加油站培訓(xùn)手冊(cè)樣本

目錄TOC\o"1-4"\h\z\u1.天然氣及其應(yīng)用 41.

1天然氣物理特性 41.

2天然氣重要用途 42.天然氣汽車及其燃料系統(tǒng) 52.1國(guó)內(nèi)為什么要發(fā)展天然氣汽車 5⑴天然氣作為汽車燃料可明顯減小大氣污染，改進(jìn)環(huán)境 5⑵

天然氣汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)家能源構(gòu)造調(diào)節(jié)起到巨大支持作用 5⑶汽車使用天然氣作為燃料可明顯提高經(jīng)濟(jì)效益 62.2天然氣汽車燃料 6⑴CNG（壓縮天然氣） 6（2）LNG（液化天然氣） 62.3汽車用天然氣質(zhì)量規(guī)定 72.4天然氣汽車及其分類 82.

5天然氣汽車燃料供應(yīng)系統(tǒng) 8（1）減少空氣污染，使有害氣體大幅度減少 9（2）然氣凈化解決原則高，防止了汽車許多故障 9（3）然氣汽車比汽油車更安全 9（4）然氣辛烷值高、抗爆性能好、使發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高、噪音小 10（5）天然氣成本低 103.天然氣加氣站 113.1天然氣加氣站分類 113.2天然氣加氣站重要供氣對(duì)象 114.橇裝式CNG加氣站 114.1.加氣站重要技術(shù)指標(biāo) 124.2加氣站系統(tǒng)構(gòu)成和工作原理 12⑴

CNG常規(guī)加氣站 12⑵

母、子加氣站系統(tǒng)構(gòu)成 134.3加氣站重要子系統(tǒng)及其基本配備 13⑴

天然氣壓縮系統(tǒng) 13⑵

壓縮站控制系統(tǒng) 14（3）

凈化脫水干燥系統(tǒng) 16⑷

儲(chǔ)氣系統(tǒng) 19⑸

售氣系統(tǒng) 215.加氣站工作人員素質(zhì)規(guī)定和基本職責(zé) 225.1素質(zhì)規(guī)定 225.2基本職責(zé) 226.加氣站運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范 236.1消防規(guī)范 236.2崗位責(zé)任制 246.3交接班制度 246.4

安全生產(chǎn)規(guī)范 246.5設(shè)備定期維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范 257.加氣站常用故障診斷和排除 267.1脫水干燥器 26(1)加氣槍嘴在加氣過(guò)程中有水滴浮現(xiàn) 26(2)售氣機(jī)管路或加氣槍浮現(xiàn)冰堵現(xiàn)象，排不出氣體 267.2壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng) 27⑴潤(rùn)滑油位過(guò)低 27⑵潤(rùn)滑系統(tǒng)油壓過(guò)低 27（3）氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)缺油 28（4）潤(rùn)滑油溫過(guò)高 29(5)計(jì)算機(jī)顯示數(shù)據(jù)混亂，甚至浮現(xiàn)負(fù)數(shù) 29(6)氣動(dòng)控制系統(tǒng)減壓閥自動(dòng)放氣 29(7)系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)各氣動(dòng)閥不動(dòng)作 30(8)給地面儲(chǔ)氣瓶組充氣時(shí)，高壓瓶組經(jīng)常超壓 307.3售氣系統(tǒng) 31(1)加氣槍不排氣或排氣速度慢 31(2)售氣機(jī)扇型開(kāi)關(guān)失靈 31(3)給汽車加氣加不滿 32(4)液晶顯示板顯示不正常或不顯示 32(5)順序控制閥迅速轉(zhuǎn)換，但汽車始終加不滿氣 33(6)加氣數(shù)量顯示比正常值偏大或成比例減小 33(7)電磁閥、管接頭漏氣 33(8)顯示屏能正常復(fù)零 34(9)售氣機(jī)開(kāi)關(guān)電源（110V/120V）頻繁損壞 34(10)當(dāng)加氣量很大時(shí)往往要提成幾次才干加滿 34(11)售氣機(jī)自動(dòng)停機(jī) 357.4

其他 35⑴驅(qū)動(dòng)器、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速低 35⑵壓縮機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)后不久停機(jī) 35前

言本技術(shù)培訓(xùn)教材根據(jù)國(guó)內(nèi)當(dāng)前迅猛發(fā)展天然氣汽車產(chǎn)業(yè)和世界先進(jìn)加氣站技術(shù)，結(jié)合我司近年從事該項(xiàng)業(yè)務(wù)所積累豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)編寫而成，重要針對(duì)LNG/CNG加氣站工作人員，特別是在加氣站工作人員。1.天然氣及其應(yīng)用

1.

1天然氣物理特性

天然氣是產(chǎn)生于油氣田一種可燃?xì)怏w。其重要組分是甲烷，大概占80～99%，另一方面還具有乙烷、丙烷、總丁烷、總戊烷、以及二氧化碳、一氧化碳、硫化氫、總硫和水分等。由于天然氣構(gòu)成絕大某些為甲烷，因而其特性可用甲烷特性來(lái)表達(dá)。相對(duì)分子質(zhì)量16.063g/moL，是無(wú)色無(wú)味可燃?xì)怏w。在101.325kPa絕壓下沸點(diǎn)為161.52℃，原則狀態(tài)下，氣體甲烷（抱負(fù)氣體）對(duì)干空氣相對(duì)密度為0.5539，密度0.6785kg/m3。

1.

2天然氣重要用途

天然氣和煤、石油（及其副產(chǎn)品）等物質(zhì)同樣，都是重要工業(yè)原料和燃料，其重要用途有如下諸方面。

電廠、熱能、供暖、空調(diào)等工業(yè)公司重要燃料；②餐飲業(yè)和民用重要燃料；

工工業(yè)重要原料，可合成或提煉甲醇等各種工業(yè)原料和半成品；

④作為符合環(huán)保規(guī)定機(jī)動(dòng)車輛干凈燃料，汽、柴油抱負(fù)代替物，這是近年來(lái)國(guó)內(nèi)外迅速發(fā)展起來(lái)一項(xiàng)新技術(shù)。當(dāng)前暫時(shí)用于汽車，但隨著液化天然氣技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，必將用于輪船、火車甚至飛機(jī)上。2.天然氣汽車及其燃料系統(tǒng)

2.1國(guó)內(nèi)為什么要發(fā)展天然氣汽車

⑴天然氣作為汽車燃料可明顯減小大氣污染，改進(jìn)環(huán)境

在所有清潔燃料中，天然氣以其應(yīng)用技術(shù)成熟、安全可靠、經(jīng)濟(jì)可行,而被世界許多國(guó)家和專家視為當(dāng)前最適當(dāng)汽車代替燃料。

汽車使用天然氣作為動(dòng)力燃料，與汽油相比，其尾氣排放中不含鉛和基本不含硫化物，一氧化碳減少97%，碳?xì)浠衔餃p少72%，氮氧化物減少30%，二氧化硫減少90%，苯、鉛粉塵減少100%，噪音減少40%。因而，推廣使用天然氣燃料，對(duì)減少大氣污染、改進(jìn)環(huán)境將會(huì)起到積極推動(dòng)作用。

⑵

天然氣汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)家能源構(gòu)造調(diào)節(jié)起到巨大支持作用

