HXD3D型電力機車轉(zhuǎn)向架培訓課件

HXD3D型電力機車轉(zhuǎn)向架

轉(zhuǎn)向架總體概述

2.主要技術(shù)參數(shù)

3.構(gòu)架

4.一系懸掛

5.驅(qū)動裝置

6.輪對裝配

7.二系懸掛

8.基礎(chǔ)制動

9.電動機懸掛裝置

10.牽引裝置

11.附屬裝置

12.走行部車載安全監(jiān)測系統(tǒng)（6A子系統(tǒng)一）主要內(nèi)容1).承載車體上部的全部量，包括車體、動力裝置以及各種輔助裝置和電機電器設施。2).保證必要的輪軌間粘著，使輪軌接觸處產(chǎn)生必要的輪軌力，保證機車正常的牽引和制動。3).緩和線路對機車的沖擊，保證機車運行的平穩(wěn)性。使垂向和水平方向均有較好的運行平穩(wěn)性。4).保證機車能順利通過曲線和道岔。5).保證機車在牽引力、制動力和各種外力作用下的安全運行。1.轉(zhuǎn)向架總體概述轉(zhuǎn)向架設計本著“成熟、可靠、先進、經(jīng)濟”的精神，采用經(jīng)實踐檢驗的成熟可靠的先進技術(shù)，在保證轉(zhuǎn)向架具有良好的動力學性能的同時，還融入少維護、長檢修周期和良好的可接近性等設計理念，并盡量滿足標準化、模塊化的要求。該轉(zhuǎn)向架主要特點如下：1).構(gòu)架采用箱型梁焊接結(jié)構(gòu)。2).牽引電機的布置采用二、三軸對置方式。3).驅(qū)動單元結(jié)構(gòu)（包括牽引電機、齒輪箱總成和六連桿空心軸等）采用剛性架懸方案。1.轉(zhuǎn)向架總體概述4).驅(qū)動系統(tǒng)采用輪對空心軸驅(qū)動方式，齒輪箱為承載式，軸承采用

油潤滑，適應160～200km/h速度等級的要求。5).軸箱軸承采用免維護的雙列圓柱滾子軸承單元(CRU160×270)。6).一系懸掛系統(tǒng)采用單拉桿軸箱定位＋螺旋彈簧方式，一、三軸安

裝垂向減振器。7).二系懸掛系統(tǒng)采用高圓螺旋彈簧＋橡膠墊結(jié)構(gòu)，輔以各向減振器。8).牽引裝置采用低位推挽牽引桿牽引。9).基礎(chǔ)制動采用輪盤制動方式。該轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、一系懸掛裝置、驅(qū)動裝置、輪對裝配、二系懸掛裝置、基礎(chǔ)制動裝置、電機懸掛裝置、牽引裝置及附屬裝置等組成。圖1HXD3D電力機車轉(zhuǎn)向架1.轉(zhuǎn)向架總體概述1-基礎(chǔ)制動裝置；2-牽引裝置；3-掃石器；4-電動機懸掛裝置；5-構(gòu)架；6-輪緣潤滑裝置；7-輪對；8-一系懸掛（軸箱）裝配；9-二系懸掛（支承）；10-砂箱；11-配管裝配。

圖2HXD3C型電力機車轉(zhuǎn)向架圖3HXD3D型電力機車轉(zhuǎn)向架關(guān)于轉(zhuǎn)向架的受力及傳遞轉(zhuǎn)向架在運行中主要承受三種力:縱向力、橫向力和垂向力?？v向力主要是機車的牽引力和制動力,其傳遞途徑為：鋼軌和車輪相互作用產(chǎn)生→車軸→軸箱→軸箱拉桿→構(gòu)架→牽引桿→車體→車鉤→列車橫向力主要是通過曲線時的離心力和橫向振動引起的附加力

橫向力傳遞途徑為：車體→橫向和搖頭止擋→構(gòu)架→軸箱止擋→軸箱→軸承→車軸→車輪→鋼軌垂向力是機車自身的重力和機車運行時的垂向振動引起的附加載荷，其傳遞途徑為：車體→二系彈簧→構(gòu)架→軸箱彈簧→軸箱體→軸承→車軸→車輪→鋼軌這三種力是轉(zhuǎn)向架設計和日常維修及故障查找檢查的依據(jù)和指導性線索。

圖4轉(zhuǎn)向架整體起吊1.轉(zhuǎn)向架總體概述起吊轉(zhuǎn)向架時，只使用起吊專用的起吊點，并確定轉(zhuǎn)向架一直在水平狀態(tài)。使用轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上的四個起吊座。起吊前需先將一系垂向減振器拆下，然后安裝銷及吊桿（一）、螺栓、螺母等，以便整體起吊輪對。轉(zhuǎn)向架總體概述

2.主要技術(shù)參數(shù)

3.構(gòu)架

4.一系懸掛

5.驅(qū)動裝置

6.輪對裝配

7.二系懸掛

8.基礎(chǔ)制動

9.電動機懸掛裝置

10.牽引裝置

11.附屬裝置

12.走行部車載安全監(jiān)測系統(tǒng)（6A子系統(tǒng)一）主要內(nèi)容軸式

C0-C0

最高運行速度(km/h)160最高試驗速度(km/h)176軌距(mm) 1435軸重(t)21軸距(mm) 2000×2350兩轉(zhuǎn)向架中心距(mm)12720機車全軸距(mm)16720輪徑（新/半磨耗/全磨耗）(mm)1250/1200/1150輪對內(nèi)側(cè)距(mm)1353踏面形狀JM32.主要技術(shù)參數(shù)牽引電機功率(kW)

