半掛車通用技術(shù)條件

GB/T23336—XXXX

目次

前言..............................................................................II

1范圍..............................................................................1

2規(guī)范性引用文件....................................................................1

3術(shù)語和定義........................................................................2

4技術(shù)要求..........................................................................2

5試驗方法..........................................................................5

6檢驗規(guī)則..........................................................................9

7標(biāo)識與儲存........................................................................9

附錄A（規(guī)范性）側(cè)簾布、加強(qiáng)帶及其相關(guān)部件技術(shù)要求...................................10

I

GB/T23336—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)

定起草。

本文件代替GB/T23336—2009《半掛車通用技術(shù)條件》。與GB/T23336—2009相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整

和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：

a)更改了范圍（見第1章，2009年版的第1章）；

b)增加了制動釋放時間的術(shù)語和定義（見第3.1，2009年版的第3章）；

c)增加了用于甩掛運輸?shù)陌霋燔囈螅ㄒ?.1.2）；

d)增加了從事貨物營運的半掛車要求（見4.1.3）；

e)增加了從事冷鏈運輸?shù)陌霋燔囈螅ㄒ?.1.4）；

f)更改了集裝箱半掛車裝箱后的要求（見4.1.6，2009年版的4.1.3）；

g)增加了半掛車聯(lián)動支承裝置搖把位置要求（見4.1.12）；

h)增加了宜安裝側(cè)傾穩(wěn)定性裝置、輪胎溫度監(jiān)控裝置、制動系統(tǒng)氣壓低于起步氣壓時報警裝置等

相關(guān)智能報警裝置的要求（見4.1.13）；

i)更改了車架對角線偏差要求（見4.2.4，2009年版的4.2.4）；

j)更改了半掛車主要總成要求（見4.3，2009年版的4.3）；

k)增加了半掛車電氣連接器的要求（見4.3.4、4.3.5）；

l)增加了采用側(cè)簾結(jié)構(gòu)的半掛車車廂要求（見4.3.6）；

m)更改了制動性能要求（見4.5，2009年版的4.5）；

n)增加了半掛車制動響應(yīng)時間及標(biāo)示要求（見4.5.4）；

o)刪除了半掛車制動促動時間要求（見2009年版的4.5.3）；

p)刪除了半掛車組成汽車列車后的制動滯后時間（見2009年版的4.5.7）；

q)更改了制動系密封性能要求（見4.5.10，見2009年版的4.5.8）；

r)刪除了定型試驗要求；

s)增加了半掛車制動響應(yīng)時間試驗要求（見5.3.4）；

t)刪除了生產(chǎn)一致性檢查（見2009年版的第6章）；

u)增加了檢驗規(guī)則（見第6章）；

v)增加了標(biāo)識與儲存（見第7章）；

w)增加了附錄A（規(guī)范性）（見附錄）。

本文件由中華人民共和國工業(yè)和信息化部和交通運輸部共同提出。

本文件由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC114）歸口。

本文件起草單位：駐馬店中集華駿車輛有限公司、交通運輸部公路科學(xué)研究所。

本文件主要起草人：董華周、張學(xué)禮、張紅衛(wèi)、郭喜洲、徐國紅、宗成強(qiáng)。

本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：

——2009年首次發(fā)布為GB/T23336—2009。

——本次為第一次修訂。

II

GB/T23336—XXXX

半掛車通用技術(shù)條件

1范圍

本文件規(guī)定了半掛車的技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標(biāo)識與儲存。

本文件適用于在道路上使用的半掛車。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB1589汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值

GB/T3730.1汽車和掛車類型的術(shù)語和定義

GB/T4606道路車輛半掛車牽引座50號牽引銷的基本尺寸和安裝、互換性尺寸

GB/T4607道路車輛半掛車牽引座90號牽引銷的基本尺寸和安裝、互換性尺寸

GB4785汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規(guī)定

GB/T5053.1—2006道路車輛牽引車與掛車之間電連接器7芯24V標(biāo)準(zhǔn)型（24N）

GB/T6420貨運掛車系列型譜

GB7258—2017機(jī)動車運行安全技術(shù)條件

GB11567汽車及掛車側(cè)面和后下部防護(hù)要求

GB/T12534汽車道路試驗方法通則

GB12676—2014商用車輛和掛車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法

GB/T13594機(jī)動車和掛車防抱制動性能和試驗方法

GB/T13873道路車輛貨運掛車試驗方法

GB/T13881牽引車與掛車之間氣制動管連接器

GB/T15088道路車輛牽引銷強(qiáng)度試驗

GB/T17350專用汽車和專用掛車術(shù)語、代號和編制方法GB/T18411機(jī)動車產(chǎn)品標(biāo)牌

GB/T20070道路車輛牽引車與半掛車之間機(jī)械連接互換性

GB/T20716.1道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器第1部分：24V標(biāo)稱電壓車輛的制動系統(tǒng)

和行走系的連接

GB/T20717道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器24V15芯型

GB23254貨車及掛車車身反光標(biāo)識

GB/T25088道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器24V7芯輔助型（24S）

GB25990車輛尾部標(biāo)志板

GB/T26777掛車支撐裝置

GB/T31883道路車輛牽引連接件、牽引桿孔、牽引座牽引銷、連接鉤及環(huán)形孔機(jī)械連接件使

用磨損極限

GB/T32861道路車輛牽引車與掛車之間的電氣和氣動連接位置

1

GB/T23336—XXXX

GB/T35782道路甩掛運輸車輛技術(shù)條件

GB/T39015.2道路車輛牽引車與半掛車之間機(jī)械連接互換性第2部分：低牽引座半掛牽引車

與大容積半掛車

GB/TXXXXX冷藏保溫車輛選型技術(shù)要求

JT/T475掛車車軸

JT/T1178.2營運貨車安全技術(shù)條件第2部分：牽引車輛與掛車

QC/T252專用汽車定型試驗規(guī)程

3術(shù)語和定義

GB/T3730.1和GB/T17350界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

制動釋放時間brakereleasetime

當(dāng)掛車行車制動氣室的初始?xì)鈮簽?.67MPa時，從行車制動閥開始啟動時起，到各個制動氣室的氣

壓降到0.035MPa所經(jīng)歷的最長時間。

4技術(shù)要求

4.1整車

4.1.1半掛車應(yīng)滿足但不限于下列文件的要求，并按照規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及技術(shù)文件制造。有GB

