新教材地理中圖版習(xí)題第二章第一節(jié)鄉(xiāng)村和城鎮(zhèn)內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)

第二章鄉(xiāng)村和城鎮(zhèn)第一節(jié)鄉(xiāng)村和城鎮(zhèn)內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)課后篇鞏固提升基礎(chǔ)鞏固閱讀材料,完成1~2題。行進(jìn)在大峽谷,滿(mǎn)眼的大山架起凝重厚實(shí)的軀體,腳下的江水喚出低吟的浪濤。險(xiǎn)惡的地理環(huán)境中,傈僳族同胞生息勞作在這里,除了江邊有少許的水田外,傈僳族人在陡峭的大山上壘石造地,在飄游的白云間扎木蓋房,真可謂山多高,地多高,人也多高。為在大山上立穩(wěn)腳跟,具有堅(jiān)韌不拔性格的傈僳族人發(fā)明了千只腳落地式的建筑,即用眾多高高矮矮的木柱支撐著房屋。1.“千只腳落地式”房屋主要與當(dāng)?shù)睾畏N自然條件相適應(yīng)?()A.地形 B.氣候 C.水源 D.土壤2.根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境推測(cè),此聚落形態(tài)與規(guī)模多為()A.密集型較大 B.分散型較小C.半聚集型較大 D.密集型較小解析第1題,根據(jù)材料描述的傈僳族的居住環(huán)境,可判斷其居住在橫斷山區(qū)的江邊,“千只腳落地式”房屋主要是“為在大山上立穩(wěn)腳跟”發(fā)明的,即因當(dāng)?shù)氐貏?shì)起伏大而建造。故A項(xiàng)正確。第2題,傈僳族的鄉(xiāng)村由于主要分布于橫斷山區(qū)的江邊,人口少,以散居為主,聚落形態(tài)多為分散型;當(dāng)?shù)氐貏?shì)起伏大,平原面積狹小,因此聚落規(guī)模較小。故B項(xiàng)正確。答案1.A2.B半坡母系氏族部落聚落遺址位于西安城東六千米,呈南北略長(zhǎng)、東西較窄的不規(guī)則圓形。讀圖,完成3~4題。3.半坡母系氏族部落聚落主要分布在()A.平原及河流兩岸 B.山前沖積扇及山坡上C.山麓地帶的河流兩岸 D.河流沿岸及山麓地帶4.影響半坡母系氏族部落聚落分布的主要因素有()①交通②地形③經(jīng)濟(jì)④氣候⑤水源⑥土壤A.①③⑤⑥ B.②③④⑤C.②④⑤⑥ D.①②④⑥解析第3題,黃河流域位于北方地區(qū),氣候較為干旱,水源和地勢(shì)是影響聚落分布的主要因素。從圖中可以看出半坡母系氏族部落聚落多分布在河流沿岸及山麓地帶,故選D項(xiàng)。第4題,該聚落形成于原始社會(huì),在生產(chǎn)力水平低下的條件下,自然因素成為影響聚落布局的主要因素,因此地形、氣候、水源、土壤對(duì)半坡母系氏族部落聚落分布的影響較大,故選C項(xiàng)。答案3.D4.C城市不同功能區(qū)發(fā)展程度的差異可以通過(guò)功能區(qū)人口遷移結(jié)構(gòu)反映出來(lái)。下圖為某城市功能區(qū)在某年的不同年齡段人口遷移數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖。讀圖,完成5~6題。5.該功能區(qū)最可能是()A.商業(yè)區(qū) B.住宅區(qū)C.工業(yè)區(qū) D.行政區(qū)6.該功能區(qū)內(nèi)最迫切需要增加的配套設(shè)施是()A.養(yǎng)老院 B.醫(yī)院C.商場(chǎng) D.中小學(xué)解析第5題,由圖中信息可知,該功能區(qū)吸引大量25~44歲青壯年勞動(dòng)力遷入,說(shuō)明該功能區(qū)對(duì)勞動(dòng)力需求最大,故該功能區(qū)最可能是工業(yè)區(qū)。第6題,大量青壯年勞動(dòng)力遷入該地,并使5~14歲少年兒童數(shù)量增加,為了解決5~14歲少年兒童上學(xué)的問(wèn)題,該功能區(qū)內(nèi)最迫切需要增加的配套設(shè)施是中小學(xué)。答案5.C6.DTOD模式,是以公共交通為導(dǎo)向的城市用地開(kāi)發(fā)模式。