2024年無人機操作員指導(dǎo)控制技能及理論知識競賽試題庫（附含答案）

2024年無人機操作員指導(dǎo)控制技能及理論知識競賽試題庫(附含答案)一、單選題、多選題1.當后緣襟翼放下時，下述哪項說法正確是()A:只增大升力B:只增大阻力C:既增大升力又增大阻力2.為保障飛行安全，建議無論是在白天還是夜間，當發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時就打開()B:著陸燈C:航行燈3.飛行駕駛員操縱無人機轉(zhuǎn)彎時，不可能出現(xiàn)情況是A.在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機頭會下俯，速度隨即增大4.飛行駕駛員操縱無人轉(zhuǎn)彎時，下列描述不正確的操縱方式是()。舵舵舵5.飛行駕駛員姿態(tài)遙控模式下操縱無人機下降時，下列不正確的操縱是()。6.多旋翼飛行器上的電信號傳播順序一般為()A:飛控——機載遙控接收器——電機——電調(diào)B:機載遙控接收器——飛控——電調(diào)——電機C:飛控——電調(diào)——機載遙控接收器——電機D:機載遙控接收器——電調(diào)——飛控——電機7.目前多旋翼無人機的主要操作方式為美國手與日本手，下面描述錯誤的是A:美國手遙控器左邊上下為油門，左右為航向B:美國手遙控器右邊上下為俯仰，左右為橫移C:日本手遙控器左邊上下為俯仰，左右為航向D:日本手遙控器右邊上下為油門，左右為航向8.旋翼正常工作時，形成小錐角的倒立椎體的原因是()A:旋翼產(chǎn)生拉力的作用B:槳葉的慣性離心力的作用C:旋翼拉力和慣性離心力等共同的作用9.光學變焦技術(shù)適用于那些場景B:遠距巡查C:測量溫度D:距離測定10.在每次飛行培訓過程中，()A:新手單獨操作B:必須在有經(jīng)驗的飛行人員指導(dǎo)下，方可進行練習飛行C:如果現(xiàn)場沒有經(jīng)驗的飛行人員指導(dǎo)，新手之間可以互相摸索飛行11.指揮控制與是無人機地面站的主要功能()A:導(dǎo)航B:任務(wù)規(guī)劃C:飛行視角顯示12.飛機結(jié)冰是指飛機機體表面某些部位聚集冰層的現(xiàn)象，飛機積冰主要分為三種：()A:冰.霧淞.霜B:明冰.毛冰.白冰C:堅冰.松冰.霜冰13.定義為：在跑道中線，航空器上的飛行員能看到跑道面上的標志或跑道邊界燈或中線燈的距離()A:跑道視寬B:跑道視程C:跑道視距14.失速指的是()A:飛機失去速度B:飛機速度太快C:飛機以大于臨界迎角飛行15.形成風的原動力是()A:水平地轉(zhuǎn)偏向力B:地球的旋轉(zhuǎn)運動16.能見度不足()m通常認為為零。17.飛機轉(zhuǎn)彎時，坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因是()A:轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大B:轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大C:轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小18.應(yīng)具備的功能包括：標準飛行軌道生成功能.常規(guī)的飛行航線生成.管理功能()A:航線規(guī)劃B:航跡規(guī)劃C:任務(wù)規(guī)劃19.下面關(guān)于飛機積冰的敘述哪一個正確?()重包括()A:無人機著陸性能B:無人機速度范圍A:GPS手動模式切換22.外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎是由于離心力比升力的水平分量還大，把飛機向轉(zhuǎn)彎的外側(cè)拉.下列說法錯誤的是()A:外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎的糾正引起角速度的降低，傾斜角增加，或者二者的結(jié)合B:為維持一個給定的角速度，傾斜角必須隨離心力變化C:在高速飛機上這變得特別重要23.下列何種情況說明了飛機從一種氣團斡旋進入了另一種氣團()A:飛過山區(qū)時碰上了擾動氣流B:穿過了高空急流C:在短時間內(nèi)溫度和風向都有明顯變化24.垂直爬升時升限為海拔1000米的多旋翼飛行器，如果在10km/h的前飛中爬升，其升限()A:將降低B:將升高C:將保持不變25.懸停時的平衡不包括A:俯仰平衡。B:方向平衡。26.多軸航拍飛行器難以完成哪種工作B:直播C:超遠距離監(jiān)控27.在定高直線飛行中，下面關(guān)于飛機升力的說法，正確的是：()A:空速小時必須減小迎角，以產(chǎn)生適當?shù)纳肀３指叨菳:空速大時必須減小迎角，以產(chǎn)生適當?shù)纳肀３指叨菴:空速大時必須增大迎角，以產(chǎn)生適當?shù)纳肀３指叨?8.不屬于抵消旋翼機反轉(zhuǎn)力矩的方法有()。A:尾槳29.隨著飛行高度的增大，誘導(dǎo)阻力功率的變化為()C:基本不變30.飛行高度層的基準面是()B:平均海平面31.小型多旋翼無人機電池充放電次數(shù)最低不得低于()次32.操縱無人機起飛前，動力裝置不需要檢查的是：()A:發(fā)動機穩(wěn)定性檢查B:發(fā)動機生產(chǎn)日期C:發(fā)動機油路檢查33.起飛后，飛行器應(yīng)爬升到巡檢基塔高度()米以上才可進行巡檢工作34.M3O0RTK的智能跟蹤功能是否能夠讓無人機跟隨目標自動飛行?B:不能35.M30ORTK是否可以將下置單云臺支架更換為下置雙A:不支持B:支持，標配下置雙云臺支架C:支持，標配下置單云臺支架，雙云臺支架可以單獨購買和更換36.在丘陵.山區(qū).高原進行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標準是()A:云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于150米，能見度不小于B:云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于200米，能見度不小于5公里C:云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于300米，能見度不小于5公里37.()是目前多數(shù)無人飛行器所采用的主流自主導(dǎo)航技術(shù)。美國的全球鷹和捕食者無人機都是采用這種組合導(dǎo)航方式A:慣導(dǎo)/多普勒組合導(dǎo)航系統(tǒng)C:慣導(dǎo)/地磁組合導(dǎo)航系統(tǒng)D:GPS/航跡推算組合導(dǎo)航系統(tǒng)38.下列不屬于對無人機駕駛員訓練要求的是()A:在模擬器實施正常飛行程序操作，不少于3小時B:在實物訓練系統(tǒng)實施正常飛行程序操作，不少于10小時C:在模擬器實施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器.發(fā)動機故障.鏈路丟失.應(yīng)急回收.迫降等，不少于3小時39.