1250

傳動方式

單側(cè)斜齒輪、雙側(cè)六連桿彈性驅(qū)動

傳動比3.769（98/26）

起動牽引力/轉(zhuǎn)向架(kN) 210電機懸掛方式

剛性架懸彈簧靜撓度(mm)

一系39.5

二系131.52.主要技術(shù)參數(shù)基礎(chǔ)制動

輪盤制動機車通過最小曲線半徑(m)125（v≤5km/h)驅(qū)動裝置最低點距軌面高度（新輪）(mm)130轉(zhuǎn)向架總重(t)28.4簧下質(zhì)量(t) 3.07轉(zhuǎn)向架相對車體最大回轉(zhuǎn)角(°)3.5掃石器距軌面高度(mm)（在踏面允許磨耗范圍內(nèi)可調(diào)）302.主要技術(shù)參數(shù)

轉(zhuǎn)向架運用的注意事項轉(zhuǎn)向架做為影響行車安全的重要部件在檢修和運用中有兩項千萬要注意的:第一是水，第二是電。嚴禁用高壓水槍直接沖洗轉(zhuǎn)向架,特別是對著軸箱、齒輪箱沖洗。嚴禁在構(gòu)架和車體上隨意動用電焊，如果確實需要焊接零件一定要就近搭接地線。軸承的表面剝離示例圖5軸承外圈表面剝離圖6軸承滾子狀態(tài)軸承的表面電蝕示例圖7軸承外圈表面電蝕（搓衣板狀）轉(zhuǎn)向架總體概述

2.主要技術(shù)參數(shù)

3.構(gòu)架

4.一系懸掛

5.驅(qū)動裝置

6.輪對裝配

7.二系懸掛

8.基礎(chǔ)制動

9.電動機懸掛裝置

10.牽引裝置

11.附屬裝置

12.走行部車載安全監(jiān)測系統(tǒng)（6A子系統(tǒng)一）主要內(nèi)容構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架各部件的安裝基礎(chǔ)，承受并傳遞各種載荷，強度

設計和剛度設計是構(gòu)架設計的重點。方案設計著重考慮構(gòu)架上

有關(guān)零部件的相對位置及安裝空間，盡量使結(jié)構(gòu)重量和受力分

布比較均勻。構(gòu)架采用三軸轉(zhuǎn)向架構(gòu)架傳統(tǒng)的“目”字形焊接鋼結(jié)構(gòu)，由兩

根側(cè)梁、一根牽引梁、兩根橫梁和一根前端梁構(gòu)成，各梁均為

薄板焊接成的箱型梁。側(cè)梁采用直梁結(jié)構(gòu)，并設置軸箱拉桿座、

各油壓減振器座和各止擋座等部件。為減少構(gòu)架的應力集中，各梁連接處采用圓弧過渡。為了保證焊

接質(zhì)量，在對接焊縫兩端的焊接鋼板分別預留20mm作為引弧區(qū)域，3.構(gòu)架

焊接完后進行打磨或加工去掉。構(gòu)架在主要部件焊接完成后，進

行整體退火處理和整體機加工。維護保養(yǎng)

日常運用和檢修時應加強對構(gòu)架進行檢查，尤其是檢查電機吊座、減振器座焊縫和各橫梁、側(cè)梁連接處焊縫。

構(gòu)架不允許隨意動用電焊，若需要電焊一定要就近搭接接地線，

同時注意保護好其它零部件。

構(gòu)架產(chǎn)生裂紋，允許焊修；在焊修前應在裂紋末端鉆一個不小于

Φ6的止裂孔，然后沿裂紋開坡口，根除裂紋后才能進行焊修。焊

修后應采取措施消除焊接應力，經(jīng)焊修部位應經(jīng)常觀察，并做好

記錄。3.構(gòu)架3.構(gòu)架圖8構(gòu)架頂部3.構(gòu)架圖9構(gòu)架底部轉(zhuǎn)向架總體概述

2.主要技術(shù)參數(shù)

