城市軌道交通客運(yùn)組織第2版（高職）全套教學(xué)課件

LOGO城市軌道交通客運(yùn)組織全套可編輯PPT課件城市軌道交通車(chē)站項(xiàng)目一全課導(dǎo)航城市軌道交通車(chē)站日常運(yùn)作項(xiàng)目二城市軌道交通客流項(xiàng)目三城市軌道交通車(chē)站日?？土鹘M織項(xiàng)目四城市軌道交通車(chē)站特殊客流組織項(xiàng)目五城市軌道交通車(chē)站客流組織方案項(xiàng)目六LOGO項(xiàng)目一城市軌道交通車(chē)站項(xiàng)目導(dǎo)讀：車(chē)站是城市軌道交通運(yùn)輸工作的基層單位。車(chē)站類(lèi)型雖有不同，但其構(gòu)成大致相同。車(chē)站的建筑布局不僅影響城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)效率和效益，而且影響城市文明建設(shè)和景觀(guān)。而其內(nèi)部設(shè)施設(shè)備的設(shè)置，不僅影響車(chē)站工作人員的客運(yùn)組織工作，而且影響乘客的出行。學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)了解城市軌道交通車(chē)站的類(lèi)型。掌握城市軌道交通車(chē)站的構(gòu)成。理解城市軌道交通車(chē)站布局要求以及影響其布局的主要因素。熟悉城市軌道交通車(chē)站的主要設(shè)施設(shè)備。思政目標(biāo)了解人臉識(shí)別技術(shù)在城市軌道交通車(chē)站中的應(yīng)用，增強(qiáng)民族自豪感。了解我國(guó)城市軌道交通車(chē)站在新冠肺炎疫情期間的改變，培養(yǎng)因時(shí)制宜的觀(guān)念。認(rèn)識(shí)城市軌道交通車(chē)站認(rèn)識(shí)車(chē)站設(shè)施設(shè)備項(xiàng)目導(dǎo)航01認(rèn)識(shí)城市軌道交通車(chē)站情景導(dǎo)入王明是一名剛剛?cè)肼毜恼緞?wù)員，他所工作的車(chē)站是武漢地鐵洪山廣場(chǎng)站。為了快速適應(yīng)崗位工作，王明首先通過(guò)車(chē)站空間示意圖了解整個(gè)車(chē)站的空間布局。王明了解到該車(chē)站位于洪山廣場(chǎng)西廣場(chǎng)正下方，為島式車(chē)站；地下一層為站廳層，地下二層和地下三層為站臺(tái)層；該車(chē)站一共有15個(gè)出入口。情景導(dǎo)入思考：（1）什么是島式車(chē)站？除了島式車(chē)站外，還有哪些類(lèi)型的車(chē)站？（2）除了出入口外，車(chē)站一般還包括哪些建筑？知識(shí)鏈接城市軌道交通是指采用專(zhuān)用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車(chē)、磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)和市域快速軌道系統(tǒng)。城市軌道交通車(chē)站是指在城市軌道交通線(xiàn)路上辦理運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，為乘客提供服務(wù)的建筑設(shè)施和場(chǎng)所。一、城市軌道交通車(chē)站的類(lèi)型（一）按空間位置分類(lèi)按空間位置分類(lèi)，城市軌道交通車(chē)站可分為高架車(chē)站、地面車(chē)站和地下車(chē)站。

高架車(chē)站

地面車(chē)站

地下車(chē)站一、城市軌道交通車(chē)站的類(lèi)型（一）按空間位置分類(lèi)車(chē)站類(lèi)型優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)高架車(chē)站可節(jié)約城市用地；相對(duì)于地下車(chē)站，施工簡(jiǎn)單有行車(chē)噪聲干擾，需要根據(jù)情況采取封閉措施隔離噪聲；有永久性的陰影區(qū)地面車(chē)站工程量小，造價(jià)較低；乘客進(jìn)出車(chē)站方便，安全疏散較容易；自然通風(fēng)和天然采光條件良好，因此可節(jié)約能源占用城市用地地下車(chē)站可節(jié)約城市用地；具有良好的防護(hù)功能，戰(zhàn)時(shí)可作為避難場(chǎng)所站內(nèi)空間封閉，容易使人產(chǎn)生壓抑感；站內(nèi)濕度大、光線(xiàn)昏暗，必須采用機(jī)械通風(fēng)和人工照明；施工比較復(fù)雜；發(fā)生火災(zāi)等災(zāi)害時(shí)，撲救困難一、城市軌道交通車(chē)站的類(lèi)型（二）按站臺(tái)形式分類(lèi)城市軌道交通車(chē)站的站臺(tái)形式有島式站臺(tái)、側(cè)式站臺(tái)、混合式站臺(tái)三種，相應(yīng)地，車(chē)站可分為島式車(chē)站、側(cè)式車(chē)站和混合式車(chē)站。島式站臺(tái)

側(cè)式站臺(tái)

混合式站臺(tái)一、城市軌道交通車(chē)站的類(lèi)型（二）按站臺(tái)形式分類(lèi)島式站臺(tái)空間寬闊、面積利用率高，既方便車(chē)站工作人員靈活組織客流，又方便乘客中途改變乘車(chē)方向。但是，線(xiàn)路在站臺(tái)兩端形成喇叭口狀，站臺(tái)被包裹在兩條線(xiàn)路之間，一旦車(chē)站建成，就難以延長(zhǎng)站臺(tái)長(zhǎng)度。側(cè)式車(chē)站可避免上下行乘客相互干擾，線(xiàn)路和站臺(tái)間不會(huì)形成喇叭口狀，改建容易。相較于島式車(chē)站，側(cè)式車(chē)站的造價(jià)較低。但是，側(cè)式站臺(tái)面積利用率低，不方便乘客中途改變乘車(chē)方向，乘客必須經(jīng)地下通道、天橋、站廳等才能換到另一側(cè)站臺(tái)。混合式車(chē)站可實(shí)現(xiàn)上下車(chē)乘客的分流，即島式站臺(tái)用于上車(chē)，側(cè)式站臺(tái)用于下車(chē)，但造價(jià)高、管理難，因此在現(xiàn)實(shí)中應(yīng)用較少。一、城市軌道交通車(chē)站的類(lèi)型（三）按運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)分類(lèi)1．端點(diǎn)站一般設(shè)置在線(xiàn)路兩端，包括始發(fā)站和終點(diǎn)站。除具有供乘客上下車(chē)的基本功能外，端點(diǎn)站還可供列車(chē)折返、停留和檢修之用。指列車(chē)途經(jīng)的車(chē)站，是城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中數(shù)量最多的基本站型。中間站包括換乘站、聯(lián)運(yùn)站等。2．中間站課堂討論下圖為軌道交通線(xiàn)路示意圖，請(qǐng)指出圖中車(chē)站的所屬類(lèi)型。一、城市軌道交通車(chē)站的類(lèi)型（四）按規(guī)模分類(lèi)按規(guī)模分類(lèi)，城市軌道交通車(chē)站可分為小型站、中型站、大型站和特大型站。車(chē)站規(guī)模日均乘降量/（萬(wàn)人次/天）高峰小時(shí)乘降量/（萬(wàn)人次/時(shí)）小型站50.5中型站5～200.5～2大型站20～1002～10特大型站10010提示高峰小時(shí)是指客流量明顯高于其他時(shí)間的某個(gè)小時(shí)。二、城市軌道交通車(chē)站的構(gòu)成二、城市軌道交通車(chē)站的構(gòu)成（一）車(chē)站主體→1．車(chē)站辦公區(qū)車(chē)控室警務(wù)室票務(wù)室站長(zhǎng)室車(chē)站辦公區(qū)二、城市軌道交通車(chē)站的構(gòu)成（一）車(chē)站主體→1．車(chē)站辦公區(qū)1）運(yùn)營(yíng)管理用房：車(chē)站運(yùn)營(yíng)管理人員使用的辦公用房。（1）車(chē)控室是車(chē)站級(jí)的控制指揮中心，是站務(wù)員的主要工作場(chǎng)所，由值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)，設(shè)24小時(shí)專(zhuān)人值班。車(chē)控室內(nèi)的主要設(shè)備有綜合后備盤(pán)、綜合控制臺(tái)、防災(zāi)報(bào)警設(shè)備、通信聯(lián)絡(luò)電話(huà)、車(chē)站廣播設(shè)備、事件報(bào)表打印機(jī)等。車(chē)控室

