《加氫技術(shù)新進(jìn)展》課件

FRIPP加氫技術(shù)新進(jìn)展中國石化撫順石油化工研究院2021/6/101FRIPP加氫技術(shù)新進(jìn)展中國石化撫順石油化工研究院2021我國煉油工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)原油資源短缺/高油價(jià)煉油企業(yè)裝置結(jié)構(gòu)不合理產(chǎn)品質(zhì)量升級(jí)壓力巨大化工輕油供需矛盾突出2021/6/102我國煉油工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)原油資源短缺/高油價(jià)2021/6/10

加氫技術(shù)進(jìn)步的驅(qū)動(dòng)力

含硫原油加工

提高經(jīng)濟(jì)效益

油化一體化

清潔燃料生產(chǎn)

2021/6/103

FRIPP加氫技術(shù)新進(jìn)展

處理高硫催化汽油的OCT-M技術(shù)

處理低烯烴催化汽油的FRS技術(shù)

處理高烯烴催化汽油的OTA技術(shù)生產(chǎn)低硫柴油加氫精制技術(shù)提高劣質(zhì)柴油十六烷值的MCI工藝臨氫（加氫）降凝組合工藝FHI劣質(zhì)含蠟原料加氫異構(gòu)（改質(zhì)）降凝技術(shù)2021/6/104FRIPP加氫技術(shù)新進(jìn)展處理高硫催化汽油的OCT-M技術(shù)最大量生產(chǎn)催化重整原料的加氫裂化技術(shù)最大量生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)化工原料的加氫裂化技術(shù)最大量生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)中間餾分油的加氫裂化技術(shù)含硫蠟油加氫處理技術(shù)渣油加氫處理技術(shù)石油蠟及特種油品加氫技術(shù)FRIPP加氫技術(shù)新進(jìn)展

2021/6/105最大量生產(chǎn)催化重整原料的加氫裂化技術(shù)FRIPP加氫技術(shù)新進(jìn)我國的汽油構(gòu)成中，催化裂化(FCC)汽油占70％以上，其中在90#汽油中，大部分企業(yè)FCC汽油占90％以上。我國汽油中的硫和烯烴約90％來自FCC汽油。必須對(duì)FCC汽油進(jìn)行脫硫降烯烴處理，才能滿足未來汽油產(chǎn)品質(zhì)量升級(jí)換代的要求。生產(chǎn)清潔汽油的催化汽油

加氫脫硫/降烯烴技術(shù)

2021/6/106我國的汽油構(gòu)成中，催化裂化(FCC)汽油占70％以上，其中在FCC汽油中硫和烯烴含量高，采用常規(guī)加氫技術(shù)脫硫降烯烴時(shí)，辛烷值損失大，氫耗高，必須開發(fā)專用技術(shù)。催化裂化汽油加氫技術(shù)的開發(fā)是目前和今后一段時(shí)期內(nèi)汽油加氫精制技術(shù)的研究重點(diǎn)。生產(chǎn)清潔汽油的催化汽油

加氫脫硫/降烯烴技術(shù)

2021/6/107FCC汽油中硫和烯烴含量高，采用常規(guī)加氫技術(shù)脫硫降烯烴時(shí)，辛生產(chǎn)清潔汽油的催化汽油

加氫脫硫/降烯烴技術(shù)

處理高硫催化汽油的OCT-M技術(shù)

處理低烯烴催化汽油的FRS技術(shù)

處理高烯烴催化汽油的OTA技術(shù)

2021/6/108生產(chǎn)清潔汽油的催化汽油

加氫脫硫/降烯烴技術(shù)處理高硫催化汽處理高硫催化汽油的OCT-M技術(shù)

FCC汽油中硫化物和烯烴的分布規(guī)律

FCC汽油輕重餾分中硫化物結(jié)構(gòu)2021/6/109處理高硫催化汽油的OCT-M技術(shù)FCC汽油中硫化物和處理高硫催化汽油的OCT-M技術(shù)

選擇適宜的FCC汽油輕、重餾分切割點(diǎn)溫度FCC汽油輕餾分堿洗脫硫醇、重餾分加氫脫硫開發(fā)高選擇性FCC汽油重餾分HDS催化劑優(yōu)化FCC汽油重餾分HDS工藝2021/6/1010處理高硫催化汽油的OCT-M技術(shù)選擇適宜的FCC汽油處理高硫催化汽油的OCT-M技術(shù)

OCT-M技術(shù)切割點(diǎn)溫度70℃～90℃OCT-M技術(shù)工藝條件:反應(yīng)溫度260℃～280℃反應(yīng)壓力1.6MPa反應(yīng)空速3.0～6.0h-1氫油體積比300:1(v/v)