3.構(gòu)架

4.一系懸掛

5.驅(qū)動裝置

6.輪對裝配

7.二系懸掛

8.基礎(chǔ)制動

9.電動機懸掛裝置

10.牽引裝置

11.附屬裝置

12.走行部車載安全監(jiān)測系統(tǒng)（6A子系統(tǒng)一）主要內(nèi)容一系懸掛裝置主要包括軸箱、軸箱拉桿、一系彈簧、一系垂向

減振器、絕緣墊等。軸箱采用單側(cè)軸箱拉桿定位，軸箱拉桿長

度為500mm，軸箱拉桿兩端采用球型橡膠關(guān)節(jié)，和軸箱彈簧一起

實現(xiàn)軸箱定位。軸箱由軸箱體、前后端蓋、軸承、壓蓋及防塵圈等組成。軸箱

采用自密封圓柱滾子軸承，軸承尺寸為160×270mm，端軸軸承

橫動量為0，中間軸軸承橫動量為±10mm。機車所有軸承在運行100萬公里或36個月后，應解體清洗、檢查并重新加脂。4.一系懸掛

每軸箱通過兩個彈簧與構(gòu)架連接，彈簧底部增加絕緣墊，厚度

為5mm，使構(gòu)架與軸箱之間具有良好的絕緣。轉(zhuǎn)向架在每個端

軸上設2個一系垂向減振器，中間輪對不設垂向減振器。該減

振器安裝在車軸中心線上，兩端分別連接軸箱與構(gòu)架側(cè)梁。端

軸通過起吊裝置實現(xiàn)輪對與轉(zhuǎn)向架的整體起吊，中間輪對通過

特殊的吊桿實現(xiàn)輪對與轉(zhuǎn)向架的整體起吊。為防止軸箱軸承電

蝕，在每軸的一端都安裝軸箱接地裝置。軸箱應滿足接地裝置、

速度傳感器和軸溫監(jiān)控的安裝要求。一系簧的技術(shù)參數(shù)：靜撓度39.5mm，橫向剛度1.8318kN/mm，垂

向剛度1.1144kN/mm。4.一系懸掛4.一系懸掛圖10端軸軸箱禁止敲擊4.一系懸掛圖11中間軸軸箱4.一系懸掛圖12帶接地裝置的端軸軸箱裝配1-后蓋；2-防塵圈；3-軸箱體；4-端蓋；5-壓蓋；6-接地裝置;8-軸承與HXD3C機車結(jié)構(gòu)的主要不同點1）中間軸自密封圓柱軸承的橫動量是±10mm，HXD3C是±15mm。2）輪對與轉(zhuǎn)向架的起吊，端軸是采用將減振器拆下，安裝吊桿，

中間軸通過原有吊桿來實現(xiàn)，HXD3C是采用安裝在軸箱體上的

吊鉤來實現(xiàn)。3）該車軸箱彈簧底部為尼龍材料的絕緣墊，HXD3C機車是橡膠減

振墊。4）在未安裝接地裝置端軸箱安裝了防滑速度傳感器和測速齒輪。4.一系懸掛

圖13軸箱和速度傳感器4.一系懸掛4.一系懸掛日常維護保養(yǎng)1）每日外觀檢查軸箱體及前后端蓋不得有裂損；通往傳感器和軸箱接地裝置的管線緊固性及有無損壞；接地線線頭無松脫。軸箱彈簧無斷裂。2）每季度拆下接地裝置進行清理，除去碳刷積碳；觀察碳刷表面是否平整；檢查橡膠墊、絕緣墊是否損壞；彈簧按壓后是否可完全彈回。3）每季度檢查碳刷磨損情況；檢查接地棒與端蓋無接磨。碳刷應無嚴重滾傷、斷裂、刷辮斷股超過1股的現(xiàn)象，當碳刷磨損接觸面積小于70%或碳刷長度小于51mm時，要及時更換。機車走行約20萬公里時建議更新碳刷。4）組裝完成后用萬用表檢查接線柱至車軸處于導通。4.一系懸掛5)每日檢查軸箱拉桿有無損壞；檢查軸箱拉桿橡膠關(guān)節(jié)有無老化、裂損等；檢查軸箱彈簧有無裂紋和折斷；檢查絕緣墊（軸箱彈簧墊）有無損壞；檢查油壓減振器的密封性；檢查油壓減振器的橡膠關(guān)節(jié)有無老化、裂損。6）每日檢查各緊固件的緊固性。具體檢修見檢修手冊。軸箱檢查和拆卸注意事項：在進行軸箱拆卸時要注意要把軸箱相對構(gòu)架和機車的相對位置記錄清楚。再次組裝不要搞錯。要把彈簧下面的調(diào)整墊片的位置數(shù)量記錄清楚,再次組裝不要搞錯。組裝時同軸左右兩組彈簧的自由偏移方向應相對180°安裝，銘牌朝外。圖14軸箱彈簧機車所有軸承在運行100萬公里或36個月后，應解體清洗、檢查并重新加脂，加脂量為：360～370g,更換油脂時應使用軸承廠家推薦的性能等同的油脂牌號。油脂：

FAGL055

SKFMobilithSHC1004.一系懸掛調(diào)整墊片彈簧銘牌軸箱彈簧斷裂示例圖154.一系懸掛橡膠關(guān)節(jié)的裂紋、老化

橡膠關(guān)節(jié)的松動

橡膠關(guān)節(jié)的小裂紋

圖16橡膠關(guān)節(jié)外觀檢查4.一系懸掛12345678910狀態(tài)良好擦干凈油污再檢查減振器須更換!

