GMDSS業(yè)務(wù)智慧樹(shù)知到期末考試答案2024年

GMDSS業(yè)務(wù)智慧樹(shù)知到期末考試答案2024年GMDSS業(yè)務(wù)遇險(xiǎn)情況下,每臺(tái)無(wú)線(xiàn)電設(shè)備所需備用電源的負(fù)荷是（）。

A:1/2發(fā)送所耗電流+1/2接收所耗電流+1/2任何附加負(fù)荷B:1/2發(fā)送所耗電流+接收所耗電流+任何附加負(fù)荷所耗電流C:發(fā)送所耗電流+接收所耗電流+任何附加負(fù)荷所耗電流D:發(fā)送所耗電流+1/2接收所耗電流+任何附加負(fù)荷所耗電流答案:1/2發(fā)送所耗電流+接收所耗電流+任何附加負(fù)荷所耗電流在SSB接收機(jī)中，（）解調(diào)時(shí)必須要輸入本振載波信號(hào)。

A:單邊帶抑制載波信號(hào)(J3E)B:單邊帶全載波信號(hào)(H3E)C:調(diào)頻信號(hào)D:普通調(diào)幅信號(hào)答案:單邊帶抑制載波信號(hào)(J3E)在GMDSS系統(tǒng)中，遇險(xiǎn)通信所使用的衛(wèi)星系統(tǒng)有（）。

A:只有COSPAS-SARSAT系統(tǒng)B:只有Inmarsat系統(tǒng)C:依星系統(tǒng)D:Inmarsat和COSPAS-SARSAT系統(tǒng)都被采用了答案:Inmarsat和COSPAS-SARSAT系統(tǒng)都被采用了MFDSC遇險(xiǎn)頻率是（）。

A:2174.5kHzB:2187.5kHzC:2177MHzD:2182kHz答案:2187.5kHz按規(guī)定國(guó)際航行船舶應(yīng)在CH13上保持值守，因?yàn)樵擃l道用于____

。（

）

A:常規(guī)通信

B:遇險(xiǎn)通信

C:船舶調(diào)度通信D:船舶航行安全通信

答案:船舶航行安全通信“二重時(shí)間分集”技術(shù)是應(yīng)用于（

）通信中的糾錯(cuò)技術(shù)。

A:ARQB:FECC:SSB電話(huà)D:VHF電話(huà)答案:FEC頻率156.525MHz是VHFDSC通信頻率。它不可以用作（）。

A:VHF緊急示位標(biāo)B:播發(fā)自動(dòng)識(shí)別信息C:在日常工作中常規(guī)通信的目的D:遇險(xiǎn)和安全呼叫的目的答案:播發(fā)自動(dòng)識(shí)別信息船舶備用電源的容量應(yīng)能確保相關(guān)的GMDSS設(shè)備能夠連續(xù)工作至少（）。

A:2hB:4hC:1hD:3h答案:1hSSB接收機(jī)輸入回路的主要作用是（）。

A:變換信號(hào)B:發(fā)射信號(hào)C:選擇信號(hào)D:放大信號(hào)答案:選擇信號(hào)在以SFEC方式通信時(shí)，接收臺(tái)收到下列（）編碼信息視為正確接收。

A:二重時(shí)間分集B:字符塊連續(xù)發(fā)射C:帶校驗(yàn)碼元的字符發(fā)射D:收方逐一校驗(yàn)并反饋給發(fā)方答案:帶校驗(yàn)碼元的字符發(fā)射下列哪種設(shè)備屬于A級(jí)DSC終端____。

A:VHFCH70EPIRBB:VHF/DSCC:MF/DSCD:NCT-60GMF/HF/DSC答案:NCT-60GMF/HF/DSC在接收FEC電文時(shí)，下列（）情形為錯(cuò)誤接收。

A:重新定相B:請(qǐng)求換流C:請(qǐng)求結(jié)束通信D:同意換流答案:請(qǐng)求結(jié)束通信海上識(shí)別碼(MID)是由____位數(shù)字組成的。

