公司價值評估-以南方航空公司為例

南方航空公司價值評估

目錄航空運輸業(yè)簡介1南方航空公司基本情況2南方航空公司價值評估32024/4/12航空運輸業(yè)簡介航空運輸業(yè)的發(fā)展是一個國家經(jīng)濟發(fā)展的重要表現(xiàn)，航空運輸業(yè)在國家綜合交通體系中具有不可替代的作用和地位。中國航運業(yè)在改革開放以來伴隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展取得了長足的發(fā)展和進步。2011年全行業(yè)運輸總生產(chǎn)量達到261億噸公里，年增長15.3%，旅客運輸1.83億人次，年增長13.1%，貨運總數(shù)307萬噸，年增長13.8%。隨著中國經(jīng)濟持續(xù)快速增長，對外開放的不斷擴大，旅游和貨物貿(mào)易的大幅增長，未來航空運輸將成為國民經(jīng)濟的重要組成部分，同時航空貨物運輸將成為航空運輸新的增長點，航線網(wǎng)絡(luò)的不斷拓展將初步形成完整的航空運輸網(wǎng)絡(luò)，機隊規(guī)模的迅速擴大將不斷提高航空運輸能力，運輸保障能力的大幅提高將使航空安全接近航空發(fā)達國家水平，保障航空運輸持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。2024/4/13航空運輸業(yè)簡介在中短程航線中，國內(nèi)民航受鐵路運輸?shù)臎_擊影響較大，時速200公里的動車組即對航線造成明顯沖擊。2009年底，武廣高鐵開通，海南航空即宣布停飛長沙至廣州航線。

在國內(nèi)航空公司中，空地飛行時間占前三位的南航、東航、國航占總飛行時間的58.15%,航空器數(shù)量占56.39%；海航、深航、上航、廈航、川航、山航六家航空公司的飛行時間也較多，占28.82%，航空器數(shù)量占26.61%。其余航空公司的規(guī)模相對較小飛行時間相對較少。受規(guī)模和地域的影響，總體上呈現(xiàn)強弱不均的梯隊式結(jié)構(gòu)。

2024/4/14南方航空公司基本情況

2011年10月15日中國南方航空公司在首都機場接收了第一架空客A380，成為中國首家、全球第七家運營空客A380飛機的航空公司。

截至2011年底，南方航空公司已擁有各類先進運輸飛機444架，機隊規(guī)模亞洲第一、全球第六。2011年新開歐、美、澳等眾多國際航線，航線網(wǎng)絡(luò)亞洲第一、全球第五。全年共運輸旅客8068萬人次，旅客運輸量已連續(xù)33年居國內(nèi)各航空公司之首，穩(wěn)居亞洲第一位，并接近全球最大航空公司的旅客運輸量。2024/4/15南方航空公司基本情況

中國南方航空股份有限公司成立于1995年，是中國最大的航空運輸企業(yè)之一，主要從事提供國內(nèi)、港澳臺地區(qū)及國際航空客運、貨運及郵運服務(wù)。

南方航空公司于1997年7月在國際資本市場發(fā)行H股并在紐約證券交易所和香港聯(lián)合交易所掛牌上市。南方航空公司于2003年7月在上海證券交易所成功發(fā)行A股股票并掛牌上市。截至報告期末，南方航空公司是國內(nèi)運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運量最大的航空公司，以廣州為核心樞紐，以北京為重要樞紐，形成了密集覆蓋國內(nèi)，全面輻射亞洲的網(wǎng)絡(luò)布局。同時，南方航空公司通過與天合聯(lián)盟成員密切合作，航線網(wǎng)絡(luò)通達全球超過900個目的地，連接173個國家和地區(qū)，到達全球各主要城市。2024/4/16南方航空公司價值評估估計收入增長率1編制管理用報表2估算實體現(xiàn)金流量

