JTG D70-2-2014 公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范 第二冊(cè) 交通工程與附屬設(shè)施

中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTGD70/2—2014公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施2014-05-29發(fā)布2014-08-01實(shí)施中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布第25號(hào)2014年5月29日2014年6月19日印發(fā)本次修訂工作堅(jiān)持“安全、快捷、舒適、環(huán)保”的理念，借鑒、吸收了國(guó)內(nèi)外相經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)原《公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(J道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ026.1—1999)進(jìn)行了全面修訂，以《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施》(JTGD70/2—2014)頒布實(shí)施。修訂后的《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施》共分為14章和1個(gè)附錄，分別是：1總則、2術(shù)語(yǔ)和符號(hào)、3公路隧道交通工程與附屬設(shè)施配置等級(jí)、4交通安全設(shè)施、5通風(fēng)設(shè)施、6照明設(shè)施、7交通監(jiān)控設(shè)施、8緊急呼叫設(shè)施、9火災(zāi)探測(cè)報(bào)警設(shè)施、10消防設(shè)施與通道、11供配電設(shè)施、12中央控制管理系統(tǒng)、13接地與防雷設(shè)施、14線(xiàn)纜及相關(guān)設(shè)施、附錄A隧道標(biāo)志版面。與原規(guī)范相比，本次修訂的主(4)強(qiáng)化了接地與防雷設(shè)計(jì)要求。人：鄒小春(地址：重慶市南岸區(qū)學(xué)府大道33號(hào)，招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公鄧欣李洪祥周克勤李偉平周健張琦喻小紅王一斌孟春雷胡彥杰—1— 12術(shù)語(yǔ)和符號(hào) 22.1術(shù)語(yǔ) 22.2符號(hào) 23公路隧道交通工程與附屬設(shè)施配置等級(jí) 3 84.1一般規(guī)定 84.2標(biāo)志 8 4.4輪廓標(biāo) 5通風(fēng)設(shè)施 5.1一般規(guī)定 5.2通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn) 5.3設(shè)計(jì)風(fēng)速 5.4排煙 5.5風(fēng)機(jī) 5.6通風(fēng)控制 6照明設(shè)施 6.1一般規(guī)定 6.2入口段照明 6.3過(guò)渡段照明 6.5出口段照明 6.6緊急停車(chē)帶和橫通道照明 6.7應(yīng)急照明和洞外引道照明 6.8照明控制 7交通監(jiān)控設(shè)施 247.1一般規(guī)定 247.2交通監(jiān)測(cè)設(shè)施 7.3交通控制及誘導(dǎo)設(shè)施 公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施(JTGD70/2—2014)2——8緊急呼叫設(shè)施 ——8.1一般規(guī)定 8.2緊急電話(huà)設(shè)施 8.3隧道廣播設(shè)施 9火災(zāi)探測(cè)報(bào)警設(shè)施 9.1一般規(guī)定 9.2報(bào)警區(qū)域和探測(cè)區(qū)域的劃分 9.3火災(zāi)探測(cè)器 9.4手動(dòng)報(bào)警按鈕 9.5火災(zāi)報(bào)警控制器 9.6火災(zāi)聲光警報(bào)器 9.7系統(tǒng)供電與通信要求 10消防設(shè)施與通道 10.1一般規(guī)定 10.2消防滅火設(shè)施 11供配電設(shè)施 11.1一般規(guī)定 11.2供電設(shè)施 11.3配電設(shè)施 11.4應(yīng)急電源 11.5電力監(jiān)控系統(tǒng) 11.6配變電所及發(fā)電機(jī)房 4012中央控制管理系統(tǒng) 12.1一般規(guī)定 12.2管理體制 12.3系統(tǒng)功能與控制方式 12.4中央控制室設(shè)施 12.5中央控制管理軟件 13接地與防雷設(shè)施 13.1一般規(guī)定 13.2接地設(shè)施 13.3防雷設(shè)施 14線(xiàn)纜及相關(guān)設(shè)施 14.1一般規(guī)定 14.2橋架、支架、線(xiàn)槽 14.3線(xiàn)纜管道 3——14.4線(xiàn)纜選型及敷設(shè) ——14.5預(yù)留洞室 附錄A隧道標(biāo)志版面 本規(guī)范用詞用語(yǔ)說(shuō)明 附件《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施》(JTGD70/2—2014)條文說(shuō)明 3公路隧道交通工程與附屬設(shè)施配置等級(jí) 4交通安全設(shè)施 5通風(fēng)設(shè)施 6照明設(shè)施 7交通監(jiān)控設(shè)施 8緊急呼叫設(shè)施 9火災(zāi)探測(cè)報(bào)警設(shè)施 10消防設(shè)施與通道 11供配電設(shè)施 12中央控制管理系統(tǒng) 13接地與防雷設(shè)施 14線(xiàn)纜及相關(guān)設(shè)施 1.0.7公路隧道交通工程與附屬設(shè)施公路遂道設(shè)計(jì)規(guī)熱第一冊(cè)交通工程與對(duì)展設(shè)施(JTC;D70/2—2014)2術(shù)語(yǔ)和符號(hào)距洞口一個(gè)停車(chē)視距處，在道洛中心線(xiàn)、離地11.5m高位置不能完全看到出口的設(shè)置在隧追現(xiàn)場(chǎng)或隧道附屬建筑內(nèi)，對(duì)-二地圍內(nèi)的外場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行集中控制和管理L——入1段亮度；3公路隧道交通工程與附屬設(shè)施配置等級(jí)3交通監(jiān)控設(shè)施、緊急呼叫設(shè)施、火災(zāi)探測(cè)報(bào)警設(shè)施、甲央瓷制管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)年度取值不應(yīng)低干隧道十劃通車(chē)年后第5年。4消防滅《設(shè)施設(shè)計(jì)年度取值不應(yīng)低于隧道計(jì)劃通車(chē)年后篤10年。7接地與防雷設(shè)施、線(xiàn)纜應(yīng)與其他設(shè)施的酰狀況相適應(yīng)。3.C.2公各隧過(guò)交通工程與附屬識(shí)施的配型等.應(yīng)很據(jù)隧道單詞長(zhǎng)店和設(shè)計(jì)年度預(yù)q-隧道單洞年平均日交通量(折合小客車(chē));L-隧道3.0.3公路隧道交通工程與附屬設(shè)施配置等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿(mǎn)足表3.0.3-1～表3.0.3-3的要求。ABCD能見(jiàn)度檢測(cè)器★★▲★★▲ NO?檢測(cè)器▲★★★▲照明設(shè)施★★★★★▲ ★★▲●★可變信息標(biāo)志★★▲▲可變限速標(biāo)志★★■▲交通信號(hào)燈★★★●★★▲★★▲▲緊急呼叫設(shè)施★★★▲隧道廣播★★★▲火災(zāi)探測(cè)●●★▲▲●●固定式水成膜● 中央控制★★★▲★★★▲控制臺(tái)★★★▲續(xù)表3.0.3-1ABCD表3.0.3-2—級(jí)公路隧道交通工程設(shè)施配置表ABCD能見(jiàn)度檢測(cè)器★★▲ ★★▲NO?檢測(cè)器▲★★▲照明設(shè)施★★▲★▲★★▲●★可變信息標(biāo)志★★▲可變限速標(biāo)志★★▲交通信號(hào)燈★★▲●★▲★★▲▲緊急呼叫設(shè)施★★▲ 隧道廣播★★▲火災(zāi)探測(cè)★★公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通程與附屬設(shè)施(JTCD70/2—2014)續(xù)表3.0.3-2級(jí)心固定式水成膜通道按第17章規(guī)定設(shè)置中央控制控制臺(tái)★★★★☆★△△供配中設(shè)施根據(jù)以上用電設(shè)施過(guò)置品法設(shè)置2.采用機(jī)誠(chéng)通風(fēng)向隧道，應(yīng)按表中所列要水圾運(yùn)能見(jiàn)△“測(cè)器、CO檢測(cè)器、N1?檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)3.長(zhǎng)度小于830m的一級(jí)公路隧道.可不長(zhǎng)消廣檢。統(tǒng)及再J.程設(shè)施配置t交安全該施能已產(chǎn)檢測(cè)器★△★~O?檢測(cè)程口□第6.規(guī)定設(shè)置照明設(shè)施U口□□△U★□△△可變信息標(biāo)志叮變限速標(biāo)志△△△△△交通信號(hào)燈★★△★□△△ 公路隧道交通1程約屬設(shè)施配胃等級(jí)續(xù)表3.0.3-3ABC☆□△△△手動(dòng)報(bào)警按鈕★n△O)消火住OO□OO口口△中央控制控制臺(tái)區(qū)口△L△寫(xiě)以上用電設(shè)施配置考況設(shè)3.采用書(shū).械酒風(fēng)的隧道、應(yīng)按表中所列要求設(shè)置能見(jiàn)度檢測(cè)器、CO檢測(cè)器NO?程測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)4.長(zhǎng)度小∵100n的一級(jí)及二級(jí)!下公路壁道，可不設(shè)消業(yè)機(jī)系統(tǒng)及固定式水成真泡沫滅火裝置。4.1.2交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)簡(jiǎn)潔明晰、視認(rèn)性好，應(yīng)能規(guī)范、誘導(dǎo)、指示車(chē)輛在隧1長(zhǎng)度大于500m的隧道，宜設(shè)置隧道信息標(biāo)志，版面樣式與內(nèi)容應(yīng)符合本規(guī)范2隧道信息標(biāo)志宜設(shè)置在隧道入口前30～250m處。