A:9B:3C:7D:5答案:9對(duì)MMSI正確的定義：____。

A:MMSI的群呼碼必須以2個(gè)“0”開(kāi)始B:岸臺(tái)MMSI識(shí)別必須是由9位數(shù)宇組成的，并且第一位數(shù)字是“4”C:船舶的MMSI識(shí)別是由9位數(shù)字或8位數(shù)字組成的，取決于船舶所安裝的Inmarsat移動(dòng)站的種類(lèi)D:所有的MMSI識(shí)別必須是由9位數(shù)字組成的，并且包含國(guó)家碼答案:所有的MMSI識(shí)別必須是由9位數(shù)字組成的，并且包含國(guó)家碼表示蓄電池容量的單位是（）。

A:庫(kù)侖·伏特B:安培·小時(shí)C:伏特·安培D:焦耳答案:安培·小時(shí)船舶可通過(guò)____方式向CHISREP系統(tǒng)管理中心發(fā)送船舶報(bào)告。（

）

A:通過(guò)公司或船隊(duì)向CHISREP系統(tǒng)發(fā)送報(bào)告B:通過(guò)上海岸臺(tái)發(fā)送NBDP電文報(bào)告C:通過(guò)Inmarsat移動(dòng)站發(fā)送電傳.傳真或電子郵件信息報(bào)告D:A+B+C答案:A+B+C選擇性前向糾錯(cuò)(SFEC)方式適用于（）通信的場(chǎng)合。

A:點(diǎn)對(duì)點(diǎn)B:點(diǎn)對(duì)面C:點(diǎn)對(duì)線(xiàn)D:面對(duì)點(diǎn)答案:點(diǎn)對(duì)線(xiàn)下列用于NBDP或DSC通信的工作種類(lèi)（）。

A:H3EB:R3EC:J3ED:F1B答案:F1B在VHFCH70上接收到一個(gè)DSC遇險(xiǎn)呼叫，下面的哪一項(xiàng)描述不正確

A:如果不是在Al海區(qū)，附近接收到遇險(xiǎn)呼叫的一條船舶要發(fā)送一遇險(xiǎn)收妥B:接收到遇險(xiǎn)呼叫立即轉(zhuǎn)發(fā)C:遇險(xiǎn)船轉(zhuǎn)到VHFCH16上進(jìn)行遇險(xiǎn)通信D:附近船舶也應(yīng)轉(zhuǎn)到VHF-CH16上守聽(tīng)或者通信答案:接收到遇險(xiǎn)呼叫立即轉(zhuǎn)發(fā)遇險(xiǎn)時(shí)，遇險(xiǎn)船舶如果時(shí)間緊迫，應(yīng)該進(jìn)行（）操作。

A:手動(dòng)啟動(dòng)EPIRBB:在棄船之前盡可能使用相關(guān)的報(bào)警設(shè)備發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警C:通過(guò)無(wú)線(xiàn)電話(huà)、無(wú)線(xiàn)電傳等手段進(jìn)行初步的后續(xù)通信，以便對(duì)救助行動(dòng)做出初步的安排D:在發(fā)送遇險(xiǎn)的設(shè)備上等待對(duì)方的收妥確認(rèn)答案:在棄船之前盡可能使用相關(guān)的報(bào)警設(shè)備發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警利用地面通信系統(tǒng)和國(guó)際海事衛(wèi)星系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)緊急通信時(shí)（）。

A:都必須發(fā)送緊急信息的引語(yǔ)B:都不必發(fā)送緊急信息的引語(yǔ)C:利用地面通信系統(tǒng)時(shí)必須發(fā)送緊急信息的引語(yǔ)，利用國(guó)際海事衛(wèi)星系統(tǒng)時(shí)不必發(fā)送緊急信息的引語(yǔ)D:發(fā)送緊急信息的引語(yǔ)與否根據(jù)緊急情況而定答案:利用地面通信系統(tǒng)時(shí)必須發(fā)送緊急信息的引語(yǔ)，利用國(guó)際海事衛(wèi)星系統(tǒng)時(shí)不必發(fā)送緊急信息的引語(yǔ)DSC的碼元結(jié)構(gòu)組成為_(kāi)___。

