奧迪技術(shù)通報(bào)-動(dòng)力系統(tǒng)

電氣系統(tǒng)底盤系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)1經(jīng)銷商名稱：河北聯(lián)拓車型：A6L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：4.2變速箱型號(hào)：無(wú)關(guān)故障里程：96000故障頻次：一直故障分析：因火花塞燒蝕拉缸，更換發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，更換后著車熱車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和后部鏈條區(qū)域異響一片。

1、首先聽(tīng)診異響的部位，不確定，只能用一片形容。

2、加速到2000轉(zhuǎn)以上，聲音消失。分析為機(jī)油壓力怠速不足。

3、測(cè)機(jī)油壓力，怠速為1BAR,2000轉(zhuǎn)為3.5bar.查看ELSA中規(guī)定怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的機(jī)油壓力：至少1.5bar，2000rpm時(shí)的機(jī)油壓力：至少3.5bar?？磥?lái)機(jī)油壓力不足。維修技師回憶安裝過(guò)程非常認(rèn)真，應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。只是懷疑后部鏈條張緊器可能卡滯或機(jī)油泵損壞。

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)更換缸體后，異響2故障分析：

4、于是拆解機(jī)油泵及所有鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)未見(jiàn)異常。檢查過(guò)程中無(wú)意發(fā)現(xiàn)有一螺紋孔很深未上螺栓，并同時(shí)到舊缸體同一位置檢查，發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，舊的內(nèi)部為沉頭螺釘，而新的沒(méi)有。5、再看此孔為機(jī)加工油道時(shí)所鉆，但需要使用時(shí)堵上。不然會(huì)泄油。轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)此螺釘。裝上試車及測(cè)機(jī)油壓力均正常。解決措施：加裝工藝孔堵總結(jié)：1、建議廠家提供新缸體時(shí)補(bǔ)全所有機(jī)加工的孔，因?yàn)槭酆蟛恢滥男┑胤酱嬖谶@樣的孔。

2、更換缸體時(shí)仔細(xì)檢查舊的上面的所有附件是否新的上面攜帶，不帶一定轉(zhuǎn)移過(guò)去。

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)更換缸體后，異響3動(dòng)力系統(tǒng)4經(jīng)銷商名稱：營(yíng)口華盛車型：Q7

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：4.2

變速箱型號(hào)：故障里程：185260故障頻次：經(jīng)常故障分析：車輛在高速行駛后，出現(xiàn)怠速抖動(dòng)故障，經(jīng)檢查第一缸、七缸缸壁拉傷。更換缸體、活塞等損壞件。維修后客戶反應(yīng)機(jī)油紅燈多次報(bào)警，重新起動(dòng)后故障消失。測(cè)量機(jī)油壓力，怠速時(shí)為0.8Bar,測(cè)量另一臺(tái)無(wú)故障車的機(jī)油壓力為2.2Bar。再次分解發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)有3處油道孔沒(méi)有堵上。解決措施：將油道孔堵上后故障消失。

故障現(xiàn)象：涼車起動(dòng)時(shí)，機(jī)油紅燈報(bào)警。5經(jīng)銷商名稱：滄州東盛車型：A8L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：3.2變速箱型號(hào)：CVT

故障里程:37826故障頻次：偶發(fā)故障分析：此車一打車怠速有時(shí)能著2-3分鐘，有時(shí)怎么打也不著車。電腦檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)存有故障碼：12355燃油泵機(jī)械故障。用燃油壓力表測(cè)量汽油泵壓力，一開(kāi)鑰匙門汽油泵建立5bar左右壓力，打車著車發(fā)現(xiàn)壓力表指針沒(méi)有左右晃動(dòng)建壓的現(xiàn)象，指針逐步往下走直到?jīng)]有壓力發(fā)動(dòng)機(jī)滅車。又重復(fù)幾次故障依舊。根據(jù)上面現(xiàn)象初步懷疑汽油泵損壞。更換完汽油泵后試車，故障消失。等到客戶提車時(shí)故障又出現(xiàn)了。用電腦檢測(cè)故障依舊。之后用電腦讀取發(fā)動(dòng)機(jī)第103和106組數(shù)據(jù)塊發(fā)現(xiàn)汽油泵只是在一開(kāi)鑰匙門時(shí)建立一個(gè)預(yù)壓著車后就不工作了。根據(jù)此現(xiàn)象我們初步懷疑是不是低壓壓力傳感器壞了，造成一個(gè)錯(cuò)誤信號(hào)，使汽油泵斷油不工作。解決措施：更換燃油低壓壓力傳感器，故障排除。

