京港澳高速公路臨長段省界比選專項方案之一

中新湖南網(wǎng)消息岳陽樓、屈子祠、岳麓書院；屈原、范仲淹、楊開慧、任弼時……這些極具湖湘人文特色景觀和人物將經(jīng)過高速公路全方面植入湖南“北大門”。據(jù)星辰在線-長沙晚報報道，作為湖南省人文公路建設項目首條試點高速公路，京港澳高速公路臨長段人文公路建設方案設計昨日經(jīng)過教授評審，這標志著湖南人文公路建設進入到實質(zhì)性操作階段。據(jù)了解，京港澳高速公路臨長段人文公路建設設計范圍北起湘鄂兩省交界處坦渡河，南和已建成長潭高速公路相通，全長182.78公里，關鍵展現(xiàn)湖南印象、湘北洞庭文化、屈(原)賈(誼)歷史文化、湖南近代歷史事件、現(xiàn)代經(jīng)濟科技成就和未來發(fā)展決議等景觀設計內(nèi)容，全程包含邊坡13處，跨線橋7座，互通9座，收費站2個，省界大型雕塑1處。相關設計單位責任人告訴記者，沿途設計最能充足表現(xiàn)湖湘人文特色景點、人物、歷史人文古典建筑，將帶給大家一個鮮活而經(jīng)典化“湖南形象”，讓來湘旅客從湖南“北大門”開始就能感受到湖湘人民熱情好客和湖湘文化精神。

【編輯：鄧霞】借景。高速公路線形設計時，在滿足“平、直、緩”同時，應避開風景名勝區(qū)和其它歷史古跡，以保護現(xiàn)有自然景觀、人文景觀和生態(tài)環(huán)境，同時合理借用這些自然景觀和人文景觀，將其引入到高速公路景觀空間中來，或?qū)⒏咚俟饭?jié)點延伸到景區(qū)當中，如寧杭高速公路宜興太湖服務區(qū)設計時借用太湖風景，主體建筑遠離公路，依湖而建，變成了寧靜觀賞太湖秀麗景色好去處；南京東蘆山服務區(qū)借用山勢建在山腰之間，司乘人員可盡情享受登高遠望愜意，把山水美景盡收眼底，消除旅途疲憊。并在建設中和地方政府協(xié)調(diào)，將道路紅線以外山體和農(nóng)田納入整體計劃，將其借入到道路景觀中來，如寧杭生態(tài)大道沿線500米范圍內(nèi)采石場全部全部關停，并進行了封山育林，全方面對荒山禿嶺、采石塘口進行綠化美化、恢復植被。同時，結合農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，大面積種植經(jīng)濟林帶和發(fā)展生態(tài)觀光農(nóng)業(yè)，使其兩側(cè)形成了一幅綿延畫卷。

形成有序景觀序列。高速公路線形選定后，依據(jù)兩側(cè)地形、地貌、地質(zhì)、水文等條件和服務區(qū)設置要求（通常50公里設置一個）合理地設計景觀節(jié)點，形成有序景觀序列。其景觀序列形式為起景（入口）——廊道——節(jié)點（服務區(qū)、小型互通）——廊道——高潮（大型互通或風景名勝區(qū)）——廊道——結局（出口），含有較強節(jié)奏感，各個節(jié)點形似鑲嵌在景觀廊道上珍珠，達成引人入勝效果。

高速公路景觀形態(tài)設計

沿路帶狀景觀。廊道空間上大家是在快速移動中感受物體，瞬間一逝而過，依據(jù)人視覺感受活動特征，只有這種物體不停反復，才能給人產(chǎn)生印象。所以，廊道空間景觀經(jīng)過其景觀元素（綠化、防護欄、反光器等）有規(guī)律反復形成帶狀景觀形態(tài)，產(chǎn)生較強封閉性和導向性，同時也含有一定韻律感。

節(jié)點景觀斑塊?；ネü?jié)點是公路景觀設計中場地最大、立地條件最好、景觀設置可塑性最強部位，其景觀形態(tài)為斑塊。骨架部分由直線和流線道路圍合而成，直線是交叉干道根本形，通常在立交底部，流線是兩條或多條分流路線連接道路，含有和其它干道相適應立體特點。此處車速減緩，相對廊道來說感受時間增加，且能夠居高臨下，其景觀構圖能夠草坪、小灌木、大灌木等元素為主，其圖案有完全模紋式、模紋式和自然式結合式、自然式等，含有較強藝術性。

