《隧道結(jié)構(gòu)裂損、道床起拱應(yīng)急預(yù)案(暫行)》

1、隧道結(jié)構(gòu)裂損、道床起拱應(yīng)急預(yù)案（暫行）cdyy成都地鐵有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部運(yùn)營(yíng)文本cdyy-zhjd- 026-2010 a隧道結(jié)構(gòu)裂損、道床起拱應(yīng)急預(yù)案（暫行）20100420 發(fā)布20100421 實(shí)施成都地鐵運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部目錄1 目的?1 2 使用范圍?1 3 總 則?1 4 隧道結(jié)構(gòu)岀現(xiàn)裂損情況評(píng)定?1 5 隧 道結(jié)構(gòu)裂損情況的分級(jí)及對(duì)應(yīng)措施?4 6應(yīng)急組織與職 責(zé)？?5 7 應(yīng)急處理？?5 8 應(yīng)急保 障？?？ 9 調(diào)查報(bào)告?12 10 培訓(xùn)與演 練？13 11 附貝 lj?：l3隧道結(jié)構(gòu)殘損、道床起拱應(yīng)急預(yù)案1目的為提高應(yīng)對(duì)突發(fā)線路事故應(yīng)急處理能力，保證及時(shí)、有序、高效、妥 善地

2、處置地鐵線路結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂損、起拱等事故，最大程度地減少對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響,編制本預(yù)案。2使用范圍本預(yù)案規(guī)定了成都地鐵有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部綜合機(jī)電屮心對(duì) 隧道結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂損、道床起拱等情況的應(yīng)急預(yù)案總則、裂損情況評(píng)定、分級(jí)及對(duì) 應(yīng)措施、應(yīng)急機(jī)構(gòu)及其職責(zé)、裂損情況檢查及處理、搶險(xiǎn)物資等。本預(yù)案適用于綜合機(jī)電中心對(duì)隧道結(jié)構(gòu)發(fā)生突發(fā)裂損情況后的應(yīng)急 處理。3總則3.1 本預(yù)案是為隧道結(jié)構(gòu)裂損情況應(yīng)急工作高效有序進(jìn)行，最大 限度地減輕裂損情況造成的損失，盡快恢復(fù)地鐵正常運(yùn)營(yíng)；3.2 本預(yù)案為運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部綜合機(jī)電中心出現(xiàn)隧道結(jié)構(gòu)裂損情 況應(yīng)急工作的基本程序和組織原則；3.3 隧道出現(xiàn)裂損的情況分為以下兩種：3.

3、3.13.3.2在fi常檢查中發(fā)現(xiàn)的裂損情況，包括隧道結(jié)構(gòu)的開裂、掉塊、 移位、異常漏水等；在受外部因素造成的裂損情況，包括地震、隧道四 周塌陷及外部施工等；3.4 地質(zhì)災(zāi)害因素造成的裂損情況，主要有以下幾種情況：3.4.1地震：可能造成隧道結(jié)構(gòu)局部受損，頂部、側(cè)墻出現(xiàn)裂縫、掉塊、移位、沉降坍塌，嚴(yán)重的造成個(gè)別隧道錯(cuò)位，出現(xiàn)地下冒水漏水等現(xiàn)象；3.4.2塌陷：可能造成隧道周圍的巖、土體在自然或人為因素作用下 向下陷落，形成塌陷坑的現(xiàn)象，能造成隧道結(jié)構(gòu)整體移位、沉降、開裂等現(xiàn)象。3.5 地質(zhì)災(zāi)害可根據(jù)總部地震應(yīng)急預(yù)案，采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。4隧道結(jié)構(gòu)岀現(xiàn)裂損情況評(píng)定4.1 地鐵隧道結(jié)構(gòu)裂損的類型：