圖17減振器油污比例刻度4.一系懸掛轉(zhuǎn)向架總體概述

2.主要技術(shù)參數(shù)

3.構(gòu)架

4.一系懸掛

5.驅(qū)動裝置

6.輪對裝配

7.二系懸掛

8.基礎(chǔ)制動

9.電動機懸掛裝置

10.牽引裝置

11.附屬裝置

12.走行部車載安全監(jiān)測系統(tǒng)（6A子系統(tǒng)一）主要內(nèi)容驅(qū)動裝置主要由牽引電動機、齒輪箱裝配、空心軸、連桿盤及連桿、傳動銷、連桿關(guān)節(jié)等組成。電機與齒輪箱組成剛性結(jié)構(gòu)：齒輪箱與電機之間是通過定子外殼法蘭與齒輪箱骨架之間的螺栓進行連接的?？招妮S的一端通過連桿盤、六連桿機構(gòu)及傳動銷連接在齒輪箱的輸出軸上，另一端通過傳動盤、六連桿機構(gòu)及傳動銷與所驅(qū)動的車輪相連。電機僅有一個軸承，位于電機的非輸出端。輸出端的電機軸由安裝在齒輪箱內(nèi)的小齒輪軸上的膜式聯(lián)軸器支撐。該膜式聯(lián)軸器由兩個主要部分組成，一部分連接在電機軸上，另一部分安裝在小齒輪軸上。這兩部分在電機組裝到齒輪箱的過程中用螺栓相連接。5.驅(qū)動裝置膜式聯(lián)軸器的角度靈活性可以補償由于“重量與牽引力”以及“不可避免的驅(qū)動裝置加工與組裝精度誤差”所導致的小齒輪軸與電機軸的彎曲而形成的角度偏差。該聯(lián)軸器在徑向及扭轉(zhuǎn)方向上都是牢固的。電機輸出的扭矩通過膜式聯(lián)軸器、小齒輪、大齒輪、空心軸、連桿盤、連桿，最后通過傳動銷傳遞到主動車輪，使機車向前或向后運行。當機車低速運行進行空氣制動時，車輪上的粘著制動力以與上述相反的順序反作用于電機上使機車減速。連桿盤和傳動銷之間、連桿盤與大齒輪之間都有橡膠關(guān)節(jié)，提供三向剛度，以適應機車蛇行運動及過曲線時出現(xiàn)的構(gòu)架和輪對之間的橫向和縱向位移及相應的角位移。5.驅(qū)動裝置牽引電動機為交流異步電動機，功率1250kW。

圖18驅(qū)動裝置1-牽引電機；2-空心軸裝配；3-非齒側(cè)連桿盤；4-傳動銷（一）；5-連桿（一）；6-齒輪箱裝配；7-連桿（二）；8-齒側(cè)連桿盤；9-傳動銷（二）；10-連桿關(guān)節(jié)5.驅(qū)動裝置5.驅(qū)動裝置圖13驅(qū)動裝置剖面齒輪箱裝配齒輪箱裝配由承載式齒輪箱體、主從動齒輪、軸承、油盤及各密封機構(gòu)組成。承載式齒輪箱體為鑄鐵結(jié)構(gòu)，材料為EN-GJS-400-18-LT，承擔軸承載荷及驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)載荷，齒輪箱體上設置有軸承潤滑集油槽和回油孔。齒輪采用斜齒輪，模數(shù)9.0964，傳動比3.769（98/26），齒輪采用齒輪油潤滑；主動齒輪軸承為2個圓柱滾子軸承（NU2222、NU2220）加1個球軸承（QJ220），從動齒輪軸承為2個圓柱滾子軸承（NU1880、NUP1880），對稱分布，軸承載荷通過軸承座作用在齒輪箱上，軸承采用油潤滑，即齒輪轉(zhuǎn)動帶來的潤滑油通過齒輪箱內(nèi)集油槽流入軸承內(nèi)部，給予潤滑；油盤采用鑄鋁結(jié)構(gòu)。5.驅(qū)動裝置5.驅(qū)動裝置圖16齒輪箱結(jié)構(gòu)圖1-齒輪箱體；2-從動齒輪；3-齒芯；4-從齒側(cè)迷宮式密封圈；5-從齒側(cè)軸承；6-主動齒；7-主齒側(cè)軸承；8-薄板聯(lián)軸器薄板聯(lián)軸器5.驅(qū)動裝置圖19齒輪箱體5.驅(qū)動裝置圖16齒輪箱體空心軸傳動裝置空心軸為錐形套結(jié)構(gòu)，靠齒輪箱端焊有三爪傳動盤，另一端采用端齒聯(lián)接的三爪傳動盤，以利于拆裝。

5.驅(qū)動裝置圖20空心軸傳動裝置1-傳動銷（一）；2-連桿（一）；3-非齒側(cè)連桿盤；4-空心軸裝配；5-連桿（二）；6-傳動銷（二）；7-齒側(cè)連桿盤日常維護保養(yǎng)

