2024年安徽輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)技能競(jìng)賽理論備考試題庫(kù)匯總（含答案）

PAGEPAGE12024年安徽輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)技能競(jìng)賽理論備考試題庫(kù)匯總（含答案）一、單選題1.飛行器教學(xué)視頻可在A(yíng)PP那個(gè)頁(yè)面查看?A、學(xué)院B、相冊(cè)C、飛行記錄D、設(shè)備答案：A2.多軸飛行器定點(diǎn)半徑畫(huà)圓飛行時(shí)，如何能得到最佳航拍畫(huà)面？（）。A、平移畫(huà)面B、邊繞圈邊上升C、繞圈一周答案：B3.風(fēng)向90°，航向90°，這時(shí)無(wú)人機(jī)是（）。A、順風(fēng)飛行B、逆風(fēng)飛行C、側(cè)風(fēng)飛行答案：B4.—定體積的容器中，空氣壓力（）。A、與空氣密度和空氣溫度乘積成正比B、與空氣密度和空氣溫度乘積成反比C、與空氣密度和空氣絕對(duì)溫度乘積成正比D、與空氣密度和空氣絕對(duì)溫度乘積成反比答案：C5.防治線(xiàn)路污閃工作目標(biāo)A、不發(fā)生大面積電網(wǎng)污閃停電事件和1000千伏線(xiàn)路污閃跳閘B、不發(fā)生大面積電網(wǎng)污閃停電事件和500（330）千伏及以上線(xiàn)路污閃跳閘C、不發(fā)生大面積電網(wǎng)污閃停電事件和220千伏及以上線(xiàn)路污閃跳閘D、不發(fā)生大面積電網(wǎng)污閃停電事件和110千伏及以上線(xiàn)路污閃跳閘答案：B6.瓷質(zhì)絕緣子個(gè)別絕緣子瓷件釉面出現(xiàn)破損屬于（）。A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A7.飛機(jī)在空中飛行時(shí)，如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，則（）。A、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡B、作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡C、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡答案：A8.復(fù)合絕緣子（）也是造成內(nèi)擊穿的原因之一。A、均壓環(huán)設(shè)計(jì)不當(dāng)B、表面污穢C、密度不均D、選用不當(dāng)答案：A9.多旋翼飛行器通常裝有（）具以上旋翼。A、四B、三C、二D、一答案：B10.發(fā)動(dòng)機(jī)緊固螺絲有松動(dòng)時(shí)，（）飛行。A、禁止B、允許答案：A11.鋼管塔塔身螺栓銹蝕，內(nèi)外均有銹蝕，出現(xiàn)坑洼、鼓包現(xiàn)象屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B12.飛機(jī)的姿態(tài)需要通過(guò)加速度計(jì)、（）等慣性傳感器進(jìn)行測(cè)量。A、陀螺儀B、GPSC、雙目傳感器D、位置傳感器答案：A13.鋼管塔橫擔(dān)歪斜度1%～5%屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A14.多旋翼飛行器在沒(méi)有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直接進(jìn)行（）A、GPS定位B、指南針校準(zhǔn)C、調(diào)整重心位置答案：B15.（）的主要功用是支持飛機(jī)在地面停放，并用于飛機(jī)的起飛和降落。A、起落裝置B、螺旋槳C、機(jī)臂D、動(dòng)力系統(tǒng)答案：A16.飛機(jī)側(cè)滑角為（）A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B、飛行速度與水平面的夾角C、空速向量與飛機(jī)對(duì)稱(chēng)面的夾角答案：C17.關(guān)于部分多旋翼飛行器，機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述錯(cuò)誤的是（）。A、提高穩(wěn)定性B、提高載荷作業(yè)空間C、提高機(jī)動(dòng)性答案：C18.Ⅰ類(lèi)級(jí)別無(wú)人機(jī)指（）A、空機(jī)質(zhì)量≤1.5KG，起飛全重≤1.5KGB、空機(jī)質(zhì)量≤0.5KG，起飛全重≤1.5KGC、空機(jī)質(zhì)量≤1KG，起飛全重≤2.5KG答案：A19.航空器進(jìn)行空域飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的進(jìn)入空域或者脫離空域，并且保持在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行（）A、航線(xiàn)(航向)、高度、次序和進(jìn)出點(diǎn)B、航線(xiàn)(航向)、高度、次序C、航線(xiàn)(航向)、高度答案：B20.根據(jù)《輕小型無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》的適用范圍，無(wú)人機(jī)校正空速不超過(guò)（）千米每小時(shí)。A、60B、72C、100D、120答案：C21.電調(diào)、電機(jī)和（）是旋翼飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)。A、電調(diào)B、陀螺儀C、螺旋槳D、電機(jī)答案：C22.飛機(jī)繞橫軸的穩(wěn)定性稱(chēng)為（）A、縱向穩(wěn)定性B、航向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性答案：A23.地面站電子地圖顯示的信息分為三個(gè)方面:一是，二是，三是其他輔助信息，如圖元標(biāo)注（）A、無(wú)人機(jī)位置和飛行航跡，無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息B、無(wú)人機(jī)地理坐標(biāo)信息，無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)信息C、無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)信息，無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息答案：A24.330kV及以下輸電線(xiàn)路，盤(pán)型絕緣子絕緣電阻不應(yīng)小于（）MΩ。A、500B、200C、300D、400答案：C25.鋰電池的放電溫度最高是？A、50°CB、60°CC、70°CD、80°C答案：B26.多旋翼飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為（）。A、飛控——機(jī)載遙控接收機(jī)——電機(jī)——電調(diào)B、機(jī)載遙控接收機(jī)——飛控——電調(diào)——電機(jī)C、飛控——電調(diào)——機(jī)載遙控接收機(jī)——電機(jī)答案：B27.飛機(jī)上不同部件的連接處裝有整流包皮，它的主要作用是（）A、減小摩擦阻力B、減小干擾阻力C、減小誘導(dǎo)阻力答案：B28.不同性質(zhì)的線(xiàn)路（區(qū)段）巡視周期：?jiǎn)坞娫?、重要電源、重要?fù)荷、網(wǎng)間聯(lián)絡(luò)等線(xiàn)路的巡視周期不應(yīng)超過(guò)（）個(gè)月。A、1B、2C、3D、6答案：A29.航空器進(jìn)行空域飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的（）并且保持在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行。A、航線(xiàn)（航向）、高度、次序和進(jìn)出點(diǎn)B、航線(xiàn)（航向）、高度、次序C、航線(xiàn)（航向）、高度D、航線(xiàn)（航向）、進(jìn)出點(diǎn)答案：B30.鋒是三度空間的天氣系統(tǒng)。鋒的寬度同氣團(tuán)寬度相比顯得很狹窄，因而常把鋒區(qū)看成一個(gè)幾何面，稱(chēng)為鋒面。下面描述錯(cuò)誤的是:（）A、鋒面與地面的交線(xiàn)稱(chēng)為鋒線(xiàn)B、鋒面和鋒線(xiàn)統(tǒng)稱(chēng)為鋒C、凡伸到對(duì)流層中上層者，稱(chēng)為層流鋒答案：C31.關(guān)于部分多旋翼飛行器，機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述正確的是（）A、提高穩(wěn)定性B、提高機(jī)動(dòng)性C、減小電力耗損答案：A32.當(dāng)來(lái)自北方的冷氣團(tuán)和來(lái)自南方的暖氣團(tuán)，兩者勢(shì)均力敵.強(qiáng)度相當(dāng)時(shí)，它們的交鋒區(qū)很少移動(dòng)，這種鋒面稱(chēng)為:（）A、靜止鋒B、交錯(cuò)鋒C、融合鋒答案：A33.對(duì)起飛降落安全性造成不利影響的是（）A、穩(wěn)定的逆風(fēng)場(chǎng)B、跑道上的微沖氣流C、穩(wěn)定的上升氣流答案：B34.當(dāng)多旋翼飛行器飛遠(yuǎn)超出視線(xiàn)范圍無(wú)法辨別機(jī)頭方向時(shí)，應(yīng)（）A、加大油門(mén)B、一鍵返航C、云臺(tái)復(fù)位通過(guò)圖像確定機(jī)頭方向答案：C35.工作負(fù)責(zé)人應(yīng)在每次巡檢作業(yè)結(jié)束后的第二個(gè)工作日內(nèi)前將相關(guān)變化情況報(bào)送（）。A、工作負(fù)責(zé)人B、程控手C、工作許可人D、操控手答案：C36.多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10km/h速度前飛轉(zhuǎn)向中（）A、橫滾角相同B、橫滾角不同C、橫滾角不確定答案：B37.關(guān)于無(wú)人機(jī)GPS天線(xiàn)與遙控接收機(jī)天線(xiàn)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、地面遙控發(fā)射機(jī)遙控信號(hào)（一般為90度布置的兩個(gè)小鞭狀天線(xiàn)）B、GPS衛(wèi)星位置信號(hào)（一般為頂端蘑菇頭）C、GPS天線(xiàn)一般為定向天線(xiàn)，位于機(jī)體下方答案：C38.定期進(jìn)行絕緣子表面的（），是保持絕緣子絕緣良好的方法之一。A、外觀(guān)檢查B、巡查C、測(cè)量D、清掃答案：D39.U型螺絲鎖緊銷(xiāo)嚴(yán)重銹蝕、變形屬于（）。A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B40.關(guān)于室內(nèi)與室外環(huán)境進(jìn)行飛行的不同點(diǎn)，下面描述錯(cuò)誤的是（）A、室內(nèi)GPS信號(hào)接收受影響，有可能無(wú)法在GPS模式下飛行B、室內(nèi)更適合飛行C、在室內(nèi)飛行，磁羅盤(pán)受干擾的可能性更大D、室外更適合飛行答案：B41.鋰電池的使用壽命主要是充放電次數(shù)，達(dá)到規(guī)定使用壽命或出現(xiàn)充電明顯延時(shí)或最大電量低于標(biāo)稱(chēng)值（）以上的電池，不建議繼續(xù)使用。A、0.05B、0.1C、0.2D、0.25答案：B42.即根據(jù)既定任務(wù)，結(jié)合環(huán)境限制與飛行約束條件，從整體上制定最優(yōu)參考路徑并裝訂特殊任務(wù)（）A、在線(xiàn)規(guī)劃B、飛行中重規(guī)劃C、飛行前預(yù)規(guī)劃答案：C43.750kV輸電線(xiàn)路，在交通困難地區(qū)導(dǎo)線(xiàn)與地面允許的最小距離（）m。A、11B、13.7C、15.5D、19.5答案：A44.風(fēng)向（風(fēng)的來(lái)向）270度，航向90度，這時(shí)無(wú)人機(jī)在（）A、側(cè)風(fēng)飛行B、逆風(fēng)飛行C、順風(fēng)飛行答案：C45.飛機(jī)著陸的過(guò)程是（）A、減速下滑、拉平接地和減速滑跑三個(gè)階段B、下滑、拉平、平飄、接地和著陸滑跑五個(gè)階段C、下滑、接平、接地、著陸滑跑和剎車(chē)五個(gè)階段答案：B46.關(guān)于航拍作業(yè)的準(zhǔn)備?作，以下描述不正確的是？（）。A、需檢查飛行器狀態(tài)B、需檢查SD卡剩余容量C、需檢查電池電量D、?需做任何準(zhǔn)備答案：D47.飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，將（）A、出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化B、經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過(guò)程，需要減小動(dòng)力C、需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)答案：B48.