鐵路客運(yùn)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理中存在的問題和對(duì)策研究

摘要在當(dāng)前鐵路客運(yùn)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)急工作時(shí)間日漸緊張的情況下，應(yīng)急技術(shù)資源應(yīng)用的流程也正在逐步復(fù)雜，因此，對(duì)鐵路列車進(jìn)行運(yùn)行速度的優(yōu)化管理，有助于列車運(yùn)行安全方案的創(chuàng)新構(gòu)建，可以使鐵路車務(wù)管理的各項(xiàng)措施得到更加有效的處置。本文結(jié)合職工客運(yùn)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理主要流程，從鐵路客運(yùn)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)流程缺乏合理性、鐵路客運(yùn)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)控制方案不夠完善、職工客運(yùn)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控體系不夠完善、職工客運(yùn)作業(yè)安全故障預(yù)測(cè)機(jī)制不夠成熟、鐵路客運(yùn)作業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)建設(shè)水平較差、鐵路客運(yùn)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)檢查工作缺乏嚴(yán)格性幾個(gè)方面，展開了關(guān)于鐵路客運(yùn)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)問題的研究，并制定了具備較強(qiáng)針對(duì)性的職工客運(yùn)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理策略。關(guān)鍵詞：職工客運(yùn)作業(yè)；鐵路車務(wù)；安全風(fēng)險(xiǎn)；管理措施目錄TOC\o"1-2"\h\u30663摘要 一、鐵路客運(yùn)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理發(fā)展概述（一）鐵路客運(yùn)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理發(fā)展現(xiàn)狀當(dāng)前，我國(guó)鐵路列車正處于高速發(fā)展的階段，旅客列車的總體載重量隨之迅速增加，因此，鐵路旅客運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)管理工作需要引起人們的高度重視，同時(shí)也要從技術(shù)和管理上進(jìn)行革新。隨著我國(guó)鐵路運(yùn)行里程的不斷增加，新興技術(shù)特別是重型運(yùn)輸技術(shù)的應(yīng)用日益廣泛，社會(huì)對(duì)鐵路客運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的要求也越來越大。目前，鐵路旅客運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)的緊急工作時(shí)間處于日益緊迫的態(tài)勢(shì)下，應(yīng)急技術(shù)資源運(yùn)用的程序也日趨復(fù)雜化，從而對(duì)列車的運(yùn)行速度進(jìn)行優(yōu)化管理，有利于創(chuàng)新制定鐵路列車運(yùn)行的安全方案，以此能更好地處理鐵路運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)管理措施。可見，目前鐵路運(yùn)輸行業(yè)中許多工作人員都十分重視鐵路客運(yùn)作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理。隨著我國(guó)政治的逐漸穩(wěn)定、國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民的生活水平得以不斷提高，人們對(duì)交通工具的要求越來越高，追求相對(duì)安全、快速、舒適的交通條件。鐵路部門為保證其在社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)，加倍提高列車的運(yùn)行速度，提速后的軌道運(yùn)行速度較快，密度較大。然而，列車安全性得以提高，將駕駛安全系統(tǒng)作為基本安全系統(tǒng)之一進(jìn)行研究變得越來越重要。行駛過程中的安全性是整個(gè)交通系統(tǒng)安全的重要因素。中國(guó)高鐵對(duì)駕駛員自身的駕駛技能也有很高的要求。中國(guó)的鐵路運(yùn)營(yíng)是集客運(yùn)與貨運(yùn)于一體的經(jīng)營(yíng)，因?yàn)檫@兩種列車的速度差異較大，所以列車的組織結(jié)構(gòu)比國(guó)外要復(fù)雜得多，而且有許多危險(xiǎn)。因此，只有人為因素、設(shè)備要素和環(huán)境因素才能得到準(zhǔn)確、科學(xué)的調(diào)整，以防止發(fā)生道路交通事故，確保鐵路安全運(yùn)行。