順豐控股物流成本及其管控研究

順豐控股物流成本及其管控研究economyandpromotesthedevelopmentofotindustryhasbecomeanimportantatthisstagehasbroughtgreatchallengestothedevelopmentoflogisticGenerallyspeaking,logisticscostandoccursinthewholeprocessoflogisticsactiviincludingthecostsintransportation,warcompositionoflogisticscostisrelativelycomplex,itisdifficultlinevitablfthehighcostoflogisticsnotonlyseriouslyaffectstheprofitsofenterprises,butalsobrprises,whichleadstotfenterprisesandreducestheandincreasetheirprofitmargintocreatemoreprofitsandenhancethevalueofenterprises,isurgenttoimplementrelevantmeastheoriesandcontentsoflogisticsdigsoutthereasonswhyitisdiffiShunfengHoldingsasanexample,thispaperbrieflyintrodHoldings.Bycomparingwithlogisticscostomeasuresadopted,basedonwhichlogisticscosts,helptoachievethemaximumbthedevelopmentprocessofthelogisticsindustry.1.緒論 11.1本文研究背景及意義 11.2研究現(xiàn)狀 1.3研究方法 1.4研究內(nèi)容 2.物流成本與物流成本管控理論 32.1物流成本定義 32.2有關(guān)物流成本的理論學(xué)說 32.3物流成本的特點 52.4物流成本的分類 62.5物流成本管控理論 82.5.1物流成本管控的定義 82.5.2物流成本管控的內(nèi)容 82.5.3物流成本管控的思路 93.順豐控股的簡介與物流成本 3.1順豐控股的發(fā)展歷程 3.1.1順豐控股的主要業(yè)務(wù) 3.1.2順豐控股完善的基礎(chǔ)設(shè)施 3.1.3順豐控股運營模式-直營模式優(yōu)點 3.1.4順豐控股優(yōu)勢 3.2順豐控股的物流成本 4.物流成本核算方式及順豐控股成本管控的現(xiàn)狀與問題 204.1物流成本的核算方式 204.2順豐控股物流成本較高的原因 4.3順豐控股物流成本管控的現(xiàn)狀與問題 245.物流成本管控措施 5.1物流成本管控的目的和意義 265.2物流成本管控的原則 5.3物流成本管控的措施 27參考文獻(xiàn) 致謝 11.2研究現(xiàn)狀2流成本的研究現(xiàn)狀，提出本文的研究方法和內(nèi)容。第二部分主要介紹與物流成本相關(guān)的理論以及物流成本管控理論，通過學(xué)習(xí)物流成本的理論學(xué)說，根據(jù)物流成本的特性，提出物流成本管控的思路。第三部分以順豐控股為例，介紹順豐控股的發(fā)展情況，包括企業(yè)的相關(guān)業(yè)務(wù)和發(fā)展優(yōu)勢，結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營狀況數(shù)據(jù)分析物流成本，并將順豐控股與其他快遞企業(yè)作對比，分析順豐控股的物流成本為何很高。第四部分介紹物流成本的核算方式以及順豐控股對物流成本管控的現(xiàn)狀和問題。第五部分根據(jù)物流成本的特點和順豐控股對物流成本的管控措施，歸納總結(jié)出物流行業(yè)可采取的管控物流成本的方法據(jù)此合理控制物流成本，提高企業(yè)經(jīng)營的效益。2.1物流成本定義我國物流成本的定義是指企業(yè)物流活動中物化勞動和生活勞動的貨幣績效。即為物流成本。具體來說，就是為保證運營企業(yè)在物流活動全過程中所付出的代價，其中包含在運輸環(huán)節(jié)、倉儲環(huán)節(jié)、包裝環(huán)節(jié)等各個環(huán)節(jié)中所消耗資源同時包括一些資金風(fēng)險等隱性成本。簡單來說，物流成本就是提供物流服務(wù)過程中花費所有成本的總和。