導(dǎo)線(xiàn)損傷截面占鋁股或合金股總面積（），地線(xiàn)7股斷1股、19股斷2股為嚴(yán)重缺陷A、7%-25%B、5%-10%C、10%-15%D、25%-30%答案：A49.飛機(jī)著陸的過(guò)程不包括:（）A、下滑和拉平B、平飄接地和著陸滑跑C、下降和定高答案：C50.飛行過(guò)載和載荷因子是同一概念（）A、是B、不是C、不確定答案：A51.《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》中規(guī)定，巡檢數(shù)據(jù)應(yīng)妥善處理并至少保存：A、半年B、一年C、一年半D、兩年答案：D52.機(jī)場(chǎng)上吹東風(fēng)時(shí)，飛機(jī)起飛著陸的最好方向應(yīng)是（）。A、由北向南B、由東向西C、由西向東D、由南向北答案：C53.導(dǎo)線(xiàn)損傷截面不超過(guò)鋁股或合金股總面積（）屬于一般缺陷。A、0.03B、0.05C、0.07D、0.1答案：C54.大氣運(yùn)動(dòng)最簡(jiǎn)單的形式是（）。A、垂直運(yùn)動(dòng)B、水平運(yùn)動(dòng)C、熱力環(huán)流D、對(duì)流運(yùn)動(dòng)答案：C55.槳葉半徑一般很長(zhǎng)，其主要的目的是為了（）A、產(chǎn)生足夠的旋翼拉力B、減小誘導(dǎo)功率損失C、減小旋翼槳葉的片數(shù)答案：B56.計(jì)算動(dòng)壓時(shí)需要哪些數(shù)據(jù)（）A、大氣壓力和速度B、空氣密度和阻力C、空氣密度和速度答案：C57.鋰電池長(zhǎng)期不用，保存電壓是多少？（）。A、3.8VB、3.85VC、3.75V答案：B58.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若，則飛機(jī)表現(xiàn)出正動(dòng)安定性（）A、飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來(lái)的平衡狀態(tài)B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小答案：A59.監(jiān)視系統(tǒng)獲取民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行信息的方式包括:（）A、兩者都有B、破動(dòng)反饋系統(tǒng)是指航空器被雷達(dá)、ADS-B系統(tǒng)、北斗等手段從地面進(jìn)行監(jiān)視的系統(tǒng)，該反饋信息不經(jīng)過(guò)運(yùn)營(yíng)人C、主動(dòng)反饋系統(tǒng)，是指運(yùn)營(yíng)人主動(dòng)將航空器的運(yùn)行信息發(fā)送給監(jiān)視系統(tǒng)答案：A60.FailSafe（F/S或F.S.）功能的作用是（）A、開(kāi)關(guān)通道B、失控保護(hù)C、模型切換答案：B61.根據(jù)國(guó)際民航組織的規(guī)定，云滿(mǎn)天時(shí)的云量為（）A、12B、8C、10答案：B62.60米大約相當(dāng)于多少英尺（）A、200英尺B、180英尺C、220英尺答案：A63.伯努利方程的使用條件是（）A、只要是理想的不可壓縮流體B、只要是理想的與外界無(wú)能量交換的流體C、必須是理想的、不可壓縮、且與外界無(wú)能量交換的流體答案：C64.機(jī)翼的安裝角是（）A、翼弦與相對(duì)氣流速度的夾角B、翼弦與機(jī)身縱軸之間所夾銳角C、翼弦與水平面之間所夾的銳角答案：B65.大跨越塔塔身傾斜度（）為嚴(yán)重缺陷A、5‰B、10‰C、10‰～15‰D、20‰答案：C66.330kV輸電線(xiàn)路，在居民區(qū)導(dǎo)線(xiàn)與地面允許的最小距離（）m。A、5.5B、6.5C、7.5D、8.5答案：D67.調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速的是哪個(gè)部件？A、電機(jī)B、電調(diào)C、螺旋槳D、機(jī)臂答案：B68.對(duì)流層中，按氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點(diǎn)，可分為下、中、上三個(gè)層次，代表對(duì)流層中層氣流的具備趨勢(shì)是:（）A、氣流紊亂流B、氣流相對(duì)平靜C、水汽含量很少答案：B69.多軸飛行器結(jié)構(gòu)中最核心的部件是？（）A、圖傳B、云臺(tái)C、飛控D、電池答案：C70.規(guī)劃的航線(xiàn)遇有線(xiàn)路交叉跨越、臨近邊坡等情況，應(yīng)保持足夠的（）。A、凈空距離B、安全距離C、飛行距離D、海拔高度答案：B71.飛機(jī)在著陸時(shí)突然遇到逆風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象?（）A、飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)上仰并上升到下滑線(xiàn)之上B、飛機(jī)高度下降，空速減小，未到正常著陸點(diǎn)即提前著陸C、飛機(jī)空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線(xiàn)以下答案：A72.鋼管塔塔材缺少大量螺栓，螺栓松動(dòng)15%以上，地腳螺母缺失屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：C73.根據(jù)無(wú)人機(jī)行業(yè)習(xí)慣，通常定義右旋前進(jìn)的螺旋槳為（）。A、反槳B、拉槳C、正槳答案：A74.飛行進(jìn)行的勻速俯沖拉起飛行，則（）A、速度不發(fā)生變化B、是在平衡外載荷作用下進(jìn)行的飛行C、飛行速度方向的變化由于存在著向心力答案：C75.多旋翼無(wú)人機(jī)以下哪個(gè)下降速度較為合理（）。A、2m/sB、5m/sC、8m/s答案：A76.無(wú)人機(jī)裝配中（）需用到水平尺。A、電池B、電子調(diào)速器（電調(diào)）C、分電板D、電機(jī)答案：D77.下面關(guān)于懸停操縱說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、懸停時(shí)的姿態(tài)是各氣動(dòng)力和力矩以及重量、重心配平的結(jié)果，是唯一的B、在懸停中，要保持直升機(jī)沒(méi)有前后移位，必須使縱向力和俯仰力矩平衡C、懸停時(shí)氣動(dòng)力自動(dòng)保持平衡，無(wú)需頻繁操縱答案：C78.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)平飛轉(zhuǎn)爬升時(shí)，下列操縱易產(chǎn)生偏差的是（）。A、及時(shí)檢查地平儀位置關(guān)系，及時(shí)修正偏差B、動(dòng)作柔和，且有提前量C、平飛、爬升飛行狀態(tài)變換時(shí)，推桿、拉桿方向不正，干擾其他通道答案：C79.外轉(zhuǎn)子無(wú)刷電機(jī)相對(duì)于內(nèi)轉(zhuǎn)子無(wú)刷的優(yōu)勢(shì)是（）。A、扭矩更高B、壽命更長(zhǎng)C、功率更大D、轉(zhuǎn)速更高答案：A80.目前多旋翼飛行器飛控市場(chǎng)上的APM飛控的特點(diǎn)是（）A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器B、基于A(yíng)NDR0ID開(kāi)發(fā)C、配有地面站軟件，代碼開(kāi)源答案：C81.使用逆光進(jìn)行航拍時(shí)，常見(jiàn)的?的是（）。A、展現(xiàn)建筑物的?體感B、拍攝景物的剪影C、表現(xiàn)景物的細(xì)節(jié)D、營(yíng)造歡樂(lè)氛圍答案：B82.無(wú)人機(jī)用無(wú)刷電機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)有哪些？（）。A、轉(zhuǎn)子直徑，轉(zhuǎn)子高度，kv值功率WB、定子直徑，轉(zhuǎn)子高度，kv值功率WC、定子直徑，定子高度，kv值功率W答案：C83.無(wú)人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營(yíng)人應(yīng)對(duì)保持無(wú)人機(jī)有最新的適航證書(shū)和負(fù)責(zé)（）A、無(wú)人機(jī)安全飛行B、無(wú)人機(jī)注冊(cè)證書(shū)C、無(wú)人機(jī)維修答案：B84.無(wú)人機(jī)航拍在?程上的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)不包括（）？。A、全天候監(jiān)測(cè)B、快速巡航C、節(jié)省??D、實(shí)時(shí)記錄與回傳現(xiàn)場(chǎng)圖像答案：A85.下列對(duì)腳釘缺陷描述中屬于嚴(yán)重缺陷的是（）。A、腳釘缺少B、腳釘松動(dòng)，攀爬中易影響人身安全；C、腳釘銹蝕，表面有明顯銹斑D、腳釘變形答案：B86.（）是指通過(guò)遙控器屏幕可以查看各個(gè)通道的工作狀態(tài)，也可以分辨通道的正反相。A、舵量顯示B、舵機(jī)相位C、相位功能D、定向功能答案：A87.線(xiàn)夾船體銹蝕，表面出現(xiàn)腐蝕物沉積，受力部位截面明顯變小屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B88.無(wú)人機(jī)鏈路系統(tǒng)中，控制通訊鏈路的主要作用是？A、控制無(wú)人機(jī)飛行動(dòng)作B、傳輸無(wú)人機(jī)任務(wù)設(shè)備獲取的圖像信息C、反饋無(wú)人機(jī)的飛行狀態(tài)數(shù)據(jù)D、反饋無(wú)人機(jī)任務(wù)設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)答案：A89.下面關(guān)于鋰電池使用描述錯(cuò)誤的是（）。A、電池長(zhǎng)期存放時(shí)，應(yīng)保持電壓在3.6伏為最佳保存電壓B、避免過(guò)度放電，單片電池電壓不應(yīng)低于3.6VC、電池長(zhǎng)期存放時(shí)，應(yīng)每一個(gè)月對(duì)電池進(jìn)行一次完整的充放電D、新電池避免大電流充電，建議1C充電答案：A90.線(xiàn)路覆冰主要有兩種類(lèi)型，一是導(dǎo)線(xiàn)、架空地線(xiàn)覆冰；二是（）覆冰。A、絕緣子串B、拉線(xiàn)C、桿塔本體D、金具答案：A91.同一架飛機(jī)在中午和傍晚進(jìn)行兩次GPS高度200米的巡航飛行（）A、中午氣壓高度高B、傍晚氣壓高度高C、一樣高答案：A92.無(wú)人機(jī)越往高空飛行（飛行速度不變），飛行所獲得的（）就越小。A、升力B、重力C、推力答案：A93.特高壓直流線(xiàn)路激光掃描周期為（）年一次。A、半B、1C、2D、3答案：C94.民用無(wú)人機(jī)駕駛員多旋翼類(lèi)別視距內(nèi)等級(jí)申請(qǐng)人必須具有不少于（）小時(shí)的單飛訓(xùn)練時(shí)間。A、6B、10C、5答案：C95.（）是指不分解航空器部件，通過(guò)離位的試驗(yàn)和功能測(cè)試來(lái)確定航空器部件的可用性。（）A、試驗(yàn)B、檢測(cè)C、測(cè)試答案：B96.若飛行器未開(kāi)機(jī)，電量充足的遙控器開(kāi)機(jī)后發(fā)出di-di-di……的響聲，應(yīng)進(jìn)行哪種操作?A、遙控器校準(zhǔn)B、更換遙控器電池C、開(kāi)啟飛行器D、重啟遙控器答案：A97.流體的粘性與溫度之間的關(guān)系是（）A、液體的粘性隨溫度的升高而增大B、氣體的粘性隨溫度的升高而增大C、液體的粘性與溫度無(wú)關(guān)答案：B98.無(wú)人機(jī)航拍在我們現(xiàn)實(shí)?活中的主要應(yīng)用中，不包括（）。A、測(cè)繪B、農(nóng)業(yè)植保噴灑農(nóng)藥C、災(zāi)區(qū)搜救D、賽事直播答案：B99.（）是在無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡，包括對(duì)預(yù)先規(guī)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境實(shí)時(shí)變化，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅、航程、約束等多種條件，采用（）生成飛行器的安全飛行航跡，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需具備較強(qiáng)的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力。