IBP盤(pán)提示綜合后備盤(pán)（IBP盤(pán)）由IBP面板、可編程邏輯控制器、人機(jī)界面終端和監(jiān)控工作臺(tái)構(gòu)成，其主要功能是實(shí)現(xiàn)車(chē)控室各系統(tǒng)的緊急后備操作。IBP盤(pán)設(shè)置有緊急按鈕及指示燈，在緊急情況下，車(chē)站值班員通過(guò)操作緊急按鈕，可實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)的緊急停車(chē)、扣車(chē)或放行控制，指示燈可顯示執(zhí)行狀態(tài)。此外，值班員可通過(guò)IBP盤(pán)實(shí)現(xiàn)對(duì)站臺(tái)門(mén)的緊急開(kāi)門(mén)控制、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）的閘機(jī)控制、門(mén)禁系統(tǒng)（ACS）的釋放控制等。二、城市軌道交通車(chē)站的構(gòu)成（一）車(chē)站主體→1．車(chē)站辦公區(qū)（2）票務(wù)室是車(chē)站售票員進(jìn)行票務(wù)結(jié)賬、票款清點(diǎn)、報(bào)表編制等票務(wù)工作的場(chǎng)所。（3）站長(zhǎng)室是車(chē)站站長(zhǎng)辦公的場(chǎng)所，一般與車(chē)控室相鄰。（4）警務(wù)室是車(chē)站警務(wù)人員辦公的場(chǎng)所，一般設(shè)在站廳層乘客較多的一端，緊鄰車(chē)控室。票務(wù)室二、城市軌道交通車(chē)站的構(gòu)成（一）車(chē)站主體→1．車(chē)站辦公區(qū)可分為弱電設(shè)備用房和強(qiáng)電設(shè)備用房。弱電設(shè)備用房主要包括綜合監(jiān)控設(shè)備室、通信設(shè)備室、信號(hào)設(shè)備室、站臺(tái)門(mén)設(shè)備控制室等，強(qiáng)電設(shè)備用房主要包括牽引降壓混合變電所、33kV高壓開(kāi)關(guān)柜室等。2）設(shè)備用房主要包括衛(wèi)生間、茶水間、更衣室、休息室、備品庫(kù)、垃圾間、清掃工具間等。3）輔助用房二、城市軌道交通車(chē)站的構(gòu)成（一）車(chē)站主體→2．乘客活動(dòng)區(qū)

（1）非付費(fèi)區(qū)是指乘客購(gòu)票、通過(guò)進(jìn)站檢票機(jī)前的活動(dòng)區(qū)域，一般較寬敞。非付費(fèi)區(qū)一般位于站廳層，設(shè)置有客服中心、售票機(jī)、銀行自動(dòng)取款機(jī)等設(shè)施設(shè)備。

