城市軌道交通客運(yùn)組織（第2版） 課件 單元4、5 城市軌道交通車(chē)站客運(yùn)設(shè)備設(shè)施、城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)

城市軌道交通客運(yùn)組織

（第2版）4.1城市軌道交通車(chē)站行車(chē)技術(shù)設(shè)備單元４城市軌道交通車(chē)站客運(yùn)設(shè)備設(shè)施Contents4.2城市軌道交通車(chē)站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)4.1城市軌道交通車(chē)站行車(chē)技術(shù)設(shè)備案例導(dǎo)入4.1城市軌道交通車(chē)站行車(chē)技術(shù)設(shè)備4.1.1線路１)正線２)輔助線(１)折返線(２)存車(chē)線(圖４-４)(３)停車(chē)線(圖４-５)(４)渡線(５)安全線4.1城市軌道交通車(chē)站行車(chē)技術(shù)設(shè)備4.1.2軌道軌道(圖４-６)是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分。它的主要作用是引導(dǎo)列車(chē)運(yùn)行和承受列車(chē)荷載。軌道主要由鋼軌、扣件、軌枕、道床、道岔及其他附屬設(shè)備組成。4.1城市軌道交通車(chē)站行車(chē)技術(shù)設(shè)備4.1.2軌道軌道(圖４-６)是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分。它的主要作用是引導(dǎo)列車(chē)運(yùn)行和承受列車(chē)荷載。軌道主要由鋼軌、扣件、軌枕、道床、道岔及其他附屬設(shè)備組成。１)鋼軌２)扣件4.1城市軌道交通車(chē)站行車(chē)技術(shù)設(shè)備4.1.2軌道軌道主要由鋼軌、扣件、軌枕、道床、道岔及其他附屬設(shè)備組成。１)鋼軌２)扣件３)軌枕４)道床4.1城市軌道交通車(chē)站行車(chē)技術(shù)設(shè)備4.1.2軌道軌道主要由鋼軌、扣件、軌枕、道床、道岔及其他附屬設(shè)備組成。５)道岔4.1城市軌道交通車(chē)站行車(chē)技術(shù)設(shè)備4.1.2軌道軌道主要由鋼軌、扣件、軌枕、道床、道岔及其他附屬設(shè)備組成。５)道岔4.1城市軌道交通車(chē)站行車(chē)技術(shù)設(shè)備4.1.2軌道軌道主要由鋼軌、扣件、軌枕、道床、道岔及其他附屬設(shè)備組成。５)道岔4.1城市軌道交通車(chē)站行車(chē)技術(shù)設(shè)備4.1.3信號(hào)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是指揮列車(chē)安全運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備。１)地面信號(hào)機(jī)２)轉(zhuǎn)轍機(jī)３)軌道電路４)應(yīng)答器

(１)地面應(yīng)答器(２)車(chē)載應(yīng)答器4.1城市軌道交通車(chē)站行車(chē)技術(shù)設(shè)備4.1.4通信城市軌道交通通信系統(tǒng)是保證列車(chē)安全運(yùn)營(yíng)的重要設(shè)備。主要由傳輸系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、無(wú)線調(diào)度系統(tǒng)、錄音系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、閉路電視、時(shí)鐘系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、民用通信系統(tǒng)等組成。(１)傳輸系統(tǒng)(２)電話系統(tǒng)(３)無(wú)線調(diào)度系統(tǒng)(４)錄音系統(tǒng)(５)廣播系統(tǒng)①公務(wù)電話②調(diào)度電話③站內(nèi)和軌旁電話(６)閉路電視(７)時(shí)鐘系統(tǒng)（8）民用通信系統(tǒng)（9）乘客信息系統(tǒng)

4.2城市軌道交通車(chē)站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)4.2.1電扶梯系統(tǒng)設(shè)備電梯、自動(dòng)扶梯系統(tǒng)由電梯、自動(dòng)扶梯及輪椅升降機(jī)組成。電梯是以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)。裝有箱狀吊艙。用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。自動(dòng)扶梯是以臺(tái)階式踏步裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行。主要設(shè)置于站廳與站臺(tái)間或出入口與站廳間。輪椅升降機(jī)一般設(shè)于車(chē)站出入口與站廳間。方便行動(dòng)不便的旅客使用。