1589、GB4785、GB/T6420、GB7258、GB11567、GB12676、GB/T13594、GB23254及GB25990等

國家標(biāo)準(zhǔn)。

4.1.2用于甩掛運輸?shù)陌霋燔噾?yīng)符合GB/T35782的規(guī)定。

4.1.3從事營運的半掛車應(yīng)符合JT/T1178.2的規(guī)定。

4.1.4從事冷鏈運輸?shù)膸桨霋燔噾?yīng)符合GB/TXXXXX《冷藏保溫車選型技術(shù)要求》的規(guī)定。

4.1.5半掛車中具有專用功能的部件及總成應(yīng)符合相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

4.1.6集裝箱運輸半掛車承載面高度應(yīng)符合以下要求：

a)配箱高為2591mm（8ft6in）的集裝箱時，空載承載面高度不大于1409mm。

b)配箱高為2896mm（9ft6in）的集裝箱時，空載承載面高度不大于1104mm。

4.1.7半掛車與牽引車之間的機(jī)械連接互換性應(yīng)符合GB/T20070或GB/T39015.2的規(guī)定。

4.1.8半掛汽車列車滿載時，半掛車的結(jié)構(gòu)與配置應(yīng)保證車輛不低于90km/h的車速安全行駛。

4.1.9當(dāng)半掛車需采用貨箱頂蓋時，頂蓋應(yīng)滿足使用要求。在使用過程中貨箱頂蓋應(yīng)能夠阻止貨物的

散落、遺灑；頂蓋處于開啟狀態(tài)時，不得影響車輛移動。

4.1.10半掛車的主要尺寸參數(shù)，見圖1所示；主要尺寸參數(shù)允許偏差應(yīng)符合表1的規(guī)定：

2

GB/T23336—XXXX

車橋中心線

車架中心線

圖1半掛車主要尺寸參數(shù)示意圖

表1半掛車主要尺寸參數(shù)允許偏差

單位：毫米

項目名稱允許尺寸偏差

A1-A2（牽引銷中心線至半掛車第一軸左右輪中心線距離差）±3

B1-B2（半掛車相鄰車軸之間的距離差）±2

C（車軸中心線和車架中心線的偏差）≤6

多軸半掛車相鄰兩車軸軸端平面度≤5

D（半掛車輪距）±5

E（牽引銷中心線至后軸軸線垂直距離）±10

F（牽引銷中心線至車廂前端距離）±5

4.1.11半掛車支承裝置收起后，最低點離地高度應(yīng)不小于320mm。

4.1.12半掛車聯(lián)動支承裝置手柄宜放置在半掛車右側(cè)。

4.1.13半掛車宜安裝側(cè)傾穩(wěn)定性裝置、輪胎溫度監(jiān)控裝置、胎壓監(jiān)控裝置、周邊監(jiān)控裝置、制動器磨

損報警裝置和制動系統(tǒng)氣壓低于起步氣壓時報警裝置等。其中制動系統(tǒng)氣壓低于起步氣壓時報警裝置應(yīng)

符合GB7258的規(guī)定。

4.2車架

4.2.1車架總長度不大于8000mm時，其長度極限偏差為±5mm；當(dāng)總長度每增加1000mm（不足1000

mm按1000mm計算），長度極限偏差值增加1mm,最大不超過12mm；寬度極限偏差在任意點測量為±

4mm。

4.2.2在縱、橫梁的任意橫截面上，上下翼面對腹板的垂直度公差不大于翼面寬度的百分之一。

4.2.3縱梁腹板的縱向直線度公差，在任意1000mm長度內(nèi)為2mm，在全長上為其長度的千分之一。

4.2.4車架對角線偏差，當(dāng)車架總長度不大于8000mm時，車架對角線之差不大于7mm；長度每增加

1000mm（不足1000mm按1000mm計），車架對角線之差允許增加1mm。

3

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4.3主要總成

4.3.1半掛車支承裝置應(yīng)符合GB/T26777的規(guī)定；支承裝置連接強(qiáng)度應(yīng)符合GB/T13873的規(guī)定。

4.3.2半掛車車軸應(yīng)符合JT/T475的規(guī)定。

4.3.3半掛車牽引銷應(yīng)符合以下規(guī)定：

a)牽引銷主要尺寸和安裝、互換性尺寸應(yīng)符合GB/T4606、GB/T4607的規(guī)定。

b)牽引銷強(qiáng)度應(yīng)符合GB/T15088的規(guī)定。

c)牽引銷磨損極限尺寸應(yīng)符合GB/T31883的規(guī)定。

d)半掛車牽引銷與牽引座連接區(qū)域的強(qiáng)度符合GB/T13873的規(guī)定。

4.3.4電、氣連接器應(yīng)符合以下規(guī)定：

a)半掛牽引車與半掛車間的電氣連接器橫向位置和布置順序應(yīng)符合GB/T32861的規(guī)定。

b)半掛牽引車與半掛車間的防抱制動系統(tǒng)接口應(yīng)符合GB/T20716.1的規(guī)定。

c)半掛牽引車與半掛車間的氣制動管連接器應(yīng)符合GB/T13881的規(guī)定。

4.3.5半掛牽引車與半掛車間的電連接器還應(yīng)滿足以下要求之一：

a)使用符合GB/T20717規(guī)定的24V15芯電連接器；

b)同時使用符合GB/T5053.1規(guī)定的24V7芯標(biāo)準(zhǔn)型電連接器和符合GB/T25088規(guī)定的24V7芯

輔助型電連接器；

c)僅使用滿足GB/T5053.1規(guī)定的24V7芯標(biāo)準(zhǔn)型電連接器時，應(yīng)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)型電連接器的接線方

