智能倉儲與配送 課件 4.1 倉庫與配送中心選址

智能倉儲與配送高等職業(yè)教育改革與創(chuàng)新新形態(tài)教材項目四倉配布局與配送優(yōu)化倉庫與配送中心選址考慮因素 倉庫與配送中心選址方法 配送路線優(yōu)化原理實施部分

倉庫與配送中心選址問題解析 配送中心及倉庫規(guī)劃的程序 配送車輛調(diào)配方案及線路優(yōu)化 配送車輛調(diào)配實施過程知識部分實施部分任務一理解倉庫與配送中心的選址原則。 理解配送中心網(wǎng)點的概念。熟悉倉庫與配送中心選址需要考慮的因素。 熟悉配送中心網(wǎng)點的類型。

知識目標技能目標素質(zhì)目標能夠靈活應用倉庫選址的技術(shù)方法。 能夠根據(jù)各種條件選用合適的選址方法。 能夠運用重心法計算并解決選址問題。培養(yǎng)團隊協(xié)作能力。 培養(yǎng)群策群力意識。

倉庫與配送中心選址情景一：

某市有O、A、B、C、D共五個區(qū)。根據(jù)各區(qū)所在的地理位置，可以粗略地賦予各區(qū)相應的坐標值(見圖4-1)。O、A、B、C、D五地的啤酒平均年需求量分別為43.6、84.3、34.7、39.8、67.8萬瓶，假設運輸費率均為0.05。試用重心法來確定該市啤酒配送倉庫的位置，并計算最小運輸成本。任務情景情景二：

某地區(qū)要建立一個物流運輸中心，需要物流運輸中心提供運輸服務的客戶有P1、P2、P3、P4，其相應坐標、年運輸量及運輸費用如表4-1所示。根據(jù)以上信息，請回答下列問題并繪制方案圖：(1)新建物流運輸中心的坐標在哪？(2)新建物流運輸中心運營的最小運輸費用是多少？情景三：易初蓮花超市要在江西省南昌市建立一所地區(qū)級中央配送中心，要求該配送中心能夠覆蓋該地區(qū)五個連鎖店，連鎖店的坐標及每月的銷售額數(shù)據(jù)如表4-2所示，請給出一個理論上的配送中心位置。情景四：某市區(qū)擬新建一配送中心，給位于城東、城西、城南、城北、城中五區(qū)的商場配送，各商場的坐標及配送量如表4-3所示。試用重心法求出配送中心的位置坐標。一、倉庫與配送中心選址條件分析(一)選址原則

倉庫與配送中心的選址是其整體規(guī)劃中至關(guān)重要的一步，其位置直接影響到貨物流轉(zhuǎn)速度和流通費用，并關(guān)系到企業(yè)對客戶的服務水平和服務質(zhì)量，最終影響到企業(yè)的利潤。倉庫與配送中心的選址過程應同時遵守適應性原則、協(xié)調(diào)性原則、經(jīng)濟性原則、戰(zhàn)略性原則和可持續(xù)發(fā)展原則。知識鏈接1．適應性原則

選址須與國家及省、市的經(jīng)濟發(fā)展方針、政策相適應，與我國物流資源分布和需求分布相適應，與國民經(jīng)濟和社會發(fā)展相適應。2．協(xié)調(diào)性原則

選址應將國家的物流網(wǎng)絡作為一個系統(tǒng)來考慮，使其設施設備在地域分布、物流作

業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面互相協(xié)調(diào)。3．經(jīng)濟性原則

有關(guān)選址的費用主要包括建設費用及物流費用(經(jīng)營費用)兩部分，選址的

結(jié)果要保證費用最低。選址定在市區(qū)、近郊區(qū)或遠郊區(qū)，其未來物流活動輔助設施的建設規(guī)模、建設費用以及運費等物流費用是不同的，選址時應以總費用最低作為倉庫選址的原則。4．戰(zhàn)略性原則

選址應具有戰(zhàn)略眼光，一是要考慮全局，二是要考慮長遠。局部要服從全局，目前利益要服從長遠利益。要用發(fā)展的眼光看問題，既要考慮目前的實際需要，又要考慮日后發(fā)展的可能。5．可持續(xù)發(fā)展原則

可持續(xù)發(fā)展原則主要指在環(huán)境保護上充分考慮長遠利益，維護生態(tài)環(huán)境，促進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。(二)倉庫與配送中心選址時需要考慮的因素

1．經(jīng)濟環(huán)境因素

（1)貨流量的大小。倉庫與配送中心是現(xiàn)代物流網(wǎng)絡的站點，而物流效益與物流規(guī)模有相當大的關(guān)系，如果沒有足夠的貨流量，其規(guī)模效益便不能發(fā)揮。所以位置一定要選擇在貨流量較大的區(qū)域。