(地面站)電子地圖圖元標注不包含下列哪種信息：A:場地標注B:警示標注C:地形標注40.小型無人直升機巡檢系統(tǒng)操控手應(yīng)對所飛機型的實際飛行小時數(shù)不應(yīng)少于()小時。41.遙控器撥片設(shè)置為A模式(姿態(tài))后，的最大平飛速度可達20m/s。的最大平飛速度可達20m/s。42.民用航空適航管理是對哪幾個環(huán)節(jié)進行管理()B:使用和維修C:設(shè)計.制造.使用和維修43.旋翼飛行器可以在距離障礙物10米以外，1～10米的高度上飛移()A:10公里/小時B:15公里/小時C:20公里/小時44.獲準飛出或者飛入中華人民共和國領(lǐng)空的航空器，實施飛出或者飛入中華人民共和國領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行()。A:必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準B:必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準C:必須經(jīng)由國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會批準45.無人機駕駛員關(guān)于無人機飛行速度限制不需要了解的是()A:俯沖最大速度B:不同高度.重量下的失速速度C:靜止時飛機零漂速度46.航空器飛離機場加入航路.航線和脫離航路.航線飛向機場，應(yīng)當規(guī)定的航線和高度上升或下降()A:按照該機場使用細則B:公布的進離場程序C:按照該機場使用細則或者進離場程序47.隔離空域上下限距其他航空器使用空域垂直距離8400米(含)以下不得小于600米，8400米以上不得小于48.關(guān)于機輪卡滯，正確的說法是()A:滑跑剎車機輪卡滯是因為地面摩擦太大B:機輪卡滯又叫做拖胎.打滑C:嚴重卡滯雖然剎車效率高但不安全49.旋翼左平移，橫軸或者縱軸哪邊電機加速減速()A:橫軸的左邊減速，右邊加速B:縱軸的左邊減速，右邊加速C:橫軸的左邊加速，右邊減速50.在對流層內(nèi)，空氣的溫度()A:隨高度的增加而降低B:隨高度的增加而升高C:隨高度增加保持不變51.1飛行中，一旦發(fā)動機失去功率，首先的工作是()A:選迫降場B:檢查失去功率的原因52.無人機飛行員操縱方向舵時，飛機將繞()53.大疆智圖?維/三維建模是否支持排隊重建(即同時開多個任務(wù)，依次重建)?()A:不能A:斷開電機C:斷開動力電源55.真高指的是固定翼無人機飛行時距離()的垂直距C:水平面56.無人機飛行員操縱副翼時，飛機將繞()A:橫軸的俯仰運動C:立軸的偏轉(zhuǎn)運動57.下列哪種方式可能會提高多軸飛行器的載重()58.積冰強度可分為：()C:微弱.弱.中度和強59.部分活塞發(fā)動機中，電子燃油噴射控制系統(tǒng)安裝在A:排氣系統(tǒng)B:點火系統(tǒng)C:進氣系統(tǒng)60.下列哪種說法是正確的()A:物體的最大迎風面積越大，壓差阻力越小C:物體的最大迎風面積越大，壓差阻力61.小型渦輪噴氣發(fā)動機機構(gòu)包含()A:壓氣機.燃燒室.渦輪B:壓氣機.渦輪.噴管C:壓氣機.燃燒室.渦輪.噴管62.大氣是一種混合物，它由()組成()A:空氣和水氣凝合物B:空氣和固體微粒C:空氣.水氣及液體或固體雜質(zhì)63.如果對稱機翼相對來流仰頭旋轉(zhuǎn)了一個迎角，駐點A:稍稍向前緣的上表面移動B:稍稍向前緣的下表面移動C:不會移動64.對低溫型無人直升機巡檢系統(tǒng)進行低溫環(huán)境適應(yīng)性試驗，試驗溫度需要達到()℃,持續(xù)時間1小時。65.X模式6軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向左平移，哪兩個軸需要減速()A:后方兩軸B:左側(cè)兩軸C:右側(cè)兩軸66.對于接入無人機云系統(tǒng)的用戶，無須()。A.向相關(guān)部門了解限制區(qū)域的劃設(shè)情況，包括機場障.礙物控制面.飛行禁區(qū).未經(jīng)批準的限制區(qū)以及危險區(qū)等B.機身需有明確的標識，注明該無人.機的型號.編號.所有者.聯(lián)系方式等信息，以便出現(xiàn)墜機情況時能迅速查找到無人機所有者或.操作者信息C.運行前需要提前向管制部門提出申請，并提供有效監(jiān)視手段D.運營人按照.CCAR-部的要求，進行合格審定67.無人機的電子圍欄模型一般采用4維空間結(jié)構(gòu)，即平面投影區(qū)域：()。A.緯度B.經(jīng)度C.限制高度D.有效時間E.飛行距離采用相同的三層架構(gòu)設(shè)計，即()。69.無人機駕駛員進行起飛前動力裝置檢查內(nèi)容包括70.常見小型多旋翼無人機常使用的動力裝置不包括則不正確的處理方法是()。72.飛機爬升角的大小取決于()C:剩余推力和飛機重量是因為其堵塞時()C:影響空中供油75.氣溫.氣壓和空氣濕度的變化都會對飛機性能和儀表指示造成一定的影響，這種影響主要通過他們對空氣密度A:空氣密度與氣壓成正比，與氣溫也成正比B:空氣密度與氣壓成正比，與氣溫成反比C:空氣密度與氣壓成反比，與氣溫成正比76.參加理論考試或?qū)嵺`考試的申請人在參加考試前()A:應(yīng)當具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關(guān)地面理論或飛行訓練的證明B:應(yīng)當具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明C:以上二者缺一不可77.一款智能飛行電池，外表發(fā)生了膨脹，也就是俗稱的“大肚子”,以下不是產(chǎn)生因素的是?A:長期使用到15%再降落B:滿電存儲D:超過電池最大電流使用78.什么頻段可用于無人機系統(tǒng)的下行遙測與信息傳79.飛機航向穩(wěn)定性是指飛機收到側(cè)風擾動后()A:產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動，擾動消失轉(zhuǎn)角自動回到零B:產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動，擾動消失后自動恢復(fù)原飛行姿態(tài)C:產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動，擾動消失后轉(zhuǎn)角自動回到零80.懸停狀態(tài)的6軸飛行器如何實現(xiàn)向前移動()A:縱軸右側(cè)螺旋槳減速，縱軸左側(cè)螺旋槳加速B:縱軸右側(cè)螺旋槳加速，縱軸左側(cè)螺旋槳減速C:橫軸前側(cè)螺旋槳加速，橫軸后側(cè)螺旋槳減速D:橫軸前側(cè)螺旋槳減速，橫軸后側(cè)螺旋槳加速81.M300RTK的遙控器是否有防護等級?A:是，具備IP45防護等級B:是，具備IP44防護等級82.空速減小時，為保持高度，應(yīng)實施的操縱是()A:增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加83.