4、包括結(jié)構(gòu)（盾構(gòu)管片）變形、位移、開裂三種：4.1.1結(jié)構(gòu)變形包括有橫向變形和縱向變形兩種；而橫向變形是主要 變形，它是指結(jié)構(gòu)由受力原因而引起拱軸形狀的改變；縱向變形，它是指結(jié)構(gòu)由張拉力變 化原因而引起的塑性變形；1隧道結(jié)構(gòu)殘損、道床起拱應(yīng)急預(yù)案4.1.2結(jié)構(gòu)位移是指結(jié)構(gòu)的整體或其中一部分出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)（傾斜）、平 移或下沉（或上抬）等變化；4.1.3結(jié)構(gòu)開裂是指結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)裂縫，是結(jié)構(gòu)變形的結(jié)果；它包括 有張裂、壓潰和錯(cuò)臺(tái)三種狀態(tài)：4.1.3.1張裂指彎曲受拉和偏心受拉引起的裂損，裂縫、裂面與應(yīng)力 方向止交，縫寬由表及里逐漸變窄；4.1.3.2壓潰指彎曲或偏心受壓引起的結(jié)構(gòu)裂損，裂縫邊緣呈壓碎狀,

5、嚴(yán)重時(shí)受壓區(qū)表面產(chǎn)生碎片剝落、掉塊等現(xiàn)象；4.1.3.3錯(cuò)臺(tái)指由剪切力引起的裂縫。裂縫寬度在表面與深處大致相 同，結(jié)構(gòu)在裂縫兩側(cè)沿剪切方向有錯(cuò)動(dòng)，即形成錯(cuò)臺(tái)；4.1.3.4道床起拱是由于施工質(zhì)量不良，使得隧道底部產(chǎn)生裂紋滲水, 或因在道床灌注時(shí)基底未清楚干凈，經(jīng)列車運(yùn)營(yíng)產(chǎn)牛振動(dòng)，使道床與隧道底部的縫隙增大。 隧道底部滲水，無法排出，形成強(qiáng)大水壓，將道床頂起。4.2 地鐵隧道主要結(jié)構(gòu)型式：分為馬確形復(fù)合式襯砌、現(xiàn)澆矩形框架、圓形預(yù)制管片三種：4.2.1馬硏形復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)裂損類型評(píng)定等級(jí)分為a、b、c、d四級(jí)，如 表1：表1馬確形復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)裂損類型評(píng)定等級(jí)表2隧道結(jié)構(gòu)殘損、道床起拱應(yīng)急預(yù)案4

6、.2.2現(xiàn)澆矩形框架結(jié)構(gòu)裂損類型評(píng)定等級(jí)分為a、b、c、d四級(jí),如表2：表2現(xiàn)澆矩形框架結(jié)構(gòu)（含沉管）裂損類型評(píng)定等級(jí)4.2.3圓形預(yù)制管片結(jié)構(gòu)裂損類型評(píng)定等級(jí)分為a、b、c、d四級(jí)，如表3：表3圓形預(yù)制管片結(jié)構(gòu)裂損類型評(píng)定等級(jí)4.3.1重大級(jí)（i級(jí)）：正線整體道床線路局部起拱30-40 mm以內(nèi)，碎石 道床線路局部起拱4050mm以內(nèi)；必須臨時(shí)中斷當(dāng)日事故區(qū)段列車運(yùn)行, 進(jìn)行處理后恢復(fù)通車，列車運(yùn)行必須限制速度和調(diào)整運(yùn)營(yíng)組織方案。4.3.2較大級(jí)（ii級(jí)）：正線整體道床線路局部或整體起拱量在15-30 mm 范圍以內(nèi)或者正線碎石道床局部起拱20mm40mm以內(nèi)，必須在非運(yùn)營(yíng) 時(shí)間內(nèi)處理，當(dāng)f

7、i列車運(yùn)行必須采取限制速度和調(diào)整運(yùn)營(yíng)組織方案。3隧道結(jié)構(gòu)殘損、道床起拱應(yīng)急預(yù)案4.3.3 一般級(jí)（iii級(jí)）：正線整體道床線路局部或整體下沉或起拱量 在015 mm范圍以內(nèi)或者正線碎石道床局部下沉或起拱0mm20mm以 內(nèi)時(shí)對(duì)正常運(yùn)營(yíng)不造成影響。4.4結(jié)構(gòu)裂損的等級(jí)評(píng)定方法4.4.1結(jié)構(gòu)變形或移動(dòng)和等級(jí)評(píng)定方法是按結(jié)構(gòu)變形、移動(dòng)、下沉等的發(fā)展 速度來劃分的。測(cè)量結(jié)構(gòu)變形或移動(dòng)的方法可采用水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀或全站儀，利用激光的方法對(duì)隧道的橫斷面進(jìn)行測(cè)試；在隧道監(jiān)測(cè)前，必須在隧道襯砌上安設(shè)標(biāo)志，設(shè)置測(cè)線。4.4.2結(jié)構(gòu)開裂的等級(jí)評(píng)定，主要是根據(jù)裂縫的長(zhǎng)度和寬度來確定，當(dāng)然還 應(yīng)考慮裂縫的發(fā)展速度加以判