景觀元素形態(tài)設計。高速公路路面引導、隔離、防護設施含有較強安全性要求，其形態(tài)、尺寸有嚴格控制標準，而兩側(cè)雕塑、壁畫、浮雕等有較大自由創(chuàng)作空間。壁畫通常附著在兩側(cè)邊坡上，而且提供快速前進乘客觀賞，其圖案應用夸張手法，擴大尺度并沿前進方向伸展。雕塑通常設置在節(jié)點空間，不可能象其它元素不停反復，要使其能給司乘人員留下深刻印象，必需有較大體量，其高度在15—20米之間，并用抽象體塊進行構圖，不宜精雕細琢。

高速公路景觀色彩設計

高速公路景觀不一樣于城市景觀，其組成要素和界面以自然原因為主，人工原因為輔，是大地景觀不可分割組成部分。除了路面黑色外，其它色調(diào)以綠色為主，如路面上里程牌、指示牌、防護欄等均為綠色，和大自然色彩統(tǒng)一協(xié)調(diào)。但為了豐富道路景觀，消除司乘人員疲憊，能夠點綴其它色彩。如服務區(qū)建筑、雕塑敷上紅色后，“萬綠叢中一點紅”，活躍了景觀氣氛。橫跨路面橋涵也能夠敷上和綠色協(xié)調(diào)冷色調(diào)，如蛋清色、淺灰色等。邊坡上壁畫因為色塊面積大更是滿目畫卷、洋洋大觀，給司乘人員帶來視覺享受，提升道路形象。

高速公路綠化景觀設計

兩側(cè)綠化帶景觀設計。兩側(cè)帶狀綠化是建設綠色通道工程主體，是景觀環(huán)境再造、協(xié)調(diào)公路和周圍環(huán)境關系基礎方法，其綠化配置好壞不僅影響到生態(tài)環(huán)境，而且關系到高速公路建筑美和景觀美能否充足展現(xiàn)。這部分綠化要達成一定規(guī)模才能形成一道壯觀綠色風景線，其寬度依據(jù)兩側(cè)地物、地貌確定，通常10—15米為宜。同時，綠化設計要依據(jù)公路線型特征和高速公路特點，營造出一個韻律感，植物配置應以行列式為主、大塊面組合，樹種依據(jù)土壤、氣候等特征和樹種人文寓意來選定，通常以常綠為主，如杜英、樟樹、竹林、茶樹等，且為了視線通透，分枝節(jié)點在6米左右。樹林下面能夠種植部分地被植物或花灌木等，豐富綠化帶景觀層次。

中央綠化景觀設計。中央隔離帶綠化除了遮光防眩、誘導視線外，還能夠改善道路景觀。防眩樹種應選擇抗逆性強、枝葉濃密、常綠、耐修剪樹種，按防眩效果和景觀要求，通常選擇刺柏，其高度1.6米為宜，單行株距2.0米，刺柏有規(guī)律排列，形成了一定韻律感。中央分隔帶地表綠化，種植草坪和地被植物，使地表得以有效覆蓋，預防土層污染路面，達成保濕效果，同時經(jīng)過花灌木不一樣花期、花色和葉色改變，降低刺柏單調(diào)感，豐富隔離帶景觀。

互通區(qū)綠化景觀設計?；ネ⒔粎^(qū)是高速公路出入口，如前所述，其空間由道匝立體交叉圍合而成，綠化設計必需滿足行車功效需要和視覺要求，構圖分規(guī)則式和自由式兩種。面積相對較小空間采取規(guī)則式構圖，依據(jù)大家審美情趣和地方文化特色，選擇不一樣模紋式圖案，其構圖以地被植物為背景，用顏色各異低矮灌木搭配種植。面積較大空間可采取自由式構圖，類似于中國傳統(tǒng)園林，喬木、灌木搭配，但其種植密度需滿足通視要求。道匝邊坡可種植草坪并輔以少許小灌木，既能夠護坡又能夠觀景。