即根據(jù)既定任務(wù)，結(jié)合環(huán)境限制與飛行約束條件，從整體上制定最優(yōu)參考路徑并裝訂特殊任務(wù)()A:在線規(guī)劃B:飛行中重規(guī)劃C:飛行前預(yù)規(guī)劃84.不屬于無人機起飛方式的是()C:滑翔85.當前國內(nèi)民用無人機的主要控制方式不包括()C:人工智能86.對普通型無人直升機巡檢系統(tǒng)進行低溫環(huán)境適應(yīng)性試驗，試驗溫度需要達到-10℃,持續(xù)時間()小時。87.飛機的橫向阻尼力矩主要由()C:通信規(guī)劃89.固定翼常規(guī)無人機飛行主操縱面有()B:副翼.升降舵(或全動平尾).方向舵91.水汽直接凍成冰的過程叫()。A:凝華92.降落時間的含義是指()B:航空器著陸后前輪接地的瞬間C:航空器著陸滑跑終止的瞬間93.下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的()C:干擾阻力是飛機各部件之間由于氣流相互干擾而產(chǎn)94.飛機器撞機后，不一定墜落，翻滾后，會仍然自動起飛，此時飛行器的指南針，()可能混亂，在GPS模式下，飛機可能不受控制，左右飄忽不定，飛控整到姿態(tài)模式或者手動模式，人工干預(yù)飛行器飛行狀態(tài)，盡可能將飛行器拉回C:飛控95.無人機燃油箱通氣的目的之一是()A:通氣增大供油流量B:保證向發(fā)動機正常供油C:通氣減小供油流量96.多旋翼視距內(nèi)單飛時間帶飛時間模擬器時間()A:不少于5小時；不少于10小時；不超過22小時B:不少于15小時；不少于5小時；不超過22小時C:不少于5小時；不少于15小時；不超過22小時97.下面哪個單位領(lǐng)導(dǎo)全國的飛行管制工作B:民航總局C:國務(wù)院.中央軍委空中交通管制委員會98.遙控無人機由下降轉(zhuǎn)為平飛時()B:超過預(yù)定高度20-30米時，開始改平飛C:下降至預(yù)定高度的20-30米時，開始改平飛99.無人機物理限制對飛行航跡有以下限制：,最小航跡段長度，最低安全飛行高度()100.以下哪個地方在不申請空域的條件下可以飛行無A:天安門前B:機場附近C:農(nóng)村無人空曠區(qū)101.地球上兩點之間的航線建立最短的是指()A:兩點之間的直線長度B:兩點之間的等角線長度C:兩點之間大圓的弧長102.下列哪種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是由俄羅斯構(gòu)建的：()B:格洛納斯C:伽利略103.什么機是現(xiàn)代航空器的重點研究方向?()A:多軸飛行器B:自轉(zhuǎn)旋翼機C:撲翼機D:尾翼104.對于多軸飛行器A:旋翼只起升力面的作用B:旋翼只充當縱橫向和航向的操縱面C:旋翼既是升力面?是縱橫向和航向的操縱面105.下列哪項與飛機誘導(dǎo)阻力大小無關(guān)()A:機翼的平面形狀B:機翼的翼型C:機翼的根尖比106.霧通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的A:50英尺內(nèi)的云B:80英尺內(nèi)的云C:100英尺內(nèi)的云107.不屬于無人機回收方式的是()A:傘降B:飄落C:氣囊回收108.對頻在多旋翼飛行器當中，是指哪個動作A:將飛行器與遙控器進行唯一性的連接B:將飛行器進行數(shù)據(jù)下載C:將遙控器射頻信號進行校對D:將遙控器與飛行器進行圖傳傳輸109.下列正確的選項是?()A:了解飛機阻力是如何產(chǎn)生的并如何去減小它是很重要的B:飛行器飛行時阻力是可以避免的C:每次翼型或迎角的變化都不會改變飛機的阻力110.常規(guī)布局的固定翼無人機需要實現(xiàn)向左滾轉(zhuǎn)和上仰姿態(tài)，舵面偏轉(zhuǎn)的方向應(yīng)該是()111.氣壓一定時，氣溫露點的高低可以表示()A:空氣的飽和程度B:空氣中的水汽含量C:空氣中凝結(jié)核的含量112.中大型無人直升機巡檢系統(tǒng)任務(wù)手應(yīng)具有()次及以上的中大型無人直升機巡檢工作經(jīng)驗。114.無人機駕駛員進行起飛前動力裝置檢查內(nèi)容不必包括：()A:發(fā)動機油量檢查B:發(fā)動機啟動怠速轉(zhuǎn)速.震動.穩(wěn)定性檢查C:發(fā)動機生產(chǎn)廠家檢查115.視距內(nèi)運行航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑多少米116.P1總像素是多少?A:已達最大限飛高度B:無法飛行C:已達最大限飛距離118.夏季，一次強的雷暴過程常可使氣溫下降()對119.L1飛行時如沒有開啟RTK(最終成果沒有.RTB文件),能否使用大疆智圖進行數(shù)據(jù)處理?A:不能，會提示“原始數(shù)據(jù)缺失或文件路徑錯誤”B:不能，會提示“原始數(shù)據(jù)無法處理”120.關(guān)于視距內(nèi)運行(VLOS)以下不正確的是()A:必須在駕駛員或者觀測員視距范圍內(nèi)運行；B:必須在晝間運行；C:必須將航路優(yōu)先權(quán)讓與其他航空器；D:必須使用無人機自主飛行121.無人機特殊飛行許可頒發(fā)前，由局方檢察官或局方認證人員進行檢查以確定位于預(yù)期的飛行是安全的()A:適當認證修理站B:經(jīng)驗豐富的無人機飛行員C:經(jīng)驗豐富的有人機飛行員122.機場標高指著陸區(qū)的標高()A:最高點B:最低點C:平均海拔123.無人機鏈路系統(tǒng)中，控制通訊鏈路的主要作用是?A:控制無人機飛行動作B:傳輸無人機任務(wù)設(shè)備獲取的圖像信息C:反饋無人機的飛行狀態(tài)數(shù)據(jù)D:反饋無人機任務(wù)設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)124.氣團的分類方法主要有三種，下述哪種正確?()A:冷氣團和干氣團B:暖氣團和濕氣團C:北冰洋氣團.極地氣團.熱帶氣團.赤道氣團A:保持目視飛行B:保持目視飛行，飛往就近機場降落C:保持目視飛行，返航回場降落126.飛行中飛行人員因與地面聯(lián)絡(luò)中斷，而飛往就近的備降場降落，當保持原高度飛向備降場不符合飛行高度層配備的規(guī)定時：()。A:應(yīng)當上升到上一層高度飛向備降場B:應(yīng)當下降到下一層高度飛向備降場，因飛行安全高度所限不能下降到下一高度層的，應(yīng)當上升至上一層高度飛向備降場C:因與地面聯(lián)絡(luò)中斷，可以保持原高飛向備降機場，由地面管制指揮其他飛機避讓127.IMU角度數(shù)據(jù)會漂移，解決辦法是增加哪一種設(shè)備來進行校正128.固定翼無人機整機自檢項目應(yīng)至少包括：衛(wèi)星信號.IMU.().飛行控制模塊.電池電壓.遙控遙測信號(數(shù)傳)A:航向計B:氣壓高度計129.