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文檔簡介

第一章單元測試第二章單元測試第三章單元測試第四章單元測試第五章單元測試第六章單元測試第七章單元測試第八章單元測試第九章單元測試第十章單元測試第十一章單元測試第一章單元測試1【單選題】(6分)根據(jù)柴油機(jī)的基本工作原理,下列哪一種定義最準(zhǔn)確()。A.柴油機(jī)是一種在氣缸中進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的內(nèi)燃機(jī)B.柴油機(jī)是一種壓縮發(fā)火的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)C.柴油機(jī)是一種往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)D.柴油機(jī)是一種壓縮發(fā)火的回轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)2【單選題】(6分)在工作循環(huán)結(jié)束后,留在氣缸中殘余廢氣最少的柴油機(jī)是()。A.非增壓四沖程B.直流掃氣二沖程C.彎流掃氣二沖程D.增壓四沖程3【單選題】(6分)發(fā)電用柴油機(jī)多用四沖程筒形活塞式柴油機(jī)主要是因?yàn)椋ǎ?。A.結(jié)構(gòu)簡單B.功率大C.轉(zhuǎn)速滿足發(fā)電機(jī)要求D.工作可靠4【單選題】(6分)在柴油機(jī)中對外做功的工質(zhì)是()。A.燃燒產(chǎn)物B.燃油C.可燃混合氣D.空氣5【單選題】(8分)近代柴油機(jī)提高功率的主要途徑是()。A.增加轉(zhuǎn)速B.提高增壓度C.增加氣缸數(shù)D.增大缸徑6【單選題】(6分)四沖程增壓柴油機(jī)的實(shí)際進(jìn)氣始點(diǎn)是在()。A.上止點(diǎn)B.上止點(diǎn)之前C.上止點(diǎn)之后D.排氣結(jié)束后7【單選題】(5分)現(xiàn)代船用大型二沖程柴油機(jī)換氣形式向氣口-氣閥直流換氣發(fā)展的主要原因是()。A.行程缸徑比增加B.結(jié)構(gòu)簡單C.換氣質(zhì)量好D.氣閥可靠性高8【單選題】(5分)柴油機(jī)上止點(diǎn)是指()。A.曲柄處于最低位置B.氣缸的中間位置C.活塞離曲軸中心線的最遠(yuǎn)位置D.工作空間的最低位置9【單選題】(8分)根據(jù)柴油機(jī)工作原理,在一個(gè)工作循環(huán)中其工作過程次序必須是()。A.進(jìn)氣,壓縮,燃燒,排氣,膨脹B.進(jìn)氣,燃燒,排氣,壓縮,膨脹C.進(jìn)氣,壓縮,燃燒,膨脹,排氣D.進(jìn)氣,燃燒,膨脹,壓縮,排氣10【判斷題】(5分柴油機(jī)采用增壓技術(shù)的主要目的是提高功率。()A.錯(cuò)B.對11【判斷題】(5分二沖程十字頭柴油機(jī)氣缸套的安裝狀態(tài)為上部固定,下部可自由膨脹。()A.錯(cuò)B.對12【判斷題】(5分在內(nèi)燃機(jī)中柴油機(jī)的本質(zhì)特征是燃燒完全。()A.錯(cuò)B.對13【判斷題】(5分V形柴油機(jī)的氣缸中心夾角通常有90°、60°和30°。()A.錯(cuò)B.對14.【多選題】(12分)正確答案:ABC下列關(guān)于四沖程柴油機(jī)工作特點(diǎn)的說法中正確的是()。A.用四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)B.在上止點(diǎn)附近存在氣閥重疊角C.每完成一個(gè)工作循環(huán),曲軸回轉(zhuǎn)二周D.進(jìn)、排氣過程持續(xù)角比二沖程的小15.【多選題】(12分)正確答案:BCD關(guān)于筒形活塞式柴油機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn),正確的是()。A.壽命長B.結(jié)構(gòu)簡單C.重量輕D.體積小第二章單元測試1【判斷題】(3分船舶柴油機(jī)中推力軸承的關(guān)鍵部件是推力塊,柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中要注意檢查其工作溫度。()A.對B.錯(cuò)2.【多選題】(7分)正確答案:ABD下述四沖程柴油機(jī)氣缸蓋功用中正確的是()。A.與氣缸套活塞構(gòu)成燃燒室空間B.安裝噴油器安全閥等附件C.支撐氣缸套D.組成進(jìn)、排氣通道3.【多選題】(7分)正確答案:ABC關(guān)于活塞的作用下列說法正確的是()。A.四沖程柴油機(jī)中排出氣缸內(nèi)廢氣B.匯集氣體力C.壓縮氣缸內(nèi)空氣D.二沖程柴油機(jī)中調(diào)整進(jìn)氣定時(shí)4.【多選題】(7分)正確答案:CDEFH正確的貫穿螺栓安裝方法是()。A.由中央向兩端B.控制螺栓伸長量C.從前向后D.一次上緊E.控制泵油的次數(shù)F.二次上緊5【單選題】(4分)十字頭式柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件有()。A.活塞、連桿和曲軸B.活塞、十字頭、連桿和曲軸C.活塞、連桿D.十字頭、連桿和曲軸6【單選題】(4分)關(guān)于筒形活塞式柴油機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn),不正確的是()。A.體積小B.