A、預(yù)先規(guī)劃，最優(yōu)航跡規(guī)劃算法B、航跡規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法C、實(shí)時(shí)規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法答案：C100.散射光的特點(diǎn)是（）。A、?體感強(qiáng)B、明暗反差?C、柔和唯美D、不適合表現(xiàn)細(xì)節(jié)答案：C101.下面關(guān)于盤(pán)旋錯(cuò)誤的是（）A、當(dāng)飛行速度達(dá)到盤(pán)旋速度時(shí)（通常取200公里\/小時(shí)），應(yīng)協(xié)調(diào)一致的向盤(pán)旋方向壓桿、蹬舵B、在盤(pán)旋中保持好高度有助于保持盤(pán)旋速度，若高度升高，為了保持等高就要向前頂桿，這樣就會(huì)使速度增大C、改出盤(pán)旋，首先要消除向心力，故應(yīng)向盤(pán)旋方向壓桿，減小坡度，使旋翼拉力的水平分力減小答案：C102.我國(guó)管制空域包括A/B/C/D四類(lèi)空中交通服務(wù)空域。每一個(gè)空域都是一劃定范圍的三維空間，其中空域是中、低空管制空域，為6000m（含）以下至最低高度層以上空間（）A、類(lèi)B、類(lèi)C、類(lèi)答案：B103.無(wú)人機(jī)巡檢涉及到空域的使用，要在飛行前進(jìn)行空域使用的申報(bào)，申報(bào)主要包括（）的申報(bào)和（）的申報(bào)兩個(gè)方面。A、飛行空域，飛行計(jì)劃B、飛行區(qū)域，飛行任務(wù)C、飛行空域，飛行任務(wù)答案：A104.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中，起降駕駛員一般不參與哪個(gè)階段控制（）。A、降落階段B、巡航階段C、起飛階段答案：B105.無(wú)人機(jī)爬升消耗的能量公式是（）。A、E=PLB、E=PIC、E=PrD、E=Ph答案：A106.螺旋槳的主要技術(shù)參數(shù)有哪些？（）。A、直徑，螺距，材料B、直徑，螺距，槳葉數(shù)C、直徑，螺距，槳葉數(shù)，材料答案：C107.下列正確的選項(xiàng)是?（）A、了解飛機(jī)阻力是如何產(chǎn)生的并如何去減小它是很重要的B、飛行器飛行時(shí)阻力是可以避免的C、每次翼型或迎角的變化都不會(huì)改變飛機(jī)的阻力答案：A108.氣象上風(fēng)向是指（）A、風(fēng)的去向B、風(fēng)的來(lái)向C、氣壓梯度力的方向D、氣壓升高的方向答案：B109.省檢修（分）公司、地（市）公司運(yùn)檢部應(yīng)在故障點(diǎn)確認(rèn)后日內(nèi)組織完成故障分析，形成故障分析報(bào)告并報(bào)送省公司運(yùn)檢部。A、1B、2C、3D、4答案：B110.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是卷狀云特征?（）A、在可見(jiàn)光云圖上，卷云呈灰深灰色B、在紅外云圖上，卷云頂溫度很低，呈白色C、無(wú)論可見(jiàn)光還是紅外云圖，卷云沒(méi)有纖維結(jié)構(gòu)答案：C111.哪種對(duì)地拍攝或成像的無(wú)人機(jī)任務(wù)設(shè)備基本不會(huì)受到云層與霧霾的影響（）A、可見(jiàn)光CCDB、紅外攝像機(jī)C、合成孔徑雷達(dá)答案：C112.向后拉桿，飛機(jī)的迎角（）A、增大B、減小C、先增大后減小答案：A113.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，機(jī)翼阻力（）A、使飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)B、使飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎外側(cè)偏轉(zhuǎn)C、對(duì)飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎沒(méi)有影響答案：B114.下列屬于無(wú)人駕駛航空器核心控制裝置的是（）。A、定位系統(tǒng)B、飛控系統(tǒng)C、電力系統(tǒng)D、動(dòng)力系統(tǒng)答案：B115.下面哪一選項(xiàng)不屬于任務(wù)設(shè)備（）。A、相機(jī)B、電機(jī)C、云臺(tái)D、噴頭答案：B116.無(wú)人機(jī)每個(gè)架次飛行結(jié)束后檢查電池電量，當(dāng)單塊電池電壓電量低于滿(mǎn)電的（）時(shí)，應(yīng)及時(shí)換上滿(mǎn)電電池，以便繼續(xù)作業(yè)。A、0.75B、0.95C、0.85D、0.65答案：C117.圖元標(biāo)注主要包括以下哪三方面信息（）A、坐標(biāo)標(biāo)注，航向標(biāo)注，載荷任務(wù)標(biāo)注B、場(chǎng)地標(biāo)注，警示標(biāo)注，任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、航程標(biāo)注，航時(shí)標(biāo)注，任務(wù)類(lèi)型標(biāo)注答案：B118.為了測(cè)算多旋翼無(wú)人機(jī)姿態(tài)偏斜角度，需要借助陀螺儀，以下有關(guān)陀螺儀表述正確的是（）。A、陀螺儀可以改變多旋翼無(wú)人機(jī)姿態(tài)B、陀螺儀可以測(cè)量多旋翼無(wú)人機(jī)加速度變化C、陀螺儀可以穩(wěn)定多旋翼無(wú)人機(jī)姿態(tài)和角速度測(cè)算D、陀螺儀可以測(cè)定空氣的密度答案：C119.耐張線(xiàn)夾引流板發(fā)熱，相對(duì)溫差≥（）或相對(duì)溫升＞２０℃屬于嚴(yán)重缺陷。A、0.5B、0.6C、0.7D、0.8答案：D120.通過(guò)地面站界面、控制臺(tái)上的鼠標(biāo)、按鍵、飛行搖桿操縱無(wú)人機(jī)的駕駛員稱(chēng)為（）。A、飛行員B、起降駕駛員C、飛行駕駛員答案：C121.傘降回收（）A、降落傘曲主傘.減速傘和阻力傘三級(jí)傘組成B、當(dāng)無(wú)人機(jī)完成任務(wù)后，地面站發(fā)遙控指令給無(wú)人機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)慢車(chē)，飛機(jī)減速，降高C、無(wú)人機(jī)懸掛在主傘下慢慢著陸，機(jī)下觸地開(kāi)關(guān)接通，使主傘收回?zé)o人機(jī)內(nèi)，這是對(duì)降落傘回收過(guò)程最簡(jiǎn)單的描述答案：B122.視距內(nèi)運(yùn)行指無(wú)人機(jī)駕駛員或無(wú)人機(jī)觀(guān)測(cè)員與無(wú)人機(jī)保持直接目視視覺(jué)接觸的操作方式，航空器處于駕駛員或觀(guān)測(cè)員目視視距內(nèi)半徑（）米，相對(duì)高度低于120米的區(qū)域內(nèi)。A、300B、500C、700D、1000答案：B123.圖像分析工作應(yīng)盡快完成，一般不超過(guò)（）工作日。A、1B、2C、3D、4答案：C124.是指綜合考慮無(wú)人機(jī)系統(tǒng)本身的約束條件、目標(biāo)任務(wù)需求和應(yīng)急情況設(shè)定，合理設(shè)置地面站與無(wú)人機(jī)的配比關(guān)系，科學(xué)部署工作地域內(nèi)的各種無(wú)人機(jī)地面站，制定突發(fā)情況下的無(wú)人機(jī)工作方案（）A、系統(tǒng)保障與維護(hù)預(yù)案規(guī)劃B、系統(tǒng)保障與安全措施規(guī)劃C、系統(tǒng)保障與應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃答案：C125.無(wú)人機(jī)在增穩(wěn)飛行控制模式下，飛控子系統(tǒng)（）控制。A、不參與B、不確定C、參與答案：C126.渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)適用于中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)，飛機(jī)起飛質(zhì)量可達(dá)（）kgA、2900B、3100C、3200D、3000答案：D127.圖像元素中單個(gè)點(diǎn)的中?特質(zhì)不包括A、可以吸引?的?光B、能在第?時(shí)間被?發(fā)現(xiàn)C、能夠成為照?的中?D、能形成線(xiàn)引導(dǎo)觀(guān)眾的視線(xiàn)答案：D128.下面關(guān)于多軸旋翼的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、本質(zhì)上講旋翼是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換部件，它把電動(dòng)機(jī)傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生拉力C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力答案：C129.民用無(wú)人機(jī)上的舵機(jī)一般輸出行程為（）。A、正負(fù)120度B、正負(fù)45度C、正負(fù)20度答案：C130.前飛時(shí)返流區(qū)的大小主要隨變化（）A、飛行載重B、飛行速度C、前飛速度和旋翼轉(zhuǎn)速答案：C131.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)下降到10米以下時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的信息是:（）A、飛機(jī)下降速度、姿態(tài)和空速B、飛機(jī)剩余油量C、飛機(jī)航行燈開(kāi)閉狀態(tài)答案：A132.鎳氫放電后的保護(hù)電壓是（）VA、3.6B、3.7C、3.8D、3.9答案：A133.某多軸飛行器電調(diào)上標(biāo)有15A字樣，意思是指（）A、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是15AB、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是15AC、電調(diào)所能承受的最小工作電流是15A答案：A134.色光三原色與補(bǔ)色的對(duì)應(yīng)關(guān)系，以下正確的是（）。A、紅-綠B、藍(lán)-?C、紅-品D、綠-?答案：B135.（）通常有刷電機(jī)的連續(xù)工作壽命在幾百到1千多個(gè)小時(shí)，到達(dá)使用極限就需要更換碳刷，不然很容易造成軸承的磨損。A、無(wú)刷電機(jī)B、碳刷電機(jī)C、直流電機(jī)D、交流電機(jī)答案：B136.螺旋槳1045CCW，其含義是（）。A、槳葉直徑10mm，槳葉寬度4.5mm，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳B、槳葉直徑10英寸，螺距4.5英寸，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳C、槳葉直徑10英寸，螺距45英寸，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳答案：B137.失速迎角就是臨界迎角，指的是（）A、飛機(jī)飛的最高時(shí)的迎角B、飛機(jī)飛的最快時(shí)的迎角C、飛機(jī)升力系數(shù)最大時(shí)的迎角答案：C138.數(shù)傳電臺(tái)，又可稱(chēng)為“無(wú)線(xiàn)數(shù)傳電臺(tái)”、“無(wú)線(xiàn)數(shù)傳模塊”。是指借助（）技術(shù)（數(shù)字信號(hào)處理）和軟件無(wú)線(xiàn)電技術(shù)實(shí)現(xiàn)的高性能專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)傳輸電臺(tái)。A、DESB、PDSC、ADSD、SP答案：D139.無(wú)人機(jī)彈射發(fā)射方式主要用于（）A、Ⅲ、Ⅳ、Ⅺ級(jí)別固定翼無(wú)人機(jī)B、Ⅺ、Ⅻ級(jí)別固定翼無(wú)人機(jī)C、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅶ級(jí)別固定翼無(wú)人機(jī)答案：C140.無(wú)人機(jī)駕駛員關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行速度限制不需要了解的是（）。A、靜止時(shí)飛機(jī)零漂速度B、不同高度、重量下的失速速度C、俯沖最大速度答案：A141.小型旋翼無(wú)人機(jī)在正常作業(yè)環(huán)境和搭載有效荷載下，巡航時(shí)間不小于（）min。A、10B、20C、30D、25答案：D142.載荷因素是（）A、飛機(jī)拉力與阻力的比值B、飛機(jī)升力與阻力的比值C、飛機(jī)承載的載荷（除重力外）與重力的比值答案：C143.在夏季暖氣團(tuán)不穩(wěn)定時(shí)，在暖鋒的層狀云系中可產(chǎn)生（）A、積雨云B、鋒面霧C、高積云答案：A144.夜間飛行的含義指的是（）A、從天黑到天亮之間的飛行B、從日落到天亮之間的飛行C、從日落到日出之間的飛行答案：C145.