（2）付費(fèi)區(qū)是指乘客通過(guò)進(jìn)站檢票機(jī)之后、上車(chē)之前的活動(dòng)區(qū)域，一般設(shè)置有站臺(tái)、自動(dòng)扶梯、垂直電梯和候車(chē)座椅等設(shè)施設(shè)備。提示乘客活動(dòng)區(qū)的布置不僅會(huì)影響車(chē)站的功能和面積利用率，也會(huì)影響客流組織工作。對(duì)于一般車(chē)站來(lái)說(shuō)，非付費(fèi)區(qū)的面積通常應(yīng)略大于付費(fèi)區(qū)，至少能容納高峰時(shí)段5分鐘內(nèi)聚集的客流量。二、城市軌道交通車(chē)站的構(gòu)成（二）車(chē)站出入口→1．車(chē)站出入口的數(shù)量應(yīng)根據(jù)吸引與疏散客流的要求設(shè)置。車(chē)站每個(gè)站廳公共區(qū)應(yīng)至少有2個(gè)獨(dú)立、直通地面的出入口投入使用；地下一層側(cè)式車(chē)站的每側(cè)站臺(tái)應(yīng)有不少于2個(gè)直通地面的出入口投入使用；共用站廳公共區(qū)的換乘車(chē)站，站廳公共區(qū)投入使用的出入口數(shù)量應(yīng)確保每條線(xiàn)至少有2個(gè)。二、城市軌道交通車(chē)站的構(gòu)成（二）車(chē)站出入口→2．車(chē)站出入口的位置（1）車(chē)站出入口布置應(yīng)與主客流的方向相一致，且宜與過(guò)街天橋、過(guò)街地道、地下街、鄰近公共建筑物相結(jié)合或連通，以方便乘客出入、節(jié)約投資。（2）車(chē)站出入口一般應(yīng)設(shè)在城市軌道交通沿線(xiàn)主要道路兩側(cè)、交叉路口，或者客流量較大的火車(chē)站、公共汽車(chē)站、廣場(chǎng)附近。（3）單獨(dú)修建的出入口，其位置應(yīng)符合城市規(guī)劃要求，一般設(shè)置在建筑紅線(xiàn)以?xún)?nèi)。提示建筑紅線(xiàn)是指根據(jù)有關(guān)規(guī)定或詳細(xì)規(guī)劃確定的建筑物、構(gòu)筑物的基底位置不得超出的界線(xiàn)。二、城市軌道交通車(chē)站的構(gòu)成（二）車(chē)站出入口→2．車(chē)站出入口的位置（4）車(chē)站出入口不宜設(shè)置在存放危險(xiǎn)品（如爆炸品、易燃物）及其他有害物質(zhì)的建筑物附近。（5）車(chē)站出入口與地面建筑物之間的距離應(yīng)達(dá)到防火間距。如難以達(dá)到，應(yīng)采取分離措施，如加設(shè)防火墻、防火門(mén)簾等。提示車(chē)站出入口與相鄰地塊內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)出入口的距離應(yīng)不小于15m，與機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）出入口的距離應(yīng)不小于30m。二、城市軌道交通車(chē)站的構(gòu)成（三）車(chē)站通道車(chē)站通道是連接車(chē)站出入口或站內(nèi)各層之間的紐帶，通常由樓梯、電梯和步行道組成。二、城市軌道交通車(chē)站的構(gòu)成（三）車(chē)站通道（1）地下出入口通道長(zhǎng)度不宜超過(guò)100m，當(dāng)超過(guò)時(shí)應(yīng)采取能滿(mǎn)足消防疏散要求的措施。各部位的通過(guò)能力，應(yīng)滿(mǎn)足遠(yuǎn)期客流的需要。（2）地下出入口通道力求短、直，通道的彎折不宜超過(guò)3處，彎折角度不宜小于90°。（3）通道內(nèi)宜安裝一定數(shù)量的攝像頭，以便于工作人員掌握客流通行情況；并設(shè)置一定數(shù)量和類(lèi)型的導(dǎo)向標(biāo)志，以引導(dǎo)乘客出行。（4）通道內(nèi)應(yīng)設(shè)置必要的照明和通風(fēng)設(shè)施，設(shè)置排水溝。二、城市軌道交通車(chē)站的構(gòu)成（三）車(chē)站通道（5）在通道內(nèi)設(shè)置廣告牌時(shí)，應(yīng)做到廣告內(nèi)容簡(jiǎn)潔明快，以畫(huà)面為主，以免文字過(guò)多導(dǎo)致乘客長(zhǎng)時(shí)間駐足觀(guān)看而影響客流通行速度。（6）站內(nèi)各層之間的通道應(yīng)按照進(jìn)出站客流流線(xiàn)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格分流，以免客流量過(guò)大或出現(xiàn)緊急情況時(shí)進(jìn)出站客流對(duì)流而導(dǎo)致事故發(fā)生。（7）通道坡度不能過(guò)大或過(guò)小。二、城市軌道交通車(chē)站的構(gòu)成（四）附屬建筑物→1．通風(fēng)道指車(chē)站內(nèi)用于通風(fēng)的管道，一般設(shè)在車(chē)站吊頂內(nèi)或站臺(tái)層站臺(tái)板下的空間內(nèi)。通風(fēng)道的數(shù)量可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件、車(chē)站規(guī)模、溫濕度標(biāo)準(zhǔn)等因素確定。地下車(chē)站一般設(shè)有1～2個(gè)通風(fēng)道。二、城市軌道交通車(chē)站的構(gòu)成（四）附屬建筑物→2．風(fēng)亭指在通風(fēng)道地面口部所設(shè)的有圍護(hù)結(jié)構(gòu)的建筑物。風(fēng)亭一般設(shè)有頂蓋和圍護(hù)墻體，墻上設(shè)門(mén)，供運(yùn)送設(shè)備和工作人員出入使用。拓展視野采用頂面開(kāi)設(shè)風(fēng)口的風(fēng)亭時(shí)的相關(guān)規(guī)定當(dāng)采用頂面開(kāi)設(shè)風(fēng)口的風(fēng)亭時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）進(jìn)風(fēng)與排風(fēng)、進(jìn)風(fēng)與活塞風(fēng)亭口部之間的水平凈距不應(yīng)小于10m。（2）活塞風(fēng)亭口部之間、活塞風(fēng)亭與排風(fēng)亭口部之間的水平凈距不應(yīng)小于5m。（3）風(fēng)亭四周應(yīng)有寬度不小于3m的綠籬，風(fēng)口最低高度應(yīng)滿(mǎn)足防淹要求，且不應(yīng)小于1m。（4）風(fēng)亭開(kāi)口處應(yīng)有安全防護(hù)裝置，風(fēng)井底部應(yīng)有排水設(shè)施。二、城市軌道交通車(chē)站的構(gòu)成（四）附屬建筑物→3．冷卻塔指利用水在空氣中部分蒸發(fā)使水冷卻的設(shè)備。地下車(chē)站設(shè)在地上的冷卻塔，其造型、色彩、位置應(yīng)符合城市規(guī)劃、景觀(guān)和環(huán)保要求。對(duì)于有特殊要求的地段，冷卻塔可采用下沉式或全地下式。三、城市軌道交通車(chē)站的布局（一）站廳層布局1．站廳層布局方式一種是站廳與站臺(tái)分層設(shè)置，大多數(shù)高架車(chē)站采用這種方式；另一種是站廳與站臺(tái)同層設(shè)置，有些地面車(chē)站和地下車(chē)站采用這種方式。還有一些車(chē)站，站廳與相鄰的地下商業(yè)建筑連接在一起，更方便引入客流。2．站廳層布局要求無(wú)論采用哪種布局方式，都要考慮站廳的合理功能分區(qū)。三、城市軌道交通車(chē)站的布局（二）站臺(tái)層布局站臺(tái)層是供乘客上下車(chē)和候車(chē)的場(chǎng)所，可分為公共區(qū)和設(shè)備區(qū)，一般兩端為設(shè)備區(qū)，中間為公共區(qū)。