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火，有時(shí)打不著車6經(jīng)銷商名稱：廣州錦龍車型：TTS發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：2.0T變速箱型號(hào)：DSG

故障里程:22000

故障頻次：2故障分析：進(jìn)廠后我們先對(duì)車進(jìn)行試車，發(fā)現(xiàn)該車在著車30S后會(huì)自動(dòng)熄火，熄火后又可以立刻著車，著車后30S后又會(huì)自動(dòng)熄火。用5052檢查有故障碼（00135

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燃油油軌壓力過(guò)低），按照故障導(dǎo)航進(jìn)行檢查，到最后時(shí)提示要求更換高壓泵，對(duì)于這個(gè)結(jié)果，我們存在疑慮，于是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)塊進(jìn)行了檢查，在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題：解決措施：

故障現(xiàn)象：該車反映怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，在行駛中正常。7怠速時(shí)不正常的低壓傳感器壓力數(shù)值著車30S后該數(shù)值會(huì)一直往下掉，直到熄火動(dòng)力系統(tǒng)8怠速時(shí)正常的低壓傳感器壓力數(shù)值怠速時(shí)該數(shù)值基本保持不變動(dòng)力系統(tǒng)9故障分析：由于低壓傳感器出現(xiàn)故障，導(dǎo)致所測(cè)量的值一直保持在比標(biāo)準(zhǔn)要高的位置，燃油泵控制器就以為低壓壓力過(guò)高，就會(huì)進(jìn)行調(diào)節(jié)，直到壓力不足。解決措施：更換燃油低壓傳感器

故障現(xiàn)象：該車反映怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，在行駛中正常。更換該燃油低壓傳感器10經(jīng)銷商名稱：車型：A6L

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：AUK變速箱型號(hào)：CVT

故障里程:50695故障頻次：經(jīng)常故障分析：據(jù)用戶反映車輛啟動(dòng)困難。停車一段時(shí)間后難以啟動(dòng)車輛，需打較長(zhǎng)時(shí)間或打兩次馬達(dá)后才可以順利啟動(dòng)，但啟動(dòng)后的行駛感覺(jué)無(wú)異常。用VAS5052電腦檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦有：12555

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燃油低壓調(diào)節(jié)，燃油壓力超出允許范圍偶爾發(fā)生的故障碼。故障原因可能為:1、燃油壓力傳感器損壞;2、燃油濾清器損壞;3、燃油泵損壞。

故障現(xiàn)象：據(jù)用戶反映車輛啟動(dòng)困難。11故障分析：1、首先，讀發(fā)動(dòng)機(jī)的103組第一區(qū)數(shù)據(jù)塊，看燃油壓力低壓傳感器G410，所檢測(cè)的燃油壓力值是否正常。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)顯示壓力為5.23bar，是在允許范圍內(nèi)，且行駛時(shí)所顯示的燃油壓力也正常，說(shuō)明燃油壓力傳感器正常。2、此時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，等待5分鐘后再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，需要持續(xù)啟動(dòng)馬達(dá)約4秒鐘才能順利啟動(dòng)，確認(rèn)故障存在；3、根據(jù)故障現(xiàn)象分析，懷疑屬供油油壓有問(wèn)題，可能是熄火后殘余油壓泄壓過(guò)快，油壓過(guò)低，造成剛啟動(dòng)時(shí)供油壓力不足引起啟動(dòng)困難；4、為了證實(shí)燃油管路是否存在卸壓，把發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，馬上打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)的低壓燃油的實(shí)際壓力值；5、發(fā)現(xiàn)殘余油壓下降很快，在熄火后半分鐘時(shí)竟然下降到了1.62bar,1分鐘后降到了0.21bar。