2021/6/1011處理高硫催化汽油的OCT-M技術(shù)OCT-M技術(shù)切割點(diǎn)處理高硫催化汽油的OCT-M技術(shù)

OCT-M技術(shù)切割點(diǎn)溫度70℃～90℃OCT-M技術(shù)工藝條件:反應(yīng)溫度260℃～280℃反應(yīng)壓力1.6MPa反應(yīng)空速3.0～6.0h-1氫油體積比300:1(v/v)

2021/6/1012處理高硫催化汽油的OCT-M技術(shù)OCT-M技術(shù)切割點(diǎn)處理高硫催化汽油的OCT-M技術(shù)

OCT-M

技術(shù)對(duì)FCC汽油表現(xiàn)出較好的適應(yīng)性技術(shù)效果：

加氫脫硫率80％～90％

烯烴脫除率15％～25％RON損失小于2.0個(gè)單位液收大于98％2021/6/1013處理高硫催化汽油的OCT-M技術(shù)OCT-M技術(shù)對(duì)FC處理高硫催化汽油的OCT-M技術(shù)

OCT-M技術(shù)國家“十五”攻關(guān)項(xiàng)目OCT-M技術(shù)中國石化“十條龍”攻關(guān)項(xiàng)目2003年3月實(shí)現(xiàn)工業(yè)化

已先后在四套工業(yè)裝置應(yīng)用。2021/6/1014處理高硫催化汽油的OCT-M技術(shù)OCT-M技術(shù)國家“項(xiàng)目原料產(chǎn)物硫,μg/g58186RON92.691.9MON80.579.5(R+M)/286.685.7烯烴,v%37.727.4收率,m%99.5氫耗,m%0.18廣州石化OCT-M

標(biāo)定原料及產(chǎn)物性質(zhì)

(2003年，40萬噸/年)廣州OCT-M2021/6/1015項(xiàng)目原料產(chǎn)物硫,μg/g58186RON92.691.9項(xiàng)目原料產(chǎn)物硫,μg/g74090硫醇硫,μg/g50.61.5RON92.191.6烯烴,v%33.627.6液收,m%98.7氫耗,m%0.13武漢石化OCT-M

標(biāo)定原料及產(chǎn)物性質(zhì)

(2005年，40萬噸/年)武漢OCT-M2021/6/1016項(xiàng)目原料產(chǎn)物硫,μg/g74090硫醇硫,μg/g50項(xiàng)目NO.1原料NO.1產(chǎn)物NO.2原料NO.2產(chǎn)物硫,μg/g676143606114RON92.291.692.291.6MON80.480.180.280.0(R+M)/286.385.986.285.8烯烴,v%36.532.336.531.9液收,m%100氫耗,m%0.12石煉化OCT-M

標(biāo)定原料及產(chǎn)物性質(zhì)(2005年，60萬噸/年)

石家莊OCT-M2021/6/1017項(xiàng)目NO.1NO.1NO.2NO.2硫,μg/g67614項(xiàng)目NO.1原料NO.1產(chǎn)物NO.2原料NO.2產(chǎn)物硫,μg/g830250840200RON92.090.291.289.7(R+M)/286.685.385.984.7烯烴,v%33.427.530.126.2液收,m%99.399.4氫耗,m%0.170.15洛陽OCT-M

標(biāo)定原料及產(chǎn)物性質(zhì)

(2005年，80萬噸/年)洛陽OCT-M2021/6/1018項(xiàng)目NO.1NO.1NO.2NO.2硫,μg/g83025為了簡(jiǎn)化操作流程，降低裝置的操作成本，F(xiàn)RIPP在開發(fā)成功OCT-M催化汽油選擇性加氫脫硫技術(shù)的基礎(chǔ)上，又開發(fā)了全餾分FCC汽油加氫脫硫的FRS技術(shù)。FRS技術(shù)主要針對(duì)較低烯烴含量、較高硫含量的FCC汽油進(jìn)行適度的加氫脫硫，從800-1200μg/g的原料生產(chǎn)硫含量低于300-500μg/g的汽油，烯烴飽和率和辛烷值損失較少。