服務區(qū)、收費處綠化景觀設計。服務區(qū)集加油、修理、餐飲、住宿、娛樂、購物和廣告業(yè)為一體，并設有高速路維修管理綜合區(qū)。其綠化設計關鍵是經(jīng)過空間劃分和植物配置，以建筑物為主體，在傳統(tǒng)園林藝術基礎上，結合現(xiàn)代園林表現(xiàn)手法，并以亭、石小品，燈光及植物造景點綴而成，達成觀賞、休閑、提升環(huán)境質(zhì)量目標。綠化部署采取喬灌結合、常綠落葉結合配置標準，森林式栽植，服務區(qū)沿根本一側(cè)考慮到駕駛員視線要求和乘客觀景要求，其綠化以種植觀賞性較強常綠灌木為主，其它三面用常綠樹種和落葉樹種間植，如香樟、桂花、銀杏等，收費站四面以廣玉蘭、桂花、紫薇為主，從整體上營造一個外圍綠色大環(huán)境，形成濃郁綠化氣氛。在服務區(qū)、收費站綠地上宜種植高級常綠草坪，其上少許自然點綴樹型優(yōu)美、觀賞價值高喬灌花卉，并經(jīng)過園林小品和燈光有機結合，表出簡練明快現(xiàn)代氣息，且含有緩解分隔作用，更能襯托出建設物建筑美和藝術效果。

我心目中汝郴高速應該是一條安全、優(yōu)質(zhì)、環(huán)境保護科技生態(tài)路，結合地方人文、特征、友好高速公路。我們將堅持以建設國際、中國一流高速為目標，根據(jù)“創(chuàng)精細，打骨架，求突破”工作定位，緊緊圍繞“安全第一責任，質(zhì)量第一要求，進度第一基礎”策略，堅持以精細化管理計劃建設，以綜合性手段加強工程控制，以橋梁工程建設提升整體形象，統(tǒng)籌兼顧，又好又快推進汝郴高速公路建設。

把地域特點和民俗文化融入城市建設，讓城市更具審美趣味和文化魅力

伴隨中國城市化建設迅猛發(fā)展，不僅大中城市建設日新月異，遍布祖國各地很多新型小城市也展現(xiàn)出迷人風采，以嶄新面貌展現(xiàn)于世人面前。無疑這是近20年來中國社會最令人振奮改變之一。

在快速發(fā)展城市化進程中，城市建設怎樣避免普遍存在高樓林立、形同神似趨同性問題，把我們城市建設成更富人性化家居城市，是擺在城市管理者和建設者面前一個突出問題，也是廣大市民群眾普遍關心一個熱門話題。最近，隨州政協(xié)考察團赴內(nèi)蒙古東部地域和黑龍江部分城市考察，通遼市、烏蘭浩特市、呼倫貝爾市、滿州里市、和齊齊哈爾、大慶、綏芬河等城市建設風格特點給我們留下了深刻印象。這些地方在城市建設中，充足把握和表現(xiàn)了地域特點、民俗文化和城市建設融合，給人以時代美感和展現(xiàn)民族精神文化并觸手可及蓬勃生機印象。比如在呼倫貝爾等城市，除了在建筑整體設計上表現(xiàn)民族風格，還把蒙古族傳統(tǒng)特有圖紋花飾恰到好處地利用到建筑物細部裝飾上，使建筑物成為表現(xiàn)地域特點和民俗文化一個載體。路燈設計造型也別具一格，有設計成張弓射箭形狀，有設計成當?shù)卣滟F鳥類引項高飛形狀，往往是一條整齊寬廣馬路就有一個能表現(xiàn)當?shù)靥厣窡粼煨?，富于改變，漂亮紛呈。還有一處高速公路收費站，以草原雄鷹展翅翱翔形象來設計造型，十分吻合呼倫貝爾大草原地域特點，成為高速路上一道亮麗風景。點點四處，可見可及是地域特點和民俗文化在城市建設中融合和展現(xiàn)，可謂匠心獨具，特色鮮明，富有審美趣味。我想，這種融合表現(xiàn)是一個城市文化創(chuàng)意，是一個城市最具代表性品牌和亮點，折射出是一個城市經(jīng)濟政治文化強大影響力，這種影響是久遠。

由此想到延邊城市建設。我們也在大力提倡城市建設要表現(xiàn)地域特點，展現(xiàn)民俗風格，并在實踐中發(fā)展前進著。但相比之下感覺還很不夠，關鍵是地域特點和民俗特色還不濃厚，在表現(xiàn)方法，形式和內(nèi)容上還比較單一，在城市空間布局上還沒有形成氣氛。我們延邊人自己可能還沒有深切感受到我們城市所展現(xiàn)出地域特點和民俗文化特色，起碼未到特色鮮明、觸摸可及程度。關鍵是要開闊我們思緒，充足挖掘、藝術加工更多能夠表現(xiàn)延邊地域特點和民俗文化特色東西，以新創(chuàng)意利用到城市建設中來。政府主管部門要起好主導作用，探索部分方法愈加好地推進這方面工作。

