城市軌道交通車(chē)輛維護(hù)與檢修教學(xué)課件第七章?tīng)恳到y(tǒng)維護(hù)與檢修

牽引系統(tǒng)維護(hù)與檢修第一節(jié)受流裝置維護(hù)與檢修第二節(jié)

牽引設(shè)備維護(hù)與檢修技能訓(xùn)練7

受電弓檢修1了解牽引系統(tǒng)的組成及作用。掌握受流裝置的維護(hù)方法。重點(diǎn)掌握受流裝置的檢修方法。掌握牽引設(shè)備的維護(hù)方法。重點(diǎn)掌握牽引設(shè)備的檢修方法。學(xué)習(xí)目標(biāo)牽引系統(tǒng)是城市軌道交通車(chē)輛的動(dòng)力來(lái)源，主要包括受流裝置、高速斷路器、接觸器、線路濾波器、牽引逆變單元、牽引電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)電阻器、浪涌吸收器、接地

裝置等設(shè)備。牽引系統(tǒng)主要有兩個(gè)工況，即牽引工況和制動(dòng)工況。這兩個(gè)工況的正

常實(shí)施主要依托于車(chē)輛受流裝置和牽引設(shè)備良好穩(wěn)定的工作狀態(tài)。因此，對(duì)車(chē)輛受流裝置和牽引設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與檢修至關(guān)重要。本章主要介紹車(chē)輛受流裝置和牽引設(shè)備的維護(hù)與檢修。3第一節(jié)受流裝置維護(hù)與檢修4受流裝置是列車(chē)將外部電源平穩(wěn)地引入車(chē)輛電源系統(tǒng)，為列車(chē)的牽引設(shè)備和輔助設(shè)備提供電能，為車(chē)輛設(shè)備和乘客提供安全保護(hù)的重要電氣設(shè)備。城市軌道交通車(chē)輛受流裝置按受流方式不同，主要有受電弓、集電靴、車(chē)間電源、避雷器(浪涌吸收器)等形式。下面主要介紹以上四種受流裝置的維護(hù)與檢修。5一、受電弓的維護(hù)與檢修受電弓一般通過(guò)基礎(chǔ)框架安裝在車(chē)頂上，并盡量靠近轉(zhuǎn)向架回轉(zhuǎn)中心，避免車(chē)輛通過(guò)曲線時(shí)引起受電弓偏離接觸網(wǎng)導(dǎo)線。當(dāng)受電弓升起時(shí)，受電弓與接觸網(wǎng)接觸滑行，從接觸網(wǎng)受取電流，通過(guò)車(chē)頂母線傳送到車(chē)輛頂部，供車(chē)輛設(shè)備使用。受電弓也稱(chēng)集電弓，其形式多樣，目前QG-120

系列受電弓在國(guó)內(nèi)城市軌道交通車(chē)輛中應(yīng)用廣泛。下面以QG-120(B-XAL2)型受電弓為例進(jìn)行說(shuō)明。61.

受電弓的組成QG-120(B-XAL2)

型受電弓為單臂氣動(dòng)受電弓，主要由底架、氣囊、下臂桿、上臂桿、液壓阻尼器、拉桿、平衡桿、氣源控制箱、導(dǎo)流線、弓頭(滑板條、橫托架)等部件組成，如下圖所示。7受

電

弓1—支撐絕緣子

2—截?cái)嗳T(mén)3—控制系統(tǒng)

4—拉桿

5—導(dǎo)流線

6—阻尼器

7—上臂桿

8—平衡桿9—滑板條

10—橫托架

11—下臂桿

12—鋼絲繩

13—?dú)饽?4—絕緣子15—電控箱

16—底架82.

受電弓的維護(hù)受電弓安裝在車(chē)頂，并且安裝區(qū)域是開(kāi)放式的，工作環(huán)境相當(dāng)惡劣。因此，在日常檢修作業(yè)中，受電弓是需要重點(diǎn)檢查的部件之一。(1)目測(cè)螺栓連接部位的漆封標(biāo)識(shí)、校核力矩，確認(rèn)連接良好。(2)目測(cè)各轉(zhuǎn)動(dòng)部位的潤(rùn)滑情況。(3)目測(cè)受電弓各個(gè)部位不同規(guī)格的導(dǎo)流線是否有斷股，如有則更換。(4)檢查弓頭滑板條是否有偏磨情況，如有則需調(diào)整，如下圖所示。(5)當(dāng)滑板條磨損到小于26.5mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換滑板條。9檢查滑板條101)如果更換弓頭滑板條，應(yīng)同時(shí)將弓頭所有的滑板條全部予以更換。更換新滑板條后應(yīng)檢查受電弓的靜態(tài)壓力，如果需要，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。2)滑板條在使用過(guò)程中因?yàn)榻佑|網(wǎng)線的硬點(diǎn)撞擊造成碳?jí)K崩邊，如圖a所示，可使用粗糙的銼刀對(duì)崩邊進(jìn)行打磨，使棱邊圓滑過(guò)渡，打磨后的滑板條可繼續(xù)使用。3)滑板條磨耗表面出現(xiàn)如圖b所示的裂紋，則應(yīng)立即更換滑板條。4)滑板條磨耗表面出現(xiàn)了細(xì)微的裂紋并貫通至滑板托架，同時(shí)還出現(xiàn)了電弧擊穿的現(xiàn)象，如圖c所示，則應(yīng)立即更換。11a)b)

c)磨耗面出現(xiàn)長(zhǎng)度方向的裂紋125)滑板條出現(xiàn)了大于二分之一的崩邊，如圖d

所示，則應(yīng)立即更換，若崩邊的同時(shí)，滑板條的寬度方向還出現(xiàn)了裂紋，則應(yīng)立即更換。6)滑板條的磨耗面出現(xiàn)了不同程度的凹坑，如圖e所示，可正常使用。7)滑板條碳?jí)K和金屬托架之間出現(xiàn)如圖f所示的裂紋，則需要立即更換。8)滑板條在使用中磨耗面出現(xiàn)如圖g