處理低烯烴催化汽油的FRS技術(shù)2021/6/1019為了簡(jiǎn)化操作流程，降低裝置的操作成本，F(xiàn)RIPP在開發(fā)成功OFRS技術(shù)采用選擇性加氫脫硫?qū)Ｓ么呋瘎?，處理低烯烴的全餾分FCC汽油.工藝流程簡(jiǎn)單（可用常規(guī)加氫精制工藝流程）、裝置建設(shè)（改造）投資和操作費(fèi)用低、加氫工藝條件緩和、高脫硫率、RON損失較小、產(chǎn)品液收高(-100%)和化學(xué)氫耗低（0.25%-0.35%）等特點(diǎn)，具有很好的應(yīng)用前景。處理低烯烴催化汽油的FRS技術(shù)2021/6/1020FRS技術(shù)采用選擇性加氫脫硫?qū)Ｓ么呋瘎?，處理低烯烴的全餾分FOCT-M技術(shù)是針對(duì)高硫含量的FCC汽油的選擇性加氫脫硫技術(shù)，為了減少辛烷值的損失，采取了盡量減少烯烴飽和、選擇性地脫硫的方法。因此，OCT-M不能由高烯烴催化汽油直接生產(chǎn)符合標(biāo)準(zhǔn)的汽油產(chǎn)品。處理高烯烴催化汽油的OTA技術(shù)2021/6/1021OCT-M技術(shù)是針對(duì)高硫含量的FCC汽油的選擇性加氫脫硫技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理地降低催化汽油烯烴含量是中國的煉油企業(yè)急需解決的難題。FRIPP開發(fā)的OTA全餾分催化汽油加氫脫硫降烯烴技術(shù)采用加氫脫硫/芳構(gòu)化組合催化劑，在低壓下處理全餾分催化汽油，可以大幅度降低汽油的烯烴含量，同時(shí)還具有流程簡(jiǎn)單、氫耗低、汽油收率高等特點(diǎn)。處理高烯烴催化汽油的OTA技術(shù)2021/6/1022經(jīng)濟(jì)合理地降低催化汽油烯烴含量是中國的煉油企業(yè)急需解決的難題反應(yīng)壓力3.0～4.0MPa，體積空速1.5~2.5h-1，反應(yīng)溫度380～420℃可將FCC汽油的烯烴含量由41.3v%～56.3v%降至17.8v%～25.5v%，硫含量由200～730μg/g降至50～200μg/g，苯含量由1.6v%～1.7v%降至<1v%抗爆指數(shù)（RON+MON）/2僅損失0.7～1.0，C5+液收高達(dá)91%～98.54%，化學(xué)氫耗只有0.11%～0.5%。處理高烯烴催化汽油的OTA技術(shù)2021/6/1023反應(yīng)壓力3.0～4.0MPa，體積空速1.5~2.5h-1，中國石化“十條龍”攻關(guān)項(xiàng)目2004年6月實(shí)現(xiàn)工業(yè)化處理高烯烴催化汽油的OTA技術(shù)2021/6/1024中國石化“十條龍”攻關(guān)項(xiàng)目處理高烯烴催化汽油的OTA技術(shù)柴油餾分加氫精制技術(shù)

生產(chǎn)低硫柴油加氫精制技術(shù)提高劣質(zhì)柴油十六烷值的MCI工藝臨氫（加氫）降凝組合工藝FHI劣質(zhì)含蠟原料加氫異構(gòu)（改質(zhì)）降凝技術(shù)單段法柴油深度脫硫脫芳烴技術(shù)兩段法柴油深度脫硫脫芳(FDAS)技術(shù)

2021/6/1025柴油餾分加氫精制技術(shù)生產(chǎn)低硫柴油加氫精制技術(shù)2021/6柴油低硫化成為世界各國和地區(qū)柴油新規(guī)格的發(fā)展趨勢(shì)。積累了豐富的大型柴油加氫裝置（裝置規(guī)模100～300萬噸/年）工業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。開發(fā)、選用活性更高的加氫脫硫催化劑是生產(chǎn)低硫柴油最經(jīng)濟(jì)的方法。生產(chǎn)低硫柴油加氫精制技術(shù)

2021/6/1026柴油低硫化成為世界各國和地區(qū)柴油新規(guī)格的發(fā)展趨勢(shì)。生產(chǎn)低硫在總結(jié)FH-5催化劑已有成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上開發(fā)的FH-5A和FH-98新一代加氫精制催化劑，從1999年7月以來已在國內(nèi)40多套加氫精制裝置上成功工業(yè)應(yīng)用，加工能力已超過1000萬噸/年。在反應(yīng)氫分壓3.2－3.4MPa，體積空速2.0－3.0h-1，氫油體積比200－350:1，反應(yīng)溫度350－360℃等條件下，可將中東直柴或中東直柴與催化柴油、焦化柴油混合油的硫含量由～10000μg/g脫除到≤500μg/g。

生產(chǎn)低硫柴油加氫精制技術(shù)

2021/6/1027在總結(jié)FH-5催化劑已有成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上開發(fā)的FH-5A和FH-DS新一代柴油加氫脫硫催化劑2002年開發(fā)成功采用新型載體和優(yōu)化的多元活性組分，其加氫脫硫、加氫脫氮活性均超過目前國外廣泛使用的同類催化劑，屬世界先進(jìn)水平。生產(chǎn)低硫柴油加氫精制技術(shù)

