純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換性 第 2 部分：換電冷卻接口編輯說明

汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

《純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換

性第2部分冷卻接口》

（征求意見稿）

編制說明

《純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換性第2部分冷卻接口》（征求意見稿）編制說明

《純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換性第2部分冷卻接口》

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

1任務(wù)來源

解決能源補(bǔ)給問題是新能源汽車的大規(guī)模應(yīng)用的前提與必要條件，近年來，換電模式在

示范應(yīng)用上取得良好效果，逐漸被行業(yè)接受和認(rèn)可，成為新能源汽車能源補(bǔ)給的重要技術(shù)路

線。行業(yè)主管部門曾多次組織召開研討會議，研究換電模式的未來發(fā)展方向，希望進(jìn)一步擴(kuò)

大換電應(yīng)用范圍，讓更多企業(yè)和用戶受益。工信部2021年10月啟動了換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工

作，各地積極開展換電模式推廣應(yīng)用，換電車輛、換電站開始快速發(fā)展。

為實現(xiàn)社會資源共享化以及未來企業(yè)間的電池互換，需要形成行業(yè)統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在

電動汽車換電相關(guān)的電氣接口、通信控制、規(guī)格尺寸等方面實現(xiàn)兼容。全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)

委員會組織行業(yè)開展了標(biāo)準(zhǔn)體系研究，形成了以換電站共享和電池包互換為目標(biāo)的換電標(biāo)準(zhǔn)

體系，并制定了標(biāo)準(zhǔn)工作路線圖，有計劃、有節(jié)奏地推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)研究與制定工作。

工信部于2022年3月發(fā)布的“2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)”中指出：加快構(gòu)建完善電動

汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)體系，推薦充電動汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺、換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)制

定。

《純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換性第2部分：冷卻接口》立項計劃由工業(yè)和信息化

部在《2022年第一批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂和外文版項目計劃》（工信廳科函〔2022〕94號）下

達(dá)，計劃編號為：2022-0004T-QC。

2主要工作過程

本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會歸口并組織開展制定工作。

標(biāo)準(zhǔn)制定工作于2021年3月正式啟動，標(biāo)準(zhǔn)起草組由整車企業(yè)、動力電池企業(yè)、電氣連接

器企業(yè)、換電設(shè)備制造、換電運(yùn)營企業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)電動等單位組成。標(biāo)準(zhǔn)起草組經(jīng)過多次專

題研討會議，完成了標(biāo)準(zhǔn)草案撰寫，于2022年9月形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，主要技術(shù)會議及

研究活動情況如下：

2020年11月，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會組織行業(yè)開展了標(biāo)準(zhǔn)

體系研究，形成了以換電站共享和電池包互換為目標(biāo)的換電標(biāo)準(zhǔn)體系。由于純電動乘用車和

純電動商用車在換電方案上的巨大差異，標(biāo)準(zhǔn)體系在車型上進(jìn)行了區(qū)分。根據(jù)換電站共享和

電池包互換的標(biāo)準(zhǔn)化目標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)體系在技術(shù)內(nèi)容上分為系統(tǒng)互換性和通用平臺。在具體項目

上，包括了換電電池系統(tǒng)、換電機(jī)構(gòu)、電氣接口、冷卻接口、通信協(xié)議5個部分。

2021年3月，召開標(biāo)準(zhǔn)起草啟動會議，來自整車企業(yè)、動力電池企業(yè)、連接器企業(yè)、

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《純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換性第2部分冷卻接口》（征求意見稿）編制說明

換電設(shè)備制造和運(yùn)營企業(yè)等相關(guān)單位的技術(shù)專家參加了會議，具有代表性的企業(yè)介紹了標(biāo)準(zhǔn)

制定的整體思路，討論確定了各部分標(biāo)準(zhǔn)的基本架構(gòu)。

2021年4～8月，標(biāo)準(zhǔn)起草組在前期研究和討論的基礎(chǔ)上，完成了本標(biāo)準(zhǔn)的立項草案，

并提交立項。

2021年10月，純電動商用車換電標(biāo)準(zhǔn)起草組第二次工作組會議在青島召開，括電動商

用車整車企業(yè)、換電設(shè)備制造企業(yè)、換電站運(yùn)營企業(yè)、動力電池企業(yè)、電氣連接器企業(yè)、檢

測機(jī)構(gòu)在內(nèi)的30余位專家參加了此次會議。會議對換電電池系統(tǒng)、換電機(jī)構(gòu)、電氣接口、

冷卻接口、通信協(xié)議五部分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了深入交流和討論，并就換電電池系統(tǒng)尺寸、換電機(jī)構(gòu)