所示長(zhǎng)度方向的裂紋，屬毛坯碳在制造中產(chǎn)生的擠壓毛細(xì)紋，不影響滑板條的自身性能，無(wú)須更換。13f)磨耗面出現(xiàn)長(zhǎng)度方向的裂紋g)c)d)14(6)目測(cè)各轉(zhuǎn)動(dòng)部位的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，檢查軸承是否有卡滯現(xiàn)象，如有則需清潔及更換。(7)檢查受電弓的靜態(tài)接觸壓力，如不滿足標(biāo)準(zhǔn)則需調(diào)整。(8)檢查升弓鋼絲繩有無(wú)斷股，如有則更換。(9)目測(cè)弓頭滑板條部位的導(dǎo)流線緊固螺栓有無(wú)松動(dòng)，如有則及時(shí)緊固。(10)清潔受電弓及絕緣子。15(11)目測(cè)液壓阻尼器是否有漏油情況，如有則需更換。(12)對(duì)受電弓控制箱里的空氣過(guò)濾器進(jìn)行手動(dòng)排水。(13)給氣囊充以額定的壓縮空氣，檢查氣囊的運(yùn)動(dòng)及膨脹是否正常，主要包括：氣囊是否沿縱向運(yùn)動(dòng)，有無(wú)偏離中心的現(xiàn)象，氣囊各區(qū)域的膨脹大小是否一致。(14)參數(shù)調(diào)試：調(diào)整拉桿的尺寸，調(diào)整受電弓的靜態(tài)接觸壓力，調(diào)整受電弓的靜態(tài)壓力特性，調(diào)整滑板條和架空接觸網(wǎng)線接觸平面的水平度，調(diào)整平衡桿使弓頭

在受電弓的工作高度始終趨于水平，調(diào)整受電弓的升降弓時(shí)間，調(diào)整受電弓的落弓

位置。163.

受電弓的檢修將受電弓從車(chē)頂拆卸下之前，應(yīng)該使用固定掛鉤將上部支撐固定在車(chē)底框架上。落車(chē)后，需要一專(zhuān)用平臺(tái)檢修受電弓。受電弓分解前，應(yīng)松開(kāi)張力彈簧，然后依次拆除導(dǎo)流線、集電頭、上臂桿、下臂桿和驅(qū)動(dòng)氣缸，組裝按相反的順序進(jìn)行。分解后，應(yīng)清洗所有部件，清洗時(shí)選擇中性清潔劑，并且小心清洗，避免框架變形造成部件損壞。受電弓檢修并組裝完畢后，應(yīng)進(jìn)行油漆重涂作業(yè)。在涂油漆時(shí)，應(yīng)注意對(duì)導(dǎo)流線安裝點(diǎn)及鉸鏈處進(jìn)行遮蓋保護(hù)，以免影響軸承的工作及連接線的導(dǎo)電性能。17(1)部件檢修1)底架。底架由方形管或型鋼焊接而成，并通過(guò)軸承與下部的撐桿相連。底架上還安裝有銅接線排和連接列車(chē)主電源的電纜。受電弓上臂桿及下臂桿需要在專(zhuān)用平臺(tái)進(jìn)行測(cè)量，如果發(fā)現(xiàn)有變形或彎曲，應(yīng)采用冷整形方式檢修，如果無(wú)法整形，則應(yīng)該更換新的框架。2)軸承。軸承拆下后，應(yīng)檢查是否有銹蝕或點(diǎn)蝕現(xiàn)象，如有，則必須更換軸承。大修作業(yè)時(shí)應(yīng)更換所有的軸承。受電弓組裝完成后，應(yīng)對(duì)所有的軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。183)導(dǎo)流線。導(dǎo)流線一般用多股銅導(dǎo)線編織而成，在檢修中應(yīng)檢查導(dǎo)流線是否有斷股現(xiàn)象，如有應(yīng)予以更換。對(duì)于所有的接線端子，需清潔并打磨接觸表面。安裝導(dǎo)流線時(shí)，應(yīng)在接線端子及框架上的安裝區(qū)域涂抹含銅油脂，保證接觸面的導(dǎo)電性能良好。大修作業(yè)時(shí)應(yīng)更換所有的導(dǎo)流線。194)滑板條?；鍡l是受電弓上最易磨損的部件?；鍡l直接與接觸網(wǎng)接觸，為了最大限度地減小接觸導(dǎo)線對(duì)滑板條的磨損，滑板條材質(zhì)應(yīng)較接觸導(dǎo)線軟。同時(shí)，列車(chē)在高速經(jīng)過(guò)兩個(gè)供電區(qū)段的斷電器時(shí)，也較易對(duì)滑板條造成損傷。因此，檢修時(shí)主要檢查滑板條的磨損及損傷情況。當(dāng)滑板條磨損到最大磨損界限時(shí)(一般為底部離上部槽口2～3mm),或者滑板條上有較大的缺口時(shí)，必須更換滑板條。對(duì)于

弓角，主要檢查其磨損情況，若磨損較大，則必須更換。205)驅(qū)動(dòng)氣缸。驅(qū)動(dòng)氣缸內(nèi)裝有預(yù)緊彈簧，需要利用專(zhuān)用夾具進(jìn)行拆裝。驅(qū)動(dòng)氣缸分解后，應(yīng)檢查活塞部件的磨損情況，更換所有的橡膠密封件。驅(qū)動(dòng)氣缸組裝完

畢，應(yīng)通氣檢查工作情況。緩沖閥檢修一般在大修時(shí)進(jìn)行，主要是檢查部件的磨損情況并更換橡膠密封件。6)絕緣子。絕緣子安裝在底部框架上，既可用于支撐底部框架，又可將車(chē)體與受電弓隔離。因此，絕緣子應(yīng)具有良好的電氣絕緣性能和力學(xué)性能，