多旋翼無人機巡檢路徑規(guī)劃的基本原則是：面向大號側(cè)先左后右，從下至上(對側(cè)從上至下),先小號側(cè)后大號側(cè)A:面向大號側(cè)先左后右，從下至上(對側(cè)從上至下),先小號側(cè)后大號側(cè)B:面向大號側(cè)先左后右，從上至下(對側(cè)從下至上),先小號側(cè)后大號側(cè)C:面向小號側(cè)先左后右，從下至上(對側(cè)從上至下),先大號側(cè)后小號側(cè)D:面向小號側(cè)先左后右，從上至下(對側(cè)從下至上),先大號側(cè)后小號側(cè)130.關(guān)于大疆創(chuàng)新為什么要在北京及各地機場周邊設(shè)立禁飛區(qū)說法錯誤的是A:北京是政治中心，屬于敏感區(qū)域B:機場是民航客機起降區(qū)域，不可在周邊進行無人機飛行C:在這些區(qū)域飛行，有可能造成不良后果D:因為這些區(qū)域無法進行正常飛行131.研究飛機運動時選用的機體坐標，其()A:以飛機重心為原點，縱軸和橫軸確定的平面為對稱面B:以全機焦點為原點，縱軸和立軸確定的平面為對稱面C:以飛機重心為原點，縱軸和立軸確定的平面為對稱面132.()是圖像傳輸?shù)奶幚砥?，用于超視距后視野的提供和反饋。A:圖傳133.對流層大氣熱量的直接來源主要是()A:水汽吸收太陽輻射B:空氣吸收地面輻射C:臭氧吸收太陽紫外線輻射134.100米等于多少英尺()135.亞音速氣流經(jīng)過收縮管道后()136.無人機系統(tǒng)飛行器平臺主要使用的是空氣的動力驅(qū)動的航空器()B:重于137.關(guān)于DJIAPP的云臺自動校準，應(yīng)該在哪里設(shè)置?A:相機設(shè)置B:飛行器設(shè)置C:遙控器設(shè)置138.機翼的壓力中心()A:迎角改變時升力增量作用線與翼弦的交點B:翼弦與機翼空氣動力作用線的交點C:翼弦與最大厚度線的交點139.使飛機繞橫軸轉(zhuǎn)動的力矩稱為()A:傾斜力矩B:俯仰力矩C:滾轉(zhuǎn)力矩140.遙控無人機著陸時，收油門的基本要領(lǐng)是()A:適時.柔和B:適時.快速C:跟著感覺操作141.多軸飛行器結(jié)構(gòu)中最核心的部件是?()A:圖傳B:云臺含航跡規(guī)劃.任務(wù)分配規(guī)劃.數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃和系統(tǒng)保障與應(yīng)B:任務(wù)分配規(guī)劃C:數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃143.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員機長合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓練不少于多少小時的飛行訓練時間()144.離開源地移至與源地性質(zhì)不同的下說來：()A:冷氣團移到暖的地區(qū)變性快，而暖的氣團移到冷的地區(qū)變性慢B:冷氣團移到暖的地區(qū)變性慢，而暖的氣團移到冷的地區(qū)變性快C:暖氣團移到暖的地區(qū)，冷氣團移到冷的地區(qū)不變性145.()是指如果不正確的實施，將可能導(dǎo)致對重量.平衡.結(jié)構(gòu)強度.性能.動力特性.飛行特性和其他適航性因素有明顯影響的修理，或者是不能按照已經(jīng)被接受的方法或者通過基本的作業(yè)就能夠完成的工作。()A:重要修理B:修理C:維修146.所有電池(包括飛控電池.舵機電池.任務(wù)設(shè)備電池以及地面站電池等)的單次使用時間應(yīng)大于相應(yīng)機型的()。A:飛行時間B:最大測試時間C:最小測試時間D:續(xù)航時間147.無人機制造商編寫的隨機文檔(無人機所有者/信息手冊)()A:可以替代《無人機飛行手冊》B:一般情況下可以替代《無人機飛行手冊》C:不可替代《無人機飛行手冊》148.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用()實現(xiàn)高A:氣壓高度計C:超聲波高度計D:以上均是149.關(guān)于粗猛剎車，正確的說法是()A:粗猛剎車是指剎車過早且過重，導(dǎo)致機輪嚴重打滑B:粗猛剎車是指操縱剎車太快C:粗猛剎車可以增大剎車效果，只是機輪磨損大一些150.固定翼無人機續(xù)航能力是指在正常作業(yè)環(huán)境和搭載有效荷載下，巡航時間不小()。最容易碰到亂流造成的危險()A:在山的背風面順風飛行B:在山的背風面逆風飛行C:在山的迎風面逆風飛行152.我國低空空域指真高在()米以下的區(qū)域，警用無人機大都運行在該區(qū)域。發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時就打開()。B:著陸燈154.水平能見度小于()公里的，起飛時還應(yīng)打開跑道燈，著陸時還應(yīng)當打開著陸方向(著陸反航向)上保障飛行的全部燈光()。155.輕小型無人機均采用()電動機作為其動力輸出A:無刷直流C:交流156.起飛時間(陸上)的含義是指()。A:航空器起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動的瞬間B:航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間C:航空器進入跑道對正起飛方向的瞬間157.目視飛行誤入云中時，應(yīng)當保持高度.航向，要求雷達引導(dǎo)，嚴禁盲目()。A:穿云下降B:下降高度或改變航向C:返場或備降158.目視飛行時，兩機在同一高度上交叉相遇，飛行員從座艙左側(cè)看到另一架飛機時應(yīng)當()。A:下降高度B:上升高度C:向左轉(zhuǎn)彎159.目視飛行時，兩機在同一高度上交叉相遇，飛行員從座艙右側(cè)看到另一架飛機時應(yīng)當()。A:下降高度B:上升高度C:向左轉(zhuǎn)彎160.民用無人機駕駛員執(zhí)照申請人必須具有操縱民用無人機不少于多少小時的飛行訓練時間。161.民用無人機駕駛員機長等級必須具有操縱民用無162.民用航空器的飛行能力受到嚴重損害，達到迫降的程度，這種緊急情況屬于階段()。164.遙控無人機著陸時：()165.中空飛行，按照飛行高度區(qū)分為()A:100米(含)至4500米(含)B:1000米(含)至5400米(含)C:1000米(含)至6000米(不含)為A/P/S模式陸地區(qū))167.推式尾槳和拉式尾槳哪個效率更高：A:無須證照管理，自行負責B:人員資質(zhì)由局方負責管理C:人員資質(zhì)有行業(yè)協(xié)會負責管理169.層流翼型的特點()B:最大厚度靠前C:前緣尖的菱形170.關(guān)于攔截網(wǎng)或天鉤回收以下正確的是()A:用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機是目前世界中型無人機較普遍采用的回收方式之一B:攔截網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔截網(wǎng).能量吸收裝置組成C:能量吸收裝置與攔截網(wǎng)相連，其作用是吸收無人機撞171.