2隧道開(kāi)車(chē)燈標(biāo)志宜設(shè)置在隧道入口前30～250m處。2限高標(biāo)志及限寬標(biāo)志宜設(shè)置在隧道洞口聯(lián)絡(luò)通道前50～150m處；無(wú)聯(lián)絡(luò)通道時(shí)，宜設(shè)置在隧道入口前150m左右。1公路隧道宜設(shè)置限速標(biāo)志，限速值可根據(jù)隧道行車(chē)條件及路網(wǎng)總體交通組織情2限速標(biāo)志宜設(shè)置在隧道入口前100～200m處，可與隧道限高標(biāo)志同處設(shè)置。1公路隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置消防設(shè)備指示標(biāo)志，版面樣式與內(nèi)容應(yīng)符合本規(guī)范附錄A的3標(biāo)志版面尺寸宜為25cm×40cm,可根據(jù)隧道設(shè)計(jì)凈2人行橫通道指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置于人行橫通道頂部，底部與檢修道高差宜為2.5m。3標(biāo)志版面尺寸宜為50cm×80cm,可根據(jù)隧道設(shè)計(jì)凈2車(chē)行橫通道指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置于車(chē)行橫通道洞口右側(cè)處，底部與檢修道高差不應(yīng)小于2.5mc3標(biāo)志版面尺寸宜為50cm×80cm,可根據(jù)隧道設(shè)計(jì)凈1長(zhǎng)度大于500m的公路隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置疏散指示標(biāo)志，版面樣式與內(nèi)容應(yīng)符合本公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交遞二程與附屬設(shè)施(JTC;D70/2--2014)2疏散指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置于隧道兩側(cè)墻上，底部與檢修道高差不應(yīng)大于1.3m,間距不應(yīng)大于50m。1特長(zhǎng)隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置隧道出口距離預(yù)生標(biāo)點(diǎn)，版而樣式與內(nèi)容應(yīng)符合本規(guī)范附錄2隧道出川距離預(yù)告村志宜設(shè)置在隧道系急停車(chē)帶迎與方向端部壁上，底部與路面邊緣高差宜為1.5m。2緊急停車(chē)帶材志應(yīng)設(shè)置于緊急停車(chē)帶入口前5n左右，底部與路面邊緣高差不應(yīng)小于2.5m。3標(biāo)志版面尺于宜為50cmxUcn,可根據(jù)隧.設(shè)計(jì)凈空調(diào)整。2緊急停車(chē)帶位量提示標(biāo)志設(shè)置在緊急停車(chē)帶側(cè)壁上，標(biāo)志底鄰與檢修道高差宜為1.0m,2公告信息標(biāo)志宜設(shè)置在隱道緊急停車(chē)帶側(cè)壁小部，標(biāo)志豎向中心點(diǎn)與檢修道高差宜為1.7m。1當(dāng)隧道出口與前方的高速公路出口之間的距離較短時(shí)，可在隧道內(nèi)設(shè)置指路 1平曲線(xiàn)半徑小于一般最小半徑的曲線(xiàn)隧2線(xiàn)形誘導(dǎo)標(biāo)應(yīng)設(shè)于隧道側(cè)壁，設(shè)置間距可為1/3停車(chē)視距，并應(yīng)保證駕駛員在曲線(xiàn)范圍內(nèi)能同時(shí)看到不少于3塊線(xiàn)形誘導(dǎo)標(biāo)。誘導(dǎo)標(biāo)底部與路而邊緣高差應(yīng)為4.2.16電光標(biāo)志應(yīng)滿(mǎn)足以下技術(shù)要求.2疏散指示標(biāo)志的表面最小亮度工應(yīng)小于5ed/m2,最大亮度不應(yīng)大于300cd/m2白色、綠色本身最大亮變與最小亮度比值不應(yīng)大于10,白色與相鄰綠色交界兩邊對(duì)應(yīng)點(diǎn)的亮度比不應(yīng)小于j且不應(yīng)大于15。3除疏散指示標(biāo)志外的電光標(biāo)志，其白色部分最小亮度不應(yīng)小于150cd/m2,最大亮度不應(yīng)大于306cd/m2,亮度均勻度不應(yīng)小于70%。3隧道門(mén)禁止跨越同向車(chē)行道分界線(xiàn)，左入端應(yīng)向洞外延件150n,在出口端應(yīng)向洞外延伸10)nt。4.3.2突起路標(biāo)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：2隧道的車(chē)行道邊緣強(qiáng)上可設(shè)置實(shí)起路標(biāo)。2立面標(biāo)記應(yīng)從檢修道頂面開(kāi)始，涂至2.5m高度。4.4.1隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置雙向輪廓標(biāo)。4.4.3輪廓標(biāo)的設(shè)置間距宜為6～15m,宜與突起路標(biāo)設(shè)置于相同橫斷面。設(shè)置在隧5通風(fēng)設(shè)施5.1.2公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、隧道長(zhǎng)度、設(shè)計(jì)速度、設(shè)計(jì)交通量、5.1.3公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)應(yīng)分別針對(duì)正常交通工況和火災(zāi)、交通阻滯等異常交通工1正常交通時(shí)，CO設(shè)計(jì)濃度可按表5.2注：隧道長(zhǎng)度為1000m<L≤3000m時(shí)，可按線(xiàn)性?xún)?nèi)插法取值。2交通阻滯時(shí)，阻滯段的平均CO設(shè)計(jì)濃度可取150cm3/m3,同時(shí)經(jīng)歷時(shí)間不宜超過(guò)20min。長(zhǎng)度大于1000m的隧道，阻滯段宜按每車(chē)道長(zhǎng)度為1000m計(jì)算；長(zhǎng)度不大于1000m的隧道可不考慮交通阻滯。3人車(chē)混合通行的隧道，洞內(nèi)CO設(shè)計(jì)濃度不應(yīng)大于70cm3/m3。1采用顯色指數(shù)33≤Ra≤60、相關(guān)色溫2000～3000K的鈉光源時(shí)，煙塵設(shè)計(jì)濃設(shè)計(jì)速度v,(km/h)煙塵設(shè)計(jì)濃度K(m-l)2采用顯色指數(shù)Ra≥65、相關(guān)色溫3300～6000K的熒光燈、LED燈等光源時(shí)，煙塵設(shè)計(jì)濃度K應(yīng)按表5.2.2-2取值，設(shè)計(jì)速度n,(km/h)煙塵設(shè)計(jì)濃度K(m~1)5.2.3隧道空問(wèn)最小換氣頻海不應(yīng)低于3次/h。5.3.1單向交通醫(yī)道的讀計(jì)風(fēng)速不宜大丁10m/s,特殊情況不應(yīng)大于12m/s;雙向交5.3.2公路障道通風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)口設(shè)計(jì)風(fēng)諫不宜大于8m/s;排口設(shè)計(jì)風(fēng)速不宜大于10m/s;縱向式通風(fēng)的頂部送風(fēng)口設(shè)計(jì)風(fēng)速宜25～30m/s,送風(fēng)方向應(yīng)與隧道軸向5.3.3排煙道內(nèi)的設(shè)汁風(fēng)速不它大于15m/s:1長(zhǎng)度L>109Um的高速公路和一級(jí)公路隧道，長(zhǎng)度L>2000m的二、三、四級(jí)5.4.2公路隧道火災(zāi)最大熱釋放李應(yīng)按表5.4.2要值。隧道長(zhǎng)度L5.4.3采用縱向排煙的公路隧道，排煙風(fēng)速宜按表5.4.3所列火災(zāi)臨界風(fēng)速火災(zāi)規(guī)模(MW)火災(zāi)臨界風(fēng)速(m/s)5.4.4采用縱向排煙的單洞雙向文通隧道，排煙設(shè)計(jì)的火災(zāi)煙霧最大行程在隧道內(nèi)不宜大于3000m;采用縱向排煙的單向交通隊(duì)道，排煙設(shè)汁的火災(zāi)煙霧最大行程在隧道內(nèi)不宜大于5000m。1隧道內(nèi)縱向設(shè)計(jì)風(fēng)速不宜大于2.0m/s。2排煙分區(qū)可按隆道長(zhǎng)度劃分，且每個(gè)排煙分區(qū)的長(zhǎng)度不應(yīng)大于.000m。5.4.7單后交通隧道火點(diǎn)下游的橫追道防水門(mén)廣.持關(guān)閉狀態(tài)。5.5.1射流風(fēng)機(jī)應(yīng)縣消聲裝置；電機(jī)防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于[P55,絕象等級(jí)不應(yīng)低于5.5.2支撐射流風(fēng)杭的結(jié)肉季載能力應(yīng)不小于風(fēng)機(jī)實(shí)際靜荷我的15倍，風(fēng)機(jī)安裝前5.5.3火災(zāi)排煙軸流風(fēng)機(jī)的電機(jī)防護(hù)等復(fù)不應(yīng)低于IP55,絕緣等級(jí)不應(yīng)低于F級(jí)；其他軸流風(fēng)機(jī)的絕緣等級(jí)不應(yīng)低丁H級(jí)。5.5.5隧道排煙風(fēng)機(jī)在250℃環(huán)境條件下連續(xù)正常運(yùn)行時(shí)間不應(yīng)小于60min;排煙風(fēng)機(jī)消聲器應(yīng)在250℃的煙氣中保持性能穩(wěn)定。5.6.1設(shè)置機(jī)械運(yùn)營(yíng)通風(fēng)系統(tǒng)的隧道，應(yīng)設(shè)置運(yùn)營(yíng)通風(fēng)控制設(shè)施，并應(yīng)根據(jù)通風(fēng)方5.6.2通風(fēng)環(huán)境檢測(cè)設(shè)施設(shè)置的數(shù)量不宜低于表5.6.2的要求。CO檢測(cè)器(套)能見(jiàn)度檢測(cè)器(套)風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器(套)NO?檢測(cè)器(套)1212111112115.6.4通風(fēng)環(huán)境檢測(cè)設(shè)施應(yīng)能滿(mǎn)足洞內(nèi)外長(zhǎng)期工作的需要。測(cè)量范圍和精度不應(yīng)低于表5.6.4的技術(shù)要求。