1）機車在第一次行駛約1個月或15000公里后，更換新齒輪油。更換齒輪油時應注意以下幾點：·打開磁性放油堵與密封墊圈，并清洗磁鐵。沒有固體顆粒的精細磨損屬于正?，F(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)任意不正常的大塊，則齒輪箱需要做進一步檢查。5.驅(qū)動裝置圖21異常磁性殘留碎塊·必須有足夠的時間將盡可能多的油排放出去（至少45分鐘）?！ご判苑庞投潞图佑涂诼荻聭戳財Q緊，磁性放油堵的擰緊力矩為80Nm，加油口螺堵的擰緊力矩為130Nm。圖22加油口圖23放油堵力矩80N·m力矩130N·m5.驅(qū)動裝置·每次放油或加油需更換磁性放油堵和加油口螺堵處的密封墊圈?！ぜ佑椭两咏臀槐淼纳隙丝叹€位置，大約需要9升油。齒輪油：CastrolOptigearRMO2）常規(guī)更換齒輪油周期為1年或20萬公里（以先到為準）。圖24油位表最高油位最低油位5.驅(qū)動裝置3）大約15000公里或至少每個月檢查所有的齒輪箱的油位高度，油位應在上、下刻度之間。4）每日檢查齒輪箱及齒輪箱與電機的連接螺栓，看是否有松動。檢查空心軸、連桿盤，看是否存在外部磨損，檢查齒輪箱體、齒輪箱油盤及密封圈處，看是否存在泄露。圖25驅(qū)動裝置泄露示例5.驅(qū)動裝置驅(qū)動裝置的拆卸及吊運

因為該驅(qū)動裝置采用空心軸結(jié)構(gòu)，所以在拆卸和吊運時一定要注意不要讓車軸與空心軸或空心軸與電機支承座發(fā)生磕碰，驅(qū)動裝置在拆卸或吊離前，在齒側(cè)連桿盤或空心軸三爪盤外沿與制動盤之間插入三個楔形木塊，以車軸為圓心均布放置固定，并同時通過墊塊或調(diào)節(jié)吊具長短保持驅(qū)動裝置與輪對的相對位置不動。楔形木塊尺寸如下：5.驅(qū)動裝置圖26驅(qū)動裝置吊運楔形木塊轉(zhuǎn)向架總體概述

2.主要技術(shù)參數(shù)

3.構(gòu)架

4.一系懸掛

5.驅(qū)動裝置

6.輪對裝配

7.二系懸掛

8.基礎(chǔ)制動

9.電動機懸掛裝置

10.牽引裝置

11.附屬裝置

12.走行部車載安全監(jiān)測系統(tǒng)（6A子系統(tǒng)一）主要內(nèi)容輪對主要由車軸、車輪、制動盤等組成。

6.輪對裝配圖27輪對裝配1-車輪（一）；2-車軸；3-KNORR制動盤；4-車輪（二）禁止敲擊車輪車輪為整體輾鋼車輪，材料采用UIC812-3標準的R8T級車輪鋼，踏面為JM3踏面，減少輪緣磨耗，提高車輪的使用壽命。車輪殘余靜不平衡值應不大于50g·m。車軸車軸設計符合EN13104要求，車軸材料符合TB3093要求，材料為35CrMoA，車軸為實心軸。輪對組裝輪對組裝應滿足TB/T1463-2006標準要求，車輪與車軸采用壓裝配合。6.輪對裝配日常維護保養(yǎng)

1）外觀檢測是否有損壞和變形；在運用中，檢查輪對狀態(tài)，踏面無剝離，輪緣無裂紋。

2）每半年對車軸進行超聲波探傷，不許有超標缺陷。

3）每年對車輪輪輞及踏面進行超聲波和磁粉探傷，不許有裂紋。4）每季度對輪輞厚度、輪緣厚度、踏面磨耗深度、擦傷、缺陷及輪緣垂直磨耗深度進行檢查，如有超限，進行鏇削。踏面鏇削后用樣板檢查，其踏面偏差、輪緣高度及輪緣厚度符合限度規(guī)定，滾動圓直徑及輪徑差須符合限度規(guī)定。

車輪禁止焊修！6.輪對裝配檢查車輪踏面磨耗狀態(tài)，輪緣垂直磨耗高度不超過18mm，輪緣厚度在距踏面滾動圓向上10mm處測量不小于23mm。踏面擦傷深度不大于0.7mm；踏面磨耗深度不大于7mm。當磨耗達到限度時，車輪踏面應重新鏇輪。圖28車輪踏面制動盤維護保養(yǎng)要求如果制動盤松動就意味著螺栓的壓力有所損失。

必須認真檢查螺栓是否松動。如果螺母需要扭緊，則必須按照適用的安裝圖紙中規(guī)定的數(shù)值和供應商要求的緊固方法上緊。必須檢查冷卻筋是否有灰塵沉積，如果需要，用壓縮空氣清潔。檢測制動盤厚度，每側(cè)磨耗超限更換。每日檢查制動盤是否有裂紋；是否有灼燒痕跡、燒焊和材料脫層現(xiàn)象；6.輪對裝配龜裂典型裂紋穿透裂紋6.輪對裝配

圖24制動盤裂紋

■a<75mm■b<56mm的裂紋允許存在?！?5mm<a<94mm■56mm<b<75mm的裂紋在一定條件下允許存在。

■a>94mm■b>75mm的裂紋不允許存在。H-磨損量T-磨損量極限S-斜向磨損磨損量"H"=最大1mm斜向磨損量"S"=最大1mm兩側(cè)磨損差不超過2mm6.輪對裝配圖25制動盤磨耗制動盤故障示例（圖29）左上：螺栓丟失右上：異常磨耗中下：制動盤裂紋轉(zhuǎn)向架總體概述

2.主要技術(shù)參數(shù)

