【好】山岳對(duì)交通的影響

四、山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊戀Y料：青藏鐵路的開(kāi)通將使270萬(wàn)西藏居民的生活方式發(fā)生改變,包括他們的煮飯方式。

在世代居住于青藏高原的藏族群眾看來(lái)，青藏鐵路不僅能夠把稀缺的煤運(yùn)進(jìn)來(lái)，把皮貨運(yùn)出去，興許有一天，牧民們，還能坐火車(chē)去看看外面，他們與世界的距離將被拉近。旅游業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為，青藏鐵路沿線(xiàn)將成為蘊(yùn)含無(wú)限商機(jī)的“黃金旅游線(xiàn)”。專(zhuān)家稱(chēng)，青藏鐵路的開(kāi)通將進(jìn)一步加快西藏、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)展。根據(jù)以上資料分析：交通運(yùn)輸線(xiàn)路的建設(shè)會(huì)對(duì)人們的生產(chǎn)和生活產(chǎn)生什么影響？交通運(yùn)輸深刻影響和制約著人類(lèi)的生產(chǎn)和生活，對(duì)一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)展影響也是巨大的.思考：山岳分布眾多的青藏地區(qū)，交通狀況如何？為什么？山岳的分布格局直接影響著交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)。思考：山岳地區(qū)與平原相比，對(duì)交通運(yùn)輸有哪些方面的不同影響？山岳相對(duì)高度大，地勢(shì)崎嶇，對(duì)交通運(yùn)輸方式的選擇、交通線(xiàn)路的分布和延伸方向影響較大。

出謀劃策某省為了解決本省某個(gè)山區(qū)的貧困落后現(xiàn)狀，準(zhǔn)備為這個(gè)地區(qū)修建一條交通運(yùn)輸線(xiàn)。應(yīng)該修鐵路還是公路呢？請(qǐng)說(shuō)明理由。表4.1修建公路和鐵路的最大限制坡度交通運(yùn)輸干線(xiàn)類(lèi)型最大限制坡度公路7%——9%鐵路3%表4.2在山岳地區(qū)與在平原和丘陵地區(qū)修建普通鐵路的工程量與造價(jià)比項(xiàng)目土石方橋梁與隧道總長(zhǎng)度造價(jià)山岳/平原1.5~27~112.2~3山岳/丘陵1以上2~31.5鐵路的最大限制坡度遠(yuǎn)小于公路，說(shuō)明鐵路對(duì)地形的要求高。山岳地區(qū)修建鐵路比在平原和丘陵地區(qū)的工程量與造價(jià)高。在山岳地區(qū)人們會(huì)優(yōu)先選擇修建公路。因?yàn)樵谏皆赖貐^(qū)修建公路工程難度較小、建設(shè)成本較低。二、山岳對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?、影響交通運(yùn)輸方式的選擇山岳地區(qū)的交通運(yùn)輸線(xiàn)，主要以公路為主，其次是鐵路。出謀劃策你要是政府方面的負(fù)責(zé)人，你對(duì)這條路有什么要求？你要是承擔(dān)此項(xiàng)工程的負(fù)責(zé)人，你將如何進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)。山岳地區(qū)的交通運(yùn)輸線(xiàn)路，主要分布在山間盆地和河谷地帶2、影響交通運(yùn)輸線(xiàn)的選址探索問(wèn)題看圖片說(shuō)說(shuō)你的感受探索問(wèn)題看圖片說(shuō)說(shuō)你的感受具體的線(xiàn)路走向受地形影響明顯。從圖中看到平原地形線(xiàn)路直線(xiàn)延伸，山區(qū)丘陵地形復(fù)雜的地區(qū)線(xiàn)路彎曲。工程技術(shù)要求高，本錢(qián)造價(jià)也比較高。3、影響交通運(yùn)輸線(xiàn)路的走向2、影響交通運(yùn)輸線(xiàn)的選址二、山岳對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?、影響交通運(yùn)輸方式的選擇盡量避開(kāi)陡坡面，減少陡坡的影響，公路呈“之”形彎曲跨越河流時(shí)需要修建橋梁公路應(yīng)避開(kāi)沼澤地公路在選線(xiàn)時(shí)要盡可能多地聯(lián)系居民點(diǎn)，方便人們出行為了到達(dá)線(xiàn)路的技術(shù)要求，在山岳地區(qū)線(xiàn)路往往需要迂回前進(jìn)。課堂練習(xí)：1.關(guān)于公路建設(shè)的表達(dá)，正確的選項(xiàng)是〔〕A.修建公路，要充分利用有利的自然條件，避開(kāi)那些地形、地質(zhì)條件復(fù)雜的地段B.道路應(yīng)避開(kāi)小居民點(diǎn)和小村莊C.山谷中的道路應(yīng)避開(kāi)緩坡D.道路在緩坡上呈“之”字形彎曲A2.有關(guān)山岳對(duì)交通運(yùn)輸影響的表達(dá)，正確的選項(xiàng)是〔〕A.山岳地區(qū)的交通線(xiàn)以鐵路為主，公路次之B.山岳地區(qū)的交通運(yùn)輸線(xiàn)以公路為主，鐵路次之C.山岳地區(qū)修建交通運(yùn)輸線(xiàn)路，地址宜遠(yuǎn)離河谷地帶D.為了降低修建本錢(qián)，山岳地區(qū)修建公路和鐵路應(yīng)以直線(xiàn)走向?yàn)橹鰾山區(qū)某中學(xué)組織學(xué)生調(diào)查公路選線(xiàn)活動(dòng)，以下圖是他們從有關(guān)部門(mén)得到的設(shè)計(jì)方案圖，對(duì)此他們提出了如下問(wèn)題，請(qǐng)你完成以下問(wèn)題。1.方案修建a村到b村鎮(zhèn)的公路，在①、②兩個(gè)線(xiàn)路方案，較為合理的是，理由是。②線(xiàn)路②沿谷地修建，難度小，本錢(qián)較低2.修建b村鎮(zhèn)到d城的公路沒(méi)走直線(xiàn)，繞道C鎮(zhèn)的原因是：。3.a到b與b到d是兩條同等級(jí)公路，影響其修建的主要經(jīng)濟(jì)因素是〔〕A.占用土地B.工程造價(jià)C.民工數(shù)量D.技術(shù)