能見(jiàn)度檢測(cè)器±10%示值NO?檢測(cè)器±5%示值2根據(jù)檢測(cè)的交通量數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)了解隧道內(nèi)交通量、行車(chē)速度、車(chē)輛構(gòu)成等，通4每臺(tái)風(fēng)機(jī)應(yīng)間隔啟動(dòng)，啟動(dòng)時(shí)間間隔不宜小于30s。6.1.1公路隧道照嗎設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)包含入口段照明、過(guò)渡段照明、中間段照明、出1段照明、緊急停車(chē)帶和橫通道照明、應(yīng)急照明和洞外引道明、明控制的設(shè)計(jì)。6.1.2公路隧首照典設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足路面平均晃度、路面亮度總上勻度路面中線(xiàn)亮度6.1.3公路燧道入口段、過(guò)渡段.出口段照明.由基本照明和加強(qiáng)照月組成；基本2長(zhǎng)度10m</≤200m的高速公路元學(xué)長(zhǎng)隧道、一級(jí)公路光學(xué)飛隧道應(yīng)設(shè)置3長(zhǎng)度L>1000m的二級(jí)公路隧道應(yīng)以置照明；長(zhǎng)度500m<L≤000m的二級(jí)公4有人行需求的噬道，應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度和環(huán)境條件設(shè)置滿(mǎn)是行人通行需求的照明6.1.5公路隧道照明設(shè)計(jì)應(yīng)程據(jù)交通量變化、洞外克度變化、季節(jié)更替等多種工況6.2.1入口段宜劃分為T(mén)H?、TH?兩個(gè)照明段，與之對(duì)應(yīng)的亮度應(yīng)分別按式(6.2.1-1)及式(6.2.1-2)計(jì)算： 表6.2.1-1入口段亮度折減系數(shù)k設(shè)計(jì)交通量Nveh/(h·lm)設(shè)計(jì)速度v(km/h)表6.2.1-2洞外亮度L?(S)(cd/m3天空面積百分比間口朝F設(shè)計(jì)速度n,(k./h)南制口洞口j洞口七洞!1C0入口段TH?、TH(6.2.1-1)和式(6.2.1-2)計(jì)算值的20%取值。表6.2.6后續(xù)隧道入口段亮度折減率兩隧道之間行駛時(shí)間t(s)后續(xù)隧道入口段亮度折減率(%)6.3.1過(guò)渡段宜劃分為T(mén)R?、TR?、TR?三個(gè)照明段，與之對(duì)應(yīng)的亮度應(yīng)按式(6.3.1-1)~式(6.3.1-3)計(jì)算：1過(guò)渡段TR?長(zhǎng)度應(yīng)按式(6.3.3-1)計(jì)算：2過(guò)渡段TR?長(zhǎng)度應(yīng)按式(6.3.3-2)計(jì)算：3過(guò)渡段TR?長(zhǎng)度應(yīng)按式(6.3.3-3)計(jì)算：照明設(shè)施6.4.1中間段亮度宜按表6.4.1取值。表6.4.1中間段亮度Lm(cd/m2)設(shè)計(jì)速度t6.4.3單向交通且以設(shè)計(jì)速度通過(guò)隧道的行車(chē)時(shí)間超過(guò)135s時(shí)，隧道中間段宜分為兩個(gè)照明段，與之對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度及亮度取值不應(yīng)低于表6.4.3要求。表6.4.3中間段各照明段長(zhǎng)度及亮度取值長(zhǎng)度(m)亮度(cd/m2中間段第一照明段中間段第二照明段且不低于1.0cd/m2且不低于1.0cd/m21當(dāng)隧道內(nèi)行車(chē)時(shí)間超過(guò)20s時(shí)，照明燈具布置間距應(yīng)滿(mǎn)足閃爍頻率低于2.5Hz或高于15Hz的要求。以問(wèn)文通3路面中線(xiàn)亮復(fù)火向與勻度不應(yīng)低丁表6.4.4-2所示值。吸計(jì)大通量N[veh/h·ln]]s.5出口段照明6.5.1出□段宜劉分為EX?、EX?兩個(gè)照明段：每段長(zhǎng)度宜取30m,與之對(duì)應(yīng)的亮度應(yīng)按式(6.5.1-i)式(6.5.1-2)計(jì)算：6.5.2長(zhǎng)度L≤30cm的直線(xiàn)隧道可不設(shè)置出口段加強(qiáng)照明；大度300m<L≤500m的6.6.1緊急停車(chē)帶照明宜采用顯色指數(shù)高的光源，其亮度不應(yīng)低于4.0cd/m2。6.6.2橫通道亮度不應(yīng)低于1.0cd/m2。6.7.1長(zhǎng)度L>500m的高速公路隧道應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)，長(zhǎng)度L>1000m的一級(jí)、二級(jí)公路隧道應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)，照明中斷時(shí)間不應(yīng)超過(guò)0.3s。三級(jí)、四級(jí)公路隧道應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定、6.7.2應(yīng)急照明亮度不應(yīng)小于表6.4.1所列中間段亮度的10%,且不應(yīng)低于0.2cd/m!隧道外引道曲線(xiàn)半徑小于一般信的感段；2隧道設(shè)夜問(wèn)照明且處于元照明路段的洞外引道·3隧道與橋梁相連接處、6.8.1照明括制應(yīng)具備手動(dòng)控制功能.官采用自動(dòng)控制為主、于動(dòng)制為輔的控制方式。6.8.2橫漁道、緊急停車(chē)帶的照明控制應(yīng)符合下列規(guī)定：1車(chē)行黃通道和緊急停車(chē)告的照即它具元程控制和現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)控制功能。2人行橫通首照明應(yīng)具備貯應(yīng)控制裝置或：門(mén)聯(lián)動(dòng)控制的裝量。3車(chē)行橫逝道照明應(yīng)與臂畫(huà)道門(mén)頭現(xiàn)聯(lián)方。6.8.3完度檢測(cè)器的設(shè)置應(yīng)行合下列規(guī)定：1洞外毫度柱測(cè)器宜設(shè)置在離洞口一個(gè)’車(chē)視勝.位置處，高復(fù)宜習(xí)2.5m,檢測(cè)器探頭方向應(yīng)指向洞門(mén)中心。2洞內(nèi)亮度檢訓(xùn)器宜設(shè)置在洞內(nèi)離洞門(mén)一倍隧道爭(zhēng)高的側(cè)上，金測(cè)器探頭方向應(yīng)指向行車(chē)前進(jìn)方句互成檢測(cè)器一個(gè)停車(chē)視距位置路面中心處，檢測(cè)器大裝高度宜為2.5m。6.8.4亮度檢測(cè)器應(yīng)能滿(mǎn)足洞內(nèi)外長(zhǎng)期工作條件，且應(yīng)符合下列規(guī)定：1亮度檢測(cè)器探頭鏡頭立體視角應(yīng)為20°。2洞外型亮度檢測(cè)備測(cè)重范圍應(yīng)為：.7UW0cd/m2,最大允詐誤差應(yīng)為±5%示值；洞內(nèi)型亮度檢測(cè)器測(cè)量范闈應(yīng)六1~500cd/m2,最大元許誤差應(yīng)為±5%示值。3亮度檢測(cè)器的防擴(kuò)等級(jí)不應(yīng)低于IP65。4洞外型檢測(cè)器宜配備帶雨刷的防護(hù)罩。6.8.5照明區(qū)域控制單元應(yīng)滿(mǎn)足下列技術(shù)要求：1應(yīng)采用模塊化結(jié)構(gòu)，具有良好的擴(kuò)展性。2應(yīng)具有現(xiàn)場(chǎng)照明工況于動(dòng)控制和編程控制功能。3當(dāng)設(shè)置了亮度檢測(cè)器時(shí)、照明區(qū)域控制單元還應(yīng)具備亮度數(shù)據(jù)采集處理的功能。4應(yīng)具有故障自診斷功能。7.2.1交通監(jiān)測(cè)設(shè)施應(yīng)具備檢測(cè)隧道內(nèi)交通信息、車(chē)輛運(yùn)行狀況，監(jiān)視隧道交通運(yùn)7.2.2應(yīng)根據(jù)控制管理對(duì)數(shù)據(jù)采集的要求、制訂交通控制方案的需要，確定車(chē)輛檢1在隧道入口前設(shè)置車(chē)輛檢測(cè)器時(shí)，宜設(shè)置在聯(lián)絡(luò)通道前200～300m處；無(wú)聯(lián)絡(luò)通道時(shí)，宜設(shè)置在隧道入口前200～300m處。2在隧道出口后設(shè)置車(chē)輛檢測(cè)器時(shí)，宜設(shè)置在出口后200～300m處。2視頻事件檢測(cè)器應(yīng)能檢測(cè)下列事件：停車(chē)、交通堵塞、車(chē)3隧道外攝像機(jī)應(yīng)設(shè)在距隧道口100～400m處，應(yīng)能清楚地監(jiān)視洞口區(qū)域的全貌1隧道外攝像機(jī)應(yīng)為配有光圈自動(dòng)調(diào)節(jié)、變焦鏡頭、云臺(tái)、全天候防護(hù)罩的低照3隧道內(nèi)攝像機(jī)應(yīng)為配置有自動(dòng)光圈、定焦距和防護(hù)罩的低照度攝像機(jī)，應(yīng)具有4設(shè)置于隧道洞口變電所、洞內(nèi)變電所、地下風(fēng)機(jī)房的攝像機(jī)應(yīng)具有目標(biāo)移動(dòng)報(bào)7.2.7視頻監(jiān)視控制設(shè)備應(yīng)設(shè)置在中央控制室內(nèi)。視頻監(jiān)視控制設(shè)備應(yīng)符合下列7.3.1交通控制及誘導(dǎo)設(shè)施應(yīng)具備收集和處理交通信息，并傳送給中央控制室計(jì)算1交通信號(hào)燈應(yīng)設(shè)置在隧道入口聯(lián)絡(luò)通道前20～50m處，信號(hào)燈應(yīng)由紅、黃、綠2隧道入口無(wú)聯(lián)絡(luò)通道時(shí)，交通信號(hào)燈應(yīng)設(shè)置在距隧道入口一個(gè)停車(chē)視距處，且信號(hào)燈應(yīng)為紅、黃、綠三色信號(hào)燈。當(dāng)后一隧道入口與前一隧道出口間距小于500m3交通信號(hào)燈應(yīng)顯示清晰，有效顯示直徑不應(yīng)小于300mm,動(dòng)態(tài)視認(rèn)距離不應(yīng)小于200m。3隧道內(nèi)直線(xiàn)段車(chē)道指示器設(shè)置間距不應(yīng)大3車(chē)道指示器應(yīng)具有雙面顯示功能.顯示圖案應(yīng)清晰，動(dòng)態(tài)觀認(rèn)距離不應(yīng)小于200m。顯示直徑不應(yīng)小于3J0mm。