如果空氣的實際溫度低于標準溫度，氣壓式高度表指示2000米，則實際高度()A:低于2000米B:高于2000米C:等于2000米172.當來自北方的冷氣團和來自南方的暖氣團，兩者為：()A:靜止鋒B:交錯鋒C:融合鋒173.無人機航跡規(guī)劃需要綜合應(yīng)用，以獲得全面詳細的無人機飛行現(xiàn)狀以及環(huán)境信息，結(jié)合無人機自身技術(shù)指標特點，按照一定的航跡規(guī)劃方法，制定最優(yōu)或次優(yōu)路徑()A:導(dǎo)航技術(shù).地理信息技術(shù)以及遠程感知技術(shù)B:飛控技術(shù).導(dǎo)航技術(shù)以及地理信息技術(shù)C:導(dǎo)航技術(shù).航跡優(yōu)化算法以及地理信息技術(shù)174.關(guān)于飛行管理不正確的是()A:在一個劃定的管制空域內(nèi)，可由兩個空中交通管制單位負責空中交通管制B:通常情況下，民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)C:民用航空器未經(jīng)批準不得飛出中華人民共和國領(lǐng)空175.由授權(quán)教員為學員提供的帶飛訓練，學員飛行經(jīng)歷記錄本上應(yīng)體現(xiàn)為()A:副駕駛時間B:帶飛時間C:機長時間176.P1選用35mm鏡頭時，要達到1cm的分辨率，需距離拍攝物多遠?177.雷暴到達成熟階段以后，隨著積雨云中迅速下沉在：()178.下面關(guān)于多旋翼飛行器的磁羅盤描述錯誤的是A:磁羅盤能夠?qū)︼w行器的加速度進行檢測B:磁羅盤比較容易受干擾C:磁羅盤主要對方向進行定位D:磁羅盤也被稱作指南針179.四軸飛行器的四個電機作為飛行的直接動力源，通過改變(),進而改變螺旋槳產(chǎn)生的升力來控制飛行器姿態(tài)和運動A:四個螺旋槳的轉(zhuǎn)速B:相鄰兩個螺旋槳的轉(zhuǎn)速C:對角線兩個螺旋槳的轉(zhuǎn)速180.關(guān)于傘降回收以下正確的是()A:回收傘均由主傘.減速傘和阻力傘三級傘組成B:當無人機完成任務(wù)后，地面站發(fā)遙控指令給無人機或C:無人機懸掛在主傘下慢慢著陸，機下觸地開關(guān)接通，使主傘收回無人機內(nèi)，這是對降落傘回收過程最簡單的描述181.利用風可以得到飛機氣動參數(shù)，其基本依據(jù)是()A:連續(xù)性假設(shè)B:相對性原理C:牛頓定理182.無人機駕駛員操縱無人機剎車時機描述正確的是：183.多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用A:無刷電機B:有刷電機C:四沖程發(fā)動184.日本手操作方式，其油門桿在遙控器哪個位置?A:右邊上下B:左邊上下C:右邊左右D:左邊左右185.遙控器撥片設(shè)置為P模式(定位)后，A:使用GPS模塊或視覺定位和前視障礙物感知系統(tǒng)以實現(xiàn)飛行器精確懸停，指點飛行以及高級模式等功能。該模式下飛行器的感度值被適當調(diào)低B:使用GPS模塊或視覺定位以實現(xiàn)精確懸停，該模式下飛行器的感度值被適當調(diào)高，務(wù)必格外謹慎飛行，飛行器的最大平飛速度可達20m/s。C:使用GPS模塊或視覺定位以實現(xiàn)精確懸停，該模式下飛行器的感度值被適當調(diào)高，務(wù)必格外謹慎飛行，飛行器的最大平飛速度可達20m/s。186.飛機以一定速度逆風起飛時()A:升力將減小B:升力將增大C:阻力增大升力減小D:V.S188.無人機云系統(tǒng)(無人機云),是指輕小型民用無人③對民用無人機飛行數(shù)據(jù)實時監(jiān)測()189.空域是航空器運行的環(huán)境，也是寶貴的國家資源。國務(wù)院.中央軍委十分重視我國民用航空交通管制的建設(shè)工A:管制空域.監(jiān)視空域和報告空域B:管制空域.非管制空域和報告空域C:管制空域.非管制空域和特殊空域190.飛行時間的含義是指()A:從航空器自裝載地點開始滑行直到飛行結(jié)束到達卸載地點停止運動時為止的時間B:自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時間C:從航空器起飛進入跑道至著陸脫離跑道的時間191.哪個是無人機的非法用途?()A:航拍B:巡檢C:黑飛192.低空風切變主要的形成原因是什么()A:雷暴.低空急流和鋒面活動B:氣流經(jīng)過特定環(huán)境時產(chǎn)生鋒C:具體原因還不是特別明了193.民用無人機駕駛航空器實名登記規(guī)定適用范圍為最大起飛重量的無人機()A:250(含)以上的民用無人機B:2500(含)以上的民用無人機C:150(含)以上的民用無人機194.風吹來時，那種局地風向不斷改變，風速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱為()A:風的陣性B:風切變C:風向不定195.DJIAPP飛行狀態(tài)參數(shù)中代表飛行器與返航點水平方向距離的是?C:H.SD:V.SC:平衡充電器197.影響升力的因素()在規(guī)定時限內(nèi)，禁止無關(guān)航空器飛入的空間。以上描述的B:空中限制區(qū)C:空中危險區(qū)199.坐飛機限制攜帶電池的容量是?200.在無人機飛行過程中，根據(jù)實際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡，包括對預(yù)先規(guī)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案，其特點是約束和飛行環(huán)境實時變化，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅.航程.約束等多種條件，采用生成飛行器的安全飛行航跡，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需具備較強的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力()201.下列情況下，無人機系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會實施A:在融合空域運行的小型無人機B:充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇C:在隔離空域內(nèi)超視距運行的無人機202.下列哪項是飛行控制的方式之一()A:陀螺控制B:指令控制C:載荷控制203.關(guān)于“飛行管理”不正確的是()A:在一個計劃的管制空域內(nèi)，可由兩個空中管理單位負責B:通常情況下，民用航空器不得進去禁區(qū)或限制區(qū)C:民用航空器未經(jīng)批準不得飛入中華人民共和國領(lǐng)空204.光學變焦與數(shù)碼變焦的區(qū)別在于A:畫面放大的畫質(zhì)損失度B:抖動對畫面的影響C:光學變焦是物理的變焦效果205.充氣體積在()立方米以下的遙控飛艇由中國AOPA206.