發(fā)展天然氣汽車產(chǎn)業(yè)既是保護(hù)環(huán)境需要，也是調(diào)節(jié)國(guó)內(nèi)能源構(gòu)造、緩和石油成品局限性重要戰(zhàn)略辦法。此后國(guó)內(nèi)石油產(chǎn)量雖會(huì)增長(zhǎng)，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了國(guó)民經(jīng)濟(jì)需求。然而國(guó)內(nèi)在天然氣勘探和開(kāi)采方面卻獲得了引人注目進(jìn)展。陸上現(xiàn)已基本形成四川、陜甘寧、青海和新疆四個(gè)大氣田。以陜甘寧氣田為例，已探明儲(chǔ)量達(dá)2300億立方米，尚有5000億立方米以上儲(chǔ)量有待勘探查明。這些都為天然氣汽車發(fā)展提供了充分資源保證。因而大力推廣和使用天然氣汽車將對(duì)國(guó)內(nèi)將來(lái)燃料構(gòu)造產(chǎn)生重大影響。

⑶汽車使用天然氣作為燃料可明顯提高經(jīng)濟(jì)效益

①節(jié)約大量燃油：一輛中型車如果改燒天然氣，一年可以節(jié)約汽油8-10噸，如果有10萬(wàn)輛汽車改用天然氣做燃料，一年就可節(jié)約汽油80-100萬(wàn)噸。

②節(jié)約燃料費(fèi)用：天然氣作為汽車燃料，每立方米天然氣約相稱于1.1升汽油，而1立方米天然氣價(jià)格只有一升汽油1/3-2/3。

低維修費(fèi)用：使用天然氣可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件壽命，減少維修保養(yǎng)次數(shù)，年平均減少維修成本50%以上。

2.2天然氣汽車燃料

⑴CNG（壓縮天然氣）

甲烷臨界溫度（TC）為－82.5℃，因而在高于－82.5℃溫度條件下，無(wú)論加多大壓力，甲烷都不會(huì)液化。為了在大氣溫度條件下多儲(chǔ)氣或減少儲(chǔ)氣容器尺寸，只能進(jìn)行壓縮，這就是壓縮天然氣，即CNG。當(dāng)前，國(guó)際上通行車用儲(chǔ)氣瓶壓力都是20Mpa。

（2）LNG（液化天然氣）

LNG是液體甲烷。由于甲烷臨界溫度為－82.5℃（常壓下沸點(diǎn)為-161.5℃），其儲(chǔ)存和分散系統(tǒng)也就處在低溫條件下，容器和管路只能用不銹鋼、銅、或鋁合金等低溫材料制作。呈液態(tài)天然氣儲(chǔ)存在專用容器中作為燃料，其密度是原則狀態(tài)下天然氣密度625倍，絕熱容器承壓為0.05～0.5Mpa。LNG分子量和H/C均與CNG相似，只是LNG通過(guò)深冷前預(yù)解決，幾乎除盡了天然氣中所有雜質(zhì)，使LNG成為天然氣汽車燃料中質(zhì)量最佳燃料。

為了便于學(xué)員們掌握天然氣性質(zhì)，咱們將以上兩種燃料與汽油和柴油性質(zhì)作了比較，請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)表1。

表1：

車用燃料性能比較

參數(shù)/燃料LNGCNG汽油柴油狀態(tài)液態(tài)氣態(tài)液態(tài)液態(tài)儲(chǔ)存壓力（Mpa)0-1.120-2500儲(chǔ)存溫度（0C)-280常溫常溫常溫密度（kg/L)0.42-0.460.16-0.20.72-0.750.85熱值（MJ/L)22.9-23.8.5-10.832.6-34.835.7-37.6爆炸極限（%）5—155—151.0—7.60.5—4.1著火點(diǎn)（0C)650650427260點(diǎn)火能（KJ)0.290.290.240.242.3汽車用天然氣質(zhì)量規(guī)定

為了保證天然氣壓縮系統(tǒng)生產(chǎn)安全，提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中天然氣燃燒性能，必要對(duì)天然氣進(jìn)行凈化，盡量除去其中有害雜質(zhì)，因此各國(guó)都對(duì)汽車用天然氣質(zhì)量提出了嚴(yán)格規(guī)定。

依照國(guó)內(nèi)行業(yè)原則SY/T7546-1996《汽車用天然氣》可知

①化氫含量：

≤20mg/m3②硫含量：

≤270

mg/m3③氧化碳含量：

≤3%

④水含量：用露點(diǎn)表達(dá)，必要低于最高操作壓力下最低環(huán)境溫度5℃。

2.4天然氣汽車及其分類

①?gòu)V義天然氣汽車，涉及分別以CNG、LPG、LNG為燃料汽車；

②兩用燃料汽車，是指既可燒氣油也可燒天然氣汽車，也就是說(shuō)，這種汽車有兩個(gè)燃料供應(yīng)系統(tǒng)，有天然氣時(shí)候用天然氣作燃料，沒(méi)有天然氣時(shí)仍可燒汽油；

③雙燃料汽車，是指兩種燃料同步燃燒汽車。當(dāng)前特指柴油車改為天然氣汽車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)必要用柴油引燃天然氣，即先將柴油壓縮到點(diǎn)火溫度時(shí)，再噴入天然氣燃燒做工，其中柴油大概占燃料15～20%；

④單燃料天然氣汽車，即該汽車只有一套燃料系統(tǒng)，其發(fā)動(dòng)機(jī)只能用天然氣或LPG作燃料，不能再燒汽油或柴油。

2.

5天然氣汽車燃料供應(yīng)系統(tǒng)

為了便于從事加氣站工作學(xué)員對(duì)天然氣汽車有所理解，圖1展示了一臺(tái)典型天然氣/汽油兩用燃料汽車燃料供應(yīng)系統(tǒng)。從圖中可以清晰地看出，它兩套燃料供應(yīng)系統(tǒng)是完全獨(dú)立。一條是燃燒天然氣，另一條是燃燒汽油，互不干擾。

圖1

天然氣/汽油兩用燃料汽車系統(tǒng)構(gòu)造示意圖

2.6

CNG汽車和汽油車比較優(yōu)勢(shì)

（1）減少空氣污染，使有害氣體大幅度減少CO排放量是汽油1/5，HC排放量是汽油1/5，并且無(wú)鉛排放，沒(méi)有苯和芳香烴等致癌物質(zhì)，改進(jìn)了司乘人員工作環(huán)境。經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)試，新車改裝CO減少了63～72%，HC減少了14～18%，NO減少了23%；舊車改裝，CO減少了98%，NO減少了25%,在汽車滿負(fù)荷狀況下，效果更明顯。

（2）然氣凈化解決原則高，防止了汽車許多故障凈化解決重要進(jìn)行“三脫”，即脫去天然氣中水分，使水分含量≤15～8mg/m3，以防止CNG在減壓膨脹降溫過(guò)程中，使供氣系統(tǒng)導(dǎo)致冰堵；脫去天然氣中重?zé)N，使乙烷及重?zé)N含量達(dá)到≤3%，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火燃燒不正常；脫去天然氣中硫化氫等酸性氣體，使其分壓≤0.35Mpa（或≤20mg/m3），以防止對(duì)設(shè)備管線腐蝕，同步規(guī)定CNG中甲烷含量達(dá)到90%以上，以利于提高汽車燃燒效率。

（3）然氣汽車比汽油車更安全與汽油相比，壓縮天然氣自身就是比較安全燃料，這體當(dāng)前：

①燃點(diǎn)高，天然氣燃點(diǎn)在650℃以上，比汽油燃點(diǎn)427℃高出223℃，因此與汽油相比不易點(diǎn)燃。

②密度低，與空氣相對(duì)密度為0.58～0.62，泄漏氣體不久在空氣中散發(fā)，很難形成遇火燃燒濃度。

③爆炸極限范疇寬，僅為5～15%，在自然環(huán)境中形成這一條件十分困難，比汽油爆炸極限1～6%高出1.7～5倍，即在同樣條件下天然氣比汽油更不易爆炸。

④釋放過(guò)程是一種強(qiáng)吸熱過(guò)程，當(dāng)壓縮天然氣從容器或管路中泄漏時(shí)，泄孔周邊會(huì)迅速形成一種低溫區(qū)，甚至結(jié)冰，使天然氣燃燒困難。