（二）鐵路客運(yùn)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理發(fā)展的重要性車務(wù)段的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管理工作直接關(guān)系著旅客的生命安全。通過創(chuàng)新建設(shè)安全管理工作方式，可以為提高鐵路整體安全質(zhì)量的整體優(yōu)化提供有力的理論支撐。所以，在車務(wù)段進(jìn)行基礎(chǔ)工作的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，有效地研究和分析調(diào)車、施工等基礎(chǔ)措施，可以更好地控制車輛的安全風(fēng)險(xiǎn)程度。另外，還可以對(duì)中轉(zhuǎn)站的相關(guān)活動(dòng)進(jìn)行價(jià)值確認(rèn)，有助于車務(wù)段風(fēng)險(xiǎn)管理工作的創(chuàng)新改良，尤其在安全管理工作的相關(guān)知識(shí)以及專業(yè)技能的作用得到充分明確的情況下，車務(wù)段有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)管理措施的價(jià)值也進(jìn)行了進(jìn)一步的確認(rèn)。從這一點(diǎn)可以看出，目前社會(huì)上越來越關(guān)注著鐵路車務(wù)段運(yùn)行中的風(fēng)險(xiǎn)處理工作，實(shí)行對(duì)行駛車務(wù)段的風(fēng)險(xiǎn)因素的有效控制，從而可以更好地進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查。二、鐵路客運(yùn)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的影響因素（一）職工素質(zhì)的影響當(dāng)前，我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)面臨著科學(xué)技術(shù)環(huán)境的迅速改善，而鐵路運(yùn)輸車務(wù)內(nèi)部人員的相關(guān)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)方式卻缺乏有效的變革和創(chuàng)新，導(dǎo)致其人員素質(zhì)問題成為制約行車安全風(fēng)險(xiǎn)水平的重要影響因素。從目前的鐵路車務(wù)的運(yùn)行情況進(jìn)行分析，鐵路部門的工作人員缺乏一定的規(guī)范性是導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸出現(xiàn)安全事故的重要原因之一。特別是在當(dāng)前鐵路交通體制改革的緊要關(guān)頭，影響鐵路運(yùn)輸中安全行駛的因素日益增加，這對(duì)行車過程中安全管理的工作的影響也越來越大。目前在鐵路運(yùn)輸行業(yè)中，大多采用人工控制的模式來調(diào)節(jié)各種專業(yè)設(shè)備，雖然智能技術(shù)正在逐步的提升設(shè)備調(diào)控的規(guī)范性，但人為因素對(duì)設(shè)備的影響依然占據(jù)著主導(dǎo)地位，因此，職工素質(zhì)在較大程度上影響著鐵路車務(wù)工作的實(shí)施質(zhì)量。（二）干部素質(zhì)的影響在鐵路車務(wù)相關(guān)的技術(shù)不斷創(chuàng)新的情況下，管理工作的理念也正處在快速革新的過程中，所以，鐵路運(yùn)輸隊(duì)伍的干部素質(zhì)具有重要的積極作用。目前，我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)在實(shí)際運(yùn)行中，生產(chǎn)教育、培訓(xùn)等工作方面存在不同程度上的彈性，其工作人員素質(zhì)的高低將直接影響到員工的鐵路知識(shí)和實(shí)際操作的培訓(xùn)質(zhì)量。此外，就目前鐵路系統(tǒng)所關(guān)心的基本問題而言，人員、器械、環(huán)境之間的關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，各部門之間的協(xié)調(diào)工作主要由干部進(jìn)行調(diào)節(jié)，而要使各方面的人員素質(zhì)得到最優(yōu)培養(yǎng)，才能使各種資源得到有效的整合。鐵路車務(wù)工作機(jī)構(gòu)的配備狀況對(duì)行車安全風(fēng)險(xiǎn)的控制有很大的影響，而干部隊(duì)伍在該組織結(jié)構(gòu)上具有很大的自主性，因而，干部人員的素質(zhì)直接決定著鐵路車務(wù)工作人員的專業(yè)能力和工作積極性的程度，對(duì)鐵路車務(wù)風(fēng)險(xiǎn)具有較大的影響。（三）硬件資源的影響目前我國(guó)鐵路裝備總體上處于不斷革新和改進(jìn)的階段，但設(shè)備的不穩(wěn)定因素仍然是一個(gè)很大的問題，因此，由于鐵路運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)管理的迫切需要，行駛器械的硬件資源對(duì)行駛安全管理的影響逐漸加大并處于較高水平。從我國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀來看，由于我國(guó)鐵路交通系統(tǒng)的軟硬件改造速度很快，若不能有效地改善與之相適應(yīng)的配套資源，將很難保證鐵路交通安全管理措施的實(shí)施。