故障現(xiàn)象：據(jù)用戶反映車輛啟動(dòng)困難。12故障分析：6、經(jīng)判斷后認(rèn)為汽油泵有故障，拆下燃油泵檢查發(fā)現(xiàn)：油泵內(nèi)的輸油管磨穿孔。7、造成輸油管磨穿孔的原因應(yīng)為油泵的輸油管與支架之間長(zhǎng)時(shí)間震動(dòng)接觸磨擦后穿孔，而出現(xiàn)熄火后快速漏油泄壓，導(dǎo)致燃油系統(tǒng)的余壓不足，而出現(xiàn)起動(dòng)困難。13故障分析：8、由于無(wú)法單獨(dú)更換該供油管，只能更換整個(gè)燃油泵，更換燃油泵后，故障排除；9、在更換新的燃油泵時(shí)，安裝前需將燃油泵頂蓋往下壓約5cm左右，觀察供油軟管是否與支架碰觸，若碰觸需采取隔離和固定措施，防止以后同樣故障再次發(fā)生解決措施：更換燃油泵14經(jīng)銷商名稱：車型：A6LPA

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：3.0T

變速箱型號(hào)：CVT

故障里程:52

故障頻次：一直

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮(廢氣監(jiān)控系統(tǒng))動(dòng)力系統(tǒng)15故障分析：用VAS5052做故障導(dǎo)航,01-發(fā)動(dòng)機(jī)電子設(shè)備系統(tǒng)有故障碼：00022（氣缸列1,凸輪軸位置傳器G40/曲軸位置傳感G28)定位錯(cuò)誤.檢查點(diǎn)火正時(shí)．

根據(jù)故障導(dǎo)航步驟檢查了G28曲軸位置傳感器T60a/53號(hào)線及Ｔ60a/38號(hào)線沒(méi)有發(fā)現(xiàn)短路及斷路現(xiàn)象,G40凸輪軸位置傳器Ｔ60a/25,T60a/11號(hào)線路正常，327號(hào)線接地正常.

A.更換了G28曲軸位置傳感器及G40凸輪軸位置傳器故障依舊.讀取數(shù)據(jù)塊發(fā)現(xiàn),氣缸列1，凸輪軸實(shí)際調(diào)節(jié)值為10.9度,規(guī)定值為0.0度,比規(guī)定快了10.9度,

氣缸列2實(shí)際調(diào)整值為0.4度,屬正常范圍.

B.按照ELSA檢查點(diǎn)火正時(shí)需要專用工具T40133，由于專用工具在定購(gòu)中,暫用T40070代替T40133檢查點(diǎn)火正時(shí)正常.動(dòng)力系統(tǒng)16有問(wèn)題凸輪軸正常凸輪軸故障分析：A.點(diǎn)火正時(shí)正常由此可以分析氣缸列1，凸輪軸位置傳感器接收的感應(yīng)數(shù)據(jù)提前，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到感應(yīng)數(shù)據(jù)不正常所以故障燈亮.

B.進(jìn)一步分析故障原因拆檢凸輪軸位置傳感器的感應(yīng)頭發(fā)現(xiàn)感應(yīng)頭是壓套凸輪軸上的,為了進(jìn)一確定凸輪軸感應(yīng)頭裝配不對(duì),把點(diǎn)火時(shí)間調(diào)慢20度左右啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不亮正常了,更換凸輪軸故障排除.解決措施：更換氣缸列1凸輪軸動(dòng)力系統(tǒng)17經(jīng)銷商名稱：安徽安迪車型：A6L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：BPJ變速箱型號(hào)：CVT

故障里程:500-50000故障頻次：偶發(fā)故障分析：車輛在正常行使過(guò)程中，一般車速和油門連續(xù)從低到高的過(guò)程中更容易出現(xiàn)失火或缺缸，涉及公里范圍500-5萬(wàn)公里不等。

確定故障現(xiàn)象：對(duì)出現(xiàn)故障的車輛我們首先是和車主共同確認(rèn)故障現(xiàn)象：這個(gè)過(guò)程中可以和車主了解一些他的駕駛習(xí)慣及使用條件；如果故障不能再現(xiàn)也沒(méi)有關(guān)系，接下來(lái)用5052檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障記錄：確定不發(fā)火的汽缸和不發(fā)火次數(shù)，通過(guò)15和16組來(lái)共同確定。