一般采用陶瓷或玻璃纖維聚酯壓制而成。在檢修中，主要檢查絕緣子外觀是否有裂紋及損傷。如果絕緣子表面有炭粉等污垢堆積，無(wú)法清除時(shí)，可采用拋光方式處理。絕緣子表面有裂紋、損傷時(shí)，應(yīng)予以

更換。檢查完畢后，還應(yīng)測(cè)試絕緣子耐壓及絕緣電阻。217)集電頭。集電頭是受電弓與接觸網(wǎng)接觸的部分，主要由滑板條、轉(zhuǎn)軸、弓角、彈簧盒組成。由輕金屬制成的弓角可以防止在接觸網(wǎng)分叉處接觸導(dǎo)線進(jìn)入滑板條底下，避免刮弓。滑板條是由電石磨碳制成的接觸部件及由輕金屬制成的支撐物組成。彈簧盒中裝有螺旋壓縮彈簧，可為集電頭在垂直方向提供一定的自由度。22(2)受電弓的調(diào)整受電弓組裝完畢后，需要調(diào)整框架位置，并檢查集電頭與接觸網(wǎng)導(dǎo)線的接觸壓力。1)框架位置調(diào)整。調(diào)整框架位置時(shí)先調(diào)節(jié)下部導(dǎo)向桿，在最低位置時(shí)，下部導(dǎo)向桿應(yīng)為水平。2)鉸鏈部分調(diào)節(jié)。中間的鉸鏈部分不能高于滑板條的上部邊緣或低于底部框架下部邊緣。如果中間鉸鏈的位置太低，下部工作區(qū)接觸力的上升將受影響。233)上部導(dǎo)向桿長(zhǎng)度調(diào)節(jié)。下部導(dǎo)向桿和接觸力調(diào)整完畢后，再調(diào)節(jié)上部導(dǎo)向桿長(zhǎng)度，使得滑板條的上部位于受電弓中間工作位置。4)接觸壓力調(diào)整。框架位置調(diào)整完成后，可通過(guò)調(diào)節(jié)主張力彈簧長(zhǎng)度調(diào)整接觸壓力。由于在整條線路上，接觸網(wǎng)的高度是不同的，這要求受電弓在整個(gè)工作高度

范圍內(nèi)的接觸壓力應(yīng)基本一致。此外，不同季節(jié)的溫度不同，也需調(diào)整接觸壓力。24二、集電靴的維護(hù)與檢修集電靴又名第三軌受流器，是指安裝在列車(chē)轉(zhuǎn)向架上，為列車(chē)從剛性供電軌(第三軌)進(jìn)行動(dòng)態(tài)取流(采集電流),滿足列車(chē)電力需求的受流設(shè)備，分為上接觸式、下接觸式和側(cè)接觸式三種。集電靴在轉(zhuǎn)向架上的安裝位置如下圖所示。下面以常用的上接觸式集電靴為例進(jìn)行介紹。25集電靴在轉(zhuǎn)向架上的安裝位置261.

集電靴的組成上接觸式集電靴一般由集電靴主體(包括一整套動(dòng)力系統(tǒng)彈簧、軸承、金屬底座、金屬臂架、緊固件、連接熔斷器與受流器的兩根電纜)、受流臂、滑塊、熔斷器、絕緣框架等組成，如下圖所示。27集電靴的組成1—第三軌(供電軌)2—碳滑靴(滑塊)3—受流臂4—電纜

5—絕緣底座6—位移調(diào)節(jié)板7—熔斷器

8—彈簧與軸承9—手動(dòng)回退工具插入位置282.

集電靴的維護(hù)對(duì)集電靴進(jìn)行維護(hù)時(shí)，應(yīng)依次確認(rèn)以下內(nèi)容：(1)外觀清潔，無(wú)異物，無(wú)裂紋。集電靴及附近部位無(wú)電擊痕跡。(2)集電靴安裝狀態(tài)良好，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。以走行軌上平面為基準(zhǔn)，到達(dá)主軸中心高度為201.5±2mm,

到達(dá)碳滑靴磨耗線高度為mm。(3)碳滑靴的厚度及接觸壓力符合要求，無(wú)偏磨。碳滑靴磨耗距磨耗線2mm

以?xún)?nèi)時(shí)應(yīng)更換。以走行軌上平面為基準(zhǔn)，到達(dá)碳滑靴下平面高度為140mm

時(shí)，壓力值為96～160N。(4)編織銅導(dǎo)線端頭無(wú)損壞，安裝狀態(tài)良好。29(5)高壓電纜無(wú)磨損，無(wú)燒傷。接線端子處無(wú)異狀，彈簧無(wú)裂紋，線卡無(wú)松動(dòng)。(6)起復(fù)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，狀態(tài)正常。(7)熔斷器安裝良好，狀態(tài)正常，無(wú)熔斷彈出提示。(8)受流器桿臂無(wú)損壞，無(wú)裂紋。(9)更換集電靴時(shí)，需涂抹導(dǎo)電脂并更換防松螺母。303.

集電靴的檢修(1)目視檢查熔斷器熔斷器上的紅色指示燈應(yīng)亮，表示正常；如果不亮，應(yīng)更換熔斷器。(2)目視檢查碳滑靴的位置一個(gè)碳滑靴、四個(gè)螺母和四個(gè)墊圈應(yīng)齊全無(wú)丟失，如果發(fā)現(xiàn)零部件缺失，按步驟進(jìn)行更換。31(3)清洗集電靴清洗集電靴時(shí)，應(yīng)使用pH