另外，由于軟硬件資源對(duì)鐵路安全工作的作用在多領(lǐng)域都有所展現(xiàn)，在設(shè)計(jì)層次和使用層次上的安全性也會(huì)有不同程度的區(qū)別，因此，要有效地認(rèn)識(shí)到硬件資源的多方面影響，才可以更好的提升鐵路設(shè)備創(chuàng)新改進(jìn)的實(shí)際需要，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)硬件資源配套的完整開發(fā)。三、鐵路客運(yùn)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理存在的不足（一）鐵路客運(yùn)作業(yè)流程缺乏合理性目前，部分鐵路車務(wù)工作者在進(jìn)行車輛業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)時(shí)，雖然重視安全管理方面，但是由于缺乏對(duì)傳統(tǒng)車務(wù)工作流程的深入分析，導(dǎo)致無法將安全管理的數(shù)據(jù)分析和人力資源之間的相互補(bǔ)給優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)出來，因此很難將鐵路車務(wù)作業(yè)流程的創(chuàng)新達(dá)到預(yù)期的效果，同時(shí)也使行車中安全管理工作相關(guān)的監(jiān)控和預(yù)防措施很難做到有效構(gòu)建。部分列車運(yùn)行和研究人員在進(jìn)行行車作業(yè)流程設(shè)計(jì)時(shí)，沒有充分重視風(fēng)險(xiǎn)要素管理的信息管理，沒有對(duì)具體的工作流程進(jìn)行有效的價(jià)值識(shí)別，從而使其在執(zhí)行過程中，監(jiān)控和檢查工作很難在該進(jìn)程分析中達(dá)到積極的目的和作用，在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)的過程中無法有效的規(guī)避所產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn)。部分列車業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)工作并不重視現(xiàn)行管理體系的運(yùn)作現(xiàn)狀，未能根據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整的方法對(duì)鐵路工作的安全管理模式進(jìn)行現(xiàn)代化、智能化創(chuàng)新，致使其具體的設(shè)計(jì)工作很難適應(yīng)相關(guān)部門的工作特點(diǎn)，從而使其自身價(jià)值得不到充分體現(xiàn)。部分列車運(yùn)行過程的設(shè)置方案未能引起監(jiān)控和檢查部門足夠的重視，進(jìn)行監(jiān)督和檢查部門后的結(jié)果也做不到及時(shí)總結(jié)，在相關(guān)的技術(shù)信息還未清晰的前提下，很難對(duì)運(yùn)行管理進(jìn)行創(chuàng)新的調(diào)整，從而導(dǎo)致了具體的創(chuàng)新設(shè)計(jì)方案不能被合理地建立。（二）鐵路職工客運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)控制方案不夠完善從當(dāng)前的鐵路車務(wù)系統(tǒng)工作的具體實(shí)施情況來看，安全風(fēng)險(xiǎn)控制方案的主要關(guān)聯(lián)因素?zé)o法得到有效的價(jià)值認(rèn)定，在運(yùn)用安全風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)控制業(yè)務(wù)時(shí)，由于缺乏足夠的行車安全風(fēng)險(xiǎn)控制計(jì)劃表，不能按照實(shí)際情況進(jìn)行高效的累積組織機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)無法充分發(fā)揮行車安全風(fēng)險(xiǎn)控制計(jì)劃表的重要作用。對(duì)行車安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理的相關(guān)有效研究，部分列車運(yùn)行工作的設(shè)計(jì)方案是較為匱乏的，因此在擬定行車安全風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃表的進(jìn)程中，未能實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的全面有效識(shí)別，相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)控制措施的設(shè)計(jì)缺乏對(duì)補(bǔ)充修訂條款價(jià)值的精準(zhǔn)認(rèn)知，最后，由于安全風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)措施設(shè)計(jì)方案并不能有效地實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的創(chuàng)新，也不能滿足鐵路在運(yùn)輸系統(tǒng)和車務(wù)體系的相關(guān)要求。