設(shè)計(jì)站臺(tái)層布局時(shí)，應(yīng)根據(jù)車(chē)站上下行遠(yuǎn)期超高峰小時(shí)設(shè)計(jì)客流量來(lái)計(jì)算站臺(tái)寬度，根據(jù)線(xiàn)路走向和換乘要求確定站臺(tái)形式，根據(jù)車(chē)站需要布置設(shè)備用房和管理用房。三、城市軌道交通車(chē)站的布局（三）車(chē)站總體布局→1．影響車(chē)站總體布局的主要因素（1）以換乘為主要功能的車(chē)站，在總體布局時(shí)主要考慮乘客的換乘條件，盡可能縮短乘客的換乘距離，同時(shí)還應(yīng)具備足夠的換乘能力。（2）連接大型客流分配點(diǎn)的車(chē)站，在總體布局時(shí)主要考慮突發(fā)性客流特點(diǎn)，應(yīng)留有足夠的乘客集散空間，并為乘客創(chuàng)造良好的進(jìn)出站條件。（3）有列車(chē)折返運(yùn)行需要的車(chē)站，在總體布局時(shí)主要考慮車(chē)站配線(xiàn)設(shè)計(jì)以及由此帶來(lái)的車(chē)站站位和平面布局的變化。提示正線(xiàn)是指軌道交通列車(chē)運(yùn)營(yíng)的貫穿全程的線(xiàn)路。配線(xiàn)是指軌道交通線(xiàn)路中除正線(xiàn)外，為列車(chē)提供收發(fā)車(chē)、折返、聯(lián)絡(luò)、安全保障、臨時(shí)停車(chē)等功能服務(wù)，通過(guò)道岔與正線(xiàn)相連的線(xiàn)路，包括折返線(xiàn)、渡線(xiàn)、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、停車(chē)線(xiàn)、出入線(xiàn)、安全線(xiàn)等。三、城市軌道交通車(chē)站的布局（三）車(chē)站總體布局→1．影響車(chē)站總體布局的主要因素（4）與其他建筑物開(kāi)發(fā)相結(jié)合的車(chē)站，在總體布局時(shí)主要考慮結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一性，并分清各種客流的流向，要使進(jìn)出站客流有獨(dú)立的通道，并盡量減少與其他客流的交叉干擾。（5）需具備特殊功能的車(chē)站（如遠(yuǎn)期需要進(jìn)一步延伸的起點(diǎn)站、與其他交通系統(tǒng)的聯(lián)運(yùn)站等），在總體布局時(shí)主要考慮留有后續(xù)延伸的余地。能力訓(xùn)練繪制車(chē)站立體圖選定某城市軌道交通車(chē)站，并繪制該車(chē)站的立體圖。具體操作步驟如下：（1）4～5人一組，選擇所在城市的某個(gè)軌道交通車(chē)站，通過(guò)瀏覽網(wǎng)頁(yè)或?qū)嵉乜疾斓确绞剿鸭Y料，了解該車(chē)站的建筑構(gòu)成情況。（2）借助Word、PPT或其他軟件，繪制所選車(chē)站的立體圖，在圖中標(biāo)明車(chē)站主要建筑（如出入口、站廳、站臺(tái)、通道、風(fēng)亭、冷卻塔等）的具體位置，并分析其布局的合理性。若認(rèn)為合理，則說(shuō)明布局的優(yōu)點(diǎn)；若認(rèn)為不合理，則說(shuō)明改善方案。（3）各小組派代表在課堂上展示本組訓(xùn)練成果，要求說(shuō)明車(chē)站的名稱(chēng)和類(lèi)型，車(chē)站立體圖層次清晰、結(jié)構(gòu)完整。（4）各小組之間進(jìn)行互評(píng)，最后老師對(duì)各小組的表現(xiàn)進(jìn)行總評(píng)。課堂總結(jié)城市軌道交通車(chē)站的類(lèi)型城市軌道交通車(chē)站的構(gòu)成城市軌道交通車(chē)站的布局02認(rèn)識(shí)車(chē)站設(shè)施設(shè)備情景導(dǎo)入下圖為王明所在車(chē)站的日常情景。從圖中可以看出，洪山廣場(chǎng)站的客流量比較大。作為一名剛?cè)肼毜恼緞?wù)員，為了更好地做好客流組織工作，王明需要熟悉該車(chē)站內(nèi)的各種導(dǎo)向標(biāo)志，還要熟悉各種導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備、升降設(shè)施設(shè)備、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)等的構(gòu)成和功能。情景導(dǎo)入思考：（1）城市軌道交通車(chē)站內(nèi)一般有哪些導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備？（2）除了以上提及的設(shè)施設(shè)備外，城市軌道交通車(chē)站內(nèi)還會(huì)設(shè)置哪些設(shè)施設(shè)備？一、車(chē)站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備（一）導(dǎo)向標(biāo)志城市軌道交通車(chē)站導(dǎo)向標(biāo)志是指由圖形標(biāo)志和（或）文字標(biāo)志與箭頭符號(hào)組合形成，用于指示通往預(yù)期目的地線(xiàn)路的公共信息標(biāo)志。一、車(chē)站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備（一）導(dǎo)向標(biāo)志→1．導(dǎo)向標(biāo)志的類(lèi)型

1）站外導(dǎo)向標(biāo)志：宜在城市軌道交通車(chē)站周邊500m左右范圍內(nèi)的公交車(chē)站、商業(yè)設(shè)施、交叉路口等人流密集的地點(diǎn)連續(xù)設(shè)置。信息內(nèi)容應(yīng)包括箭頭和城市軌道交通位置標(biāo)志，宜包括線(xiàn)路名稱(chēng)、線(xiàn)路標(biāo)志色和車(chē)站名稱(chēng)，可包括到車(chē)站的距離等。一、車(chē)站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備（一）導(dǎo)向標(biāo)志→1．導(dǎo)向標(biāo)志的類(lèi)型2）站內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)志：一般包括乘車(chē)、換乘導(dǎo)向標(biāo)志，服務(wù)設(shè)施導(dǎo)向標(biāo)志，檢（驗(yàn)）票設(shè)施導(dǎo)向標(biāo)志，站臺(tái)導(dǎo)向標(biāo)志，列車(chē)運(yùn)行方向?qū)驑?biāo)志和出站導(dǎo)向標(biāo)志。標(biāo)志類(lèi)型信息內(nèi)容設(shè)置位置乘車(chē)、換乘導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)包括箭頭、線(xiàn)路名稱(chēng)和線(xiàn)路標(biāo)志色，宜包括文字注釋等乘車(chē)導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在車(chē)站出入口、通道、站廳等通往站臺(tái)通行區(qū)域的相應(yīng)位置，換乘導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在換乘站臺(tái)通往目的站臺(tái)通行區(qū)域的相應(yīng)位置。當(dāng)通行區(qū)域行程大于30m時(shí)，乘車(chē)、換乘導(dǎo)向標(biāo)志宜重復(fù)設(shè)置一、車(chē)站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備（一）導(dǎo)向標(biāo)志→1．導(dǎo)向標(biāo)志的類(lèi)型標(biāo)志類(lèi)型信息內(nèi)容設(shè)置位置服務(wù)設(shè)施導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)包括箭頭、圖形符號(hào)，可包括文字注釋等應(yīng)設(shè)置在乘客通往自動(dòng)售票機(jī)、客服中心、自動(dòng)扶梯、樓梯、衛(wèi)生間、警務(wù)室等設(shè)施的通行區(qū)域的相應(yīng)位置檢（驗(yàn)）票設(shè)施導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)包括箭頭、文字注釋等可根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)需要選擇設(shè)置，且應(yīng)設(shè)置在站廳非付費(fèi)區(qū)的乘客通往自動(dòng)檢（驗(yàn)）票設(shè)備或人工檢（驗(yàn)）票口的通行區(qū)域的相應(yīng)位置一、車(chē)站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備（一）導(dǎo)向標(biāo)志→1．導(dǎo)向標(biāo)志的類(lèi)型標(biāo)志類(lèi)型信息內(nèi)容設(shè)置位置站臺(tái)導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)包括箭頭、列車(chē)行進(jìn)方向的文字注釋?zhuān)砂ň€(xiàn)路名稱(chēng)和線(xiàn)路標(biāo)志色等應(yīng)設(shè)置在乘客通往站臺(tái)的通行區(qū)域的相應(yīng)位置一、車(chē)站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備（一）導(dǎo)向標(biāo)志→1．導(dǎo)向標(biāo)志的類(lèi)型標(biāo)志類(lèi)型信息內(nèi)容設(shè)置位置列車(chē)運(yùn)行方向?qū)驑?biāo)志應(yīng)包括箭頭、下一站站名、本站站名，宜包括線(xiàn)路標(biāo)志色，可包括上一站站名應(yīng)根據(jù)站臺(tái)形式和結(jié)構(gòu)設(shè)置在站臺(tái)的側(cè)墻、立柱、站臺(tái)門(mén)或站臺(tái)邊緣上方等位置一、車(chē)站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備（一）導(dǎo)向標(biāo)志→1．導(dǎo)向標(biāo)志的類(lèi)型標(biāo)志類(lèi)型信息內(nèi)容設(shè)置位置出站導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)包括箭頭、出入口編號(hào)，宜包括車(chē)站周邊信息、文字注釋、方位應(yīng)設(shè)置在站臺(tái)通往出入口的通行區(qū)域的相應(yīng)位置。當(dāng)通行區(qū)域行程大于30m時(shí)，可重復(fù)設(shè)置一、車(chē)站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備（一）導(dǎo)向標(biāo)志→2．設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志的原則導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在醒目、不被其他物體遮擋的位置，不得侵入相關(guān)限界，不得影響乘客正常通行和緊急疏散。導(dǎo)向標(biāo)志不應(yīng)與廣告等其他圖形、文字混設(shè)。重要的導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在乘客通行區(qū)域各個(gè)空間轉(zhuǎn)換點(diǎn)的中間位置，并與乘客流向垂直。此外，在通道長(zhǎng)、方向多的車(chē)站，為引導(dǎo)乘客順利到達(dá)目的地，需要連續(xù)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志，一般每隔20～30m應(yīng)重復(fù)設(shè)置一次。一、車(chē)站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備（二）導(dǎo)流設(shè)備按能否移動(dòng)分類(lèi)，導(dǎo)流設(shè)備可分為固定式導(dǎo)流設(shè)備和活動(dòng)式導(dǎo)流設(shè)備。固定式導(dǎo)流設(shè)備一般指固定圍欄；活動(dòng)式導(dǎo)流設(shè)備包括鐵馬、水馬、隔離帶等。鐵馬

