電動汽車電驅(qū)系統(tǒng)速度傳感器失效容錯控制研究的開題報告

電動汽車電驅(qū)系統(tǒng)速度傳感器失效容錯控制研究的開題報告一、選題背景隨著環(huán)境保護意識的增強和汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，電動汽車逐漸成為主流。同時，電驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)也不斷進步，提高了電動汽車行車性能和安全性。然而，電動汽車電驅(qū)系統(tǒng)中的速度傳感器失效問題仍然存在。速度傳感器失效會導(dǎo)致電驅(qū)系統(tǒng)無法準確獲取車輛的速度信息，進而影響到電驅(qū)系統(tǒng)的控制和安全性能。因此，開展電動汽車電驅(qū)系統(tǒng)速度傳感器失效容錯控制研究具有重要意義。二、研究內(nèi)容本研究將主要探討電動汽車電驅(qū)系統(tǒng)速度傳感器失效容錯控制的相關(guān)問題。具體內(nèi)容包括：1.分析電動汽車電驅(qū)系統(tǒng)的工作原理和速度傳感器在系統(tǒng)中的作用；2.介紹速度傳感器失效對電驅(qū)系統(tǒng)控制的影響，以及該問題在國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀；3.提出速度傳感器失效容錯控制方法，包括紅外傳感器，超聲波傳感器等，并進行實驗驗證；4.對容錯控制方法進行仿真分析，驗證其有效性和可行性。三、研究意義本研究可以為電動汽車電驅(qū)系統(tǒng)的控制和安全性能提供重要支持。通過對速度傳感器失效容錯控制方法的研究，可以有效避免電動汽車在行車過程中因速度傳感器失效導(dǎo)致的事故發(fā)生，為電動汽車的安全行駛提供有力保障。同時，提出的容錯控制方法也可以為電驅(qū)系統(tǒng)的研究和開發(fā)提供新思路。四、研究進度安排研究進度主要包括以下幾個方面的工作：1.確定研究方向和內(nèi)容，完成開題報告，制定研究計劃，完成開題答辯（1周）；2.搜集分析相關(guān)文獻信息，對國內(nèi)外電動汽車電驅(qū)系統(tǒng)速度傳感器失效容錯控制的相關(guān)研究進行綜述（2周）；3.確定速度傳感器失效的容錯控制方法，包括紅外傳感器，超聲波傳感器等，并進行實驗驗證（4周）；4.進行容錯控制方法的仿真分析，驗證其有效性和可行性（3周）；5.完成論文撰寫和答辯（2周）。五、研究預(yù)期成果本研究預(yù)計可以得到如下成果：1.系統(tǒng)地掌握電動汽車電驅(qū)系統(tǒng)的工作原理和速度傳感器失效的相關(guān)知識；2.深入分析速度傳感器失效對電動汽車行車安全的影響；3.提出速度傳感器失效的容錯控制方法，并進行實驗驗證；4.對容錯控制方法進行仿真分析，論證其有效性和可行性。六、參考文獻[1]MaherA,LiK,ZhangQ,etal.Fault-tolerantcontrolforelectricpowerassistedsteeringsystemwithlossofsteeringanglesensor[C]//ASME2011InternationalMechanicalEngineeringCongressandExposition.AmericanSocietyofMechanicalEngineers,2011:329-338.[2]ShanmugamS,KrishnakumarR.Faultdiagnosisandfaulttolerantcontrolofapermanentmagnetsynchronousmotordrive[C]//2014NationalConferenceonAdvancesinEnergyConversionTechnologies.IEEE,2014:388-393.[3]KeL,HongY,ZhaoQ.Asensorlesscontrolstrategyforfault-tolerantpermanentmagnetsynchronousmotordrives[J].IEEETransactionsonIndustrialElectronics,2013,60(7):2678-2686.[4]JiangJ,ChenX,HeX,etal.Fault-tolerantcontrolofele