一些鐵路運(yùn)輸部門在制定安全風(fēng)險(xiǎn)的具體控制措施時(shí)，對(duì)有關(guān)安全風(fēng)險(xiǎn)的控制狀況的關(guān)注度并不高，特別是缺少對(duì)改善動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)的方案進(jìn)行定期的總結(jié)工作，無法在設(shè)備的改造以及大型施工方案創(chuàng)新方面實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的有效累積，無法在安全風(fēng)險(xiǎn)控制具體工作的實(shí)施中實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)性因素的全面識(shí)別和有效控制。（三）鐵路客運(yùn)作業(yè)安全監(jiān)控體系不夠完善目前，在我國(guó)現(xiàn)有的鐵路乘務(wù)工作者中在進(jìn)行安全監(jiān)控時(shí)，經(jīng)常疏忽于監(jiān)控體系的漏洞明顯存在不足的現(xiàn)象，沒有很好的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，從整改體系建構(gòu)的監(jiān)督能夠看出現(xiàn)如今對(duì)于鐵路車務(wù)安全的監(jiān)控措施沒有進(jìn)行優(yōu)化，這種現(xiàn)象對(duì)于安全風(fēng)險(xiǎn)整改問題不能起到有效的處理控制。在對(duì)鐵路車務(wù)的安全進(jìn)行落實(shí)的過程中，有些乘務(wù)人員在對(duì)專業(yè)的管理中沒有得到充分的認(rèn)識(shí)，在這其中存在著明顯的不足，尤其是對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管的考察中沒有對(duì)其原則進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，無法在安全管理問題的管理方案中來實(shí)現(xiàn)對(duì)與安全監(jiān)管的優(yōu)化對(duì)策。還有一部分分的鐵路車務(wù)人員對(duì)管理的風(fēng)險(xiǎn)沒有很高的認(rèn)識(shí)，尤其是在專人的匯總管理方案中嚴(yán)重到了缺乏有效的管理機(jī)制以及對(duì)管理價(jià)值的認(rèn)定，從而也就嚴(yán)重的導(dǎo)致了在進(jìn)行安全監(jiān)控方案的過程中，很難在優(yōu)化的對(duì)策中提出更為有效的創(chuàng)新，直接造成了鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)在整改的過程中無法正常的適應(yīng)鐵路車務(wù)中的實(shí)際需求而得不到最佳的優(yōu)化處置。更有甚者，有些鐵路車務(wù)人員在進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管控的過程中沒有到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)親自進(jìn)行指導(dǎo)，從而無法有效的完成正常的車務(wù)安全管理的工作，導(dǎo)致在常規(guī)的檢查工作在實(shí)施的過程中，難以實(shí)現(xiàn)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)整改方案的優(yōu)化調(diào)整，無法為安全問題整改期限的優(yōu)化創(chuàng)新提供完整的支持。（四）鐵路客運(yùn)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)機(jī)制不夠成熟直接影響鐵路車務(wù)安全管理工作水平的主要因素是安全故障的預(yù)測(cè)水平。在我國(guó)從現(xiàn)有的鐵路車務(wù)工作在進(jìn)行創(chuàng)新的過程中，由于會(huì)出現(xiàn)故障預(yù)測(cè)其主要的因素就是嚴(yán)重缺乏一套完整的價(jià)值評(píng)估，那么在進(jìn)行處理預(yù)測(cè)故障的工作過程中，沒有能夠根據(jù)故障識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)兩個(gè)主要方面對(duì)鐵路車務(wù)中的問題進(jìn)行具體的分析，難么就無法對(duì)鐵路車務(wù)中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)的規(guī)避和控制。由于有些鐵路車務(wù)人員缺乏對(duì)故障預(yù)測(cè)機(jī)制的親自考察過程，所以沒有通過科學(xué)的方式來清除出現(xiàn)的安全隱患，更沒有對(duì)隱患的清單進(jìn)行總結(jié)設(shè)置，從而嚴(yán)重的造成了鐵路車務(wù)在進(jìn)行故障預(yù)測(cè)機(jī)制的建構(gòu)過程中，沒由辦法通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別之下對(duì)故障進(jìn)行完整的考察，難以在風(fēng)險(xiǎn)因素的全面分析之下實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)以及遺漏點(diǎn)的有效處理控制。