電扶梯系統(tǒng)是城市軌道交通系的重要組成部分。１)電梯(１)電梯的功能①安全保護(hù)功能：ａ.應(yīng)急照明；ｂ.安全?？?；ｃ.門(mén)光幕保護(hù)；ｄ.超載保護(hù)和滿載直駛；ｅ.五方通話；ｆ.警鈴；ｇ.過(guò)載保護(hù)4.2城市軌道交通車(chē)站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)4.2.1電扶梯系統(tǒng)設(shè)備１)電梯(１)電梯的功能②控制和操作功能③顯示功能④自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)功能(２)電梯的主要組成部分：電梯的結(jié)構(gòu)組成部分可分為機(jī)械裝置與電氣控制系統(tǒng)兩大部分２)自動(dòng)扶梯(１)自動(dòng)扶梯設(shè)置4.2城市軌道交通車(chē)站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)4.2.1電扶梯系統(tǒng)設(shè)備２)自動(dòng)扶梯(１)自動(dòng)扶梯設(shè)置4.2城市軌道交通車(chē)站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)4.2.1電扶梯系統(tǒng)設(shè)備(２)自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)組成自動(dòng)扶梯的整體結(jié)構(gòu)主要由支撐部分、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、運(yùn)載系統(tǒng)、扶手系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)和安全保護(hù)系統(tǒng)組成。３)輪椅升降機(jī)(１)輪椅平臺(tái)(２)驅(qū)動(dòng)機(jī)(３)導(dǎo)軌(４)控制柜(５)充電指示裝置(６)低電源蜂鳴器(７)安全裝置4.2城市軌道交通車(chē)站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)4.2.2站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)１)站臺(tái)門(mén)概況4.2城市軌道交通車(chē)站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)4.2.2站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)２)站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)分類(lèi)(１)封閉式站臺(tái)門(mén)(２)開(kāi)放式站臺(tái)門(mén)①全高站臺(tái)門(mén)②半高站臺(tái)門(mén)4.2城市軌道交通車(chē)站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)4.2.2站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)３)站臺(tái)門(mén)功能站臺(tái)門(mén)最重要的功能主要有以下三個(gè)方面:(１)保證站臺(tái)設(shè)施和人員的安全(３)保持良好的站臺(tái)環(huán)境４)站臺(tái)門(mén)機(jī)械結(jié)構(gòu)站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)一般由機(jī)械和電氣兩大部分構(gòu)成。4.2城市軌道交通車(chē)站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)4.2.2站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)１)門(mén)體結(jié)構(gòu)門(mén)體結(jié)構(gòu)為乘客在站臺(tái)可直觀看見(jiàn)的部分。主要由頂箱、門(mén)狀態(tài)指示燈、支撐結(jié)構(gòu)、門(mén)本體、踢腳板、門(mén)檻等部分組成。4.2城市軌道交通車(chē)站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)4.2.2站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)四種站臺(tái)門(mén)門(mén)本體在站臺(tái)上的布置4.2城市軌道交通車(chē)站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)4.2.2站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)(２)門(mén)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)4.2城市軌道交通車(chē)站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)4.2.2站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)５)站臺(tái)門(mén)電氣控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)由中央控制盤(pán)(ＰＳＣ)、就地控制盤(pán)(ＰＳＬ)、綜合后備盤(pán)(ＩＢＰ)、就地控制盒(ＬＣＢ)、門(mén)控器(ＤＣＵ)、通信介質(zhì)及通信接口等設(shè)備組成。