對飛機安全性影響性最大的陣風是()A:上下垂直與飛行方向的陣風B:左右垂直與飛行方向的陣風C:沿著飛行方向的陣風207.使用大疆智圖進行L1激光點云數(shù)據(jù)處理時，點云密度選擇高.中.低分別對應(yīng)原始數(shù)據(jù)的多少?208.多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用A:步進電機C:外轉(zhuǎn)子電機209.在人口稠密區(qū)上空進行農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行應(yīng)當符合：①取得作業(yè)飛行區(qū)域的政府部門的書面批準②向作業(yè)區(qū)域有管轄權(quán)的地方飛行標準部門遞交完整的作業(yè)飛行計劃并取得批準③通過有效的方式向公眾發(fā)出作業(yè)通知()210.什么頻段可用于無人機系統(tǒng)的下行遙控鏈路?()211.多軸飛行時地面人員手里拿的“控”指的是A:地面遙控發(fā)射機B:導(dǎo)航飛控系統(tǒng)212.對于帶襟翼的無人機，放下襟翼，飛機的A:增大B:減小213.使用多軸飛行器作業(yè)()B:在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠離C:不受環(huán)境影響214.下面哪一項不是多旋翼無人機飛行前必須要做的準備A:了解任務(wù)執(zhí)行區(qū)域的氣象條件B:確定飛行場地滿足無人機說明書所規(guī)定的使用條件C:檢查無人機各組件.電池儲備.通訊鏈路信號等滿足飛行要求D:確定地面有無足夠長的跑道供起飛215.氣溫對飛機平飛的最大速度的影響為：()最大速度增加度減小216.通常按照()吧飛行器分為航空器.航天器.空天飛行器火箭和導(dǎo)彈，巡飛彈型無人機()B:起飛方式和工作方式C:飛行環(huán)境和降落方式217.與無人機控制站的功能類似，但只能控制無人機的機載任務(wù)設(shè)備，不能進行無人機的飛行控制()A:指揮處理中心B:無人機控制站C:荷載控制站218.主動反饋系統(tǒng)，是指()主動將航空器的運行信息發(fā)送給監(jiān)視系統(tǒng)。C:觀測員D:運營人219.無人機駕駛員操縱無人機地面滑行時，下列描述正確的是()A:主要通過控制方向舵桿量操縱B:主要通過控制副翼桿量操縱C:主要通過控制升降舵桿量操縱220.某多軸飛行器動力電池最高電壓是4V,它是()A:12S鋰電池221.無人機地面站系統(tǒng)不包括()A:機載電臺B:無人機控制站C:載荷控制站222.多旋翼飛行器是以哪種方式實現(xiàn)對飛行器的控制?A:改變電機轉(zhuǎn)速B:改變螺旋槳螺距C:副翼升降舵面D:轉(zhuǎn)速與螺距聯(lián)動223.巡檢作業(yè)時，中型無人直升機巡檢系統(tǒng)的巡檢飛行速度不宜大于()m/s。224.使用中型無人直升機巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，宜采用()起飛。B:定高C:增穩(wěn)D:程控225.當給大型無人機加油時為預(yù)防靜電帶來的危害應(yīng)A:檢查電瓶和點火電門是否關(guān)掉C:將飛機.加油車和加油槍用連線接地226.機翼的展弦比是()A:展長與機翼最大厚度之比B:展長與翼尖弦長之比C:展長與平均弦長之比227.XI類無人機是指()A:空機質(zhì)量小于116KG的無人機B:起飛全重大于5700KG的無人機C:空機質(zhì)量大于116KG小于等于5700KG,起飛全重大228.電調(diào)插頭或者總電路插頭在多次使用后插頭易因打火而產(chǎn)生黑色附著物，正確的處理方法是A:刮除附著物B:更換插頭C:繼續(xù)使用229.飛機繞橫軸的穩(wěn)定性稱為()A:縱向穩(wěn)定性B:航向穩(wěn)定性C:橫向穩(wěn)定性230.旋翼機在停機坪上起飛和著陸時，距離其他航空器或者障礙物的水平距離不少于()A:支持232.下列哪項不是飛機飛行時所受的外載荷()A:重力B:氣動力233.關(guān)于DJIAPP的遙控器自定義鍵設(shè)定，應(yīng)該在哪里開啟?B:飛行器設(shè)置C:遙控器設(shè)置D:圖傳設(shè)置234.關(guān)于鋰聚合物電池性能描述，描述錯誤的是A:放電電流大B:耐過放C:單片電池電壓高D:能量高.重量輕235.如不考慮結(jié)構(gòu).尺寸.安全性等其他因素，單純從氣動效率出發(fā)，同樣起飛重量的8軸和4軸飛行器()A:4軸效率高B:8軸效率高C:效率一樣高236.無人機任務(wù)規(guī)劃需要實現(xiàn)的功能包括：()237.民用無人駕駛航空器在隔離空域內(nèi)飛行，由()負責實施，并對其安全負責。A:運營人C:組織單位和個人D:民航局238.下面哪一項不屬于飛控系統(tǒng)設(shè)備?()D:主控239.X模式4軸飛行器，左前方的旋翼一般多為()。A:俯視順時針旋轉(zhuǎn)B:俯視逆時針旋轉(zhuǎn)C:左視逆時針旋轉(zhuǎn)240.操縱飛機水平轉(zhuǎn)彎的向心力由提供()A:升力.重力.拉力.阻力.慣性力B:轉(zhuǎn)彎向心力由發(fā)動機拉力提供C:轉(zhuǎn)彎向心力由升力提供241.飛行中的多旋翼飛行器所承受的力和力矩不包括B:旋翼槳葉的鉸鏈力矩C:旋翼的反扭矩和槳轂力矩242.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)飛行活動需要評審時，由()會同空管單位提出使用空域，對空域內(nèi)的運行安全進行評估并形成評估報告。A:運營人C:駕駛員D:觀測員243.多軸飛行器在沒有發(fā)生機械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時，不需關(guān)注的是B:指南針校準C:調(diào)整重心位置244.L1官方標稱的絕對精度為平面10cm,高程5cm,是在什么飛行高度情況下測量得到的?245.無人機配平的主要考慮是沿縱軸的前后位置()A:氣動焦點B:發(fā)動機C:重心線安裝()A:貼合B:靠近C:遠離247.任務(wù)規(guī)劃時還要考慮，即應(yīng)急航線()A:緊急迫降措施B:安全返航措施C:異常應(yīng)急措施248.下面哪一項屬于可正常飛行區(qū)域?A:農(nóng)村耕地B:國家軍事保密區(qū)C:邊境線隔壁國家的邊防哨所D:民航客機降落航線之中249.微波測距技術(shù)在()的范圍內(nèi)能感知厘米級別的250.描述一個多軸無人機地面遙控發(fā)射機是“日本手”,是指A:右手上下動作控制油門或高度B:左手上下動作控制油門或高度C:左手左右動作控制油門或高度251.作業(yè)前應(yīng)根據(jù)巡檢任務(wù)和所用機型合理配置人員，小型無人機需要操作人員()名。252.《中國民用航空法》的頒布目的①為了維護國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利②保障民用航空活動安全和有秩序地進行③保護民用航空活動當事人各方的合法權(quán)益④促進民用航空事業(yè)的發(fā)展()253.