值為7～10的溶液，溶液內(nèi)不能有磨損物質(zhì)和導(dǎo)電物質(zhì)。清洗集電靴時(shí)必須斷電，可用人工清洗，也可用專(zhuān)用清洗設(shè)備清洗，還可用600kPa以下的高壓噴水清洗，注意不要損壞熔斷器的盒子，最后用壓縮空氣進(jìn)行干燥。(4)檢查集電靴的狀態(tài)檢查碳滑靴磨損指示標(biāo)記，滑靴磨損量應(yīng)均勻不過(guò)限。磨屑、劃痕、碳裂紋等缺陷是可接受的，如果碳滑靴部分損壞或丟失，則需要更換。32(5)目視檢查絕緣底座與絕緣蓋檢查絕緣底座與絕緣蓋有無(wú)裂紋、斷裂、氣孔等缺陷，更換有缺陷的部件。(6)檢查集電靴的整體狀態(tài)檢查集電靴有無(wú)裂紋、斷裂、氣孔等缺陷，更換有缺陷的部件，并檢查碳滑靴的位置是否正確。(7)電纜線檢查檢查電纜線的長(zhǎng)度，確保整個(gè)絕緣保護(hù)層沒(méi)有破損、裂紋及其他缺陷和損壞。檢查絕緣套有無(wú)松動(dòng)。(8)檢查限位螺釘檢查限位螺釘是否磨損，更換不合格的限位螺釘。33(9)檢查絕緣性做此項(xiàng)檢查以前，整體部件必須進(jìn)行清洗和干燥。此項(xiàng)檢查是在轉(zhuǎn)向架上進(jìn)行的，具體步驟如下：1)在斷電位置回退集電靴。2)斷開(kāi)集電靴外部的電纜線(連接熔斷器盒到碳滑靴的電纜必須保持在原來(lái)位置

)

。3)兆歐表一端連接到碳滑靴上，另一端連接到轉(zhuǎn)向架上。4)兆歐表設(shè)置到最小500V的位置上，在兆歐表上顯示的電阻讀數(shù)應(yīng)該大于或等于100MΩ,否則應(yīng)檢查絕緣蓋的狀態(tài)是否良好。34(10)檢查接觸壓力集電靴在正常位置的接觸壓力(碳滑靴與供電軌)可以在車(chē)輛上進(jìn)行檢查，為了檢查更精確，也可以在維修車(chē)間進(jìn)行。35三、車(chē)間電源的維護(hù)與檢修車(chē)間電源是列車(chē)輔助的受流設(shè)備，主要用于列車(chē)在檢修庫(kù)內(nèi)進(jìn)行整車(chē)調(diào)試和部分設(shè)備的有電檢查。外部電源通過(guò)電纜插頭與列車(chē)車(chē)間電源插座相連，供電給列車(chē)電源系統(tǒng)?？紤]到安全原因，車(chē)間電源與列車(chē)主受流設(shè)備之間是相互聯(lián)鎖的，不能同時(shí)向列車(chē)供電。車(chē)間電源只向列車(chē)輔助系統(tǒng)供電，

一般通過(guò)隔離二極管或接觸器與列車(chē)主電路隔離。361.

車(chē)間電源的組成車(chē)間電源由電源插座蓋、電源插座、熔斷器、接觸器及隔離二極管組成，如下圖所示。車(chē)間電源系統(tǒng)一般安裝在密閉的箱體內(nèi)，所以檢修周期可以長(zhǎng)一些。37車(chē)間電源382.

車(chē)間電源的維護(hù)車(chē)間電源的維護(hù)針對(duì)的是車(chē)間電源插座及插座蓋，包括檢查接插件是否有損壞、過(guò)熱或腐蝕現(xiàn)象，特別要注意端部連接處。393.

車(chē)間電源的檢修(1)隔離二極管檢修將隔離二極管拆卸后，檢查二極管電氣特性，同時(shí)清潔二極管的散熱片。安裝散熱片時(shí)，接觸面上應(yīng)涂上一層薄薄的凡士林。(2)電纜的檢修對(duì)于車(chē)間電源系統(tǒng)中使用的電纜，在檢修中主要檢查電纜與接線端子連接是否良好，清潔并打磨接線端接觸部分。同時(shí)，還應(yīng)檢查電纜外部絕緣層是否有開(kāi)裂或破損現(xiàn)象。40四、

避雷器的維護(hù)與檢修1.

避雷器的組成避雷器通常由火花間隙和非線性電阻兩部分組成，如下圖所示。在正常電壓下火花間隙是不會(huì)擊穿的，只有出現(xiàn)過(guò)電壓時(shí)火花間隙才會(huì)擊穿。過(guò)電壓幅值越高，火花間隙擊穿得越快。41避雷器安裝位置42避雷器的組成432.

避雷器的維護(hù)在日常維護(hù)中，

一般只對(duì)避雷器做以下維護(hù)：(1)用酒精擦洗車(chē)頂避雷器表面及絕緣子，目測(cè)絕緣子表面有無(wú)破損、裂紋。(2)檢查確認(rèn)避雷器下的動(dòng)作指示器無(wú)丟失、防脫墊位置正常。(3)檢查各接線，目測(cè)連接線及連接螺栓防松線有無(wú)錯(cuò)位，線纜絕緣保護(hù)套是否完好，端子是否變色。443.

避雷器的檢修避雷器為整體封裝結(jié)構(gòu)，檢修時(shí)不進(jìn)行解體檢查。作業(yè)中，主要對(duì)避雷器以下幾個(gè)方面進(jìn)行檢查。(1)外觀檢查1)檢查避雷器有無(wú)損壞的地方，特別是坑洼、破裂等現(xiàn)象。2)檢查避雷器上有無(wú)污染物質(zhì)，如果有且聚集明顯，請(qǐng)用純棉布擦拭干凈，再用100%工業(yè)酒精擦洗，檢查與擦拭時(shí)請(qǐng)務(wù)必小心避雷器的接地一端。接地端子容易損壞且與瓷絕緣子底部的壓力釋放隔膜相連，安裝、拆卸與擦拭時(shí)必須小心謹(jǐn)慎，不要松動(dòng)瓷絕緣子底部的四個(gè)小螺母。45(2)測(cè)量絕緣電阻測(cè)量絕緣電阻時(shí)使用500V/200

MQ擋，標(biāo)準(zhǔn)絕緣電阻的阻值應(yīng)在100MQ以上。如果測(cè)量表顯示無(wú)窮大，則可在記錄表上填寫(xiě)“大于200MΩ”,說(shuō)明該避雷器絕緣