⑤天然氣在壓縮、儲(chǔ)存、輸送、減壓、燃燒時(shí)都在嚴(yán)格密閉狀況下進(jìn)行，所有核心零件生產(chǎn)、安裝、調(diào)試等都嚴(yán)格地遵守國(guó)家頒布技術(shù)原則。

（4）然氣辛烷值高、抗爆性能好、使發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高、噪音小減小了機(jī)件沖擊力和磨損速度，延長(zhǎng)了汽車和引擎工作壽命。由于天然氣易于和空氣混合，因而發(fā)動(dòng)機(jī)容易啟動(dòng)，夏天油路系統(tǒng)不易產(chǎn)氣憤阻，高溫行駛不易發(fā)生油路故障。因此CNG是一種優(yōu)質(zhì)汽車燃料。（5）天然氣成本低既可減少燃油成本，又可調(diào)節(jié)能源構(gòu)造，緩和燃油供需矛盾。3.天然氣加氣站

3.1天然氣加氣站分類

①按加氣規(guī)?？煞譃槌Ｒ?guī)加氣站和母、子加氣站

；②按營(yíng)業(yè)場(chǎng)合與否固定可分為固定式加氣站和移動(dòng)式加氣站；

③按天然氣來(lái)源可分為加氣母站和子站；

④按燃料類別可分為CNG（壓縮天然氣）、LNG（液化天然氣）以及L-CNG（液化-壓縮天然氣）加氣站

;⑤供氣對(duì)象可分為汽車加氣站和居民社區(qū)加氣站

;⑥按設(shè)備集成度可分為分散布局式（廠房式）和橇裝式加氣站

。3.2天然氣加氣站重要供氣對(duì)象

①汽車加氣站，重要為CNG或LNG汽車供氣，其中涉及常規(guī)加氣站和加氣子站；②汽車加氣母站，重要為子站拖車加氣；

③民社區(qū)加氣站，重要通過(guò)拖車為社區(qū)供氣輸配站供氣；

④工業(yè)用加氣站，重要通過(guò)拖車為沒(méi)有輸氣管道工業(yè)公司供氣。

固然也也許將各種供氣對(duì)象合二而一，提高供氣規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益。4.橇裝式CNG加氣站

所謂橇裝式構(gòu)造，是指將加氣站重要設(shè)備，如凈化、壓縮、冷卻、控制、儲(chǔ)氣等都盡量集成在一種稱為橇裝底座上，形成一種可閉環(huán)控制整體設(shè)備，可在工廠內(nèi)完畢所有制造調(diào)試工作，便于運(yùn)送和露天安裝，大大減少了現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試工作量，只要通上電，接通氣路就可工作。進(jìn)口加氣站基本都是這種構(gòu)造形式。

4.1.加氣站重要技術(shù)指標(biāo)

現(xiàn)以橇裝式常規(guī)加氣站為例，簡(jiǎn)樸簡(jiǎn)介一下加氣站重要技術(shù)指標(biāo)：

進(jìn)氣壓力（Mpa）：

0.15～0.3；

0.4～0.6；

0.6～1.0排

氣

量（Nm3/Hr）：

455～749；

710～1020；

505～794

供

氣

量（Nm3/日）：

10，000左右

加氣車輛數(shù)：

小轎車

400～500輛

公交車

150～250輛

構(gòu)造形式：

單機(jī)組橇裝

用

電

量：

380V/220V

50Hz

250KVA

儲(chǔ)

氣

量:

500～3000Nm3

售氣機(jī)流量：

1500Nm3

/

小時(shí)

/

槍

計(jì)量精確度：

±0.5%，

4.2加氣站系統(tǒng)構(gòu)成和工作原理

⑴

CNG常規(guī)加氣站

普通由六個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成：

①調(diào)壓計(jì)量系統(tǒng)；

②天然氣凈化干燥系統(tǒng)；

③天然氣壓縮系統(tǒng)

④壓縮天然氣儲(chǔ)存系統(tǒng)；

⑤壓縮站控制系統(tǒng)；

⑥壓縮天然氣售氣系統(tǒng)；

這六個(gè)子系統(tǒng)，對(duì)于不同地區(qū)，不同環(huán)境條件顧客來(lái)說(shuō)，其設(shè)備配備也許大不同樣，有少，有多，有簡(jiǎn)樸，也有比較復(fù)雜，但作為一種完整加氣站卻是缺一不可。

⑵

母、子加氣站系統(tǒng)構(gòu)成

母站和常規(guī)站系統(tǒng)構(gòu)成基本同樣。只是其供氣量大得多（壓縮機(jī)排氣量和站用儲(chǔ)氣瓶?jī)?chǔ)氣量都比較大），售氣系統(tǒng)除了售氣機(jī)以外還需配備1～2臺(tái)大流量加氣柱，為子站拖車加氣。

子站和常規(guī)站相比，由于沒(méi)有管網(wǎng)輸氣，因此就不需要調(diào)壓計(jì)量系統(tǒng)和凈化干燥系統(tǒng)，但須此外配備1～2臺(tái)子站拖車，以便從母站拉氣。

4.3加氣站重要子系統(tǒng)及其基本配備

⑴

天然氣壓縮系統(tǒng)

壓縮機(jī)是加氣站核心，壓縮機(jī)技術(shù)水平集中體現(xiàn)了CNG加氣站技術(shù)水平。和其她壓縮機(jī)生產(chǎn)商相比，美國(guó)艾里爾公司（ARIEL）生產(chǎn)天然氣壓縮機(jī)，以它獨(dú)特技術(shù)和很高信譽(yù)，代表了國(guó)際先進(jìn)水平。

大排量橇裝式壓縮站，普通設(shè)一橇單機(jī)，其中涉及：壓縮、冷卻、潤(rùn)滑、控制、箱體及順序控制等系統(tǒng)。其技術(shù)特點(diǎn)如下：

①選用ARIEL水平對(duì)稱往復(fù)式壓縮機(jī)，可以在指定工作條件下達(dá)到規(guī)定排量。壓縮機(jī)使用壽命，無(wú)端障運(yùn)營(yíng)8000小時(shí)以上，每天持續(xù)工作時(shí)間不受限制。

②ARIEL壓縮機(jī)采用少油潤(rùn)滑。汽缸設(shè)計(jì)可使活塞環(huán)、填料及汽缸保持較長(zhǎng)使用壽命。③卻器采用全風(fēng)冷方式，級(jí)間冷卻和汽缸冷卻都由大功率電扇和換熱器完畢。④有設(shè)備都安裝在封閉箱體內(nèi)，箱體安裝在加強(qiáng)型鋼之上焊接成一體，可以保持長(zhǎng)期使用。箱體容納了壓縮機(jī)、電機(jī)、冷卻器、控制系統(tǒng)和回收系統(tǒng)。箱體兩側(cè)各有一種大門以便操作，箱體內(nèi)布局合理、有較大空間以便維修。

⑤核心環(huán)節(jié)都設(shè)有安全保護(hù)裝置。如果某一種傳感器信號(hào)檢查不到，控制系統(tǒng)都將自動(dòng)關(guān)閉機(jī)組。自控系統(tǒng)和多處安全閥能為高壓管線、汽缸、冷卻器、回收罐等部件提供兩級(jí)安全保護(hù)。