飛機上產(chǎn)生的摩擦阻力與什么因素有關(guān)()A:與大氣可壓縮性有關(guān)B:與大氣的粘性.飛機表面狀況以及周圍氣流接觸的飛機表面面積有關(guān)C:僅與大氣的溫度有關(guān)254.以機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜性來對比，三種飛行器結(jié)構(gòu)從簡單到復(fù)雜排列正確的是A:直升機.固定翼.多旋翼B:直升機.多旋翼.固定翼C:多旋翼.固定翼.直升機D:固定翼.直升機.多旋翼255.紅外熱成像將廣泛應(yīng)用于A:火災(zāi)救援B:設(shè)備檢測C:環(huán)境監(jiān)測D:以上都是256.飛機迎角減小，壓力中心的位置會()A:前移257.的內(nèi)容包括出發(fā)地點.途經(jīng)地點.目的地點的位置信息.飛行高度速度和需要到達的時間段()C:任務(wù)規(guī)劃統(tǒng).通訊鏈路.任務(wù)設(shè)備以及操作系統(tǒng)等進行了更換或升級后，()應(yīng)組織試驗檢測，確保無人機巡檢系統(tǒng)滿足相關(guān)標259.為了飛行安全，飛機飛行時升力系數(shù)和迎角一般C:小于最大升力系數(shù)和臨界迎角的兩個限定值260.以下不是多軸飛行器優(yōu)點的是：A:結(jié)構(gòu)簡單B:成本低廉C:氣動效率高261.4軸飛行器，改變航向時A:相鄰的2個槳加速，另2個槳減速B:相對的2個槳加速，另2個槳減速C:4個槳均加速262.調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速的是哪個部件?B:電調(diào)C:螺旋槳D:機臂263.我們平常討論的風的方向指的是?B:風的去向C:風的側(cè)向264.大疆智圖是否支持H2OT紅外相機拍攝的JPG圖片進行?維建模?()A:支持建模，但成果不可測溫，僅供參考B:不支持建模265.翼型的最大彎度與弦長的比值稱為()A:相對彎度B:相對厚度C:最大厚度266.下面關(guān)于山谷風的敘述正確的是()A:白天風由山谷吹向山坡B:山谷風是由于海陸差異而形成的熱力環(huán)流267.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是()。A:絕對不得飛入B:符合目視氣象條件方可飛入C:按照國家規(guī)定經(jīng)批準后方可飛入268.作業(yè)前應(yīng)確認天氣情況，霧.雪.大雨.冰雹.風力大于()米/秒等惡劣天氣不宜作業(yè)。269.屬于無人機飛控子系統(tǒng)的是()A:無人機姿態(tài)穩(wěn)定與控制B:無人機任務(wù)設(shè)備管理與控制C:信息收集與傳遞270.影響懸停穩(wěn)定性的因素不包括()A:起落架形式271.無人機配平的主要考慮是沿縱軸的前后位置()A:氣動焦點B:高程274.伯努利方程的使用條件是()A:只要是理想的不可壓縮流體B:只要是理想的與外界無能量交換的流體C:必須是理想的.不可壓縮.且與外界無能量交換的流體275.視距外運行使用自主模式的無人機，出現(xiàn)無人機失控的情況，機長應(yīng)執(zhí)行相應(yīng)的預(yù)案，包括：①無人機應(yīng)急回收程序②對于接入無人機云的用戶，應(yīng)在系統(tǒng)內(nèi)上報相關(guān)情況③對于未接入無人機云的用戶，聯(lián)系相關(guān)空管服務(wù)部門的程序，上報遵照以上程序的相關(guān)責任人名單()276.無人機駕駛員操縱無人機著陸滑跑時，油門狀態(tài)描述正確的是()A:飛機接地后，為保證安全一般將油門收為零C:飛機接地后，著陸滑跑一段時間再收油門277.是完成任務(wù)的一項重要的輔助性工作，細致規(guī)范的將大幅度提高飛行安全性和任務(wù)完成質(zhì)量()A:場地標注B:圖元標注C:警示標注278.4軸飛行器有“X”模式和“+”模式兩大類，其中A:“+”模式操縱性好B:“X”模式操縱性好C:兩種模式操縱性沒有區(qū)別279.風向(風的來向)270度，航向90度，這時無人機在A:側(cè)風飛行B:逆風飛行C:順風飛行280.具有負靜安定性的飛機，當受到擾動使平衡狀態(tài)變化后，有()A:回到原平衡狀態(tài)的趨勢B:繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢C:保持偏離后的平衡狀態(tài)的趨勢281.對無人直升機巡檢系統(tǒng)進行防塵性能試驗，按所有試驗樣品外輪廓最大連線計算的投影面積不應(yīng)超過試驗箱工作空間水平面積的().體積不超過試驗箱容積的()。282.打開后緣襟翼既能增大機翼切面的彎曲度，又能增加機翼的面積，繼而提高飛機的升力系數(shù)，這種襟翼被叫A:分列式襟翼B:簡單式襟翼C:后退式襟翼283.小型旋翼無人機紅外影像為()顯示，并可實時輸出，在地面顯控單元實時顯示時，可標出溫度最高點位置B:偽彩C:光彩284.下面哪一選項不屬于任務(wù)設(shè)備A:相機C:云臺285.多旋翼飛行器起降時接觸地面的(一般)是()B:云臺架C:腳架286.關(guān)于多軸使用的無刷電機與有刷電機，下列說法正確的是()A:有刷電機驅(qū)動交流電B:無刷電機驅(qū)動交流電C:無刷電機驅(qū)動直流電287.主要指執(zhí)行任務(wù)過程中實現(xiàn)動作的時間點.方式和方法，設(shè)定機會航點的時間節(jié)點.飛行高度.航速.飛行姿態(tài)以及配合載荷設(shè)備的工作狀態(tài)與模式，當無人機到達該航點時實施航拍.盤旋等飛行任務(wù)()A:任務(wù)分配B:載荷規(guī)劃288.繞多軸飛行器橫軸的是什么運動A:滾轉(zhuǎn)運動B:俯仰運動C:偏航運動289.關(guān)于D-RTK系統(tǒng)在使用中需要注意的事項不包括A:先確認地面端開啟且已完成定位再開啟移動端電源B:無人機起飛后可以隨意搬動地面端到任意位置C:地面端調(diào)整位置后需要手動刷新地面端位置D:載波信號丟失后，無人機的定位精度會下降，轉(zhuǎn)變?yōu)镚NSS定位模式290.X模式6軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向左平移，哪兩個軸需要減速?()A:后方兩軸B:左側(cè)兩軸C:右側(cè)兩軸291.對流層有三個主要特征，哪個正確?()A:氣溫隨高度不變B:氣溫.濕度的水平分布均勻C:空氣具有強烈的垂直混合292.民用航空器的適航管理由()負責A:民用航空局B:交通運輸部C:工業(yè)和信息化部D:國家質(zhì)檢總局293.在對流層與平流層之間的過度氣層叫()A:平流層下B:平流層底C:對流層上D:對流層頂294.在遇到特殊情況，民用航空器的機長，為保證民用航空器及其人員的安全()A:應(yīng)當及時向管制單位報告，按照相關(guān)規(guī)定進行正確處置B:應(yīng)當及時向簽派或上級領(lǐng)導(dǎo)報告，按照相關(guān)規(guī)定進行正確處置C:有權(quán)對航空器進行處置295.IMU.PASS.GPS分別對應(yīng)的是A:慣性導(dǎo)航單元.