8、定。但目前發(fā)展速度限值未能確定，故只能 作參考值。對(duì)于壓潰等級(jí)劃分是根據(jù)所在的部位（重點(diǎn)是拱部）、范圍、 深度的大小。確定開裂的長(zhǎng)度和寬度、錯(cuò)臺(tái)等可用直尺、塞尺、折尺等進(jìn) 行，而測(cè)定裂縫的發(fā)展速度可采用砂漿餅、油漆等方法來測(cè)定。4.4.3隧道結(jié)構(gòu)的劣化等級(jí)評(píng)估應(yīng)結(jié)合隧道的設(shè)計(jì)、修建、維護(hù)資料、病害 的調(diào)查與觀察資料、檢測(cè)資料等進(jìn)行，重大的病害應(yīng)及時(shí)向總部相關(guān)部門 匯報(bào)，請(qǐng)專家進(jìn)行評(píng)估，以確定相關(guān)的處理措施。4.4.4道床起拱采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量，一旦發(fā)現(xiàn)異常，立即派人每天對(duì)起拱 地段進(jìn)行觀測(cè)，記錄起拱發(fā)展情況，根據(jù)起拱高程變化的大小和發(fā)展速度 評(píng)定其危害程度。5隧道結(jié)構(gòu)裂損情況的分級(jí)及對(duì)應(yīng)措施隧

9、道結(jié)構(gòu)裂損情況等級(jí)劃分及對(duì)應(yīng)措施，如表4：表4隧道結(jié)構(gòu)裂損情況等級(jí)劃分及對(duì)應(yīng)措施表4隧道結(jié)構(gòu)殘損、道床起拱應(yīng)急預(yù)案其中，隧道結(jié)構(gòu)裂損發(fā)牛a1及事故和道床起拱i級(jí)事故的，由綜合機(jī)電中心應(yīng)急救援指揮小組上報(bào)總部應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)申請(qǐng)啟動(dòng)總部應(yīng)急預(yù)案，隧道結(jié)構(gòu)裂損a2級(jí)及以下事故和道 床起拱ii級(jí)及以下的，由綜合機(jī)電中心應(yīng)急救援指揮小組直接啟動(dòng)本預(yù)案, 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救援處置。6應(yīng)急組織與職責(zé)6.1 應(yīng)急救援指揮小組組織組長(zhǎng)：中心主任（中心主任不在，由中心副主任擔(dān)任）副組長(zhǎng)：中心副主任、技術(shù)負(fù)責(zé)人組員：各車間主任副主任、專業(yè)工程師、車間安全主管、委外維保負(fù) 責(zé)人6.2 應(yīng)急救援指揮小組成員職責(zé)組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)救援

10、的全面組織、協(xié)調(diào)、指揮等工作，并將救援情況 及時(shí)上報(bào)總部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。副組長(zhǎng)配合組長(zhǎng)組織現(xiàn)場(chǎng)救援及協(xié)調(diào)工作。組員：積極參與現(xiàn)場(chǎng)救援工作，認(rèn)真執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案的救援措施，及吋 向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)救援情況。7應(yīng)急處理7.1 信息報(bào)告匯報(bào)流程如見圖1所示：7.2先期處置搶險(xiǎn)工作應(yīng)堅(jiān)持“先疏散乘客，后應(yīng)急搶修，再恢復(fù)通車”的原則,優(yōu)先組織人員疏散、傷員搶救，最大限度減少因突發(fā)事件造成的人員傷亡和減 少對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響。線路下沉、起拱、坍塌、斷裂的先期處置工作在保證安 全的前提下迅速恢復(fù)線路正常狀態(tài)或滿足降級(jí)運(yùn)行的要求，恢復(fù)線路正常 運(yùn)營(yíng)，盡可能減少事故對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響。7.2.1控制屮心（occ）接到事故報(bào)告后，立即