3.構(gòu)架

4.一系懸掛

5.驅(qū)動裝置

6.輪對裝配

7.二系懸掛

8.基礎(chǔ)制動

9.電動機懸掛裝置

10.牽引裝置

11.附屬裝置

12.走行部車載安全監(jiān)測系統(tǒng)（6A子系統(tǒng)一）主要內(nèi)容二系懸掛裝置由二系高圓簧、減振墊、二系垂向減振器、二系橫向減振器、抗蛇行減振器、橫向止擋、垂向止擋、起吊裝置等組成。減振墊具有提高水平方向的靈活性，減振及絕緣的用途。減振墊由鋼板和夾在中間的橡膠元件組成。每轉(zhuǎn)向架通過4個高圓彈簧（左右各2個）與車體連接，彈簧安置在構(gòu)架側(cè)梁上。每轉(zhuǎn)向架有2個橫向和2個垂向減振器及2個抗蛇行減振器連接車體與轉(zhuǎn)向架。二系高圓簧的技術(shù)參數(shù)：靜撓度131.5mm，橫向剛度0.2142kN/mm，垂向剛度0.6481kN/mm。

7.二系懸掛7.二系懸掛圖30二系懸掛1-二系高圓簧；2-垂向止擋；3-二系橫向減振器；4-二系垂向減振器；5-橫向止擋；6-減振墊；7-抗蛇行減振器白色刻線7.二系懸掛日常維護保養(yǎng)1）每日檢查二系高圓簧有無裂紋和折斷；檢查彈簧減振墊有無變形和損壞；檢查油壓減振器的密封性；檢查油壓減振器的橡膠關(guān)節(jié)有無老化、裂損。2）每日檢查各緊固件的緊固性。3）觀察轉(zhuǎn)向架止擋，轉(zhuǎn)向架球形側(cè)擋磨耗量不大于2mm。二系高圓簧安裝時注意安裝方向，標有白色刻線和銘牌的一側(cè)朝外。轉(zhuǎn)向架總體概述

2.主要技術(shù)參數(shù)

3.構(gòu)架

4.一系懸掛

5.驅(qū)動裝置

6.輪對裝配

7.二系懸掛

8.基礎(chǔ)制動

9.電動機懸掛裝置

10.牽引裝置

11.附屬裝置

12.走行部車載安全監(jiān)測系統(tǒng)（6A子系統(tǒng)一）主要內(nèi)容基礎(chǔ)制動采用輪盤制動，每個車輪安裝一套獨立的制動單元，制動單元采用三點吊掛式制動單元，無踏面清掃裝置，采用鑄鋼制動盤，閘片采用粉末冶金閘片。每個轉(zhuǎn)向架有兩個帶彈簧停車制動的制動單元，分別布置在每個轉(zhuǎn)向架的一軸和三軸右側(cè)，以滿足在30‰坡道停車的要求。8.基礎(chǔ)制動裝置8.基礎(chǔ)制動裝置圖31基礎(chǔ)制動裝置8.基礎(chǔ)制動裝置圖32制動單元

手動緩解處8.基礎(chǔ)制動裝置手制動緩解圖33手動緩解方向基礎(chǔ)制動裝置維護保養(yǎng)要求：1）檢查單元制動缸及夾鉗的螺栓、螺母及襯套等零件不得松動、丟失和損壞。2）外觀檢查橡膠件無損壞、松動，外觀檢查部件無裂損。3）檢查單元制動缸制動緩解作用良好。4）單元制動缸能夠正常制動，閘片能壓緊輪盤制動盤。5）單元制動缸緩解良好，活塞桿復位時，不得有卡滯現(xiàn)象；同時閘片對輪盤摩擦環(huán)不得有壓力。6）單元制動缸不得漏泄。7）單元制動缸間隙調(diào)整器作用良好。

注意：施行停放制動后，拉動手動緩解拉手，應能完全緩解。特別注意a）檢查時不允許敲打制動盤任何部位。 b）檢查時必須保證機車不溜車。8.基礎(chǔ)制動裝置圖34制動閘片鎖緊打開閘瓦間隙S=3

閘瓦厚度a=34

轉(zhuǎn)向架總體概述

2.主要技術(shù)參數(shù)

3.構(gòu)架

4.一系懸掛

5.驅(qū)動裝置

6.輪對裝配

7.二系懸掛

8.基礎(chǔ)制動

9.電動機懸掛裝置

10.牽引裝置

11.附屬裝置

12.走行部車載安全監(jiān)測系統(tǒng)（6A子系統(tǒng)一）主要內(nèi)容為保證160km/h機車具有良好的動力學性能、較低的輪軌動作用力、特別是小的橫向振動和優(yōu)良的橫向動力學性能，電機布置采用2、3位對置，電動機懸掛采用剛性架懸。電機和齒輪箱剛性連接成為一個整體單元，三點支撐于構(gòu)架。驅(qū)動裝置通過非電機端的一個前吊點和電機端的兩個后吊點吊掛在構(gòu)架上，吊掛點采用橡膠關(guān)節(jié)。