2021/6/1028FH-DS新一代柴油加氫脫硫催化劑生產(chǎn)低硫柴油加氫精制技術(shù)FH-DS柴油深度加氫脫硫催化劑于2003年3月在茂名煉油化工股份有限公司60萬噸/年柴油加氫精制裝置進(jìn)行首次工業(yè)應(yīng)用。目前已經(jīng)在6套工業(yè)裝置上應(yīng)用。加氫精制催化劑技術(shù)獲2005年國家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)生產(chǎn)低硫柴油加氫精制技術(shù)

2021/6/1029FH-DS柴油深度加氫脫硫催化劑于2003年3月在茂名煉油化FH-DS催化劑于2003年3月首次在茂名分公司60萬噸／年柴油加氫裝置上使用。在較高的體積空速（1.7－2.0h-1）條件下，可將硫含量高達(dá)2.3%～2.4%的劣質(zhì)柴油（催柴與焦柴4：6混合油）的硫脫至0.03%.通過適當(dāng)調(diào)整工藝條件，可將硫含量為9800μg/g的直餾柴油的硫含量脫到5μg/g，生產(chǎn)超低硫柴油。生產(chǎn)低硫柴油加氫精制技術(shù)

2021/6/1030FH-DS催化劑于2003年3月首次在茂名分公司60萬噸／年為了滿足煉廠生產(chǎn)硫含量<50

g/g清潔柴油的需要，以適應(yīng)即將實(shí)施的歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)要求，F(xiàn)RIPP在成功開發(fā)了FH-DS催化劑的基礎(chǔ)上，又開發(fā)出了FH-UDS新一代高活性柴油超深度加氫脫硫催化劑。生產(chǎn)低硫柴油加氫精制技術(shù)

2021/6/1031為了滿足煉廠生產(chǎn)硫含量<50g/g清潔柴油的需要，以適應(yīng)即生產(chǎn)S<350μg/g低硫柴油時(shí)FH-UDS與國外參比劑的活性關(guān)系

FH-UDS催化劑的活性水平2021/6/1032生產(chǎn)S<350μg/g低硫柴油時(shí)FH-UDS與國外參比劑的活生產(chǎn)S<10μg/g低硫柴油時(shí)FH-UDS與國外參比劑的活性關(guān)系

FH-UDS催化劑的活性水平2021/6/1033生產(chǎn)S<10μg/g低硫柴油時(shí)FH-UDS與國外參比劑的活性齊魯石化260萬噸/年柴油加氫鎮(zhèn)海煉化200萬噸/年柴油加氫茂名石化260萬噸/年柴油加氫金陵石化260萬噸/年柴油加氫上海石化330萬噸/年柴油加氫青島大煉油410萬噸/年柴油加氫等多套大型裝置上工業(yè)應(yīng)用。生產(chǎn)低硫柴油加氫精制技術(shù)

2021/6/1034齊魯石化260萬噸/年柴油加氫生產(chǎn)低硫柴油加氫精制技術(shù)20提高劣質(zhì)柴油十六烷值的MCI工藝FRIPP開發(fā)了一種最大限度提高劣質(zhì)催化柴油十六烷值的催化劑及配套新工藝—MCI成套技術(shù)。該工藝采用MCI專用催化劑，對(duì)劣質(zhì)柴油（特別是重油催化柴油）進(jìn)行深度加氫脫硫、脫氮、烯烴飽和、芳烴部分飽和、開環(huán)以及開環(huán)后的再加氫飽和（很少裂解），從而改善油品的安定性，柴油產(chǎn)品的十六烷值可以提高8-12個(gè)單位以上，同時(shí)柴油收率可保持在95m%以上。

2021/6/1035提高劣質(zhì)柴油十六烷值的MCI工藝FRIPP開發(fā)了一種最大限度MCI工藝過程的操作條件和方式與傳統(tǒng)的催化柴油加氫精制工藝技術(shù)相當(dāng)，用戶只需對(duì)現(xiàn)有的催化柴油加氫精制裝置略作改造（甚至無需改造），便可以在常規(guī)催化柴油加氫精制相同或相近的條件下采用MCI技術(shù)。因此，煉廠在柴油質(zhì)量升級(jí)的過渡階段，可考慮采用該技術(shù)生產(chǎn)低硫柴油組分。