A:十單元二進(jìn)制碼B:五單元NO.2碼C:ADCIIM碼D:七單元恒比碼答案:十單元二進(jìn)制碼下列關(guān)于SART使用說(shuō)法正確的有____。（

）

A:安裝SART時(shí)應(yīng)垂直安裝或平躺在海面B:SART應(yīng)安裝在駕駛臺(tái)兩側(cè)容易接觸到的地方；C:SART和雷達(dá)反射器可以在同一救生艇筏上使用，以增加發(fā)現(xiàn)距離；D:SART平時(shí)以關(guān)機(jī)狀態(tài)保存，船舶遇險(xiǎn)時(shí)要從容器中取出，開(kāi)機(jī)使其處于STANDBY狀態(tài)，盡量安裝在高處；答案:SART應(yīng)安裝在駕駛臺(tái)兩側(cè)容易接觸到的地方###SART平時(shí)以關(guān)機(jī)狀態(tài)保存,船舶遇險(xiǎn)時(shí)要從容器中取出,開(kāi)機(jī)使其處于STANDBY狀態(tài),盡量安裝在高處下述設(shè)備中屬于GMDSS基本配備的設(shè)備是____

A:Inmarsat移動(dòng)站B:SART和EPIRBC:VHF無(wú)線(xiàn)電話(huà)，有CH70-DSC功能的VHF和VHF/DSC值守機(jī)D:NAVTEX接收機(jī)答案:VHF無(wú)線(xiàn)電話(huà),有CH70-DSC功能的VHF和VHF/DSC值守機(jī)###SART和EPIRB###NAVTEX接收機(jī)###Inmarsat移動(dòng)站在GMDSS規(guī)則中，下列哪幾項(xiàng)是通用操作員的能力要求

A:了解海上無(wú)線(xiàn)電通信相關(guān)規(guī)則B:具備維修GMDSS設(shè)備的能力C:掌握英語(yǔ)進(jìn)行海上通信溝通D:有效利用GMDSS設(shè)備進(jìn)行通信答案:掌握英語(yǔ)進(jìn)行海上通信溝通###有效利用GMDSS設(shè)備進(jìn)行通信###了解海上無(wú)線(xiàn)電通信相關(guān)規(guī)則NAVTEX的優(yōu)先等級(jí)包括____

A:VITALB:EMERGENCYC:IMPORTANTD:ROUTINE答案:VITAL###IMPORTANT###ROUTINEAMVER船位報(bào)告系統(tǒng)中電報(bào)種類(lèi)包括有____。①航行計(jì)劃報(bào)告；②船位報(bào)告；③遇險(xiǎn)報(bào)告；④更改報(bào)告；⑤離港報(bào)告；⑥抵港報(bào)告