式：2號線應(yīng)接位置燈、示廓燈和牌照燈，6號線應(yīng)接后霧燈，7號線應(yīng)接倒車燈，其余接線

方式應(yīng)符合GB/T5053.1—2006中5.4的規(guī)定。

4.3.6采用側(cè)簾結(jié)構(gòu)的半掛車車廂還需滿足以下要求：

a)側(cè)簾車廂兩側(cè)的簾布應(yīng)開啟靈活,不應(yīng)有卡滯現(xiàn)象,其簾布鎖緊裝置應(yīng)操作方便，鎖緊可靠。

b)側(cè)簾車廂軟體材料的剝離強(qiáng)度（N/5cm）應(yīng)大于80N，耐水性應(yīng)大于1.9kPa；簾布總成在環(huán)

境溫度為-40oC～45oC范圍內(nèi)應(yīng)能保證使用性能；側(cè)簾布和與之相結(jié)合的加強(qiáng)帶及相關(guān)部件

應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。

c)側(cè)簾車廂簾布宜使用以滌綸工業(yè)長絲織物為基布，以聚氯乙烯材料為涂覆層的PVC簾布。

4.4制動裝備

4.4.1半掛車應(yīng)具有供能管路、控制管路分別獨立的雙管路制動系統(tǒng)。

4.4.2半掛車制動裝備應(yīng)符合GB7258、GB12676的規(guī)定。

4.5制動性能

4.5.1半掛車組成汽車列車后的行車制動距離和制動穩(wěn)定性應(yīng)符合GB7258的規(guī)定。

4.5.2滿載的半掛車制動距離和制動穩(wěn)定性應(yīng)符合：在高附著系數(shù)(KG=0.8)道路狀態(tài)下，半掛車儲氣

筒氣壓0.63MPa，車速50km/h，不使用牽引車的制動，其制動距離應(yīng)不大于[20×(汽車列車軸荷/掛車

軸荷)]m；不得有任何部位偏離出3.6m寬的車道。

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4.5.3半掛車制動力應(yīng)符合GB7258—2017中第7.11.1.1條的規(guī)定。

4.5.4半掛車制動響應(yīng)時間應(yīng)符合GB12676—2014中第5.4.4條的規(guī)定，制動響應(yīng)時間標(biāo)示要求應(yīng)符

合GB7258—2017中第7.2.10條的規(guī)定。

4.5.5半掛車的制動釋放時間應(yīng)不大于0.65s。

4.5.6半掛車滿載并處于駐車制動工作狀態(tài)下，在向前或向后方向靜態(tài)牽引時的靜態(tài)制動力應(yīng)為：

a)單軸、雙軸半掛車的每一根軸的靜態(tài)制動力不小于軸荷對應(yīng)力的28%；

b)三軸及以上的半掛車的靜態(tài)制動力不小于總質(zhì)量對應(yīng)力的14%。

4.5.7半掛車裝備的駐車制動系統(tǒng)應(yīng)能在當(dāng)掛車與牽引車脫掛時使?jié)M載半掛車在18%的上、下坡道上

保持靜止，施加在控制裝置上的力不應(yīng)超過600N；空載狀態(tài)下，半掛車駐車制動性能應(yīng)符合GB7258

—2017中第7.10.3條的規(guī)定。

4.5.8半掛車的制動力平衡要求應(yīng)符合GB7258—2017中第7.11.1.2的規(guī)定。

4.5.9制動系密封性能應(yīng)符合以下要求：

a)采用氣壓制動的半掛車，在氣壓升至750kPa（或能達(dá)到的最大行車制動管路壓力，兩者取小

值）且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機(jī)工作3min后，其氣壓的降低值應(yīng)小于或等于

10kPa。

b)采用氣壓制動的半掛車，在氣壓為750kPa（或能達(dá)到的最大行車制動管路壓力，兩者取小值）

的情況下，停止空氣壓縮機(jī)工作后，立即制動，待氣壓穩(wěn)定后觀察3min，氣壓降低值小于等

于30kPa。

5試驗方法

5.1主要尺寸測量

5.1.1測量條件

a)測量場地應(yīng)具有堅實的水平支承表面，場地面積應(yīng)能容納半掛車在水平面上的投影；

b)半掛車應(yīng)以直線前進(jìn)狀態(tài)置于測量場地上；

c)長度尺寸應(yīng)在與車輛支承表面和車輛縱向?qū)ΨQ平面平行的直線上測量；寬度尺寸應(yīng)在與車輛縱

向?qū)ΨQ平面垂直平面的平行直線上測量；高度尺寸應(yīng)在與支承表面垂直的直線上測量；

d)半掛車裝有可活動零、部件時，按如下規(guī)定進(jìn)行測量：貨箱欄板應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，測量貨臺承

載高度時除外。測量長度及寬度尺寸參數(shù)時，應(yīng)按照GB1589的規(guī)定進(jìn)行。

5.1.2測量儀器、設(shè)備

a)鋼卷尺：量程30m,最小刻度1mm；

b)重錘；

c)高度尺：最小刻度1mm；

d)角度尺：量程180°，最小刻度0.5°；

e)水平儀。

5.1.3測量方法

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水平方向尺寸可直接測量，也可以借助于重錘將測量尺寸之兩端投影到地面進(jìn)行測量。垂直方向尺