9.電動機懸掛裝置電機懸掛裝置主要由電機支承座（一）、支承座（二）、支承座橡膠關(guān)節(jié)及支架、安全托組成。支承座（一）將電機、齒輪箱的連接進行加固，并實現(xiàn)驅(qū)動單元整體吊掛在構(gòu)架上。為保證安全，在電機和構(gòu)架之間需要設有安全托，防止在電機發(fā)生脫落時直接掉在軌道上引起安全事故。日常維護保養(yǎng)1）每日檢查電機支承座（一）和電機支承座（二）連接螺栓是否松動。檢查橡膠關(guān)節(jié)是否有破損，龜裂現(xiàn)象。9.電機懸掛裝置圖35電動機懸掛裝置1-支架；2-橡膠關(guān)節(jié)；3-電機支承座（一）；4-驅(qū)動裝置；5-電機支承座（二）；6-安全托9.電機懸掛裝置電機防脫

圖31電動機懸掛裝置-支承座（一）圖32電機懸掛裝置-支承座（二）9.電機懸掛裝置轉(zhuǎn)向架總體概述

2.主要技術(shù)參數(shù)

3.構(gòu)架

4.一系懸掛

5.驅(qū)動裝置

6.輪對裝配

7.二系懸掛

8.基礎(chǔ)制動

9.電動機懸掛裝置

10.牽引裝置

11.附屬裝置

12.走行部車載安全監(jiān)測系統(tǒng)（6A子系統(tǒng)一）主要內(nèi)容牽引裝置采用低位傾斜單牽引桿，牽引裝置布置在機車中心側(cè)，與轉(zhuǎn)向架相連側(cè)牽引梁布置在轉(zhuǎn)向架后端。牽引桿通過螺栓分別與兩端的牽引座筒相連，便于拆卸，牽引座筒通過一個彈性圈套在牽引銷上，能適應轉(zhuǎn)向架和車體間的相對運動，有效傳遞牽引力和制動力，并承受一定的沖擊力。日常維護保養(yǎng)1）每日檢查牽引桿螺栓的緊固性。2）每半年檢查牽引桿安全鋼絲繩；觀察牽引桿及牽引座筒有無點蝕和裂紋；牽引桿焊縫探傷。3）每年更換新的密封膠，材料：MolycoteLongterm2Plus。10.牽引裝置與HXD3C機車結(jié)構(gòu)的主要不同點

1）牽引裝置采用分體式，便于安裝及拆卸。2）牽引銷為圓柱形，HXD3C機車牽引銷為錐形。3）牽引座筒與牽引銷中間關(guān)節(jié)為彈性圈，無內(nèi)外鋼套，HXD3C機車為橡膠與內(nèi)外鋼套硫化到一起的整體式橡膠關(guān)節(jié)。10.牽引裝置1-橡膠關(guān)節(jié)；2，5-鋼絲繩；3-安全索座；4-牽引桿體；6-牽引銷裝配圖36HXD3C電力機車用牽引桿結(jié)構(gòu)10.牽引裝置圖37HXD3D型機車牽引裝置1-牽引座筒；2-彈性圈；3-壓蓋；4-牽引桿；5-鋼絲繩裝配；6-壓蓋（一）；7-螺栓M12×35;8-防松墊圈12；9-平墊圈12；10-半光圓銷12×48×43；11-銷4×30；12-密封膠LONGTERM2PLUS；13-潤滑劑GLEITMETALL70-85；14-螺栓M24×110；15-平墊圈24；16-防松螺母M24；17-裝配膏ALTEMP-Q-PASTENB5010.牽引裝置圖38牽引裝置轉(zhuǎn)向架總體概述

2.主要技術(shù)參數(shù)

3.構(gòu)架

4.一系懸掛

5.驅(qū)動裝置

6.輪對裝配

7.二系懸掛

8.基礎(chǔ)制動

9.電動機懸掛裝置

10.牽引裝置

11.附屬裝置

12.走行部車載安全監(jiān)測系統(tǒng)（6A子系統(tǒng)一）主要內(nèi)容附屬裝置主要包括掃石器。轉(zhuǎn)向架配管。輪緣潤滑采用HB-2型輪緣潤滑裝置。撒砂管（砂箱安裝在車體上）。各種間隙及止擋。車梯、進風道及其它。

11.附屬裝置11.附屬裝置圖39掃石器30mm高度調(diào)整11.附屬裝置圖40配管裝配制動、管路應清潔，連接狀態(tài)良好11.附屬裝置圖36配管裝配序號項點作業(yè)要領(lǐng)作業(yè)內(nèi)容及標準1管路檢查空氣管路應清潔，連接狀態(tài)良好。2管夾螺栓目視檢查防緩線防緩線無錯位3管接頭目視檢查防緩線防緩線無錯位4扣壓膠管目測膠管外觀無龜裂、無折痕、無剝落試驗膠管無泄漏點，扣壓接頭無銹蝕、連接無松動

垂向止擋

橫向止擋

搖頭止擋11.附屬裝置

圖41止擋裝配

一系橫向止擋，間隙：12-10-12mm；一系垂向止擋，間隙：25mm；二系垂向止擋，間隙：35mm，其中30mm自由間隙，5mm彈性間隙；二系橫向止擋，間隙：45mm，其中35mm自由間隙，10mm彈性間隙；二系搖頭止擋，間隙：169mm，按轉(zhuǎn)向架與車體回轉(zhuǎn)角3.5°考慮；二系點頭止擋，間隙：61mm，按轉(zhuǎn)向架與車體點頭角1.5°考慮。11.附屬裝置11.附屬裝置