⑥系統(tǒng)采用集中排空方式。當(dāng)壓縮機(jī)停機(jī)后，滯留在系統(tǒng)中氣體將被集中回收到回收罐并返回到壓縮機(jī)入口。

⑦ESD緊急切斷裝置可保證在緊急故障狀況下，系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉所有電路和氣路，保證設(shè)備和人員安全。

⑧橇裝降噪箱體內(nèi)表面采用了高效吸音材料，進(jìn)排氣箱采用了消音降噪設(shè)計(jì)。由于采用了許多新技術(shù)，使壓縮機(jī)站在3米遠(yuǎn)處噪聲不不不大于75db。⑵

壓縮站控制系統(tǒng)

每臺(tái)壓縮站配備一套自動(dòng)控制系統(tǒng)，其中安裝控制單元電子控制面板等電氣某些設(shè)立在橇裝箱體中防爆箱內(nèi)。所有設(shè)備和電器元器件均符合美國(guó)壓縮天然氣汽車燃料系統(tǒng)原則（NFPA52）和國(guó)際電子原則（NFPA70）防爆規(guī)定。

控制系統(tǒng)具備如下重要功能特點(diǎn)：①計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)

；通過(guò)一套完善通用控制軟件，

對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)全過(guò)程進(jìn)行控制，包

括售氣機(jī)順序控制給汽車充氣等，

完全按一定期序自動(dòng)進(jìn)行，不必

人工干預(yù)。

②氣動(dòng)閥門驅(qū)動(dòng)氣源

；將壓縮機(jī)輸出天然氣分流減壓后用于驅(qū)動(dòng)各個(gè)氣動(dòng)閥門，使氣路控制系統(tǒng)構(gòu)造大大簡(jiǎn)化，工作更加可靠。其她廠商則采用一種獨(dú)立空壓機(jī)系統(tǒng)作為儀表風(fēng)氣源，且必要安裝在橇裝以外，構(gòu)造復(fù)雜，成本增長(zhǎng)。

③

優(yōu)先順序控制系統(tǒng)

；通過(guò)優(yōu)先順序控制系統(tǒng)和儲(chǔ)氣瓶組分組聯(lián)接，可提高氣瓶組運(yùn)用率和加氣速度。

優(yōu)先順序控制工作過(guò)程是這樣。無(wú)論系統(tǒng)處在何種工作狀態(tài)（充氣或停機(jī)），都可以保證優(yōu)先給汽車加氣，這就是所謂優(yōu)先控制。

順序控制則指，PLC監(jiān)測(cè)儲(chǔ)氣瓶組壓力，并通過(guò)順序充氣閥控制給儲(chǔ)氣瓶組充氣順序，當(dāng)高壓儲(chǔ)氣瓶組壓力降至預(yù)先設(shè)定壓力時(shí)，壓縮機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng)向高壓氣瓶組充氣。當(dāng)高壓氣瓶組達(dá)到預(yù)先設(shè)定壓力時(shí)，氣體將轉(zhuǎn)向中壓氣瓶組充氣。最后給低壓氣瓶組充氣。當(dāng)三組均達(dá)到它們預(yù)先設(shè)定壓力時(shí)，壓縮機(jī)同步給三組氣瓶充氣直到25Mpa后壓縮機(jī)關(guān)閉。④

現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控

控制系統(tǒng)安裝有計(jì)算機(jī)接口，PLC通過(guò)控制軟件CTCMON可對(duì)壓縮機(jī)組及其整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，可及時(shí)在計(jì)算機(jī)顯示屏上顯示各個(gè)環(huán)節(jié)壓力、溫度、速度等運(yùn)營(yíng)參數(shù)，還可以顯示各個(gè)閥門、開(kāi)關(guān)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，并記錄了近來(lái)十次故障信息，便于查詢?cè)\斷。同步，通過(guò)計(jì)算機(jī)可以設(shè)立、修改和顯示所有輸入信號(hào)設(shè)立值。

系統(tǒng)通過(guò)PLC控制器控制壓縮機(jī)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，當(dāng)某個(gè)故障產(chǎn)生時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)、顯示故障代碼，同步關(guān)閉壓縮機(jī)。

⑤遠(yuǎn)程通訊與監(jiān)制

；遠(yuǎn)程通訊功能可使管理人員通過(guò)MODEM（調(diào)制解調(diào)器）和電話線進(jìn)行遠(yuǎn)距離監(jiān)控，便于顧客在公司總部可同步對(duì)各地多臺(tái)加氣站進(jìn)行實(shí)時(shí)集中控制管理，涉及實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障診斷和排除；傳呼功能可使身帶傳呼機(jī)維修人員無(wú)論在何地方，都能及時(shí)懂得哪一種加氣站浮現(xiàn)故障，必要及時(shí)前去解決。

⑥專家系統(tǒng)

；采用專家系統(tǒng)可對(duì)壓縮機(jī)站運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行智能化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障診斷和信息顯示，多次故障歷史紀(jì)錄，能協(xié)助工作人員分析判斷，進(jìn)行故障排除和設(shè)備維修。

⑦

安全保護(hù)系統(tǒng)

；壓縮系統(tǒng)所有核心環(huán)節(jié)都設(shè)有安全保護(hù)辦法。除了多處安全閥為高壓管線、汽缸、冷卻器、回收罐等提供安全保護(hù)，安裝在汽缸潤(rùn)滑油路中安全爆破膜，保證了油路正常工作外，別的安全保護(hù)功能都由控制系統(tǒng)來(lái)完畢。如果某一種傳感器信號(hào)檢測(cè)不到，或某個(gè)環(huán)節(jié)浮現(xiàn)故障，控制系統(tǒng)都將自動(dòng)關(guān)閉機(jī)組，并切斷氣源和電源，

保證設(shè)備和人員安全。

橇裝式壓縮機(jī)站控制系統(tǒng)重要功能和監(jiān)控參數(shù)詳見(jiàn)表2。（3）

凈化脫水干燥系統(tǒng)

采用低壓前置脫水方式，

配備一臺(tái)國(guó)產(chǎn)雙塔可再生式

干燥器（全自動(dòng)或半自動(dòng)），

和壓縮站相配套，也可根據(jù)

顧客規(guī)定提供在線露點(diǎn)測(cè)量

裝置。

①

低壓前置干燥器工作原理

低壓前置干燥器采用雙塔可再生全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)方式，雙干燥塔交替工作或再生，以保證脫水干燥系統(tǒng)不斷頓持續(xù)運(yùn)營(yíng)。其中加熱器不放在干燥塔內(nèi)，而單獨(dú)設(shè)立，便于維修和更換電加熱元器件。詳細(xì)控制操作如下。

控制方式

：

全自動(dòng)控制

操作人員僅需按下電源開(kāi)關(guān)，別的一切動(dòng)作由系統(tǒng)自動(dòng)完畢。即工作塔吸附，輸出干燥氣體；再生塔脫附，循環(huán)風(fēng)機(jī)自動(dòng)開(kāi)始工作，加熱器自動(dòng)控制加熱溫度，當(dāng)再生結(jié)束時(shí)，加熱器自動(dòng)停止加熱，循環(huán)風(fēng)機(jī)繼續(xù)余熱再生，余熱再生結(jié)束后，循環(huán)風(fēng)機(jī)自動(dòng)停止并進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。當(dāng)控制器發(fā)出指令時(shí)，兩塔自動(dòng)切換，交替工作。此外，還可配備在線露點(diǎn)監(jiān)測(cè)、顯示、報(bào)警和控制。當(dāng)采用全自動(dòng)控制方式時(shí)，閥門采用氣動(dòng)控制閥，控制氣源采用壓縮空氣，需另配微型空氣壓縮機(jī)。