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2)貨物的流向。倉庫與配送中心的位置要考慮其所服務產(chǎn)業(yè)主要貨品的流動方向，避免大量貨品出現(xiàn)倒流運輸、重復運輸?shù)炔缓侠淼倪\輸現(xiàn)象。(3)城市的擴張與發(fā)展。

選址要考慮城市擴張的速度與方向。例如，20世紀70年代以前處于城鄉(xiāng)接合部的倉庫，如今已經(jīng)處于城市中心區(qū)，大型貨車的進出受限。所以選址位置應考慮城市的發(fā)展速度與方向。(4)交通便利。

對于綜合型倉庫與配送中心來說，一定要選擇兩種或以上運輸方式的交匯地，如港口、車站、交通主干道(國、省道)、鐵路編組站、機場等各種運輸模式的結(jié)合地。對于港口倉庫還要選擇內(nèi)河運輸與海運的交匯地。對于城市型倉庫與配送中心，要選擇干線公路高速公路與城市交通網(wǎng)絡交匯地，還要擁有鐵路專線或靠近鐵路貨運編組站；2．自然環(huán)境(1)地理因素。1)地質(zhì)條件。主要考慮土壤的承載能力，倉庫與配送中心是大宗商品的集結(jié)地，貨物會對地面形成較大的壓力，如果地下存在著淤泥層、流沙層、松土層等不良地質(zhì)環(huán)境，則不適宜建設倉庫與配送中心。

2)地形條件。倉庫與配送中心應建在地勢高、地形平坦的地方，盡量避開山區(qū)及陡坡地區(qū)，最好選長方地形。

3)遠離鬧市或居民區(qū)。由于倉庫與配送中心運作比較繁忙，容易產(chǎn)生許多噪聲，所以應考慮遠離鬧市或居民區(qū)。

4)考慮臨近企業(yè)的特殊性。倉庫與配送中心周圍不應該有產(chǎn)生腐蝕性氣體、粉塵和輻射熱的工廠，至少處于這些企業(yè)的上風向；還應與易發(fā)生火災的單位保持一定的安全距離，如油庫、加油站、化工廠等。3．政策環(huán)境

(1)政策環(huán)境背景。選擇建設的地方是否有對物流產(chǎn)業(yè)的扶持及減稅政策，將對物流業(yè)的效益產(chǎn)生直接影響；當?shù)氐膭趧恿λ刭|(zhì)的高低也是需要考慮的因素之一。

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)國土資源利用。建設應充分利用土地，節(jié)約用地，充分考慮到地價的影響，還要兼顧區(qū)域與城市的發(fā)展規(guī)劃。

(3)地區(qū)產(chǎn)業(yè)政策。4．其他因素

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1)服務水平。物流服務水平是影響物流產(chǎn)業(yè)效益的重要指標之一，所以在選擇倉庫地址時，要考慮是否能及時送達，應保證客戶無論在任何時候向倉庫提出需求，都能獲得滿意的服務。

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)競爭對手因素。競爭對手的倉庫選址對企業(yè)的選址工作也具有一定的影響。競爭對手的競爭策略、與競爭對手的實力對比、與競爭對手的差異性等都會影響到企業(yè)的選址工作。二、倉庫與配送中心選址技術(shù)方法倉庫或配送中心在選址時除了要考慮以上經(jīng)濟、環(huán)境、政策等方面的因素外，利用數(shù)學方法對選址的位置進行量化分析也是選址的重要方法之一。(一)單一設施選址——重心法1．重心法基本假設重心法是單一設施選址問題(即只建設一個配送中心)中最基本的方法之一，使用較為頻繁。為了便于探討問題，理想的重心法理論模型做出以下假設：只考慮現(xiàn)有設施之間的距離和要運輸?shù)呢浳锪俊?．重心法原理重心法是根據(jù)幾何的方法確定在一個平面或空間內(nèi)分布有若干的點，求出一點，使其到這若干的點的總成本最低。重心法是一種模擬方法，它將物流系統(tǒng)中的需求點和資源點看成是分布在某一平面內(nèi)的物流系統(tǒng)，各點的需求量和資源量分別看成是物體的重量，物體系統(tǒng)的重心作為物流網(wǎng)點的最佳設置點，利用求物體系統(tǒng)重心的方法來確定物流網(wǎng)點的位置。重心法在解決配送中心的選址問題時，把運輸成本看成是現(xiàn)有需求點之間運輸距離和運輸貨物量的線性函數(shù)。重心法首先要在坐標系中標出各個需求點的位置，目的在于確定各點的相對距離。同時考慮各段運輸路線的運輸成本。