寸可用鋼卷尺直接測量，也可以使用高度尺等專用量具進(jìn)行測量。

5.2主要總成試驗

5.2.1半掛車支承裝置試驗按照GB/T26777的規(guī)定進(jìn)行。

5.2.2半掛車車軸試驗按照J(rèn)T/T475中的規(guī)定進(jìn)行。

5.2.3半掛車牽引銷強(qiáng)度試驗按照GB/T15088的規(guī)定。

5.2.4半掛車牽引銷與牽引座連接區(qū)域的強(qiáng)度試驗按照GB/T13873的規(guī)定。

5.3制動性能試驗

5.3.1半掛車組成汽車列車后的制動距離和制動穩(wěn)定性試驗按照GB7258的規(guī)定進(jìn)行。

5.3.2半掛車制動距離和制動穩(wěn)定性試驗：

5.3.2.1試驗條件

a)半掛車裝載應(yīng)使其軸荷達(dá)到額定軸荷值，而牽引銷處于空車質(zhì)量狀態(tài)；

b)牽引車的牽引座應(yīng)調(diào)整，使其軸荷分配最接近于牽引車車軸的軸荷值之比；

c)牽引車制動器應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，使其不參與汽車列車的行車制動；

d)半掛車儲氣筒的壓力為0.63MPa；

e)半掛車的行車制動氣室壓力應(yīng)能在0.2s至0.3s的時間內(nèi)達(dá)到0.42MPa；

f)試驗車速度為50km/h；

g)試驗道路符合GB/T12534的規(guī)定。

5.3.2.2試驗儀器

a)氣體壓力表：測量精度不低于5kPa；

b)非接觸式速度分析儀(五輪儀或衛(wèi)星定位系統(tǒng))，精度不低于0.5%；

c)電秒表，最小讀數(shù)0.01s；

d)標(biāo)桿、鋼卷尺。

5.3.2.3試驗方法

a)車輛在試驗道路中央行駛，所達(dá)到的速度超過試驗車速時，試驗人員將變速器置于空檔或離合

器脫開。當(dāng)車速達(dá)到4.5.2所規(guī)定的條件時進(jìn)行制動，直到車輛完全停止。記錄制動距離情況。

b)試驗車速誤差不超過±3.2km/h時，制動距離的校準(zhǔn)方法按公式（1）進(jìn)行。

……………（1）

式中：vd——文件要求的制動初速度，單位為千米每小時(km/h)；

va——實際的制動初速度，單位為千米每小時(km/h)；

Sm——測量的制動距離，單位為米(m)；

Sc——以vd計算的制動距離，單位為米(m)。

5.3.2.4試驗結(jié)果

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試驗結(jié)果應(yīng)符合4.5.2的規(guī)定。