開單裝車倉庫2.2有關(guān)物流成本的理論學(xué)說1、“黑大陸”學(xué)說一般企業(yè)在核算物流成本時通常會將其劃分為生產(chǎn)成本、管理費用、財務(wù)費用等項目，再根據(jù)各項目業(yè)務(wù)流程把相關(guān)成本和費用進(jìn)行細(xì)分。由于物流成本構(gòu)成較復(fù)雜，反映在452.3物流成本的特點編圖2.2物流活動運轉(zhuǎn)過程62.4物流成本的分類1一般分類：直接成本、間接成本7購原材料并完成入庫后，通過企業(yè)內(nèi)一定的工藝技術(shù)將材料制造為產(chǎn)成品，并將產(chǎn)品入庫以及到出庫所發(fā)生的費用。銷售物流成本是指將完成入庫后的產(chǎn)品經(jīng)過銷售環(huán)節(jié)流通到顧客目的地的費用?；厥瘴锪鞒杀臼侵竿素浕蛘叻敌尬锲钒l(fā)生的物流費用。廢棄物物流成本是指對沒有價值的產(chǎn)品，采取不同的處理措施所發(fā)生的物流費用。者零售批發(fā)生產(chǎn)倉庫倉庫3.按物流成本是否可變動分類：固定成本、變動成本以及半變動成本。固定成本是指物流成本的數(shù)額與業(yè)務(wù)量的變化沒有關(guān)系而是是固定不變的，如廠房機(jī)器設(shè)備的租金、按直線折舊法計算的折舊費；變動成本是指當(dāng)業(yè)務(wù)量發(fā)生變化時，物流成本也會跟隨業(yè)務(wù)量的變動而發(fā)生變化。半變動成本是指由不隨業(yè)務(wù)量變化的固定成本和隨著業(yè)務(wù)量變化的變動成本而組成的，同時具有前面兩種分類成本的特性。4。物流成本依據(jù)物流功能范圍可劃分為：運輸成本、倉儲成本、流通加工成本、配送成本、包裝成本、裝卸成本、物流信息技術(shù)相關(guān)成本。運輸成本是指在貨物運輸過程中所發(fā)生的費用，主要包括運輸人工費用、運輸工具的耗費等。倉儲成本是指企業(yè)對貨物的各個庫存點進(jìn)行儲存和保管的費用，主要包括建倉費用、儲存保管貨物的費用。流通加工成本是貨物在流通過程中發(fā)生的費用，如設(shè)備成本、材料成本、人工成本等。配送成本是指在配送環(huán)節(jié)發(fā)生的成本包含配送前對貨物的包裝費用，包裝時主要發(fā)生成本主要有材料費、機(jī)械費及人工費，裝卸成本：對貨物裝車或者卸車的花費的成本，主要包括人工費及能源消耗等相關(guān)費用。物流信息技術(shù)相關(guān)成本主要指信息技術(shù)，進(jìn)入大數(shù)據(jù)時代，很多企業(yè)是依靠信息技術(shù)運營的，如計算機(jī)技術(shù)、條碼技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等。8輸費用保管費用■管理費用圖2.42012-2018全國物流行業(yè)行業(yè)效益變化情況2.5物流成本管控理論9成本控制成本控制成本計劃檢驗核算、分析成本決策成本預(yù)測圖2.5物流成本管控的內(nèi)容主要從事國內(nèi)外快遞業(yè)務(wù)。2017年2月24日，順豐控股通過股權(quán)置換借殼上市，登陸深交所A股。闊斧的改革后，順豐控股在2002年，于深圳市福田區(qū)成立了順德總部，至此，順豐控順豐控股在發(fā)展的過程中遇到了很多契機(jī)，順豐控股負(fù)責(zé)人抓住了時代發(fā)展的機(jī)效率和服務(wù)質(zhì)量都得到顧客的認(rèn)可，客戶對順豐控股服務(wù)的質(zhì)量和效率都是非常滿意王衛(wèi)王衛(wèi)深圳明德控股發(fā)展有限公司順豐控股股份有限公司圖3.1順豐控股圖1993-1997年，是順豐控股的創(chuàng)業(yè)起步期，企業(yè)在初期主要是集中在一些較發(fā)達(dá)的1997-2001年，順豐控股進(jìn)入高速成長期，此時企業(yè)不僅僅局限于某些城市群，而2002-2007年，順豐控股處于管理優(yōu)化期，經(jīng)過改革后在深圳成立總部，進(jìn)一步優(yōu)2008-2012年，順豐控股處于競爭領(lǐng)先期，企業(yè)斥巨資升級完善運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，如44競爭領(lǐng)先期管理優(yōu)化期業(yè)務(wù)整合期創(chuàng)業(yè)起步期97年-02年圖3.2公司發(fā)展歷程圖客提供系統(tǒng)物流服務(wù)以滿足顧客的多樣化需求。目前順豐控股物流業(yè)務(wù)主要有快遞服務(wù)、冷運服務(wù)和倉儲服務(wù)。順豐控股在加大對原有業(yè)務(wù)發(fā)展力度的同時，也在不斷拓展新的業(yè)務(wù)，進(jìn)行多元化管理經(jīng)營，并取得顯著成效，拉動順豐控股的經(jīng)營業(yè)績。