中程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑為（）。A、大于800kmB、200～800kmC、50～200kmD、50～600km答案：B146.延時(shí)拍攝的應(yīng)?場(chǎng)景通常不包括的是？（）。A、?然?光B、天?現(xiàn)象C、體育競(jìng)賽D、建筑制造答案：C147.以下關(guān)于?溫的描述，不正確的是（）。A、?開(kāi)爾?（K）為衡量單位B、同?物體在不同?溫下，拍攝出來(lái)的顏??樣C、表示光源光譜質(zhì)量的指標(biāo)D、按絕對(duì)?體來(lái)定義答案：B148.無(wú)人機(jī)適航區(qū)主要指空中管制區(qū)以外的真高（）以下適合開(kāi)展無(wú)人機(jī)飛行的空域區(qū)，一般以線(xiàn)路區(qū)段為中心建立。A、200米B、300米C、400米D、500米答案：D149.一塊聚合物鋰電池上標(biāo)有25C字樣，C代表（）。A、充電倍率B、容量倍率C、放電倍率答案：C150.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)修理是指對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的任何損傷或者（）進(jìn)行處理，使其達(dá)到在規(guī)定的限制范圍內(nèi)繼續(xù)使用的工作統(tǒng)稱(chēng)。A、隱患B、報(bào)廢部件C、缺陷D、時(shí)壽件答案：C151.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)應(yīng)配置風(fēng)速儀、望遠(yuǎn)鏡、（）等飛行保障設(shè)備。A、風(fēng)速儀B、望遠(yuǎn)鏡C、備用電源D、充電管家答案：C152.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)速度減小太多時(shí)，下列正確的操縱是（）。A、迅速關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)B、迅速增大俯仰角C、迅速減小俯仰角答案：C153.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，填用架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)工作票的工作為：使用（）巡檢系統(tǒng)按計(jì)劃開(kāi)展的線(xiàn)路設(shè)備巡檢、通道環(huán)境巡視、線(xiàn)路勘察和災(zāi)情巡視等工作。A、中型無(wú)人直升機(jī)B、固定翼無(wú)人機(jī)C、中型無(wú)人直升機(jī)和固定翼無(wú)人機(jī)D、小型無(wú)人直升機(jī)答案：C154.（）指危急、嚴(yán)重缺陷以外的設(shè)備缺陷，指性質(zhì)一般，情況較輕，對(duì)安全運(yùn)行影響不大的缺陷。A、危急缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、一般缺陷D、緊急缺陷答案：C155.根據(jù)2023年可見(jiàn)光圖像增補(bǔ)缺陷樣本智能識(shí)別算法指標(biāo)要求，標(biāo)志牌圖文不清類(lèi)缺陷目標(biāo)發(fā)現(xiàn)率為（）。A、0.7B、0.75C、0.85D、0.9答案：D156.翼載荷是無(wú)人機(jī)（）升力面所承受的氣動(dòng)力載荷翼載荷可衡量飛行中機(jī)翼的受載狀況，直接影響到無(wú)人機(jī)的飛行性能。A、單位體積B、單位長(zhǎng)度C、單位面積D、單位高度答案：C157.（）人員行為、安全防護(hù)是架空輸電線(xiàn)路安全檢查環(huán)節(jié)中張力長(zhǎng)的檢查內(nèi)容。A、高空作業(yè)B、施工作業(yè)C、機(jī)械操作答案：C158.在定高直線(xiàn)飛行中，下面關(guān)于飛機(jī)升力的說(shuō)法，正確的是:（）A、空速小時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度B、空速大時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度C、空速大時(shí)必須增大迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度答案：B159.在《輸變電工程無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)應(yīng)用導(dǎo)則》中，起飛前設(shè)備檢查中，檢查數(shù)碼相機(jī)，設(shè)置相機(jī)的光圈和快門(mén)，將畫(huà)幅設(shè)置成（）。A、最小模式B、最大模式C、自動(dòng)模式D、半自動(dòng)模式答案：B160.吊車(chē)組立時(shí)應(yīng)用多旋翼無(wú)人機(jī)開(kāi)展安全檢査飛行軌跡應(yīng)檢查的內(nèi)容不包括：A、起吊鋼絲繩與吊件連接照片B、高空人員站位及安措照片C、起吊鋼絲繩與吊鉤連接照片D、吊車(chē)支撐答案：D161.預(yù)絞絲斷（）股及以下是一般缺陷。A、1B、2C、3D、4答案：B162.云外繞飛雷雨時(shí)，航空器距離積雨云、濃積云夜晝間不得少于（）A、5公里B、10公里C、15公里答案：B163.無(wú)人機(jī)作業(yè)前應(yīng)確認(rèn)天氣情況，霧、雪、大雨、冰雹、風(fēng)力大于（）米/秒等惡劣天氣不宜作業(yè)。A、10B、20C、30D、40答案：A164.根據(jù)2023年可見(jiàn)光圖像增補(bǔ)缺陷樣本智能識(shí)別算法指標(biāo)要求，復(fù)合絕緣子老化類(lèi)缺陷目標(biāo)發(fā)現(xiàn)率為（）。A、0.7B、0.75C、0.85D、0.9答案：C165.在激光點(diǎn)云反射率較低區(qū)域（如河流、湖泊等易形成鏡面反射的區(qū)域）、深谷等特殊困難地區(qū)，平面和高程絕對(duì)精度應(yīng)不低于±（）cm，平面和高程相對(duì)精度不低于±7cm。A、20B、25C、30D、35答案：C166.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在系統(tǒng)搭建的服務(wù)器和專(zhuān)用存儲(chǔ)設(shè)備內(nèi)，并由監(jiān)控班定期進(jìn)行維護(hù)。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)長(zhǎng)應(yīng)滿(mǎn)足系統(tǒng)應(yīng)用需求，不得少于（）年，必要時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)備份。A、1B、2C、3D、4答案：A167.變電站（換流站、開(kāi)關(guān)站、串補(bǔ)站）安全檢查環(huán)節(jié)兩臺(tái)及以上起重機(jī)抬吊同一重物不需要檢查的內(nèi)容：（）A、吊裝作業(yè)指揮B、吊車(chē)支撐C、吊裝作業(yè)D、吊裝現(xiàn)場(chǎng)警戒區(qū)域、警吿牌設(shè)置答案：D168.自主巡檢周期特高壓和跨區(qū)直流線(xiàn)路（）月一次A、三個(gè)月B、6個(gè)月C、12個(gè)月D、18個(gè)月答案：B169.雙回直線(xiàn)塔拍攝原則：無(wú)人機(jī)紅外相機(jī)方向與線(xiàn)路走廊成45°夾角，面向大號(hào)側(cè)先拍左回后拍右回，先拍上相再拍中相后拍下相（），靠近桿塔對(duì)地線(xiàn)掛接點(diǎn)、絕緣子串、上下連接金具、避雷器進(jìn)行掃描。A、對(duì)側(cè)先拍下相再拍左相后拍下相B、對(duì)側(cè)先拍上相再拍左相后拍下相C、上下連接金具D、對(duì)側(cè)先拍上相再拍中相后拍下相答案：D170.預(yù)防渦環(huán)狀態(tài)根本的方法是（）A、不做垂直下降B、保持較小的下降率C、不做小下降速度的下降答案：B171.2023年12月，直流專(zhuān)業(yè)每座換流站不少于（）人取證。A、1B、2C、3D、4答案：B172.圓形能達(dá)到的視覺(jué)效果是（）。A、動(dòng)感活?B、完整穩(wěn)定C、單調(diào)?聊D、引導(dǎo)觀(guān)賞者視線(xiàn)從中?向外擴(kuò)散答案：B173.以?疆精靈4??器為例，起?前未移除云臺(tái)扣會(huì)造成什么后果（）。A、損壞云臺(tái)電機(jī)B、畫(huà)?清晰?影響C、云臺(tái)正常?檢D、??器進(jìn)?FPV模式答案：A174.根據(jù)2023年可見(jiàn)光圖像增補(bǔ)缺陷樣本智能識(shí)別算法指標(biāo)要求，導(dǎo)地線(xiàn)異物類(lèi)缺陷目標(biāo)發(fā)現(xiàn)率為（）。A、0.7B、0.75C、0.85D、0.9答案：C175.在人工審核巡檢照片階段，點(diǎn)擊圖中的算法識(shí)別框進(jìn)行判斷，識(shí)別錯(cuò)誤的可右鍵進(jìn)行（），識(shí)別正確的標(biāo)注正確，遺漏的缺陷可點(diǎn)擊畫(huà)框按鈕進(jìn)行人工標(biāo)注。A、刪除B、更新C、保存D、替換答案：A176.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》中，不能采用可見(jiàn)光對(duì)線(xiàn)路絕緣子巡檢內(nèi)容是（）。A、絕緣子傘裙破損B、絕緣子有放電痕跡C、絕緣子溫度異常D、絕緣子嚴(yán)重污穢答案：C177.在飛行中遇到飛機(jī)積冰時(shí)，駕駛員應(yīng)注意:（）A、及時(shí)有力地修正飛行姿態(tài)的偏差，盡快脫離積冰區(qū)B、調(diào)整飛機(jī)馬力，嚴(yán)格保持飛行高度和速度，盡快脫離積冰區(qū)C、柔和操縱飛機(jī)，保持飛行高度和平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū)答案：C178.在山地背風(fēng)坡中的下降氣流中飛行時(shí)，除造成飛機(jī)掉高度外，還可造成嚴(yán)重危害的情況是：（）A、氣壓式高度表讀數(shù)高于實(shí)際高度B、空速表誤差增大C、地速減小答案：A179.在處于雷暴區(qū)邊緣的機(jī)場(chǎng)起飛或著陸時(shí)，要特別注意的危險(xiǎn)天氣是（）。A、積冰和雷擊B、冰雹和暴雨C、低空風(fēng)切變D、積雨云答案：C180.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，取出的油品和電池應(yīng)（）。A、保管B、妥善保管C、按要求保管D、隨意放置答案：C181.在無(wú)人機(jī)自主巡檢微應(yīng)用平臺(tái)中，作業(yè)人員信息包含人員（）、出生年月以及證件照等信息A、姓名B、身高C、體重D、性別答案：A182.在鋒面經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)時(shí)，要特別注意的是:（）A、可能出現(xiàn)高度極低的風(fēng)切變B、可能出現(xiàn)風(fēng)沙天氣C、雨層云中的連續(xù)性小雨答案：A183.以下關(guān)于色溫的描述，不正確的是（）。A、用開(kāi)爾?(K)為衡量單位B、同?物體在不同色溫下，拍攝出來(lái)的顏色?樣C、表示光源光譜質(zhì)量的指標(biāo)D、按絕對(duì)黑體來(lái)定義答案：B184.巡航階段地面站上顯示的重要飛行信息不包括（）。A、電池電壓B、飛行速度C、飛行控制系統(tǒng)狀態(tài)D、位置答案：C185.應(yīng)用多旋翼無(wú)人機(jī)開(kāi)展質(zhì)量檢査架線(xiàn)工程直線(xiàn)桿塔的飛行軌跡：面向（）起飛，首先拍攝-張桿塔全景照片作為本基桿塔拍攝起點(diǎn)A、小號(hào)側(cè)B、大號(hào)側(cè)C、桿塔D、塔頭答案：B186.在穩(wěn)定的直線(xiàn)飛行中，下面關(guān)于飛機(jī)升力的說(shuō)法，正確的是（）A、空速小時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來(lái)保持高度B、空速大時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來(lái)保持高度C、空速大時(shí)必須增大迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來(lái)保持高度答案：B187.《2023年輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)自主巡檢深化應(yīng)用工作方案》要求重點(diǎn)缺陷人工智能識(shí)別發(fā)現(xiàn)率不低于（），誤檢比不高于3。A、0.6B、0.7C、0.85D、0.9答案：C188.以下關(guān)于航拍的描述錯(cuò)誤的是？（）。A、航拍相機(jī)可以由駕駛員操控B、航拍可以?動(dòng)拍攝C、最早的航拍照?