（

）

A:①②③④⑥

B:①②④⑥

C:②③④⑤

D:③④⑤⑥答案:①②④⑥下述是緊急和安全電話(huà)通信的主要程序，但其中（）選項(xiàng)是有錯(cuò)的。

A:發(fā)送報(bào)告緊急或安全電話(huà)內(nèi)容，然后放回話(huà)機(jī)中斷電話(huà)線(xiàn)路結(jié)束通信B:選擇帶壓擴(kuò)器的電話(huà)工作方式和緊急優(yōu)先通信等級(jí)C:接通岸站后鍵入所要求的業(yè)務(wù)代碼并以“+”號(hào)結(jié)束D:根據(jù)最佳路由確認(rèn)岸站識(shí)別碼和根據(jù)船站操作要求進(jìn)行呼叫申請(qǐng)答案:AI參考:選項(xiàng)A：“發(fā)送報(bào)告緊急或安全電話(huà)內(nèi)容，然后放回話(huà)機(jī)中斷電話(huà)線(xiàn)路結(jié)束通信”是有錯(cuò)的。正確的程序應(yīng)該是首先選擇帶壓擴(kuò)器的電話(huà)工作方式和緊急優(yōu)先通信等級(jí)，然后接通岸站后鍵入所要求的業(yè)務(wù)代碼并以“+”號(hào)結(jié)束，根據(jù)最佳路由確認(rèn)岸站識(shí)別碼和根據(jù)船站操作要求進(jìn)行呼叫申請(qǐng)，最后根據(jù)岸站的回答進(jìn)行相應(yīng)的操作。C選項(xiàng)描述了這一程序的正確部分，即接通岸站后鍵入所要求的業(yè)務(wù)代碼并以“+”號(hào)結(jié)束，因此它是正確的。而A選項(xiàng)描述的程序則省略了關(guān)鍵的部分，即選擇帶壓擴(kuò)器的電話(huà)工作方式和緊急優(yōu)先通信等級(jí)以及根據(jù)岸站的回答進(jìn)行相應(yīng)的操作，因此它是錯(cuò)誤的。所以，答案是A：發(fā)送報(bào)告緊急或安全電話(huà)內(nèi)容，然后放回話(huà)機(jī)中斷電話(huà)線(xiàn)路結(jié)束通信。'中止搜尋的最終決定是由（）下達(dá)的。

A:現(xiàn)場(chǎng)搜救負(fù)責(zé)人B:岸臺(tái)C:國(guó)家搜救中心D:RCC答案:AI參考:不用分析，只需要給出正確選項(xiàng)【單選題】中止搜尋的最終決定是由RCC下達(dá)的。因此，本題的答案是D：RCC。RCC是指區(qū)域性協(xié)調(diào)組織，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和管理有關(guān)搜尋和救援行動(dòng)的事務(wù)，并有權(quán)決定中止搜尋。'當(dāng)發(fā)射種類(lèi)為F1B/J2B時(shí)，SSB發(fā)射機(jī)的額定輸出功率用（）表示。

A:載波功率B:峰包功率C:平均功率D:低頻功率答案:AI參考:正確答案是C：平均功率。\nF1B/J2B發(fā)射機(jī)的額定輸出功率通常用平均功率表示，即一段時(shí)間內(nèi)發(fā)射機(jī)發(fā)射的總功率的平均值。載波功率通常用于描述調(diào)幅發(fā)射機(jī)的峰值功率，峰包功率用于描述調(diào)頻發(fā)射機(jī)的峰值功率，低頻功率通常用于描述低頻信號(hào)的功率。因此，答案為C。'醫(yī)療指導(dǎo)和醫(yī)療援助屬于緊急通信的子項(xiàng)，除緊急信號(hào)外還可以后綴（）。

A:“Medical”B:沒(méi)有后綴C:“hospital”D:“medicine”答案:AI參考:正確選項(xiàng)【單選題】醫(yī)療指導(dǎo)和醫(yī)療援助屬于緊急通信的子項(xiàng)，除緊急信號(hào)外還可以后綴（A）“Medical”。'決定沒(méi)有搜尋方式時(shí)沒(méi)有必要的因素是（）。

A:搜尋區(qū)域的形狀B:搜尋區(qū)域的大小C:遇險(xiǎn)船只棄船是否拋下EPIRBD:搜尋單位的能力答案:AI參考:正確答案是C：遇險(xiǎn)船只棄船是否拋下EPIRB。\n\n在決定沒(méi)有搜尋方式時(shí)沒(méi)有必要的因素中，C選項(xiàng)不是必須的因素，因?yàn)镋PIRB只是遇險(xiǎn)船只發(fā)出的求救信號(hào)，并不能代表整個(gè)船只的狀態(tài)和位置。其他選項(xiàng)如A、B、D都是需要考慮的因素，它們會(huì)影響到搜尋的方式和效果。因此，本題的答案是C。'在ARQ通信的自動(dòng)識(shí)別程序中，因收到錯(cuò)誤的校驗(yàn)識(shí)別和信號(hào)而導(dǎo)致識(shí)別字組重發(fā)的次數(shù)只能進(jìn)行（）次