11、切斷事故區(qū)段的接觸 網(wǎng)供電，及時(shí)封鎖事故發(fā)生的線路區(qū)域，防止其他列車誤進(jìn)事故區(qū)域，避免事故進(jìn)一步擴(kuò)大。7.2.2控制中心（occ）確認(rèn)列車的受損情況，及時(shí)下達(dá)列車乘客疏 散指令，若列車停留在區(qū)間則按列車隧道疏散程序進(jìn)行乘客疏散工作。5隧道結(jié)構(gòu)殘損、道床起拱應(yīng)急預(yù)案圖信息匯報(bào)流程圖7.2.37.2.4控制中心（occ）指令搶修救援隊(duì)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，檢查車輛、事故 區(qū)段設(shè)備受損情況。車站工作人員或司機(jī)加強(qiáng)廣播并做好列車上乘客的 疏散工作，派遣員工做好120救護(hù)人員的導(dǎo)向指引，及時(shí)救護(hù)受傷人員。7.2.57.3若列車輛需耍救援時(shí)，控制中心（occ）向檢調(diào)下達(dá)輛援隊(duì)指令。 應(yīng)急響應(yīng)事故發(fā)現(xiàn)人第一時(shí)間將事故情

12、況報(bào)控制中心行調(diào)和維調(diào)；行調(diào)立即下達(dá)暫停該區(qū)段停運(yùn)的指令，調(diào)整運(yùn)營(yíng)組織，維調(diào)通知屮心領(lǐng)導(dǎo)和車間調(diào)度立即 展開應(yīng)急救援工作；綜合機(jī)電中心領(lǐng)導(dǎo)接到通知后，立即成立應(yīng)急救援指揮小組, 負(fù)責(zé)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援的指揮工作。7.3.1調(diào)度響應(yīng)6隧道結(jié)構(gòu)殘損、道床起拱應(yīng)急預(yù)案7.3.1.1行車調(diào)度接報(bào)后，立即通 知環(huán)調(diào)和維調(diào)；根據(jù)事故類別進(jìn)行相應(yīng)的行車組織；通知受影響的車站做好乘客服務(wù)工作；必要時(shí)向車站發(fā)布相關(guān)的運(yùn)營(yíng)服務(wù) 信息；7.3.1.2環(huán)調(diào)接報(bào)后，密切監(jiān)視機(jī)電設(shè)備狀態(tài)，了解列車運(yùn)營(yíng)狀態(tài)， 跟蹤現(xiàn)場(chǎng)處置情況。7.3.1.3維調(diào)根據(jù)相關(guān)指示，通知各應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行搶險(xiǎn)；及時(shí)跟蹤 現(xiàn)場(chǎng)處置情況；對(duì)于搶險(xiǎn)人員提出

13、的需求和條件進(jìn)行協(xié)調(diào)配合。如果發(fā)生隧道裂損a1級(jí)和 道床起拱重大級(jí)事故，立即通知總部領(lǐng)導(dǎo)，申請(qǐng)啟動(dòng)總部一級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。其它事故由 綜合機(jī)電中心啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)處置應(yīng)急響應(yīng)。7.3.2應(yīng)急隊(duì)伍響應(yīng)7.3.2.1綜合機(jī)電中心負(fù)責(zé)人在接到搶險(xiǎn)命令后，應(yīng)立即組織安排本 屮心的應(yīng)急搶險(xiǎn)工作；73.2.2車間調(diào)度在接到搶險(xiǎn)命令后，應(yīng)立即通知工務(wù)專業(yè)的應(yīng)急救 援隊(duì)伍展開應(yīng)急搶險(xiǎn)工作；其它專業(yè)派出經(jīng)驗(yàn)豐富的人員配合。應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)接到搶險(xiǎn)命令后，應(yīng)認(rèn)真記錄事故發(fā)牛地點(diǎn)、時(shí)間、初步 原因及搶險(xiǎn)工作的相關(guān)要求，并通知其搶險(xiǎn)隊(duì)員，要求10分鐘內(nèi)岀動(dòng)，并在 要求的時(shí)間內(nèi)到達(dá)指定地點(diǎn)。7.3.3各級(jí)響應(yīng)時(shí)間7.3.3.1突發(fā)事故接報(bào)