拍攝于19世紀(jì)D、世界上最早的航拍照?是萊特兄弟拍攝的答案：D189.以下（）不是防鳥(niǎo)害的措施。A、防鳥(niǎo)刺B、超聲波驅(qū)鳥(niǎo)器C、風(fēng)輪驅(qū)鳥(niǎo)器D、避雷針答案：D190.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，每年（）月份，在樹(shù)木、毛竹生長(zhǎng)旺盛季節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)線(xiàn)路樹(shù)竹林區(qū)段巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)超高樹(shù)竹，并記錄。A、2~4B、3~5C、4~6D、5~8答案：C191.根據(jù)輸電線(xiàn)路設(shè)備巡視周期規(guī)定，500千伏及以上其它交直流輸電線(xiàn)路（含直流接地極）中無(wú)人機(jī)巡視覆蓋區(qū)段，無(wú)人機(jī)巡視（）1次。A、3個(gè)月B、4個(gè)月C、5個(gè)月D、6個(gè)月答案：A192.以下屬于線(xiàn)路檢測(cè)的是A、鹽密及灰密測(cè)量B、紫外檢測(cè)C、對(duì)地距離和交叉跨越距離測(cè)量D、以上均是答案：D193.以下關(guān)于光圈的描述，哪項(xiàng)是正確的？（）。A、在光線(xiàn)不?的情況下，?定要使用大光圈，才能獲得畫(huà)面前后整體清晰的圖像B、在光線(xiàn)充?的情況下，使用?光圈，能夠獲得畫(huà)面前后整體清晰的圖像C、景深深淺與光圈大?有關(guān)，與鏡頭及被攝物的距離?關(guān)D、景深深淺與光圈大??關(guān)，但與鏡頭及被攝物的距離有關(guān)答案：B194.以下關(guān)于寬容度的描述，哪項(xiàng)是不正確的（）？。A、反映膠?能夠正確容納景物亮度反差的范圍B、反映了相機(jī)鏡頭的曝光時(shí)間C、展示了照?記錄最光與最暗細(xì)節(jié)層次的能力D、寬容度?，最光與最暗的光差的展現(xiàn)會(huì)比較闊答案：B195.《2023年輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢圖像智能識(shí)別實(shí)用化提升工作方案》要求通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)算法模型的持續(xù)迭代完善，滿(mǎn)足（）差異化需求，支撐無(wú)人機(jī)巡檢業(yè)務(wù)。A、縣公司B、市公司C、省公司D、中國(guó)電科院答案：C196.使用無(wú)人駕駛航空器執(zhí)行反恐維穩(wěn)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、醫(yī)療救護(hù)等緊急任務(wù)的，應(yīng)當(dāng)在計(jì)劃起飛（）前向空中交通管理機(jī)構(gòu)提出飛行活動(dòng)申請(qǐng)。A、10分鐘B、20分鐘C、30分鐘D、40分鐘答案：C197.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，紅外熱圖檢測(cè)效果要求：在圖像中可清晰分辨距離不小于（）m處模擬導(dǎo)線(xiàn)上的發(fā)熱點(diǎn)。A、8B、10C、12D、14答案：B198.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)配置導(dǎo)則》中：架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)（）配置維修保養(yǎng)人員。A、不宜B、宜C、必須D、無(wú)須答案：B199.以大疆產(chǎn)品為例，固件升級(jí)時(shí)需要注意？A、升級(jí)時(shí)需連接互聯(lián)網(wǎng)B、啟動(dòng)DJIAssistant2調(diào)參軟件升級(jí)時(shí)，不需要登錄DJI賬號(hào)C、升級(jí)完成后，不需要重啟機(jī)器。D、啟動(dòng)DJIAssistant2調(diào)參軟件升級(jí)時(shí)，要升級(jí)的固件版本無(wú)法選擇答案：A200.主要由用戶(hù)根據(jù)日常使用情況對(duì)相關(guān)零部件進(jìn)行檢查、清洗和更換，航模是對(duì)零基礎(chǔ)操控手最好的訓(xùn)練機(jī)器，因此航模的保養(yǎng)對(duì)訓(xùn)練效率有著至關(guān)重要的作用。（）A、日常維護(hù)B、維修保養(yǎng)C、常規(guī)保養(yǎng)答案：C201.依據(jù)無(wú)人機(jī)裝備維修保養(yǎng)項(xiàng)目及周期規(guī)定，無(wú)人機(jī)動(dòng)力電池滿(mǎn)電保存應(yīng)不超過(guò)（）。A、三天B、四天C、五天D、六天答案：A202.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，超近程無(wú)人機(jī)的活動(dòng)半徑可達(dá)（）。A、5kmB、10kmC、15kmD、20km答案：C203.以下無(wú)人機(jī)相關(guān)部件，數(shù)傳電臺(tái)、飛控、電子調(diào)速器、OSD、5.8G圖傳、電機(jī)、攝像頭，連接方式正確的是（）。A、電機(jī)一電子調(diào)違器一數(shù)傳電臺(tái)一飛控B、電機(jī)一電子調(diào)速器一飛控一數(shù)傳電臺(tái)C、OSD-5.8C圖傳一電機(jī)答案：B204.數(shù)據(jù)處理人員應(yīng)及時(shí)編制無(wú)人機(jī)巡檢報(bào)告，巡檢報(bào)告宜在線(xiàn)路檢修前（）完成，危急、嚴(yán)重缺陷應(yīng)第一時(shí)間通知相關(guān)線(xiàn)路運(yùn)維單位。A、1個(gè)月B、2個(gè)月C、3個(gè)月D、4個(gè)月答案：A205.預(yù)絞絲斷（）股及以上屬于嚴(yán)重缺陷。A、2B、3C、4D、5答案：B206.微型、輕型、（）民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)在無(wú)人駕駛航空器機(jī)體標(biāo)注產(chǎn)品類(lèi)型以及唯一產(chǎn)品識(shí)別碼等信息，在產(chǎn)品外包裝顯著位置標(biāo)明守法運(yùn)行要求和風(fēng)險(xiǎn)警示。A、小型B、中型C、大型D、特大型答案：A207.依據(jù)無(wú)人機(jī)數(shù)量與配套智能庫(kù)房設(shè)置參考標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)人機(jī)數(shù)量小于或等于50套時(shí)，庫(kù)房面積應(yīng)該在（）平方米之間。A、45219B、20-30C、30-40D、40-50答案：B208.索道運(yùn)輸工作索（承載索、牽引索、返空索）的檢查內(nèi)容是：（）A、繩扣連接B、繩索連接C、繩扣聯(lián)接D、繩索聯(lián)接答案：A209.紅外測(cè)溫及其他檢測(cè)數(shù)據(jù)由線(xiàn)路運(yùn)維單位自行備份保存，至少保存（）年。A、3B、4C、5D、6答案：C210.鄰近或交叉其他±500kV電力線(xiàn)工作的安全距離為（）m。A、7.8B、8.2C、10D、11.1答案：A211.纖維繩在潮濕狀態(tài)下的允許荷重應(yīng)減少（）。A、一半B、三分之一C、四分之一D、五分之一答案：A212.在大氣層內(nèi)，大氣壓強(qiáng)（____）。A、隨高度增加而增加B、隨高度增加而減小C、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變?cè)谕瑴貙觾?nèi)隨高度增加而增加答案：B213.相當(dāng)于無(wú)人駕駛航空器大腦的是（____）。A、定位系統(tǒng)B、飛控系統(tǒng)C、電力系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)答案：B214.工作接地線(xiàn)應(yīng)全部列入（），工作負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)所有工作接地線(xiàn)均已掛設(shè)完成方可宣布開(kāi)工。A、工作票B、操作票C、工作任務(wù)單D、現(xiàn)場(chǎng)交底記錄答案：A215.飛行平臺(tái)、飛控系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)碼相機(jī)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、發(fā)射與回收系統(tǒng)以及地面保障設(shè)備的基本功能和性能指標(biāo)應(yīng)符合（）。A、CH/Z3001B、CH/Z3002C、H/Z3004D、CH/Z3005答案：B216.使用軟梯、掛梯作業(yè)或用梯頭進(jìn)行移動(dòng)作業(yè)時(shí)，軟梯、掛梯或梯頭上只準(zhǔn)（）人工作。A、一B、二C、三D、四答案：A217.特種設(shè)備在投入使用前或者投入使用后（）日內(nèi)，使用單位應(yīng)當(dāng)向直轄市或者設(shè)有區(qū)的市級(jí)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)登記。A、7B、15C、30D、60答案：C218.在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，由（____）負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制。A、軍航或民航的一個(gè)空中交通管制單位B、軍航和民航的各一個(gè)空中交通管制單位C、軍航的一個(gè)空中交通管制單位民航的一個(gè)空中交通管制單位答案：A219.各工作班（）各端和工作地段內(nèi)有可能反送電的各分支線(xiàn)（包括用戶(hù)）都應(yīng)接地。A、作業(yè)桿塔B、工作線(xiàn)路C、停電線(xiàn)路D、工作地段答案：D220.等電位作業(yè)人員對(duì)鄰相導(dǎo)線(xiàn)的距離應(yīng)不小于：66kV（）m，110kV（）m。A、0.9；2.5B、0.9；1.4C、0.8；2.5D、0.8；1.4答案：B221.移動(dòng)電纜接頭一般應(yīng)停電進(jìn)行。如必須帶電移動(dòng)，應(yīng)先調(diào)查該電纜的歷史記錄，由有經(jīng)驗(yàn)的施工人員，在（）下，平正移動(dòng)。A、專(zhuān)人統(tǒng)一指揮B、專(zhuān)人監(jiān)護(hù)C、監(jiān)護(hù)D、作業(yè)人員的指揮答案：A222.帶電作業(yè)所使用絕緣操作桿的最小有效絕緣長(zhǎng)度為：66kV（）m，110kV（）m。A、0.9；2.1B、1.0；1.3C、0.9；1.3D、1.0；2.1答案：B223.飛機(jī)機(jī)翼的焦點(diǎn)是指（____）。A、升力的著力點(diǎn)B、升力和阻力的著力點(diǎn)C、重力的著力點(diǎn)阻力的著力點(diǎn)答案：B224.下列選項(xiàng)中氣溫對(duì)飛機(jī)平飛最大速度的影響說(shuō)法正確的是（____）。A、氣溫低時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增大，平飛最大速度增加B、氣溫低時(shí)，空氣密度大，空氣的阻力增加，平飛最大速度減小C、氣溫高時(shí)，空氣密度小，空氣的阻力增減小，平飛最大速度增加氣溫高時(shí)，空氣密度大，空氣的阻力增加，最大平飛速度減小答案：A225.在導(dǎo)、地線(xiàn)上懸掛梯子、飛車(chē)進(jìn)行等電位作業(yè)，掛梯載荷后，應(yīng)保持地線(xiàn)及人體對(duì)下方帶電導(dǎo)線(xiàn)的安全間距比表5（帶電作業(yè)時(shí)人身與帶電體的安全距離）中的數(shù)值增大（）m；A、0.3B、0.4C、0.5D、0.6答案：C226.氧氣瓶和乙炔氣瓶的放置地點(diǎn)不準(zhǔn)靠近熱源，應(yīng)距明火（）m以外。A、5B、8C、9D、10答案：D227.工作場(chǎng)所的照明，應(yīng)該保證足夠的（），夜間作業(yè)應(yīng)有充足的照明。A、功率B、亮度C、照明時(shí)間D、數(shù)量答案：B228.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)（____）配備。A、航線(xiàn)或航路走向、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線(xiàn)的地形、天氣和飛行情況等B、飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器等級(jí)、飛行區(qū)域以及航線(xiàn)的地形、天氣和飛行情況等C、飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線(xiàn)的地形、天氣和飛行情況等航線(xiàn)或航路走向、航空器等級(jí)、飛行區(qū)域以及航線(xiàn)的地形、天氣和飛行情況等答案：C229.