4.2城市軌道交通車(chē)站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)4.2.2站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)５)站臺(tái)門(mén)電氣控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)由中央控制盤(pán)(ＰＳＣ)、就地控制盤(pán)(ＰＳＬ)、綜合后備盤(pán)(ＩＢＰ)、就地控制盒(ＬＣＢ)、門(mén)控器(ＤＣＵ)、通信介質(zhì)及通信接口等設(shè)備組成。4.2城市軌道交通車(chē)站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)4.2.3乘客信息系統(tǒng)１)ＰＩＳ總體介紹２)ＰＩＳ結(jié)構(gòu)(１)信息中心子系統(tǒng)(２)車(chē)站子系統(tǒng)(３)車(chē)輛基地/停車(chē)場(chǎng)子系統(tǒng)(４)車(chē)載子系統(tǒng)(５)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)３)ＰＩＳ功能(１)中心級(jí)系統(tǒng)功能(２)車(chē)站級(jí)系統(tǒng)功能(３)車(chē)載級(jí)系統(tǒng)的功能４)車(chē)站子系統(tǒng)功能(１)接收和下發(fā)功能(２)具備播放控制功能(３)在播畫(huà)面監(jiān)看回傳(４)信息發(fā)布的形式與內(nèi)容4.2城市軌道交通車(chē)站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)4.2.3乘客信息系統(tǒng)(６)權(quán)限管理功能５)ＰＩＳ信息顯示的優(yōu)先級(jí)(１)緊急災(zāi)難信息的優(yōu)先級(jí)最高。然后依次是列車(chē)服務(wù)信息、乘客導(dǎo)向信息、站務(wù)信息、公共信息和商業(yè)信息。(２)高優(yōu)先級(jí)的信息可中斷低優(yōu)先級(jí)信息的播出。當(dāng)高優(yōu)先級(jí)信息被觸發(fā)時(shí)。低優(yōu)先級(jí)信息會(huì)被中斷而停止播出。(３)如果出現(xiàn)緊急信息。自動(dòng)進(jìn)入以緊急信息播出狀態(tài)的方式提示乘客緊急疏散。直到警告解除為止。(４)相同優(yōu)先級(jí)的信息。按信息產(chǎn)生的先后順序播放4.2城市軌道交通車(chē)站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)4.2.3乘客信息系統(tǒng)4.2城市軌道交通車(chē)站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)4.2.4環(huán)控系統(tǒng)１)環(huán)控系統(tǒng)的控制方式(１)中央級(jí)控制(２)車(chē)站級(jí)控制(３)就地級(jí)控制２)環(huán)控系統(tǒng)的功能(１)當(dāng)列車(chē)正常運(yùn)行時(shí)。應(yīng)保證城市軌道交通系統(tǒng)內(nèi)部空氣環(huán)境的溫度、濕度、氣流速度和空氣質(zhì)量均應(yīng)滿足人員生理要求與設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要。(２)當(dāng)列車(chē)阻塞在隧道內(nèi)時(shí)。應(yīng)能對(duì)阻塞處進(jìn)行有效的通風(fēng)。確保隧道內(nèi)空氣流通。(３)當(dāng)列車(chē)在隧道或車(chē)站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)。應(yīng)具備防災(zāi)排煙、通風(fēng)功能。