主要增值服務(wù)主要增值服務(wù)◎圖3.3順豐控股主要增值服務(wù)要0000商超快消天網(wǎng)：順豐控股是中國利用航空運輸貨物的最大貨運公司。有著先進(jìn)的航空設(shè)2018年順豐控股空運設(shè)施航班發(fā)貨量日平均班快遞件順豐控股2134條66架153.2萬次123.8萬噸8億票發(fā)貨總量點中轉(zhuǎn)場干、支線干、支線快遞件收派員股1.56萬3.5萬輛30億票29.14萬2018年順豐控股陸運網(wǎng)絡(luò)體系設(shè)施順豐控股“天網(wǎng)”和“地網(wǎng)”的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)體系，使其具有強(qiáng)勁的空運能力和陸運能力，確保運輸能夠高效快速，能夠滿足顧客對快件運輸?shù)奈锪鲿r效性的需求。干支線運輸(輛)末端收派(輛)公司自營員工自帶3.1.3順豐控股運營模式-直營模式優(yōu)點企業(yè)管理，是戰(zhàn)略統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)組織，進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度和按需調(diào)配，作為國內(nèi)第一家按照直營模式運營的的快遞企業(yè)，順豐控股總部對各分公司統(tǒng)一管理。采用集團(tuán)、管理部門、區(qū)級三級結(jié)構(gòu)，實行縱向一體化和集中控制的管理形式。并且企業(yè)會依據(jù)各個區(qū)域項目業(yè)務(wù)發(fā)展的實際需要，單獨給項目配置必要的網(wǎng)絡(luò)資源。順豐控股按照直營模式來經(jīng)營運轉(zhuǎn)的優(yōu)勢是能夠完全控制各分公司，能夠掌控總部對各分支機(jī)構(gòu)絕對控制，有利于企業(yè)了解全面系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，可高效統(tǒng)計分順豐控股公司自始至終都采用了直營模式.在這種運營模式下，各個網(wǎng)點所發(fā)生的一切“自營+加盟”模式，由企業(yè)自己負(fù)責(zé)中間的“快件中轉(zhuǎn)”和“干線運輸”兩個環(huán)節(jié)，拆包圖3.10圓通速遞業(yè)務(wù)服務(wù)流程1.采用直營模式，規(guī)范高效，掌握全流程數(shù)據(jù)，可以加強(qiáng)企業(yè)對網(wǎng)點的管理控2.具有較為完善的基礎(chǔ)設(shè)施，運輸工具多種多樣，運輸線路網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，具有多個中轉(zhuǎn)場和網(wǎng)點，運輸能力強(qiáng)。3.智能物流程度較高，順豐控股利用高科技技術(shù)，開展智慧物流，通過先進(jìn)工具及技術(shù)完成自動化工作，代替人工，減少人力成本，使得人力資源結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，為企業(yè)提升工作效率和服務(wù)質(zhì)量。4.時效性快，申訴率低，有良好的行業(yè)口碑，順豐控股有自身的優(yōu)勢，快速、高效、安全，能夠滿足客戶的大部分需求，而且其服務(wù)得到大多數(shù)人的認(rèn)可和贊賞。2018年月均有效申訴率全國平均為2.24,圓通達(dá)到最高為16.81,順豐控股只有0.49,遠(yuǎn)低于全國平均水平，順豐控股的申訴率很低，說明服務(wù)質(zhì)量高，客戶認(rèn)可度高。指標(biāo)凈利率(%)3年平均3年平均順豐控股行業(yè)平均行業(yè)中值345的達(dá)股份圓通速遞由通快遞341.68億328.97億行業(yè)平均131.20億44.242.781.87市場平均144.05億82.095.231表3.22018年順豐控股營業(yè)指標(biāo)指標(biāo)總市值營業(yè)收入凈利潤順豐控股1629億601億909億44.6億行業(yè)平均143億86.6億153億6.54億行業(yè)中值51.2億30.0億31.0億1.31億順豐控股大部分指標(biāo)均大大高于行業(yè)平均值，處于行業(yè)的領(lǐng)先位置。有強(qiáng)勁的和核心競爭力。