結(jié)構(gòu)簡單C.重量輕D.壽命長7【單選題】(4分)關(guān)于活塞冷卻下列正確的說法是()。A.徑向散熱活塞用于高增壓中小型柴油機(jī)B.強(qiáng)制冷卻式活塞冷卻主要是軸向散熱C.徑向散熱的活塞頂很薄D.非強(qiáng)制冷卻式活塞冷卻主要是周向散熱8【單選題】(4分)活塞的冷卻液在減少結(jié)垢的要求下應(yīng)選用()。A.淡水B.海水C.滑油D.蒸餾水9【單選題】(4分)氣密性最好的活塞環(huán)搭口形式是()。A.直搭口B.重疊搭口C.平搭口D.斜搭口10【單選題】(4分)活塞環(huán)表面鍍鉻的目的是()。A.降低表面粗糙度B.提高表面硬度以提高其耐磨性C.磨合容易D.提高潤滑性能11【單選題】(4分)柴油機(jī)鑄鐵氣缸套的正常磨損率一般應(yīng)不大于()。A.0.3~0.5mm/khB.0.01~0.03mm/khC.0.1mm/khD.0.05mm/kh12【單選題】(3分)按照我國有關(guān)規(guī)定氣缸蓋上的安全閥開啟壓力應(yīng)不超過()。A.1.20×Pz(最高爆發(fā)壓力)B.1.30×PzC.1.40×PzD.1.50×Pz13【單選題】(4分)船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓,數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的(),且任何情況下不應(yīng)少于()。A.15%/4個(gè)B.25%/4個(gè)C.10%/4個(gè)D.20%/8個(gè)14【單選題】(3分)新型中速柴油機(jī)一般都采用()。A.倒掛式主軸承、不設(shè)機(jī)座B.倒掛式主軸承、設(shè)機(jī)座C.正置式主軸承、不設(shè)機(jī)座D.正置式主軸承、設(shè)機(jī)座15【單選題】(3分)四沖程筒形活塞式柴油機(jī)連桿大端軸承的滑油來自()。A.曲軸B.專設(shè)噴咀C.活塞銷D.飛濺16【單選題】(3分)連桿大端采用斜切口,在剖分面上采用鋸齒形嚙合面的目的是()。A.便于上瓦對中B.防止連桿螺栓承受剪應(yīng)力C.增加軸瓦的強(qiáng)度與剛度D.便于下瓦與軸承的安裝17【單選題】(3分)四沖程筒形活塞式柴油機(jī)活塞銷的滑油來自()。A.飛濺B.專設(shè)噴嘴C.連桿大端軸承D.曲軸18【單選題】(3分)()材料不能用來制造柴油機(jī)的連桿。A.優(yōu)質(zhì)碳鋼B.中碳鋼C.合金鋼D.高碳鋼19【單選題】(3分)現(xiàn)代大功率中速四沖程柴油機(jī)的連桿大端均采用斜切口式,在常規(guī)吊缸保養(yǎng)檢修時(shí),對這種連桿的在裝復(fù)前應(yīng)特別注意檢查()。A.大小端軸承中心線的距離是否正確B.大小端軸承中心線是否平行C.軸承座與軸承蓋結(jié)合面的鋸齒有否損傷變形D.在擺動(dòng)平面內(nèi)是否彎曲變形20【單選題】(4分)關(guān)于刮油環(huán)不正確的說法是()。A.其作用是刮下缸壁上多余的滑油B.刮油環(huán)的刮刀尖端安裝無方向性C.有單刀與雙刀兩種形式D.天地間隙較小21【單選題】(4分)關(guān)于活塞桿填料函正確的論述是()。A.填料函在不吊缸的情況下可單獨(dú)檢修B.填料函下部刮環(huán)刮下的滑油由與殼體相連的通道引到機(jī)外C.環(huán)磨損后各工作間隙增大D.環(huán)要有足夠的彈性,才能保證密封和刮油效果22【單選題】(3分)連桿大端軸承的過度磨損,會造成()。A.活塞行程變長B.壓縮比變大C.活塞行程變短D.壓縮比變小23【判斷題】(3分通常在十字頭式柴油機(jī)的活塞裙部裝有承磨環(huán),它的材料是鑄鐵。()A.錯(cuò)B.對24【判斷題】(3分由于軸承的不均勻磨損要經(jīng)過一定的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間才會發(fā)生,因此彎曲疲勞損壞多發(fā)生在長期運(yùn)轉(zhuǎn)之后的柴油機(jī)上。()A.對B.錯(cuò)25【判斷題】(3分筒形活塞式柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件有活塞、連桿和曲軸。()A.對B.錯(cuò)26【判斷題】(3分在船舶柴油機(jī)軸承中,只有十字頭軸承是液體靜壓潤滑,其他部位軸承大都是液體動(dòng)壓潤滑。()A.錯(cuò)B.對第三章單元測試1.【多選題】(8分)正確答案:ACDF噴油泵出油閥的作用是()。A.減壓B.調(diào)節(jié)噴射壓力C.蓄壓D.止回E.過濾F.避免重復(fù)噴射2.【多選題】(8分)正確答案:BCD當(dāng)噴油器裝入氣缸蓋時(shí),下述各種操作中正確的是()。A.安裝螺栓預(yù)緊力應(yīng)盡可能大些以免漏氣B.檢查其與氣缸蓋配合面處有無雜物C.檢查其與氣缸蓋配合面的密封性D.如有必要應(yīng)使用專用工具研磨缸蓋配合面3【判斷題】將針閥偶件傾斜45°,將針閥拉出全長的l/3,放手后針閥應(yīng)靠其自身的重量,緩慢而又順利的全部滑下,不能有任何阻滯現(xiàn)象,說明其密封性良好。()A.對B.錯(cuò)4【判斷題】新型MANB&W柴油機(jī)噴油器針閥下部有切斷桿伸入噴油嘴內(nèi),其作用是減輕滴漏。()A.錯(cuò)B.對5【判斷題】噴油器的噴孔在使用中將因燃油的沖刷及腐蝕使直徑增大,此時(shí)將破壞油束與燃燒室的匹配。()A.對B.錯(cuò)6【判斷題】多孔式噴油器適用的燃燒室形式是開式。