讓我們城市更具地域特點和民俗文化品牌，更具審美趣味，以更具魅力城市形象展現(xiàn)于世人面前。

討論會上，譚仲池強調(diào)，在課題內(nèi)容表示方法上要重視地域性、文化性、人文性、現(xiàn)代性和審美性相結合；在專題取向上一定要有靈魂，形象、藝術、規(guī)范，重視美化、亮化、綠化和藝術化相結合；在展示內(nèi)容時，一要內(nèi)容有依據(jù)、無爭議，二要避免花哨和繁雜，三要滿足交通安全和視覺要求，四要突出人文專題，降低部分階段性政治宣傳和政策推介。

吳亞中指出，人文公路建設項目課題研究組一定要認真聽取和吸收教授意見，課題組可合適加入交警人員，在確保交通安全基礎上關鍵表現(xiàn)湖南交通人文關心，全方位展示安全湖南、文化湖南和進步湖南。“公路建設要保護生態(tài)，表現(xiàn)人文理念！”“要構建人性化運輸網(wǎng)！”“湖南高速公路是關鍵現(xiàn)代化基礎設施，是關鍵服務業(yè)，是關鍵服務窗口，既代表交通形象，又代表了湖南形象?！比媛非Ю?，芙蓉笑吐艷。很快未來，外省司機行駛在湖南省高速公路上，濃郁湖湘文化氣息將會向她們迎面撲來，湖南公路尤其是高速公路傳輸湖南文化會以路標路牌、服務區(qū)、跨線橋、互通式立交、緊急停車帶、觀景臺、收費站、隧道、橋梁等設施作為載體，經(jīng)過不一樣設計和建筑特色來進行表現(xiàn)。3月9日，湖南人文公路論壇在長沙舉行開通儀式，省政協(xié)副主席、省文聯(lián)主席譚仲池，省交通運輸廳廳長吳亞中共同點擊開通“湖南人文公路論壇”。開通儀式上，譚仲池飽含深情地說，湖南，有著深厚文化底蘊，物產(chǎn)豐富，自然風光秀麗，人才輩出，是發(fā)明了燦爛文明和奇跡熱土和圣地。從遠古走來奔流不息湘、資、沅、澧四水，滋潤著瀟湘大地，已經(jīng)和正在孕育愈加壯麗和輝煌未來。譚仲池感嘆，以現(xiàn)代交通運輸為依靠，這幅三湘壯美畫卷正以更人性化、更便捷模式，形象直觀地展示在大家面前。多年來，在省委、省政府正確決議下，本省交通事業(yè)不停發(fā)展，尤其是本省高速公路進入了大發(fā)展、快發(fā)展時代。到，本省將建成“五縱七橫”高速公路網(wǎng)，總里程突破5700公里。高速公路正以前所未有速度推進本省經(jīng)濟社會步入連續(xù)、快速、健康發(fā)展快車道，助力湖南崛起中部，走向世界。譚仲池指出，如此宏大高速公路網(wǎng)絡體系是社會發(fā)展進步標志，而在建設好公路同時，將當?shù)刈匀蝗宋木坝^、文化風俗、經(jīng)濟社會發(fā)展縮影和發(fā)明精神融入進去，建設一條人文友好公路，則需要我們交通建設者們不停探索創(chuàng)新，步入一個精神世界和藝術天地，不僅要提升服務水平和品質(zhì)，更要不停累積沉淀升華和發(fā)明公路文化底蘊和特色。作為人文公路建設項目領導小組組長，吳亞中則充滿激情地介紹，“十五”以來，尤其是近幾年來，湖南公路建設進入了快速發(fā)展時期，以高速公路為龍頭交通基礎設施建設成為湖南經(jīng)濟社會發(fā)展關鍵現(xiàn)象和突出亮點，為推進“一化三基”，服務富民強省提供了強有力交通運輸保障。到底，本省公路總里程達19.1萬公里，形成了以省會長沙為中心，以“一縱四橫”高速公路主骨架和7條國道、64條省道干線為依靠，以縣鄉(xiāng)公路為網(wǎng)絡，干支結合、布局合理、覆蓋全省公路交通運輸網(wǎng)絡。