5.3.3半掛車制動力試驗按照GB7258的規(guī)定進(jìn)行。

5.3.4半掛車制動響應(yīng)時間試驗按照GB12676的規(guī)定進(jìn)行。

5.3.5半掛車制動釋放時間試驗

5.3.5.1試驗條件

行車制動氣室的初始?xì)鈮簽?.67MPa。

5.3.5.2試驗儀器

a)氣體壓力表：測量精度不低于5kPa；

b)電秒表，最小讀數(shù)0.01s；

c)電秒表、微動開關(guān)及氣體壓力開關(guān)；

d)半掛車制動試驗裝置原理（見圖2）。

圖2半掛車制動試驗裝置原理示意圖

5.3.5.3試驗方法

a)將試驗車輛連接到半掛車制動試驗裝置上，安裝好氣體壓力表和時間記錄裝置；

b)操縱行車制動閥的同時，啟動時間記錄裝置的開關(guān)，觀察制動氣室的氣壓變化。當(dāng)制動氣室

的氣壓降到0.035MPa時，記錄此時時間記錄裝置所記錄的時間。

5.3.5.4試驗結(jié)果

試驗結(jié)果應(yīng)符合4.5.5的規(guī)定。

5.3.6駐車制動性能試驗

5.3.6.1試驗條件

a)半掛車裝載為額定載質(zhì)量，并使其軸荷分配符合車軸的軸荷值；偏差不大于1%。

b)半掛車在進(jìn)行駐車制動性能試驗時，其前端由一個不制動的小車支承，小車的整備質(zhì)量也包

括在半掛車的載荷內(nèi)。

5.3.6.2試驗儀器

a)牽引力測定儀：精度不低于2%；

b)牽引裝置。

5.3.6.3試驗方法

7

GB/T23336—XXXX

5.3.6.3.1靜態(tài)制動力試驗

a)試驗半掛車靜止在水平路面上，半掛車駐車制動器起作用，其他制動器不起作用；

b)用牽引裝置牽引試驗半掛車，當(dāng)試驗半掛車開始有移動趨勢時，記錄此時的牽引力即為掛車

的靜態(tài)制動力；

c)試驗在相反方向再進(jìn)行一次。

5.3.6.3.2駐坡能力試驗

a)用行車制動器將試驗掛車停在18%的坡道上，使掛車駐車制動器起作用后，解除其它制動器

的作用，保持5min時間，試驗掛車應(yīng)能靜止不動；

b)試驗在相反方向再進(jìn)行一次。

5.3.6.3.3試驗結(jié)果

a)靜態(tài)制動力試驗應(yīng)符合4.5.6的規(guī)定；

b)駐坡能力試驗應(yīng)符合4.5.7的規(guī)定。

5.3.7半掛車組成汽車列車后的制動力平衡要求試驗應(yīng)按照GB7258的規(guī)定進(jìn)行。

5.3.8半掛車的制動滯后時間試驗應(yīng)按照GB12676的規(guī)定進(jìn)行。

5.3.9制動系統(tǒng)密封性能試驗

5.3.9.1試驗條件

a)試驗車輛應(yīng)具有氣制動管連接器（應(yīng)滿足第4.3.4c)條的要求）。

b)試驗車輛空載停置于場地上。

5.3.9.2試驗儀器、設(shè)備

a)氣壓表：精度0.4級，最小示值5kPa；

b)踏板力計；

c)踏板行程保持器；

d)電秒表，最小讀數(shù)0.01s。

5.3.9.3試驗方法

a)將氣壓表安裝在半掛車的儲氣筒上，然后升高儲氣筒壓力到規(guī)定值，關(guān)閉發(fā)動機(jī)。用氣壓表測

量半掛車制動器處于兩種制動狀態(tài)下在規(guī)定時間內(nèi)的壓力下降值。

b)試驗進(jìn)行二次。

5.3.9.4試驗結(jié)果

a)兩次試驗中的最大壓力下降值即為測試結(jié)果。

b)測試結(jié)果應(yīng)滿足第4.5.9條的要求。

5.4半掛車定型試驗

半掛車定型試驗按照QC/T252的規(guī)定進(jìn)行。

6檢驗規(guī)則

8

GB/T23336—XXXX

6.1出廠檢驗

6.1.1每臺產(chǎn)品均應(yīng)進(jìn)行出廠檢驗，檢驗合格并簽發(fā)合格證后方可出廠。

6.1.2出廠檢驗應(yīng)進(jìn)行外觀及半掛車相關(guān)專項檢驗：

a)外觀，見4.1.7、4.1.10、4.1.11、7.1；

b)制動性能，見4.5.1；

c)整車裝配調(diào)整，見4.1.8、4.1.9；

d)信號裝置、電連接器，見4.3.4、4.3.5。

6.2型式試驗

6.2.1凡屬下列情況之一者應(yīng)進(jìn)行型式檢驗：

a)新產(chǎn)品或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的試制定型時；

b)產(chǎn)品停產(chǎn)三年后，恢復(fù)生產(chǎn)時；

c)正常生產(chǎn)產(chǎn)量累計10000輛時；

d)正式生產(chǎn)后，如結(jié)構(gòu)、材料、工藝有較大改變，可能影響產(chǎn)品性能時；

e)出廠檢驗與定型檢驗有重大差異時。

6.2.2型式檢驗時，如屬6.2.1中a）、b）兩種情況，應(yīng)按第4章規(guī)定的內(nèi)容和國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢

驗；如屬6.2.1中c），應(yīng)對專用性能進(jìn)行檢驗；如屬6.2.1中d）、e）兩種情況，可僅對受影響項目

進(jìn)行檢驗。

6.2.3有專用要求的半掛車按照具體要求檢驗。

7標(biāo)識與儲存

7.1半掛車必須安裝標(biāo)牌，標(biāo)牌應(yīng)符合GB7258和GB/T18411的規(guī)定。

7.2每輛半掛車應(yīng)帶有產(chǎn)品合格證、使用說明書、產(chǎn)品專用工具及備件備品明細(xì)表。

7.3在運輸及儲存期間,半掛車的氣制動管路接頭和電線連接器接頭應(yīng)密封。

7.4半掛車停放一年以上，出廠時應(yīng)按說明書進(jìn)行維護(hù)，使之達(dá)到出廠時的要求。車輛長期存放時，

應(yīng)按產(chǎn)品說明書的規(guī)定進(jìn)行維護(hù)。

9

GB/T23336—XXXX

AA

附錄A

（規(guī)范性）

側(cè)簾布、加強(qiáng)帶及其相關(guān)部件技術(shù)要求

A.1側(cè)簾布

側(cè)簾布宜選擇面密度不小于900克每平方米的以滌綸工業(yè)長絲織物為基布、聚氯乙烯材料為涂覆層

的PVC簾布。

A.2側(cè)簾布加強(qiáng)帶

A.2.1側(cè)簾布加強(qiáng)帶強(qiáng)度要求

側(cè)簾加強(qiáng)帶寬度為50mm，垂直和水平加強(qiáng)帶抗拉強(qiáng)度均應(yīng)不小于23kN。

A.2.2側(cè)簾加強(qiáng)帶布置要求

水平加強(qiáng)帶的間距和垂直加強(qiáng)帶的間距均應(yīng)不大于600mm,在滑動立柱處應(yīng)增加寬度300mm的防

磨襯布。垂直方向的加強(qiáng)帶數(shù)量x應(yīng)滿足公式（A.1）要求。

x=（L-550）/550.................................（A.1）

式中：

x——加強(qiáng)帶數(shù)量；

L——側(cè)簾車廂廂體長度，單位為毫米（mm）。

注：x應(yīng)向上取整。

A.3側(cè)簾收緊掛鉤

側(cè)簾收緊掛鉤宜使用扁平無尖角的材料制作，圖A.1中a、b位置處均需倒角，收緊帶穿孔位置尺

寸及彎鉤尺寸要求見圖A.1。側(cè)簾收緊掛鉤強(qiáng)度應(yīng)滿足相關(guān)試驗與正常使用要求。

單位為毫米

圖A.1側(cè)簾收緊掛鉤

10

GB/T23336—XXXX

A.4側(cè)簾收緊器

A.4.1側(cè)簾上下收緊器應(yīng)由強(qiáng)度不低于Q235的金屬材料制作。

A.4.2側(cè)簾上下收緊器的操作手柄應(yīng)處于常閉狀態(tài)，收緊器打開時應(yīng)先解鎖手柄桿。

A.4.3側(cè)簾上下收緊器從收緊掛鉤處至收緊器操作手柄上端收緊帶的長度宜不大于350mm。

A.4.4側(cè)簾車廂廂體前角柱處宜使用固定式收緊器，用于固定側(cè)簾布前端的卷桿。卷桿可采用鋼質(zhì)或

鋁合金制作，但應(yīng)保證在側(cè)簾收緊情況下卷桿有足夠的強(qiáng)度，不產(chǎn)生永久性彎曲變形。

A.5側(cè)簾滑輪

側(cè)簾滑輪支架應(yīng)與側(cè)簾頂端固定在一起，側(cè)簾滑輪在頂部導(dǎo)軌內(nèi)滑動自如。

A.6側(cè)滑動立柱

A.6.1廂體側(cè)面應(yīng)設(shè)置滑動立柱，滑動立柱之間及滑動立柱與廂體前、后立柱之間的間距應(yīng)相等且不

大于3400mm；滑動立柱頂端的滑輪組放置在頂部導(dǎo)軌滑槽中，滑動立柱底座與邊梁通過螺栓或焊接相

連，并可通過滑動立柱上的操作手柄打開滑動立柱進(jìn)行滑動立柱移動，或者將滑動立柱滑到位置與底座

掛接后閉合手柄進(jìn)行固定。

A.6.2滑動立柱的截面寬度宜不小于120mm,厚度宜不小于35mm。

A.6.3滑動立柱兩側(cè)宜分別設(shè)有不少于4組安裝擋貨桿的卡槽，卡槽高度不小于130mm，卡槽內(nèi)寬30

mm、縱向深度不小于50mm，最下端的一組卡槽下平面距承載面高度宜不大于600mm。

A.7側(cè)擋貨桿

可在車廂側(cè)面立柱之間設(shè)置側(cè)擋貨桿，側(cè)擋貨桿的表面應(yīng)光滑，不應(yīng)對側(cè)簾布造成劃傷或摩擦損壞。

A.8固貨拉環(huán)布置要求

可在車架邊緣布置固定貨物用的拉環(huán)（孔），前、后首個拉環(huán)（孔）位置距離車廂前墻（壁）/后墻

（壁）的距離應(yīng)不大于500mm，其他拉環(huán)（孔）間的間距應(yīng)不大于1200mm。

A.9其它固貨裝置

側(cè)簾車左右側(cè)擋貨桿之間可放置卡簧式擋貨桿，以阻擋貨物前后移動；也可在地板上設(shè)置固定鋼卷

的插樁孔，以方便柱狀貨物的固定。

_________________________________

11

ICS43.080.01

CCST70

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T23336—XXXX

代替GB/T23336—2009

半掛車通用技術(shù)條件

Generaltechnicalrequirementsforsemi-trailer

（征求意見稿）

（本稿完成日期：2021-01-28）

在提交反饋意見時，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

GB/T23336—XXXX

半掛車通用技術(shù)條件

1范圍

本文件規(guī)定了半掛車的技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標(biāo)識與儲存。

本文件適用于在道路上使用的半掛車。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB1589汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值

GB/T3730.1汽車和掛車類型的術(shù)語和定義

GB/T4606道路車輛半掛車牽引座50號牽引銷的基本尺寸和安裝、互換性尺寸

GB/T4607道路車輛半掛車牽引座90號牽引銷的基本尺寸和安裝、互換性尺寸

GB4785汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規(guī)定

GB/T5053.1—2006道路車輛牽引車與掛車之間電連接器7芯24V標(biāo)準(zhǔn)型（24N）

GB/T6420貨運掛車系列型譜

GB7258—2017機(jī)動車運行安全技術(shù)條件

GB11567汽車及掛車側(cè)面和后下部防護(hù)要求

GB/T12534汽車道路試驗方法通則

GB12676—2014商用車輛和掛車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法

GB/T13594機(jī)動車和掛車防抱制動性能和試驗方法

GB/T13873道路車輛貨運掛車試驗方法

GB/T13881牽引車與掛車之間氣制動管連接器

GB/T15088道路車輛牽引銷強(qiáng)度試驗

GB/T17350專用汽車和專用掛車術(shù)語、代號和編制方法GB/T18411機(jī)動車產(chǎn)品標(biāo)牌

GB/T20070道路車輛牽引車與半掛車之間機(jī)械連接互換性

GB/T20716.1道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器第1部分：24V標(biāo)稱電壓車輛的制動系統(tǒng)

和行走系的連接

GB/T20717道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器24V15芯型

GB23254貨車及掛車車身反光標(biāo)識

GB/T25088道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器24V7芯輔助型（24S）

GB25990車輛尾部標(biāo)志板

GB/T26777掛車支撐裝置

GB/T31883道路車輛牽引連接件、牽引桿孔、牽引座牽引銷、連接鉤及環(huán)形孔機(jī)械連接件使

用磨損極限

GB/T32861道路車輛牽引車與掛車之間的電氣和氣動連接位置

1

GB/T23336—XXXX

GB/T35782道路甩掛運輸車輛技術(shù)條件

GB/T39015.2道路車輛牽引車與半掛車之間機(jī)械連接互換性第2部分：低牽引座半掛牽引車

與大容積半掛車

GB/TXXXXX冷藏保溫車輛選型技術(shù)要求

JT/T475掛車車軸

JT/T1178.2營運貨車安全技術(shù)條件第2部分：牽引車輛與掛車

QC/T252專用汽車定型試驗規(guī)程

3術(shù)語和定義

GB/T3730.1和GB/T17350界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

制動釋放時間brakereleasetime

當(dāng)掛車行車制動氣室的初始?xì)鈮簽?.67MPa時，從行車制動閥開始啟動時起，到各個制動氣室的氣

壓降到0.035MPa所經(jīng)歷的最長時間。

4技術(shù)要求

4.1整車

4.1.1半掛車應(yīng)滿足但不限于下列文件的要求，并按照規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及技術(shù)文件制造。有GB