半自動(dòng)控制

除兩塔切換時(shí)需人工操作閥門，控制兩塔工作和再生外，別的完全同上。即加熱器、循環(huán)風(fēng)機(jī)、冷卻器自動(dòng)工作。當(dāng)再生結(jié)束時(shí)，控制器聲光報(bào)警，提示操作人員切換閥門。

②

干燥器構(gòu)造特點(diǎn)

進(jìn)氣口配備一級(jí)高效氣液分離器

；分離元件材料采用國(guó)際先進(jìn)進(jìn)口不銹鋼纖維燒結(jié)材質(zhì)，精度和效率高、容塵量大，能有效過(guò)濾、分離入口氣體中夾帶游離態(tài)液體（固態(tài)）粒子，特別適合分離極性粒子，如水和天然氣凝析油，有效保護(hù)吸附劑，延長(zhǎng)吸附劑壽命。

排氣口配備一級(jí)高效粉塵分離器

；過(guò)濾精度為1μm，有效消除干燥過(guò)程中吸附劑粉末脫落導(dǎo)致二次污染，并均勻分布?xì)饬?，保護(hù)壓縮機(jī)正常工作?？刂葡到y(tǒng)先進(jìn)實(shí)用

；由單片機(jī)或PLC中央解決器監(jiān)控和顯示加熱器出口、再氣憤出口和冷卻器出口溫度，配備加熱器過(guò)熱保護(hù)，避免加熱器干燒，保護(hù)電加熱元件壽命

控制器面板設(shè)立手動(dòng)或自動(dòng)方式（顧客可選），手動(dòng)方式優(yōu)先。當(dāng)再生循環(huán)時(shí)，可依照實(shí)際需要隨時(shí)啟動(dòng)或停止風(fēng)機(jī)、加熱器和冷卻器，干預(yù)既定工作程序?？刂瞥绦蛑芯幦牍ぷ黜樞蚝突ユi關(guān)系，避免人為誤操作帶來(lái)?yè)p失。

所有控制參數(shù)可在控制器面板上重新修改，靈活以便

。加熱器設(shè)計(jì)采用專利技術(shù)

；夾套雙流程構(gòu)造，換熱效率高。電加熱元件采用不銹鋼材質(zhì)，表面發(fā)熱功率達(dá)2W/cm2，大大延長(zhǎng)加熱管壽命。

冷卻器采用高效板翅式換熱器

；表面積高達(dá)2500～4000m2/m3，與相似換熱面積管翅式換熱器相比，體積少1.3倍,重量減輕1倍以上。

分離器排污口采用防凍設(shè)計(jì)；自動(dòng)加熱保溫

③

干燥器重要元器件選型

循環(huán)風(fēng)機(jī)

選配國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)天然氣專用風(fēng)機(jī)或原裝進(jìn)口羅茨風(fēng)機(jī)（按顧客規(guī)定）技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

吸附劑

選配中美合資上海UOP生產(chǎn)分子篩。技術(shù)、工藝先進(jìn)，品質(zhì)穩(wěn)定有保證。

冷卻器

選配板翅式高效換熱器，體積小、重量輕、換熱面積大、冷卻效果好。

閥門

選配中美合資上海耐萊斯·詹姆斯伯雷閥門有限公司生產(chǎn)高品質(zhì)耐溫球閥。

電加熱元件

選配低表面負(fù)荷設(shè)計(jì)全不銹鋼電熱元件，保證使用壽命五年以上。

控制元件

PLC選配西門子產(chǎn)品，其她核心元器件選配日本或臺(tái)灣產(chǎn)品。

⑷

儲(chǔ)氣系統(tǒng)

①

儲(chǔ)氣方式

儲(chǔ)氣系統(tǒng)可以采用如下各種方式。

*

小氣瓶組儲(chǔ)氣方式

50～80L/只

氣瓶組

*

大氣瓶組儲(chǔ)氣方式

進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)大氣瓶

1000L/只左右

*

壓力容器儲(chǔ)氣方式

立式、臥式、球形，2～4

m3/只

*

地下井儲(chǔ)氣方式

3或6口，井深100-150m

高、中、低壓瓶組瓶比取1：2：3為宜，否則只能取

1：2：2或

1：1：1。

②

ASME無(wú)縫容器儲(chǔ)氣方式

大氣瓶組儲(chǔ)氣方式，事實(shí)上是按照美國(guó)ASME原則生產(chǎn)一種大容積無(wú)縫鋼制氣瓶。當(dāng)前以進(jìn)口為主，國(guó)內(nèi)已有廠家和外商合伙開(kāi)始生產(chǎn)。應(yīng)當(dāng)說(shuō)它是此后站用氣瓶發(fā)展方向。因此咱們重點(diǎn)將這種儲(chǔ)氣方式予以簡(jiǎn)介。

站用儲(chǔ)氣系統(tǒng)選用進(jìn)口無(wú)縫容器，國(guó)內(nèi)組裝站用ASME

6容器儲(chǔ)氣單元。按ASME原則設(shè)計(jì)制造并符合CNG介質(zhì)無(wú)縫容器、閥件、接頭等承壓部件均從國(guó)外進(jìn)口，容器在美國(guó)CPI公司制造并檢查完畢，打上了相應(yīng)CNG或ASME（U）鋼印，容器及部件進(jìn)口后在國(guó)內(nèi)由具備相應(yīng)資質(zhì)制造商按照CPI公司設(shè)計(jì)進(jìn)行框架制造和組裝，CPI公司對(duì)整體設(shè)備質(zhì)量負(fù)責(zé)，并負(fù)責(zé)設(shè)備國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)技術(shù)培訓(xùn)和售后服務(wù)。這樣，從主線上解決了純粹進(jìn)口設(shè)備價(jià)格過(guò)高，當(dāng)前難以辦理免稅問(wèn)題。常用站用固定儲(chǔ)氣系統(tǒng)，也就是大氣瓶組儲(chǔ)氣方式。固定式大儲(chǔ)氣瓶組長(zhǎng)處：

①采用ASME無(wú)縫鋼管旋轉(zhuǎn)收口工藝，技術(shù)成熟，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠；

②ASME鋼瓶通過(guò)疲勞實(shí)驗(yàn)，高達(dá)250，000次，整個(gè)鋼瓶無(wú)疲勞裂紋；

③采用大鋼瓶，構(gòu)造設(shè)計(jì)簡(jiǎn)樸，減少配管及接點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)以便，最大限度地減少了泄漏發(fā)生幾率。

④每只鋼瓶下部均設(shè)有排污口，便于排放積存液體，延長(zhǎng)了鋼瓶使用壽命，可免維護(hù)持續(xù)使用，不需要定期檢查（ASME原則）；

⑤每只鋼瓶另一端裝有安全閥和3/4”

常開(kāi)不銹鋼球閥。關(guān)閉3/4”

球閥，可以對(duì)安全閥進(jìn)行定期檢查或更換；

⑥儲(chǔ)氣瓶組采用橇裝設(shè)計(jì)，水平或垂直放置，便于安裝，節(jié)約空間。也可依照工藝規(guī)定增減鋼瓶數(shù)量，調(diào)節(jié)庫(kù)容量靈活簡(jiǎn)樸；

⑦儲(chǔ)氣瓶組使用方鋼作為支撐構(gòu)造，每只鋼瓶頸支撐于方鋼上并用螺絲固定，避免鋼瓶產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。同步減少鋼瓶產(chǎn)生死角，導(dǎo)致腐蝕也許性；

⑧支撐構(gòu)造配有地腳螺栓孔，采用膨脹螺栓固定，穩(wěn)定可靠。

⑸

售氣系統(tǒng)