4.2城市軌道交通車(chē)站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)4.2.4環(huán)控系統(tǒng)３)車(chē)站通風(fēng)空調(diào)環(huán)控系統(tǒng)(１)大系統(tǒng)(２)小系統(tǒng)(３)空調(diào)水系統(tǒng)(４)隧道通風(fēng)系統(tǒng)4.2城市軌道交通車(chē)站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)4.2.5給排水系統(tǒng)１)車(chē)站給排水系統(tǒng)(１)車(chē)站給水系統(tǒng)的組成及功能①生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)的組成及功能②消防給水系統(tǒng)的組成及功能(２)車(chē)站排水系統(tǒng)的組成及功能①雨水系統(tǒng)②污水排放系統(tǒng)的組成及功能③廢水排放系統(tǒng)的組成及功能4.2城市軌道交通車(chē)站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)4.2.5給排水系統(tǒng)④排水方式２)車(chē)站防淹門(mén)(１)防淹門(mén)的類(lèi)型①平開(kāi)式防淹門(mén)②下落式閘門(mén)③平推式閘門(mén)(２)閘門(mén)的操作：閘門(mén)操作有自動(dòng)操作和手動(dòng)操作兩種。4.2城市軌道交通車(chē)站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)4.2.6火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)(ＦｉｒｅＡｌａｒｍＳｙｓｔｅｍ。ＦＡＳ)的主要功能是通過(guò)在城市軌道交通車(chē)站、主變電所及車(chē)輛基地等建筑內(nèi)按規(guī)范設(shè)置煙感、感溫或紅外線等探測(cè)器對(duì)火災(zāi)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。將火災(zāi)報(bào)警信息傳送到車(chē)站及控制中心。并自動(dòng)聯(lián)動(dòng)防災(zāi)設(shè)備運(yùn)行。達(dá)到火災(zāi)預(yù)警及防災(zāi)救災(zāi)的目的。１)中央級(jí)設(shè)備(１)圖形命令中心(２)與主時(shí)鐘的接口(３)網(wǎng)絡(luò)２)車(chē)站級(jí)(１)控制盤(pán)(２)車(chē)站級(jí)ＧＣＣ３)外圍設(shè)備①火災(zāi)探測(cè)設(shè)備②火災(zāi)報(bào)警模塊4.2城市軌道交通車(chē)站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)4.2.7照明與低壓配電照明及低壓配電系統(tǒng)可以分為照明系統(tǒng)與低壓配電系統(tǒng)兩個(gè)子系統(tǒng)。１)照明系統(tǒng)(１)系統(tǒng)組成(２)負(fù)荷劃分。根據(jù)各個(gè)場(chǎng)所照明負(fù)荷的重要性。車(chē)站照明系統(tǒng)可以分為三個(gè)負(fù)荷等級(jí)。①一級(jí)負(fù)荷。主要包括節(jié)電照明、事故照明、疏散誘導(dǎo)標(biāo)志照明。②二級(jí)負(fù)荷。主要包括一般照明和各類(lèi)指示牌照明。③三級(jí)負(fù)荷。主要包括廣告照明。(３)供電方式4.2城市軌道交通車(chē)站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)4.2.7照明與低壓配電(４)控制方式。車(chē)站照明一般可以分為三級(jí)控制。即站控室集中控制、照明配電室集中控制和就地控制。①車(chē)站控制室集中控制②照明配電室集中控制③就地控制。２)低壓配電系統(tǒng)(１)系統(tǒng)組成車(chē)站低壓配電系統(tǒng)采用３８０Ｖ三相五線制、２２０Ｖ單相三線制方式供電4.2城市軌道交通車(chē)站運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)4.2.7照明與低壓配電(２)負(fù)荷劃分①一級(jí)負(fù)荷②二級(jí)負(fù)荷。包括電扶梯、自動(dòng)售檢票設(shè)備、民用通信電源等設(shè)備。③三級(jí)負(fù)荷。包括冷水機(jī)組、冷凍水泵、冷卻水泵、冷卻塔風(fēng)機(jī)、電開(kāi)水器、清掃電源等(４)控制方式由降壓所直接供配電設(shè)備。工作人員可在降壓所或設(shè)備附近的配電箱或電源切換箱上對(duì)各設(shè)備作電源通斷或切換操作控制。THANKYOU城市軌道交通客運(yùn)組織

（第2版）5.1城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述單元５城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)Contents5.2城市軌道交通ＡＦＣ系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)5.3票卡5.4ＡＦＣ系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造5.1城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述5.1.1自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概念ＡＦＣ系統(tǒng)是基于計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、網(wǎng)絡(luò)通信、現(xiàn)金自動(dòng)識(shí)別、機(jī)電一體化和大型數(shù)據(jù)庫(kù)管理、云技術(shù)、人工智能等高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)化系統(tǒng)5.1城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述5.1.2ＡＦＣ與人工售檢票相比的優(yōu)點(diǎn)(１)提升軌道交通行業(yè)的社會(huì)形象和服務(wù)區(qū)域形象。