電力機車運用與操縱 課件 項目5、6 電力機車乘務(wù)員一次標準化、非正常行車

電力機車運用與操縱項目5 電力機車乘務(wù)員一次標準化乘務(wù)作業(yè)項目5 電力機車乘務(wù)員一次標準化任務(wù)1 出勤與接車任務(wù)2 出段與掛車任務(wù)3 發(fā)車準備與發(fā)車任務(wù)4 途中運行任務(wù)5 調(diào)車作業(yè)任務(wù)6 終點站與退勤作業(yè)任務(wù)1 出勤與接車1.知識目標根據(jù)乘務(wù)員一次標準作業(yè)要求，確認出勤與接車作業(yè)準備完畢，正確及時執(zhí)行出勤，做好接車工作。2.技能目標能在作業(yè)前做好出勤與接車的準備工作；能及時、準確做好出勤、接車工作。3.素質(zhì)目標認識乘務(wù)員一次標準工作對鐵路運輸生產(chǎn)組織的重大意義，樹立愛崗敬業(yè)、遵章守紀、認真負責(zé)及良好的團隊合作精神。一、出

勤出勤作業(yè)流程出勤準備領(lǐng)取本趟行車資料并做好安全預(yù)想的規(guī)定聯(lián)防同行到指定地點接車辦理出勤手續(xù)及核對運行揭示二、接

車接車作業(yè)流程接車準備確認機車信號工作狀態(tài)確認CIR工作狀態(tài)確認LKJ工作狀態(tài)確認6A設(shè)備機車啟機或升弓機車靜態(tài)檢查機車電氣試驗確認無線對講設(shè)備工作狀態(tài)二、接

車（一）接車準備（1） ?

在指定地點分工辦理機車交接。司機負責(zé)了解機車運用檢修情況、停留地點。副司機負責(zé)領(lǐng)取機車相關(guān)鑰匙以及需要交接的工具備品。（2） ?

副司機在指定地點領(lǐng)取或司機在機車上確認電務(wù)車載設(shè)備檢測合格證。（3） ?

機班全員在列車運行方向的操縱端司機室接車。二、接

車（二）確認LKJ工作狀態(tài)?

司機確認列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）設(shè)備外觀無異狀、開機顯示正常，確認LKJ日期、時間顯示正確。不正常時立即向外勤調(diào)度員或電務(wù)人員反饋。?

司機核對LKJ顯示屏上張貼的數(shù)據(jù)運用限定范圍是否一致；還應(yīng)依據(jù)換裝標識核對LKJ顯示的控制文件版本號、LKJ數(shù)據(jù)文件版本號；不一致時立即反饋。?

司機向LKJ載入IC卡臨時數(shù)據(jù)（確認IC卡燈亮）。依據(jù)交付揭示，機班共同核對載入數(shù)據(jù)的條數(shù)和命令號（汛期揭示除外）。核對不一致時，立即向出勤調(diào)度員匯報。? 按《LKJ操作使用手冊》的規(guī)定，正確使用出入庫模式、調(diào)車模式；擔(dān)當(dāng)特殊任務(wù)，需解除本務(wù)機車LKJ制動控制功能時，得到指示后方可將LKJ轉(zhuǎn)入非本務(wù)工作狀態(tài)。?

根據(jù)值乘的具體機型，試驗無人警惕裝置作用良好。報警時，司機應(yīng)按規(guī)定操作。二、接

車（三）確認機車信號工作狀態(tài)（1）司機確認機車信號外觀無異狀、開機顯示正常。在具備信號發(fā)碼功能的線路上，還應(yīng)確認機車信號接碼顯示正常，與LKJ復(fù)示的信號顯示含義一致。（2）機車信號設(shè)備異常時立即向外勤調(diào)度員或電務(wù)人員反饋。二、接

車（四）確認CIR工作狀態(tài)（1）各機車司機確認CIR設(shè)備外觀無異狀、開機顯示正常。機車需在G網(wǎng)區(qū)段運行時，還應(yīng)根據(jù)CIR界面上的G網(wǎng)信號標識或通過電務(wù)車載設(shè)備檢測合格證確認是否具備G網(wǎng)功能。（2）各機車副司機確認非操縱端的CIR

設(shè)備外觀無異狀、開機顯示正常后，關(guān)閉非操縱端的CIR電源。（3）發(fā)現(xiàn)CIR設(shè)備異常時，立即向外勤調(diào)度員或電務(wù)人員反饋。二、接