即以公交站點(diǎn)為中心,以400~800米(5~10分鐘步行路程)為半徑,建立集商業(yè)、工作、文化教育、居住等為一體的區(qū)域中心。伴隨TOD發(fā)展硬件基礎(chǔ)的不斷增強(qiáng),截至2018年年底,全球有72個(gè)國(guó)家和地區(qū)的493座城市開(kāi)通了城市軌道交通系統(tǒng),里程超過(guò)26100千米。下圖為T(mén)OD開(kāi)發(fā)模式示意圖。據(jù)此完成7~8題。7.圖中A、B、C三類(lèi)城市功能區(qū)分別為()A.住宅區(qū)、辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)B.住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)C.商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、辦公區(qū)D.辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)8.TOD開(kāi)發(fā)模式可以()A.完全用步行替代公共交通B.降低土地利用密度C.減少人口“鐘擺式”流動(dòng)導(dǎo)致的交通擁堵D.降低區(qū)域人口密度解析第7題,讀圖可知,A功能區(qū)占地面積最大,應(yīng)為住宅區(qū);B功能區(qū)靠近公交站點(diǎn),交通便捷,應(yīng)為商業(yè)區(qū);C功能區(qū)應(yīng)為辦公區(qū)。第8題,根據(jù)材料可知,TOD開(kāi)發(fā)模式以公交站點(diǎn)為中心,步行不能替代公共交通;對(duì)土地利用密度影響不大;可以減少人口“鐘擺式”流動(dòng)導(dǎo)致的交通擁堵;對(duì)區(qū)域人口密度影響不大。答案7.B8.C9.閱讀材料,完成下列各題。材料一紐約市,位于美國(guó)東北部,大西洋沿岸,是美國(guó)第一大城市及第一大港,也是一個(gè)非常大的經(jīng)濟(jì)中心,同時(shí)也是個(gè)多族裔聚居的多元化城市,其中,曼哈頓的唐人街是西半球最為密集的華人集中地。材料二“總部經(jīng)濟(jì)”是指某區(qū)域由于特有的資源優(yōu)勢(shì)吸引企業(yè)將總部在該區(qū)域集群布局,將生產(chǎn)制造基地布局在具有比較優(yōu)勢(shì)的其他地區(qū),而使企業(yè)價(jià)值鏈與區(qū)域資源實(shí)現(xiàn)最優(yōu)空間耦合,以及由此對(duì)該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重要影響的一種經(jīng)濟(jì)形態(tài)。材料三下圖為美國(guó)紐約城市功能分區(qū)圖。(1)根據(jù)材料一和材料三,分析美國(guó)紐約城市內(nèi)部各功能區(qū)形成的影響因素。(2)世界很多大公司總部設(shè)在紐約,形成紐約的總部經(jīng)濟(jì),請(qǐng)分析其形成總部經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)區(qū)位條件。(3)據(jù)圖分析紐約商業(yè)區(qū)的分布特點(diǎn)。解析第(1)題,結(jié)合圖文材料可知,美國(guó)紐約城市內(nèi)部各功能區(qū)形成的影響因素主要是港口(交通)、地價(jià)、歷史、種族、收入水平、社會(huì)知名度等。第(2)題,紐約經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),原有基礎(chǔ)好;?？战煌ū憷?與世界各地可以便捷往來(lái);相關(guān)服務(wù)行業(yè)完善,服務(wù)水平高;信息網(wǎng)絡(luò)高度發(fā)達(dá)暢通,可以與世界便捷地交流,收集相關(guān)信息,因此世界很多大公司總部就設(shè)置在紐約。第(3)題,據(jù)圖可知紐約商業(yè)區(qū)以曼哈頓為主要分布區(qū),規(guī)模大;其他零星分布于各區(qū),規(guī)模小。答案(1)因素:港口(交通)、地價(jià)、歷史、種族、收入水平、社會(huì)知名度等。