全球定位系統(tǒng).磁羅盤B:全球定位系統(tǒng).磁羅盤.慣性導(dǎo)航單元C:慣性導(dǎo)航單元.磁羅盤.全球定位系統(tǒng)D:慣性導(dǎo)航單元.全球定位系統(tǒng).磁羅盤296.不應(yīng)屬于無人機飛控計算機任務(wù)范疇的是()A:數(shù)據(jù)中繼B:姿態(tài)穩(wěn)定與控制C:自主飛行控制297.()直接反應(yīng)了空氣距離水汽飽和狀態(tài)的程度。A:濕度B:溫度C:氣壓D:相對濕度298.多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用()A:無刷電機B:有刷電機C:四沖程發(fā)動機299.平流層范圍從對流層頂層到大約55km的高度上，空氣熱量的主要來源是臭氧吸收的太陽紫外輻射，因此()A:平流層中氣溫隨高度增高而升高B:平流層中氣溫不隨高度變化而變化C:平流層中不含有水汽300.多旋翼飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為()A:俯視多旋翼飛行器順時針旋翼B:俯視多旋翼飛行器逆時針旋翼C:俯視多旋翼飛行器兩兩對應(yīng)301.飛機迎角增大，壓力中心的位置會()A:前移302.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無人機提供相對于所選定的行器的迎角()A:增大C:先減小后增大304.下列哪種屬于動力對流沖擊力：()305.下面關(guān)于霧說法不正確的是()B:籠罩城鄉(xiāng)的霧氣不會含有污染物306.以下哪一項不是通用航空飛行任務(wù)申請需提供的C:航空器型號和數(shù)量D:作業(yè)時間和作業(yè)范圍307.飛機側(cè)滑角為()B:飛行速度與水平面的夾角308.關(guān)于多旋翼飛行器的性能優(yōu)勢，不包含的是A:操作簡單B:機械結(jié)構(gòu)簡單C:載重量大309.多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10km/h速度前飛轉(zhuǎn)向中A:橫滾角相同B:橫滾角不同C:橫滾角不確定310.M300RTK支持的最大飛行海拔高度是多少?311.是簡單的或者次要的維護操作和小的標準零件或者設(shè)備的替換，不涉及復(fù)雜的操作。認證的駕駛員可以對他們擁有的或者運行的任何飛機執(zhí)行預(yù)防護性維護。()A:預(yù)防性保養(yǎng)C:預(yù)防性維護312.下列關(guān)于壓差阻力哪種說法是正確的()A:物體的最大迎風面積越大，壓差阻力越小B:物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大C:物體的最大迎風面積越大，壓差阻力313.除必要的跨越外，無人機巡檢系統(tǒng)距油氣管線邊緣距離不得小于()。314.I類.Ⅱ類無人機歸監(jiān)管()第102頁共121頁315.M300RTK+P1可進行仿地飛行作業(yè)，請問“仿地飛行”內(nèi)置于pilot的什么航線規(guī)劃模式中?A:建圖航拍B:傾斜攝影C:航帶飛行模式中?A:航點飛行B:建圖航拍C:傾斜攝影D:航帶飛行317.()與橫滾控制較為相似，在保持左右兩個旋翼螺旋槳轉(zhuǎn)速不變的情況下，減少前面旋翼螺旋槳的轉(zhuǎn)速，并第103頁共121頁相應(yīng)增加前面旋翼螺旋槳的轉(zhuǎn)速，使得前后的前后傾斜，使旋翼拉力產(chǎn)生與橫滾控制中水平方向正交的水平分量，使機體向前運動。A:垂直飛行控制B:橫滾控制C:俯仰控制318.起飛時間(陸上)的含義是指()A:航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動的瞬間B:航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間C:航空器進入跑道對正起飛方向的瞬間319.超視距飛行完成巡檢任務(wù)返回時，是怎么快速完成返航的A:一鍵返航B:沿地圖飛行器軌跡返航C:觀察姿態(tài)球上飛行器位置D:朝飛行器起飛位置標志320.無人機爬升時，油門較大，螺旋槳左偏力矩較大，需適當操縱方向舵()B:右偏C:不必干涉321.無人機系統(tǒng)中電源和兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)()B:配電設(shè)備C:供電線路322.()增加導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎半徑增加，離心率直接和轉(zhuǎn)彎A:速度B:重量C:微型空速第105頁共121頁A:地面遙控發(fā)射機B:導(dǎo)航飛控系統(tǒng)C:鏈路系統(tǒng)324.機場上常用風向袋來估計風速，當風向袋吹平時，風速已達：()A:5～6米/秒325.在鏈路系統(tǒng)中，下面哪一項是從地面控制設(shè)備向B:飛行器高度C:控制信號D:視頻326.多軸飛行器的飛控指的是A:機載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)第106頁共121頁B:機載遙控接收機327.固定翼無人機在起降階段應(yīng)保證()。328.下列哪種狀態(tài)下飛行器會超過臨界迎角()第107頁共121頁330.下述何種情況說明飛機是在氣團內(nèi)部飛行()A:飛行了很長時間下面仍然是廣闊的海洋B:飛行了很長時間氣象條件變化不大C:飛行中穿過了層狀云系331.從應(yīng)用上說，渦槳發(fā)動機適用于()A:中低空.低速短距/垂直起降無人機B:高空長航時無人機/無人戰(zhàn)斗機C:中高空長航時無人機332.多軸飛行器難以完成哪種工作()A:測繪B:直播C:超遠距離監(jiān)控333.在北半球6000米的高度由高壓區(qū)飛向低壓區(qū)，航線上應(yīng)吹()A:順風B:右側(cè)風C:左側(cè)風334.假設(shè)其他條件不變，空氣濕度大()335.飛機的橫側(cè)安定性過強，而方向安定性相對過弱，飛機容易出現(xiàn)()A:飄擺(荷蘭滾)B:螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象C:失去縱向安定性336.變焦相機技術(shù)應(yīng)用于那些領(lǐng)域A:樓宇形變檢測B:執(zhí)法取證C:夜間搜索D:精確建模第109頁共121頁337.多旋翼飛行器上的電信號傳播順序一般為()A:飛控——機載遙控接收器——電機——電調(diào)B:機載遙控接收器——飛控——電調(diào)——電機C:飛控——電調(diào)——機載遙控接收器——電機338.主控主要的功能是?A:經(jīng)緯度定位B:方位確定C:接收傳感器輸入信號并輸出控制信號D:確定角速度339.考慮到飛控的GPS誤差，飛機距離桿塔的距離建議不要小于()340.實施雷達引導(dǎo)，航空器之間的安全間隔由誰負責第110頁共121頁A:機長B:雷達管制員C:程序管制員A