提高劣質(zhì)柴油十六烷值的MCI工藝2021/6/1036MCI工藝過程的操作條件和方式與傳統(tǒng)的催化柴油加氫精制工藝技MCI工藝獲得國家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)MCI工藝近兩年得到了廣泛的應(yīng)用提高劣質(zhì)柴油十六烷值的MCI工藝2021/6/1037MCI工藝獲得國家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)提高劣質(zhì)柴油十六烷值的MCI臨氫（加氫）降凝組合工藝臨氫降凝(HDW)工藝技術(shù)是在臨氫條件下，利用特殊分子篩催化劑獨(dú)特孔道和適當(dāng)?shù)乃嵝灾行?，在一定的溫度和中等氫分壓下，使原料中的鏈烷烴、帶短側(cè)鏈烷烴和帶長側(cè)鏈的環(huán)烷烴等高凝點(diǎn)組分選擇性地裂解成小分子，從而降低油品的凝點(diǎn)，同時(shí)副產(chǎn)部份汽油及C3、C4輕烴。該技術(shù)柴油最大降凝幅度可達(dá)50℃以上，并可通過調(diào)整反應(yīng)溫度來控制柴油的降凝幅度，低凝柴油收率為75m%-90m%。2021/6/1038臨氫（加氫）降凝組合工藝臨氫降凝(HDW)工藝技術(shù)是在臨氫條在HDW的基礎(chǔ)上，F(xiàn)RIPP又開發(fā)了HF(加氫精制)/HDW和HF/HDW/MCI一段串聯(lián)工藝，該工藝過程通過對(duì)HDW進(jìn)料進(jìn)行預(yù)處理，不僅改善HDW進(jìn)料質(zhì)量，提高了HDW對(duì)原料油的適應(yīng)性，延長裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)周期，而且大大緩解了HDW段的操作條件，改善目的產(chǎn)品的質(zhì)量。已有多套工業(yè)裝置采用臨氫（加氫）降凝技術(shù)生產(chǎn)低凝柴油。臨氫（加氫）降凝組合工藝2021/6/1039在HDW的基礎(chǔ)上，F(xiàn)RIPP又開發(fā)了HF(加氫精制)/HDWFHI劣質(zhì)含蠟原料加氫異構(gòu)（改質(zhì)）降凝技術(shù)采用臨氫（加氫）降凝技術(shù)生產(chǎn)低凝柴油，雖然可大幅度降低柴油的凝固點(diǎn)，但與生產(chǎn)清潔燃料的社會(huì)大趨勢(shì)相比，該技術(shù)仍存在一些不足，如不能明顯降低柴油的密度、干點(diǎn)（或95%點(diǎn)），不能提高柴油的十六烷值、柴油收率低等。2021/6/1040FHI劣質(zhì)含蠟原料加氫異構(gòu)（改質(zhì)）降凝技術(shù)采用臨氫（加氫）降FRIPP開發(fā)成功了一種生產(chǎn)清潔低凝柴油的新技術(shù)－劣質(zhì)含蠟原料油加氫改質(zhì)異構(gòu)降凝(FHI)工藝技術(shù)。該技術(shù)采用單段串聯(lián)單程通過或單段一次通過工藝流程，在中壓或高壓條件下，通過選用具有強(qiáng)異構(gòu)降凝性能的非貴金屬加氫裂化催化劑，在實(shí)現(xiàn)柴油產(chǎn)品深度加氫脫硫和脫氮、芳烴飽和和開環(huán)、降低密度和餾程、提高十六烷值的同時(shí)，可較大幅度地降低柴油產(chǎn)品的凝點(diǎn)，并保持較高的柴油產(chǎn)品收率。FHI劣質(zhì)含蠟原料加氫異構(gòu)（改質(zhì)）降凝技術(shù)2021/6/1041FRIPP開發(fā)成功了一種生產(chǎn)清潔低凝柴油的新技術(shù)－劣質(zhì)含蠟原滿足企業(yè)不同產(chǎn)品要求的加氫裂化技術(shù)加氫裂化技術(shù)是從劣質(zhì)原料生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)清潔柴油以及緩解我國油氣資源不足，最大限度滿足乙烯和PTA原料需要最適宜的工藝。2021/6/1042滿足企業(yè)不同產(chǎn)品加氫裂化技術(shù)是從劣質(zhì)原料生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)最大量生產(chǎn)催化重整原料的加氫裂化技術(shù)