水馬

隔離帶一、車(chē)站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備（三）乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)是指依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為核心，及時(shí)、準(zhǔn)確地為乘客提供列車(chē)運(yùn)營(yíng)信息和公共媒體信息的多媒體綜合信息系統(tǒng)。一、車(chē)站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備（三）乘客信息系統(tǒng)→1．乘客信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)所需設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)介紹控制中心

子系統(tǒng)中心服務(wù)器、視頻流服務(wù)器、資訊服務(wù)器、操作員工作站、網(wǎng)管工作站、播出控制工作站、音/視頻切換矩陣、視頻編碼器/解碼器、播出版式預(yù)覽裝置等通過(guò)接口采集外部信息，經(jīng)編輯、處理后生成內(nèi)部信息，按既定規(guī)則或版式播出；負(fù)責(zé)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備的工作狀態(tài)，并負(fù)責(zé)系統(tǒng)故障維修的集中管理，確保系統(tǒng)正常運(yùn)營(yíng)車(chē)站子系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務(wù)器、操作員工作站和各類(lèi)終端顯示設(shè)備可接收并處理來(lái)自控制中心子系統(tǒng)的電視節(jié)目、實(shí)時(shí)資訊服務(wù)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)信息，在權(quán)限范圍內(nèi)修改接收到的信息，然后在本車(chē)站播出，同時(shí)通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)向運(yùn)營(yíng)列車(chē)轉(zhuǎn)發(fā)這些信息；可接收并處理來(lái)自車(chē)載子系統(tǒng)的監(jiān)控和報(bào)警信息，同時(shí)向控制中心子系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)這些信息；可在網(wǎng)絡(luò)中斷或節(jié)目出現(xiàn)異常情況時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)墊播模式，播出本地墊片；可集中監(jiān)控本車(chē)站的PIS設(shè)備一、車(chē)站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備（三）乘客信息系統(tǒng)→1．乘客信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)所需設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)介紹車(chē)載子系統(tǒng)車(chē)載控制器、車(chē)載無(wú)線(xiàn)客戶(hù)端、圖像存儲(chǔ)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和客室終端顯示屏車(chē)載節(jié)目播出和車(chē)載視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)在控制中心宜配置冗余的以太網(wǎng)核心交換機(jī)、無(wú)線(xiàn)交換機(jī)、防火墻、路由器等設(shè)備，在車(chē)站宜配置以太網(wǎng)交換機(jī)、中繼交換機(jī)、區(qū)間無(wú)線(xiàn)網(wǎng)橋等設(shè)備提供傳輸信息的通道廣告管理