(2)紐約經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),原有基礎(chǔ)好;海空交通便利,與世界各地可以便捷往來(lái);相關(guān)服務(wù)行業(yè)完善,服務(wù)水平高;信息網(wǎng)絡(luò)高度發(fā)達(dá)暢通,可以與世界便捷地交流,收集相關(guān)信息。(3)分布特點(diǎn):以曼哈頓為主要分布區(qū),規(guī)模大;其他零星分布于各區(qū),規(guī)模小。素養(yǎng)提升下表為我國(guó)某市公共服務(wù)中心的平均出行距離(單位:千米)比較表,據(jù)此并結(jié)合典型城市增長(zhǎng)的模式及其公共服務(wù)中心分布圖,完成1~2題。項(xiàng)目現(xiàn)狀圈層增長(zhǎng)模式雙城增長(zhǎng)模式新城增長(zhǎng)模式市級(jí)3.403.503.316.17區(qū)級(jí)1.811.951.841.87綜合2.212.332.212.941.城市空間增長(zhǎng)模式中最優(yōu)的低碳化模式是()A.現(xiàn)狀 B.圈層增長(zhǎng)模式C.雙城增長(zhǎng)模式 D.新城增長(zhǎng)模式2.最優(yōu)增長(zhǎng)模式的主要特點(diǎn)是()A.新組團(tuán)職能轉(zhuǎn)移中心城市的經(jīng)濟(jì)職能B.新組團(tuán)規(guī)模大體和中心城市處于同一水平C.新組團(tuán)職能控制中心城市人口增長(zhǎng)規(guī)模D.城市發(fā)展向各個(gè)方向均衡無(wú)限增長(zhǎng)解析第1題,通過(guò)表中數(shù)據(jù)分析,雙城增長(zhǎng)模式出行距離最短,所以消耗的能源最少,排放的碳最少,故C項(xiàng)正確。第2題,最優(yōu)模式是雙城增長(zhǎng)模式,雙城增長(zhǎng)模式中兩個(gè)城市范圍相當(dāng),中心城市均為高級(jí)服務(wù)中心,說(shuō)明新組團(tuán)規(guī)模大體和中心城市處于同一水平,故B項(xiàng)正確。答案1.C2.B藏族傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村聚落具有相對(duì)獨(dú)立的空間,體現(xiàn)了封閉性、內(nèi)向性和節(jié)儉性的高原地域文化。下圖為甘南藏族自治州某鄉(xiāng)村聚落水系空間形態(tài)圖。據(jù)此完成3~4題。3.圖示區(qū)域?yàn)?)A.地形平坦的高原區(qū) B.周高中低的盆地區(qū)C.山河相間的峽谷區(qū) D.北高南低的平原區(qū)4.圖中村寨多建在()A.安全性好的山頂 B.隱蔽性好的峽谷C.適宜耕作的河谷 D.背風(fēng)向陽(yáng)的緩坡解析第3題,據(jù)圖中河道海拔和村寨分布分析可知,圖示地區(qū)中間地勢(shì)低,周?chē)貏?shì)高,是盆地。第4題,據(jù)題意和圖中河道海拔數(shù)值分析可知,甘南藏族自治州冬季受偏北風(fēng)的影響,圖示區(qū)域河道海拔數(shù)值顯示北部較高,村寨建在背風(fēng)向陽(yáng)坡上,且村寨偏向西側(cè),坡度較緩。答案3.B4.D城市空中連廊是指跨越城市街道連接相鄰建筑的封閉的人行通道或天橋,通常建設(shè)于城市高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)區(qū)域,空中連廊創(chuàng)造友善的行人環(huán)境,創(chuàng)造和鼓勵(lì)商業(yè)發(fā)展,形成城市觀景平臺(tái)。美國(guó)東北部明尼阿波利斯是最早進(jìn)行空中連廊建設(shè)并形成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的城市。下圖示意城市空中連廊的內(nèi)外實(shí)景。據(jù)此完成5~7題。5.城市空中連廊適宜布局在()A.住宅區(qū) B.工業(yè)區(qū)C.商業(yè)區(qū) D.文化區(qū)6.建設(shè)城市空中連廊的主要目的是()A.