車（四）確認CIR工作狀態(tài)（4）CIR功能鍵操作使用規(guī)定：①②③按壓“列尾銷號”鍵持續(xù)3

s以上，可發(fā)送銷號命令。按壓“列尾排風(fēng)”鍵持續(xù)3

s以上或按“列尾排風(fēng)”鍵后3

s以內(nèi)再按壓“列尾確認”鍵，發(fā)送排風(fēng)命令。按壓“報警”鍵持續(xù)3

s以上，MMI發(fā)出語音和文字提示，按“確認”鍵啟動報警，按“退出”鍵返回到按報警鍵前的狀態(tài)。按壓“復(fù)位”鍵持續(xù)3

s以上，CIR整機復(fù)位。按壓“主控”鍵持續(xù)3

s以上，MMI進入主控狀態(tài)。按壓“緊急呼叫”鍵持續(xù)3

s以上，可發(fā)起緊急呼叫。除上述6個功能鍵，MMI面板上其他按鍵為短按有效按鍵（按壓時長0.5～1

s），嚴禁持續(xù)按壓3

s以上。④⑤⑥⑦二、接

車（五）確認無線對講設(shè)備工作狀態(tài)（1）機車出入段時無線對講設(shè)備頻率應(yīng)調(diào)整在457.825

MHz，用于與扳道員、股道自動化信號員的聯(lián)系。（2）值乘旅客列車時，無線對講設(shè)備頻率應(yīng)固定在457.700

MHz；運行中需主動聯(lián)系列車長或乘警時應(yīng)將頻率調(diào)整至457.950

MHz，站停需主動聯(lián)系客運值班員時應(yīng)將頻率調(diào)整至457.725MHz，通話結(jié)束后及時調(diào)回457.700

MHz。在G網(wǎng)區(qū)段，無線對講設(shè)備無法聯(lián)系時，可使用GSM-R手持終端聯(lián)系。（3）值乘貨物列車時，無線對講設(shè)備應(yīng)守候在457.500

MHz。在烏西、哈密東、庫爾勒站與列尾作業(yè)員核對“一對一”關(guān)系時，應(yīng)調(diào)整至457.825MHz。二、接

車（六）機車靜態(tài)檢查1.

司機檢查項目?

司機室儀表、操縱控制手柄、扳鈕開關(guān)、雨刷器、輔助設(shè)備。?

機車前后端風(fēng)管及塞門位置、未連掛車鉤的三態(tài)作用狀態(tài)、連掛車鉤的水平中心線高度差；使用重聯(lián)裝置時，檢查重聯(lián)裝置各管線的安裝及鎖閉狀態(tài)。?

機車走行部基礎(chǔ)制動、牽引裝置、懸掛裝置及減振器的外觀，輪對弛緩標記；內(nèi)燃機車還應(yīng)檢查閘瓦、蓄電池箱蓋鎖閉狀態(tài)、燃油油位；目視檢查頂部可見部件外觀。? 檢查砂箱砂量充足，撒砂管口角度正確。?

有微機屏的機車，查看有無故障提示信息，電力機車確認自動過分相功能在投入狀態(tài)。無微機屏的機車，復(fù)查上一班提報走行部故障的修復(fù)情況。二、接

車（六）機車靜態(tài)檢查副司機檢查項目檢查隨車配備的工具備品應(yīng)定置管理，加封管理的按加封狀態(tài)交接。遇工具柜破封或發(fā)現(xiàn)工具備品損壞、不全時，應(yīng)及時向地勤人員反饋處理。遇防溜、防護登頂安全器具損壞或不全時，嚴禁出段。檢查備用砂袋數(shù)量充足。?

將視頻轉(zhuǎn)儲U盤插入指定位置（無此功能的機車除外）；網(wǎng)重聯(lián)機車組換端作業(yè)須將轉(zhuǎn)儲U盤插入操縱機車上。電力機車抄記電量數(shù)。?

復(fù)查上一班提報機車中部故障的修復(fù)情況，并向司機匯報檢查情況。3.

頭燈、標志燈檢查機班配合檢查機車兩端的頭燈、標志燈狀態(tài)良好。二、接

車（七）機車啟機或升弓（1）機班人員確認機車各部無其他工種人員作業(yè)、禁動標志撤除、呼喚應(yīng)答并鳴笛后，方可在列車運行方向的操縱端進行啟機或升弓作業(yè)。（2）電力機車升弓注意事項：①裝有車頂絕緣檢測裝置的機車，確認車頂絕緣狀態(tài)良好；確認主斷在斷開狀態(tài)；確認受電弓控制風(fēng)缸或輔助風(fēng)缸壓力正常；確認感應(yīng)網(wǎng)壓；確認受電弓、接觸網(wǎng)不能掛有異物。②

機班呼喚“升弓注意”后，司機扳動升弓開關(guān)，司機、副司機開窗探頭確認受電弓和接觸網(wǎng)狀態(tài)（夜間使用手電）正常后，呼喚“升弓正?！?。③

升弓后確認網(wǎng)壓正常后，閉合主斷、各輔機開關(guān)，確認控制、輔助電壓正常，閉合空壓機開關(guān)確認泵風(fēng)正常后，試驗“強泵”正常。二、接

車（八）機車電氣試驗（1）司機在列車運行方向的操縱端確認單閥全制位，各開關(guān)、閘刀、手柄位置、風(fēng)缸壓力符合試驗要求；禁止不具備機車駕駛資質(zhì)的人員操作；試驗時LKJ必須開機。（2）電氣試驗時，司機分別使用主手柄最低級位進行牽引、動力制動試驗，并進行換向試驗，觀察相關(guān)信號燈、儀表顯示正常，微機屏無故障信息提示。網(wǎng)重聯(lián)時，須確認機車組操控正常。二、接

車（九）確認6A設(shè)備6A設(shè)備指機車車載安全防護系統(tǒng)。安裝6A設(shè)備的機車，司機確認設(shè)備開機顯示正常，并在6A主界面查看有無報警信息，有報警信息時，及時通知外勤調(diào)度員或地勤檢修人員。禁止遮擋或調(diào)節(jié)司機室攝像頭正常角度。項目5 電力機車乘務(wù)員一次標準化任務(wù)1 出勤與接車任務(wù)2 出段與掛車任務(wù)3 發(fā)車準備與發(fā)車任務(wù)4 途中運行任務(wù)5 調(diào)車作業(yè)任務(wù)6 終點站與退勤作業(yè)任務(wù)2 出段與掛車1.知識目標根據(jù)乘務(wù)員一次標準作業(yè)要求，確認機車整備作業(yè)完畢，熟悉出段、掛車的工作要求及標準。2.技能目標能在作業(yè)前做好機車整備作業(yè)；能及時、準確做好出段、掛車工作。3.素質(zhì)目標認識乘務(wù)員一次標準工作對鐵路運輸生產(chǎn)組織的重大意義；樹立愛崗敬業(yè)、遵章守紀、認真負責(zé)及良好的團隊合作精神。一、出