（五）鐵路客運(yùn)作業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)建設(shè)水平較差根據(jù)我國(guó)現(xiàn)有的鐵路車務(wù)工作的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)際的情況能夠看出，通過網(wǎng)絡(luò)信息資源來發(fā)展從多個(gè)方面得到有效的價(jià)值認(rèn)知，在進(jìn)行鐵路車務(wù)安全管理優(yōu)化的過程中，網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)中作為突出的建設(shè)價(jià)值無法得到更家完整性的認(rèn)定，難以在網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)創(chuàng)新構(gòu)建的過程中實(shí)現(xiàn)對(duì)信息平臺(tái)突出性建設(shè)價(jià)值的優(yōu)化。雖然一些鐵路車務(wù)工作人員具備對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)影響性因素的重視，但在進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理過程中，沒有及時(shí)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因子進(jìn)行等級(jí)方面的有效統(tǒng)計(jì)，并且嚴(yán)重的缺乏對(duì)信息平臺(tái)技術(shù)特征的重視程度，這也是直接導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)管理中的解決對(duì)策無法在整改的信息中得到最為合理的處理方式，從而造成了鐵路車務(wù)安全風(fēng)險(xiǎn)在整改的過程中沒有實(shí)現(xiàn)更為合理的設(shè)計(jì)方案。在對(duì)于鐵路信息平臺(tái)的建設(shè)過程中，有些安全部門的工作人員沒有根據(jù)鐵路乘務(wù)工作的實(shí)際情況給予有效的指導(dǎo)意見，對(duì)鐵路車務(wù)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的快速創(chuàng)新現(xiàn)狀及變化趨勢(shì)無法實(shí)現(xiàn)完整的研究，難以在完整掌握網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)特征的情況下，實(shí)現(xiàn)對(duì)車務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的全面規(guī)避。四、提高鐵路客運(yùn)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理質(zhì)量的策略（一）提高鐵路客運(yùn)作業(yè)流程的設(shè)置合理性在鐵路行業(yè)的工作人員制定車務(wù)流程作業(yè)方案過程中，對(duì)鐵路車務(wù)的發(fā)展過程進(jìn)行學(xué)習(xí)與研究，以此作為設(shè)置鐵路客運(yùn)作業(yè)流程的參考價(jià)值，根據(jù)其中的數(shù)據(jù)與內(nèi)容進(jìn)行現(xiàn)階段流程的設(shè)置與優(yōu)化，使之符合現(xiàn)階段鐵路車務(wù)工作的實(shí)情與發(fā)展需要，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路車務(wù)作業(yè)流程的創(chuàng)新調(diào)整。鐵路車務(wù)工作人員需要加強(qiáng)對(duì)安全管理工作需求的分析，并從創(chuàng)新作業(yè)流程的角度，要注意相關(guān)策略的合理性，與實(shí)際的工作需求與未來發(fā)展相結(jié)合，制定出適合的、科學(xué)的、有效的具體策略。一定要對(duì)安全管理性質(zhì)工作的實(shí)施流程加以分析，并對(duì)鐵路車務(wù)工作的具體開展環(huán)境進(jìn)行考察，這樣能夠有效的對(duì)相關(guān)監(jiān)督檢查工作的具體內(nèi)容的設(shè)定和實(shí)施有所幫助，以此來增加鐵路車務(wù)作業(yè)流程的有效性改善與推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)鐵路客運(yùn)作業(yè)流程的合理性的創(chuàng)新構(gòu)建。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理措施的設(shè)計(jì)，鐵路車務(wù)的相關(guān)工作人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)內(nèi)容與信息進(jìn)行具體的收集與研究，根據(jù)我國(guó)相關(guān)的法律法規(guī)，對(duì)鐵路車務(wù)的具體工作與管理方案進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)改進(jìn)與創(chuàng)新，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車務(wù)段技術(shù)以及運(yùn)輸性質(zhì)工作的優(yōu)化處置。