()A.對B.錯(cuò)7【判斷題】在船用柴油機(jī)中,噴油器主要作用是使噴入氣缸的燃油進(jìn)行霧化。()A.錯(cuò)B.對8【判斷題】噴油器啟閥壓力的高低是由噴油器柱塞彈簧預(yù)緊力決定的。()A.錯(cuò)B.對9【判斷題】一個(gè)良好的噴射系統(tǒng)必須能夠保證具有良好的噴油定時(shí)、循環(huán)噴油量和噴油角度。()A.錯(cuò)B.對10【單選題】(4分)二沖程柴油機(jī)燃油凸輪向凸輪軸倒車方向轉(zhuǎn)動(dòng)α,則供油提前角由β變?yōu)椋ǎ?。A.β+αB.β-αC.β+2αD.β-2α11【單選題】(4分)噴油泵的循環(huán)供油量調(diào)節(jié)在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中主要的根據(jù)是()。A.轉(zhuǎn)速高低B.功率大小C.負(fù)荷大小D.氣缸內(nèi)壓強(qiáng)高低12【單選題】(4分)帶止回閥的噴油器的閥的動(dòng)作次序是()。A.針閥先開,止回閥后開B.止回閥先關(guān),針閥后關(guān)C.針閥和止回閥同時(shí)關(guān)閉D.針閥先關(guān),止回閥后關(guān)13【單選題】(4分)檢查柴油機(jī)噴油泵的噴油定時(shí)的方法中不正確的是()。A.照光法B.標(biāo)記法C.冒油法D.拉線法14【單選題】(4分)大型低速柴油機(jī)一般采用的噴油器均為()。A.軸針式B.單孔式C.開式D.多孔式15【單選題】(4分)在柴油機(jī)噴油泵柱塞密封性的檢查中,當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定數(shù)值時(shí)應(yīng)該()。A.放松泵油手柄B.壓下泵油手柄C.按住泵油手柄D.搖動(dòng)泵油手柄16【單選題】(4分)《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》要求2002年7月1日后建造的國際航行船舶高壓油管應(yīng)有()。A.漏油防護(hù)、報(bào)警及停車裝置B.漏油報(bào)警裝置C.漏油防護(hù)及報(bào)警裝置D.漏油防護(hù)裝置17【單選題】(4分)目前船用柴油機(jī)的噴射系統(tǒng)大多采用()。A.間接噴射系統(tǒng)B.電子噴射系統(tǒng)C.蓄壓式噴射系統(tǒng)D.直接噴射系統(tǒng)18【單選題】(4分)下列影響燃油管理工作的指標(biāo)有()。A.十六烷值B.殘?zhí)恐礐.發(fā)熱值D.凝點(diǎn)19【判斷題】柴油機(jī)噴射系統(tǒng)在柴油機(jī)停車后必須要排除空氣。()A.錯(cuò)B.對20【判斷題】燃燒室內(nèi)部不同位置過量空氣系數(shù)α值不等,油束內(nèi)部α=0;燃燒室周邊無油區(qū)α=∞。()A.錯(cuò)B.對21【判斷題】低質(zhì)船用燃油發(fā)火性差。()A.對B.錯(cuò)22【判斷題】柴油機(jī)使用低質(zhì)燃油僅會使柴油機(jī)機(jī)械負(fù)荷增加。()A.錯(cuò)B.對23【判斷題】燃燒過量空氣系數(shù)是指充入氣缸內(nèi)的實(shí)際空氣量與進(jìn)入氣缸內(nèi)的燃油完全燃燒所需理論空氣量之比。()A.錯(cuò)B.對24【單選題】(4分)燃油和燃燒對氣缸套的磨損影響很大,如果燃油中的硫分較高,將會增大缸套的()。A.磨料磨損B.腐蝕磨損C.熔著磨損D.氧化磨損25【單選題】(4分)通常燃油的熱值隨油品不同而異,輕油的基準(zhǔn)低熱值與重油相比是()。A.重油較高B.輕油較高C.兩者相同D.無規(guī)律26【單選題】(4分)為了避免缸套內(nèi)壁表面的低溫腐蝕,應(yīng)控制缸套內(nèi)表面的溫度()。A.低于燃油中釩和鈉燃燒產(chǎn)物的熔點(diǎn)B.低于燃油中硫燃燒產(chǎn)物的露點(diǎn)C.高于燃油中釩和鈉燃燒產(chǎn)物的熔點(diǎn)D.高于燃油中硫燃燒產(chǎn)物的露點(diǎn)27【單選題】(4分)燃油中的鈉和釩含量過高對燃燒室的主要損害是產(chǎn)生()。A.應(yīng)力腐蝕B.低溫腐蝕C.高溫腐蝕D.冷腐蝕28【單選題】(4分)為保證燃油正常流動(dòng),燃油的最低溫度必須高于()。A.閃點(diǎn)B.濁點(diǎn)C.凝點(diǎn)D.傾點(diǎn)第四章單元測試1【單選題】(7分)下列哪一項(xiàng)措施對降低NOX不利()。A.推遲噴射B.廢氣再循環(huán)C.增加噴油提前角D.高壓噴射2【單選題】(6分)根據(jù)MARPOL公約附則VI,在全球范圍內(nèi),船上使用燃油的硫含量在2020年1月1日及以后不應(yīng)超過()m/m。A.0.05%B.0.50%C.1%D.0.1%3【判斷題】(6分適當(dāng)推遲噴油或后噴射,可以降低氮氧化物NOx排放。()A.對B.錯(cuò)4【判斷題】(6分預(yù)噴射和后噴射都可以降低NOx排放。()A.錯(cuò)B.對5【判斷題】(6分在高溫與富氧環(huán)境中易生成排氣微粒。()A.錯(cuò)B.對6【判斷題】(6分根據(jù)相關(guān)國際法規(guī)的要求和柴油機(jī)排放的特點(diǎn),船舶柴油機(jī)排放物的控制重點(diǎn)是NOx,其次是SOx,對于顆粒排放和CO2排放的控制正在考慮之中。()A.錯(cuò)B.