圖42撒砂單元

壓差式撒砂裝置原理

重力式撒砂裝置原理圖43撒砂單元11.附屬裝置工作條件：1）工作風壓

400—700Kpa2）撒砂量0.3～0.7L/min相當于(0.5kg～1.16kg/min)3）適合工作環(huán)境溫度-50℃到+70℃4）適用于石英砂、河砂，使用的砂子應符合TB/T3254-2011的要

求。5）當工作風壓為700Kpa時，每個撒砂閥需要風量130—140L/min。11.附屬裝置11.附屬裝置撒砂裝置用砂要求摘自TB3254-20111.砂子用的原料應為礦井、河流或巖石碎砂的自然砂粒。2.沙子中SiO2含量應大于90%，不應該還有可見的泥土、鐵屑或有機雜質(zhì)。3.砂子干燥處理，含水量小于0.5%。莫氏硬度大于5。4.砂子燒灼損失小于0.2%（按重量）。5.砂子的干燥顆粒密度應大于2.5g/cm3，松散容積密度大于1.5g/cm3。6.砂子形狀應盡可能的不規(guī)則，顆粒大小分布（按重量）應符合下表要求。砂子結(jié)構(gòu)粒度（砂子直徑）dmm所占比例（按重量）砂子結(jié)構(gòu)粒度（砂子直徑）dmm所占比例（按重量）d≤0.1＜1%0.8＜d≤1.6＞50%0.1＜d≤0.63＜5%1.6＜d≤2.0＜30%0.63＜d≤0.8＜30%2.0＜d≤2.5＜5%車輪踏面剝離示例圖44撒砂系統(tǒng)維護保養(yǎng)：1）砂箱無破損，砂箱支座無裂紋，撒砂支架無裂紋，安裝螺栓緊固可靠。2）砂箱蓋及卡子齊全，作用良好，砂管暢通。3）砂管距軌面及踏面的距離應符合規(guī)定，出砂口距離軌面高度25～30mm，距離踏面15～30mm。4）調(diào)整撒砂量在0.3～0.7L/min。11.附屬裝置輪緣潤滑裝置輪緣潤滑裝置采用HB-2型，安裝在機車的一、六軸，由電控器、油脂罐、噴頭、支架、風路系統(tǒng)等組成。HB-2型輪緣潤滑裝置通過采集機車電機的速度信號來實現(xiàn)定距噴脂的控制模式，并具有彎道加量功能。噴脂的定距在200米～900米范圍內(nèi)可調(diào)，噴脂時間：1.7～2.3秒。11.附屬裝置圖45輪緣潤滑裝置原理圖圖46噴頭安裝位置圖11.附屬裝置壓力容器禁止敲擊

維護保養(yǎng)及運用注意事項：安裝噴頭后，應確保在機車運行的動態(tài)條件下，噴頭對準輪緣過渡圓弧根部（不準偏向踏面方向）與車輪無碰撞。定期檢查固定噴頭和油脂罐的螺栓和安裝支架，避免出現(xiàn)松動和脫落。檢查進風軟管和進脂軟管的密封性，必要時重新擰緊并固定。拆卸連接油脂罐和噴頭的橡膠軟管以前，先緩慢松動油脂罐的密封蓋，釋放罐內(nèi)壓力后擰緊，再拆卸橡膠軟管。否則將有大量石墨油脂溢出。電控器送電后，噴脂電空閥始終處于帶電狀態(tài)。在檢修更換電空閥時，必須切斷電控器電源，以免造成工作人員觸電，或燒損電控器。

11.附屬裝置當罐內(nèi)存留油脂少于1/3滿罐量時須及時補充JH-1型石墨油脂。機車每走行1萬公里加脂一次，至少加至滿罐量3/4。建議機車每走行35～40萬公里，需要對油脂罐內(nèi)進行一次全面清洗，清除雜質(zhì)和沉積油垢。檢查輪緣潤滑噴嘴有無阻塞。建議機車大約每走行4～6萬公里時對噴頭進行一次清洗檢修。噴頭體與噴頭柱塞之間是單一對應關(guān)系，各個噴頭間不允許互換柱塞。材料：新型JH-1型輪緣潤滑脂北方脂（適用溫度范圍：-30℃～80℃）

新型JH-1型輪緣潤滑脂極寒脂（適用溫度范圍：-50℃～60℃）11.附屬裝置圖42HB-2型噴頭組裝示意圖1-噴嘴；

2-墊片；3-噴頭體；4-組合墊；5-進脂口接頭；6-進氣口接頭；7-組合墊；8-柱塞；9-O型密封圈；10-彈簧；11-墊片；12-銅絲網(wǎng)；13-堵頭轉(zhuǎn)向架總體概述

2.主要技術(shù)參數(shù)

3.構(gòu)架

4.一系懸掛

5.驅(qū)動裝置

6.輪對裝配

7.二系懸掛

8.基礎(chǔ)制動

9.電動機懸掛裝置

10.牽引裝置

11.附屬裝置

12.走行部車載安全監(jiān)測系統(tǒng)（6A子系統(tǒng)一）主要內(nèi)容“JK11430機車走行部車載監(jiān)測裝置”是結(jié)合機車車載安全防護系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）的要求，研制的集成于6A系統(tǒng)的機車走行部故障監(jiān)測子系