定位方式、電氣接口功能、通訊協(xié)議功能需求、水冷外置方案等關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)召開討論，對標(biāo)

準(zhǔn)方案形成初步共識。

2022年2月，純電動商用車換電標(biāo)準(zhǔn)起草組第三次工作會議以網(wǎng)絡(luò)會議形式召開，包

括電動商用車整車企業(yè)、換電設(shè)備制造企業(yè)、換電站運(yùn)營企業(yè)、動力電池企業(yè)、換電接口企

業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)在內(nèi)的40余位專家參加了此次會議。會議對換電電池系統(tǒng)、換電機(jī)構(gòu)、電氣

接口、冷卻接口、通信協(xié)議五部分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了深入交流和討論。主要就各個標(biāo)準(zhǔn)中需要確認(rèn)

的問題進(jìn)行了討論，對標(biāo)準(zhǔn)草案形成了基本共識，并就每個方案中需要明確的共性問題提煉

形成問題清單。

2022年4月，純電動商用車換電標(biāo)準(zhǔn)起草組第四、五、六次工作會議以網(wǎng)絡(luò)會議形式

召開，包括電動商用車整車企業(yè)、換電設(shè)備制造企業(yè)、換電站運(yùn)營企業(yè)、動力電池企業(yè)、換

電接口企業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)在內(nèi)的60余位專家參加了會議。會議對換電電池系統(tǒng)、換電機(jī)構(gòu)、

電氣接口、冷卻接口、通信協(xié)議五部分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了深入交流和討論。重點(diǎn)討論換電電氣接口

的標(biāo)準(zhǔn)化方案，經(jīng)多輪會議討論，已逐步形成統(tǒng)一的換電電氣接口的信號端子、功率端子布

置形式，端子尺寸，外形尺寸等物理結(jié)構(gòu)方案。

2022年6月，純電動商用車換電標(biāo)準(zhǔn)起草組第七次工作會議在蘇州召開，包括電動商

用車整車企業(yè)、換電設(shè)備制造企業(yè)、換電站運(yùn)營企業(yè)、動力電池企業(yè)、換電接口企業(yè)、檢測

機(jī)構(gòu)在內(nèi)的60余位專家參加了此次會議。會議對換電電池系統(tǒng)、換電機(jī)構(gòu)、電氣接口、冷

卻接口、通信協(xié)議五部分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了深入交流和討論。經(jīng)討論，基本確定了換電電池系統(tǒng)的

性能參數(shù)和外形尺寸要求；進(jìn)一步推動了電氣接口和冷卻接口統(tǒng)一方案的形成；優(yōu)化了換電

機(jī)構(gòu)方案對于不同產(chǎn)品的兼容性；明確了車輛與電池系統(tǒng)通信的關(guān)鍵功能要素及具體要求。

2022年7月，純電動商用車換電標(biāo)準(zhǔn)起草組第八次工作會議在廈門召開，包括電動商

用車整車企業(yè)、換電設(shè)備制造企業(yè)、換電站運(yùn)營企業(yè)、動力電池企業(yè)、換電接口企業(yè)、檢測

機(jī)構(gòu)在內(nèi)的60余位專家參加了此次會議。會議對換電電池系統(tǒng)、換電機(jī)構(gòu)、電氣接口、冷

卻接口、通信協(xié)議五部分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了深入交流和討論。確定了換電電池系統(tǒng)的性能參數(shù)和外

形尺寸要求，形成了電氣接口和冷卻接口的統(tǒng)一方案；優(yōu)化了換電機(jī)構(gòu)方案對于不同產(chǎn)品的

兼容性，并對“V字型”方案進(jìn)行了討論；明確了車輛與電池系統(tǒng)通信的關(guān)鍵功能要素及具體

2

《純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換性第2部分冷卻接口》（征求意見稿）編制說明

要求。

2022年9月，標(biāo)準(zhǔn)起草組在前期研究和討論的基礎(chǔ)上，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