在對(duì)員工職位的設(shè)置中，要對(duì)其靈活性進(jìn)行考察，以便選擇職位對(duì)應(yīng)的工作人員，這樣在工作人員上進(jìn)行安全隱患風(fēng)險(xiǎn)的降低。對(duì)相關(guān)工作人員采取定期檢查評(píng)估的措施，關(guān)鍵領(lǐng)導(dǎo)職位的相關(guān)員工要尤其重視起對(duì)其的檢查，其中內(nèi)容包含了理論知識(shí)的考察和實(shí)踐技能的評(píng)估。每單位建立一個(gè)專門的人員數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)未來的生物節(jié)律“危險(xiǎn)的日子”提出警告，根據(jù)工作的時(shí)間和季節(jié)的變換制定出動(dòng)態(tài)輪換表，實(shí)現(xiàn)員工工作的最佳狀態(tài)。根據(jù)員工的不同工作內(nèi)容，總結(jié)出不同的對(duì)應(yīng)的工作方法，制定對(duì)應(yīng)的合理的工作流程。此外，加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)工作環(huán)節(jié)的有效性的把控，以此來降低鐵路客運(yùn)作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)。在進(jìn)行員工組合時(shí)要注重適當(dāng)?shù)募夹g(shù)組合，注重所有員工的競(jìng)爭(zhēng)參與度。對(duì)員工的性格進(jìn)行詳細(xì)的了解，培養(yǎng)并增強(qiáng)其人際交往能力，形成遠(yuǎn)見，重視員工和心理狀態(tài)，安全做好工作。（二）完善鐵路車務(wù)安全控制方案在鐵路車務(wù)安全控制方案建設(shè)過程中，需要加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)控制表構(gòu)建和應(yīng)用需求的重視，要重視在進(jìn)行安全控制方案的執(zhí)行的過程中對(duì)實(shí)際操作的效果進(jìn)行記錄和分析，將能夠?qū)崿F(xiàn)車務(wù)工作安全控制的有效措施明確其實(shí)際應(yīng)用的價(jià)值，如此在追求實(shí)現(xiàn)鐵路車務(wù)安全控制上的最優(yōu)方案的道路上不斷前進(jìn)。鐵路車務(wù)安全控制方案的創(chuàng)建過程還存在不可忽視的一點(diǎn)就是安全風(fēng)險(xiǎn)綜合性評(píng)估工作，安全風(fēng)險(xiǎn)控制表的應(yīng)用要發(fā)揮出重要的作用，以此來確保鐵路車務(wù)安全控制方案的合理性與有效性。在進(jìn)行安全控制方案具體創(chuàng)新過程中，需要強(qiáng)化對(duì)動(dòng)態(tài)控制手法的關(guān)注，對(duì)識(shí)別到的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和對(duì)其的控制措施以及成效進(jìn)行記錄和分析，將對(duì)鐵路車務(wù)的安全風(fēng)險(xiǎn)管控的舉措實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的價(jià)值。此外，還要關(guān)注設(shè)備的更新與應(yīng)用，保證設(shè)備的安全應(yīng)用。（三）提升鐵路客運(yùn)作業(yè)安全監(jiān)控體系建設(shè)質(zhì)量在鐵路車務(wù)安全管理人員進(jìn)行安全監(jiān)控措施設(shè)計(jì)中，一定要將安全風(fēng)險(xiǎn)整改作為主要工作加以對(duì)待，使得在多項(xiàng)與鐵路工作實(shí)際情況相符合的優(yōu)化方案都能夠進(jìn)行科學(xué)的規(guī)范，以此能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)安全監(jiān)控體系的優(yōu)化措施。要想從根本上加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)整改的問題研究，那就要充分的分析重在監(jiān)控管理過程中的責(zé)任歸屬問題，并且按照一定的管理和級(jí)別來實(shí)現(xiàn)對(duì)安全管理體系的創(chuàng)新，從而來實(shí)現(xiàn)鐵路車務(wù)風(fēng)險(xiǎn)在管理中能夠的得到安全的保障。鐵路車務(wù)人員需要按照突出重點(diǎn)原則，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)舉措的作用加以分析，并根據(jù)相關(guān)的安全問題進(jìn)行合理科學(xué)化的建構(gòu)，還要在保證合理化的同時(shí)符合鐵路車務(wù)匯總的需求，這樣才能夠在安全風(fēng)險(xiǎn)因素歸納中獲得更為顯著的成效，從而為安全風(fēng)險(xiǎn)因素創(chuàng)造出更有利的防范條件和措施，最終保證安全監(jiān)控體系的建設(shè)能夠擁有更加理想的構(gòu)建條件。