段（1）確認調(diào)車信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔表示器顯示正確，嚴格執(zhí)行確認呼喚（應(yīng)答），鳴笛動車（限鳴區(qū)段除外）。（2）移動機車前，應(yīng)確認相關(guān)人員處于安全處所，防溜撤除，注意鄰線機車、車輛的移動情況。段內(nèi)走行嚴守速度規(guī)定。（3）機車到達站、段分界點停車，簽認出段時分（單班單司機簽點辦法由鐵路局規(guī)定），了解掛車股道和經(jīng)路，執(zhí)行車機聯(lián)控，按信號顯示出段。二、掛

車進入掛車線后，應(yīng)嚴格控制機車速度，執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定，確認脫軌器、防護信號及停留車位置。要做到：（1）距脫軌器、防護信號、車列10m前必須停車。（2）確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過5

km/h的速度平穩(wěn)連掛。（3）連掛時，根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要試拉。二、掛

車掛車后：正確輸入機車綜合無線通信設(shè)備（CIR）、LKJ有關(guān)數(shù)據(jù)。采用微機控制制動系統(tǒng)的機車，核對制動機設(shè)定的列車種類。向運轉(zhuǎn)車長或車站值班員（助理值班員）了解編組情況、途中甩掛計劃及其他有關(guān)事項。?

貨運票據(jù)、列車編組順序表由機車乘務(wù)組攜帶時，應(yīng)按規(guī)定辦理交接，并妥善保管。?

司機在列車充風(fēng)或列車制動機試驗時，檢查本務(wù)機車與列尾裝置主機是否形成“一對一”關(guān)系。?

制動主管達到定壓后，司機按規(guī)定及檢車人員的要求進行列車制動機試驗，裝有防折關(guān)裝置的機車應(yīng)確認制動主管貫通情況。?

發(fā)現(xiàn)充、排風(fēng)時間短等異?；蛑苿又鞴苈┬钩^20

kPa/min時，及時通知檢車人員。二、掛

車?

制動關(guān)門車輛數(shù)超過規(guī)定時，發(fā)車前應(yīng)持有制動效能證明書。?列車制動機進行持續(xù)一定時間的保壓試驗，應(yīng)在試驗完畢后，獲取制動效能證明書。?

司機接到制動效能證明書后，應(yīng)校核每百噸列車重量換算閘瓦壓力，不符合《技規(guī)》及本區(qū)段的規(guī)定時，應(yīng)向車站值班員報告。?

直供電列車連掛后，司機拔出供電鑰匙與客列檢（或車輛乘務(wù)人員）按規(guī)定辦理交接、供電手續(xù)，電力機車還需斷開主斷路器。掛車后：項目5 電力機車乘務(wù)員一次標準化任務(wù)1 出勤與接車任務(wù)2 出段與掛車任務(wù)3 發(fā)車準備與發(fā)車任務(wù)4 途中運行任務(wù)5 調(diào)車作業(yè)任務(wù)6 終點站與退勤作業(yè)任務(wù)3 發(fā)車準備與發(fā)車1.知識目標根據(jù)乘務(wù)員一次標準作業(yè)要求，熟悉發(fā)車準備工作的要求及標準。2.技能目標能在作業(yè)前做好發(fā)車準備工作；能及時、準確地做好發(fā)車工作。3.素質(zhì)目標認識乘務(wù)員一次標準工作對鐵路運輸生產(chǎn)組織的重大意義；樹立愛崗敬業(yè)、遵章守紀、認真負責(zé)及良好的團隊合作精神。一、發(fā)車準備（1）客貨列車按照計劃開車時間或車站值班員（列車調(diào)度員）通知的預(yù)計開車時間，司機應(yīng)提前進行簡略試驗或?qū)α熊嚦錆M風(fēng)，做好開車前的各項準備工作。在CTC區(qū)段的車務(wù)無人站，旅客列車以外的其他列車司機應(yīng)按照《行規(guī)》公布的“列車無線調(diào)度通信關(guān)系表”主動詢問相關(guān)車站預(yù)計開車時間；開通G網(wǎng)區(qū)段，可直接聯(lián)系列車調(diào)度員。（2）根據(jù)開車時間，司機提前確認制動機手柄、換向手柄位置及各儀表顯示正常，確認好列車制動主管的貫通狀態(tài)。（3）發(fā)車前需進行車機聯(lián)控的車站，按鐵路局車機聯(lián)控相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（4）夜間或晝間遇天氣不良影響瞭望時，開啟機車頭燈及標志燈。二、發(fā)

車起動列車前，必須二人及以上（單司機值乘區(qū)段除外）確認行車憑證、發(fā)車信號顯正確，準確呼喚應(yīng)答，執(zhí)行車機聯(lián)控，鳴笛起動列車貨物列車起動困難時，可適當(dāng)壓縮車鉤但不應(yīng)超過總輛數(shù)的三分之二壓縮車鉤后，在機車加載前，不得緩解機車制動010203二、發(fā)