2隧道人1!無(wú)聯(lián)絡(luò)通道時(shí)，與變信息標(biāo)太宜直在隧道入口前200～300m處：3可變信息楊志可在特長(zhǎng)、長(zhǎng)隧道內(nèi)”直，并宜設(shè)置在左行植通道前10~1隧道內(nèi)版面亮度才應(yīng)小于3500cd/m2,隧道外版面亮復(fù)不應(yīng)小于8000cd/m2。2版面亮度應(yīng)能根據(jù)巧境照度自動(dòng)調(diào)節(jié)，應(yīng)無(wú)眩光況象，辦態(tài)視認(rèn)距離不應(yīng)小于200m。1可變限速標(biāo)志宜設(shè)置在隧道入口前50～100m處。2可變限速標(biāo)志可在特長(zhǎng)、長(zhǎng)隧道內(nèi)設(shè)置，也可由洞內(nèi)可變信息標(biāo)志顯示相應(yīng)限1隧道內(nèi)版面亮度不應(yīng)小于3500cd/m2,隧道外版面亮度不應(yīng)小于8000cd/m2。2版面亮度應(yīng)能根據(jù)環(huán)境照度白動(dòng)調(diào)節(jié)，應(yīng)無(wú)眩光現(xiàn)象，動(dòng)態(tài)視認(rèn)距離不應(yīng)小3交通區(qū)域控制單元宜設(shè)置在隧道西溫漏L1、橫通道內(nèi)、緊急停車(chē)帶端部或隧道1收集區(qū)段比各設(shè)各的檢測(cè)信息，對(duì)檢測(cè)信息進(jìn)行分析處理和存儲(chǔ)，并將信息上3在中央空制室計(jì)算機(jī)或通信線(xiàn)路發(fā)生故障時(shí)，立能按預(yù)設(shè)軍序行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備實(shí)施8緊急呼叫設(shè)施2隧道內(nèi)緊急電話(huà)分機(jī)設(shè)置間距不宜大于200m。3緊急電話(huà)分機(jī)宜設(shè)置于隧道入口、隧道出口、隧道內(nèi)緊急停車(chē)帶、人行橫通8.2.2隧道內(nèi)緊急電話(huà)分機(jī)宜設(shè)置在可容人的預(yù)留洞室，預(yù)留洞室宜配隔聲門(mén)并設(shè)2揚(yáng)聲器應(yīng)設(shè)置在隧道入口、隧道出口處及人行橫通道、車(chē)行橫通道處，可在隧道內(nèi)每隔50m設(shè)置。8.3.4當(dāng)采用無(wú)線(xiàn)廣播方式時(shí)，應(yīng)在隧道進(jìn)口前設(shè)置醒目標(biāo)志告知隧道無(wú)線(xiàn)廣播9.1.2火災(zāi)探瀏報(bào)警設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)注重火災(zāi)檢測(cè)的式敏性、準(zhǔn)確怯、實(shí)時(shí)性、可9.2.1隧道報(bào)警區(qū)域應(yīng)根據(jù)排知系統(tǒng)或天少統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)需要確定，長(zhǎng)度宜為9.2.2隧道運(yùn)置管理附屬建筑報(bào)警區(qū)域應(yīng)按現(xiàn)行《火災(zāi)自動(dòng)服警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》9.2.3點(diǎn)型火焰探測(cè)器.k:像型火災(zāi)探測(cè)器的探測(cè)區(qū)域的長(zhǎng)叟下應(yīng)大于報(bào)警區(qū)域長(zhǎng)9.3.2隧道運(yùn)營(yíng)管理附屬建筑、平行通道等處的火災(zāi)探測(cè)器應(yīng)按照現(xiàn)行《火災(zāi)自動(dòng)9.3.3隧道內(nèi)宜選用點(diǎn)型火焰探測(cè)器、線(xiàn)型感溫火災(zāi)探測(cè)器、圖像型火災(zāi)探測(cè)器或1單洞車(chē)行道少于四車(chē)道時(shí)，探測(cè)器宜單側(cè)設(shè)置；單洞車(chē)行道為四車(chē)道時(shí)，探測(cè)2探測(cè)器宜從隧道洞I頂部以?xún)?nèi)10m外開(kāi)始設(shè)置；應(yīng)設(shè)置在隧道側(cè)壁，底部距檢修道高差宜為2.5~3.5m。1每根線(xiàn)型感溫火災(zāi)探測(cè)器火災(zāi)探測(cè)保護(hù)車(chē)道的數(shù)量不宜超述2條。2探測(cè)器宜從隧道河口頂部以?xún)?nèi)10m處開(kāi)始沿隧道連織設(shè)置，應(yīng)設(shè)置在車(chē)道頂部，距隧道頂棚距離宜0.15～0.20m。面高差不應(yīng)小=4.5me2單洞有行道為四車(chē)道時(shí)，深測(cè)器且沒(méi)置“中線(xiàn)上方，底鄒距路面高差不應(yīng)小于5.2m:3探測(cè)器宜只蒸道洞口頂部以為10m處開(kāi)始：直。3火災(zāi)探測(cè)器句應(yīng)的間不應(yīng)大于60s。9.4.1隧道內(nèi)手動(dòng)報(bào)警按鈕議間距不應(yīng)大于50r,宜與消火栓等滅火設(shè)施同址設(shè)置，按鈕距檢修道高差應(yīng)為1.3～1.5m。9.4.2隧道運(yùn)營(yíng)管理附屬建筑的手動(dòng)報(bào)警按鈕應(yīng)按現(xiàn)行《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)9.5.1火災(zāi)報(bào)警控制器應(yīng)能接收、顯示、記錄和傳遞火災(zāi)報(bào)警等信息，并有控制自1室內(nèi)的火災(zāi)報(bào)警控制器應(yīng)設(shè)置在管理人員易于操作、視認(rèn)方便的位置；安裝在墻上時(shí)，控制器與門(mén)軸的距離不應(yīng)小于1m,正面操作空間寬度不應(yīng)小于1.2m。2落地式安裝的火災(zāi)報(bào)警控制器，正面操作空間寬度不應(yīng)小于1.2m,設(shè)備側(cè)面及9.5.3火災(zāi)報(bào)警控制器每一總線(xiàn)回路連接設(shè)備的地址碼總數(shù)宜留有一定的余量，且不宜超過(guò)200點(diǎn)。9.6.1設(shè)置火災(zāi)探測(cè)器且未設(shè)置有線(xiàn)廣播的隧道應(yīng)設(shè)置火災(zāi)聲光警報(bào)器；同時(shí)設(shè)置9.6.2火災(zāi)聲光警報(bào)器應(yīng)設(shè)置于隧道中央控制室、隧道入口前方100～150m處、隧9.6.3環(huán)境噪聲大于60dB的場(chǎng)所設(shè)置火災(zāi)聲光警報(bào)器時(shí)，其聲光警報(bào)器的聲壓級(jí)應(yīng)比背景噪聲至少高15dB,其他技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行《火災(zāi)聲和/或光警報(bào)器》9.7.3蓄電池備用電源宜采用專(zhuān)用蓄電池或集中設(shè)置的蓄電池，其電池維持供電時(shí)間不應(yīng)小于3h。采用集中設(shè)置的蓄電池時(shí)，火災(zāi)報(bào)警控制器應(yīng)采用單獨(dú)的供電回路，9.7.4火災(zāi)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的隧道現(xiàn)場(chǎng)信息傳輸網(wǎng)絡(luò)應(yīng)采用獨(dú)立傳輸網(wǎng)絡(luò)；路段全線(xiàn)10.2.1消防滅火設(shè)施設(shè)計(jì)內(nèi)容應(yīng)包括滅火器、消火栓、固定式水成膜泡沫滅火裝1公路隧道內(nèi)滅火器宜選用磷酸銨鹽干粉手提式滅火器，滅火劑充裝量不應(yīng)小于5kg且不應(yīng)大于8kg。2單洞雙車(chē)道公路隧道應(yīng)在隧道一側(cè)設(shè)置滅火器，單洞三車(chē)道公路隧道宜在隧道兩側(cè)交錯(cuò)設(shè)置滅火器，單洞四車(chē)道公路隧道應(yīng)在隧道兩側(cè)交設(shè)置間距不應(yīng)大于50m。3滅火器應(yīng)成組設(shè)置在滅火器箱內(nèi)，每組所設(shè)滅火器具數(shù)宜為2~3具。滅火器箱1消火栓應(yīng)成組安裝在消防箱內(nèi)，消防箱宜固定安裝在隧道沿行車(chē)方向的右側(cè)壁2單洞雙車(chē)道公路隧道消火栓間距不應(yīng)大于50m,單洞三車(chē)道、四車(chē)道公路隧道消火栓間距不應(yīng)大于40m。3消火栓應(yīng)采用統(tǒng)一型號(hào)規(guī)格，隧道內(nèi)宜選用減壓穩(wěn)壓型消火栓。消火栓栓口直徑應(yīng)為65mm,水槍噴嘴口徑不應(yīng)小于19mm,水帶長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)30m。公路隧道沒(méi)計(jì)規(guī)范第.班交通工系與附解設(shè)施(JTCD70/2--2014)4消火栓栓口離地面或操作基面高度宜為1.1m,其出水方向宜與設(shè)置消火栓的墻5消火栓的水槍充實(shí)水柱長(zhǎng)度不應(yīng)小于10m。6消火栓栓1處的出水壓力大于0.5MPa時(shí)，應(yīng)設(shè)置減壓設(shè)施。7當(dāng)消火栓系統(tǒng)壓力由消防水泵直供時(shí)，每個(gè)消火栓處應(yīng)設(shè)置直接啟動(dòng)消防水泵8消防箱門(mén)上應(yīng)注明“消火栓”字1固定式水成膜泡深滅火裝查宜選用環(huán)保型3%坐水成膜泡沫液，泡沫罐宜選用不銹鋼材質(zhì)罐體，容科宜為?JL。2固定式水成莫泡法滅火裝置中的消防卷盤(pán)應(yīng)選用長(zhǎng)25m、口徑19mm的膠管；泡沫槍?xiě)?yīng)為帶開(kāi)關(guān)的吸氣型泡沫槍?zhuān)趶揭藶?mm3固定式水成膜江沫火火裝置的泡沫混合液流量八應(yīng)小于30L/mis,連續(xù)供給時(shí)問(wèn)不應(yīng)小于20mn,身程不應(yīng)小于6m。10.2.6隧道消防用點(diǎn)量應(yīng)按發(fā)生一次火災(zāi)的滅火用水置確定，且不應(yīng)小于表隧道長(zhǎng)度滅火用水量(L、、后(支)火災(zāi)延實(shí)時(shí)間423注：每支水槍最小流量為51/s。1隧道消防給水宜采用高位消防水池供水的常高壓供水系統(tǒng)；當(dāng)無(wú)條件設(shè)置高位3消防水池的補(bǔ)水時(shí)問(wèn)不宜超過(guò)48h。4消防水池的容積除應(yīng)能容納隧道內(nèi)一次消防用水量外，尚應(yīng)能容納隧道內(nèi)沖洗1消防給水管道宜采用內(nèi)外壁熱飯環(huán)的售.