14、后控制中心（occ）做好事故的前期處置，在2 分鐘內(nèi)報(bào)告總公司質(zhì)量安全部和運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門、中心。7.33.2 45分鐘內(nèi)指揮機(jī)構(gòu)、現(xiàn)場(chǎng)處置機(jī)構(gòu)的成員要到達(dá)相應(yīng)的崗位 組織指揮救援工作。7.33.3設(shè)施系統(tǒng)維修救援人員在接到搶修指令后立即出動(dòng)，45分鐘 內(nèi)車輛救援隊(duì)、維修救援隊(duì)要在接報(bào)后立即岀動(dòng)，10分鐘內(nèi)出發(fā)前往事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援工作。73.3.4指揮與協(xié)調(diào)7.3.4應(yīng)急救援指揮小組是現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急事件的最高指揮機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急處置工作，并 積極和控制中心（occ）聯(lián)系，做好信息的溝通工作。7.3.5綜合機(jī)電屮心相關(guān)負(fù)責(zé)人到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，由到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān) 專業(yè)最高的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理

15、負(fù)責(zé)人（必要時(shí)由應(yīng)急救援指揮小組指定），充分了解 事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)情況，被接替者主動(dòng)匯報(bào)事態(tài)發(fā)展情況，并接受現(xiàn)場(chǎng)指揮的領(lǐng)導(dǎo)。7.4 安全防護(hù)7.4.1如發(fā)生地鐵線路隧道裂損、道床起拱事故之后，應(yīng)將該段線路 以及該線路兩端的區(qū)間進(jìn)行封鎖，如影響鄰線的車輛通行，也應(yīng)將鄰線的線路進(jìn)行封鎖, 嚴(yán)禁除救援列車之外的機(jī)車車輛駛?cè)?，以防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大。7隧道結(jié)構(gòu)殘損、道床起拱應(yīng)急預(yù)案7.4.2現(xiàn)場(chǎng)救援人員需要進(jìn)入線 路進(jìn)行救援吋，需在就近的車站或信號(hào)樓請(qǐng)點(diǎn)，經(jīng)行調(diào)同意后進(jìn)入作業(yè)區(qū)域，并在作業(yè)區(qū)域的兩端放置紅閃燈以及派專人進(jìn)行 防護(hù)，作好防護(hù)措施之后，開始進(jìn)行救援工作。7.4.3現(xiàn)場(chǎng)救援有關(guān)設(shè)備的防護(hù)：在救援的同時(shí)

16、要注意不得對(duì)其他設(shè) 備進(jìn)行破壞。7.5 現(xiàn)場(chǎng)救援7.5.1現(xiàn)場(chǎng)救援流程現(xiàn)場(chǎng)救援流程圖見（圖2） 圖2現(xiàn)場(chǎng)救援流程圖7.5.2隧道結(jié)構(gòu)裂損處置程序7.5.2.1隧道結(jié)構(gòu)裂損情況處理的原則是樹立“安全第一”的思想， 搶險(xiǎn)組織工作貫徹“先通后復(fù)”的原則，保證搶險(xiǎn)救援工作安全有序、減少事故影響、盡快 恢復(fù)運(yùn)營(yíng)；7.5.2.2隧道結(jié)構(gòu)裂損情況達(dá)到d級(jí)時(shí)，應(yīng)開展以下工作：(1) 工建車間根據(jù)建筑設(shè)施維修規(guī)程所規(guī)定的隧道結(jié)構(gòu)檢查周期 開展，對(duì)所轄隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查；8隧道結(jié)構(gòu)殘損、道床起拱應(yīng)急預(yù)案(2)隧道結(jié)構(gòu)裂損情況出現(xiàn)后， 工建車間負(fù)責(zé)安排人員定期對(duì)該段隧道進(jìn)行巡檢并做好詳細(xì)的檢查記錄；(3) 按維修周期