車起動列車前使用列尾裝置檢查尾部制動主管壓力是否與機車制動主管壓力基本一致列車起動時應(yīng)檢查制動機手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀態(tài)，做到起車穩(wěn)、加速快、防止空轉(zhuǎn)0102二、發(fā)

車內(nèi)燃機車提手柄電力機車進級時應(yīng)使柴油機轉(zhuǎn)速及牽引電流穩(wěn)定上升。當(dāng)列車不能起動或起動過程中空轉(zhuǎn)不能消除時，應(yīng)迅速調(diào)整主手柄位置，重新起動列車03列車起動后應(yīng)進行后部瞭望確認列車起動正常。單司機單班值乘的不進行后部瞭望04二、發(fā)

車安全風(fēng)險點（1）在CTC區(qū)段的車務(wù)無人站，司機未按規(guī)定主動詢問預(yù)計開車時間。（2）列車制動主管貫通狀態(tài)不良司機未發(fā)現(xiàn)。（3）具備開車條件后才確認制動機手柄、換向手柄位置及各儀表顯示狀態(tài)。（4）未按規(guī)定開啟機車頭燈及標志燈。（5）站內(nèi)遇非正常行車情形，未按規(guī)定操作LKJ。項目5 電力機車乘務(wù)員一次標準化任務(wù)1 出勤與接車任務(wù)2 出段與掛車任務(wù)3 發(fā)車準備與發(fā)車任務(wù)4 途中運行任務(wù)5 調(diào)車作業(yè)任務(wù)6 終點站與退勤作業(yè)任務(wù)4 途中運行1.知識目標根據(jù)乘務(wù)員一次標準作業(yè)要求，熟悉途中作業(yè)的基本要求。2.技能目標能及時、準確地做好途中運行作業(yè)。3.素質(zhì)目標認識乘務(wù)員一次標準工作對鐵路運輸生產(chǎn)組織的重大意義；樹立愛崗敬業(yè)、遵章守紀、認真負責(zé)及良好的團隊合作精神。一、途中作業(yè)基本要求（1）嚴格遵守每百噸列車質(zhì)量換算閘瓦壓力限制速度，列車限制速度，線路、橋隧、信號容許速度，機車車輛構(gòu)造速度，道岔、曲線及各種臨時限制速度，LKJ速度控制模式設(shè)定的限制速度。（一）運行途中機車乘務(wù)員必須遵守的規(guī)定（2）運行中嚴格按信號顯示要求行車，遇下列情形，嚴格控制運行速度。①

四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號機時。②

通過顯示黃色燈光的信號機及位于定位的預(yù)告信號機時。③

通過顯示一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光的信號機時。一、途中作業(yè)基本要求（一）運行途中機車乘務(wù)員必須遵守的規(guī)定（3）司機根據(jù)本列車運行時刻，合理掌握運行速度，精心操縱確保列車安全正點，杜絕操縱不積極導(dǎo)致區(qū)間運行晚點。（4）運行途中在操縱提示卡明確的地點，按規(guī)定及時轉(zhuǎn)換機車信號上/下行開關(guān)位置。（5）機車乘務(wù)員應(yīng)在停車站出站后、區(qū)間停車再開車時、進入長大下坡道時、停車站進站前分別查詢或核對列車尾部風(fēng)壓。一、途中作業(yè)基本要求（二）運行途中堅守崗位的規(guī)定（1）運行中嚴禁司機離開司機室（雙班單司機除外，二位機車處理故障時除外）。（2）停車狀態(tài)下必須有人值守機車，不得遠離機車。（三）巡視檢查項目的規(guī)定電力機車檢查項目：各輔助機組運轉(zhuǎn)是否正常；各部件有無異音異狀；有無放電和電氣絕緣燒損的氣味；主變壓器油溫、油位是否正常，牽引及輔助變流器工作狀態(tài)、各保護繼電器和指示燈、指示件有無異狀或動作顯示。一、途中作業(yè)基本要求安全風(fēng)險點（1）超速運行。（2）旅客列車、特快貨物班列、軍用列車操縱不積極導(dǎo)致列車運行晚點。（3）運行中發(fā)現(xiàn)尾部風(fēng)壓不能同升同降，未按規(guī)定處置。（4）未按規(guī)定時機查詢或核對列車尾部風(fēng)壓。（5）列車運行中遇列尾裝置主機發(fā)出電池欠壓報警、通信中斷等異常情況時，未按規(guī)定處置。二、途中作業(yè)（1） ?

牽引旅客列車在確保安全正點的同時，應(yīng)做到運行平穩(wěn)、停車準確。列車運行中施行常用制動時，應(yīng)遵守：①

機車呈牽引狀態(tài)，電力機車的牽引電流控制在200

A以下。停車制動，自閥減壓時，列車產(chǎn)生制動作用并穩(wěn)定降速（時間原則上應(yīng)控制在5

s以上）后，再解除機車牽引力。特殊情況由鐵路局規(guī)定。②

自閥減壓前，應(yīng)單獨緩解機車，使列車制動時機車呈緩解狀態(tài)。③

制動時，追加減壓量累計不應(yīng)超過初次減壓量。（2）（3） ?

列車運行中應(yīng)根據(jù)線路縱斷面及限速要求，盡可能不中斷機車牽引力。在起伏坡道區(qū)段或較小的下坡道運行時，應(yīng)采用低手柄位或低轉(zhuǎn)速的牽引，盡量避免惰力運行。二、途中作業(yè)?