A:CS1B:CS2C:CS4D:CS3答案:AI參考:在ARQ通信的自動(dòng)識(shí)別程序中，因收到錯(cuò)誤的校驗(yàn)識(shí)別和信號(hào)而導(dǎo)致識(shí)別字組重發(fā)的次數(shù)只能進(jìn)行CS2次。這是因?yàn)镃S2是一種差錯(cuò)控制方案，它通過(guò)重復(fù)發(fā)送數(shù)據(jù)來(lái)檢測(cè)并糾正傳輸過(guò)程中的錯(cuò)誤。CS1、CS3和CS4是不同的差錯(cuò)控制方案，它們可以分別進(jìn)行多次重發(fā)，但不符合題目要求。因此，正確選項(xiàng)是B:CS2。'VHFDSC報(bào)警呼叫中遇險(xiǎn)性質(zhì)“EPIRBemission”是指（）。

A:甚高頻EPIRB發(fā)生信號(hào)泄露B:該信息是由衛(wèi)星EPIRB發(fā)射的C:該信息是由甚高頻EPIRB發(fā)射的D:該信息是發(fā)射給甚高頻EPIRB的答案:AI參考:正確答案是C：該信息是由甚高頻EPIRB發(fā)射的。\n\nVHFDSC報(bào)警呼叫中遇險(xiǎn)性質(zhì)“EPIRBemission”是指該信息是由甚高頻EPIRB發(fā)射的。EPIRB是緊急無(wú)線(xiàn)電定位廣播的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種緊急求救設(shè)備，用于在緊急情況下向外界發(fā)送求救信號(hào)。在VHFDSC報(bào)警呼叫中，遇險(xiǎn)性質(zhì)“EPIRBemission”表示該信息是通過(guò)甚高頻EPIRB發(fā)射的，以尋求外界幫助。因此，選項(xiàng)C是正確答案。選項(xiàng)A、B、D都不符合題意。'海岸電臺(tái)使用HFNBDP播發(fā)MSI，應(yīng)選用（）方式。

A:BBYYBYYB:YYYBYYBC:YBBBBYBD:BBYYBBY答案:AI參考:正確答案是B:YYYBYYB。\n\n海岸電臺(tái)使用HFNBDP播發(fā)MSI時(shí)，應(yīng)選用YYYBYYB方式。該方式中，第一個(gè)字母Y代表信息類(lèi)型（例如位置、天氣等），第二個(gè)字母B代表播發(fā)方式（例如NBDP），第三個(gè)字母B代表廣播電臺(tái)（例如海岸電臺(tái)），第四個(gè)字母Y代表信息接收者（例如船只）。因此，選項(xiàng)B符合要求。'在ARQ方式信息傳輸過(guò)程中，發(fā)射臺(tái)首先將要發(fā)射的報(bào)文信息按（）個(gè)字符為一組進(jìn)行分組處理。

A:1B:2C:3D:4答案:AI參考:正確選項(xiàng)是【B:2】。\n\n在ARQ方式信息傳輸過(guò)程中，發(fā)射臺(tái)通常將所要發(fā)射的報(bào)文信息按兩個(gè)字符為一組進(jìn)行分組處理，這樣可以有效減少誤碼率，提高傳輸?shù)目煽啃浴?使用NBDP終端進(jìn)行通信時(shí)，下列情形（）確定無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

A:F船站B:VHF收發(fā)機(jī)C:B船站D:SSB收發(fā)機(jī)答案:AI參考:正確選項(xiàng)【D:SSB收發(fā)機(jī)】。\n\nNBDP（窄帶直接印字電報(bào)）終端是用于通過(guò)衛(wèi)星發(fā)送和接收信息的設(shè)備，而VHF收發(fā)機(jī)和B船站都是用于水上通信的設(shè)備，可以與NBDP終端一起使用。然而，SSB收發(fā)機(jī)是一種傳統(tǒng)的無(wú)線(xiàn)電通信設(shè)備，主要用于語(yǔ)音通信，無(wú)法與NBDP終端兼容，因此無(wú)法實(shí)現(xiàn)使用NBDP終端進(jìn)行通信。'TT3020C船站進(jìn)行遇險(xiǎn)報(bào)警時(shí)，操作員需要打開(kāi)特殊的保護(hù)蓋子，并持續(xù)按下按鈕超過(guò)一定時(shí)間后才會(huì)啟動(dòng)報(bào)警，原因是（）。