值符合技術(shù)要求。(3)測(cè)試避雷器過(guò)電壓功能測(cè)試避雷器過(guò)電壓功能是否正常。46(4)檢查驗(yàn)收檢查確定所有的安裝螺母、插頭無(wú)松動(dòng)，無(wú)裂紋，并打上明顯的防松標(biāo)記。(5)記錄以上項(xiàng)目檢修完畢且符合規(guī)定要求后，需簽名并確認(rèn)作業(yè)編號(hào)，將已處理及未處理故障填入相應(yīng)的記錄表并簽名。47第二節(jié)牽引設(shè)備維護(hù)與檢修48牽引設(shè)備作為列車(chē)牽引及控制系統(tǒng)的重要組成部分，主要包括高速斷路器(HB)、主電路、變流設(shè)備(牽引逆變器)及控制單元組成、制動(dòng)電阻和平波電抗器等部件。本節(jié)主要介紹高速斷路器、牽引逆變器、制動(dòng)電阻，以及平波電抗器等部件的維護(hù)與檢修。49一、高速斷路器的維護(hù)與檢修高速斷路器是一種能夠自動(dòng)切斷大電流，動(dòng)作迅速、可靠，并且有足夠斷流容量的保護(hù)裝置。它在車(chē)輛上主要有兩個(gè)作用：

一是在正常情況下，根據(jù)需要接通或斷開(kāi)接觸網(wǎng)和電客車(chē)車(chē)輛主回路的高壓電路；二是發(fā)生故障時(shí)(如主電路短路、過(guò)載、電動(dòng)機(jī)燒損等)快速切斷主電路，防止事故擴(kuò)大，保護(hù)車(chē)輛和人身安全。501.

高速斷路器的結(jié)構(gòu)高速斷路器的作用主要是將牽引變流器與高壓電路進(jìn)行隔離，同時(shí)對(duì)牽引系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)，其結(jié)構(gòu)如下圖所示。51高速斷路器的結(jié)構(gòu)1—觸發(fā)裝置

2—主回路輸入和輸出

3—滅弧罩

4—吸合裝置

5—輔助觸頭5222.

高速斷路器的維護(hù)(1)檢查確認(rèn)箱體有無(wú)變形、裂紋，表面油漆破損面積是否大于900mm2。(2)檢查確認(rèn)銘牌、標(biāo)識(shí)有無(wú)丟失、損壞，字跡是否清晰。(3)檢查確認(rèn)箱體電氣連接是否緊固，箱體安裝螺栓防松線是否清晰無(wú)錯(cuò)位。533.

高速斷路器的檢修高速斷路器需要定期檢修，檢修周期可根據(jù)接通或斷開(kāi)操作工作量來(lái)定。主要檢修內(nèi)容如下：(1)檢查箱體外殼、裝配支架有無(wú)裂紋，螺栓劃線有無(wú)錯(cuò)位，檢查箱體的外殼及緊固件有無(wú)損壞變形。(2)檢查外圍接線是否牢固、無(wú)脫落，電連接器有無(wú)損壞，線皮有無(wú)開(kāi)裂、破損、老化等現(xiàn)象，箱體接地線安裝是否牢固。先拆卸兩側(cè)連接板(M10×30mm螺

栓，共8處),再拆下滅弧罩(上蓋質(zhì)量為35

kg,注意不要摔落)。(3)檢查確認(rèn)內(nèi)部對(duì)外連接電纜狀態(tài)良好，絕緣無(wú)損壞。(4)檢查確認(rèn)滅弧罩上、下蓋裂紋狀態(tài)，尤其是上蓋有無(wú)嚴(yán)重裂透現(xiàn)象。54(5)檢查主觸頭和引弧條是否存在松動(dòng)及嚴(yán)重?zé)g現(xiàn)象，用抹布蘸酒精對(duì)觸頭進(jìn)行清潔。(6)拆開(kāi)滅弧罩，使用量板檢查滅弧柵片磨損情況，方法如下：用量板檢查滅弧罩下部五塊滅弧柵片的四個(gè)間隙，插入大約100mm;如果量板不能深入，則卸掉滅弧罩進(jìn)行檢查、清理，如果嚴(yán)重?zé)g，則更換引弧條和滅弧柵片。(7)使用鼓風(fēng)機(jī)對(duì)滅弧罩進(jìn)行吹塵清潔。(8)用酒精對(duì)高速斷路器箱內(nèi)和滅弧罩內(nèi)進(jìn)行清潔。55二

、牽引逆變器的維護(hù)與檢修牽引逆變器是城市軌道交通車(chē)輛上的重要設(shè)備，安裝在列車(chē)動(dòng)車(chē)底部，其主要功能是把來(lái)自接觸網(wǎng)上的1500V直流電變換為三相0～1150V交流電，為每節(jié)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架上的牽引交流電動(dòng)機(jī)提供交流電，其頻率和電壓值是可調(diào)的。561.

牽引逆變器的組成牽引逆變器模塊為空氣冷卻，基于IGBT

技術(shù)。模塊安裝在逆變器箱內(nèi)，逆變器箱位于車(chē)底?？刂菩盘?hào)通過(guò)插入式連接器連接至模塊，驅(qū)動(dòng)控制單元安裝在模塊頂部。牽引逆變器模塊包括DCU組件、GDU

組件、DC端子組件、DClink電容、功率部分、

AC(三相)端子組件，如下圖所示。57牽引逆變器的組成582.