列車在長大下坡道運行中，應(yīng)采用空氣、動力制動配合使用的操縱方法。?

在較平坦的線路上，列車起動后應(yīng)強迫加速，達到運行時分所需速度時，適當(dāng)調(diào)整機車牽引力，使列車以均衡速度運行。?

在起伏坡道上，應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂。在長大上坡道上，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方法。進入坡道前應(yīng)提早增大（7） 機車牽引力，儲備動能，進入坡道后應(yīng)進行預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。三、途中運行的安全措施、應(yīng)急處置（一）運行中的安全注意事項（1）嚴格執(zhí)行“徹底瞭望、確認信號、準確呼喚、手比眼看”的“十六字令”依照機車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標準、列車操縱示意圖、列車操縱提示卡正確操縱列車，并規(guī)范執(zhí)行確認呼喚（應(yīng)答）和車機聯(lián)控制度。（2）嚴格遵守每百噸列車質(zhì)量換算閘瓦壓力限制速度，列車限制速度，線路、橋隧、信號容許速度等，以及LKJ速度控制模式設(shè)定的限制速度的規(guī)定。列車運行中，當(dāng)列尾裝置主機發(fā)生電池欠壓報警、通信中斷等異常情況時，司機應(yīng)及時通知就近車站值班員或列車調(diào)度員，旅客列車應(yīng)同時通知車輛乘務(wù)員。三、途中運行的安全措施、應(yīng)急處置（3）設(shè)有兩端司機室的機車，司機必須在運行方向前端司機室操縱。機車信號、轉(zhuǎn)換開關(guān)置于正確位置。非操縱端與行車無關(guān)的各開關(guān)均應(yīng)置于斷開位并鎖閉，取出制動機手柄或置于規(guī)定位置；安裝雙套LKJ主機的機車，非操縱端LKJ應(yīng)關(guān)閉。（4）操縱機車時，未緩解機車制動不得加負荷（特殊情況除外）運行中或未停穩(wěn)前，嚴禁換向操縱。設(shè)有速度工況轉(zhuǎn)換裝置的機車，車未停穩(wěn)，不準進行速度工況轉(zhuǎn)換。（5）不得超越機車限界進行作業(yè)，電氣化區(qū)段嚴禁攀登機車、車輛頂部，途中停車檢查時，身體不得侵入臨線限界。三、途中運行的安全措施、應(yīng)急處置（6）需要登機車頂部檢查弓網(wǎng)狀態(tài)或處理故障時，應(yīng)斷開主斷路器，降下受電弓，必須向車站值班員或列車調(diào)度員申請辦理登頂作業(yè)。（7）嚴禁向機車外部拋撒火種，機械間嚴禁吸煙。（8）施行緊急制動時，應(yīng)迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并立即解除機車牽引力，期間柴油機不得停機，電力機車不得斷主斷路器、降弓，動力制動應(yīng)處在備用狀態(tài)。列車未停穩(wěn)，嚴禁移動自閥、單閥手柄（投入動力制動時，單閥除外）。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。三、途中運行的安全措施、應(yīng)急處置（二）運行中應(yīng)急處置列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運行時遇天氣不良、機車牽引力不足等原因司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運轉(zhuǎn)車長，報告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請求救援并按規(guī)定設(shè)置防護。機車故障后10

min內(nèi)不能恢復(fù)運行時，司機應(yīng)迅速請求救援。列車在困難區(qū)段可能發(fā)生坡停或嚴重運緩時，司機應(yīng)提前使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站或列車調(diào)度員。三、途中運行的安全措施、應(yīng)急處置（二）運行中應(yīng)急處置旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時運行途中突發(fā)難以抵抗的身體急癥立即報告列車調(diào)度員或車站值班員，不能維持駕駛操縱的要立即采取停車措施。司機應(yīng)掌握安全速度運行至前方站后進行，跨局旅客列車改為單管供風(fēng)后，司機報告車站值班員轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員。不能維持運行，應(yīng)立即停車，關(guān)閉機車后部折角塞門查找故障原因，屬車輛原因應(yīng)立即通知車輛乘務(wù)員處理。三、途中運行的安全措施、應(yīng)急處置（二）運行中應(yīng)急處置發(fā)現(xiàn)列車失去空氣制動力或制動力減弱危及行車安全時司機應(yīng)立即使用緊急制動，將動力制動投入達到最大值，在確認動力制動發(fā)揮作用后，使用單閥緩解制動缸壓力至150