（四）提高鐵路客運(yùn)作業(yè)安全故障預(yù)測(cè)機(jī)制成熟度首先要對(duì)相關(guān)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別因素進(jìn)行整合與研究，其次對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作所起到的作用進(jìn)行審查，以此兩方面的內(nèi)容作為依據(jù)，對(duì)可能會(huì)出現(xiàn)的影響鐵路客運(yùn)作業(yè)安全故障的因素進(jìn)行詳細(xì)的分析總結(jié)，來制定合理有效的解決方案，提高安全故障預(yù)測(cè)機(jī)制。鐵路車務(wù)人員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因素隱患清單的構(gòu)建與完善并對(duì)其深入分析，對(duì)影響鐵路車務(wù)安全等級(jí)的各方面因素進(jìn)行價(jià)值考察，使可以滿足風(fēng)險(xiǎn)管理具體需求的舉措可以完整的突顯出自身價(jià)值，以此來優(yōu)化安全故障預(yù)測(cè)分析方案的協(xié)調(diào)處置。對(duì)于鐵路車務(wù)工作中相關(guān)危險(xiǎn)性因素，要加強(qiáng)對(duì)其的深入性分析，其中最主要的就是風(fēng)險(xiǎn)因素的主要構(gòu)成情況，這樣在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作時(shí)能保證執(zhí)行效果的有效體現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)鐵路車務(wù)工作中的安全風(fēng)險(xiǎn)能夠獲得科學(xué)的調(diào)控處理。此外，還要注重風(fēng)險(xiǎn)隱患排查方式的優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)全面獲得風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的構(gòu)成情況。還要注重風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的評(píng)定工作，以此來進(jìn)行相關(guān)措施的具體制定與實(shí)施，為車務(wù)安全故障的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)提供支持。（五）提升鐵路客運(yùn)作業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)建設(shè)質(zhì)量重視起網(wǎng)絡(luò)信息對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的作用，注重提升網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)質(zhì)量，在進(jìn)行建設(shè)和完善的過程中中，要注意對(duì)信息安全風(fēng)險(xiǎn)管理的具體需求進(jìn)行收集和分析。鐵路局不同的站段有不同的信息需求和信息特點(diǎn)，針對(duì)各特點(diǎn)，對(duì)信息溝通體系進(jìn)行具體的分析與研究，對(duì)其進(jìn)行創(chuàng)新性的建設(shè)。在針對(duì)鐵路車務(wù)工作進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)創(chuàng)新過程中，要實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因子等級(jí)情況的關(guān)注，并對(duì)各項(xiàng)檢查性質(zhì)工作的側(cè)重點(diǎn)進(jìn)行合理分析，為網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)不斷的適應(yīng)鐵路車務(wù)工作實(shí)施需要提供支持。風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施的制定與實(shí)施中要對(duì)現(xiàn)有的風(fēng)險(xiǎn)檢查機(jī)制進(jìn)行分析研究，同時(shí)針對(duì)其應(yīng)用效果進(jìn)行考察，以此來作為鐵路車務(wù)工作創(chuàng)新性發(fā)展的重要參考依據(jù)，從而將網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的建設(shè)進(jìn)行充分合理、有效的改善和提升。五、結(jié)論鐵路車務(wù)的工作人員的專業(yè)素質(zhì)對(duì)工作實(shí)施的質(zhì)量產(chǎn)生著重要的影響，同時(shí)也是影響鐵路車務(wù)安全風(fēng)險(xiǎn)的主要因素之一，因此要重視起對(duì)員工工作的檢驗(yàn)和改善。首先，雇用員工時(shí)，應(yīng)測(cè)試其技術(shù)技能；定期檢查員工，尤其是駕駛員的職位是最不容忽視的。單位人員數(shù)據(jù)庫(kù)的組建對(duì)于員工的職能監(jiān)管是十分有必要的，如此能夠有效加強(qiáng)對(duì)員工工作的監(jiān)管。針對(duì)員工工作上存在的不足之處，要根據(jù)平時(shí)的監(jiān)管和檢查指出不到位的地方，研究改進(jìn)措施并據(jù)此建立起具體、有效、合理的流程。其中最重要的是員工道