無(wú)縫鋼官或內(nèi)外涂塑鋼管，并官采用3隧道內(nèi)消坊給水音道應(yīng)設(shè)檢修閥。當(dāng)管徑大丁或等于100mn時(shí)，宜采用軟密封10.2.9設(shè)有消方給水設(shè)施的隧道，在洞.耐近應(yīng)設(shè)置室外消火栓和消防水泵接合10.2.10設(shè)有道風(fēng)豎性的隧道，在聯(lián)絡(luò)風(fēng)道口處宜設(shè)置能對(duì)火災(zāi)時(shí)產(chǎn)生的熱空氣進(jìn)10.3.2雙洞分離的公路隧道，雙洞之間應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG2人行橫通道縱坡大于20%時(shí)，宜設(shè)置踏步臺(tái)階，邊墻兩側(cè)宜設(shè)扶手，扶手高度宜為0.9m。1車(chē)行橫通道的縱坡不宜大于5%,最大縱坡不應(yīng)大于10%。2隧道長(zhǎng)度小于3000m時(shí)，防火門(mén)耐火隔熱性、耐火完整性不應(yīng)小于2.0h;隧道長(zhǎng)度不小于3000m時(shí)，耐火隔熱性、耐火完整性不應(yīng)小于3.0h。10.3.9防火卷簾應(yīng)采用鋼質(zhì)防火、防煙卷簾，其各項(xiàng)性能除應(yīng)符合現(xiàn)行《防火卷2隧道長(zhǎng)度小于3000m時(shí)，耐火極限不應(yīng)小于2.0h;隧道長(zhǎng)度不小于3000m時(shí)，3應(yīng)合理補(bǔ)償無(wú)功功率，功率因數(shù)應(yīng)達(dá)到90%以上。4應(yīng)合理選擇配電變壓器的負(fù)載率，負(fù)載率宜取70%～85%。害及對(duì)經(jīng)濟(jì)影響的程度確定負(fù)荷等級(jí)。公路隧道重要電力負(fù)荷的分級(jí)應(yīng)符合表11.2.1電力負(fù)荷名稱(chēng)1電光標(biāo)志公路建道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施(JTGD70/2--2014)電力負(fù)荷名稱(chēng)緊急呼叫設(shè)施中央控制設(shè)施23清防水泵”級(jí)消防補(bǔ)水水泵”二級(jí)4其余隧道電力負(fù)荷一級(jí)11.2.2隧道供電設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1隧道一級(jí)負(fù)，荷應(yīng)由雙重電源任電。一經(jīng)負(fù)一容量不大時(shí)，應(yīng)優(yōu)先從鄰近的電力系統(tǒng)取得第二.低壓電源，也可采甲廣急發(fā)由機(jī)一備用電源。?對(duì)于菱道一級(jí)負(fù)荷中特別重要灸荷，應(yīng)該一不問(wèn)斷電源裝量(CPS)或應(yīng)急電源裝置(EPS)作內(nèi)應(yīng)急電源，并不得將其他負(fù)t要入應(yīng)急供電系純。3隧道二級(jí)負(fù)荷的供電系統(tǒng)宜由兩回影已源線(xiàn)路共電。4兩回路電源線(xiàn)路供電的隆道，宜采用同級(jí)電兵供電。當(dāng)--路中源中斷供電時(shí)，另…路電源應(yīng)能滿(mǎn)足全部一級(jí)和二級(jí)負(fù)荷的供電要求。5除一級(jí)負(fù)葡中的特別重要負(fù)荷外，不應(yīng)按一個(gè)電源系統(tǒng)檢修這發(fā)生故障的同時(shí)，另-電源也發(fā)生故章進(jìn)行設(shè)計(jì)。11.2.3隧道電壓選圣和電能質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足下列要求.1隧道最高一級(jí)的配皂電壓宜采用iCkV,低壓配電它壓應(yīng)采用0.4kV。210kV系統(tǒng)配電級(jí)數(shù)不且多干兩級(jí)。3應(yīng)正確選擇變壓器的變壓比和電壓分接頭。11.2.4應(yīng)根據(jù)隧道的長(zhǎng)度、負(fù)荷等級(jí)、負(fù)荷大小、負(fù)荷分、地形地貌等情況，以全壽命周期內(nèi)綜合費(fèi)用最低為原則，確定隧道配變電所的規(guī)模、形式及設(shè)置位置。11.2.5配電變壓器設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1宜選用低損耗、低噪聲、接線(xiàn)組別為D,yn11的環(huán)保節(jié)能型變壓器。經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較合理時(shí)，可選用非晶合金等節(jié)能型變壓器。2長(zhǎng)期工作負(fù)載率不宜大于85%。3隧道的動(dòng)力和照明共用變壓器對(duì)照明質(zhì)量及光源壽命有不利影響時(shí)，可設(shè)照明4變壓器低壓側(cè)電壓為0.4kV時(shí)，單臺(tái)變壓器容量不宜大于1250kVA,戶(hù)外箱式變電站變壓器單臺(tái)容量不宜大于800kVA。1宜選用高速柴油發(fā)電機(jī)組和無(wú)刷勵(lì)磁交流同步發(fā)電機(jī)，并配備自動(dòng)電壓調(diào)整裝置。選用的機(jī)組應(yīng)裝設(shè)快速自啟動(dòng)裝置和電源自動(dòng)切換裝置，啟動(dòng)時(shí)間不應(yīng)大于30s。2柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)與市電連鎖，不得與其并列運(yùn)行。市電恢復(fù)時(shí)，機(jī)組應(yīng)自動(dòng)退3由隧道配變電所至隧道內(nèi)配電箱、柜或分配箱，宜采用樹(shù)干式或放射式與樹(shù)干式相結(jié)合的混合式配電。當(dāng)用電負(fù)荷容量較大或用電負(fù)荷較重要時(shí)，宜采用放射式5隧道內(nèi)用電設(shè)備端子處電壓偏差允許值(以額定電壓的百分?jǐn)?shù)表示)宜按±5%驗(yàn)算。距隧道變配電所較遠(yuǎn)的電動(dòng)機(jī)，當(dāng)端電壓低于額定值的95%時(shí)仍能保證電端電壓可低于額定值的95%,但不得低于額定值的90%。1當(dāng)隧道用電負(fù)荷不允許中斷供電或允許中斷供電時(shí)間為毫秒級(jí)時(shí)，應(yīng)采用在線(xiàn)2對(duì)計(jì)算機(jī)供電時(shí)，UPS的額定輸出功率不應(yīng)小于計(jì)算機(jī)各設(shè)備額定功率總和的1.2倍；對(duì)其他用電設(shè)備供電時(shí)，其額定輸出功率不應(yīng)小于最大計(jì)算負(fù)荷的1.3倍。2EPS的額定輸出功率不應(yīng)小于應(yīng)急照明額定功率總和的1.3倍。11.5.4隧道電力監(jiān)控系統(tǒng)繼電保護(hù)和自動(dòng)裝置設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行《電力裝置的繼電10kV配電線(xiàn)路電流速斷、過(guò)電流、低電壓電流速斷、過(guò)電流、過(guò)負(fù)荷、溫度、零序過(guò)流、單相接地電流速斷、過(guò)電流、過(guò)負(fù)荷、溫度、瓦斯器室、電壓為10kV的配電裝置室和電容器室的耐火等級(jí)不應(yīng)低于二級(jí)。低壓配電裝置11.6.4電壓為10kV的配電室和電容器室，宜裝設(shè)不能開(kāi)啟的自然采光窗，窗臺(tái)距室外地坪不宜低于1.8m。11.6.6長(zhǎng)度大于7m的配電裝置室應(yīng)設(shè)兩個(gè)出口，出口宜布置在配電室的兩端。當(dāng)11.6.10柴油發(fā)電機(jī)房宜設(shè)置發(fā)電機(jī)間、儲(chǔ)油間、備品備件儲(chǔ)藏間，并應(yīng)設(shè)置移動(dòng)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施(J12.2.2隧道管理機(jī)構(gòu)的功能、設(shè)置位置、設(shè)施配置、人員配置，應(yīng)根據(jù)隧道規(guī)模、1采集和處理隧道內(nèi)外環(huán)境信息，包括CO濃度、NO?濃度、能見(jiàn)度、風(fēng)速風(fēng)向、3根據(jù)需要向中央控制室顯示設(shè)備發(fā)送被監(jiān)控供配電設(shè)施的電氣參數(shù)和運(yùn)行狀態(tài)2根據(jù)需要向中央控制室顯示設(shè)備提供設(shè)施狀態(tài)和報(bào)警地址、時(shí)間信息，并能對(duì)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施(JTGD70/2—2014)2將各系統(tǒng)采集和分析所得數(shù)據(jù)以圖形和數(shù)字相結(jié)合的方式實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)地顯示在3綜合控制臺(tái)正面與墻的凈距不應(yīng)小于1.2m,側(cè)面與墻或其他設(shè)備的凈距在主要通道不應(yīng)小于1.5m,在次要通道不應(yīng)小于0.8m。4監(jiān)視器或監(jiān)視器墻的觀看距離不應(yīng)小于3m,監(jiān)視器背面和側(cè)面與墻的凈距不應(yīng)1應(yīng)綜合考慮其功能、性能、可靠性、安全性、可擴(kuò)展性、系統(tǒng)管理能力、成功1應(yīng)與管理要求相適應(yīng)，應(yīng)具有信息采集功能、數(shù)據(jù)處理功能、控制方案執(zhí)行功12.5.3原始數(shù)據(jù)保存時(shí)間不應(yīng)少于1年，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)保存時(shí)間不應(yīng)少于1年，視頻數(shù)據(jù)保存時(shí)間不應(yīng)少于30d。公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施(JTGD70/2—2014)2應(yīng)在隧道兩側(cè)電纜溝內(nèi)分別設(shè)置一條貫穿隧道的接地干線(xiàn)，接地干線(xiàn)宜與隧道3在隧道兩端洞口附近應(yīng)各設(shè)置一組接地裝置。有監(jiān)控設(shè)施的隧道，洞口接地裝置接地電阻不應(yīng)大于1Ω;無(wú)監(jiān)控設(shè)施的隧道，洞口接地裝置接地電阻不應(yīng)大于4Ω。該1監(jiān)控通信室交直流工作接地、安全保護(hù)接地、防雷接地宜共用一組接地裝置，其接地電阻值不應(yīng)大于1Ω;防雷接地單獨(dú)設(shè)置接地裝置時(shí)，接地電阻值不應(yīng)大于10Ω;交直流工作接地、安全保護(hù)接地共用一組接地裝置時(shí)，接地電阻值不應(yīng)大于42。