A:使設(shè)備工作穩(wěn)定B:持續(xù)工作C:設(shè)備過(guò)熱D:防止誤報(bào)警答案:AI參考:答案：D。在船站進(jìn)行遇險(xiǎn)報(bào)警時(shí)，為了防止誤報(bào)警，操作員需要打開(kāi)特殊的保護(hù)蓋子，并持續(xù)按下按鈕超過(guò)一定時(shí)間后才會(huì)啟動(dòng)報(bào)警。這是因?yàn)橛行┣闆r下，如船只輕微搖晃或外部噪聲等，可能會(huì)使報(bào)警系統(tǒng)誤觸發(fā)，發(fā)出不必要的報(bào)警。通過(guò)這種方式，只有在確定真正需要報(bào)警時(shí)，才會(huì)啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，從而避免誤報(bào)警。因此，本題的正確答案是防止誤報(bào)警。'在SSB接收機(jī)中，對(duì)鄰道干擾的抑制能力通常用矩形系數(shù)表示，正常情況下該系數(shù)的值（）。

A:小于1B:等于1C:無(wú)法確定D:大于1答案:AI參考:正確答案是A：小于1。矩形系數(shù)用來(lái)衡量信號(hào)處理器件抑制鄰道干擾的能力，一般取小于1的值。也就是說(shuō)，如果一個(gè)接收機(jī)的矩形系數(shù)大于1，那么它的抑制鄰道干擾的能力就比較差。因此，選擇A作為正確答案。'在調(diào)幅通信系統(tǒng)中，傳遞的信息包含在調(diào)幅信號(hào)的（）之中。

A:載波B:上、下邊帶C:載波與上邊帶D:載波與下邊帶答案:AI參考:正確選項(xiàng)是【B:上、下邊帶】。\n\n在調(diào)幅通信系統(tǒng)中，傳遞的信息包含在調(diào)幅信號(hào)的上、下邊帶之中。具體來(lái)說(shuō)，調(diào)幅信號(hào)的振幅隨著信息的變化而變化，從而形成了上邊帶和下邊帶。在發(fā)送端，將信息調(diào)制到上邊帶和下邊帶；在接收端，通過(guò)解調(diào)器將上邊帶和下邊帶還原成原始信息。這種方式可以有效地利用帶寬，并且具有較高的抗干擾能力和安全性。'在SSB無(wú)線(xiàn)電話(huà)通信中，語(yǔ)音信號(hào)的有效帶寬約為（）Hz

A:20000B:1700C:300D:2700答案:AI參考:在SSB無(wú)線(xiàn)電話(huà)通信中，語(yǔ)音信號(hào)的有效帶寬約為**B:1700Hz**。'遇險(xiǎn)船和救援單位之間的通信稱(chēng)為（）。

A:遇險(xiǎn)通信B:現(xiàn)場(chǎng)通信C:搜救協(xié)調(diào)通信D:尋位答案:AI參考:正確答案是C：搜救協(xié)調(diào)通信。\n遇險(xiǎn)船和救援單位之間的通信稱(chēng)為搜救協(xié)調(diào)通信。當(dāng)一艘船發(fā)生海難時(shí)，需要及時(shí)求救并請(qǐng)求救援，而搜救協(xié)調(diào)通信則是一種必要的溝通方式，可以確保雙方能夠準(zhǔn)確、快速地傳遞信息，并且確保救援工作的順利進(jìn)行。因此，選項(xiàng)C是正確答案。其他選項(xiàng)A、B、D雖然都涉及到船和救援單位之間的通信，但是不夠準(zhǔn)確和全面。A選項(xiàng)僅指出了遇險(xiǎn)通信，而沒(méi)有提到搜救協(xié)調(diào)通信；B選項(xiàng)提到了現(xiàn)場(chǎng)通信，但是不夠具體；D選項(xiàng)涉及到了尋位，但是與題目無(wú)關(guān)。'NBDP通信中所應(yīng)用的七單元碼，共有（）個(gè)不同的編碼。