kPa以下。使用車輛緊急制動閥停車；裝有列尾裝置的列車，應(yīng)采取列尾裝置主機排風(fēng)制動措施使列車停車，停車前適當(dāng)撒砂。發(fā)現(xiàn)制動主管壓力急劇下降、波動，空氣壓縮機不工作或長時間泵風(fēng)不止，列尾裝置發(fā)出制動主管壓力不正常報警等異常情況時立即報告列車調(diào)度員或車站值班員，不能維持駕駛操縱的要立即采取停車措施。項目5 電力機車乘務(wù)員一次標準化任務(wù)1 出勤與接車任務(wù)2 出段與掛車任務(wù)3 發(fā)車準備與發(fā)車任務(wù)4 途中運行任務(wù)5 調(diào)車作業(yè)任務(wù)6 終點站與退勤作業(yè)任務(wù)5 調(diào)車作業(yè)1.知識目標熟悉《車站行車工作細則》（以下簡稱《站細》）及有關(guān)規(guī)定，熟記站內(nèi)線路（包括專用線）、信號機以及各種標志等站場情況，嚴格執(zhí)行《技規(guī)》調(diào)車工作有關(guān)規(guī)定。2.技能目標能正確執(zhí)行信號顯示的要求和呼喚應(yīng)答制度，完成調(diào)車作業(yè)。3.素質(zhì)目標認識調(diào)車工作對鐵路運輸生產(chǎn)組織的重大意義；樹立愛崗敬業(yè)、相互協(xié)作、遵章守紀的思想，培養(yǎng)安全第一、認真嚴肅的工作作風(fēng)。一、調(diào)車作業(yè)要求（一）調(diào)車現(xiàn)場的規(guī)定（依據(jù)《鐵路機車操作規(guī)則》第55條，《機務(wù)行車安全管理規(guī)則》第51條制定）l

固定調(diào)車地點的機車乘務(wù)員要熟悉《站細》中有關(guān)調(diào)車工作的規(guī)定，熟記作業(yè)區(qū)域的線路（包括專用線）、信號機以及各種標志等站場情況。l

中間站利用本務(wù)機車調(diào)車時，機車乘務(wù)員除須掌握附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單的內(nèi)容和注意事項外，還須掌握“操縱提示卡”對車站線路（包括專用線）、信號機以及各種標志等站場情況的安全提示。一、調(diào)車作業(yè)要求（二）對調(diào)車機車的規(guī)定（依據(jù)《普速技規(guī)》第280條，《行規(guī)》第48、62條綜合制定）l

調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。l

作固定替換用的調(diào)車機車及小運轉(zhuǎn)機車，應(yīng)符合調(diào)車機車的條件（有前后頭燈、扶手把、防滑踏板等），不符合條件時，不得出段。l

進入駝峰調(diào)車場的機車，排障器距軌面高度不得小于100mm。l

利用本務(wù)機調(diào)車時，不準進行溜放作業(yè)。一、調(diào)車作業(yè)要求（三）調(diào)車作業(yè)使用行車安全裝備的規(guī)定（依據(jù)《普速技規(guī)》第282條，《高速技規(guī)》第314條，《行規(guī)》第45、46條，《行細》第55條，《站細》第61條綜合制定）l

調(diào)車作業(yè)應(yīng)使LKJ處于調(diào)車工作模式。l

使用STP設(shè)備的調(diào)車機車，不得擅自關(guān)閉STP設(shè)備；遇STP設(shè)備故障時，應(yīng)立即報告車站（調(diào)車指揮人），轉(zhuǎn)為調(diào)車基本模式。l

機車摘掛、轉(zhuǎn)線等不進行車輛摘掛的作業(yè)，以及列車在到達線路內(nèi)拉道口、直接后部摘車時可不使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備。l

采用無線調(diào)車燈顯設(shè)備進行調(diào)車時，應(yīng)與調(diào)車組簽字確認交接設(shè)備狀態(tài)，并與LKJ配合使用，調(diào)車長試驗燈顯設(shè)備時，司機確認燈顯信號與LKJ信號顯示含義一致，不一致時報告調(diào)車長。l

配備錄音筆的機班，司機應(yīng)對調(diào)車作業(yè)全程錄音。一、調(diào)車作業(yè)要求（四）調(diào)車作業(yè)對列車尾部標志的規(guī)定（依據(jù)《行規(guī)》第56條制定）l

在調(diào)車作業(yè)中，列車尾部標志可不摘除，視為無效。司機按調(diào)車作業(yè)計劃和調(diào)車人員顯示的信號進行作業(yè)。二、調(diào)車作業(yè)l 調(diào)車作業(yè)中，徹底瞭望，確認信號，正確執(zhí)行信號顯示的要求和呼喚應(yīng)答制度，沒有信號不準動車，信號中斷或不清立即停車。穿越正線調(diào)車作業(yè)時，必須執(zhí)行車機聯(lián)控制度。l 當(dāng)調(diào)車指揮人顯示溜放信號時，司機應(yīng)“強迫加速”滿足作業(yè)要求；顯示減速或停車信號時，應(yīng)迅速解除機車牽引力，立即制動。l 認真執(zhí)行駝峰調(diào)車作業(yè)的規(guī)定，連掛車列后試拉時，注意不得越過信號機或警沖標。推峰時要嚴格按信號的要求控制速度。l 電力機車調(diào)車時，機車距接觸網(wǎng)終點標應(yīng)有10

m的安全距離，防止進入無電區(qū)。項目5 電力機車乘務(wù)員一次標準化任務(wù)1 出勤與接車任務(wù)2 出段與掛車任務(wù)3 發(fā)車準備與發(fā)車任務(wù)4 途中運行任務(wù)5 調(diào)車作業(yè)任務(wù)6 終點站與退勤作業(yè)任務(wù)6 終點站與退勤作業(yè)1.知識目標能夠掌握終點站作業(yè)退勤作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，并能夠處理終點站和退勤作業(yè)中的異常情況的處理要求。2.技能目標能掌握按作業(yè)規(guī)定完成終點站和退勤作業(yè)。3.素質(zhì)目標認識司機工作對鐵路運輸生產(chǎn)組織的重大意義；培養(yǎng)學(xué)生愛護設(shè)備、工具及備品的習(xí)慣，樹立嚴謹認真、相互協(xié)作、遵章守紀的思想，培養(yǎng)安全第一、認真嚴肅的工作作風(fēng)。一、終點站作業(yè)?

