自動(dòng)擋車(chē)檔位介紹圖解

第第頁(yè)自動(dòng)擋車(chē)檔位介紹圖解

P擋；駐車(chē)擋運(yùn)用方法

當(dāng)車(chē)輛想長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)，特別是在坡道上停車(chē)，需要換成P擋，此時(shí)車(chē)輪處于機(jī)械抱死狀態(tài)，能保證車(chē)輛在靜止?fàn)顟B(tài)下無(wú)法移動(dòng)。要留意的是，應(yīng)當(dāng)在車(chē)輛熄火之后再掛入P擋，然后拔下鑰匙。假如掛入P擋再熄火對(duì)變速齒輪有損害。在車(chē)輛行駛過(guò)程中千萬(wàn)不可推入P檔，否那么會(huì)對(duì)車(chē)輛造成極大損傷。

R擋；倒車(chē)擋運(yùn)用方法

在換成倒車(chē)擋時(shí)，有的車(chē)輛需要按下變速檔上面的'保險(xiǎn)按鈕裝置才可將變速桿掛到R擋上。要特別留意的是，在汽車(chē)移動(dòng)時(shí)不能換入R檔，需要要在車(chē)輛完全停止時(shí)才可以?huà)斓箵酢?/p>

N擋；空擋運(yùn)用方法

N擋可在車(chē)輛剛起動(dòng)或拖車(chē)時(shí)運(yùn)用，還可以在等待信號(hào)或堵車(chē)、短暫停車(chē)時(shí)運(yùn)用，在掛入N擋的同時(shí)要拉緊手剎，在坡道短暫停車(chē)時(shí)為防止溜車(chē)還要踩著制動(dòng)。但在下坡時(shí)禁止運(yùn)用N擋空擋滑行，不但不省油，還會(huì)損壞變速箱，自動(dòng)擋的空擋與手動(dòng)擋的差別很大。

D擋；前進(jìn)擋運(yùn)用方法

預(yù)備起步行駛時(shí)，踩下剎車(chē)后，要將擋桿掛入D擋位，然后松手剎，緩慢踩油門(mén)，緩慢松開(kāi)剎車(chē)，繼續(xù)加油門(mén)就可以了，這時(shí)汽車(chē)會(huì)依據(jù)車(chē)速自動(dòng)在在1～4擋之間自換擋。正常平路行駛時(shí)就不用駕駛?cè)嗽偃Q其它檔位了。

在下長(zhǎng)坡時(shí)，由于自動(dòng)檔車(chē)D檔不具備發(fā)動(dòng)機(jī)剎車(chē)制動(dòng)的功能，不要一貫掛D擋，否那么車(chē)速會(huì)越來(lái)越快，帶來(lái)安全隱患，而經(jīng)常的踩剎車(chē)會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)片過(guò)熱而過(guò)度磨損。

L擋；低速檔換擋方法

這個(gè)擋位是不少伙伴會(huì)忽視的擋位之一，在冰雪路面或遇到堵車(chē)時(shí)，由于車(chē)輛行駛緩慢，假如掛D擋簡(jiǎn)單讓檔位忽高忽低，增加油耗。這時(shí)換成L擋，能保證車(chē)輛檔位始終在1擋或2擋之間，避開(kāi)增加油耗和車(chē)輛磨損。同時(shí)也比較適用于上下坡！

S擋；運(yùn)動(dòng)模式

這個(gè)擋位不少伙伴在買(mǎi)車(chē)之后，開(kāi)了好幾年都不知道它是干什么的！S擋運(yùn)動(dòng)模式，在這個(gè)模式下變速箱可以自由換擋，但是換擋時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，即時(shí)輸出大扭力，使車(chē)輛動(dòng)力加大，運(yùn)用其他的擋位就會(huì)稍差一些。

雖然說(shuō)汽車(chē)有S擋位，但還是不建議廣闊車(chē)主伙伴們常用這個(gè)擋位，由于運(yùn)用S擋，油耗會(huì)增加。由于高轉(zhuǎn)速下噴油量大，這樣一來(lái)，汽車(chē)的油耗必定會(huì)增大，雖然說(shuō)可以瞬間提速，但是，一般這種擋位多是在超車(chē)的時(shí)候才會(huì)運(yùn)用，這種擋位其實(shí)就是延時(shí)升擋而不轉(zhuǎn)變其他工作環(huán)節(jié)。

D1、2、3；M、＋、－；限制檔什么狀況下運(yùn)用？

限制檔一般運(yùn)用在上下坡時(shí)，例如；當(dāng)掛入3或2擋時(shí)，會(huì)限制最高擋位不超過(guò)3或2擋，因此當(dāng)遇到比較長(zhǎng)的下長(zhǎng)坡時(shí)，可依據(jù)坡度和車(chē)速將擋位切換到3或2擋，這樣就可以起到通過(guò)擋位掌握車(chē)速的目的了。

在上很大的斜坡時(shí)，或者在比較傾斜的坡道上啟動(dòng)時(shí)，換成3或2擋能獲得更大的輸出動(dòng)力，又或者是坡實(shí)在是太陡峭用1擋進(jìn)行爬坡，下坡時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)，它比徑直掛D擋動(dòng)力要強(qiáng)許多。盡量避開(kāi)在下坡時(shí)，因經(jīng)常的踩剎車(chē)導(dǎo)致剎車(chē)片過(guò)熱而過(guò)度磨損，而發(fā)生事故。

M擋為手動(dòng)模式，上面的＋、－號(hào)其實(shí)功能也差不多，＋即加擋、－即減擋，同樣用于上下坡比較居多！

這些限制擋位中還有一種略微特別的，業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)之為；直選擋規(guī)律，其實(shí)就是，在手動(dòng)模式時(shí)，你選了幾擋那就是幾擋，變速箱一般不會(huì)介入更