3估算WACC4評估公司價值52024/4/17估計收入增長率年份2007年2008年209年2010年2011年5年平均主營業(yè)務(wù)收入增長率18.23%0.99%-0.68%38.80%19.18%15.30%預(yù)測年份2012年2013年2014年2015年2016年后續(xù)期主營業(yè)務(wù)收入增長率15.30%15.30%14.00%12.00%10.00%7.00%（1）歷史收入增長率（2）預(yù)測收入增長率將未來期間分為兩個期間：預(yù)測期和后續(xù)期2024/4/18編制管理用財務(wù)報表（1）運用銷售百分比法計算相關(guān)比率，列表如下：預(yù)測年份基期(2011)2012年2013年2014年2015年2016年后續(xù)期主營業(yè)務(wù)收入增長率19.18%15.30%15.30%14.00%12.00%10.00%7.00%營業(yè)成本/營業(yè)收入75.25%75.25%75.25%75.25%75.25%75.25%75.25%營業(yè)稅金及附加/收入2.83%2.83%2.83%2.83%2.83%2.83%2.83%銷售費用/營業(yè)收入7.16%7.16%7.16%7.16%7.16%7.16%7.16%管理費用/營業(yè)收入2.78%2.78%2.78%2.78%2.78%2.78%2.78%經(jīng)營流動資產(chǎn)/收入21.01%21.01%21.01%21.01%21.01%21.01%21.01%經(jīng)營長期資產(chǎn)/收入115.36%115.36%115.36%115.36%115.36%115.36%115.36%經(jīng)營流動負債/收入39.29%39.29%39.29%39.29%39.29%39.29%39.29%經(jīng)營長期負債/收入20.58%20.58%20.58%20.58%20.58%20.58%20.58%2024/4/19編制管理用財務(wù)報表（2）根據(jù)銷售百分比編制預(yù)測管理用利潤表,如下表所示(單位:元)

2024/4/110編制管理用財務(wù)報表（2）根據(jù)銷售百分比編制預(yù)測管理用利潤表[續(xù)]

(單位:元）2024/4/111編制管理用財務(wù)報表（3）根據(jù)銷售百分比編制預(yù)測管理用資產(chǎn)負債表,如下表所示(單位:元)：2024/4/112編制管理用財務(wù)報表（3）根據(jù)銷售百分比編制預(yù)測管理用資產(chǎn)負債表[續(xù)],如下所示(單位:元)：2024/4/113估算實體現(xiàn)金流量預(yù)測期各年實體現(xiàn)金流量和后續(xù)期實體現(xiàn)金流量如下表所示(單位:元)：2024/4/114估算加權(quán)平均資本成本（WACC）WACC＝權(quán)益資本成本×E/(E+B)+稅后債務(wù)成本×B/(E+B)（1）權(quán)益資本成本的估計

權(quán)益資本成本用資本資產(chǎn)定價模型（CAPM）來估計：權(quán)益資本成本＝無風(fēng)險利率+(平均風(fēng)險股票收益率－無風(fēng)險利率)×β其中：無風(fēng)險利率取中國10年期國債利率3.36%；平均風(fēng)險股票收益率取上證股票平均收益率12.61%；

β系數(shù)是根據(jù)最近5年來南方航空公司股票收益率與上證綜合指數(shù)的收益率進行回歸分析而得出的。2024/4/115估算加權(quán)平均資本成本（WACC）

回歸分析方法就是把上證綜合指數(shù)的收益率作為X軸，把南方航空公司股票的收益率作為Y軸，然后用趨勢線函數(shù)來計算回歸方程式。圖中的回歸方程就表示了南方航空公司股票與上證綜合指數(shù)之間的線性關(guān)系。2024/4/116估算加權(quán)平均資本成本（WACC）由回歸分析得出，β系數(shù)＝1.50因此，權(quán)益資本成本＝3.36%+(12.61%-3.36%)×1.50=17.235%

2024/4/117估算加權(quán)平均資本成本（WACC）（2）稅后債務(wù)成本的估計稅后債務(wù)成本＝稅前債務(wù)成本×(1-所得稅稅率)稅前債務(wù)成本采用中國3-5年銀行同期貸款年利率6.4%來估算

因此，稅后債務(wù)成本＝6.4%×(1-25%)=4.8%（3）資本結(jié)構(gòu)的估計資本結(jié)構(gòu)采用簡化的長期負債和所有者權(quán)益賬面價值作為資本成本的權(quán)重，長期負債為29037000000元，所有者權(quán)益為37639000000元，因此負債比例結(jié)構(gòu)為43.55%，所有者權(quán)益比例結(jié)構(gòu)為56.45%；（4）加權(quán)平均資本成本的估算

WACC＝權(quán)益資本成本×E/(E+B)+稅后債務(wù)成本×B/(E+B)＝17.235%×56.45%+4.8%×43.55%＝11.82%2024/4/118評估公司價值根據(jù)現(xiàn)金流量折現(xiàn)模型可得，（1）公司實體價值＝預(yù)測期現(xiàn)值+后續(xù)期現(xiàn)值

其中：預(yù)測期現(xiàn)值＝∑實體現(xiàn)金流量×折現(xiàn)系數(shù)；