對7【判斷題】(6分在柴油機(jī)中,燃料經(jīng)燃燒后從排氣管排出的氮氧化物中約有90%~95%是NO,NO2有少量存在,其它成分可以忽略不計(jì)。()A.錯(cuò)B.對8【判斷題】(6分利用催化轉(zhuǎn)化法(SCR)理論上可以除去廢氣的全部NOx,但為了防止氨的漏泄,通??刂剖古艢庵械腘Ox含量降低90-95%。盡管此方法在上個(gè)世紀(jì)70年代在電廠中已開始使用,但應(yīng)用于燒重油的船舶柴油機(jī)上,仍有許多問題需要解決。()A.對B.錯(cuò)9【判斷題】(6分噴油壓力越高,柴油機(jī)的煙度與顆粒物排放指標(biāo)越好。()A.對B.錯(cuò)10.【多選題】(10分)正確答案:ABD下列哪些項(xiàng)措施有利于降低柴油機(jī)排放NOX()。A.廢氣再循環(huán)B.高壓噴射C.增加噴油提前角D.推遲噴射11.【多選題】(10分)正確答案:ABD控制氮氧化物排放措施,主要有()。A.高壓噴射B.廢氣再循環(huán)C.增大燃油黏度D.推遲噴射12【單選題】(7分)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的未完全燃燒的烴類物質(zhì)是一種有害污染物,代表符號是()。A.OHB.CHC.HCD.HO13【單選題】(6分)柴油機(jī)排放的突出問題是()。A.排氣顆粒B.NOXC.HCD.CO14【單選題】(6分)從化學(xué)當(dāng)量角度看,CO的生成原因中,主要是()。A.氧氣不足B.溫度偏低C.溫度偏高D.氧氣充足15【單選題】(6分)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的未燃烴HC,除了來自于廢氣外,還可能來源于()。A.冷卻系統(tǒng)B.燃料系統(tǒng)C.進(jìn)氣系統(tǒng)D.排氣系統(tǒng)第五章單元測試1【單選題】(6分)柴油機(jī)氣閥錐角α增大時(shí),會使()。A.氣閥對中性好,氣密性也好B.氣閥對中性差,氣密性也差C.氣閥對中性好,氣密性差D.氣閥對中性差,氣密性好2【單選題】(6分)柴油機(jī)排氣閥在下止點(diǎn)前打開,其主要目的是()。A.減少新氣廢氣摻混B.排盡廢氣多進(jìn)新氣C.減少排氣沖程耗功D.增加渦輪廢氣能量3【單選題】(6分)廢氣在渦輪機(jī)噴嘴環(huán)內(nèi)流動(dòng)過程中,其工作參數(shù)變化情況是()。A.壓力上升,速度下降B.壓力下降,速度上升C.壓力和速度都上升D.壓力和速度都下降4【單選題】(6分)關(guān)于單級軸流式渦輪說法錯(cuò)誤的是()。A.沖動(dòng)力矩大于反動(dòng)力矩B.沖動(dòng)力矩和反動(dòng)力矩都作用在葉輪上C.沖動(dòng)力矩是使葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩D.反動(dòng)力矩是阻礙葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩5【單選題】(6分)若四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥提前開啟角為ψ1,延后關(guān)閉角為ψ2,則進(jìn)氣凸輪作用角()A.q=180°-(ψ1+ψ2)B.q=1/2(180°-ψ1-ψ2)C.q=180+(ψ1+ψ2)D.q=1/2(180°+ψ1+ψ2)6【單選題】(6分)對同一臺四沖程非增壓柴油機(jī),一般地說()。A.排氣閥無閥殼而進(jìn)氣閥有閥殼B.排氣閥壽命大于進(jìn)氣閥C.排氣閥面積大于進(jìn)氣閥D.排氣閥面積小于進(jìn)氣閥7【單選題】(6分)某四沖程六缸柴油機(jī)的發(fā)火順序?yàn)?1-5-3-6-2-4,如果采用盤車兩次來調(diào)節(jié)整機(jī)的氣閥間隙,當(dāng)將第一缸活塞盤到發(fā)火上止點(diǎn)時(shí),可調(diào)節(jié)的氣閥是()。A.1進(jìn)、1排、5排、3排、2進(jìn)、4進(jìn)B.1進(jìn)、1排、5進(jìn)、3進(jìn)、2排、4排C.1進(jìn)、1排、5排、3進(jìn)、2排、4進(jìn)D.1進(jìn)、1排、5進(jìn)、3排、2進(jìn)、6排8【單選題】(7分)干洗增壓器渦輪在()。A.全負(fù)荷時(shí)效果最差B.50%負(fù)荷時(shí)效果最好C.低負(fù)荷時(shí)效果最好D.全負(fù)荷時(shí)效果最好9【單選題】(7分)用聽棒聽到廢氣渦輪增壓器在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出鈍重的嗡嗡聲音,說明增壓器()。A.失去動(dòng)平衡B.負(fù)荷過大C.密封泄漏D.潤滑不良10【判斷題】(4分廢氣在增壓器渦輪端葉輪內(nèi)流動(dòng)過程中,其工作參數(shù)變化情況是壓力下降,速度下降。()A.對B.錯(cuò)11【判斷題】(4分柴油機(jī)廢氣渦輪增壓有兩種基本方式:脈沖增壓和定壓增壓。()A.錯(cuò)B.對12【判斷題】(4分喘振是壓氣機(jī)的固有特性。壓氣機(jī)特性曲線上表示喘振狀態(tài)的臨界線稱為喘振線,其左方為喘振區(qū),右方為穩(wěn)定工作區(qū)。壓氣機(jī)不允許在喘振區(qū)工作。()A.對B.錯(cuò)13【判斷題】(4分氣閥啟閉時(shí)刻的動(dòng)作規(guī)律直接是由凸輪控制。()A.錯(cuò)B.