2變配電所交直流工作接地、安全保護(hù)接地、防雷接地宜共用一組接地裝置，接地電阻不應(yīng)大于4Q。4宜在設(shè)備機(jī)房預(yù)留不少于兩處(對(duì)角線(xiàn)布設(shè))接地匯流排，并應(yīng)就近與建筑物8高壓架空供電線(xiàn)路在進(jìn)入變電所、配電房前，應(yīng)轉(zhuǎn)用金屬護(hù)套或絕緣護(hù)套電力2洞外設(shè)備頂部安裝接閃器保護(hù)時(shí)，可利用支撐設(shè)備的金屬構(gòu)件作為引下線(xiàn)，并3金屬線(xiàn)纜宜穿金屬管或采用帶屏蔽層的線(xiàn)纜埋地敷設(shè)，埋設(shè)深度不應(yīng)小于1中央控制室接閃器可采用接閃桿、接閃帶、接閃網(wǎng)或其組合，其保護(hù)范圍應(yīng)按2洞口變電所可采用接閃桿、接閃帶、接閃網(wǎng)或其組合，其保護(hù)范圍應(yīng)按滾球半徑60m計(jì)算。3外場(chǎng)攝像機(jī)、立柱或門(mén)架式可變信息標(biāo)志等外場(chǎng)設(shè)備宜采用獨(dú)立接閃桿保護(hù)，1機(jī)房宜采用專(zhuān)供線(xiàn)路供電，機(jī)房?jī)?nèi)電源配電箱人線(xiàn)側(cè)應(yīng)安裝不低于C級(jí)的SPD,3在各配電箱(屏)處應(yīng)預(yù)留等電位接地端子，并安裝與其雷電防護(hù)分區(qū)相對(duì)應(yīng)4洞外配電箱進(jìn)、出線(xiàn)側(cè)均應(yīng)安裝不低于B級(jí)的電源SPD,洞內(nèi)配電箱入線(xiàn)側(cè)宜1電源SPD應(yīng)滿(mǎn)足現(xiàn)行《低壓電涌保護(hù)器(SPD)第1部分：低壓配電系統(tǒng)的2電源SPD的持續(xù)運(yùn)行電壓應(yīng)不小于320V,UPS輸出端的電源SPD持續(xù)運(yùn)行電壓應(yīng)不小于275V。3應(yīng)根據(jù)信號(hào)線(xiàn)路的工作頻率、傳輸介質(zhì)、傳輸速率、傳輸帶寬、工作電壓、接1信號(hào)線(xiàn)路SPD應(yīng)符合現(xiàn)行《低壓電涌保護(hù)器第21部分：電信和信號(hào)網(wǎng)絡(luò)的1)同軸電纜SPD接口與同軸電纜接口兼容，并具有防水功能。2)插入損耗不大于0.5dB,駐波比不大于1.20,工作電壓和電流滿(mǎn)足系統(tǒng)要求。3)標(biāo)稱(chēng)放電電流不小于5kA。1)滿(mǎn)足各類(lèi)接口設(shè)備傳輸速率的要求，且其接口的線(xiàn)位、線(xiàn)排、線(xiàn)序與被保護(hù)設(shè)2)標(biāo)稱(chēng)放電電流不小于0.3kA。1)保護(hù)電壓不大于50V,標(biāo)稱(chēng)放電電流不小于5kA。2)啟動(dòng)電壓和設(shè)備的工作電壓相適應(yīng)，宜為工作電壓的1.2～2.5倍。2應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、規(guī)模和分期實(shí)施計(jì)劃，在滿(mǎn)足近期使用要求的同時(shí)，兼顧遠(yuǎn)14.2.4電纜支架設(shè)置中心間距宜按表14.2.4取值。金屬支架應(yīng)可靠接地。電纜敷設(shè)方式電力電纜除全塑型外的35kV以下電纜35kV及以上的高壓電纜14.3.3當(dāng)隧道電纜溝內(nèi)管道采用混凝土包封時(shí)，宜采用C15混凝土，管材可采用鋼管、PVC管或PE管等。14.3.4隧道洞口左右側(cè)電纜溝或管道之間應(yīng)預(yù)埋橫向管道，埋深不應(yīng)小于70cm,14.4.1隧道內(nèi)橋架上敷設(shè)的火災(zāi)探14.4.2變配電所低壓配電屏至隧道內(nèi)配電箱的低壓配電干線(xiàn)宜采用交聯(lián)聚乙烯絕緣14.4.4電纜橋架上電力電纜總截面積與橋架托盤(pán)內(nèi)橫斷面積的比值不應(yīng)大于40%。14.5.1在隧道內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置設(shè)備箱時(shí)，應(yīng)設(shè)計(jì)預(yù)留安裝洞室，并應(yīng)根據(jù)設(shè)備箱外14.5.2長(zhǎng)度1km及以上的高速公路隧道，宜按200m間距在隧道側(cè)壁預(yù)留監(jiān)控設(shè)備洞室；洞室尺寸不宜小于2m(高)×2m(寬)×1m(深);洞室應(yīng)配備密附錄A隧道標(biāo)志版面道路上行線(xiàn)道路上行線(xiàn)X號(hào)停車(chē)帶1)表示很?chē)?yán)格，非這樣做不可的用詞，正面詞采用“必須”,反面詞采用“嚴(yán)2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞，正面詞采用“應(yīng)”,反面詞采用3)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的用詞，正面詞采用“宜”,4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞，采用“可”。1)在標(biāo)準(zhǔn)總則中表述與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系時(shí)，采用“除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚2)在標(biāo)準(zhǔn)條文及其他規(guī)定中，當(dāng)引用的標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，表述為“應(yīng)符合《××××××》(×××)的有關(guān)規(guī)定”。3)當(dāng)引用本標(biāo)準(zhǔn)中的其他規(guī)定時(shí)，表述為“應(yīng)符合本規(guī)范第×章的有關(guān)規(guī)定”、附件第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施3公路隧道交通工程與附屬設(shè)施配置等級(jí)3.0.1遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)年限：對(duì)于高速公路和具干線(xiàn)功能的一級(jí)公路，為計(jì)劃通車(chē)年后第20年；對(duì)于具集散功能的一級(jí)公路及二級(jí)、三級(jí)公路，為計(jì)劃通車(chē)年后第15年；四級(jí)以需按遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)年限預(yù)測(cè)交通量設(shè)計(jì)預(yù)留預(yù)埋設(shè)施。如果近遠(yuǎn)期某類(lèi)設(shè)施規(guī)模差別不計(jì)年度取10年，其他等級(jí)公路隧道通風(fēng)的近期設(shè)計(jì)年度取7年；另一種方法是按照預(yù)測(cè)交通量來(lái)確定分期，當(dāng)某年度預(yù)測(cè)交通量達(dá)到遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)年限預(yù)測(cè)交通量的60%左右具干線(xiàn)功能的一級(jí)公路隧道取10年；具集散功能的一級(jí)公路及二級(jí)、三級(jí)公路隧道取7年；四級(jí)公路根據(jù)實(shí)際情況確定。另一種分期方法是：高速公路和具干線(xiàn)功能的一級(jí)公路隧道照明設(shè)計(jì)采用的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量一期按350veh/(h·ln),二期、三期分別按10年、20年預(yù)測(cè)交通量確定；具集散功能的一級(jí)公路以及二級(jí)、三級(jí)公路隧道照明設(shè)計(jì)采用的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量一期按180veh/(h·ln),二期、三期分別按7年、15年預(yù)測(cè)3.0.2隧道交通工程與附屬設(shè)施的主要設(shè)置目的是保障隧道交通安全，特別是在隧通量將隧道交通工程與附屬設(shè)施劃分為A+、A、B、C、D五級(jí)。圖3.0.2中，斜線(xiàn)上隧道長(zhǎng)度指標(biāo)，把500m、1000m、3000m、6000m作為了低交通量時(shí)等級(jí)的劃分點(diǎn)，長(zhǎng)度小于100m的隧道和交通量小于1000pcu/d的隧道不作特別規(guī)定，設(shè)計(jì)人員可4交通安全設(shè)施4.2.1隧道內(nèi)行駛條件與一般路段行駛條件不同，主要是照明、通風(fēng)、視野等產(chǎn)生變化，有的隧道橫斷通也與一般路段不同，所有這些不同可能會(huì)對(duì)行駛安全產(chǎn)生影響。隧道信息標(biāo)志距洞門(mén)的距離通常參考表4!取值。設(shè)計(jì)速度(kn/h)設(shè)置距離：m)4.2.7人行橫通道指示標(biāo)志月于，三道友生：:、況時(shí)指示人員.些生道位置。4.2.9疏散指示際志用于指示該點(diǎn)與調(diào)i1、政4.2.12緊急停車(chē)詩(shī)位置提示標(biāo)志用于提示隧道名稱(chēng)、上下(左、右)線(xiàn)方向、緊4.2.13公告信息標(biāo)志用于告知緊急電話(huà)、5.1.2本條描述通風(fēng)設(shè)計(jì)需考慮的因素，需結(jié)合實(shí)際工程情況確定相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)，5.1.3異常交通工況不僅包括火災(zāi)、交通阻滯工況，還包括運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)維修、檢修、加或引起安全隱患。隧道通風(fēng)設(shè)施的運(yùn)行方案與交通量大小、交通狀態(tài)(正常交通、或季節(jié)等的交通量及交通狀態(tài)存在差異。因此，通風(fēng)設(shè)5.2.1關(guān)于CO設(shè)計(jì)濃度的要求1在公路隧道中，汽車(chē)排放的廢氣中有害物質(zhì)很多，包括CO、NO?、Pb、CO?、2結(jié)合我國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)進(jìn)步情況及交通排放標(biāo)準(zhǔn)滯后歐盟5~7年的現(xiàn)狀綜合考慮，本款提出的交通阻滯時(shí)的平均CO設(shè)計(jì)濃度的標(biāo)準(zhǔn)參照PIARCC52004年技術(shù)報(bào)告中1995年的標(biāo)準(zhǔn)。