故障現(xiàn)象：AudiA6L2.0TFSIBPJ發(fā)動(dòng)機(jī)在行使過(guò)程中失火及抖動(dòng)問(wèn)題淺析(內(nèi)訓(xùn)材料)18故障分析：失火抖動(dòng)的成因：

發(fā)動(dòng)機(jī)失火的成因主要是燃料引起的發(fā)火能力和混合氣成分欠缺，其次才是機(jī)械原因或軟件方面（諸如：缸壓、氣門拉長(zhǎng)、噴油嘴等），涉及到具體的部件有：燃油、積碳、火花塞、點(diǎn)火線圈、噴油嘴等。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)現(xiàn)有不發(fā)火跡象，為了保護(hù)三元催化器關(guān)閉不發(fā)火汽缸的噴油嘴的噴油。由于2.0T的失火抖動(dòng)現(xiàn)象較多，已嚴(yán)重影響了客戶滿意度，為此我站專門開(kāi)過(guò)一次研討：一、環(huán)境分析：2004年2月，我們國(guó)家實(shí)行了《車用乙醇汽油擴(kuò)大試點(diǎn)方案》和《車用乙醇汽油擴(kuò)大試點(diǎn)工作實(shí)施細(xì)則》。涉及試點(diǎn)工作的9個(gè)?。汉邶埥?、吉林、遼寧、河南、安徽5個(gè)省以及湖北等部分地區(qū)。

故障現(xiàn)象：AudiA6L2.0TFSIBPJ發(fā)動(dòng)機(jī)在行使過(guò)程中失火及抖動(dòng)問(wèn)題淺析19故障分析：關(guān)于乙醇汽油的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)：1、按照我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調(diào)和而成。因?yàn)橐掖计椭械囊掖家兹苡谒?，如果油箱中有水分，水分沉積在油箱底部，與變性燃料乙醇互溶，造成油質(zhì)含水，使之產(chǎn)生不易點(diǎn)燃的現(xiàn)象，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能點(diǎn)火。更換汽油濾清器和及時(shí)清洗油路是目前最理想的選擇。2、乙醇汽油化學(xué)成分的認(rèn)識(shí)：由乙醇汽油導(dǎo)致的問(wèn)題在兩三年前就已經(jīng)出現(xiàn)了，這是因?yàn)榱蛩猁}在乙醇汽油里的濃度過(guò)高。當(dāng)硫酸鹽的含量達(dá)到8～20ppm(ppm：百萬(wàn)分之一)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生一些問(wèn)題。硫酸鹽能以液態(tài)形式通過(guò)濾清器，然后在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后的第二天在噴油器中凝固。研究規(guī)定硫酸鹽不超過(guò)4ppm時(shí)就能大大減少了燃油導(dǎo)致的噴油器故障率?？梢栽谌加椭屑尤胩砑觿?，這樣可以清潔燃油系統(tǒng)，防止沉積物堵塞噴油器。3、燃油污物的幾種途徑：油輪；油庫(kù)；油罐車；在加油站的油罐或油泵；甚至車上的燃油箱內(nèi)。大部分類型的污物會(huì)被濾清器過(guò)濾掉，但是仍會(huì)有一部分通過(guò)濾清器，最后形成噴油器中的沉積物，堵塞噴油器。當(dāng)?shù)谝淮胃挠靡掖计偷臅r(shí)候，在油箱中溶解的污物比一直使用硫酸鹽濃度高的乙醇汽油的車輛產(chǎn)生的污物還要多?？傊?，造成噴油器的故障可以由許多原因引起，燃油問(wèn)題、發(fā)動(dòng)機(jī)工況等，這些都可能導(dǎo)致噴油器出現(xiàn)問(wèn)題。