二、汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

1編制原則

1)本標(biāo)準(zhǔn)編寫符合GB/T1.1《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草

規(guī)則》的規(guī)定；

2)本標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，在工作組及行業(yè)內(nèi)進(jìn)行多次意見征求，并在會上充分討論；

3)本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)目前國內(nèi)電動商用車?yán)鋮s系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展技術(shù)方向，并結(jié)合產(chǎn)業(yè)實際現(xiàn)狀，

提出水冷外置的冷卻接口方案，為采用此種冷卻技術(shù)路線的企業(yè)提供設(shè)計參考。

2主要技術(shù)內(nèi)容

1)標(biāo)準(zhǔn)范圍

本文件規(guī)定了換電冷卻接口的技術(shù)要求、布置方式和尺寸等內(nèi)容。適用于后背式換電電

池系統(tǒng)一體式換電的純電動車輛，其他形式換電車輛可參考使用。

2)一般要求

①換電冷卻接口應(yīng)滿足下表規(guī)定的基本性能要求：

換電冷卻接口基本性能要求

額定流量≥50L/min

流阻≤20KPa@50L/min

插拔次數(shù)≥10000次

冷卻液泄漏量≤0.5ml/次

②換電冷卻接口應(yīng)具有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，確保其連接器準(zhǔn)確、可靠連接。

③X/Y方向浮動量應(yīng)不小于8mm，Z方向浮動量應(yīng)不小于6mm。

④換電冷卻接口應(yīng)具有傾角導(dǎo)正功能，傾斜角±1.5°應(yīng)能正常插拔。

⑤冷卻液應(yīng)采用50%水+50%乙二醇。

3)冷卻接口結(jié)構(gòu)尺寸

車端冷卻接口安裝于整車底座上，包端冷卻接口安裝于換電電池系統(tǒng)上，結(jié)構(gòu)尺寸如下

圖所示：

3

《純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換性第2部分冷卻接口》（征求意見稿）編制說明

三、主要試驗（或驗證）情況分析

為驗證換電系統(tǒng)冷卻接口方案的可行性，起草組對電氣接口選擇的冷卻接口方案進(jìn)行了

大量的試驗驗證，下文是幾項關(guān)鍵參數(shù)的驗證說明。

1)插拔耐久測試

測試條件：參照GB/T32879-2016中6.8節(jié)要求，將測試樣品固定在特殊裝置上，換電

冷卻接頭的插頭或插座往復(fù)運(yùn)動，循環(huán)插拔10000次，插拔移動速度：50mm/S。

判定標(biāo)準(zhǔn)：接頭脫開后連接器浮動機(jī)構(gòu)可復(fù)位（位置度0.5），滿足插拔力測試要求（是

指滿足正常的浮動功能、泄漏量等），測試后滿足氣密要求。

1）測試臺架2）測試后樣品

2)機(jī)械強(qiáng)度測試

測試條件：振動測試前進(jìn)行偏移5mm，1000次插拔測試，參照GB/T31467.3-2015中

7.1.2章要求，進(jìn)行振動測試，振動完成，對冷卻接頭進(jìn)行機(jī)械沖擊測試，載荷35g5ms，±X、

±Y、±Z每個方向6次。

判定標(biāo)準(zhǔn)：振動過程中，冷卻接頭無漏液；測試后滿足氣密要求（小于0.5ml/min）；測

試完成接頭脫開后浮動機(jī)構(gòu)可復(fù)位（位置度2.0）。

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《純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換性第2部分冷卻接口》（征求意見稿）編制說明

1）測試臺架2）測試后氣密測試

3）測試后樣品

3)拆卸泄漏量測試

測試條件：將快換接頭插頭及插座沿軸向放置，插座在下，插頭在上，內(nèi)部充50%體積

濃度乙二醇水溶液，管路中冷卻液流量為50L/min，在25℃及-40℃環(huán)境溫度下拔掉插頭，

測試插座上方殘余液體體積；再次重新插入接頭，測試插頭及插座外側(cè)殘余液體體積；25℃

溫度下，使用插拔機(jī)插拔100次收集總量，總量除以100得出單次插拔殘留量；-40℃溫度

下，手動插拔10次收集總量，總量除以10得出單次插拔殘留量。

判定標(biāo)準(zhǔn)：X/Y：>=+/-8mm，泄漏量小于0.5cc/min，插頭和插座脫開后連接器浮動

機(jī)構(gòu)可復(fù)位（位置度2.0)