對14【判斷題】(4分液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是閥與閥座撞擊小,不需用凸輪控制。()A.對B.錯(cuò)15【判斷題】(4分氣閥和閥座的釩腐蝕,引起腐蝕的主要原因是冷卻溫度過低所致。()A.對B.錯(cuò)16.【多選題】(10分)正確答案:CDE四沖程柴油機(jī)換氣質(zhì)量比二沖程柴油機(jī)好,其原因是()。A.二沖程沒有氣閥重疊角B.四沖程靠掃氣壓力把廢氣壓出C.二沖程新氣與廢氣容易摻混D.二沖程進(jìn)、排氣幾乎同時(shí)進(jìn)行E.四沖程換氣占兩個(gè)多沖程F.二沖程沒有進(jìn)氣閥17.【多選題】(10分)正確答案:ACDE引起增壓壓力異常下降的原因是()。A.軸封結(jié)炭B.噴油提前角較小C.噴嘴環(huán)變形截面增大D.軸承故障E.排氣閥開啟提前角較小F.排氣閥漏氣第六章單元測試1【單選題】(4分)根據(jù)潤滑基本理論分析在柴油機(jī)中最大磨損量發(fā)生的運(yùn)轉(zhuǎn)工況是()。A.啟動(dòng)與變速B.高速C.低速D.中速2【單選題】(4分)分油機(jī)油水分界面向轉(zhuǎn)軸測移動(dòng)時(shí),會引起()。A.水封不易建立B.凈化效果變差C.水中帶油現(xiàn)象D.排渣口跑油3【單選題】(4分)在燃油系統(tǒng)中表明濾器破損的現(xiàn)象是()。A.濾器前燃油壓力升高B.濾器前后壓力差為零C.濾器后燃油壓力下降D.濾器前后壓力差變大4【單選題】(4分)能提高邊界潤滑中形成吸附膜能力的添加劑是()。A.浮游劑B.增黏劑C.極壓劑D.油性劑5【單選題】(5分)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中如發(fā)現(xiàn)淡水壓力出現(xiàn)異常波動(dòng)可能原因是()。A.膨脹水箱低水位B.淡水管出口出現(xiàn)裂紋漏水C.淡水冷卻器冷卻水管漏泄D.氣缸或缸蓋裂紋6【單選題】(5分)現(xiàn)代大型船用柴油機(jī)采用的加壓式燃油系統(tǒng),其目的()。A.提高噴射壓力和霧化質(zhì)量B.防止系統(tǒng)發(fā)生汽化和空泡C.提高噴油泵供油壓力D.加速系統(tǒng)燃油的循環(huán)7【單選題】(5分)船用柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中滑油泵的出口壓力在數(shù)值上應(yīng)保證()。A.各軸承形成全油膜B.保護(hù)軸頸表面C.各軸承連續(xù)供油D.抬起軸頸8【單選題】(5分)若被分離油液的密度、黏度降低而分離溫度反而增加時(shí),會引起分油機(jī)的()。A.油水分界面外移B.水封易破壞C.油水分界面內(nèi)移D.分離能力降低9【單選題】(5分)燃油系統(tǒng)中集油柜的作用不包括()。A.作為量油柜,測定主機(jī)耗油量B.主機(jī)換油操作時(shí),起緩沖作用C.驅(qū)除燃油回油中的氣體D.沉淀凈化燃油10【單選題】(5分)為了防止形成大量油泥沉淀物,下列燃油系統(tǒng)管理中,錯(cuò)誤的是()。A.同港加裝但不同牌號燃油不可混艙B.不同牌號同一油品的燃油不可混艙C.不同港口但相同牌號燃油可以混艙D.不同加油港加裝的燃油不可混艙11【單選題】(5分)現(xiàn)代船舶主機(jī)缸套冷卻水系統(tǒng)中自動(dòng)調(diào)溫閥的溫度傳感器檢測的溫度是()。A.淡水出機(jī)溫度B.各缸的淡水溫度C.淡水進(jìn)冷卻器溫度D.淡水進(jìn)機(jī)溫度12【單選題】(5分)在柴油機(jī)強(qiáng)制液體冷卻系統(tǒng)中,最理想的冷卻介質(zhì)是()。A.淡水B.柴油C.海水D.滑油13【判斷題】(4分燃油霧化加熱器是燃油加熱環(huán)節(jié)中的最后一環(huán),一般是由黏度計(jì)自動(dòng)控制調(diào)溫的,自動(dòng)控制的依據(jù)參數(shù)是黏度。()A.錯(cuò)B.對14【判斷題】(4分一般開式循環(huán)海水冷卻柴油機(jī)的缸套腐蝕主要由電化學(xué)腐蝕引起。()A.錯(cuò)B.對15【判斷題】(4分海水系統(tǒng)海底閥位于海水濾器后。()A.對B.錯(cuò)16【判斷題】(4分在救生艇用柴油機(jī)上經(jīng)常使用一種稠化機(jī)油,它是一種加入黏度指數(shù)改進(jìn)劑和增粘劑的潤滑油。()A.錯(cuò)B.對17【判斷題】(4分為保證分油機(jī)的正常工作,排渣時(shí)間間隔應(yīng)不超過30分鐘。()A.錯(cuò)B.對18.【多選題】(8分)#N/A下列情況會出現(xiàn)出水口跑油的是()。A.排油閥沒開或開度太小B.進(jìn)油閥開得過快C.水封水加得太少D.浮動(dòng)底盤不能抬起E.工作水流量小F.分油溫度過低19.【多選題】(8分)正確答案:CEF現(xiàn)代柴油機(jī)采用的中央集中冷卻系統(tǒng)中,一般高溫淡水系統(tǒng)用來冷卻()。A.空氣冷卻器B.空壓機(jī)C.缸套D.系統(tǒng)滑油E.增壓器F.氣缸蓋20.【多選題】(8分)正確答案:ABDF柴油機(jī)進(jìn)行冷卻的主要作用有()。A.保護(hù)滑油油膜B.減少燃燒室部件熱應(yīng)力C.利用冷卻水熱量制淡D.保證受熱件足夠強(qiáng)度E.提高柴油機(jī)有效熱效率F.保證運(yùn)動(dòng)件間適當(dāng)間隙第七章單元測試1【單選題】(7分)根據(jù)雙制式調(diào)速器的工作特點(diǎn),它最適合作用的柴油機(jī)是()。