以單一設施選址的目標為配送中心到各個需求點的總運輸費用最少為依據(jù)，假設N個客戶有配送需求，需要建立一個配送中心。每個配送客戶在平面坐標系中的坐標是已知的或可求的，為(xi，yi)(i=1，2，…，n)，其各需求點的需求量以及運輸費率均已知，則該配送中心的坐標位置(x，y)可以用重心法公式求得，計算方法如下：3．重心法一般步驟

假設待配送點有5個，各自的坐標為(x1，y1)、(x2，y2)、(x3，y3)、(x4，y4)、(x5，y5)，每個待配送點需求量/銷售量/運輸需求量為V1、V2、V3、V4、V5，每個待配送點的運輸費率為R，現(xiàn)利用重心法來解決單一配送中心選址問題。

步驟2：計算配送中心(x，y)到每個待配送點的距離，利用式4-3計算：

步驟1：計算配送中心的坐標(x，y)，利用式4-1和式4-2計算：步驟3：計算配送中心(x，y)運營時的最小運輸成本，利用式4-4計算：(二)多個設施選址

對于大多數(shù)企業(yè)而言，在網(wǎng)點規(guī)劃時要決定兩個或更多倉庫的選址問題。這個問題雖然很復雜，而且解決方法都并非完善，

但精確法、多重心法、混合—整數(shù)線性規(guī)劃法、模擬法、啟發(fā)法還是具有參考價值的。三、配送中心網(wǎng)點布局

(一)配送中心網(wǎng)點概念

物流配送中心的選址，是指在具有若干個資源點(供貨點)和若干個需求點的某個經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)，選合適的地址設置物流配送中心的規(guī)劃過程。物流配送中心的選址也稱為物流網(wǎng)點的設置。

當一個物流系統(tǒng)中需要設置多個配送中心，這時不僅要確定配送中心的位置，而且還要對配送中心的數(shù)量、規(guī)模、服務范圍等進行決策，建立一個服務好、效率高、費用低的物流網(wǎng)絡系統(tǒng)，對此常稱為物流配送中心網(wǎng)點。(二)配送中心網(wǎng)點的類型

1．按物流配送中心的數(shù)量分類

一般來說，在物流配送中心選址決策中，處于網(wǎng)絡末端的需求點個數(shù)一般為多個，而物流配送中心網(wǎng)點的個數(shù)可能為一個或多個，因此根據(jù)物流配送中心的數(shù)量可以分為一元網(wǎng)點布局和多元網(wǎng)點布局兩種。

(1)一元網(wǎng)點布局。一元網(wǎng)點布局即單中心選址決策，在此類問題中，物流配送中心的庫容量一般為無限制，其選址決策無須考慮設施之間的需求分配、集中庫存的效能等。

(2)多元網(wǎng)點布局。多元網(wǎng)點布局即多中心選址決策，又可以分為兩種情況：一種是物流配送中心的數(shù)量固定，其目標是確定各物流配送中心的具體位置；另一種則是物流配送中心數(shù)量不固定，其目標不僅要確定物流配送中心的最優(yōu)數(shù)量，而且還要確定其選址位置。2．按中轉(zhuǎn)物品種類數(shù)量分類

按物流配送中心中轉(zhuǎn)物品的種類數(shù)量來分，可以將物流配送中心粗略地分成單品種網(wǎng)點和多品種網(wǎng)點兩大類型。

(1)單品種網(wǎng)點。單品種網(wǎng)點只中轉(zhuǎn)一種物資，而且該種物資的品種規(guī)格簡單，互相之間可替代性也比較強，如煤炭、水泥等。

(2)多品種網(wǎng)點。多品種網(wǎng)點中轉(zhuǎn)多種類型的物資，或者雖然只中轉(zhuǎn)一種類型的物資，但品種規(guī)格復雜，如機電產(chǎn)品、化工原料、金屬材料等。嚴格來講，物流網(wǎng)點都應是多品種的，因為即便是同類物資一般也都有不同的品種規(guī)格，質(zhì)量上的好壞和性能上的差異也總是存在的，它們的用途和使用方向也會有所不同。3．按建模思路分類

按照建模的思路不同，可以將物流配送中心選址的模型做以下分類：

(1)定量模型和定性模型。定量模型是通過對影響物流配送中心選址的主要因素，如運輸成本、倉儲成本、固定成本、維持成本等因素的定量化計算，來確定最優(yōu)的網(wǎng)絡布局。定性模型的基本思想是通過對影響物流配送中心選址的各種因素的重要