牽引逆變器的維護(hù)(1)檢查箱蓋和緊固件1)目視檢查箱蓋是否正常蓋上，是否有任何損壞，如有，則更換箱蓋。2)目視檢查箱蓋鎖是否有損壞，確認(rèn)鎖是否正常并且順暢移動(dòng)，如有損壞，則需要更換。3)目視檢查VVVF牽引逆變箱內(nèi)部是否無(wú)塵，如有，則需要進(jìn)行清潔。確認(rèn)散熱片是否無(wú)污染，如有，則需要用硬刷和壓縮空氣進(jìn)行清潔。59(2)檢查箱體外部、安裝托架及接地線1)目視檢查VVVF牽引逆變器外部是否有腐蝕、變形或其他任何損壞跡象，如有，則需要修理箱體。2)目視檢查箱體安裝托架是否有裂紋或損壞，如有，則需要修理。3)目視檢查箱體焊接是否有裂紋，如有，則需要修復(fù)。4)確認(rèn)接地線是否有損壞跡象，如有，則需要更換。603.

牽引逆變器的檢修(1)清潔通風(fēng)區(qū)域及散熱片大功率半導(dǎo)體元件在工作時(shí)會(huì)發(fā)熱，為了保護(hù)元件，這些元件通常安裝在散熱片上。散熱片通過(guò)通風(fēng)冷卻，如果散熱片上灰塵堆積過(guò)多或者通風(fēng)風(fēng)道內(nèi)有異物，都

會(huì)影響散熱性能。因此，應(yīng)經(jīng)常對(duì)通風(fēng)區(qū)域及散熱片進(jìn)行清潔，去除散熱片上的灰塵和碎屑。散熱片間不能有阻擋空氣流進(jìn)入的阻塞物。61(2)清潔控制板控制板通常為印制線路板，在檢修中應(yīng)小心清潔。清潔過(guò)程中，檢修人員應(yīng)采取防靜電措施，保證線路板上元件不因受靜電影響而損壞。同時(shí)，如果控制板上有接線端，應(yīng)對(duì)接線端進(jìn)行清潔，必要時(shí)進(jìn)行打磨，保證與電纜、控制線接觸良好。62(3)VVVF

逆變器箱體蓋板和緊固件檢查檢查逆變器的所有蓋板應(yīng)無(wú)損壞、變形，鎖閉功能良好，否則應(yīng)進(jìn)行檢修或予以更換；檢查所有蓋板密封橡膠的彈性，如果存在3mm的裂縫或更大的永久變形，則

需要更換；檢查所有蓋板的門(mén)鎖能否正常工作和自由轉(zhuǎn)動(dòng)，如果有必要?jiǎng)t予以更換；

檢查多針插頭是否有腐蝕或污垢，如有，則對(duì)其進(jìn)行清掃或更換。63(4)VVVF逆變器外表及安裝檢查檢查逆變器箱的外表是否有腐蝕、變形或其他損壞現(xiàn)象；檢查安裝螺母是否松動(dòng)，安裝支架是否有損傷和裂縫；檢查柜體的焊接是否有裂紋，箱體接地線是否良好。(5)VVVF

逆變器接線端子和電纜檢修檢查接線端子，應(yīng)絕緣良好，無(wú)老化、開(kāi)裂、損壞或脫落等現(xiàn)象，無(wú)異味，緊固良好，所有進(jìn)出線狀態(tài)應(yīng)良好；檢查散熱片，應(yīng)無(wú)污垢、變形，必要時(shí)用硬刷和吸塵器進(jìn)行清理。64(6)VVVF

逆變器箱體內(nèi)部檢修檢查逆變器箱體外觀，應(yīng)無(wú)缺陷，配線電線應(yīng)無(wú)變質(zhì)、損壞，端子應(yīng)無(wú)變形、開(kāi)裂和損壞，端子螺栓和安裝螺栓應(yīng)無(wú)松動(dòng)；清潔VVVF箱的內(nèi)部，確保箱體內(nèi)部沒(méi)有

灰塵，特別是箱體內(nèi)部的安裝部件沒(méi)有被灰塵覆蓋；檢查絕緣安裝面、絕緣端子和

絕緣柱等，應(yīng)無(wú)變色、開(kāi)裂、損壞、起皮或脫層等現(xiàn)象。(7)元件檢查檢查電阻元件，表面應(yīng)無(wú)變色、開(kāi)裂、損壞、起皮或脫層等現(xiàn)象；檢查電阻接線端子，應(yīng)緊固良好；檢查充油的電容元件，應(yīng)不漏油；檢查電容接線端子，應(yīng)緊固

良好。65(8)VVVF

逆變器控制單元檢修檢查控制單元，外觀應(yīng)無(wú)缺陷，印制電路板應(yīng)完好，印制電路板的安裝狀態(tài)應(yīng)良好，接線端子應(yīng)整齊無(wú)損壞，電線電纜應(yīng)無(wú)褪色、開(kāi)裂、損壞、起皮等現(xiàn)象，電線

電纜扎帶應(yīng)排列良好，控制單元連接插頭連接狀態(tài)應(yīng)良好，必要時(shí)更換。(9)動(dòng)力單元與電源單元檢查動(dòng)力單元與電源單元，確認(rèn)接線良好，沒(méi)有變形或污垢，電纜電線沒(méi)有損傷、褪色、開(kāi)裂、損壞、起皮等現(xiàn)象，電纜電線扣件排列整齊；檢查PCB印制電路板，外觀應(yīng)完好。66(10)VVVF

逆變器線路接觸器(LB、CHB單元)檢修1

)

將LB接觸器的閉鎖杠桿往上抬，從接觸器上取下滅弧罩。2)仔細(xì)觀察滅弧室是否損壞，如有損壞及時(shí)報(bào)告。3)如果滅弧室無(wú)損壞，僅有拉弧痕跡時(shí)，必須用硬刷或干布擦拭滅弧罩至潔凈。4)使用六角扳手仔細(xì)拆下LB接觸器的觸頭，特別應(yīng)注意避免弄傷觸頭表面與箱內(nèi)其他機(jī)構(gòu)。675)仔細(xì)觀察觸頭上的燒蝕是否超過(guò)最大燒蝕范圍，如果超過(guò)范圍則及時(shí)報(bào)告。6)觸頭的燒蝕范圍如未超過(guò)允許的最大燒蝕范圍，僅有燒灼痕跡或是毛刺，則通過(guò)銼刀或手動(dòng)方式去除毛刺，在拉弧觸頭面上用砂紙(180號(hào)以上)輕輕打磨，特別注意不要損傷觸頭表面，不要露出銅制材料，必須保持LB接觸器原有的滅弧角。7)在重新安裝觸頭前，仔細(xì)觀察LB接觸器基座上是否有異物，如有請(qǐng)務(wù)必清除，然后再使用六角扳手重新安裝觸頭。688)在安裝觸頭時(shí)，務(wù)必確認(rèn)動(dòng)、靜觸頭位置對(duì)正，使用扭力扳手以18