A.船用帶離合器的中小型主機(jī)B.船用中速柴油機(jī)C.船用低速機(jī)D.帶動(dòng)變距槳柴油機(jī)2【單選題】(7分)液壓調(diào)速器要設(shè)有剛性反饋機(jī)構(gòu),目的是保證在調(diào)速過程中具有一定的()。A.轉(zhuǎn)速波動(dòng)率B.瞬時(shí)調(diào)速率C.穩(wěn)定調(diào)速率D.穩(wěn)定時(shí)間3【單選題】(7分)WoodwardUG8型表盤式液壓調(diào)速器的表盤上設(shè)有4個(gè)旋鈕,側(cè)面設(shè)有一個(gè)反饋指針,轉(zhuǎn)動(dòng)()能夠使柴油機(jī)停車。A.反饋指針B.負(fù)荷限制旋鈕C.調(diào)速旋鈕D.靜速差旋鈕4【單選題】(7分)液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥如開度過大,();針閥如開度過小,油量調(diào)節(jié)不足。A.油量調(diào)節(jié)過度B.油量調(diào)節(jié)不足C.其他選項(xiàng)都不對5【單選題】(7分)當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷減小而使轉(zhuǎn)速升高時(shí),該調(diào)速器的飛重與滑套的動(dòng)作是()。A.飛重張開,滑套下移B.飛重收攏,滑套上移C.飛重張開,滑套上移D.飛重收攏,滑套下移6【單選題】(7分)柴油機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速及循環(huán)供油量之間的正確關(guān)系是()。A.當(dāng)轉(zhuǎn)速不變負(fù)荷增加,循環(huán)供油量增加B.當(dāng)循環(huán)供油量不變負(fù)荷減少,轉(zhuǎn)速降低C.當(dāng)負(fù)荷不變循環(huán)供油量增加,轉(zhuǎn)速下降D.當(dāng)負(fù)荷不變循環(huán)供油量減少,轉(zhuǎn)速上升7【單選題】(7分)液壓調(diào)速器換油時(shí),舊油的放出應(yīng)在()進(jìn)行。A.停車后油熱時(shí)B.空車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)C.空車正常轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)D.停車后油冷卻時(shí)8【單選題】(7分)柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中,表征轉(zhuǎn)速變化量足夠大時(shí)調(diào)速器才能起作用的性能參數(shù)是()。A.轉(zhuǎn)速波動(dòng)率B.穩(wěn)定調(diào)速率C.瞬時(shí)調(diào)速率D.不靈敏度9【判斷題】(5分能保證柴油機(jī)在全工況范圍內(nèi),在設(shè)定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作的調(diào)速器是全制式調(diào)速器。()A.對B.錯(cuò)10【判斷題】(5分根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定,船用發(fā)電柴油機(jī)當(dāng)突御全負(fù)荷后穩(wěn)定時(shí)間ts應(yīng)不超過5秒。()A.對B.錯(cuò)11【判斷題】(5分在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中,表征其轉(zhuǎn)速變化程度的參數(shù)是轉(zhuǎn)速波動(dòng)率。()A.對B.錯(cuò)12【判斷題】(5分柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中,表征轉(zhuǎn)速變化量足夠大時(shí)調(diào)速器才能起作用的性能參數(shù)是不靈敏度。()A.對B.錯(cuò)13【判斷題】(5分液壓調(diào)速器中設(shè)置恒速反饋機(jī)構(gòu)的目的是使調(diào)速過程穩(wěn)定并恒速調(diào)節(jié)。()A.錯(cuò)B.對14.【多選題】(11分)正確答案:ACDF按PGA液壓全制調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn),其工作中的主要特點(diǎn)是()。A.阻尼補(bǔ)償系統(tǒng)保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且恒速B.反饋指針調(diào)節(jié)反饋行程大小C.剛性反饋機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對δ2的調(diào)節(jié)D.遙控氣動(dòng)速度設(shè)定E.遙控氣動(dòng)速度降設(shè)定F.補(bǔ)償針閥開度調(diào)節(jié)補(bǔ)償速度大小15.【多選題】(8分)正確答案:AE下述調(diào)速器性能指標(biāo)中屬于動(dòng)態(tài)指標(biāo)的有()。A.瞬時(shí)調(diào)速率δ1B.轉(zhuǎn)速波動(dòng)率C.不靈敏度εD.穩(wěn)定調(diào)速率δ2E.穩(wěn)定時(shí)間tsF.