采用單段串聯(lián)>177℃餾分全循環(huán)工藝流程及具有高活性、高石腦油選擇性的加氫裂化催化劑。在反應(yīng)總壓15.7MPa，裂化段體積空速2.0h-1的條件下，處理餾分范圍為335～532℃的伊朗VGO。2021/6/1043最大量生產(chǎn)催化重整原料的加氫裂化技術(shù)采用單段串聯(lián)>177℃目的產(chǎn)品65～177℃重石腦油收率高達(dá)69.54%（比參比劑高近3.5個(gè)百分點(diǎn)），芳烴潛含量為49.6%，是優(yōu)質(zhì)的催化重整原料；副產(chǎn)品<65℃輕石腦油收率為20.12%，馬達(dá)法辛烷值（MON）高達(dá)84.5，由于該組份無硫、無烯烴，因此是優(yōu)質(zhì)的高辛烷值清潔汽油的調(diào)和組分。最大量生產(chǎn)催化重整原料的加氫裂化技術(shù)

2021/6/1044目的產(chǎn)品65～177℃重石腦油收率高達(dá)69.54%（比參比劑盡管該技術(shù)的化學(xué)氫耗較高（本中試的化學(xué)氫耗為3.3%），但由于該技術(shù)生產(chǎn)的重石腦油作為重整原料后，重整裝置產(chǎn)出的氫氣又回到加氫裂化裝置。因此，對(duì)全廠而言，該技術(shù)實(shí)際消耗的氫氣是非常低的（甚至比最大量生產(chǎn)中間餾分油加氫裂化技術(shù)所消耗的氫氣耗少）。最大量生產(chǎn)催化重整原料的加氫裂化技術(shù)

2021/6/1045盡管該技術(shù)的化學(xué)氫耗較高（本中試的化學(xué)氫耗為3.3%），但由為了解決企業(yè)催化重整原料和蒸汽裂解制乙烯原料緊缺的難題，F(xiàn)RIPP新近開發(fā)了一種最大量生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)化工原料的加氫裂化技術(shù)。該技術(shù)采用中間餾分全循環(huán)兩段工藝流程，第一段采用單段串聯(lián)一次通過或單段單程通過流程，其加氫裂化所得177～350(或370)℃的中間餾分油循環(huán)至另外一個(gè)加氫裂化反應(yīng)器進(jìn)一步裂解成石腦油。最大量生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)化工原料的加氫裂化技術(shù)2021/6/1046為了解決企業(yè)催化重整原料和蒸汽裂解制乙烯原料緊缺的難題，F(xiàn)R

最大量生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)化工原料的加氫裂化技術(shù)

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最大量生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)化工原料的加氫裂化技術(shù)

2021/6/10以沙輕VGO和伊輕VGO為原料，在反應(yīng)氫分壓10.0MPa的試驗(yàn)條件下，可獲得95%左右的化工輕油。<65℃輕石腦油收率為9.96%～10.36%，馬達(dá)法辛烷值（MON）為85.2，是無硫、無烯烴高辛烷值清潔汽油的調(diào)和組分；65～177℃重石腦油收率為53.33%～53.70%，芳烴潛含量為60%～60.4%，是優(yōu)質(zhì)的催化重整原料；>350℃加氫裂化尾油收率為31.31%～32.46%，BMCI值為11.5～12.1，是優(yōu)質(zhì)的蒸汽裂解制乙烯原料。最大量生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)化工原料的加氫裂化技術(shù)2021/6/1048以沙輕VGO和伊輕VGO為原料，在反應(yīng)氫分壓10.0MPa的FDC單段兩劑加氫裂化工藝技術(shù)是FRIPP針對(duì)多產(chǎn)清潔柴油需要而于近期開發(fā)成功的一種加氫裂化新工藝。該工藝技術(shù)級(jí)配裝填使用加氫精制和加氫裂化兩種催化劑，通過適當(dāng)增加加氫精制催化劑裝填比例，使加氫裂化反應(yīng)溫度、主要目的產(chǎn)品質(zhì)量和催化劑總費(fèi)用之間得到合理優(yōu)化，從而使加氫裂化總體性能得到了明顯提高。

最大量生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)中間餾分油的加氫裂化技術(shù)2021/6/1049FDC單段兩劑加氫裂化工藝技術(shù)是FRIPP針對(duì)多產(chǎn)清潔柴油需在反應(yīng)總壓15.7MPa，總體積空速1.03h-1的條件下，處理沙中VGO和沙中VGO：CGO=9：1混合油，反應(yīng)溫度分別為395.8℃和398.8℃，130～385℃中間餾分油收率分別高達(dá)81.56%和81.14%。130～260℃噴氣燃料餾分收率分別為36.69%和36.60%。260～385℃柴油餾分收率為44.87%和44.54%，其質(zhì)量指標(biāo)均優(yōu)于歐洲Ⅳ清潔柴油的質(zhì)量指標(biāo)。