N·m

的力矩扭緊，如無(wú)扭力扳手，請(qǐng)熟練員工估計(jì)力矩。9)觸頭安裝完畢后，確認(rèn)在不超過(guò)0.5mm

條件下閉合主觸頭和輔助觸頭。10)所有作業(yè)完成后，確認(rèn)所有裝置已經(jīng)回復(fù)至原位。69(11)繼電器單元和電壓、電流傳感器的檢修檢查確認(rèn)繼電器單元接線良好，電纜電線扣件排列整齊；檢查確認(rèn)繼電器表面沒(méi)有損傷、褪色、開(kāi)裂、損壞、起皮等現(xiàn)象，外觀完好，安裝螺母無(wú)松動(dòng)；檢查確認(rèn)

電壓、電流傳感器安裝良好，外觀完好，進(jìn)出線正常，接線端子無(wú)松動(dòng)，排列有序。70(12)檢查驗(yàn)收檢查確認(rèn)所有的安裝螺母、插頭無(wú)松動(dòng)、無(wú)裂紋，并打上明顯的防松標(biāo)記。(13)填寫(xiě)相應(yīng)記錄以上項(xiàng)目檢修完畢，且符合規(guī)定要求后，需簽名并確認(rèn)作業(yè)編號(hào)，將處理及未處理故障填入相應(yīng)的記錄表并簽名。71三、制動(dòng)電阻的維護(hù)與檢修制動(dòng)電阻用于城市軌道交通車(chē)輛的電阻制動(dòng)。電阻制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)將電能在制動(dòng)電阻上以熱能形式散發(fā)。制動(dòng)電阻承擔(dān)電動(dòng)機(jī)電流中不能再生的那部分制動(dòng)電流的消耗。721.

制動(dòng)電阻的組成制動(dòng)電阻位于帶受電弓動(dòng)車(chē)(Mp)和拖車(chē)(M)

車(chē)底，冷卻方式采用強(qiáng)迫風(fēng)冷。當(dāng)車(chē)輛處于電阻制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，牽引電動(dòng)機(jī)反饋的能量消耗在制動(dòng)電阻上，將電能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)掉。制動(dòng)電阻箱的結(jié)構(gòu)如下圖所示。73制動(dòng)電阻箱的結(jié)構(gòu)742.

制動(dòng)電阻的維護(hù)(1)用蘸過(guò)酒精的棉布擦洗、清潔雙重絕緣子及螺栓，目測(cè)確認(rèn)其無(wú)裂紋，安裝螺栓無(wú)松動(dòng)。(2)目視檢查確認(rèn)制動(dòng)電阻內(nèi)支撐絕緣子無(wú)破損，制動(dòng)電阻片狀態(tài)良好，內(nèi)部無(wú)異物。(3)目視檢查制動(dòng)電阻銘牌，確認(rèn)有無(wú)異常受熱后發(fā)黃發(fā)黑的情況。753.

制動(dòng)電阻的檢修由于制動(dòng)電阻采用強(qiáng)迫風(fēng)冷方式進(jìn)行冷卻，所以在檢修時(shí)應(yīng)做以下修理。(1)制動(dòng)電阻及制動(dòng)電阻箱清潔定期清潔制動(dòng)電阻及制動(dòng)電阻箱，用壓縮空氣清潔電阻器，確保無(wú)污物附著。76(2)制動(dòng)電阻外觀檢查1)檢查確認(rèn)制動(dòng)電阻接線端子接線牢固，導(dǎo)線和接地線外觀完好，絕緣無(wú)老化、脫落、損壞等現(xiàn)象；更換有裂紋或者破損的絕緣子；檢修接線端子時(shí)，應(yīng)采用清潔、打磨等方法進(jìn)行處理，保證與電纜接線端有良好的接觸面。2)檢查確認(rèn)電阻器單元之間無(wú)異物、無(wú)重聯(lián)，并且必須保證電阻器和陶瓷間隔是清潔的，檢查確認(rèn)絕緣體和陶瓷間隔無(wú)裂痕與損壞。3)檢查電阻器內(nèi)部連接是否緊密、有無(wú)腐蝕，檢查電阻器單元是否有過(guò)熱燒灼痕跡，損壞時(shí)需更換。77a)

正確

b)

、c)

錯(cuò)誤如果冷態(tài)下帶狀電阻就有變形，

一旦通過(guò)制動(dòng)電流，其變形會(huì)更加嚴(yán)重，極易造成電阻之間的短路。4)檢查帶狀電阻是否變形，其變形如下圖所示。帶狀電阻變形(參考)78(3)測(cè)量制動(dòng)電阻阻值在端子間測(cè)量其阻值，應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)要求，否則更換。由于帶狀電阻的阻值很小，通常可通過(guò)電橋方式進(jìn)行測(cè)量。(4)絕緣測(cè)試用1000V高阻表檢查制動(dòng)電阻絕緣狀況，阻值應(yīng)大于等于20MQ。79(5)檢查驗(yàn)收檢查確定所有的安裝螺母和插頭無(wú)松動(dòng)、無(wú)裂紋，并打上明顯的防松標(biāo)記。(6)填寫(xiě)相應(yīng)記錄以上項(xiàng)目檢修完畢，且符合規(guī)定要求后，需簽名并確認(rèn)作業(yè)編號(hào)，將處理及未處理故障填入相應(yīng)的記錄表并簽名。80四、

平波電抗器的維護(hù)與檢修平波電抗器是主電路的一部分，與直流回路支撐電容器組成濾波單元，用來(lái)限制直流側(cè)濾波單元的電壓、電流波動(dòng)，抑制高次諧波，阻止供電的瞬時(shí)突變，保護(hù)電氣設(shè)備。平波電抗器多數(shù)為空心電抗器，也有帶鐵芯的電抗器，電感值為常數(shù)，不隨通過(guò)電抗器電流的大小變化而改變，采用走行風(fēng)自然冷卻。平波電抗器如下圖所示。81平波電抗器821.