3對(duì)于人車(chē)混合通行的隧道，CO的設(shè)計(jì)濃度指標(biāo)采用了PIARC在1999年報(bào)告提5.2.2“煙塵設(shè)計(jì)濃度”表示煙塵對(duì)空氣的污染程度，通過(guò)測(cè)定污染空氣中100m距離的煙塵光線(xiàn)透過(guò)率來(lái)確定，也稱(chēng)為100m透過(guò)率。本條提出的洞內(nèi)煙塵設(shè)計(jì)濃度參5.3.1本條提到的設(shè)計(jì)風(fēng)速均指隧道行車(chē)或行人空間的平均風(fēng)速，行人與車(chē)輛混合單向交通隧道的設(shè)計(jì)風(fēng)速借鑒日本道路協(xié)會(huì)《道路隧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(通風(fēng)換氣篇)及其解說(shuō)》及挪威《公路隧道設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》取值。雙向交通和人車(chē)混合通行的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速借鑒日本《道路隧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(通風(fēng)換氣篇)及其解說(shuō)》和PIARC報(bào)告取值。(1)建設(shè)條件復(fù)雜，無(wú)條件設(shè)置通風(fēng)井分段通風(fēng)。(2)為把隧道內(nèi)全長(zhǎng)或分段的設(shè)計(jì)風(fēng)速降低至10m/s以下而采取的工程措施，如擴(kuò)大隧道斷面、增設(shè)或調(diào)整通風(fēng)井、增設(shè)靜電除塵設(shè)備、5.4.1一座隧道火災(zāi)排煙按同一時(shí)間只發(fā)生1次火災(zāi)考慮，是根據(jù)我國(guó)公路隧道建本著安全適用和經(jīng)濟(jì)合理的原則，通常將通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)災(zāi)情況下排煙的合用系統(tǒng)。排煙系統(tǒng)與日常運(yùn)營(yíng)設(shè)置方式為共用風(fēng)道(即行車(chē)道空間)與風(fēng)機(jī)。5.4.4結(jié)合國(guó)內(nèi)外針對(duì)不同通風(fēng)方式在單洞雙向交通、單向交通隧道中的適用條件及工程應(yīng)用情況，根據(jù)我國(guó)公路隧道的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及人員疏散逃生5.4.5采用排煙道集中排煙的公路隧道，控制煙霧蔓延的目的是使人們滯留的通行空間盡可能長(zhǎng)時(shí)間地處于無(wú)煙狀態(tài)，那么就要保持煙霧層完整，使煙霧層的下面保留干凈和可呼吸的空氣，而上部分層的煙霧通過(guò)位于頂棚或側(cè)墻頂部的排煙口排出根據(jù)日本實(shí)測(cè)試驗(yàn)的觀察報(bào)告，為達(dá)到上述目的，隧道內(nèi)縱向風(fēng)速需小于2.0m/s。生后10min內(nèi)，煙霧會(huì)以分層方式向火災(zāi)點(diǎn)的兩側(cè)擴(kuò)散，從而給滯留洞內(nèi)的人員帶來(lái)排煙分區(qū)長(zhǎng)度建議取值不大于1000m是基于與橫通道所處位置基本對(duì)應(yīng)提出的。5.5風(fēng)機(jī)5.5.5為確保風(fēng)機(jī)消聲器在火災(zāi)高溫作用下能正常使用，參照《消排煙風(fēng)機(jī)耐高本空氣環(huán)境質(zhì)量要求，同時(shí)滿(mǎn)足火災(zāi)工況下防煙與排煙的要5.6.2隧道中的廢氣濃度、風(fēng)速、風(fēng)向是通風(fēng)控制的主要參數(shù)。對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行實(shí)通風(fēng)分段指主線(xiàn)隧道通盡中最小的通風(fēng)工作單元。一般來(lái)說(shuō).全橫向、半橫向通風(fēng)的隧道，通風(fēng)分段指相應(yīng)的送風(fēng)或排風(fēng)分段在隧道中的長(zhǎng)度；全射流縱向通風(fēng)的隧道全長(zhǎng)為一個(gè)通風(fēng)分段；設(shè)置有豎(斜；井的隧道以豎(斜)井為界劃分通風(fēng)通風(fēng)環(huán)境檢測(cè)設(shè)施配置數(shù)量、位置，迪常根據(jù)隧道長(zhǎng)度、通風(fēng)方式以及隧道交通工縱向通風(fēng)方式：洞內(nèi)廢氣從氣流起點(diǎn)到終點(diǎn)基本呈線(xiàn)性分布，濃度以末端最高；橫向通風(fēng)方式：交通流方向各點(diǎn)廢氣分布理論上基本為恒定分布3風(fēng)速數(shù)據(jù)受氣流分布影響較大。在洞口附近設(shè)置風(fēng)速儀需盡量減少這種影響。5.6.63本方法適用于交通量較小、每日6照明設(shè)施6.1.1通常情況下，單向交通隧道照明系統(tǒng)分段如圖6-1所示，雙向交通隧道照明系統(tǒng)分段如圖6-2所示。一中間段照明/基本照明6.2.3～6.2.5本現(xiàn)茫將遂道劃分為兩類(lèi)，即光學(xué)長(zhǎng)隧道非光寧長(zhǎng)隧道。本規(guī)范中不屬于光學(xué)長(zhǎng)隧道范疇的遂道即為非光學(xué)長(zhǎng)隧道。6.3過(guò)渡段照明劃分依據(jù)。在過(guò)渡最區(qū)域里，TR,于Tk,、TR?]:劃分，如圖6<所示。,(1.9+t)-1.4作為過(guò)度段照明亮度的過(guò)渡照明段亮度比例均按3:16.3.3各過(guò)渡段的長(zhǎng)度基本上沿著CIE適應(yīng)曲線(xiàn)分割。過(guò)渡段TR,、過(guò)渡段TR?的長(zhǎng)度均相當(dāng)于4s內(nèi)的行駛距離；過(guò)渡段TR?的長(zhǎng)度相當(dāng)于6s內(nèi)的行駛距離。6.4.1本條各參數(shù)借鑒了《歐盟隧道照明標(biāo)準(zhǔn)》(EUROSTD1997版)和《門(mén)本隧道照明指針》(1990版)的有關(guān)規(guī)定，并充分考慮了我國(guó)公路隧道運(yùn)營(yíng)實(shí)情和基于小日標(biāo)物體發(fā)現(xiàn)距離的人體生物效應(yīng)照明效果測(cè)試結(jié)果。設(shè)計(jì)速度為120km/h時(shí)的中間通過(guò)隧道的行車(chē)時(shí)問(wèn)超過(guò)135s時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員有充分的適應(yīng)時(shí)問(wèn)，故中問(wèn)段第二照?qǐng)D6-6出口加強(qiáng)照明效果線(xiàn)性增加，在隧道出11前的22m范圍內(nèi)，隧道內(nèi)的亮實(shí)應(yīng)由中間段亮度變化到5倍中6.6.1緊急停車(chē)帶主要是為異常車(chē)輛提供檢修維護(hù)的場(chǎng)所，需做一定的細(xì)致工作，6.7.32當(dāng)隧道處于無(wú)照明路段時(shí)，容易出現(xiàn)因洞內(nèi)外亮度反差引起的視覺(jué)偏差，(1)檢測(cè)洞口內(nèi)外亮度值，經(jīng)計(jì)算處理后，控制照明工況。(2)根據(jù)洞內(nèi)外亮度、時(shí)間、交通量、平均車(chē)速、供電電壓、天氣條件等控制參(3)按時(shí)間區(qū)段預(yù)先編制程序，控制照明工況。7交通監(jiān)控設(shè)施7.1.1交通監(jiān)測(cè)設(shè)施一般包括車(chē)輛檢測(cè)器、視頻事件檢測(cè)器、攝像機(jī)及視頻監(jiān)視控(1)氣象及路面狀況情報(bào)，包括雨、雪、霧、冰以及路面維護(hù)等；(2)交通運(yùn)行情報(bào)，包括交通擁擠、阻塞、交通事故及其發(fā)生地點(diǎn)；(3)指示、警告、誘導(dǎo)信息等。7.3.7可變限速標(biāo)志指根據(jù)隧道內(nèi)實(shí)際交通運(yùn)行狀況和管理要求改變洞內(nèi)車(chē)輛運(yùn)行7.3.9交通區(qū)域控制單元主要用于集中收集、上傳、下發(fā)各類(lèi)信息，控制各類(lèi)設(shè)備控制室計(jì)算機(jī)的命令、數(shù)據(jù)等送到區(qū)域控制單元，由區(qū)域控制單元下發(fā)到各個(gè)下端設(shè)8緊急呼叫設(shè)施PIARC1185年建議都市地區(qū)高交通量隧道多1m設(shè)一臺(tái)，山文長(zhǎng)送道則每300m設(shè)一臺(tái)；日本及法國(guó)均采用200m間屬設(shè)置際準(zhǔn)：端土及德國(guó)以150m為設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)；奧地利設(shè)置問(wèn)距不大于250m。我國(guó)目前通常二200m間距標(biāo)準(zhǔn)。8.3.1隧道廣描主要在隧道內(nèi)阻塞、交通事故、火災(zāi)等情況下使用。當(dāng)隧道內(nèi)由于救受傷人員時(shí)，值班操作員可通過(guò)廣播向隧道內(nèi)車(chē)輛進(jìn)行喊哲，傳遞信息，疏散導(dǎo)向。8.3.22間距值50m為經(jīng)驗(yàn)值。通常，揚(yáng)聲器間距根據(jù)揚(yáng)聲器靈敏度、功率來(lái)選9火災(zāi)探測(cè)報(bào)警設(shè)施9.2.3探測(cè)區(qū)域是擋將報(bào)警區(qū)域按探測(cè)火災(zāi)的部位劃分的單元。劃分探測(cè)區(qū)域的日9.3.3火災(zāi)形戎與發(fā)展的階段分為前期、早真!中期及晚期四個(gè)階段。各階段特征上升很快；后期表現(xiàn)為火勢(shì)擴(kuò)散、根店近20年“探測(cè)器在我國(guó)公路[道的應(yīng)用情況上述幾種火災(zāi)探測(cè)器也是行國(guó)普遍采用的設(shè)備。而國(guó)內(nèi)外研究試驗(yàn)結(jié)果及工程應(yīng)用表明，每一種隧直火災(zāi)探測(cè)方式都有其局限性和不確定性，如點(diǎn)型火焰探測(cè)器及圖像型火災(zāi)探測(cè)器的響應(yīng)時(shí)間受車(chē)輛遮擋、濃煙、燃燒介質(zhì)以及隧道污染物等影響，線(xiàn)型感溫火災(zāi)探測(cè)器的響應(yīng)時(shí)間受風(fēng)速影響。