17、進(jìn)行跟蹤檢查，安排計(jì)劃進(jìn)行修復(fù)。7.5.23 隧道結(jié)構(gòu)裂損情況達(dá)到c級(jí)時(shí)，應(yīng)開展以下工作：(1)(2) 工建車間要加強(qiáng)檢查，建立相關(guān)的臺(tái)帳，跟蹤裂損發(fā)展的速率; 通報(bào)中心技術(shù)室，必要時(shí)報(bào)中心領(lǐng)導(dǎo)、總部技術(shù)室及相關(guān)部門，采取早發(fā) 現(xiàn)早處理的原則，盡早進(jìn)行修復(fù)；(3) 工建車間根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況制訂相應(yīng)的補(bǔ)強(qiáng)處理措施，采取相應(yīng)的修復(fù)方法進(jìn)行處理;(4) 同時(shí)可申報(bào)年度委外維修立項(xiàng)，委托專業(yè)補(bǔ)強(qiáng)公司進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。 7.5.2.4隧道結(jié)構(gòu)裂損情況達(dá)到b級(jí)時(shí)，應(yīng)開展以下工作：(1)(2) 工建午間耍加強(qiáng)監(jiān)視，必耍時(shí)釆取臨時(shí)處理措施，同時(shí)加密檢查 的周期；工建車間收集匯總現(xiàn)場(chǎng)檢查數(shù)據(jù)，形成分析報(bào)告，向車間主管

18、工程師及中心技術(shù)室提出增加每周進(jìn)行一次結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)的需求，請(qǐng)監(jiān)測(cè)單位實(shí)施；(3) 工建車間配合監(jiān)測(cè)單位做好監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的收集，由監(jiān)測(cè)單位發(fā)往總 部相關(guān)部門同時(shí)直接抄送配合部門，工建車間報(bào)技術(shù)室；(4) 工建車間對(duì)于新發(fā)現(xiàn)裂損位置，每月對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析總結(jié)， 形成書血報(bào)告，報(bào)中心技術(shù)室備案；(5) 工建車間根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況可采取臨時(shí)的修復(fù)方法進(jìn)行處理，并啟動(dòng) 緊急委外立項(xiàng)，委托專業(yè)補(bǔ)強(qiáng)公司進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。7.5.2.5隧道結(jié)構(gòu)裂損情況達(dá)到a2級(jí)時(shí)，應(yīng)開展以下工作：(1)工建車間要盡快采取措施，按附件隧道結(jié)構(gòu)裂損情況處理流程 處理，對(duì)發(fā)牛隧道裂損區(qū)段進(jìn)行檢查評(píng)定，限速放行列車； 有以下情況要安排人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，

19、限速5km/h放行列車:a、馬確形復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)達(dá)到表1所列的a2級(jí)條件時(shí)；b、現(xiàn)澆矩形框架結(jié)構(gòu)達(dá)到表2所列的a2級(jí)條件時(shí)；c、圓形預(yù)制管片結(jié)構(gòu)達(dá)到表3所列的a級(jí)條件時(shí)；(3)有以下情況可安排人員定期登乘檢查，限速可提高至15-25km/h 放行列車：a、馬硝形復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)裂損開裂造成的剝離塊完全清理；b、現(xiàn)澆矩形框架結(jié)構(gòu)裂損開裂造成的剝離塊完全清理；9隧道結(jié)構(gòu)殘損、道床起拱應(yīng)急預(yù)案c、圓形預(yù)制管片結(jié)構(gòu)裂損開裂造 成的剝離塊完全清理；(4) 運(yùn)營(yíng)結(jié)束后立即進(jìn)行全面測(cè)量檢查，同時(shí)采取臨時(shí)處理措施，修 復(fù)或加固裂損位置；(5) 立即啟動(dòng)緊急委外立項(xiàng)，委托專業(yè)補(bǔ)強(qiáng)公司進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。7.5.2.6隧