故障現(xiàn)象：AudiA6L2.0TFSIBPJ發(fā)動(dòng)機(jī)在行使過(guò)程中失火及抖動(dòng)問(wèn)題淺析20故障分析：二、針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，希望研發(fā)部門改進(jìn)相關(guān)硬件或軟件來(lái)改變目前的問(wèn)題(例如：改變噴油嘴結(jié)構(gòu)，改變軟件狀態(tài)等），提高客戶的滿意度。

故障現(xiàn)象：AudiA6L2.0TFSIBPJ發(fā)動(dòng)機(jī)在行使過(guò)程中失火及抖動(dòng)問(wèn)題淺析1221故障分析：處理步驟1、對(duì)于失火的汽缸和其發(fā)火對(duì)應(yīng)的汽缸的點(diǎn)火線圈和火花塞實(shí)行轉(zhuǎn)移;試車…故障轉(zhuǎn)移更新故障件；不轉(zhuǎn)移的進(jìn)行下一步…2、缸壓測(cè)量（有問(wèn)題處理，沒(méi)問(wèn)題進(jìn)行下一步)對(duì)于失火次數(shù)較多的汽缸噴油嘴實(shí)行更新；3、對(duì)剩余噴油嘴觸發(fā)針閥用清洗劑進(jìn)行瞬間清洗，然后對(duì)外部進(jìn)行清洗；4、對(duì)進(jìn)氣門及進(jìn)氣道的積碳進(jìn)行徹底清洗（可以再進(jìn)行一次免拆油路清洗）;（根據(jù)燃燒情況視情更換火花塞）試車…5、在試車過(guò)程中用1-3擋，轉(zhuǎn)速在5000-6000轉(zhuǎn)進(jìn)行大負(fù)荷的試車一段時(shí)間，目的讓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)，進(jìn)氣系統(tǒng)等部件以最大負(fù)荷參與工作，彌補(bǔ)駕駛?cè)藛T平時(shí)的謹(jǐn)慎駕駛所造成的發(fā)動(dòng)機(jī)因燃油和環(huán)境造成的負(fù)面影響；6、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)最好執(zhí)行一次準(zhǔn)備就緒代碼的匹配；7、對(duì)燃油的處理是要求車主堅(jiān)持使用廠家使用的汽油添加劑；建議定期清洗燃油箱；9、和車主溝通讓其慎重選擇燃油按時(shí)更換燃油濾芯器、堅(jiān)持使用汽油添加劑、及定期讓發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷工作一段時(shí)間，不要再次讓劣質(zhì)燃油影響他的愛(ài)車的進(jìn)氣點(diǎn)火和噴油10、交車。

故障現(xiàn)象：AudiA6L2.0TFSIBPJ發(fā)動(dòng)機(jī)在行使過(guò)程中失火及抖動(dòng)問(wèn)題淺析22經(jīng)銷商名稱：臺(tái)州晨隆車型：A8

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：6.0變速箱型號(hào)：

故障里程:故障頻次：偶發(fā)故障分析：發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)皮帶有吱吱的響聲，打轉(zhuǎn)向時(shí)或負(fù)荷有變化時(shí)響聲嚴(yán)重。拆下皮帶和皮帶漲緊器，皮帶表面較光滑，未發(fā)現(xiàn)漲緊器漏油，其他皮帶輪也無(wú)卡滯現(xiàn)象，開(kāi)始懷疑是皮帶進(jìn)沙或其他異物導(dǎo)致皮帶打滑后表面過(guò)于光滑，在負(fù)荷變化時(shí)產(chǎn)生響聲，只更換了皮帶。過(guò)后又出現(xiàn)響聲，把皮帶漲緊器更換掉后故障排除。分析：開(kāi)始只看到皮帶表面過(guò)于光滑，認(rèn)為是皮帶問(wèn)題。皮帶漲緊器未漏油就認(rèn)為無(wú)故障，導(dǎo)致誤判。此皮帶負(fù)荷較大，漲緊器行程較小，漲緊力稍小點(diǎn)就容易導(dǎo)致皮帶打滑。解決措施：更換張緊器

故障現(xiàn)象：冷啟動(dòng)時(shí)皮帶異響23動(dòng)力系統(tǒng)24經(jīng)銷商名稱：臺(tái)州晨隆車型：A8L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：6.0變速箱型號(hào)：09D