子系統(tǒng)非線(xiàn)性編輯器、編輯錄像機(jī)和屏幕編輯預(yù)覽裝置等廣告節(jié)目上傳、制作、串編、播出、存儲(chǔ)和管理提示乘客信息系統(tǒng)終端顯示設(shè)備應(yīng)設(shè)置于車(chē)站的站廳、站臺(tái)、出入口通道、換乘通道和列車(chē)的客室內(nèi)等公共區(qū)域。一、車(chē)站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備（三）乘客信息系統(tǒng)→2．乘客信息系統(tǒng)的功能（1）乘客信息服務(wù)功能（2）引導(dǎo)疏散功能（3）視頻監(jiān)視功能（4）時(shí)鐘顯示功能（5）全數(shù)字傳輸功能（6）定時(shí)自動(dòng)播出和延時(shí)緩存播出功能（7）信息優(yōu)先級(jí)設(shè)定功能一、車(chē)站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備（四）廣播系統(tǒng)（1）可提供對(duì)軌道交通范圍內(nèi)乘客、工作人員的廣播服務(wù)（如適時(shí)廣播排隊(duì)候車(chē)、安全乘車(chē)等提示信息，列車(chē)到站和換乘信息等），以及在緊急情況下的語(yǔ)音疏導(dǎo)服務(wù)。（2）具備多信源、跨區(qū)域廣播功能，監(jiān)聽(tīng)、檢測(cè)、負(fù)載反饋功能和錄音功能。提示錄音功能應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：（1）實(shí)現(xiàn)定時(shí)自動(dòng)和人工操作的預(yù)制錄音廣播，并能對(duì)預(yù)制錄音進(jìn)行廣播編組和設(shè)定。（2）從控制中心發(fā)出的廣播信息均應(yīng)被錄音。（3）錄音保存時(shí)間不宜少于30天，且保存期內(nèi)的錄音記錄應(yīng)完整。（4）錄音應(yīng)便于檢索，并可復(fù)制到其他媒介。（5）可通過(guò)通用設(shè)備進(jìn)行錄音回放，回放聲音應(yīng)清晰可辨。一、車(chē)站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備（四）廣播系統(tǒng)（3）可與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）聯(lián)動(dòng)，并具備消防自動(dòng)廣播或人工廣播的功能。（4）可獲得線(xiàn)路列車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)刻信息，且與乘客信息系統(tǒng)的信息內(nèi)容保持一致。（5）設(shè)有綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）時(shí)，廣播系統(tǒng)應(yīng)在支持綜合監(jiān)控系統(tǒng)操作和聯(lián)動(dòng)工作的同時(shí)，保證系統(tǒng)本身的完整性和獨(dú)立性。拓展視野綜合監(jiān)控系定城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)是指對(duì)城市軌道交通線(xiàn)路中機(jī)電設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控的分層分布式計(jì)算機(jī)集成系統(tǒng)。綜合監(jiān)控系統(tǒng)宜由中央級(jí)系統(tǒng)、車(chē)站級(jí)系統(tǒng)和骨干網(wǎng)組成。中央級(jí)系統(tǒng)宜由實(shí)時(shí)服務(wù)器、歷史服務(wù)器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備、各種工作站、綜合顯示屏、通信處理機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和不間斷電源等組成。實(shí)時(shí)服務(wù)器、歷史服務(wù)器、通信處理機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備應(yīng)采用冗余配置。車(chē)站級(jí)系統(tǒng)宜由服務(wù)器、工作站、通信處理機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、不間斷電源和綜合后備盤(pán)等組成。服務(wù)器、通信處理機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備應(yīng)采用冗余配置。綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具有控制、監(jiān)視、報(bào)警管理、趨勢(shì)分析、報(bào)表生成、權(quán)限管理、系統(tǒng)組態(tài)、檔案管理、系統(tǒng)維護(hù)和診斷等基本功能。例如，綜合監(jiān)控系統(tǒng)可通過(guò)監(jiān)視畫(huà)面監(jiān)視、監(jiān)控對(duì)象的狀態(tài)、參數(shù)和運(yùn)行過(guò)程，可對(duì)各類(lèi)操作、事件、報(bào)警、日志、歷史數(shù)據(jù)和文件進(jìn)行記錄、保存、歸檔和查詢(xún)。二、車(chē)站升降設(shè)施設(shè)備（一）樓梯樓梯可作為車(chē)站從出入口到站廳層的通道或換乘車(chē)站分層換乘時(shí)的通道。為避免對(duì)流或擁擠，可在客流量較大的車(chē)站的樓梯中央設(shè)置欄桿，將進(jìn)出站客流分開(kāi)。當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，可將樓梯用于疏散乘客，所以平時(shí)應(yīng)保持樓梯暢通，不得將任何物品堆放在樓梯處。提示《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157—2013）中規(guī)定，乘客使用的樓梯宜采用傾角，當(dāng)寬度大于3.6m時(shí)，應(yīng)設(shè)置中間扶手。樓梯寬度應(yīng)符合人流股數(shù)和建筑模數(shù)。每個(gè)梯段不應(yīng)超過(guò)18級(jí)，且不應(yīng)少于3級(jí)。休息平臺(tái)長(zhǎng)度宜為1.2～1.8m。二、車(chē)站升降設(shè)施設(shè)備（二）自動(dòng)扶梯自動(dòng)扶梯是帶有循環(huán)運(yùn)行梯級(jí)，用于向上或向下傾斜運(yùn)輸乘客的固定電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備。二、車(chē)站升降設(shè)施設(shè)備（二）自動(dòng)扶梯→1．自動(dòng)扶梯的檢查車(chē)站工作人員應(yīng)對(duì)自動(dòng)扶梯進(jìn)行日常檢查，并確保其符合以下要求：（1）外觀(guān)完整無(wú)損，其周邊環(huán)境清潔，無(wú)雜物。（2）梯級(jí)、踏板、梳齒板、扶手帶、顯示裝置、護(hù)欄正常，無(wú)損壞現(xiàn)象。（3）檢驗(yàn)合格標(biāo)志和安全注意事項(xiàng)標(biāo)志清晰、完備。（4）鑰匙開(kāi)關(guān)、急停開(kāi)關(guān)等能正常工作。（5）運(yùn)行平穩(wěn)，無(wú)異響，無(wú)異味，無(wú)異常振動(dòng)。二、車(chē)站升降設(shè)施設(shè)備（二）自動(dòng)扶梯→2．自動(dòng)扶梯使用注意事項(xiàng)（1）除發(fā)生突發(fā)事件外，不應(yīng)急動(dòng)、急停。（2）不應(yīng)載貨，但乘客隨身行包除外。（3）日常開(kāi)啟和關(guān)閉應(yīng)由車(chē)站工作人員操作。（4）自動(dòng)扶梯在試運(yùn)行或日常運(yùn)行中發(fā)出異響、異常振動(dòng)等情況時(shí)，車(chē)站工作人員應(yīng)阻止乘客搭乘，關(guān)停自動(dòng)扶梯并通知維修人員。（5）車(chē)站工作人員應(yīng)引導(dǎo)乘客正確搭乘自動(dòng)扶梯，及時(shí)制止乘客不正確使用自動(dòng)扶梯的行為，以免發(fā)生意外。（6）各種災(zāi)害（如火災(zāi)、地震、爆炸等）警報(bào)解除后，應(yīng)由專(zhuān)業(yè)維修人員對(duì)自動(dòng)扶梯進(jìn)行全面檢修，確認(rèn)其可正常運(yùn)行后，方可投入使用。拓展視野自動(dòng)扶梯與樓梯的設(shè)置自動(dòng)扶梯與樓梯的設(shè)置，可按表1-5的規(guī)定執(zhí)行。當(dāng)兩臺(tái)自動(dòng)扶梯平行設(shè)置時(shí)，應(yīng)設(shè)置備用自動(dòng)扶梯或樓梯，且樓梯寬度不宜小于1.8m，并統(tǒng)籌考慮為行動(dòng)不便的乘客提供相應(yīng)的服務(wù)設(shè)施。注：①H指站臺(tái)至站廳或站廳至地面的高度；無(wú)站廳時(shí)，指站臺(tái)至地面的高度。②“（或自動(dòng)扶梯）”表示在重要車(chē)站或主要樓梯口，也可設(shè)自動(dòng)扶梯。提升高度（H）/m上行下行備用H6樓梯（或自動(dòng)扶梯）樓梯6H12自動(dòng)扶梯樓梯（或自動(dòng)扶梯）當(dāng)上、下行均設(shè)自動(dòng)扶梯時(shí)，應(yīng)加設(shè)樓梯或自動(dòng)扶梯12H19自動(dòng)扶梯自動(dòng)扶梯增加備用樓梯（或自動(dòng)扶梯）H19自動(dòng)扶梯自動(dòng)扶梯增加備用自動(dòng)扶梯二、車(chē)站升降設(shè)施設(shè)備（三）自動(dòng)人行道

指帶有循環(huán)運(yùn)行（板式或帶式）走道，用于水平或傾斜（傾斜角不大于12°）運(yùn)輸乘客的固定電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備。為了達(dá)到與自動(dòng)扶梯零部件通用的目的，自動(dòng)人行道常采用與自動(dòng)扶梯相同的梯級(jí)結(jié)構(gòu)和扶手結(jié)構(gòu)。提示自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的連續(xù)運(yùn)行時(shí)間，每天不應(yīng)少于20小時(shí)，每周不應(yīng)少于140小時(shí)，每3小時(shí)應(yīng)能以100%制動(dòng)載荷連續(xù)運(yùn)行1小時(shí)。二、車(chē)站升降設(shè)施設(shè)備（四）垂直電梯（1）開(kāi)啟垂直電梯站務(wù)員檢查垂直電梯廳門(mén)周?chē)袩o(wú)障礙物，確定廳門(mén)暢通后，在站廳開(kāi)啟垂直電梯并乘坐至站臺(tái)，查看垂直電梯顯示是否正常、轎廂是否平穩(wěn)。（2）關(guān)閉垂直電梯車(chē)站末班車(chē)開(kāi)出后，站務(wù)員巡視完站臺(tái)，在站臺(tái)乘坐垂直電梯至站廳，確認(rèn)無(wú)人使用后，關(guān)閉垂直電梯電源。垂直電梯在接收到鎖梯信號(hào)后，將不再響應(yīng)呼梯信號(hào)，停止運(yùn)行。二、車(chē)站升降設(shè)施設(shè)備（五）輪椅升降機(jī)輪椅升降機(jī)是一種用于輔助坐輪椅的乘客上下樓梯的設(shè)備，一般設(shè)置在車(chē)站出入口或站廳至站臺(tái)的樓梯一側(cè)。三、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)三、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（一）車(chē)票

按應(yīng)用方式分類(lèi)，車(chē)票可分為單程票和儲(chǔ)值票等。

單程票是指不具有儲(chǔ)值功能，在限定時(shí)間內(nèi)一次性使用的車(chē)票；

儲(chǔ)值票是指具有儲(chǔ)值功能，可重復(fù)充值使用的車(chē)票。三、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（二）車(chē)站終端設(shè)備→1．售票機(jī)