3.2順豐控股的物流成本表3.3順豐控股2016-2018各項成本(單位：億元)2018年金額2018年占營業(yè)成本比重2017年金額2017年占營業(yè)成本比重2016年金額2016年占營業(yè)成本比重職工薪酬外包成本關(guān)務(wù)成本IT及信息平臺費理賠成本順豐控股目前物流成本占比最高的是外包成本，順豐控股在2014年推出伙伴計行，外包成本也逐漸升高，2018年甚至占營業(yè)成本的53%,可見，順豐控股物流成本另外，順豐控股的運輸成本在2016-2018年間不斷上升，從2016年的73.97億元上升到2018年的94.11億元，一方面是由于順豐控股的業(yè)務(wù)量上漲，導(dǎo)致運輸成本增加；另一方面是企業(yè)這幾年在不斷地優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)，升級運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),增強(qiáng)運高的項目主要包括運輸成本、外包成本。2018年這兩項成本占營業(yè)成本的比例就高達(dá)65.61%,而在2017年時運輸成本和外包成本占營業(yè)成本的比重為63.45%。說明順豐控相較于順豐控股的物流成本構(gòu)成分類，其他企業(yè)對物流成本的分類主要有運能成本、中心操作成本、加盟商成本。依據(jù)公司財務(wù)報表顯示2018年圓通企業(yè)的派送服務(wù)成本為91.11億元，運輸成本53.25億元，網(wǎng)點中轉(zhuǎn)費26.39億元，中心操作成本達(dá)到29.07億元，倉儲成本為0.14億元，申通派送成本為86.20億元，中轉(zhuǎn)成本51.21億元，倉配成本1.42億元。韻達(dá)的中轉(zhuǎn)成本高達(dá)84.90億元，快運服務(wù)成本是6.02億元。通2018年金額2017年金額倉庫分揀中心飛機(jī)車輛信息技術(shù)設(shè)備圖3.132018年順豐控股項目投資情況1.營運成本法是指物流活動過程中首先將所有成本耗費分別劃分為可直接計入某個項2.作業(yè)成本法是在營運成本法基礎(chǔ)上的對間接費用的細(xì)分，它的核算原理可以歸納為“產(chǎn)品或勞務(wù)耗費作業(yè)，作業(yè)耗費資源”,其中資源指的是在物流活動所消耗的一切資作業(yè)1費用作業(yè)2費用間接費用物流業(yè)務(wù)費某：物流業(yè)務(wù)成本4.2順豐控股物流成本較高的原因表4.1順豐控股空運情況時間2018年2017年2016年124萬噸/8億票111萬噸/7.6億票99.6萬噸占國內(nèi)貨郵總運輸量的比例一占公司總業(yè)務(wù)量的比例投入，在2018年研發(fā)人員的數(shù)量將近是2017年的兩倍，研發(fā)投入金額也差不多是2017時間2018年2017年2016年億元)職工薪酬占營業(yè)成本比例位：人)研發(fā)人員數(shù)量占比位：億元)入比例表4.3順豐控股與其他快遞企業(yè)的研發(fā)投入比較順豐控股圓通申通韻達(dá)位：人)研發(fā)金額(單位：億元)圖4.2快遞企業(yè)單件收入對比圖圖4.3快遞企業(yè)單件收入對比圖希望進(jìn)一步減少人力成本。不僅如此，順豐控股也在逐步完善供應(yīng)鏈管理，先前擬55億收購敦豪在華供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，整合DPDHL在中國的供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)、管理團(tuán)隊和相關(guān)技術(shù)。期望未來投入到綜合物流服務(wù)，推進(jìn)供應(yīng)鏈管理進(jìn)程。順豐控股雖然在物流成本管控方面取得一定成就，但也存在一些問題。1.運輸成本和庫存成本偏高順豐控股天網(wǎng)設(shè)施較為完善，空運能力較強(qiáng)，造成運輸成本遠(yuǎn)高于其他快遞企業(yè)，此外，物流成本主要集中在配送環(huán)節(jié)的最后一公里。2.外包成本高自順豐控股推行伙伴計劃將業(yè)務(wù)外包出去后，外包成本居高不下，2016-2018年外包成本分別是208.57億元、278.65億元和395.63億元，分別占營業(yè)成本比重的45.18%,48.97%和53%,占比逐年上升，但是近幾年對外包成本的管控力度不足。3.缺乏專業(yè)的物流人才截至2018年，順豐控股在職員工約有13.5萬人，但是員工受教育程度參差不齊，且大部分員工學(xué)歷是在大學(xué)本科以下，只有少部分員工學(xué)歷在大學(xué)本科及以上，缺乏專業(yè)的物流人才，研發(fā)物流系統(tǒng)軟件等相關(guān)技術(shù)時需高薪引進(jìn)外來人才，造成物流成本高昂。教育程度數(shù)量(人)高中/中專及以下5.2物流成本管控的原則5.3物流成本管控的措施[1]楊芳.民營物流企業(yè)成本管理研究[J].物流科技，2016,39(10):54-56.[2]談