改變城市功能分區(qū) B.充分利用城市空間C.改善城市生態(tài)環(huán)境 D.解決城市交通擁堵7.與在路面行走相比,城市空中連廊最突出優(yōu)點(diǎn)是()A.省時(shí) B.安全 C.方便 D.舒適解析第5題,據(jù)材料“通常建設(shè)于城市高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)區(qū)域,空中連廊創(chuàng)造友善的行人環(huán)境,創(chuàng)造和鼓勵(lì)商業(yè)發(fā)展”可知,城市空中連廊是建在行人多、商業(yè)活動(dòng)集中的地區(qū),所以城市空中連廊適宜布局在商業(yè)區(qū),C項(xiàng)正確。第6題,城市空中連廊充分利用城市空間,利于行人行走,還能發(fā)展商業(yè)活動(dòng),B項(xiàng)正確;不能改變城市功能分區(qū),A項(xiàng)錯(cuò)誤;沒(méi)有改善城市生態(tài)環(huán)境,排除C項(xiàng);可以一定程度上緩解城市交通擁堵,但不能解決城市交通擁堵,D項(xiàng)錯(cuò)誤。第7題,行人在城市空中連廊行走,不受車(chē)輛干擾,安全性較高,B項(xiàng)正確。答案5.C6.B7.B8.閱讀材料,完成下列各題。瑞典首都斯德哥爾摩市一半的人口居住在周邊的衛(wèi)星城。城市土地利用與地鐵交通系統(tǒng)有緊密聯(lián)系,50%以上的市民乘坐公共交通工具出行。(1)斯德哥爾摩市中心區(qū)和衛(wèi)星城共同組成斯德哥爾摩市。據(jù)圖1,描述該城市空間結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。(2)據(jù)圖2和圖3,分析衛(wèi)星城居民就業(yè)地與居住地的空間分布特點(diǎn),并解釋把衛(wèi)星城建設(shè)成為城市分中心的原因。(3)該市軌道交通車(chē)站設(shè)在各城市中心區(qū),與社區(qū)市民廣場(chǎng)相連,廣場(chǎng)周邊被商店、學(xué)校及社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施圍繞,住宅區(qū)分布在離車(chē)站600米范圍內(nèi),車(chē)站周?chē)纬筛呙芏茸≌瑓^(qū),這樣的功能區(qū)一般稱(chēng)作混合區(qū)。請(qǐng)對(duì)這種土地利用方式作出評(píng)價(jià)。(4)圖中衛(wèi)星城③是以高新技術(shù)著稱(chēng)的西斯塔科學(xué)城,科學(xué)園區(qū)有700余家公司,就業(yè)人口中移民約占50%,主要來(lái)自歐盟、美國(guó)和以色列,通信、交通設(shè)施完善。請(qǐng)說(shuō)明該衛(wèi)星城高科技產(chǎn)業(yè)的布局條件。解析第(1)題,讀圖可知,圖中衛(wèi)星城均分布在斯德哥爾摩市的主要交通線沿線,城市空間形態(tài)呈多核心模式,圍繞斯德哥爾摩市中心區(qū)呈放射狀分布。第(2)題,從就業(yè)地分布來(lái)看,在斯德哥爾摩市區(qū)就業(yè)比重大于衛(wèi)星城;從居住地來(lái)看,衛(wèi)星城內(nèi)部居住人口比重大于斯德哥爾摩市區(qū)。這樣布局是為了緩解城鎮(zhèn)化過(guò)程中產(chǎn)生的城市環(huán)境問(wèn)題,衛(wèi)星城分散了中心城市的部分職能。第(3)題,土地利用方式的評(píng)價(jià)主要從住宅區(qū)與交通車(chē)站的距離來(lái)看,住宅區(qū)分布在距離車(chē)站600米范圍內(nèi),車(chē)站周?chē)纬筛呙芏茸≌瑓^(qū),方便人們乘坐軌道交通出行,而軌道交通車(chē)站設(shè)在中心區(qū)且靠近商店、學(xué)校等方便購(gòu)物、上學(xué),減少了出行次數(shù),節(jié)約時(shí)間。第(4)題,高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)布局的條件主要從交通、科技等方面考慮。答案(1)圍繞斯德哥爾摩市中心區(qū)沿軌道交通