售票機(jī)包括自動(dòng)售票機(jī)（TVM）和半自動(dòng)售票機(jī)（BOM）。

自動(dòng)售票機(jī)是指用于現(xiàn)場(chǎng)自助發(fā)售、賦值有效車(chē)票，具備自動(dòng)處理支付和找零功能的設(shè)備；

半自動(dòng)售票機(jī)是指用于現(xiàn)場(chǎng)人工輔助發(fā)售、賦值有效車(chē)票，具備補(bǔ)票、退票、查詢(xún)、更新等票務(wù)處理功能的設(shè)備。三、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（二）車(chē)站終端設(shè)備→1．售票機(jī)故障現(xiàn)象原因分析處理方法開(kāi)機(jī)無(wú)顯示無(wú)電源輸入或部件連接異常檢查電源、顯示器和其他部件之間的連接狀況，若無(wú)異常則聯(lián)系專(zhuān)業(yè)維修人員屏幕顯示“暫停服務(wù)”單程票處理單元異常，硬幣處理單元或紙幣處理單元異常，維修門(mén)為打開(kāi)狀態(tài)檢查部件電源連接和通信連接狀況，檢查單程票通道和硬幣通道是否被卡住或是否正確安裝，檢查維修門(mén)是否關(guān)閉，若無(wú)異常則聯(lián)系專(zhuān)業(yè)維修人員屏幕顯示

“網(wǎng)絡(luò)連接失敗”網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障檢查自動(dòng)售票機(jī)和服務(wù)器之間的網(wǎng)絡(luò)連接是否正常，檢查系統(tǒng)服務(wù)器軟件是否正常運(yùn)行自動(dòng)售票機(jī)常見(jiàn)故障的處理方法三、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（二）車(chē)站終端設(shè)備→1．售票機(jī)故障現(xiàn)象原因分析處理方法啟動(dòng)后操作員顯示器無(wú)顯示半自動(dòng)售票機(jī)內(nèi)部工控機(jī)沒(méi)有開(kāi)機(jī)或顯示器處于關(guān)閉狀態(tài)打開(kāi)工控機(jī)電源或打開(kāi)顯示器電源乘客顯示器無(wú)顯示乘客顯示器電源沒(méi)有打開(kāi)或連接異常打開(kāi)乘客顯示器電源或檢查線(xiàn)纜連接狀況啟動(dòng)后顯示“暫停服務(wù)”，不能進(jìn)入工作狀態(tài)維修門(mén)為打開(kāi)狀態(tài)檢查維修門(mén)并將維修門(mén)全部關(guān)緊上鎖屏幕顯示

“網(wǎng)絡(luò)連接失敗”網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障檢查半自動(dòng)售票機(jī)和服務(wù)器之間的網(wǎng)絡(luò)連接是否正常，檢查系統(tǒng)服務(wù)器軟件是否正常運(yùn)行半自動(dòng)售票機(jī)常見(jiàn)故障的處理方法三、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（二）車(chē)站終端設(shè)備→1．售票機(jī)故障現(xiàn)象原因分析處理方法無(wú)法發(fā)售單程票單程票發(fā)售模塊內(nèi)沒(méi)有車(chē)票或票箱沒(méi)有正確安裝在單程票發(fā)售模塊內(nèi)放入車(chē)票或正確安裝票箱無(wú)法正常充值儲(chǔ)值卡讀卡器沒(méi)有正確連接正確連接儲(chǔ)值卡讀卡器不能打印憑條打印機(jī)電源沒(méi)有打開(kāi)或打印紙已經(jīng)用盡檢查打印機(jī)電源或正確安裝打印紙打印的憑條沒(méi)有內(nèi)容打印機(jī)色帶沒(méi)有安裝或已經(jīng)用盡正確安裝或更換打印機(jī)色帶半自動(dòng)售票機(jī)常見(jiàn)故障的處理方法（續(xù)表）三、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（二）車(chē)站終端設(shè)備→2．檢票機(jī)又稱(chēng)閘機(jī)，是指對(duì)車(chē)票進(jìn)行檢驗(yàn)和處理，并放行或阻擋乘客出入付費(fèi)區(qū)的設(shè)備。按結(jié)構(gòu)分類(lèi)，檢票機(jī)可分為門(mén)式檢票機(jī)和轉(zhuǎn)桿式檢票機(jī)；按功能分類(lèi)，檢票機(jī)可分為進(jìn)站檢票機(jī)、出站檢票機(jī)和雙向檢票機(jī)；按閘門(mén)規(guī)格分類(lèi)，檢票機(jī)可分為普通通道檢票機(jī)和寬通道檢票機(jī)。門(mén)式檢票機(jī)

轉(zhuǎn)桿式檢票機(jī)三、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（二）車(chē)站終端設(shè)備→2．檢票機(jī)故障現(xiàn)象原因分析處理方法啟動(dòng)后警告燈亮起傳感器被灰塵或異物遮擋清理傳感器并重新啟動(dòng)設(shè)備屏幕顯示

“網(wǎng)絡(luò)連接失敗”網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障檢查檢票機(jī)和服務(wù)器之間的網(wǎng)絡(luò)連接是否正常，檢查系統(tǒng)服務(wù)器軟件是否正常運(yùn)行啟動(dòng)后顯示“暫停服務(wù)”，不能進(jìn)入工作狀態(tài)維修門(mén)為打開(kāi)狀態(tài)或維修面板未注銷(xiāo)檢查維修門(mén)，將維修門(mén)全部關(guān)緊上鎖，或注銷(xiāo)維修面板檢票機(jī)常見(jiàn)故障的處理方法科技之光人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于地鐵車(chē)站地鐵作為現(xiàn)代城市的重要出行工具，與城市居民的生活和工作息息相關(guān)。如何保障乘客出行更加安全、便捷，成為交通管理人員考慮的問(wèn)題。盡管在很多地鐵車(chē)站，乘客可以?huà)叽a進(jìn)出站，但存在高峰時(shí)段手機(jī)信號(hào)弱、難以加載“乘車(chē)碼”等情況。此外，乘客需要在進(jìn)出站時(shí)操作手機(jī)，對(duì)于攜帶較多行李的乘客來(lái)說(shuō)，非常不方便。隨著人臉識(shí)別技術(shù)的不斷發(fā)展，大量的人臉識(shí)別設(shè)備應(yīng)用于地鐵車(chē)站，乘客“刷臉”即可進(jìn)出站?？萍贾庠诘罔F車(chē)站的進(jìn)出站環(huán)節(jié)應(yīng)用人臉識(shí)別技術(shù)的優(yōu)勢(shì)如下：（1）提高通行效率。應(yīng)用人臉識(shí)別技術(shù)后，乘客只需“刷臉”就能快速通過(guò)檢票機(jī)并自動(dòng)支付乘車(chē)費(fèi)用，從而大大縮短排隊(duì)進(jìn)出站的時(shí)間。（2）改善地鐵環(huán)境。應(yīng)用人臉識(shí)別技術(shù)可以精準(zhǔn)識(shí)別可疑乘客，盡可能減少影響地鐵安全的因素，從而為乘客提供更加安全、舒適的乘車(chē)環(huán)境。人臉識(shí)別技術(shù)雖然有很多優(yōu)勢(shì)，但在個(gè)人信息的安全性、人臉識(shí)別的準(zhǔn)確性等方面還需要進(jìn)一步完善。三、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（三）車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)指管理車(chē)站的票務(wù)、運(yùn)行、客流統(tǒng)計(jì)等的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，包括服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、操作工作站、緊急按鈕、不間斷電源和打印機(jī)等。三、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（四）線(xiàn)路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)指管理軌道交通線(xiàn)路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，包括服務(wù)器、工作站、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、不間斷電源和打印機(jī)等。三、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（五）清分系統(tǒng)指用于發(fā)行和管理軌道交通車(chē)票，對(duì)不同線(xiàn)路的票、款進(jìn)行結(jié)算，并能對(duì)城市公共交通“一卡通”進(jìn)行清分的系統(tǒng)，包括服務(wù)器、工作站、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、車(chē)票編碼/分揀機(jī)、不間斷電源和打印機(jī)等。提示公共交通“一卡通”是指可在各類(lèi)公共交通工具中通用，也可在城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)換乘使用的儲(chǔ)值票。四、車(chē)站其他設(shè)施設(shè)備（一）站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)指安裝于城市軌道交通沿線(xiàn)車(chē)站站臺(tái)邊緣，用于提高運(yùn)營(yíng)安全系數(shù)、改善乘客候車(chē)環(huán)境、節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本的一套機(jī)電一體化的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)。四、車(chē)站其他設(shè)施設(shè)備（一）站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)→1．站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)的構(gòu)成站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)機(jī)械部分門(mén)體結(jié)構(gòu)門(mén)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電氣部分供電電源控制系統(tǒng)四、車(chē)站其他設(shè)施設(shè)備（一）站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)→1．站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)的構(gòu)成