1589、GB4785、GB/T6420、GB7258、GB11567、GB12676、GB/T13594、GB23254及GB25990等

國家標(biāo)準(zhǔn)。

4.1.2用于甩掛運輸?shù)陌霋燔噾?yīng)符合GB/T35782的規(guī)定。

4.1.3從事營運的半掛車應(yīng)符合JT/T1178.2的規(guī)定。

4.1.4從事冷鏈運輸?shù)膸桨霋燔噾?yīng)符合GB/TXXXXX《冷藏保溫車選型技術(shù)要求》的規(guī)定。

4.1.5半掛車中具有專用功能的部件及總成應(yīng)符合相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

4.1.6集裝箱運輸半掛車承載面高度應(yīng)符合以下要求：

a)配箱高為2591mm（8ft6in）的集裝箱時，空載承載面高度不大于1409mm。

b)配箱高為2896mm（9ft6in）的集裝箱時，空載承載面高度不大于1104mm。

4.1.7半掛車與牽引車之間的機(jī)械連接互換性應(yīng)符合GB/T20070或GB/T39015.2的規(guī)定。

4.1.8半掛汽車列車滿載時，半掛車的結(jié)構(gòu)與配置應(yīng)保證車輛不低于90km/h的車速安全行駛。

4.1.9當(dāng)半掛車需采用貨箱頂蓋時，頂蓋應(yīng)滿足使用要求。在使用過程中貨箱頂蓋應(yīng)能夠阻止貨物的

散落、遺灑；頂蓋處于開啟狀態(tài)時，不得影響車輛移動。

4.1.10半掛車的主要尺寸參數(shù)，見圖1所示；主要尺寸參數(shù)允許偏差應(yīng)符合表1的規(guī)定：

2

GB/T23336—XXXX

車橋中心線

車架中心線

圖1半掛車主要尺寸參數(shù)示意圖

表1半掛車主要尺寸參數(shù)允許偏差

單位：毫米

項目名稱允許尺寸偏差

A1-A2（牽引銷中心線至半掛車第一軸左右輪中心線距離差）±3

B1-B2（半掛車相鄰車軸之間的距離差）±2

C（車軸中心線和車架中心線的偏差）≤6

多軸半掛車相鄰兩車軸軸端平面度≤5

D（半掛車輪距）±5

E（牽引銷中心線至后軸軸線垂直距離）±10

F（牽引銷中心線至車廂前端距離）±5

4.1.11半掛車支承裝置收起后，最低點離地高度應(yīng)不小于320mm。

4.1.12半掛車聯(lián)動支承裝置手柄宜放置在半掛車右側(cè)。

4.1.13半掛車宜安裝側(cè)傾穩(wěn)定性裝置、輪胎溫度監(jiān)控裝置、胎壓監(jiān)控裝置、周邊監(jiān)控裝置、制動器磨

損報警裝置和制動系統(tǒng)氣壓低于起步氣壓時報警裝置等。其中制動系統(tǒng)氣壓低于起步氣壓時報警裝置應(yīng)

符合GB7258的規(guī)定。

4.2車架

4.2.1車架總長度不大于8000mm時，其長度極限偏差為±5mm；當(dāng)總長度每增加1000mm（不足1000

mm按1000mm計算），長度極限偏差值增加1mm,最大不超過12mm；寬度極限偏差在任意點測量為±

4mm。

4.2.2在縱、橫梁的任意橫截面上，上下翼面對腹板的垂直度公差不大于翼面寬度的百分之一。

4.2.3縱梁腹板的縱向直線度公差，在任意1000mm長度內(nèi)為2mm，在全長上為其長度的千分之一。

4.2.4車架對角線偏差，當(dāng)車架總長度不大于8000mm時，車架對角線之差不大于7mm；長度每增加

1000mm（不足1000mm按1000mm計），車架對角線之差允許增加1mm。

3

GB/T23336—XXXX

4.3主要總成

4.3.1半掛車支承裝置應(yīng)符合GB/T26777的規(guī)定；支承裝置連接強(qiáng)度應(yīng)符合GB/T13873的規(guī)定。

4.3.2半掛車車軸應(yīng)符合JT/T475的規(guī)定。

4.3.3半掛車牽引銷應(yīng)符合以下規(guī)定：

a)牽引銷主要尺寸和安裝、互換性尺寸應(yīng)符合GB/T4606、GB/T4607的規(guī)定。

b)牽引銷強(qiáng)度應(yīng)符合GB/T15088的規(guī)定。

c)牽引銷磨損極限尺寸應(yīng)符合GB/T31883的規(guī)定。

d)半掛車牽引銷與牽引座連接區(qū)域的強(qiáng)度符合GB/T13873的規(guī)定。

4.3.4電、氣連接器應(yīng)符合以下規(guī)定：

a)半掛牽引車與半掛車間的電氣連接器橫向位置和布置順序應(yīng)符合GB/T32861的規(guī)定。

b)半掛牽引車與半掛車間的防抱制動系統(tǒng)接口應(yīng)符合GB/T20716.1的規(guī)定。

c)半掛牽引車與半掛車間的氣制動管連接器應(yīng)符合GB/T13881的規(guī)定。

4.3.5半掛牽引車與半掛車間的電連接器還應(yīng)滿足以下要求之一：

a)使用符合GB/T20717規(guī)定的24V15芯電連接器；

b)同時使用符合GB/T5053.1規(guī)定的24V7芯標(biāo)準(zhǔn)型電連接器和符合GB/T25088規(guī)定的24V7芯

輔助型電連接器；

c)僅使用滿足GB/T5053.1規(guī)定的24V7芯標(biāo)準(zhǔn)型電連接器時，應(yīng)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)型電連接器的接線方