轉(zhuǎn)速變化率Φ第八章單元測試1【單選題】(7分)中、高速四沖程柴油機(jī)啟動(dòng)定時(shí)和啟動(dòng)延續(xù)角為()。A.上止點(diǎn)前5°~10°開啟,上止點(diǎn)后120°~140°關(guān)閉B.上止點(diǎn)開啟,上止點(diǎn)后120°~240°關(guān)閉C.上止點(diǎn)前5°~10°開啟,上止點(diǎn)后120°~240°關(guān)閉D.上止點(diǎn)前5°~10°開啟,上止點(diǎn)后145°關(guān)閉2【單選題】(7分)YANMAR6GL-HT型柴油機(jī)的發(fā)火順序?yàn)?-5-3-6-2-4,當(dāng)?shù)?缸停在進(jìn)、排氣上止點(diǎn)時(shí),如果這時(shí)進(jìn)行啟動(dòng),()缸和4缸進(jìn)啟動(dòng)空氣。A.3B.6C.1D.23【單選題】(7分)正車啟動(dòng)時(shí),壓縮空氣必須在()進(jìn)入氣缸。A.排氣沖程末期B.進(jìn)氣沖程初期C.壓縮沖程末期D.膨脹沖程初期4【單選題】(7分)能夠全部滿足對氣缸啟動(dòng)閥要求的氣缸啟動(dòng)閥的結(jié)構(gòu)形式是()。A.單氣路控制式B.單向閥式C.雙氣路控制式D.平衡式5【單選題】(7分)在啟動(dòng)主機(jī)之前,使主機(jī)曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是()。A.確認(rèn)主機(jī)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)B.使運(yùn)動(dòng)機(jī)件有初始的轉(zhuǎn)動(dòng)速度C.使運(yùn)動(dòng)機(jī)件預(yù)熱D.使?jié)櫥瓦M(jìn)入摩擦表面6【單選題】(7分)關(guān)于壓縮空氣啟動(dòng)的錯(cuò)誤結(jié)論是()。A.啟動(dòng)空氣必須在膨脹沖程進(jìn)入氣缸B.四沖程只要缸數(shù)在4個(gè)以上,任何情況下均能啟動(dòng)C.啟動(dòng)空氣必須具有一定的壓力D.二沖程氣缸啟動(dòng)閥開啟的延續(xù)時(shí)間約為110°曲軸轉(zhuǎn)角7【單選題】(7分)根據(jù)雙凸輪換向原理,下列說法錯(cuò)誤的是()。A.正倒車凸輪形狀完全相同B.正倒車燃油凸輪中心線夾角與正倒車排氣凸輪中心線夾角相等C.正倒車凸輪關(guān)于上下止點(diǎn)位置對稱布置D.正倒車定時(shí)完全相同8【單選題】(7分)二沖程柴油機(jī)某缸氣缸啟動(dòng)閥卡死不能開啟而使曲軸停在某一位置不能啟動(dòng)時(shí),查看飛輪刻度可以確定發(fā)生故障的啟動(dòng)閥,下列說法正確的是()。A.飛輪指示在上止點(diǎn)后0°~120°的缸為故障缸B.飛輪指示在下止點(diǎn)前0°~120°的缸為故障缸C.飛輪指示在上止點(diǎn)的缸為故障缸D.飛輪指示在上止點(diǎn)前0°~120°的缸為故障缸9【判斷題】(5分柴油機(jī)壓縮空氣起動(dòng)裝置的主要組成包括:空氣壓縮機(jī)、起動(dòng)空氣瓶、起動(dòng)控制閥、主啟動(dòng)閥、空氣分配器以及氣缸起動(dòng)閥等。()A.對B.錯(cuò)10【判斷題】(5分為了保證柴油機(jī)曲軸停在任何位置都能用壓縮空氣啟動(dòng),二沖程柴油機(jī)必須應(yīng)不少于4缸,四沖程柴油機(jī)應(yīng)不少于6個(gè)缸。()A.對B.錯(cuò)11【判斷題】(5分據(jù)我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》規(guī)定,啟動(dòng)空氣瓶的總?cè)萘吭诓谎a(bǔ)充充氣情下,對每臺不能換向的主機(jī)啟動(dòng),至少冷機(jī)連續(xù)起動(dòng)6次。()A.錯(cuò)B.對12【判斷題】(5分柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中,發(fā)現(xiàn)某一缸啟動(dòng)空氣管發(fā)熱,其原因是啟動(dòng)空氣壓力過高造成的。()A.對B.錯(cuò)13【判斷題】(5分雙凸輪換向裝置在換向過程中的動(dòng)作是滯后差動(dòng)。()A.錯(cuò)B.對14.【多選題】(10分)正確答案:ACE關(guān)于單凸輪換向裝置的論述正確的是()。A.正反轉(zhuǎn)共用同一個(gè)凸輪B.換向時(shí)須軸向移動(dòng)凸輪軸C.凸輪輪廓外形必須對稱D.該裝置常用于四沖程柴油機(jī)E.該裝置常用于二沖程柴油機(jī)F.二沖程彎流掃氣柴油機(jī)油泵采用雞心式凸輪15.【多選題】(9分)正確答案:ACD關(guān)于壓縮空氣啟動(dòng)的正確論述是()。A.達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速后柴油機(jī)才能發(fā)火啟動(dòng)B.四沖程柴油機(jī)啟動(dòng)最少有4個(gè)氣缸C.二沖程柴油機(jī)啟動(dòng)最少有6個(gè)氣缸D.二沖程進(jìn)氣延續(xù)角約為100°曲軸轉(zhuǎn)角E.啟動(dòng)空氣應(yīng)有足夠壓力和一定儲量F.啟動(dòng)空氣必須在膨脹行程中進(jìn)入氣缸第九章單元測試1【單選題】(7分)共軌技術(shù)在傳統(tǒng)的SulzerRTA型柴油機(jī)結(jié)構(gòu)上取消了()。