最大量生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)中間餾分油的加氫裂化技術(shù)2021/6/1050在反應(yīng)總壓15.7MPa，總體積空速1.03h-1的條件下，F(xiàn)RIPP新開發(fā)的FDC單段兩劑多產(chǎn)優(yōu)質(zhì)中間餾分油加氫裂化工藝技術(shù)保持了常規(guī)單段加氫裂化工藝技術(shù)工藝流程簡(jiǎn)單、體積空速大等優(yōu)點(diǎn)彌補(bǔ)了常規(guī)單段加氫裂化工藝技術(shù)對(duì)原料油適應(yīng)性差、催化劑運(yùn)轉(zhuǎn)周期短和加氫裂化產(chǎn)品質(zhì)量相對(duì)較差等不足。還具有中間餾分油收率高、化學(xué)氫耗低、產(chǎn)品質(zhì)量好、催化劑總費(fèi)用低等特點(diǎn)，因此，可為用戶帶來很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，具有很好的推廣應(yīng)用前景。最大量生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)中間餾分油的加氫裂化技術(shù)2021/6/1051FRIPP新開發(fā)的FDC單段兩劑多產(chǎn)優(yōu)質(zhì)中間餾分油加氫裂化工含硫蠟油加氫處理技術(shù)

催化裂化原料油加氫預(yù)處理是提高催化裂化產(chǎn)品質(zhì)量、減少催化裂化煙氣中SOx排放量最有效的方法。FCC原料油經(jīng)加氫處理后，硫、氮、極性物、金屬含量都有不同程度降低，多環(huán)芳烴部分飽和。給FCC帶來很大好處:轉(zhuǎn)化率、汽油收率明顯增高；循環(huán)油、油漿、焦炭減少；顯著降低汽、柴油硫含硫；再生器煙氣中SOx濃度降低。2021/6/1052含硫蠟油加氫處理技術(shù)催化裂化原料油加氫預(yù)處理是提高催化裂化含硫蠟油加氫處理技術(shù)

FCC原料:

VGO(2.5m%S)HT(0.15m%S)FCC產(chǎn)品:

輕柴油(3.0m%S)(0.2m%S)汽油(2000ppmS)(50ppmS)2021/6/1053含硫蠟油加氫處理技術(shù)FCC原料:2021/6/1053減壓蠟油、焦化蠟油、DAO等硫、氮等雜質(zhì)含量高殘?zhí)亢扛哂幸欢ǖ慕饘匐s質(zhì)芳烴含量高氫碳比低含硫蠟油加氫處理技術(shù)

2021/6/1054減壓蠟油、焦化蠟油、DAO等含硫蠟油加氫處理技術(shù)2021/工藝技術(shù)的開發(fā)

1）常規(guī)的FCC原料加氫預(yù)處理工藝技術(shù)。主要目的是將FCC原料進(jìn)行加氫處理，脫除其中的S、N、金屬等雜質(zhì)，得到優(yōu)質(zhì)FCC原料。

2）部分轉(zhuǎn)化的FCC原料加氫預(yù)處理工藝技術(shù)。該技術(shù)要求生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)FCC原料同時(shí)，原料部分轉(zhuǎn)化，兼產(chǎn)部分優(yōu)質(zhì)的汽油、柴油調(diào)和組分。含硫蠟油加氫處理技術(shù)

2021/6/1055工藝技術(shù)的開發(fā)含硫蠟油加氫處理技術(shù)2021/6/1055含硫蠟油加氫處理技術(shù)

成功開發(fā)加氫處理系列催化劑已對(duì)LVGO、HVGO、LCGO、HCGO、DAO、AR及VR等單獨(dú)或各種混合原料進(jìn)行了廣泛的加氫處理工藝試驗(yàn)研究工業(yè)業(yè)績(jī)：

具有VGO、CGO、DAO、AR、VR加氫處理工業(yè)應(yīng)用的成功經(jīng)驗(yàn)2021/6/1056含硫蠟油加氫處理技術(shù)成功開發(fā)加氫處理系列催化劑2021/6FRIPP開發(fā)出了配套的FZC系列加氫保護(hù)劑，脫除原料中固體顆粒及金屬等雜質(zhì)，延長裝置操作周期。

FRIPP先后開發(fā)出了3926、CH-20、3936、3996、FF-16、FF-26、FF-14和FF-18催化劑，廣泛應(yīng)用于國內(nèi)加氫裝置，技術(shù)水平達(dá)到同期國際同類催化劑的先進(jìn)水平。含硫蠟油加氫處理技術(shù)

2021/6/1057FRIPP開發(fā)出了配套的FZC系列加氫保護(hù)劑，脫除原料中固含硫蠟油加氫處理技術(shù)

VGO輕重對(duì)HDS反應(yīng)活性的影響2021/6/1058含硫蠟油加氫處理技術(shù)VGO輕重對(duì)HDS反應(yīng)活性的影響202含硫蠟油加氫處理技術(shù)