(２)提高運(yùn)營(yíng)管理水平，保障票務(wù)收益。(３)管理責(zé)任落實(shí)，保證交易數(shù)據(jù)和票務(wù)信息的安全。(４)簡(jiǎn)化操作，方便出行，提高乘客的出行效率。(５)提供準(zhǔn)確的客流及票務(wù)統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)。(６)減少現(xiàn)金交易、人工記賬及統(tǒng)計(jì)工作，提高準(zhǔn)確率和效率。5.1城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述5.1.3我國(guó)“新一代ＡＦＣ系統(tǒng)”等模式下的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀5.2城市軌道交通ＡＦＣ系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)5.2.1分級(jí)集中式架構(gòu)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(ＡＦＣ)主要包括清分子系統(tǒng)(ＡＣＣ)、線路子系統(tǒng)(ＬＣ或ＭＬＣ)、車(chē)站子系統(tǒng)(ＳＣ)、車(chē)站終端設(shè)備(ＳＬＥ)和乘車(chē)憑證5.2城市軌道交通ＡＦＣ系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)5.2.2分級(jí)集中式架構(gòu)各層級(jí)功能１)第一層清分子系統(tǒng)主要功能(１)清分結(jié)算(２)乘車(chē)憑證管理(３)參數(shù)管理清分子系統(tǒng)應(yīng)支持票務(wù)清分、票價(jià)、黑名單等參數(shù)的設(shè)置和更新管理(４)客流統(tǒng)計(jì)分析(５)報(bào)表管理２)第二層線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能(１)設(shè)備監(jiān)視5.2城市軌道交通ＡＦＣ系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)5.2.2分級(jí)集中式架構(gòu)各層級(jí)功能(２)設(shè)備控制(３)客流監(jiān)視(４)乘車(chē)憑證管理(５)參數(shù)管理(６)軟件管理(７)數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出(８)日志管理(９)報(bào)表管理(１０)維修維護(hù)管理３)第三層車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能(１)設(shè)備監(jiān)視(２)設(shè)備控制(３)客流監(jiān)視(４)乘車(chē)憑證管理(５)參數(shù)管理(６)軟件管理(７)數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出(８)日志管理(９)報(bào)表管理5.2城市軌道交通ＡＦＣ系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)5.2.2分級(jí)集中式架構(gòu)各層級(jí)功能４)第四層車(chē)站終端設(shè)備的功能(１)設(shè)備監(jiān)控(２)設(shè)備維護(hù)(３)設(shè)備安全管理(４)提供人機(jī)界面(５)數(shù)據(jù)處理５)第五層票卡的功能票卡就是乘客使用的車(chē)票，用于記載乘客的出行和費(fèi)用信息，是乘客乘坐城市軌道交通的有效票據(jù)或憑證。①實(shí)體票卡:主要有軌道交通專(zhuān)用票(含計(jì)程票、計(jì)次票、定期票等)、一卡通卡、金融ＩＣ卡等。②虛擬票卡:主要有二維碼車(chē)票、ＮＦＣ虛擬卡等。5.2城市軌道交通ＡＦＣ系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)5.2.3自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備配置與布局１)影響ＡＦＣ系統(tǒng)設(shè)備配置與布局的因素(１)高峰小時(shí)進(jìn)出站客流(２)車(chē)站ＡＦＣ系統(tǒng)設(shè)備使用能力(３)站臺(tái)與站廳層設(shè)計(jì)布局２)ＡＦＣ系統(tǒng)設(shè)備的配置原則(１)首先，要滿足面向乘客服務(wù)的要求。