構(gòu)試驗(yàn)》等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行。起重機(jī)前方禁止作業(yè)，即吊鉤重心在起重作業(yè)時(shí)不得超過(guò)回轉(zhuǎn)中心與前支腿（左右）接地中心線的連線。在起重量指示裝置有故障不能使用的情況下，應(yīng)按起重性能表規(guī)定確定起重量，必須規(guī)范汽車起重機(jī)操作行為，確保安全無(wú)誤。汽車起重機(jī)的包裝一般為裸裝，但出口時(shí)要涂防銹油以防止在儲(chǔ)運(yùn)中出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，有關(guān)的嘜頭、標(biāo)記，均掛在或印刷在汽車起重機(jī)外表的木板上或鐵板上。出口汽車起重機(jī)在簽訂具體出口合同時(shí)，內(nèi)容應(yīng)包括：產(chǎn)品型號(hào)、數(shù)量、技術(shù)規(guī)格、特殊使用要求、包裝運(yùn)輸條件、交貨期、付款方式、質(zhì)量保證、索賠及仲裁等條款。中國(guó)的汽車式起重機(jī)的生產(chǎn)企業(yè)要想在本領(lǐng)域生存與發(fā)展，需要做的事情還很多，由于市場(chǎng)需求的增大，也要求生產(chǎn)企業(yè)不斷創(chuàng)新，在保證起重機(jī)性能的基礎(chǔ)上還要不斷開發(fā)出更大噸位的新產(chǎn)品，滿足市場(chǎng)的需求。只有這樣才能從市場(chǎng)中獲得養(yǎng)分和活力使自己生存，在生存中發(fā)展，在發(fā)展中壯大。在企業(yè)內(nèi)部應(yīng)建立完善的產(chǎn)品研究和開發(fā)體系，使產(chǎn)品系列化，品種齊全，要形成大中小完整系列，增多產(chǎn)品數(shù)量，使生產(chǎn)規(guī)模不斷的擴(kuò)展。中國(guó)生產(chǎn)的汽車式起重機(jī)大多是50噸以下的中小噸位的起重機(jī)，大噸位生產(chǎn)的很少，而，隨著社會(huì)的發(fā)展，對(duì)機(jī)動(dòng)靈活的大型起重機(jī)械的需求越來(lái)越大，這都是汽車式起重機(jī)發(fā)展的養(yǎng)分，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，用戶對(duì)汽車式起重機(jī)的使用上的要求越來(lái)越多，希望能夠一機(jī)多用，已經(jīng)不僅僅是在搬運(yùn)重物時(shí)使用，而是滿足在不同環(huán)境和工種的使用，這些都為未來(lái)發(fā)展中國(guó)的汽車起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，缺少自己的專業(yè)研究人員和開發(fā)隊(duì)伍，而是去模仿別人生產(chǎn)的成品，沒(méi)有發(fā)展方向和競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)經(jīng)濟(jì)的全球化以及由此引發(fā)的一系列問(wèn)題，使得競(jìng)爭(zhēng)手段從傳統(tǒng)的產(chǎn)品，價(jià)格等層次轉(zhuǎn)嫁到品牌的競(jìng)爭(zhēng)上來(lái)。所以各大汽車式生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該努力打造自己的品牌，從而使自己發(fā)展壯大。中國(guó)的各大汽車式起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)要不斷創(chuàng)新，大膽進(jìn)行運(yùn)行急智的改革，面向市場(chǎng)，結(jié)構(gòu)優(yōu)化，人員重組，引進(jìn)設(shè)備，進(jìn)行刻苦的技術(shù)研發(fā)，在不斷完善自我的前提下，占領(lǐng)市場(chǎng)。近來(lái)，隨著汽車起重機(jī)制造商不斷地摸索和技術(shù)的提升，在國(guó)外市場(chǎng)開始占據(jù)一席之地，據(jù)中國(guó)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2013年中國(guó)汽車起重機(jī)對(duì)巴西的出口額突破14000萬(wàn)美元。中國(guó)品牌的汽車起重機(jī)已占巴西當(dāng)?shù)?5%的市場(chǎng)份額，三一起重機(jī)的市場(chǎng)占有率達(dá)37%，連續(xù)兩年位居第一。隨著電子計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，許多國(guó)外起重機(jī)制造商從應(yīng)用起重機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)（CA