數(shù)字高程模型英文簡(jiǎn)稱(chēng)（）A、DEMB、DOMC、DSMDUM答案：A230.填用第一種工作票進(jìn)行工作，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)在得到（）的許可后，方可開(kāi)始工作。A、第一個(gè)工作許可人B、工作票簽發(fā)人C、任何一個(gè)工作許可人D、全部工作許可人答案：D231.使用吊車(chē)立、撤桿時(shí)，鋼絲繩套應(yīng)掛在電桿的（）以防止電桿突然傾倒。A、適當(dāng)位置B、上部C、下部D、中部答案：A232.地錨的分布及埋設(shè)深度應(yīng)根據(jù)（）確定。A、地錨的受力情況及土質(zhì)情況B、地錨的布設(shè)形式及土質(zhì)情況C、地錨的布設(shè)形式及地形情況D、地錨的受力情況及地形情況答案：A233.對(duì)同桿塔架設(shè)的多層電力線(xiàn)路拆除接地線(xiàn)時(shí)，應(yīng)（）。A、先拆低壓、后拆高壓，先拆上層、后拆下層，先拆近側(cè)、后拆遠(yuǎn)側(cè)B、先拆高壓、后拆低壓，先拆上層、后拆下層，先拆遠(yuǎn)側(cè)、后拆近側(cè)C、先拆低壓、后拆高壓，先拆下層、后拆上層，先拆近側(cè)、后拆遠(yuǎn)側(cè)D、先拆高壓、后拆低壓，先拆下層、后拆上層，先拆遠(yuǎn)側(cè)、后拆近側(cè)答案：B234.無(wú)人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶（____）。A、飛行記錄本B、飛機(jī)適航證書(shū)C、駕駛員執(zhí)照或合格證都不需要答案：C235.等電位作業(yè)人員所穿屏蔽服內(nèi)還應(yīng)穿著（）內(nèi)衣。A、絕緣B、棉質(zhì)C、阻燃D、透氣答案：C236.懸掛鏈條葫蘆的架梁或建筑物，應(yīng)（），否則不得懸掛。A、查閱圖紙B、經(jīng)過(guò)計(jì)算C、經(jīng)過(guò)估算D、現(xiàn)場(chǎng)檢查牢固性答案：B237.在工作期間，工作票應(yīng)始終保留在（）手中。A、工作票簽發(fā)人B、工作負(fù)責(zé)人C、工作許可人D、專(zhuān)責(zé)監(jiān)護(hù)人答案：B238.更換配電變壓器跌落式熔斷器熔絲的工作，應(yīng)先將（）拉開(kāi)。A、低壓刀閘B、高壓隔離開(kāi)關(guān)（刀閘）或跌落式熔斷器C、低壓刀閘和高壓隔離開(kāi)關(guān)（刀閘）或跌落式熔斷器D、跌落式熔斷器答案：C239.鄰近高壓線(xiàn)路工作，用（）傳遞大件金屬物品（包括工具、材料等）時(shí)，桿塔或地面上作業(yè)人員應(yīng)將金屬物品接地后再接觸，以防電擊。A、絕緣繩索B、麻繩C、尼龍繩D、鋼絲繩答案：A240.高空飛行，按照飛行高度區(qū)分為（____）。A、4500米(含)至9000米(含)B、8000米(含)至12000米(含)C、6000米(含)至12000米(含)4500米(含)至12000米(含)答案：C241.點(diǎn)云分類(lèi)是將點(diǎn)云內(nèi)部的激光點(diǎn)按照所對(duì)應(yīng)的（）進(jìn)行識(shí)別與分組，并標(biāo)記其類(lèi)別編號(hào)。A、邏輯類(lèi)型B、邏輯范疇C、語(yǔ)義類(lèi)型答案：C242.進(jìn)行66kV地電位帶電作業(yè)時(shí)，人身與帶電體間的安全距離為（）m。A、0.7B、0.6C、0.5D、0.4答案：A243.地面站監(jiān)控系統(tǒng)作為整個(gè)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的（____）。A、發(fā)射平臺(tái)B、指揮中心C、回收平臺(tái)能源供給給平臺(tái)答案：B244.航攝作業(yè)業(yè)宜選用抗風(fēng)性能良好，巡航速度大于60km/h，續(xù)航時(shí)間大于（）小時(shí)，一般地區(qū)實(shí)用升限高于海拔3000m,高海拔地區(qū)實(shí)用升限不小于海拔6000m的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：C245.在桿塔上水平使用梯子時(shí)，應(yīng)使用特制的專(zhuān)用梯子。工作前應(yīng)將梯子兩端與固定物可靠連接，一般應(yīng)（）在梯子上工作。A、不超過(guò)兩人B、由一人C、兩人D、不超過(guò)3人答案：B246.定位定姿系統(tǒng)由機(jī)載GNSS接收機(jī)與IMU裝置組成，用來(lái)測(cè)量目標(biāo)物體每個(gè)時(shí)刻的空間位置和（）。A、方向角B、水平偏角C、姿態(tài)角D、航偏角答案：C247.（____）的主要功能是監(jiān)控?zé)o人駕駛航空器的飛行過(guò)程以及任務(wù)執(zhí)行情況，它是一個(gè)實(shí)時(shí)采集并分析遙測(cè)數(shù)據(jù)、不定時(shí)發(fā)送控制指令、顯示飛行狀態(tài)等功能結(jié)合于一體的綜合監(jiān)控系統(tǒng)。A、地面控制站B、飛控系統(tǒng)C、動(dòng)力系統(tǒng)電力系統(tǒng)答案：A248.精細(xì)巡檢主要兌現(xiàn)為線(xiàn)路本體設(shè)備及（____）。A、附屬設(shè)施B、桿塔C、通道周?chē)闆r答案：A249.地錨坑在引出線(xiàn)露出地面的位置，其前面及兩側(cè)的（）m范圍內(nèi)不準(zhǔn)有溝、洞、地下管道或地下電纜等。A、1B、2C、4D、5答案：B250.線(xiàn)路工程應(yīng)滿(mǎn)足影像地面分辨率不低于（）m的成圖精度，變電工程應(yīng)滿(mǎn)足地面分辨率不低于（）m的成圖精度A、0.1、0.1B、0.2、0.1C、0.2、0.2D、0.3、0.2答案：B251.工作票填寫(xiě)如有錯(cuò)、漏字需要修改時(shí)，應(yīng)使用（），字跡應(yīng)清楚。A、修正液修改B、附紙修改C、規(guī)范的符號(hào)D、備注修改答案：C252.觸電者心跳、呼吸停止，應(yīng)立即進(jìn)行（____）搶救，不得延誤或中斷。A、心肺復(fù)蘇法B、心臟按壓C、人工呼吸拍打答案：A253.民用航空適航管理是對(duì)（）環(huán)節(jié)進(jìn)行管理？A、設(shè)計(jì)、制造B、使用和維修C、設(shè)計(jì)、制造、使用和維修D(zhuǎn)、最大起飛重量答案：C254.事故緊急搶修工作，指電氣設(shè)備發(fā)生故障被迫緊急停止運(yùn)行，需（）恢復(fù)的搶修和排除故障的工作。A、按計(jì)劃時(shí)間內(nèi)B、短時(shí)間內(nèi)C、規(guī)定時(shí)間內(nèi)D、限定時(shí)間內(nèi)答案：B255.無(wú)人機(jī)機(jī)激光掃描作業(yè)員要填寫(xiě)《飛行記錄單》。如需進(jìn)行工況模擬分析，激光掃描過(guò)程中應(yīng)記錄天氣情況，如溫度、風(fēng)速、光照等，記錄間隔宜為每（）分鐘記錄一次。A、5B、10C、15D、20答案：C256.移動(dòng)式電動(dòng)機(jī)械和手持電動(dòng)工具的單相電源線(xiàn)應(yīng)使用（）芯軟橡膠電纜。A、二B、三C、四D、五答案：B257.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)速度減小太多時(shí)，下列正確的操縱是A、迅速減小俯仰角B、迅速增大俯仰角C、迅速關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)D、尾槳答案：A258.氣壓高度表通過(guò)測(cè)量大氣的（）參數(shù)來(lái)反映飛行高度A、大氣密度B、大氣壓力C、大氣溫度D、無(wú)人機(jī)飛行員答案：B259.在飛行中當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)時(shí)，地面站會(huì)（____）(飛機(jī)安裝有轉(zhuǎn)速傳感器)。A、報(bào)警B、失控C、沒(méi)有影響斷開(kāi)連接答案：A260.鄰近或交叉其他330kV電力線(xiàn)工作的安全距離為（）m。A、3B、4C、5D、6答案：C261.牛頓三大定律說(shuō)明了（____）與外界物質(zhì)的關(guān)系。A、磁場(chǎng)B、力C、微量元素電磁波答案：B262.所有升降口、大小孔洞、樓梯和平臺(tái)的臨時(shí)遮欄應(yīng)由上、下兩道橫桿及欄桿柱組成。上桿離地高度為（）mm，下桿離地高度為（）mm。A、1050～1200；500～600B、1150～1300；500～600C、1050～1200；700～800D、1150～1300；700～800答案：A263.無(wú)人機(jī)接入公司網(wǎng)絡(luò)應(yīng)滿(mǎn)足智慧物聯(lián)體系安全防護(hù)要求，加強(qiáng)身份鑒別，重點(diǎn)防護(hù)涉及敏感數(shù)據(jù)安全，身份認(rèn)證和通信加密保護(hù)功能應(yīng)滿(mǎn)足（）信息安全防護(hù)要求。A、公司B、相關(guān)文件C、相關(guān)部門(mén)D、國(guó)家答案：A264.330~500伏及以下線(xiàn)路點(diǎn)云數(shù)據(jù)裁剪寬度不小于（）m。A、90B、100C、110D、120答案：C265.鄰近或交叉其他500kV電力線(xiàn)工作的安全距離為（）m。A、4B、5C、6D、7答案：C266.機(jī)載GNSS信號(hào)接收機(jī)的工作溫度在（）℃~（）℃。A、-10、40B、0、40C、-10、50D、0、50答案：B267.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有（____）。A、飛行情報(bào)服務(wù)B、機(jī)場(chǎng)保障服務(wù)C、導(dǎo)航服務(wù)語(yǔ)音服務(wù)答案：A268.在66、110kV帶電線(xiàn)路桿塔上工作，作業(yè)人員活動(dòng)范圍及其所攜帶的工具、材料等，與帶電導(dǎo)線(xiàn)最小安全距離不準(zhǔn)小于（）m。A、1B、1.5C、3D、4答案：B269.飛機(jī)積冰的產(chǎn)生，主要是由于云中存在：（）。A、大小不等的水滴B、雪花和冰晶C、過(guò)冷水滴D、駕駛員執(zhí)照或合格證答案：C270.一張工作票下設(shè)多個(gè)小組工作，工作結(jié)束后，由小組負(fù)責(zé)人交回工作任務(wù)單，向（）辦理工作結(jié)束手續(xù)。A、工作票簽發(fā)人B、工作負(fù)責(zé)人C、工作許可人D、調(diào)控值班人員答案：B271.下列選項(xiàng)中關(guān)于對(duì)流層的主要特征說(shuō)法錯(cuò)誤的是（____）。A、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合B、氣溫、濕度的水平分布很不均勻C、氣溫隨高度升高而升高氣溫隨高度降低而升高答案：C272.禁止作業(yè)人員擅自變更工作票中指定的接地線(xiàn)位置，如需變更，應(yīng)由工作負(fù)責(zé)人征得（）同意，并在工作票上注明變更情況。A、工作許可人B、調(diào)控值班員C、工作票簽發(fā)人D、各小組負(fù)責(zé)人答案：C273.作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)條件和安全設(shè)施等應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，工作人員的（）應(yīng)合格、齊備。A、個(gè)人工器具B、服裝C、勞動(dòng)防護(hù)用品D、作業(yè)保護(hù)答案：C274.地面GNSS設(shè)備、存儲(chǔ)器、激光雷達(dá)等電子元件設(shè)備應(yīng)滿(mǎn)足工作溫度在（）℃~（）℃。A、-10、40B、0、40C、-10、50D、0、50答案：B275.根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求測(cè)量桿塔基斷面圖，方向及范圍由設(shè)計(jì)需要確定，成圖比例尺一般為（）。A、0.11111111111111B、0.18055555555556C、0.25D、0.31944444444444答案：B276.進(jìn)行220kV地電位帶電作業(yè)時(shí)，人身與帶電體間的安全距離為（）m。A、1.8B、1C、0.7D、0.6答案：A277.跨越架與被跨10kV電力線(xiàn)路應(yīng)不小于（）m的安全距離，否則應(yīng)停電搭設(shè)。A、0.7B、1C、1.2D、1.5答案：B278.動(dòng)火工作終結(jié)后，工作負(fù)責(zé)人、動(dòng)火執(zhí)行人的動(dòng)火工作票應(yīng)交給（），簽發(fā)人將其中的一份交工區(qū)。A、消防監(jiān)護(hù)人B、動(dòng)火工作票簽發(fā)人C、動(dòng)火工作負(fù)責(zé)人D、動(dòng)火執(zhí)行人答案：B279.