本站配備國(guó)產(chǎn)售氣機(jī)兩臺(tái)，

可保證給汽車直接加氣業(yè)

務(wù)。國(guó)產(chǎn)售氣機(jī)核心部件，

質(zhì)量流量計(jì)都采用國(guó)際馳名品

牌，其綜合技術(shù)性能已接近或

達(dá)到同類進(jìn)口產(chǎn)品水平，同進(jìn)口產(chǎn)品同樣，國(guó)產(chǎn)售

氣機(jī)也采用了計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，大大提高了售氣機(jī)計(jì)量精度，也具備三線進(jìn)氣和順序加氣控制、溫度補(bǔ)償、壓縮熱補(bǔ)償、過(guò)壓保護(hù)、以及軟管斷裂保護(hù)等功能。在此基本上，還增長(zhǎng)了自動(dòng)收款系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)接口，以及符合中華人民共和國(guó)顧客習(xí)慣按錢數(shù)加氣，自動(dòng)系統(tǒng)浮現(xiàn)故障時(shí)，可手動(dòng)加氣等功能。

重要技術(shù)參數(shù)

：

計(jì)量精確度：±0.5%

額定工作壓力：20MPa

單價(jià)設(shè)立范疇：0.01～99.99元

環(huán)境溫度：-30℃～+50℃

相對(duì)濕度：≯90%

單次計(jì)算范疇：0～9999.99

m3,kg,元

合計(jì)計(jì)數(shù)范疇：0～999999.99

m3,kg,元

預(yù)置范疇：1～9999

m3,kg,元

流量范疇：6～20Nm3/min

電源：220V±20%

50Hz±1Hz

整機(jī)尺寸：1160*590*2175mm

整機(jī)重量：250kg

整機(jī)防爆形式：隔爆與本安混合型

5.加氣站工作人員素質(zhì)規(guī)定和基本職責(zé)

5.1素質(zhì)規(guī)定

①受過(guò)良好文化素質(zhì)教誨（最佳高中以上），具備一定機(jī)電知識(shí)和自學(xué)能力，并能自覺(jué)接受新技術(shù)和新技能不斷學(xué)習(xí)和提高；

②從事過(guò)機(jī)電方面有關(guān)工作，具備相應(yīng)工作經(jīng)驗(yàn)。具備一定機(jī)電維修能力更好；③具備高度工作責(zé)任心和一絲不茍敬業(yè)精神，安心本職工作，能認(rèn)真做到干一行、愛(ài)一行、專一行。

④工作沉著穩(wěn)定，遇事不會(huì)驚慌失措，具備臨危不懼能冷靜解決能力。

5.2基本職責(zé)

①熟悉設(shè)備工作原理和工藝流程，純熟地進(jìn)行規(guī)范操作、維護(hù)和保養(yǎng)工作；

②刻苦學(xué)習(xí)不斷進(jìn)取，努力提高自己技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力，才干駕馭自動(dòng)化限度較高加氣站設(shè)備，保證安全運(yùn)營(yíng)。

③對(duì)天然氣特性要有科學(xué)結(jié)識(shí)，既不能掉以輕心，也不要膽怯膽怯，一切按科學(xué)規(guī)律辦事；

④要有高度責(zé)任心和一絲不茍工作精神，愛(ài)護(hù)設(shè)備，精心保養(yǎng)，保證系統(tǒng)始終處在良好工作狀態(tài)；

⑤系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，遇到異常狀況時(shí)不要驚慌失措，要沉著冷靜，認(rèn)真分析，查明因素并按程序排除故障；

⑥嚴(yán)格執(zhí)行加氣站各項(xiàng)規(guī)章制度和操作規(guī)范，不得任意修改或省略某項(xiàng)操作程序；⑦要認(rèn)真學(xué)習(xí)消防知識(shí)，純熟掌握各種消防技能。6.加氣站運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范

為了保證加氣站安全高效運(yùn)營(yíng)，每個(gè)站都必要根據(jù)國(guó)家有關(guān)法規(guī)和原則，結(jié)合本站實(shí)際狀況，制定出相應(yīng)運(yùn)營(yíng)管理制度和規(guī)范，以便使加氣站各項(xiàng)工作實(shí)現(xiàn)程序化和規(guī)范化嚴(yán)格管理。咱們建議至少應(yīng)涉及如下諸方面。

6.1消防規(guī)范

消防規(guī)范除了原則規(guī)定內(nèi)容以外，還應(yīng)涉及如下幾方面：

①消防器材管理（設(shè)立、種類、采購(gòu)、保養(yǎng)、使用等）；②消防知識(shí)學(xué)習(xí)和消防技能訓(xùn)練；③工作人員消防職責(zé)和分工；④重要消防設(shè)備使用規(guī)范；

⑤消防作業(yè)時(shí)注意事項(xiàng)和實(shí)行程序。

6.2崗位責(zé)任制

按照崗位設(shè)立，規(guī)定加氣站各類人員崗位職責(zé)，定期進(jìn)行考核和檢查，并與經(jīng)濟(jì)效益掛鉤，以便加氣站各項(xiàng)工作均有人管，各負(fù)其責(zé)，搞好加氣站工作就有了保證。6.3交接班制度

加氣站設(shè)備經(jīng)常是持續(xù)運(yùn)營(yíng)，工作人員交接班就是不可避免。為了及時(shí)精確地掌握系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)狀況，預(yù)先或及時(shí)解決事故苗頭，在加氣站建立交接班制度是非常必要。

①編制詳細(xì)設(shè)備運(yùn)營(yíng)登記表，涉及各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)參數(shù)（溫度、壓力、時(shí)間、進(jìn)氣量、售氣量等），運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，故障及排除狀況，潤(rùn)滑油加注，值班人員，留給下一班要做工作等項(xiàng)內(nèi)容。

②根據(jù)設(shè)備上各項(xiàng)儀表讀數(shù)，定期精確記錄設(shè)備運(yùn)營(yíng)參數(shù)，不得漏記也不許不負(fù)責(zé)任地憑想象紀(jì)錄，以免誤判導(dǎo)致事故。

③必要保證上、下班值班人員當(dāng)面交接（涉及口頭和書(shū)面）清晰，并雙方簽字后方可離開(kāi)。要杜絕只留記錄不見(jiàn)人面就離崗現(xiàn)象。

④設(shè)備浮現(xiàn)問(wèn)題或事故苗頭，必要如實(shí)記錄，并及時(shí)解決，必要時(shí)及時(shí)向關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。

6.4

安全生產(chǎn)規(guī)范

①加氣站內(nèi)禁止吸煙或浮現(xiàn)任何火星；進(jìn)入站區(qū)必要關(guān)掉手機(jī)等電子裝置；加氣汽車必要熄火。

②不要隨意按動(dòng)加氣站設(shè)備上按鈕或開(kāi)關(guān)；不要經(jīng)常啟動(dòng)、閉合控制室內(nèi)配電箱電源開(kāi)關(guān)；不要觸摸熱或正在運(yùn)轉(zhuǎn)某些（如每級(jí)氣缸排氣口或轉(zhuǎn)動(dòng)冷卻電扇）；不要隨便調(diào)節(jié)或按動(dòng)安全釋放閥。

③設(shè)備中核心部位檢修調(diào)試必要有專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，安全閥、壓力表、售氣機(jī)等國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)檢部件必要交由相應(yīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢修和標(biāo)定。