鑒于隧道環(huán)境的復(fù)雜性，采用單一火災(zāi)探測(cè)方式均可能存在絞報(bào)或漏報(bào)的風(fēng)險(xiǎn)，為減少和避免可能出現(xiàn)的緩報(bào)或漏報(bào)情況，對(duì)特別重要隧道的火災(zāi)探測(cè)可以采用兩種以上方式的組合。火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)通常需要根據(jù)具體工程的交通組成、建設(shè)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)水平等多因素綜合考慮，確定系統(tǒng)9.3.4～9.3.6這一條是根據(jù)近20年火災(zāi)探測(cè)器在我國(guó)公路隧道的應(yīng)用情況制定的。公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施(JTGD70/2—2014)9.7.1火災(zāi)自動(dòng)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)是工程中的保安設(shè)備，其工作特點(diǎn)是不間斷。為保證10消防設(shè)施與通道10.2.21滅火器是對(duì)初起火災(zāi)進(jìn)行滅火的重要器具，其特點(diǎn)為操作簡(jiǎn)單，價(jià)格低(1)針對(duì)隧道火災(zāi)的特點(diǎn)，對(duì)B類(lèi)火災(zāi)的滅火能力要強(qiáng)，并能適應(yīng)其他類(lèi)型火災(zāi)。(2)搬運(yùn)、操作容易。(3)不產(chǎn)生有害氣體。(4)滅火劑不易因溫、濕度變化而變質(zhì)，且存放期長(zhǎng)。故隧道內(nèi)滅火器通常選用磷酸銨鹽干粉滅火器，它能夠適用于A、B、C類(lèi)火災(zāi)及滅火器充裝量各國(guó)規(guī)定不一，美國(guó)規(guī)定不大于9.0kg,日本為6.0kg?？紤]到我國(guó)2滅火器的設(shè)置位置及設(shè)置間距是關(guān)系到滅火人員能否及時(shí)地取用滅火器，及時(shí)法。由于目前國(guó)內(nèi)三車(chē)道、四車(chē)道大斷面公路隧道的建設(shè)逐漸增多，故本規(guī)范按照公路隧道消火栓的間距作了規(guī)定。5由于消防人員在狹窄的空間內(nèi)滅火需一定的安全距離，故規(guī)定充實(shí)水柱長(zhǎng)度不應(yīng)小于10m。10.2.43%型水成膜泡沫液為常用水成膜泡沫液。泡沫滅火裝置可彌補(bǔ)滅火器噴射時(shí)間較短的缺點(diǎn)，增強(qiáng)行車(chē)人員對(duì)于初期汽油類(lèi)流淌火災(zāi)的自救撲滅能力。10.2.6隧道火災(zāi)延續(xù)時(shí)間是決定一次消防用水量大小的主要因素之·,本規(guī)范參考《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50016—2006)中有關(guān)建筑及城市隧道的火災(zāi)延續(xù)時(shí)間取值及公路隧道火災(zāi)實(shí)際撲救歷時(shí)情況，確定了隧道的設(shè)計(jì)火災(zāi)延續(xù)時(shí)間，從而對(duì)隧道消防用水量作出規(guī)定。10.2.71當(dāng)?shù)匦慰衫c時(shí)，將消防永池議了高處，利用重力流供水，供水較為可靠，且與用泵加壓相比，運(yùn)行費(fèi)用及維護(hù)工作量均較低。4因隧道內(nèi)有時(shí)會(huì)動(dòng)尸消防給水系統(tǒng)對(duì)隧道內(nèi)進(jìn)行沖選，故尚防水池內(nèi)設(shè)計(jì)容量除應(yīng)考慮一次消防同水量小，還應(yīng)考慮一定的沖洗調(diào)節(jié)水量。6消防水池沒(méi)置水位遙測(cè)裝置的旦的是使值班人員能隨時(shí)直接觀察到水池水位情況，避免由于管道、水池漏水、閥門(mén)失靈而造成水池?zé)o水或水池游水的現(xiàn)象。10.2.9由二隧道洞口外消防取水不會(huì)受洞r:火災(zāi)影響，當(dāng)洞內(nèi)消防共水難以實(shí)現(xiàn)時(shí)，可直接由室外游火栓(或再道過(guò)消防車(chē))向淮供給消防用水。10.2.10進(jìn)風(fēng)豎井的聯(lián)絡(luò)風(fēng)道門(mén)通常采用交裝貢淋頭等方法，來(lái)對(duì)大災(zāi)時(shí)熱空氣降溫，以保證勇風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。2車(chē)行橫通道洞口設(shè)置新火卷簾的日雨，王要是在正帝情況下防止汽車(chē)從橫通道駛?cè)肓硪环蛛x隧道，同時(shí)用于防煙10.3.8～10.3.9公路隧道中，防火門(mén)、防火卷簾保持兩隧道間的人行、車(chē)行橫通道的隔斷，無(wú)論對(duì)正常運(yùn)營(yíng)通風(fēng)還是火災(zāi)情況下的逃生疏散與救援都至關(guān)重要。正常情況下，人行、車(chē)行橫通道門(mén)保持關(guān)閉狀態(tài)；火災(zāi)情況下，能承受持續(xù)高溫并保持其完整性以防止高溫?zé)煔膺M(jìn)入正常隧道。防火門(mén)及防火卷簾的耐火性能主要是根據(jù)日前國(guó)內(nèi)部分特長(zhǎng)高速公路隧道火災(zāi)車(chē)輛持續(xù)燃燒時(shí)間超過(guò)了2h確定的。11供配電設(shè)施11.1.1供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容主妥包括確定隧道電力負(fù)荷的級(jí)別、供電電源的供電方11.2.1根踞負(fù)荷等級(jí)，選擇適當(dāng)?shù)墓╇姺绞?、訂以提高投資的經(jīng)汗效益與社會(huì)的煙霧及時(shí)排凸?jié)櫷猓Ｕ习踩?，所以該部分廠列為一級(jí)負(fù)荷。11.2.21隧道供電系統(tǒng)中，兩個(gè)電源可一用一備，還可同時(shí)工作，各供一部分2本款對(duì)隧道一級(jí)負(fù)荷中轉(zhuǎn)別重要負(fù)荷的供電要求作了規(guī)定。近年來(lái)供電系統(tǒng)的運(yùn)行實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，從電力網(wǎng)引接兩回路電源進(jìn)線(xiàn)加備用自技的供電方式，不能滿(mǎn)足級(jí)負(fù)荷中特別重要負(fù)荷對(duì)供電可等性及連續(xù)性的要求用電部門(mén)無(wú)論從電網(wǎng)取幾回電源進(jìn)線(xiàn)，也很難得到嚴(yán)格意義上的兩個(gè)獨(dú)立電源。因此，為了保證對(duì)一級(jí)負(fù)倚中特別重要負(fù)荷的供電可靠性，需盡量減少應(yīng)急電源的負(fù)荷，條件時(shí)的一種做法是電線(xiàn)纜路采用兩根電纜組成的線(xiàn)路供電，每根電纜都能承受100%11.2.31目前我國(guó)公用電力系統(tǒng)城市配電網(wǎng)電壓等級(jí)一般采用110kV、35kV、10(20)kV和0.38kV。根據(jù)多年使用經(jīng)驗(yàn)看，公路隧道采用10kV配電電壓可以節(jié)約有色金屬，減少電能損耗和電壓損失等，故隧道的最高一級(jí)的配電電壓宜采用10kV。當(dāng)城市配電網(wǎng)至隧道用電點(diǎn)間電能輸送距離過(guò)長(zhǎng)，采用10kV電壓進(jìn)行電能輸送不能滿(mǎn)足隧道用電設(shè)備電能質(zhì)量要求時(shí)，或長(zhǎng)大隧道采用軸流風(fēng)機(jī)通風(fēng)，隧道用電量較大，2根據(jù)簡(jiǎn)化電壓等級(jí)、減少變壓層次、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的原則，規(guī)定了10kV系統(tǒng)配電級(jí)數(shù)不宜多于兩級(jí)。如果供電系統(tǒng)接線(xiàn)復(fù)雜，配電層次過(guò)復(fù)雜，而且由于串聯(lián)元件過(guò)多，因元件故障和操作錯(cuò)誤而產(chǎn)生事故的可能性也隨之增3由于電網(wǎng)各點(diǎn)的電壓水平高低不一，合理選擇變壓器的變壓比和電壓分接頭，11.2.4多個(gè)工程經(jīng)驗(yàn)表明，單端供電的隧道其長(zhǎng)度超過(guò)1.0km,兩端供電的隧道其長(zhǎng)度超過(guò)3km時(shí)，洞內(nèi)小負(fù)荷需大截面電纜供電的問(wèn)題便相當(dāng)突出。此時(shí)，需在隧道經(jīng)過(guò)對(duì)大量隧道變電所設(shè)置的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，1.0km及以下的隧道單端設(shè)一座變配電所，1.0～1.5km的隧道兩端分別設(shè)置一座配變電所和一座戶(hù)外箱式變電站，1.5~3km的隧道兩端各設(shè)一座變配電所，3km以上的長(zhǎng)隧道視具體情況在洞中再增設(shè)若干個(gè)變配電所的變電所設(shè)置方案是在全壽命周期內(nèi)綜合費(fèi)用(初期投資費(fèi)用和運(yùn)營(yíng)損耗費(fèi)用)較低的方案。11.2.51非晶合金變壓器在減少空載損耗方面有其特殊的優(yōu)越性。非晶合金鐵芯變壓器比硅鋼片鐵芯變壓器的空載損耗下降70%～80%,空載電流可下降80%。不僅D,yn11接線(xiàn)組別，其三次及以上高次諧波激磁電流可在原邊環(huán)流，限制了三次及開(kāi)關(guān)的選擇、整定，提高了供電可靠性。另外，當(dāng)接單相不平衡負(fù)荷時(shí)，Y,Yno接線(xiàn)變壓器要求中性線(xiàn)電流不超過(guò)低壓繞阻額定電流的25%,嚴(yán)重限制了接用單相負(fù)荷的容量，勢(shì)必影響變壓器設(shè)備能力的充分利用。因而在TN及TT系統(tǒng)接地形式的低壓電2雖然變壓器采取了強(qiáng)冷措施后可允許適當(dāng)過(guò)載運(yùn)行，但變壓器在此情況下運(yùn)行是不經(jīng)濟(jì)的。長(zhǎng)期工作負(fù)載率應(yīng)考慮經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，不宜大于85%。3隧道主要的電力負(fù)荷為照明及通風(fēng)機(jī)，當(dāng)隧道長(zhǎng)，通風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)較多、容量接近或超過(guò)照明負(fù)荷容量時(shí)，為了避免通風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)對(duì)照明靠性，所以規(guī)定不宜大于800kVA。11.2.61根據(jù)