20、道結(jié)構(gòu)裂損情況達(dá)到a1級(jí)時(shí)，應(yīng)開展以下工作：隧道結(jié)構(gòu)裂損情況造成停運(yùn)時(shí)，應(yīng)迅速開展現(xiàn)場(chǎng)處j和救援工作;工建車間立即采取措施，按附件隧道結(jié)構(gòu)裂損情況處理流程處理，根 據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)發(fā)生隧道裂損區(qū)段進(jìn)行停運(yùn)，并起動(dòng)相應(yīng)的預(yù)案，積極開展先期處置;(3)隧道裂損情況應(yīng)急搶險(xiǎn)組應(yīng)迅速調(diào)集各中心本部和委外單位資 源和力量，在確保救援人員人身安全的前提下先行釆取緊急處置和救援行動(dòng)，同時(shí) 向總部申請(qǐng)，啟動(dòng)總部應(yīng)急預(yù)案，調(diào)動(dòng)相關(guān)資源和力量予以支援，全面開展 現(xiàn)場(chǎng)處置和救援工作；7.5.2.7在隧道結(jié)構(gòu)裂損修補(bǔ)實(shí)施處理的期間，綜合機(jī)電中心要制定 修復(fù)方案，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況、處理進(jìn)度，按相關(guān)手續(xù)提出作業(yè)區(qū)段限速的申請(qǐng)；

21、7.s.2.8當(dāng)隧道結(jié)構(gòu)裂損修補(bǔ)處理完成后要進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收通過后按 相關(guān)手續(xù)提出解除限速的屮請(qǐng)；7.5.3道床起拱處置程序當(dāng)發(fā)現(xiàn)道床起拱后，應(yīng)立即向維調(diào)回報(bào)。車間調(diào)度接到維調(diào)電話后, 快速通知中心技術(shù)人員和領(lǐng)導(dǎo)，前往現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，并做好搶險(xiǎn)的其他準(zhǔn)備工作(如此 事故發(fā)生在運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，應(yīng)與行調(diào)協(xié)調(diào)，臨時(shí)停運(yùn)，等確認(rèn)后再?zèng)Q定是否恢復(fù)運(yùn)營(yíng))。 等現(xiàn)場(chǎng)得到確認(rèn)后進(jìn)行緊急處理，對(duì)事故地段道床進(jìn)行鉆孔放水，減小壓力,防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大，對(duì)線路進(jìn)行適當(dāng)順坡處理，緊固前后25m螺栓（維規(guī)規(guī)定在 正線、到發(fā)線上順坡長(zhǎng)度一般應(yīng)為起拱高度的600倍。起拱高度超過20mm 時(shí)，兩端順坡之間應(yīng)有不短于10m的過渡段，其坡度

22、應(yīng)于線路坡度一致）。 由于維規(guī)所指是碎石道床，對(duì)整體道床只能作為參考，派人進(jìn)行24小時(shí) 監(jiān)控，限速運(yùn)行（如果起拱比較嚴(yán)重，經(jīng)處理限速仍不能保證安全時(shí)，報(bào) 告上級(jí)停運(yùn)）。等上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)部研究處理辦法后，委外進(jìn)行徹底處理。7.6 應(yīng)急終止10隧道結(jié)構(gòu)殘損、道床起拱應(yīng)急預(yù)案突發(fā)事故得到控制，搶修工作完 畢，現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查確認(rèn)后，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援指揮小組向維調(diào)報(bào)告，由維修調(diào)度宣布應(yīng)急終止命令，控制中心（occ）發(fā)布。7.6.1應(yīng)急終止的條件事故得到控制，搶修工作完畢，線路出清，具備列車恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)的 條件時(shí)。7.6.2救援完畢的匯報(bào)搶修完畢后，各專業(yè)確認(rèn)后向現(xiàn)場(chǎng)指揮匯報(bào)，現(xiàn)場(chǎng)指揮向總指揮匯報(bào) 后，及時(shí)辦理銷點(diǎn)