平波電抗器的維護(hù)(1)檢查確認(rèn)平波電抗器安裝狀態(tài)良好，箱體和安裝點(diǎn)無(wú)裂紋和碰撞損傷，安裝螺母無(wú)松動(dòng)；檢查確認(rèn)箱體進(jìn)出線狀態(tài)正常，絕緣良好，無(wú)老化、脫落、損壞；檢查確認(rèn)接地線緊固良好。(2)檢查平波電抗器，確認(rèn)外觀完好，端蓋板和側(cè)蓋板無(wú)裂紋和碰撞損傷，側(cè)蓋板沒(méi)有外物堵塞，網(wǎng)格沒(méi)有堵塞，線圈四周沒(méi)有異物。832.

平波電抗器的檢修對(duì)平波電抗器進(jìn)行檢修前，要確認(rèn)三軌無(wú)高壓，所有直流電源已隔離。(1)用壓縮空氣清潔箱體，清潔平波電抗器的線圈，檢查線圈表面、絕緣子表面和底部端子，確認(rèn)無(wú)明顯的裂紋、開(kāi)裂、損壞和變色現(xiàn)象。(2)確保側(cè)蓋板和箱體蓋板螺栓緊固力矩為27.5

N·m。84(3)檢修過(guò)程中的拆卸部件重新安裝后，必須確認(rèn)安裝可靠、安裝螺母無(wú)松動(dòng)，同時(shí)在固定的螺母、螺栓或插接處打上明顯的防松標(biāo)記。(4)檢查確定所有的安裝螺母和插頭無(wú)松動(dòng)、無(wú)裂紋，并打上明顯的防松標(biāo)記。(5)更換所有已經(jīng)使用1年以上的防爆膠泥或橡皮泥。85五、牽引電動(dòng)機(jī)的檢修交流牽引電動(dòng)機(jī)通常采用籠型異步電動(dòng)機(jī)，基本可以達(dá)到免維護(hù)的要求，僅在大修時(shí)作解體檢修。1.

主要檢修內(nèi)容(1)吹掃電動(dòng)機(jī)分解前，應(yīng)用高壓空氣對(duì)其外表面進(jìn)行吹掃，吹掃應(yīng)在帶有吸塵裝置的專(zhuān)用吹掃間內(nèi)進(jìn)行。86(

2

)

分

解用工具拆下電動(dòng)機(jī)端蓋螺釘，抽出轉(zhuǎn)子。(

3

)

清

洗對(duì)電動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行吹掃、清洗、擦拭。(4)檢查檢查電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子、定子和繞組有無(wú)燒灼、碰擦痕跡。對(duì)于有擦傷情況的，應(yīng)檢查軸承或軸承安裝室是否有問(wèn)題，軸承安裝室一般位于電動(dòng)機(jī)的端蓋上，檢修時(shí)應(yīng)測(cè)

軸承安裝室的直徑。對(duì)于有磨損的安裝室，可采用噴涂的方法修復(fù)；對(duì)于磨損嚴(yán)重

的，應(yīng)更換端蓋；對(duì)于有燒灼情況的，應(yīng)測(cè)量阻值是否符合規(guī)定并檢查匝間有無(wú)短

路現(xiàn)象，如有應(yīng)更換繞組。檢查軸承狀態(tài)是否良好，并根據(jù)軸承使用壽命進(jìn)行更換

油脂或更換軸承操作。87(

5

)

測(cè)

量測(cè)量三相繞組的阻值是否一致，檢測(cè)繞組狀態(tài)是否正常。測(cè)試?yán)@組對(duì)地絕緣電阻，檢測(cè)繞組是否對(duì)地?fù)舸?

6

)

組

裝按規(guī)定順序組裝定子、轉(zhuǎn)子和端蓋。(

7

)

測(cè)

試組裝完畢后，對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)進(jìn)行溫升測(cè)試、振動(dòng)測(cè)試、超速測(cè)試、交流耐壓測(cè)試和堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)等。882.

主要部位的檢查維修(1)繞組線圈的檢修使用干燥的壓縮空氣吹掃繞組線圈與連接線之間、線圈與線框之間縫隙里的灰塵，如有污垢可用棉紗擦拭，不得使用可能傷及金屬或鍍層表面的器具擦拭。檢查繞組線圈和連接線有無(wú)損傷，引線的接點(diǎn)有無(wú)損傷。測(cè)定絕緣電阻并記錄接線端子與線框等接地之間的絕緣電阻。繞組線圈、連接線等表面鍍層出現(xiàn)剝落時(shí)，應(yīng)使用絕緣涂料進(jìn)行修補(bǔ)。89(2)鐵芯的檢修鐵芯底面、頂面的涂裝出現(xiàn)剝落時(shí)，應(yīng)進(jìn)行涂裝修補(bǔ)。鐵芯底面不應(yīng)有變形或者與異物接觸損傷。鐵芯頂面不應(yīng)有積水或銹蝕，積水應(yīng)擦干，銹蝕處應(yīng)用砂紙等除銹后進(jìn)行絕緣涂裝修補(bǔ)。(3)引線的檢查引線與線圈的連接部不應(yīng)有絕緣剝落、污垢或損傷等異常。引線的外皮不應(yīng)有龜裂或老化。接線端子表面不應(yīng)有污垢或