(２)其次，要強(qiáng)調(diào)設(shè)備配置的能力匹配與經(jīng)濟(jì)性。(３)最后，要體現(xiàn)出城市軌道交通服務(wù)方式在各類(lèi)城市公共交通服務(wù)模式中的先進(jìn)性。5.2城市軌道交通ＡＦＣ系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)5.2.3自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備配置與布局３)ＡＦＣ系統(tǒng)設(shè)備配置與布置應(yīng)滿足的要求(１)車(chē)站終端設(shè)備配置數(shù)量和布局應(yīng)匹配車(chē)站客流量和客運(yùn)組織需求，符合乘客進(jìn)、出站流線，減少購(gòu)票、進(jìn)站及出站客流的交叉影響。(２)車(chē)站每個(gè)自動(dòng)售票機(jī)群組應(yīng)至少有１臺(tái)具備現(xiàn)金支付功能的售票設(shè)備正常使用。(３)付費(fèi)區(qū)內(nèi)出站自動(dòng)檢票機(jī)與樓梯口距離不應(yīng)小于５ｍ，與自動(dòng)扶梯基點(diǎn)距離不應(yīng)小于８ｍ。(４)與鐵路車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、汽車(chē)客運(yùn)站等交通樞紐，以及大型場(chǎng)館、大型商業(yè)區(qū)、重要旅游景區(qū)等鄰近或連通的城市軌道交通車(chē)站應(yīng)結(jié)合客流構(gòu)成及時(shí)空分布情況，合理增設(shè)售票設(shè)備以及寬通道自動(dòng)檢票機(jī)、雙向自動(dòng)檢票機(jī)數(shù)量。5.2城市軌道交通ＡＦＣ系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)5.2.3自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備配置與布局(５)在確保城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的情況下，鼓勵(lì)依托實(shí)名制、信用管理等手段探索實(shí)施票務(wù)支付和快速安檢融合的票檢一體服務(wù)。(６)逐步實(shí)現(xiàn)不同城市間城市軌道交通二維碼車(chē)票、一卡通卡等乘車(chē)憑證的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)跨城市通行“一碼通”“一卡通”。(７)鼓勵(lì)城市軌道交通二維碼車(chē)票、一卡通卡等乘車(chē)憑證，與當(dāng)?shù)厥杏?郊)鐵路、城際鐵路等實(shí)現(xiàn)票制互通、支付兼容，實(shí)現(xiàn)“一票通達(dá)”“聯(lián)乘優(yōu)惠”。(８)支持跨城市或跨方式互聯(lián)互通的票務(wù)系統(tǒng)，應(yīng)具備乘車(chē)憑證跨城市或跨方式黑名單管理、客流統(tǒng)計(jì)分析和報(bào)表制作，以及異議申訴處理等功能。(９)應(yīng)建立健全乘客票務(wù)服務(wù)體系，及時(shí)受理和解決乘客有關(guān)票務(wù)的咨詢(xún)、求助和投訴等事項(xiàng)。5.2城市軌道交通ＡＦＣ系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)5.2.4互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的ＡＦＣ系統(tǒng)設(shè)備ＡＦＣ系統(tǒng)架構(gòu)演進(jìn)與發(fā)展如圖５-３所示。5.3票卡5.3.1車(chē)票種類(lèi)１)按車(chē)票媒介分類(lèi)車(chē)票按其信息記錄介質(zhì)的不同進(jìn)行分類(lèi)，可分為印刷、磁記錄和數(shù)字記錄三種，即紙質(zhì)車(chē)票、磁卡車(chē)票、智能卡車(chē)票。(１)紙質(zhì)車(chē)票常見(jiàn)的紙質(zhì)車(chē)票有普通紙票和條形碼紙票。①普通紙票②條形碼紙票5.3票卡5.3.1車(chē)票種類(lèi)(２)磁卡車(chē)票5.3票卡5.3.1車(chē)票種類(lèi)(３)智能卡車(chē)票①接觸式ＩＣ卡②非接觸式ＩＣ卡5.3票卡5.3.1車(chē)票種類(lèi)(３)智能卡車(chē)票①接觸式ＩＣ卡②非接觸式ＩＣ卡5.3票卡5.3.1車(chē)票種類(lèi)(４)智能支付虛擬票卡5.3票卡5.3.1車(chē)票種類(lèi)２)按車(chē)票使用性質(zhì)分類(lèi)(１)單程票5.3票卡5.3.1車(chē)票種類(lèi)２)按車(chē)票使用性質(zhì)分類(lèi)(２)儲(chǔ)值票5.3票卡5.3.1車(chē)票種類(lèi)２)按車(chē)票使用性質(zhì)分類(lèi)(３)一卡通5.3票卡5.3.1車(chē)票種類(lèi)２)按車(chē)票使用性質(zhì)分類(lèi)(４)許可票5.3票卡5.3.1車(chē)票種類(lèi)２)按車(chē)票使用性質(zhì)分類(lèi)(４)許可票①員工票②測(cè)試票③車(chē)站工作票5.3票卡5.3.1車(chē)票種類(lèi)３)按車(chē)票計(jì)價(jià)方式不同分類(lèi)(１)計(jì)次票(２)日票(３)團(tuán)體票(４)出站票5.3票卡5.3.2車(chē)票狀態(tài)(１)按出入站狀態(tài)劃分，有“已入站”和“未入站”兩種狀態(tài)。