A.調(diào)速器機(jī)構(gòu)B.可逆(倒車)伺服馬達(dá)機(jī)構(gòu)C.燃油供給單元機(jī)構(gòu)D.容積噴射控制單元機(jī)構(gòu)2【單選題】(7分)瓦錫蘭RT-flex采用共軌供油系統(tǒng),MANB&WME采用()供油系統(tǒng)。A.容積噴射控制單元B.共軌C.單缸升壓泵D.傳統(tǒng)高壓油泵3【單選題】(7分)在MANB&WME系列智能柴油機(jī)中,根據(jù)主機(jī)負(fù)荷的不同可實(shí)現(xiàn)()。A.僅三油頭噴射一種方式B.單油頭和三油頭噴射兩種方式C.雙油頭和三油頭噴射兩種方式D.單油頭、雙油頭和三油頭噴射三種方式4【單選題】(7分)在瓦錫蘭RT-flex柴油機(jī)燃油共軌系統(tǒng)中,根據(jù)主機(jī)負(fù)荷的不同可實(shí)現(xiàn)()。A.雙油頭和三油頭噴射兩種方式B.單油頭、雙油頭和三油頭噴射三種方式C.單油頭和三油頭噴射兩種方式D.僅三油頭噴射一種方式5【單選題】(7分)瓦錫蘭RT-flex()。A.CCU根據(jù)燃油噴射控制信號指令和本缸活塞位置來控制噴油量B.WECS9500根據(jù)曲柄角度傳感器送來的曲柄位置信號發(fā)出哪個(gè)缸打開啟動(dòng)閥進(jìn)氣C.排氣閥控制由CCU發(fā)信號給WECS9500控制系統(tǒng)D.CCU根據(jù)燃油噴射控制信號指令和本缸活塞位置來控制噴油時(shí)間6【單選題】(7分)在MAN-B&WME型電控柴油機(jī)中,燃油共軌中的壓力通常為()。A.100MPaB.3.0MPaC.0.7~0.8MPaD.7MPa7【單選題】(7分)在SulzerRT-flex系列智能柴油機(jī)中,根據(jù)主機(jī)負(fù)荷的不同可實(shí)現(xiàn)()。A.單油頭、雙油頭和三油頭噴射三種方式B.單油頭和三油頭噴射兩種方式C.僅三油頭噴射一種方式D.雙油頭和三油頭噴射兩種方式8【判斷題】(5分在RT-flex型電控柴油機(jī)中,燃油共軌中的壓力通常為100MPa。()A.錯(cuò)B.對9【判斷題】(5分在電控智能柴油機(jī)中,可取消的部件是凸輪軸、主起動(dòng)閥、空氣分配器、換向執(zhí)行機(jī)構(gòu)。()A.錯(cuò)B.對10【判斷題】(5分MANB&W公司的ME系列電控柴油機(jī)與SulzerRT-flex電控柴油機(jī)在機(jī)械結(jié)構(gòu)上有所不同的是ME系列柴油機(jī)各缸燃油進(jìn)行二次增壓。()A.錯(cuò)B.對11【判斷題】(5分電子技術(shù)在柴油機(jī)上的應(yīng)用,促進(jìn)了柴油機(jī)動(dòng)力裝置的發(fā)展,目前電子技術(shù)主要用于柴油機(jī)的排氣閥、起動(dòng)空氣閥、燃油噴射、掃氣等方面的控制。()A.錯(cuò)B.對12【判斷題】(5分在RT-flex型電控柴油機(jī)中,曲軸角度傳感器安裝在主機(jī)的自由端,一般有2個(gè)測量信號送到主機(jī)遙控系統(tǒng)。()A.錯(cuò)B.對13【判斷題】(5分MANB&WME系列電控柴油機(jī)與RT-flex機(jī)型有所區(qū)別,它的燃油噴射采用模擬量控制,排氣閥控制采用開關(guān)量控制。()A.對B.錯(cuò)14.【多選題】(10分)正確答案:ACDE在電控智能柴油機(jī)中,可取消的部件是()。A.凸輪軸B.主起動(dòng)閥C.空氣分配器D.換向執(zhí)行機(jī)構(gòu)E.油門伺服電機(jī)F.盤車機(jī)連鎖裝置15.【多選題】(11分)正確答案:ACDRT-flex型柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)了無凸輪軸柴油機(jī)的()的全電子控制。A.燃油噴射B.進(jìn)氣和掃氣優(yōu)化C.排氣閥啟閉D.起動(dòng)空氣和缸套潤滑第十章單元測試1【單選題】(7分)能用來計(jì)算柴油機(jī)的功率的是()。A.P-V轉(zhuǎn)角示功圖B.P-V示功圖C.弱彈簧示功圖D.梳形示功圖2【單選題】(7分)利用P-V示功圖不能達(dá)到的目的是()。A.測取最高爆發(fā)壓力B.計(jì)算柴油機(jī)指示功率C.測取壓縮壓力D.檢查各缸負(fù)荷是否均勻3【單選題】(7分)在電子式示功裝置中使用的壓力傳感器通常為()。A.壓電式B.壓電式、電阻式C.電阻式D.磁電式4【單選題】(7分)燃燒太早示功圖形態(tài)特征之一是()。A.最高燃燒壓力比正常壓力高B.示功圖頭部變寬C.膨脹線比正常線高D.示功圖尾部短于正常圖5【單選題】(7分)燃燒太早示功圖形態(tài)特征中不正確的是()。A.燃燒壓力比正常壓力高B.膨脹線有波動(dòng)C.膨脹線比正常膨脹線低D.燃燒線過早脫離壓縮線6【判斷題】(6分電子示功器通過各種形式(如電阻應(yīng)變式、壓電式、電容和電感式)的傳感器測量缸內(nèi)壓力。通過光電或磁電變換測量曲軸轉(zhuǎn)角;輸出電量經(jīng)放大器等中間環(huán)節(jié)輸送到記錄顯示裝置進(jìn)行觀察或打印。()A.對B.錯(cuò)7【判斷題】(6分在電子式示功裝置中,其核心是電控單元。()A.錯(cuò)B.對8【判斷題】(6分燃燒太早,其示功圖的特征有爆發(fā)壓力過高、膨脹線升高。()A.對B.錯(cuò)9【判斷題

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