吳亞中還介紹說，省委書記張春賢曾尤其要求交通部門“要構建人性化運輸網(wǎng)”，“湖南高速公路是關鍵現(xiàn)代化基礎設施，是關鍵服務業(yè)，是關鍵服務窗口，既代表交通形象，又代表了湖南形象?！备鶕?jù)省委關鍵領導指示，湖南交通系統(tǒng)在世界公路提質(zhì)升級和本省公路快速發(fā)展今天，從人生活和環(huán)境互動角度對交通進行深入思索，探索合理人文元素在交通中表現(xiàn)方法，全方面推進公路和地域特色文化融合，建設含有湖湘文化特色人文公路是十分必需。湖南交通人也深刻地認識到建設好一條公路是不難，不過在建設好公路同時，更要建設成一條人文友好公路，則需要交通建設者們不停探索創(chuàng)新、精益求精，不停提升服務水平和品質(zhì)，不停累積公路文化底蘊和特色。吳亞中很憧憬湖南人文公路建設工作前景和結果。她說，湖南人文公路論壇開通，為又好又快地實施人文公路建設又提供了一個集思廣益、廣泛交流平臺，將會有力地推進“車行三湘大地、感悟湖湘文化”美好愿景實現(xiàn)。深信，在省委、省政府正確領導下，在各相關部門、社會各界和廣大人民群眾大力支持和熱情參與下，湖南交通人將建設好、管理好、經(jīng)營好、發(fā)展好含有濃郁湖南特色人文公路，為實現(xiàn)“科學跨越、富民強省”作出新更大貢獻。開通儀式上，省交通運輸廳副廳長寇小兵簡明推介湖南人文公路論壇?？苄”榻B，建設含有湖湘文化特色人文公路由省委書記張春賢首倡，目標就是要經(jīng)過公路和人文信息融合，愈加好地展示本省經(jīng)濟社會發(fā)展成就，宣傳湖湘地域特色和湖湘文化，滿足大家出行更高層次需求。省交通運輸廳對此高度重視，成立了專門領導機構，明確了相關責任部門，制訂了具體推進方法，建立了工作聯(lián)絡機制。12月，省交通運輸廳聯(lián)合省國資委、省文聯(lián)、省文化廳、省旅游局、省社科院、省地方志編纂委員會等單位成立了人文公路建設項目課題組，現(xiàn)在已取得了初步結果。人文公路建設包含社會各個層面，需要社會公眾主動參與。開通湖南人文公路論壇活動，就是要集思廣益，共同推進人文公路建設?？苄”嬲\期望社會各界，尤其是廣大司乘人員主動參與，多提寶貴意見，齊心協(xié)力辦好湖南人文公路論壇，共同為含有湖湘特色人文公路全方面建設完成而努力。湖南人文公路論壇開通儀式結束后，和會領導、教授學者出席了湖南人文公路建設研究匯報討論會，會議就一段時間以來人文公路研究匯報結果進行了探討、分析和總結，并就湖南人文公路建設深入開展和人文公路論壇管理進行了安排。湖南人文公路論壇由湖南省交通運輸廳主辦，省高速公路管理局承接，省國資委、省文聯(lián)、省文化廳、省旅游局、省社科院、省地方志編纂委員會等協(xié)辦。湖南人文公路論壇介紹伴隨本省經(jīng)濟社會快速發(fā)展和公路路網(wǎng)快速延伸，怎樣將公路和人文信息融合，建設有品位、有特色、有影響人文公路，愈加好地展示本省社會經(jīng)濟發(fā)展成就，宣傳湖湘文化、歷史、自然景觀，提升公路文化內(nèi)涵，已成為目前公路建設和運行管理一項關鍵任務。湖南人文公路建設包含方方面面，搭建一個平臺，吸引社會各個領域公眾參與，聽取社會不一樣層面提議和意見，是十分關鍵方法，也只有這么才能真正使這項工作“聽之于民，取之于民，用之于民”?；诖?，3月9日，湖南人文公路論壇開通了。人文公路論壇關鍵由紅網(wǎng)提供網(wǎng)絡平臺支持，進行網(wǎng)絡意見征集和探討，同時活動還可經(jīng)過書信郵寄、傳真等方法搜集更