A:4B/3Y碼B:Morse碼C:ASCII碼D:ITANo.2碼答案:AI參考:正確答案是A:4B/3Y碼。\n\nNBDP通信中所應(yīng)用的七單元碼，共有4B/3Y碼，它是一種常用的二進(jìn)制數(shù)字編碼方式，可以將二進(jìn)制數(shù)據(jù)編碼成一組三個(gè)字符和一個(gè)二進(jìn)制結(jié)束符的字符串，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸和存儲(chǔ)。因此，選項(xiàng)A是正確答案。Morse碼、ASCII碼和ITANo.2碼雖然也是常用的編碼方式，但它們與七單元碼的適用范圍和特點(diǎn)不同，因此不是正確答案。'新蓄電池加滿(mǎn)電解液后應(yīng)停留（）后再充電。

A:10hB:4hC:8hD:12h答案:AI參考:正確答案是B。新蓄電池加滿(mǎn)電解液后應(yīng)停留4h后再充電。這是因?yàn)樵诔潆姵跗冢瑧?yīng)該讓蓄電池多停留，這樣可以讓極板上的物質(zhì)更好的參與化學(xué)反應(yīng)，從而讓充電更加充分。在充電完成之后，也需要適當(dāng)?shù)耐Ａ粢欢螘r(shí)間，這樣可以讓電池溫度有所下降，避免充電過(guò)程中產(chǎn)生熱量對(duì)電池造成損傷。所以選項(xiàng)B是正確的。選項(xiàng)A、C、D都有些不合理，因?yàn)?0h和12h時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，而8h時(shí)間過(guò)短可能影響充電效果。'如果某些根據(jù)SOLAS公約第7.1.2條的要求安裝有VHF無(wú)線(xiàn)電裝置，應(yīng)在（

）上保持連續(xù)值班。

A:VHF的156.800MHz頻率B:其余頻率都必須職守C:VHF的156.525MHz頻率D:MF2187.5kHz答案:AI參考:正確選項(xiàng)為C：VHF的156.525MHz頻率。\n\n根據(jù)SOLAS公約第7.1.2條的要求，某些船舶需要安裝VHF無(wú)線(xiàn)電裝置，并保持連續(xù)值班。在VHF無(wú)線(xiàn)電裝置中，通常會(huì)有一個(gè)特定的頻率，如156.525MHz，用于船舶之間的通信。因此，如果某些船舶根據(jù)公約的要求安裝了VHF無(wú)線(xiàn)電裝置，那么在156.525MHz頻率上保持連續(xù)值班是符合要求的。其他選項(xiàng)如A、B、D與SOLAS公約的要求不符。'緊急和安全通信包括（）：①發(fā)給代理的加急報(bào)告；②船對(duì)船的航行安全通信；③船位報(bào)告通信；④搜救行動(dòng)的輔助通信；⑤抵港報(bào)；⑥有關(guān)導(dǎo)航、船舶動(dòng)態(tài)和船舶必需品的通信，以及發(fā)給官方氣象部門(mén)的船舶氣象觀測(cè)電文；⑦發(fā)給公司的船位報(bào)告⑧醫(yī)療指導(dǎo)和醫(yī)療援助通信⑨航行警告，氣象警告和其他緊急信息的發(fā)送

A:①②③④⑤⑥⑦⑧⑨B:②③④⑤⑥⑦⑧⑨C:①②③④⑤⑥⑧⑨D:②③④⑥⑧⑨答案:AI參考:正確答案是：C:①②③④⑤⑥⑧⑨。\n緊急和安全通信的內(nèi)容主要包括：①發(fā)給代理的加急報(bào)告；②船對(duì)船的航行安全通信；③船位報(bào)告通信；④搜救行動(dòng)的輔助通信；⑤抵港報(bào)；⑥有關(guān)導(dǎo)航、船舶動(dòng)態(tài)和船舶必需品的通信，以及發(fā)給官方氣象部門(mén)的船舶氣象觀測(cè)電文