④電路系統(tǒng)檢修禁止帶電作業(yè)，氣路檢修（涉及松緊螺母）禁止帶壓操作，必要泄壓到常壓后方可進(jìn)行;需要進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，最佳遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)，否則必要將系統(tǒng)和設(shè)備中天然氣排除干凈（可用燃?xì)馓綔y(cè)器測(cè)試），盡量用氮?dú)饣蚩諝膺M(jìn)行置換后，方可進(jìn)行焊接。⑤每次壓縮機(jī)啟動(dòng)前，必要保證儲(chǔ)氣瓶組中每個(gè)氣瓶上手動(dòng)閥門完全打開(kāi)；管路沒(méi)有堵塞現(xiàn)象；并將設(shè)備上多余物（如工具）拿開(kāi)；非工作人員遠(yuǎn)離設(shè)備。

⑥在加氣站設(shè)備維修作業(yè)中，不得穿化纖衣服，避免產(chǎn)生靜電；在運(yùn)營(yíng)設(shè)備周邊不要穿寬松衣服；工作現(xiàn)場(chǎng)合穿鞋底不得有金屬物，以免和地面摩擦產(chǎn)生火花。

6.5設(shè)備定期維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范

按照加氣站設(shè)備闡明書(shū)規(guī)定，對(duì)每臺(tái)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，制定出嚴(yán)格規(guī)定，涉及運(yùn)營(yíng)時(shí)間、保養(yǎng)內(nèi)容和程序、詳細(xì)規(guī)定、達(dá)到指標(biāo)、負(fù)責(zé)人員以及獎(jiǎng)懲辦法等項(xiàng)內(nèi)容。7.加氣站常用故障診斷和排除

進(jìn)口CNG加氣站上重要設(shè)備，橇裝式壓縮機(jī)站、干燥器和售氣機(jī)，都是機(jī)電一體化設(shè)備。自動(dòng)化限度高，工作安全可靠。此類設(shè)備普通都沒(méi)有設(shè)立手動(dòng)操作系統(tǒng)，一旦浮現(xiàn)故障，哪怕是很小故障，都也許引起系統(tǒng)保護(hù)性自動(dòng)停機(jī)，而無(wú)法手動(dòng)啟動(dòng)。只有純熟掌握這些設(shè)備故障診斷和排除技術(shù)，才干及時(shí)排故，使設(shè)備恢復(fù)生產(chǎn)，保證加氣站正常運(yùn)營(yíng)。

7.1脫水干燥器

(1)加氣槍嘴在加氣過(guò)程中有水滴浮現(xiàn)加氣過(guò)程浮現(xiàn)水珠，或者售氣機(jī)管路系統(tǒng)泄漏檢修時(shí)發(fā)既有游離水，這些都闡明干燥器脫水功能已經(jīng)下降，如果是單塔干燥器，則急需進(jìn)行再生；如果是雙塔干燥器，則闡明干燥劑效率已經(jīng)減少，可采用縮短吸附時(shí)間，而延長(zhǎng)再生時(shí)間辦法來(lái)解決。如若不行，只能闡明干燥劑已失效，需及時(shí)更換。

(2)售氣機(jī)管路或加氣槍浮現(xiàn)冰堵現(xiàn)象，排不出氣體這種現(xiàn)象闡明從壓縮機(jī)出來(lái)壓縮天然氣露點(diǎn)太高，在系統(tǒng)額定壓力下浮現(xiàn)游離水，在急劇降壓低溫下結(jié)冰而產(chǎn)生。這和上述故障因素同樣，也是干燥器脫水功能下降所致。解決辦法和⑴同樣。

7.2壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)

潤(rùn)滑系統(tǒng)浮現(xiàn)故障，會(huì)給壓縮機(jī)導(dǎo)致比較大損壞，所覺(jué)得了安全起見(jiàn)，控制系統(tǒng)都要讓壓縮機(jī)自動(dòng)停機(jī)，并顯示相應(yīng)故障代號(hào)或故障位置。常用故障也許有如下幾種狀況。

⑴潤(rùn)滑油位過(guò)低

①油位傳感器（開(kāi)關(guān)）位置過(guò)高。當(dāng)油位過(guò)低故障代碼浮現(xiàn)時(shí)，觀測(cè)壓縮機(jī)端面玻璃視窗中油位與否在中線以上。否則應(yīng)將油位開(kāi)關(guān)安裝位置予以調(diào)節(jié)。

②如果的確缺油，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。但要注意，油位應(yīng)在壓縮機(jī)運(yùn)營(yíng)時(shí)不低于中線，停機(jī)時(shí)應(yīng)略高于中線。

⑵潤(rùn)滑系統(tǒng)油壓過(guò)低

①過(guò)濾器過(guò)臟，堵塞油路，壓降增大，會(huì)使后續(xù)管路油壓減少。應(yīng)檢查清理油過(guò)濾器或更換濾芯。

②油路系統(tǒng)漏油時(shí)油壓必然減少。檢查管路接頭與否有漏油現(xiàn)象。

③管路油壓傳感器失靈會(huì)產(chǎn)生虛假信息，應(yīng)對(duì)照油壓表讀數(shù)，并檢查壓力傳感器有無(wú)端障。

④壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)不當(dāng)，也會(huì)導(dǎo)致油壓減少。應(yīng)檢查和調(diào)節(jié)油壓調(diào)節(jié)器位置。

⑤潤(rùn)滑油泵工作不正常。檢查油泵，與否由于磨損使嚙合間隙或斷面間隙增大，以及漏油等因素導(dǎo)致壓力減少。

⑥啟動(dòng)過(guò)程中浮現(xiàn)油壓低故障信號(hào)而不能啟動(dòng)。若在冬天有也許因溫度低油粘度高，短時(shí)間油壓達(dá)不到所致，可多起動(dòng)幾次就可恢復(fù)正常。或者，由技術(shù)人員將預(yù)潤(rùn)滑泵延時(shí)工作時(shí)間設(shè)立恰當(dāng)加長(zhǎng)即可。（3）氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)缺油

①油不流動(dòng)傳感器失靈產(chǎn)生錯(cuò)誤信號(hào)。一方面檢查或更換油不流動(dòng)傳感器（大多狀況是固化在殼體內(nèi)電池耗盡。并不象廠商允諾工作壽命6～，經(jīng)常幾種月就沒(méi)電了）。更換時(shí)應(yīng)將整個(gè)總成所有換掉，否則依然也許浮現(xiàn)問(wèn)題。如果身邊暫時(shí)沒(méi)有備件，在確信系統(tǒng)并不缺油前提下，為了不斷機(jī)影響生產(chǎn)，亦可采用兩種暫時(shí)辦法。修改控制軟件使計(jì)算機(jī)不再監(jiān)測(cè)該信號(hào)?；蛘?，將傳感器輸出兩根信號(hào)線短接即可。注意，這只能解決燃眉之急，其間必要經(jīng)慣用其他辦法監(jiān)測(cè)油路。

②柱塞泵浮現(xiàn)故障，無(wú)法向系統(tǒng)供油。應(yīng)及時(shí)檢查維修或更換。

③潤(rùn)滑油分派器滑閥卡死。普通是由潤(rùn)滑油中雜質(zhì)引起。不但要將分派器分解清洗，還要進(jìn)一步查清潤(rùn)滑油不干凈因素，例如油過(guò)濾器過(guò)臟或破損，應(yīng)當(dāng)及時(shí)清洗或更換過(guò)濾元件。

④安全爆破片破裂。這是由于管路油壓過(guò)高引起。先檢查潤(rùn)滑油分派器幾種油輸出口與否有油，若無(wú)油就也許是分派器中滑閥卡死，引起管路油壓升高。將分派器分解清洗并更換爆破片后就可恢復(fù)正常。