原料中六組分HDS相對(duì)反應(yīng)活性2021/6/1059含硫蠟油加氫處理技術(shù)原料中六組分HDS相對(duì)反應(yīng)活性2021含硫蠟油加氫處理技術(shù)

DAO抽出率對(duì)HDS相對(duì)反應(yīng)活性的影響2021/6/1060含硫蠟油加氫處理技術(shù)DAO抽出率對(duì)HDS相對(duì)反應(yīng)活性的影響含硫蠟油加氫處理技術(shù)

LVGO、LCGO:

P：410MPa、LHSV：1.53.5h-1、T：350380℃HVGO、HCGO:

P：812MPa、LHSV：0.81.5h-1、T：370400℃DAO:

P：1015MPa、LHSV：0.40.8h-1、T：380420℃AR、VR:

P：1417MPa、LHSV：0.10.35h-1、T：370400℃2021/6/1061含硫蠟油加氫處理技術(shù)LVGO、LCGO:2021/62002年8月28日，鎮(zhèn)海煉化公司180萬噸/年蠟油加氫脫硫裝置開汽一次成功。該裝置加工原料為伊朗VGO/CGO/DAO混合油，采用FZC-103A/FZC-103/FZC-204/3936催化劑組合裝填方案。

含硫蠟油加氫處理技術(shù)

2021/6/10622002年8月28日，鎮(zhèn)海煉化公司180萬噸/年蠟油加氫脫硫該工藝具有部分轉(zhuǎn)化功能，在冷高分壓力9.97MPa，入口氣油比630:1，入口溫度360℃，平均反應(yīng)溫度390℃條件下加工含硫DAO混合油。在較緩和的條件下，生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的低硫FCC原料（S<0.04m%），同時(shí)還可兼產(chǎn)1.39m%的高芳潛優(yōu)質(zhì)重整料以及20.61m%的低硫、較高十六烷指數(shù)的0#輕柴油調(diào)合組份。含硫蠟油加氫處理技術(shù)

2021/6/1063該工藝具有部分轉(zhuǎn)化功能，在冷高分壓力9.97MPa，入口氣油精制蠟油硫含量小于400μg/g，改善了催化裂化的原料，使催化裂化裝置可直接生產(chǎn)硫含量符合歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油組份。柴油產(chǎn)品也直接作為產(chǎn)品調(diào)合組份出廠，不用再進(jìn)行加氫精制，降低了生產(chǎn)成本。上海石化、金陵分公司成功將原柴油加氫裝置進(jìn)行改造，用于加工劣質(zhì)蠟油，取得了較好的結(jié)果。

含硫蠟油加氫處理技術(shù)

2021/6/1064精制蠟油硫含量小于400μg/g，改善了催化裂化的原料，使催含硫蠟油加氫處理技術(shù)

時(shí)間催化劑裝置名稱19933926齊魯石化公司勝利煉油廠22萬噸/年加氫處理1995FH-5揚(yáng)子石化股份公司50萬噸/年焦化全餾分加氫精制19963926錦西煉化總廠20萬噸/年焦化蠟油加氫處理1997CH-20長嶺煉化總廠30萬噸/年加氫處理19973936齊魯石化公司勝利煉油廠40萬噸/年蠟油加氫處理2002FH-98揚(yáng)子石化股份公司50萬噸/年焦化全餾分加氫精制20023936鎮(zhèn)海煉化公司180萬噸/年蠟油加氫脫硫2002再生FH-5上海金山石化40萬噸/年蠟油加氫處理2005FF-14安慶石化60萬噸/年蠟油加氫處理2006FF-18鎮(zhèn)海煉化公司180萬噸/年蠟油加氫脫硫2006FF-14廣州石化210萬噸/年蠟油加氫處理2008FF-14福建232萬噸/年，洛陽210萬噸/年蠟油加氫處理2021/6/1065含硫蠟油加氫處理技術(shù)時(shí)間催化劑裝置名稱19933926齊魯?shù)诙涸图託涮幚硐盗写呋瘎╅_發(fā)和應(yīng)用上流式渣油加氫處理催化劑的開發(fā)和應(yīng)用渣油加氫處理技術(shù)2021/6/1066第二代常壓渣油加氫處理系列催化劑開發(fā)和應(yīng)用渣油加氫處理技術(shù)第二代常壓渣油加氫處理系列

催化劑開發(fā)和應(yīng)用渣油固定床加氫處理技術(shù)的關(guān)鍵之一是配套催化劑。1986年撫順石油化工研究院（以下簡(jiǎn)稱FRIPP）開始進(jìn)行渣油加氫處理催化劑的探索工作，199