到達終點站后，摘解機車前不得緩解列車制動。?

直供電列車到達后，應(yīng)保持供電，接到車輛乘務(wù)員通知后方可停止供電，拔出供電鑰匙，按規(guī)定與車輛乘務(wù)員辦理交接。?

機車不能及時入段時，將機車移動至脫軌器外方、信號機前或警沖標內(nèi)方。機車乘務(wù)員應(yīng)及時檢查軸溫。LKJ轉(zhuǎn)入調(diào)車狀態(tài)，按調(diào)車信號顯示運行。? 機車到達站、段分界點處應(yīng)停車，簽字確認入段時分，了解段內(nèi)走行徑路。?

確認入段信號、股道號碼信號、道岔開通信號、道岔表示器顯示正確，厲行確認呼喚（應(yīng)答），鳴笛動車入段，按規(guī)定速度控制運行。有運用干部添乘在列車終到前，應(yīng)出示添乘指導(dǎo)簿，添乘運用干部填寫指導(dǎo)意見。(6)二、退勤作業(yè)（1）退勤前，司機用IC卡轉(zhuǎn)儲LKJ運行記錄文件，正確填寫司機報單，對本次列車的安全正點情況進行分析并記錄。（2）退勤時，進行酒精測試，向退勤調(diào)度員匯報本次列車安全及運行情況，將運行中發(fā)生的非正常情況按規(guī)定填寫至《機調(diào)-10》，對LKJ檢索分析的問題及超勞、運緩等情況做出說明，交還列車時刻表、司機報單、司機手冊、添乘指導(dǎo)簿后，辦理退勤手續(xù)。安全風(fēng)險點退勤機班未按規(guī)定關(guān)閉機車門窗、相關(guān)電源；故意隱瞞、破壞LKJ文件；運行中發(fā)生非正常情況，退勤時未按規(guī)定填寫、傳遞相關(guān)書面資料。感謝觀看項目6 非正常行車

任務(wù)1 信號機臨時故障作業(yè)

任務(wù)2 弓網(wǎng)故障作業(yè)

任務(wù)3 電話閉塞法行車時作業(yè)任務(wù)1 信號機臨時故障作業(yè)1.知識目標根據(jù)信號機顯示的不同顏色，確認行車條件，按照相關(guān)規(guī)定進行處置。2.技能目標能夠?qū)M出站地面信號機顯示異常、普速鐵路區(qū)間通過信號機顯示停車信號、高速鐵路區(qū)間通過信號機故障或閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶、運行途中機車信號突變或變?yōu)榘谉?、運行途中機車信號發(fā)生故障等情況進行應(yīng)急處置。3.素質(zhì)目標認識鐵路司機非正常行車能力對鐵路運輸生產(chǎn)組織的重大意義，樹立愛崗敬業(yè)、遵章守紀的思想，培養(yǎng)學(xué)生具備工作認真負責(zé)和良好的團隊合作精神。一、進出站遇地面信號機顯示異常的應(yīng)急處置（1）在普速鐵路，遇進站預(yù)告信號機或接近信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為進站信號機處于關(guān)閉狀態(tài)。（2）在普速鐵路或高速鐵路運行中，遇進站、出站、進路信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號，司機應(yīng)立即停車、報告，常用制動不能保證在該信號機前停車時必須使用緊急制動。二、普速鐵路區(qū)間通過信號機顯示停車信號的處置遇通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，必須在該信號機前停車、報告，旅客列車還應(yīng)通知車輛乘務(wù)員。三、高速鐵路區(qū)間通過信號機故障或閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶處置列車調(diào)度員（車站值班員）發(fā)現(xiàn)及得到區(qū)間通過信號機故障或非列車占用紅光帶的信息時，列車調(diào)度員（車站值班員）應(yīng)立即通知區(qū)間內(nèi)已進入故障地點及尚未經(jīng)過故障地點的列車司機立即停車。設(shè)備故障修復(fù)，列車調(diào)度員根據(jù)設(shè)備管理單位的銷記，通知有關(guān)列車司機恢復(fù)正常行車。區(qū)間通過信號機故障暫時無法修復(fù)，具備放行列車條件時，列車調(diào)度員（車站值班員）根據(jù)設(shè)備管理單位登記的行車限制條件組織行車。四、運行途中遇機車信號突變或變?yōu)榘谉舻膽?yīng)急處置運行途中遇機車信號突變時，應(yīng)按照《LKJ操作使用手冊》中“信號突變”的相關(guān)規(guī)定進行處置。機車信號信息為滅燈、多燈時，LKJ按運行前方信號機關(guān)閉監(jiān)控列車運行，司機操控列車不得越過該信號機。運行途中遇機車信號變?yōu)榘谉魰r，應(yīng)按照《LKJ操作使用手冊》中“機車信號信息變?yōu)榘谉簟钡南嚓P(guān)規(guī)定進行處置。五、運行途中遇機車信號、LKJ發(fā)生故障時的應(yīng)急處置（1）在自動站間閉塞或半自動閉塞區(qū)間運行時，遇機車信號、LKJ發(fā)生故障，司機可不停車但應(yīng)按規(guī)定報告，繼續(xù)運行至進站信號機外方，在確認進站信號機開放后，以不超過20

km/h的速度進入站內(nèi)停車（僅機車信號故障時，須按壓LKJ解鎖鍵）。（2）在自動閉塞區(qū)間運行遇機車信號故障時，應(yīng)立即停車報告。項目6 非正常行車