⑤單向閥卡死打不開(kāi)或者油箱出油口有雜物堵塞，使柱塞泵吸不上油。檢查維修有關(guān)部位。（4）潤(rùn)滑油溫過(guò)高

①冷卻器散熱片內(nèi)被雜物或贓物堵塞，冷卻效率減少。檢查并予以清除。

②頻繁接通或斷開(kāi)電源，所產(chǎn)生沖擊也容易燒壞隔離柵。

(5)計(jì)算機(jī)顯示數(shù)據(jù)混亂，甚至浮現(xiàn)負(fù)數(shù)①控制程序紊亂，或個(gè)別文獻(xiàn)丟失。只要將控制程序重新安裝一次就可正常。

②PLC控制器輸入板上某元件（電容、電阻）失效，測(cè)量橋失去平衡而倒相，導(dǎo)致某個(gè)溫度或壓力值顯示為負(fù)數(shù)。

(6)氣動(dòng)控制系統(tǒng)減壓閥自動(dòng)放氣

其現(xiàn)象是在停機(jī)時(shí)，隔一段時(shí)間就自動(dòng)放氣。這是由于減壓閥下部一種方形塑料密封墊磨損漏氣所致。只要將密封墊拆下后，豎直方向旋轉(zhuǎn)90°裝上即可。

(7)系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)各氣動(dòng)閥不動(dòng)作

①浮現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)，一方面檢查氣動(dòng)系統(tǒng)壓力與否正常（普通為100～150psig或0.7～1.0Mpa），若遠(yuǎn)低于該值時(shí)闡明氣動(dòng)系統(tǒng)壓力沒(méi)有建立起來(lái)。這種狀況多發(fā)生在壓縮機(jī)第一次調(diào)試時(shí)，或者氣動(dòng)系統(tǒng)檢修后。只要將壓縮機(jī)站氣動(dòng)進(jìn)氣閥用扳手?jǐn)Q開(kāi)某些，使系統(tǒng)壓力達(dá)到設(shè)定值，就可以正常工作。

②如果氣動(dòng)系統(tǒng)壓力正常，則應(yīng)檢查各電磁閥供電系統(tǒng)電壓，導(dǎo)線接頭與否有松動(dòng)現(xiàn)象，并予以排除。

③也許是控制軟件出了問(wèn)題，例如丟失文獻(xiàn)，程序混亂等。這種狀況比較少見(jiàn)，可將控制軟件重新安裝一次，就能解決問(wèn)題。

(8)給地面儲(chǔ)氣瓶組充氣時(shí)，高壓瓶組經(jīng)常超壓

這是指超過(guò)設(shè)定最高壓力值，例如3600psig（25MPa）。

①壓力表和壓力傳感器讀數(shù)有誤差，直觀看壓力表指針已超過(guò)，而事實(shí)上壓力傳感器還沒(méi)到。只要超過(guò)不多，可以不論。

②如果充氣時(shí)采用控制程序是，當(dāng)高壓瓶組始終充到最高壓力時(shí)再打開(kāi)中壓充氣閥，中壓瓶組達(dá)到最高壓力時(shí)再打開(kāi)低壓充氣閥，假若后一種充氣閥因故滯后打開(kāi)，往往就會(huì)引起高、中壓瓶組超壓。只要把控制程序修改一下就可避免。將后一種充氣閥打開(kāi)時(shí)間設(shè)定為低于最高壓力某個(gè)值，如3200psig或23MPa，當(dāng)三組氣瓶都達(dá)到這個(gè)值時(shí)，再同步充氣直到設(shè)定最高壓力。

7.3售氣系統(tǒng)

(1)加氣槍不排氣或排氣速度慢

①加氣管路有多余物，清理管路和閥門。

②天然氣中含水量高，有冰堵現(xiàn)象，需對(duì)干燥器進(jìn)行再生。③加氣槍單向閥開(kāi)口小，維修或更換單向閥。

④售氣軟管和售氣機(jī)連接處脫斷連接器中有兩個(gè)閥芯相頂單向閥，當(dāng)連接部位園錐面磨損后使兩閥開(kāi)口變小，通氣量減小而致加氣速度減少，甚至使電磁閥關(guān)閉。

⑤可恰當(dāng)調(diào)節(jié)每個(gè)電磁閥關(guān)閉時(shí)最小流量，使某電磁閥提前關(guān)閉，也可加快加氣速度。

(2)售氣機(jī)扇型開(kāi)關(guān)失靈

①操作失當(dāng)。該扇型閥在一種加氣周期內(nèi)（低壓、中壓、高壓閥各開(kāi)一次），只能開(kāi)關(guān)一次，如果半途任意扳動(dòng)（如給汽車未加滿或者中、高壓閥反映慢尚未打開(kāi)時(shí)，扳動(dòng)扇型閥），就會(huì)在控制系統(tǒng)產(chǎn)生自鎖而失靈。要復(fù)位，必要將電源開(kāi)關(guān)關(guān)閉后再打開(kāi)，就可恢復(fù)正常。

②扇型開(kāi)關(guān)軸插銷斷裂，使扇型開(kāi)關(guān)失效。更換一種新銷即可。

③開(kāi)關(guān)彈簧片變形，觸點(diǎn)接觸不良。需更換一種新開(kāi)關(guān)，市面上很容易買到。

(3)給汽車加氣加不滿

①度補(bǔ)償功能在起作用，當(dāng)環(huán)境溫度在20℃以上時(shí)，應(yīng)當(dāng)加壓到20Mpa。但是到了冬天氣溫很低時(shí)，壓力就必要減少，否則就也許引起超壓導(dǎo)致事故。因此顯示壓力較低，但實(shí)際原則體積數(shù)應(yīng)當(dāng)是夠（普通汽車上只能看到壓力值或表達(dá)壓力顯示燈）。②順序控制系統(tǒng)中壓或高壓電磁閥沒(méi)有打開(kāi)，也許由于氣體中有雜質(zhì)將閥卡死。

③系統(tǒng)配備不合理，特別當(dāng)壓縮機(jī)排氣量較小，而又同步用兩臺(tái)售氣機(jī)給大車加氣時(shí)比較明顯。

④儲(chǔ)氣瓶組儲(chǔ)氣量太小，多輛大車持續(xù)加氣時(shí)，背面車輛就會(huì)浮現(xiàn)加不滿狀況。要徹底改進(jìn)就需要對(duì)儲(chǔ)氣瓶組擴(kuò)容。

(4)液晶顯示板顯示不正?；虿伙@示

①按一下顯示屏板上復(fù)位按鈕。

②接線插頭接觸不良。打開(kāi)售氣機(jī)側(cè)蓋，分別檢查液晶顯示板上及顯示盒中電路板上插頭，與否插接良好。

③控制系統(tǒng)電源（110～120V）不正常。檢查售氣機(jī)下部接線盒中電源電壓，與否正?；蛘?2V變壓器或開(kāi)關(guān)電源損壞。

④由于操作失當(dāng)引起電路自鎖。普通將售氣機(jī)電源關(guān)閉，再打開(kāi)使電路復(fù)位即可正常。

⑤預(yù)先設(shè)立顯示程序和數(shù)據(jù)紊亂。用紅外編程控制器重新調(diào)節(jié)。

⑥質(zhì)量流量計(jì)或變送器損壞。對(duì)照隨機(jī)所帶數(shù)據(jù)單，檢查變送器中設(shè)立數(shù)據(jù)與否正常，若無(wú)法恢復(fù)時(shí)只得更換。

⑦售氣機(jī)下部主控制箱中隔離柵擊穿。必要更換。

(5)順序控制閥迅速轉(zhuǎn)換，但汽車始終加不滿氣控制閥迅速轉(zhuǎn)換闡明加氣流量很小，其因素也許有如下幾方面。

①檢查電磁閥與否