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《純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換性第2部分冷卻接口》（征求意見稿）編制說明

1）測試臺架2）低溫箱測試

3）測試后樣品

兩種不同環(huán)境下殘留量（＜0.5ml）

產(chǎn)品浮動功能浮動功能位置度

25℃環(huán)境溫度下殘-40℃環(huán)境溫度下

名稱X/Y:≥±8mmZ：≥±5mm（≤2.0）

留量（ml/次）殘留量（ml/次）

1#0.240.188≥50.5253

2#0.280.28≥50.3432

3#0.230.178≥50.3655

4）泄漏量測試結(jié)果

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

無。

五、預(yù)期達(dá)到的社會效益等情況

解決能源補(bǔ)給問題是新能源汽車的大規(guī)模應(yīng)用的前提與必要條件，近年來，換電模式在

示范應(yīng)用上取得良好效果，逐漸被行業(yè)接受和認(rèn)可，成為新能源汽車能源補(bǔ)給的重要技術(shù)路

線。但由于行業(yè)缺乏統(tǒng)一的互換性標(biāo)準(zhǔn)，換電車輛之間無法互換，各換電站無法共享，純電

動商用車換電應(yīng)用還是集中港口、礦山等少數(shù)場景，極大的阻礙了換電模式在各應(yīng)用領(lǐng)域的

全面推廣。純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換性系列標(biāo)準(zhǔn)的制定，初步建立起了我國商用車換

電標(biāo)準(zhǔn)體系，推動行業(yè)按照統(tǒng)一的技術(shù)方案開展換電車輛和換電站的開發(fā)，有利于實現(xiàn)換電

車型互換和換電站共享，避免重復(fù)開發(fā)、建設(shè)，提升資源利用率，對加快推動換電模式的規(guī)

?；瘧?yīng)用具有重要意義。

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況

6

《純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換性第2部分冷卻接口》（征求意見稿）編制說明

尚無相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)和國外標(biāo)準(zhǔn)。

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)屬于電動汽車能源補(bǔ)充系統(tǒng)中換電系統(tǒng)分類。本標(biāo)準(zhǔn)為《純電動商用車車載換電

系統(tǒng)互換性》系列標(biāo)準(zhǔn)中的第2部分（換電冷卻接口），與《第1部分：換電電氣接口》、《第

3部分：換電機(jī)構(gòu)》、《第4部分：換電電池系統(tǒng)》、《第5部分：車輛與電池包的通信》共同

組成了商用車換電兼容性標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了商用車換電電池系統(tǒng)的互換兼容。

本標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，參考了GB18384-2020、GB/T40032-2021和GB/T37133等標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)

容和思路。

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)沒有沖突或矛盾。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)制定過程中無重大分歧意見。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本標(biāo)準(zhǔn)為汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

無。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無。

十二、其他應(yīng)予說明的事項

無。

7

《純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換性第2部分冷卻接口》（征求意見稿）編制說明

目次

一、工作簡況.........................................................................................................................1

二、汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容依據(jù).....................................3

三、主要試驗（或驗證）情況分析.....................................................................................3

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況.................................................................................................6

五、預(yù)期達(dá)到的社會效益等情況.........................................................................................6

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況.........................................................................6

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性.................................................7

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù).................................................................................7

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明.....................................................................................................7

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議.........................................................................................7

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議.........................................................................................7

十二、其他應(yīng)予說明的事項.................................................................................................7

QC/TXXXXX—XXXX

C

C

附錄C

（資料性）

特殊結(jié)構(gòu)換電接口

C.1承載面

V字形式承載面尺寸以及在電池框上的布置見圖C.1和表C.1。

單位為毫米

a

b

B4

A4

A2B2

1V字形承載面

A

底部平面

A3

B1B3

V字形承載面

圖C.1電池框V字形式承載面

表C.1V字形式承載面尺寸

單位為毫米

代號A1A2A3A4aB1B2B3B4b

數(shù)值60≤1700≤850324≤60°