任務(wù)1 信號機臨時故障作業(yè)

任務(wù)2 弓網(wǎng)故障作業(yè)

任務(wù)3 電話閉塞法行車時作業(yè)任務(wù)2 弓網(wǎng)故障作業(yè)1.知識目標能夠正確判別接觸網(wǎng)停電或網(wǎng)壓異常、掌握弓網(wǎng)故障的處理流程及安全注意事項。2.技能目標能正確處置接觸網(wǎng)停電或網(wǎng)壓異常、接觸網(wǎng)上掛有異物、機車受電弓掛有異物、受電弓故障，能夠嚴格按照作業(yè)要求登頂作業(yè)。3.素質(zhì)目標認識弓網(wǎng)故障應(yīng)急處理作業(yè)對鐵路運輸生產(chǎn)組織的重大意義，樹立愛崗敬業(yè)、相互協(xié)作、遵章守紀的思想，培養(yǎng)安全第一、認真嚴肅的工作作風(fēng)。一、遇接觸網(wǎng)停電或網(wǎng)壓異常的應(yīng)急處置鐵路接觸網(wǎng)標稱電壓值為25

kV，最高工作電壓為27.5

kV，短時5min最高工作電壓為29

kV，最低工作電壓普速鐵路為19

kV、高速鐵路為20

kV。運行中遇接觸網(wǎng)臨時停電或網(wǎng)壓異常時的處理流程：停車狀態(tài)下遇接觸網(wǎng)臨時停電或網(wǎng)壓異常時，電力機車及其牽引的列車司機應(yīng)立即降弓、斷電、報告。因接觸網(wǎng)停電被迫在區(qū)間停留的列車，按本標準“區(qū)間被迫停車后的防溜辦法”的規(guī)定執(zhí)行。一、遇接觸網(wǎng)停電或網(wǎng)壓異常的應(yīng)急處置運行中遇接觸網(wǎng)臨時停電或網(wǎng)壓異常時的處理流程：運行中遇接觸網(wǎng)臨時停電或網(wǎng)壓異常時，電力機車及其牽引的列車司機應(yīng)立即采取常用制動、斷開主斷，同時組織本班人員配合確認接觸網(wǎng)狀態(tài)（防止倒桿、塌網(wǎng)、接觸網(wǎng)斷線等）、受電弓狀態(tài)（是否自動降弓、倒弓、車頂設(shè)備異常等）、網(wǎng)壓。如網(wǎng)壓恢復(fù)正常且接觸網(wǎng)、受電弓無異常時，閉合主斷繼續(xù)運行。如發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)、受電弓異常或網(wǎng)壓仍未恢復(fù)正常，立即降弓、停車、報告，旅客列車還應(yīng)通知列車長和車輛乘務(wù)員；再次升弓前要通過車頂絕緣檢測裝置或網(wǎng)壓表感應(yīng)電壓值確認車頂絕緣狀態(tài)。二、接觸網(wǎng)上掛有異物時的應(yīng)急處置（1）發(fā)現(xiàn)本線接觸網(wǎng)上搭掛異物時，司機須根據(jù)異物情況判斷對行車的影響，視具體情況分別采取正常行車方式通過、降弓惰行、停車措施，并按規(guī)定報告處置情況。（2）發(fā)現(xiàn)鄰線接觸網(wǎng)上搭掛異物時，司機須立即報告，并根據(jù)異物情況說明對鄰線行車的影響（能降弓通過、不能降弓通過、不能確定異物是否影響鄰線行車）。（3）發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)零部件、電聯(lián)線等各類引線脫落或接觸網(wǎng)倒桿等影響行車安全的情形時，司機應(yīng)立即斷電、降弓、停車，報告停車地點和停車原因。注意事項：因動能闖坡等原因，無法降弓通過搭掛異物地點時，請求救援并說明現(xiàn)場情況。三、機車受電弓掛有異物、受電弓故障、登頂作業(yè)司機發(fā)現(xiàn)或接到受電弓掛有異物通知，以及遇受電弓被剮碰時，應(yīng)立即斷電、降弓、停車，報告停車地點和原因，下車目視檢查弓網(wǎng)情況。檢查確認換弓可安全運行時，報告后，運行至指定車站停車處理。檢查確認無法繼續(xù)運行必須登頂處理時，司機按規(guī)定報告并提出登頂申請，在區(qū)間時還應(yīng)按規(guī)定做好防溜、防護。司機接到“接觸網(wǎng)已停電準許登頂作業(yè)”的調(diào)度命令后，機班共同核對確認停電命令，按規(guī)定驗電、接地，確認接觸網(wǎng)停電后方準登頂作業(yè)。三、機車受電弓掛有異物、受電弓故障、登頂作業(yè)登頂作業(yè)由司機負責(zé)及指揮，有關(guān)人員須服從司機指揮。受電弓檢查及處理。撤除接地線時，必須按照“先從接觸網(wǎng)上取下接地桿、再拆除接地靴”的順序逐一撤除接地線。接地線撤除后，將工具材料、防護用品、安全器具歸位，逐一清點，確保無遺漏缺失。司機報告故障處理完畢的時間，如需限速運行時，說明具體原因。接觸網(wǎng)送電后要通過車頂絕緣檢測裝置或網(wǎng)壓表感應(yīng)電壓值確認車頂絕緣