影響翼型空氣動力的因素_第1頁
影響翼型空氣動力的因素_第2頁
影響翼型空氣動力的因素_第3頁
影響翼型空氣動力的因素_第4頁
影響翼型空氣動力的因素_第5頁
已閱讀5頁，還剩6頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

2.2.2影響翼型空氣動力的因素1.雷諾數(shù)Re

無人機的飛行高度、飛行速度、風速、空氣溫度和濕度狀況、翼型的幾何形狀、表面粗糙度等參數(shù)都影響翼型空氣動力，但其中最主要的影響因素有雷諾數(shù)、馬赫數(shù)、音障和失速。2.2.2影響翼型空氣動力的因素根據(jù)雷諾數(shù)，流體的流動三種狀態(tài)完成平臺上頭腦風暴題1.雷諾數(shù)Re

2.2.2影響翼型空氣動力的因素圖2-9雷諾數(shù)對翼型升力特性的影響2.馬赫數(shù)Ma

2.2.2影響翼型空氣動力的因素在平臺上進行提問3.音障音障是一種物理現(xiàn)象，這種因為音速造成提升速度的障礙稱為音障。2.2.2影響翼型空氣動力的因素掃描觀看視頻4.失速臨界迎角與雷諾數(shù)也有關聯(lián)，雷諾數(shù)越大，越不容易失速。不同的翼型在失速時的特性并不相同，有的失速后升力很快減小，有的幅度減小就緩和得多。

依據(jù)翼型厚度不同，可以把翼型分為厚型、較薄型和薄型三種類型，如圖2-12所示。2.2.2影響翼型空氣動力的因素在平臺上進行提問4.失速（1）厚型一般指圓前緣，最大厚度大于14%的翼型。從后緣開始失速，在迎角為10°左右時，邊界層開始從后緣分離。迎角進一步增大，分離點向前移動。2.2.2影響翼型空氣動力的因素4.失速（2）較薄型翼型從前緣開始失速。中等厚度（6%~14％）的翼型，在很小的迎角下氣流就從前緣分離，但是立即會又附著在翼型表面上，因此操作人員幾乎無法覺察到失速。在更大的迎角下，邊界層不再附著，整個翼型幾乎立即失速，從而導致升力和俯仰力矩劇烈變化。2.2.2影響翼型空氣動力的因素4.失速（3）薄型發(fā)生失速時，在小迎角下從頭部分離，而后立即再附著，這些分離氣泡隨著迎角的增加會向后延伸，當延伸到翼型后緣時，翼型達到最大升力。超過這一迎角后，氣流在整個翼型上分離，從而失速，升力下降比較平緩，但是俯仰力矩變化較大。2.2.2影響翼型空氣動力的因素小結(jié)1.掌握影響翼型空氣動力特性的主要因素；2.了解

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論