式：2號線應(yīng)接位置燈、示廓燈和牌照燈，6號線應(yīng)接后霧燈，7號線應(yīng)接倒車燈，其余接線

方式應(yīng)符合GB/T5053.1—2006中5.4的規(guī)定。

4.3.6采用側(cè)簾結(jié)構(gòu)的半掛車車廂還需滿足以下要求：

a)側(cè)簾車廂兩側(cè)的簾布應(yīng)開啟靈活,不應(yīng)有卡滯現(xiàn)象,其簾布鎖緊裝置應(yīng)操作方便，鎖緊可靠。

b)側(cè)簾車廂軟體材料的剝離強(qiáng)度（N/5cm）應(yīng)大于80N，耐水性應(yīng)大于1.9kPa；簾布總成在環(huán)

境溫度為-40oC～45oC范圍內(nèi)應(yīng)能保證使用性能；側(cè)簾布和與之相結(jié)合的加強(qiáng)帶及相關(guān)部件

應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。

c)側(cè)簾車廂簾布宜使用以滌綸工業(yè)長絲織物為基布，以聚氯乙烯材料為涂覆層的PVC簾布。

4.4制動裝備

4.4.1半掛車應(yīng)具有供能管路、控制管路分別獨立的雙管路制動系統(tǒng)。

4.4.2半掛車制動裝備應(yīng)符合GB7258、GB12676的規(guī)定。

4.5制動性能

4.5.1半掛車組成汽車列車后的行車制動距離和制動穩(wěn)定性應(yīng)符合GB7258的規(guī)定。

4.5.2滿載的半掛車制動距離和制動穩(wěn)定性應(yīng)符合：在高附著系數(shù)(KG=0.8)道路狀態(tài)下，半掛車儲氣

筒氣壓0.63MPa，車速50km/h，不使用牽引車的制動，其制動距離應(yīng)不大于[20×(汽車列車軸荷/掛車

軸荷)]m；不得有任何部位偏離出3.6m寬的車道。

4

GB/T23336—XXXX

4.5.3半掛車制動力應(yīng)符合GB7258—2017中第7.11.1.1條的規(guī)定。

4.5.4半掛車制動響應(yīng)時間應(yīng)符合GB12676—2014中第5.4.4條的規(guī)定，制動響應(yīng)時間標(biāo)示要求應(yīng)符

合GB7258—2017中第7.2.10條的規(guī)定。

4.5.5半掛車的制動釋放時間應(yīng)不大于0.65s。

4.5.6半掛車滿載并處于駐車制動工作狀態(tài)下，在向前或向后方向靜態(tài)牽引時的靜態(tài)制動力應(yīng)為：

a)單軸、雙軸半掛車的每一根軸的靜態(tài)制動力不小于軸荷對應(yīng)力的28%；

b)三軸及以上的半掛車的靜態(tài)制動力不小于總質(zhì)量對應(yīng)力的14%。

4.5.7半掛車裝備的駐車制動系統(tǒng)應(yīng)能在當(dāng)掛車與牽引車脫掛時使?jié)M載半掛車在18%的上、下坡道上

保持靜止，施加在控制裝置上的力不應(yīng)超過600N；空載狀態(tài)下，半掛車駐車制動性能應(yīng)符合GB7258

—2017中第7.10.3條的規(guī)定。

4.5.8半掛車的制動力平衡要求應(yīng)符合GB7258—2017中第7.11.1.2的規(guī)定。

4.5.9制動系密封性能應(yīng)符合以下要求：

a)采用氣壓制動的半掛車，在氣壓升至750kPa（或能達(dá)到的最大行車制動管路壓力，兩者取小

值）且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機(jī)工作3min后，其氣壓的降低值應(yīng)小于或等于

10kPa。

b)采用氣壓制動的半掛車，在氣壓為750kPa（或能達(dá)到的最大行車制動管路壓力，兩者取小值）

的情況下，停止空氣壓縮機(jī)工作后，立即制動，待氣壓穩(wěn)定后觀察3min，氣壓降低值小于等

于30kPa。

5試驗方法

5.1主要尺寸測量

5.1.1測量條件

a)測量場地應(yīng)具有堅實的水平支承表面，場地面積應(yīng)能容納半掛車在水平面上的投影；

b)半掛車應(yīng)以直線前進(jìn)狀態(tài)置于測量場地上；

c)長度尺寸應(yīng)在與車輛支承表面和車輛縱向?qū)ΨQ平面平行的直線上測量；寬度尺寸應(yīng)在與車輛縱

向?qū)ΨQ平面垂直平面的平行直線上測量；高度尺寸應(yīng)在與支承表面垂直的直線上測量；

d)半掛車裝有可活動零、部件時，按如下規(guī)定進(jìn)行測量：貨箱欄板應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，測量貨臺承

載高度時除外。測量長度及寬度尺寸參數(shù)時，應(yīng)按照GB1589的規(guī)定進(jìn)行。

5.1.2測量儀器、設(shè)備

a)鋼卷尺：量程30m,最小刻度1mm；

b)重錘；

c)高度尺：最小刻度1mm；

d)角度尺：量程180°，最小刻度0.5°；

e)水平儀。

5.1.3測量方法

5

GB/T23336—XXXX

水平方向尺寸可直接測量，也可以借助于重錘將測量尺寸之兩端投影到地面進(jìn)行測量。垂直方向尺

寸可用鋼卷尺直接測量，也可以使用高度尺等專用量具進(jìn)行測量。

5.2主要總成試驗

5.2.1半掛車支承裝置試驗按照GB/T26777的規(guī)定進(jìn)行。

5.2.2半掛車車軸試驗按照J(rèn)T/T475中的規(guī)定進(jìn)行。

5.2.3半掛車牽引銷強(qiáng)度試驗按照GB/T15088的規(guī)定。

5.2.4半掛車牽引銷與牽引座連接區(qū)域的強(qiáng)度試驗按照GB/T13873的規(guī)定。

5.3制動性能試驗

5.3.1半掛車組成汽車列車后的制動距離和制動穩(wěn)定性試