①“已入站”，是指乘客入站時(shí)車(chē)票經(jīng)進(jìn)站閘機(jī)刷卡后所處的狀態(tài)。②“未入站”，是指車(chē)票初始化后經(jīng)過(guò)自動(dòng)售票機(jī)或半自動(dòng)售票機(jī)售出但未進(jìn)站刷卡使用所處的狀態(tài)。(２)按發(fā)售和回收情況劃分，分為“已售”“未售”和“回收”三種狀態(tài)。①“已售”，是指車(chē)票經(jīng)由售檢票設(shè)備售出時(shí)所處的狀態(tài)，預(yù)制單程票經(jīng)過(guò)初始化賦值后也處于“已售”狀態(tài)。②“未售”，是指車(chē)票經(jīng)過(guò)初始化后配發(fā)至車(chē)站且未經(jīng)車(chē)站發(fā)售前所處的狀態(tài)。③“回收”，是指單程票由出站閘機(jī)回收后所處的狀態(tài)，或經(jīng)過(guò)半自動(dòng)售票機(jī)進(jìn)行退卡操作后所處的狀態(tài)。儲(chǔ)值票經(jīng)過(guò)半自動(dòng)售票機(jī)進(jìn)行退卡操作后也處于“回收”的狀態(tài)?！盎厥铡睜顟B(tài)的單程票可供車(chē)站循環(huán)發(fā)售。5.3票卡5.3.3票卡的售檢票方式根據(jù)售檢票作業(yè)環(huán)境的不同，分為開(kāi)放式售檢票作業(yè)方式和封閉式售檢票作業(yè)方式。開(kāi)放式售檢票指在車(chē)站不設(shè)檢票口，乘客上車(chē)前(指進(jìn)入付費(fèi)區(qū))或在列車(chē)上檢票，并隨機(jī)查票的作業(yè)方式。這種方式一般適用于客流量較小的系統(tǒng)且要求乘客有較高的素質(zhì)。封閉式售檢票指在乘客進(jìn)出付費(fèi)區(qū)前都要經(jīng)過(guò)檢票口檢票的作業(yè)方式，一般分為人工售檢票、半自動(dòng)售檢票和自動(dòng)售檢票三種。5.4ＡＦＣ系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造5.4.1自動(dòng)售票機(jī)１)自動(dòng)售票機(jī)的構(gòu)造(１)自動(dòng)售票機(jī)外部結(jié)構(gòu)。自動(dòng)售票機(jī)主要由狀態(tài)顯示器、乘客操作顯示屏等組成，5.4ＡＦＣ系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造5.4.1自動(dòng)售票機(jī)5.4ＡＦＣ系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造5.4.1自動(dòng)售票機(jī)5.4ＡＦＣ系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造5.4.1自動(dòng)售票機(jī)２)自動(dòng)售票機(jī)主要功能(１)接受乘客的購(gòu)票選擇，并在購(gòu)票過(guò)程中給出提示信息及操作指導(dǎo)。(２)可以接受乘客投入的現(xiàn)金(或儲(chǔ)值票、信用卡等其他付費(fèi)介質(zhì))并自動(dòng)完成識(shí)別，對(duì)無(wú)法識(shí)別的現(xiàn)金(或儲(chǔ)值票、信用卡)予以退還。(３)自動(dòng)計(jì)算乘客投入的現(xiàn)金數(shù)量及購(gòu)票金額，自動(dòng)找零。(４)自動(dòng)檢測(cè)將要發(fā)售的單程票，符合發(fā)售條件的單程票賦值發(fā)售，對(duì)系統(tǒng)設(shè)定需回收的單程票分揀并回收到廢票箱。5.4ＡＦＣ系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造5.4.1自動(dòng)售票機(jī)(５)對(duì)各部件的工作狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并向車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上報(bào)工作狀態(tài)。(６)接受車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)下發(fā)的參數(shù)和控制命令，并執(zhí)行相應(yīng)的操作。(７)存儲(chǔ)并上傳交易信息。(８)對(duì)本機(jī)接收的現(xiàn)金及維護(hù)操作進(jìn)行管理。(９)有些地鐵的自動(dòng)售票機(jī)也