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)航向向右偏離時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地向左扭舵C、應(yīng)柔和地向右扭舵D、型號(hào)合格證答案：B280.雷暴對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生很大危害，下列危害不確切的是：（）。A、雷擊和冰雹襲擊B、風(fēng)切變和湍流C、數(shù)據(jù)鏈中斷D、世界協(xié)調(diào)時(shí)答案：C281.在鄰近帶電66kV線(xiàn)路進(jìn)行工作時(shí)，人體、導(dǎo)線(xiàn)、施工機(jī)具等與帶電導(dǎo)線(xiàn)的安全距離應(yīng)為（）m，牽引繩索和拉繩與帶電導(dǎo)線(xiàn)的最小安全距離為（）m。A、1；3B、2.5；4C、3；4D、4；5答案：C多選題1.雷暴形成的條件。（）A、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層B、充沛的水汽C、足夠的沖擊力答案：ABC2.可能需要處置的緊急情況包括：（）。A、飛控系統(tǒng)故障B、上行通訊鏈路故障C、控制站顯示系統(tǒng)故障答案：BC3.多旋翼無(wú)人機(jī)通常有（）個(gè)旋翼等。A、四B、六C、七D、八答案：ABD4.航拍時(shí)常見(jiàn)得頂光不包括（）。A、?光B、?光C、燈光D、閃光燈的輔助光答案：BCD5.對(duì)復(fù)雜地形、復(fù)雜氣象條件下或夜間開(kāi)展的無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)以及現(xiàn)場(chǎng)勘察認(rèn)為危險(xiǎn)性、復(fù)雜性和困難程度較大的無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)，應(yīng)專(zhuān)門(mén)編制（）、（）、（），并履行相關(guān)審批手續(xù)后方可執(zhí)行。A、組織措施B、技術(shù)措施C、安全措施D、作業(yè)計(jì)劃答案：ABC6.桿塔爬梯存在以下問(wèn)題屬于嚴(yán)重缺陷。A、嚴(yán)重變形，不能正常使用。B、內(nèi)外均有銹蝕，出現(xiàn)坑洼、鼓包現(xiàn)象。C、斷開(kāi)D、脫落答案：ABCD7.復(fù)合翼垂直起降無(wú)人機(jī)的飛行可分為（）等階段。A、垂直起飛B、復(fù)合加速C、固定翼飛行D、復(fù)合減速、垂直降落答案：ABCD8.機(jī)巡質(zhì)量指標(biāo)包括（）等。A、自主巡檢作業(yè)覆蓋率B、巡檢圖像智能識(shí)別覆蓋率答案：AB9.關(guān)于導(dǎo)線(xiàn)本體缺陷下列說(shuō)法正確的是（）。A、導(dǎo)線(xiàn)短股損傷截面不超過(guò)鋁股或合金股總面積7%屬于一般缺陷B、導(dǎo)線(xiàn)損傷截面占鋁股或合金股總面積10%為嚴(yán)重缺陷C、導(dǎo)線(xiàn)損傷截面占鋁股或合金股總面積20%為危急缺陷D、導(dǎo)線(xiàn)損傷截面占鋁股或合金股總面積25%為危急缺陷答案：AB10.點(diǎn)云分類(lèi)過(guò)程中需要注意的易錯(cuò)問(wèn)題主要由有：A、錯(cuò)將桿塔點(diǎn)分為植被點(diǎn)B、漏分電力走廊內(nèi)的交叉線(xiàn)路C、錯(cuò)將噪點(diǎn)提取為電力線(xiàn)點(diǎn)D、將高于電力線(xiàn)的噪點(diǎn)分為植被點(diǎn)答案：ABCD11.定期保養(yǎng)是系統(tǒng)定期進(jìn)行的（）工作。A、檢查B、維護(hù)C、保養(yǎng)答案：ABC12.《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》中規(guī)定，開(kāi)展檔中巡檢時(shí)：A、不宜在線(xiàn)路正上方飛行B、不應(yīng)在線(xiàn)路正上方懸停C、禁止跨越導(dǎo)線(xiàn)飛行D、禁止在導(dǎo)線(xiàn)之間穿行答案：ABD13.飛控系統(tǒng)主要由（）、氣壓計(jì)、GPS模塊、指南針和控制電路等組成。A、機(jī)翼B、加速度計(jì)C、陀螺儀D、角速度計(jì)答案：BCD14.保證通訊鏈路系統(tǒng)正常工作，需要注意?A、天線(xiàn)必須指向無(wú)人機(jī)B、地面端與天空端的固件必須一致C、遙控器天線(xiàn)必須展開(kāi)D、遙控器天線(xiàn)應(yīng)與飛行器保持垂直答案：BC15.接地電阻測(cè)量作業(yè)指導(dǎo)書(shū)執(zhí)行情況評(píng)估，包括（）。A、對(duì)指導(dǎo)書(shū)的符合性、可操作性進(jìn)行評(píng)價(jià)B、對(duì)不可操作項(xiàng)、修改項(xiàng)、遺漏項(xiàng)、存在問(wèn)題做出統(tǒng)計(jì)C、提出改進(jìn)意見(jiàn)D、敘述作業(yè)過(guò)程答案：ABC16.關(guān)于粗猛著陸描述錯(cuò)誤的是：（）。A、粗猛著陸就是使飛機(jī)接地的動(dòng)作太快B、不按規(guī)定的著陸高度、速度及接地角，導(dǎo)致受地面撞擊力超過(guò)規(guī)定C、粗猛著陸時(shí)前輪先接地答案：AC17.關(guān)于RTK下面說(shuō)法正確的是（）。A、RTK比衛(wèi)星定位定位更精準(zhǔn)B、網(wǎng)絡(luò)RTK不需要網(wǎng)絡(luò)信號(hào)也可實(shí)現(xiàn)高精度定位C、RTK分為網(wǎng)絡(luò)RTK和移動(dòng)基站D、遙控器需要插入RTK高精度定位模塊才能實(shí)現(xiàn)RTK定位解析；網(wǎng)絡(luò)RTK需要網(wǎng)絡(luò)信號(hào)支持才能正常工作答案：ACD18.避雷器可能出現(xiàn)以下哪些問(wèn)題。A、缺件、缺螺栓、松動(dòng)、脫落B、擊傷C、間隙破損D、炸開(kāi)答案：ABCD19.電桿上安裝電氣設(shè)備有（）要求？A、安裝應(yīng)牢固可靠B、電氣連接應(yīng)接觸緊密，不同金屬連接，應(yīng)有過(guò)渡措施C、瓷件表面光潔、無(wú)裂縫、破損現(xiàn)象D、充油、充氣等設(shè)備，無(wú)滲漏現(xiàn)象答案：ABCD20.工作人員的勞動(dòng)防護(hù)用品應(yīng)（）。A、可靠B、合格C、配套D、齊備答案：BD21.槳葉翼型常見(jiàn)的有（）。A、平凸型B、雙凸型C、對(duì)稱(chēng)型D、平凹型E、雙凹型答案：ABC22.工作許可人應(yīng)（）、（）、熟悉線(xiàn)路情況、（）、熟悉本規(guī)程A、熟悉空域使用相關(guān)管理規(guī)定和政策B、熟悉地形地貌和環(huán)境條件C、熟悉無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)D、周邊地形地貌答案：ABC23.風(fēng)光拍攝的最佳時(shí)段通常是（）。A、?出前后B、上午?九點(diǎn)C、正午D、?落前后答案：ABD24.航線(xiàn)規(guī)劃應(yīng)遠(yuǎn)離（）、大風(fēng)或切變風(fēng)多發(fā)區(qū)，盡量避免跨越高速公路和鐵路飛行。A、人口稠密區(qū)B、重要建筑和設(shè)施C、通訊阻隔區(qū)D、無(wú)線(xiàn)電干擾區(qū)答案：ABCD25.飛行控制系統(tǒng)，作為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中核心重要的子系統(tǒng)，在無(wú)人機(jī)的任務(wù)執(zhí)行中，承擔(dān)著諸如（）等任務(wù)。A、數(shù)據(jù)采集處理B、飛行控制C、自動(dòng)導(dǎo)航D、數(shù)據(jù)鏈路信息傳輸答案：ABCD26.空速管安裝位置一定要選在無(wú)人機(jī)外面氣流受影響較小的位置，一般選擇在（）。A、機(jī)身正上方B、機(jī)頭正前方C、垂尾D、翼尖方向答案：BCD27.經(jīng)常有人工作的場(chǎng)所及施工車(chē)輛上宜配備急救箱，存放急救用品，并應(yīng)指定專(zhuān)人經(jīng)常（）。A、檢查B、補(bǔ)充C、登記D、更換答案：ABD28.抗電磁干擾性能類(lèi)檢測(cè)包括（）等試驗(yàn)，具體檢測(cè)方法可參照GB/T17626的有關(guān)規(guī)定。A、輻射抗擾度B、靜電放電抗擾度C、脈沖磁場(chǎng)抗擾度D、工頻磁場(chǎng)抗擾度答案：ABCD29.“8”字航線(xiàn)主要考察學(xué)員（）之間的配合A、方向舵B、副翼舵C、升降舵D、油門(mén)答案：ABCD30.可能需要處理的危機(jī)情況包括（）。A、動(dòng)力裝置故障B、任務(wù)設(shè)備故障C、舵面故障答案：AC31.多軸飛行器的電調(diào)和電機(jī)一般通過(guò)3根單色線(xiàn)連接，如任意調(diào)換其中2根與電機(jī)的連接順序，不會(huì)出現(xiàn)（）。A、該電機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱并燒毀B、該電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)C、該電機(jī)停轉(zhuǎn)答案：AC32.關(guān)于北京及各地機(jī)場(chǎng)周邊屬于禁飛區(qū)認(rèn)識(shí)正確的是（）。A、北京是政治中心，屬于敏感區(qū)域B、機(jī)場(chǎng)是民航客機(jī)起降區(qū)域，不可在周邊進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行C、在這些區(qū)域飛行，有可能造成不良后果D、無(wú)須在意，隨意飛行答案：ABC33.降落可采用（）等方式，其中傘降為必備方式。A、傘降B、滑跑C、機(jī)腹擦地D、垂直著陸E、撞網(wǎng)答案：ABCE34.雷達(dá)具有（）、感知距離遠(yuǎn)、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，是未來(lái)無(wú)人機(jī)避障技術(shù)的研究熱點(diǎn)。A、穿透能力弱B、精度高C、全天候工作D、感應(yīng)靈敏答案：BCD35.辦理工作許可手續(xù)方法可采用（）什么方式。A、當(dāng)面辦理B、微信辦理C、派人辦理D、電話(huà)辦理答案：ACD36.航線(xiàn)規(guī)劃應(yīng)具備的功能包括（）。A、標(biāo)準(zhǔn)飛行軌跡生成功能B、常規(guī)的飛行航線(xiàn)生成C、管理功能答案：ABC37.航線(xiàn)規(guī)劃一般分為_(kāi)、_、_。A、觀(guān)測(cè)規(guī)劃航線(xiàn)B、預(yù)規(guī)劃航線(xiàn)C、重規(guī)劃航線(xiàn)D、應(yīng)急航線(xiàn)答案：BCD38.飛控系統(tǒng)通過(guò)分析哪些信息保持自身的穩(wěn)定?A、飛行器位置B、飛行器高度C、飛行器機(jī)頭朝向D、飛行器云臺(tái)角度答案：ABC39.關(guān)于飛行器行為設(shè)置正確的是（）。A、在山區(qū)作業(yè)，飛行器無(wú)藥行為設(shè)置為“懸?！盉、在山區(qū)作業(yè)，將飛行器失聯(lián)行為設(shè)置為“懸停”C、剛接觸植保無(wú)人機(jī)的操作人員，將航線(xiàn)完成后行為設(shè)置成“返航”D、開(kāi)啟失聯(lián)后繼續(xù)作業(yè)功能，飛行器與遙控器斷開(kāi)連接，將會(huì)繼續(xù)作業(yè)答案：ABD40.飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)無(wú)坡度轉(zhuǎn)彎，不正確的操縱方式是（）。A、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼同方向打以保證坡度水平B、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼反打以保證坡度水平C、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼同方向打以形成坡度答案：AC41.工作負(fù)責(zé)人應(yīng)在工作開(kāi)始前向工作許可人申請(qǐng)辦理工作許可手續(xù)，在得到工作許可人的許可后，方可開(kāi)始工作。工作許可人及工作負(fù)責(zé)人應(yīng)（），并確認(rèn)無(wú)誤。A、分別逐一記錄B、核對(duì)工作時(shí)間C、作業(yè)范圍D、許可空域答案：ABCD42.電液伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)通常由哪些組成？（）A、電液伺服閥B、作動(dòng)筒C、位置傳感器答案：ABC43.激光雷達(dá)技術(shù)綜合（）多種技術(shù)。A、掃描技術(shù)B、激光測(cè)距技術(shù)C、慣性導(dǎo)航IMU技術(shù)D、全球定位GPS技術(shù)答案：ABCD44.己終結(jié)的（）應(yīng)保存一年。