23、作業(yè)。如對(duì)列車運(yùn)行有特殊要求，應(yīng)同時(shí)向行車調(diào)度匯 報(bào)。7.6.3應(yīng)急終止命令的發(fā)布事故處理完畢后，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援指揮小組立即上報(bào)控制中心（occ）,由控制中心（occ）發(fā)布。8應(yīng)急保障8.1 救援設(shè)備保障（包括工器具）8.1.18.1.2救援設(shè)備的配置必須齊全，并認(rèn)真做好救援設(shè)備的日常保養(yǎng)； 發(fā)生事故z后如有救援列車，將救援設(shè)備盡快搬到救援列車上，加固好z 后，救援人員到達(dá)列車上之后盡快組織開行列車到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)；如無救援列車, 則立刻組織搶險(xiǎn)工程車盡快將設(shè)備運(yùn)輸?shù)绞鹿尸F(xiàn)場(chǎng)。8.2 救援物質(zhì)保障綜合機(jī)電中心建立應(yīng)急物資主產(chǎn)能力、技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品儲(chǔ)備信息數(shù)據(jù) 庫，加強(qiáng)相關(guān)物資儲(chǔ)備、生產(chǎn)及加工能力儲(chǔ)備、

24、生產(chǎn)工藝流程的技術(shù)儲(chǔ)備；制 定應(yīng)急物資調(diào)撥、配送方案，并建立應(yīng)急物資緊急生產(chǎn)機(jī)制。8.3 技術(shù)保障8.3.1專業(yè)技術(shù)提高：中心各車間經(jīng)常組織員工進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)考核， 提高員工和技術(shù)人員的專業(yè)技術(shù)的提高。8.3.2救援技能訓(xùn)練：中心各車間加強(qiáng)救援技能的訓(xùn)練工作及救援各 專業(yè)間的配合工作，可以進(jìn)行桌面演練以及實(shí)戰(zhàn)演練，以提高技術(shù)人員的應(yīng)急處理能力。8.4其他保障8.4.1各級(jí)調(diào)度責(zé)確保信息的暢通，充分發(fā)揮專用電話（調(diào)度電話、 隧道電話、站間行車電話）和無線通信系統(tǒng)的作用，并制定應(yīng)急保障方案，確保調(diào)度指令、 災(zāi)情等信息上通下達(dá)。11隧道結(jié)構(gòu)殘損、道床起拱應(yīng)急預(yù)案8.4.2控制中心（occ）使用地鐵

25、公司群發(fā)系統(tǒng)、調(diào)度電話等，及時(shí)將突發(fā)事故綜合處理信息及時(shí)傳遞給應(yīng)急搶險(xiǎn)機(jī)構(gòu)人員。8.4.3控制屮心（occ）、電調(diào)負(fù)責(zé)確保安全供電，在遇災(zāi)害導(dǎo)致供電 線路局部受損情況下，應(yīng)及時(shí)調(diào)整供電運(yùn)行方式，保證救災(zāi)設(shè)備的正常投入使用。8.4.4當(dāng)列車在隧道內(nèi)發(fā)生故障或其它設(shè)備故障，必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶 修時(shí)，車輛部或物資設(shè)施部必須立即準(zhǔn)備好專用電源、搶修燈及其他搶修工具、備品，立 即攜帶搶險(xiǎn)用品、用具進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。了解需要特殊照明的重點(diǎn)位置后，迅速從最近的 隧道電源箱接取電源，提供現(xiàn)場(chǎng)照明。8.4.5通風(fēng)保障列車、設(shè)備發(fā)牛故障需現(xiàn)場(chǎng)搶修時(shí)，環(huán)調(diào)應(yīng)開啟通風(fēng)機(jī)按當(dāng)時(shí)的通風(fēng)制式盡快送風(fēng)。8.4.6交通運(yùn)輸保障8.4.6.1車間調(diào)度耍建立應(yīng)急處理運(yùn)輸工具動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫，明確各類交 通運(yùn)輸工具數(shù)量、分布、功能、使用狀態(tài)等。要制定運(yùn)輸工具調(diào)用方案，確保應(yīng)急搶險(xiǎn)人員、 物資配送等用車。846.2各專業(yè)救援隊(duì)的運(yùn)輸工具應(yīng)制定管理制度，加強(qiáng)日常維修保 養(yǎng)，確保技術(shù)狀態(tài)良好。846.3及時(shí)組織工程搶險(xiǎn)車輛到達(dá)現(xiàn)