A、工作票B、事故應(yīng)急搶修單C、動(dòng)火工作票D、工作任務(wù)單答案：ABCD45.任務(wù)規(guī)劃的主要目標(biāo)是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務(wù)環(huán)境條件信息，綜合考慮無(wú)人機(jī)的性能、到達(dá)時(shí)間、耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件，為無(wú)人機(jī)規(guī)劃出一條或多條自（）的（），保證無(wú)人機(jī)高效、圓滿(mǎn)地完成飛行任務(wù)，并安全返回基地。A、起點(diǎn)到終點(diǎn)B、出發(fā)點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)C、最佳路徑D、最優(yōu)或次優(yōu)航跡答案：BD46.無(wú)人機(jī)按照高度分類(lèi)，應(yīng)分為哪幾類(lèi)？（）A、超低空無(wú)人機(jī)B、低空無(wú)人機(jī)C、中空無(wú)人機(jī)D、高空無(wú)人機(jī)E、超高空無(wú)人機(jī)答案：ABCDE47.起落航線(xiàn)也叫五邊航線(xiàn)，是由（）組成。A、起飛B、建立航線(xiàn)C、著陸目測(cè)D、著陸組成E、應(yīng)急航線(xiàn)答案：ABCD48.下列缺陷中說(shuō)法正確的是（）。A、鋼管塔輔材變形，或主材彎曲度2‰～5‰屬一般缺陷B、鋼管塔輔材有裂縫，主材無(wú)裂縫屬一般缺陷C、鋼管塔主材彎曲度5‰～7‰屬?lài)?yán)重缺陷D、鋼管塔主材或重要受力桿材有裂縫屬?lài)?yán)重缺陷答案：ABCD49.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)配置（）等安全設(shè)備和用具。A、防爆油箱B、滅火器C、防靜電手套D、警戒帶答案：ABCD50.輸變電設(shè)備分層是依據(jù)國(guó)家電網(wǎng)公司設(shè)備分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，按結(jié)構(gòu)、功能、特性等進(jìn)行逐級(jí)分層，依次分為（）。A、設(shè)備類(lèi)型B、設(shè)備種類(lèi)C、部件D、部件種類(lèi)E、部位答案：ABCDE51.全自主起降無(wú)需人工操作，按照預(yù)先設(shè)置的指令完成（）任務(wù)。A、預(yù)熱B、起飛C、巡視D、著陸E、回收答案：BD52.無(wú)人機(jī)地面站通常由（）硬件設(shè)備機(jī)柜構(gòu)成：A、數(shù)據(jù)鏈路控制B、飛行控制C、載荷控制D、載荷數(shù)據(jù)處理答案：ABCD53.無(wú)人機(jī)駕駛員所用的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)特性，包括（）。A、起飛和著陸要求B、無(wú)人機(jī)性能C、通信、導(dǎo)航和監(jiān)視功能D、導(dǎo)航設(shè)備E、通信緊急程序答案：ABC54.無(wú)人機(jī)的檢測(cè)終端主要由（）組成。A、機(jī)載照相機(jī)B、機(jī)載攝像機(jī)C、紅外熱像儀D、紫外成像儀答案：ABCD55.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括（）。A、空中交通管制（TB、）C、指揮與控制（D、&E、）F、無(wú)線(xiàn)電偵察答案：ABD56.能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變的天氣背景主要有（）。A、大風(fēng)天氣B、強(qiáng)對(duì)流天氣C、鋒面天氣D、寒冷天氣E、輻射逆溫型的低空急流天氣答案：BCE57.無(wú)人機(jī)鏈路系統(tǒng)主要威脅來(lái)源有（）。A、電磁干擾威脅B、信息截獲威脅C、欺騙反制威脅答案：ABC58.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)下降到10米以下時(shí)，不用重點(diǎn)關(guān)注的信息是（）。A、飛機(jī)下降速度、姿態(tài)和空速B、飛機(jī)剩余油量C、飛機(jī)航行燈開(kāi)閉狀態(tài)答案：BC59.每次放飛前，應(yīng)對(duì)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的（）、（）、（）、（）任務(wù)系統(tǒng)等進(jìn)行檢查。A、電池及電機(jī)B、動(dòng)力系統(tǒng)C、導(dǎo)航定位系統(tǒng)D、飛控系統(tǒng)E、通訊鏈路答案：BCDE60.下列缺陷中屬于嚴(yán)重缺陷的是（）。A、桿塔塔身懸掛異物影響安全運(yùn)行B、桿塔塔身懸掛異物危及安全運(yùn)行C、導(dǎo)線(xiàn)本體異物懸掛，影響安全運(yùn)行D、導(dǎo)線(xiàn)本體異物懸掛，危及安全運(yùn)行答案：AC61.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前動(dòng)力裝置檢查內(nèi)容包括（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查B、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速、震動(dòng)、穩(wěn)定性檢查C、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家檢查答案：AB62.無(wú)人機(jī)進(jìn)行輸電線(xiàn)路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對(duì)金具可見(jiàn)光檢測(cè)內(nèi)容為（）。A、金具損傷B、移位C、脫落D、銹蝕答案：ABCD63.線(xiàn)路巡視的目的是為了經(jīng)常掌握線(xiàn)路運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線(xiàn)路（）上的缺陷和隱患，為線(xiàn)路檢修、維護(hù)及狀態(tài)評(píng)價(jià)等提供依據(jù)、資料和參數(shù)，以保證線(xiàn)路安全運(yùn)行。A、檔案資料B、本體C、附屬設(shè)施D、線(xiàn)路通道答案：BCD64.尾槳的功能描述不正確的是（）。A、在單旋翼直升機(jī)上，尾槳主要功能是提供縱向穩(wěn)定性B、在單旋翼直升機(jī)上，能對(duì)直升機(jī)航向起到操縱和穩(wěn)定作用C、在單旋翼直升機(jī)上，尾槳主要功能是提供升力答案：AC65.（）是防止復(fù)合絕緣子發(fā)生不明原因閃絡(luò)的措施。A、采用質(zhì)量好和檢測(cè)合格的復(fù)合絕緣子B、加強(qiáng)復(fù)合絕緣子運(yùn)行巡視工作C、防止異物、地區(qū)氣溫的差別等外界因素對(duì)線(xiàn)路造成危害D、延長(zhǎng)絕緣子巡視周期答案：ABC66.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有：（）、無(wú)人機(jī)物理限制、實(shí)時(shí)性要求。A、飛行環(huán)境限制B、飛行任務(wù)要求C、飛行安全限制D、飛行任務(wù)范圍答案：AB67.線(xiàn)路的運(yùn)行環(huán)境比變電所戶(hù)外部分更嚴(yán)峻，風(fēng)霜雨雪的影響更嚴(yán)重，因此裝置必須有更好的防護(hù)措施。比如，除了具有優(yōu)良的防護(hù)電磁干擾能力，裝置外殼（）。A、在夏季必須能夠保證良好的通風(fēng)B、雨季必須確保防水防銹C、冬季還需保證良好的防寒抗凍能力D、在風(fēng)沙較大地區(qū)還必須增加抗風(fēng)沙能力答案：ABCD68.下列（）人員中哪些人員應(yīng)經(jīng)過(guò)安全知識(shí)教育后，方可下現(xiàn)場(chǎng)參加指定的工作，并且不準(zhǔn)單獨(dú)工作。A、新參加電氣工作的人員B、實(shí)習(xí)人員C、本專(zhuān)業(yè)管理人員D、臨時(shí)參加勞動(dòng)的人員答案：ABD69.全球坐標(biāo)系、國(guó)家坐標(biāo)系、地方坐標(biāo)系的差異主要體現(xiàn)在參考的（）不一樣。A、地球橢球體B、坐標(biāo)原點(diǎn)C、基準(zhǔn)方向D、坐標(biāo)系E、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC70.輸電線(xiàn)路設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)主要包括（）。A、絕緣子附鹽密度檢測(cè)B、瓷質(zhì)（復(fù)合絕緣子）絕緣子劣化檢測(cè)C、導(dǎo)線(xiàn)跳線(xiàn)連接金具預(yù)防性檢查緊固D、接地電阻檢測(cè)答案：ABCD71.全景圖像拼接技術(shù)主要涉及（）幾個(gè)方面。A、特征點(diǎn)提取B、特征點(diǎn)匹配C、圖像融合技術(shù)D、圖像處理技術(shù)答案：ABC72.線(xiàn)路夜間巡視一般以線(xiàn)路設(shè)備的“熱”缺陷及部件異常的（）等為巡查重點(diǎn)。A、火花放電B、電暈C、臟污D、跨越答案：AB73.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是指根據(jù)（），對(duì)無(wú)人機(jī)制定飛行線(xiàn)路并進(jìn)行任務(wù)分配。A、無(wú)人機(jī)需要完成的任務(wù)B、無(wú)人機(jī)到達(dá)時(shí)間C、無(wú)人機(jī)的數(shù)量D、攜帶任務(wù)載荷的類(lèi)型E、飛行區(qū)域答案：ACD74.無(wú)人機(jī)操縱與控制主要包括（）。A、起降操縱B、飛行控制C、任務(wù)設(shè)備控制D、數(shù)據(jù)鏈管理E、飛控管理答案：ABCD75.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)地面滑行時(shí)，下列描述不正確的是（）。A、主要通過(guò)控制方向舵桿量操縱B、主要通過(guò)控制副翼?xiàng)U量操縱C、主要通過(guò)控制升降舵桿量操縱答案：BC76.輸電運(yùn)維班應(yīng)根據(jù)線(xiàn)路狀況及時(shí)開(kāi)展維護(hù)工作，主要包括A、更換接地裝置和塔材，鐵塔防腐B、基礎(chǔ)及防洪、防撞設(shè)施修復(fù)C、附屬設(shè)施安裝、修補(bǔ)，樹(shù)竹砍伐D、水泥桿裂紋修復(fù)答案：ABCD77.下列缺陷中屬一般缺陷的是（）。A、全高50m以下，角鋼塔塔身傾斜度10‰～15‰B、玻璃絕緣子鎖緊銷(xiāo)輕微銹蝕、變形C、懸垂線(xiàn)夾船體有灼傷痕跡D、U型螺絲鎖緊銷(xiāo)嚴(yán)重銹蝕、變形答案：ABC78.使用精靈飛行進(jìn)行夜景拍攝時(shí)，發(fā)現(xiàn)移動(dòng)設(shè)備畫(huà)面頻閃時(shí)，以下哪些處理是錯(cuò)誤的。A、縮小光圈B、提高ISOC、調(diào)整白平衡D、調(diào)整快門(mén)速度答案：ABC79.下列缺陷中屬危急缺陷的是（）。A、懸垂線(xiàn)夾螺栓脫落B、懸垂線(xiàn)夾螺栓掛板聯(lián)接螺栓缺螺帽C、壓接型耐張線(xiàn)夾壓接管管口導(dǎo)線(xiàn)滑動(dòng)D、耐張線(xiàn)夾壓接管裂紋答案：ACD80.無(wú)人機(jī)遙感系統(tǒng)可完成對(duì)水土流失的（）等的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。A、成因B、強(qiáng)度C、影響范圍D、防治成效答案：ABCD81.若工作負(fù)責(zé)人必須長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)工作現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)履行變更手續(xù)，并告知（）。A、工作班全體成員B、工作許可人C、工區(qū)D、工作票簽發(fā)人答案：AB82.無(wú)人機(jī)巡檢對(duì)象是釆動(dòng)影響區(qū)時(shí)，巡檢內(nèi)容是（）A、釆動(dòng)影響區(qū)停工狀況B、出現(xiàn)新的釆動(dòng)影響區(qū)C、釆動(dòng)區(qū)出現(xiàn)裂縫對(duì)線(xiàn)路影響D、釆動(dòng)區(qū)塌陷對(duì)線(xiàn)路影響答案：BCD83.視距外運(yùn)行使用自主模式的無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)駕駛員必須能夠隨時(shí)介入操控。出現(xiàn)無(wú)人機(jī)失控的情況，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該執(zhí)行相應(yīng)的預(yù)案，包括：A、無(wú)人機(jī)應(yīng)急回收程序B、對(duì)于接入無(wú)人機(jī)云的用戶(hù)，