站臺(tái)門(mén)門(mén)體結(jié)構(gòu)四、車(chē)站其他設(shè)施設(shè)備（一）站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)→3．站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)的控制模式站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)有系統(tǒng)級(jí)、車(chē)站級(jí)和手動(dòng)操作三種控制模式。系統(tǒng)級(jí)控制即執(zhí)行信號(hào)系統(tǒng)命令的控制模式；車(chē)站級(jí)控制即執(zhí)行站臺(tái)操作盤(pán)命令的控制模式；手動(dòng)操作即由站臺(tái)工作人員在站臺(tái)側(cè)用專(zhuān)用鑰匙解鎖或由乘客在軌道側(cè)推動(dòng)解鎖裝置打開(kāi)滑動(dòng)門(mén)的控制模式。

此外，站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)還設(shè)置有火災(zāi)控制模式。上述控制模式的優(yōu)先權(quán)從高到低依次為手動(dòng)操作模式、火災(zāi)控制模式、車(chē)站級(jí)控制模式和系統(tǒng)級(jí)控制模式。四、車(chē)站其他設(shè)施設(shè)備（一）站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)→4．站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)的檢查（1）門(mén)體外觀(guān)完整無(wú)損，門(mén)體玻璃無(wú)劃傷、裂痕。（2）門(mén)體開(kāi)關(guān)時(shí)無(wú)異響，無(wú)異常振動(dòng)。（3）狀態(tài)指示燈顯示正常、蜂鳴器聲音正常。（4）PSL外觀(guān)完好，安裝緊固。四、車(chē)站其他設(shè)施設(shè)備（二）火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)是指探測(cè)火災(zāi)早期特征、發(fā)出火災(zāi)報(bào)警信號(hào)，為人員疏散、防止火災(zāi)蔓延和啟動(dòng)自動(dòng)滅火設(shè)備提供指示的消防系統(tǒng)?；馂?zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)由設(shè)置在控制中心的中央級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)、設(shè)置在車(chē)站和車(chē)輛基地的車(chē)站級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)及相關(guān)通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。四、車(chē)站其他設(shè)施設(shè)備（二）火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)構(gòu)成所需設(shè)施設(shè)備功能中央級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)操作員工作站、打印機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)、不間斷電源和顯示屏等（1）接收全線(xiàn)火災(zāi)災(zāi)情信息，對(duì)線(xiàn)路消防系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控管理（2）發(fā)布火災(zāi)涉及車(chē)站的消防設(shè)備的控制命令（3）接收并儲(chǔ)存全線(xiàn)消防報(bào)警設(shè)備主要的運(yùn)行狀態(tài)（4）與各車(chē)站和車(chē)輛基地的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)（5）火災(zāi)事件歷史資料存檔管理火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)各部分所需設(shè)施設(shè)備和功能四、車(chē)站其他設(shè)施設(shè)備（二）火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)構(gòu)成所需設(shè)施設(shè)備功能車(chē)站級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警控制器、消防控制室圖形顯示裝置、打印機(jī)、不間斷電源和消防聯(lián)動(dòng)控制器手動(dòng)控制盤(pán)等（1）與中央級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)和本車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)間進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)（2）管轄范圍內(nèi)實(shí)時(shí)火災(zāi)的報(bào)警，監(jiān)視火災(zāi)災(zāi)情（3）采集、記錄火災(zāi)信息，并報(bào)送中央級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)（4）顯示火災(zāi)報(bào)警點(diǎn)和所在位置畫(huà)面（5）控制車(chē)站消防救災(zāi)設(shè)備的啟、停，并顯示運(yùn)行狀態(tài)（6）接受中央級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)指令或獨(dú)立組織管轄范圍內(nèi)的防火救災(zāi)活動(dòng)（7）發(fā)布火災(zāi)聯(lián)動(dòng)控制指令火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)各部分所需設(shè)施設(shè)備和功能四、車(chē)站其他設(shè)施設(shè)備（二）火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)構(gòu)成所需設(shè)施設(shè)備功能現(xiàn)場(chǎng)級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)輸入輸出模塊、火災(zāi)探測(cè)器、手動(dòng)報(bào)警按鈕、消防電話(huà)和現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)等（1）監(jiān)視車(chē)站管轄范圍內(nèi)災(zāi)情，采集火災(zāi)信息（2）監(jiān)視消防泵的低頻巡檢信號(hào)、運(yùn)行狀態(tài)、管壓力信號(hào)（3）監(jiān)視消防電源的運(yùn)行狀態(tài)（4）監(jiān)視車(chē)站所有消防救災(zāi)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)各部分所需設(shè)施設(shè)備和功能四、車(chē)站其他設(shè)施設(shè)備（三）視頻監(jiān)視系統(tǒng)

又稱(chēng)閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)（CCTV），是指可為控制中心調(diào)度員、各車(chē)站值班員、列車(chē)駕駛員等提供有關(guān)列車(chē)運(yùn)行、防災(zāi)、救災(zāi)和乘客疏導(dǎo)等方面的視覺(jué)信息的設(shè)備。

視頻監(jiān)視系統(tǒng)具有監(jiān)視、控制優(yōu)先級(jí)、循環(huán)顯示、任意定格與鎖閉、圖像選擇、不間斷實(shí)時(shí)錄像、攝像范圍控制、字符疊加、遠(yuǎn)程電源控制等功能。四、車(chē)站其他設(shè)施設(shè)備（三）視頻監(jiān)視系統(tǒng)各級(jí)監(jiān)視應(yīng)符合以下規(guī)定：（1）為實(shí)現(xiàn)中心級(jí)監(jiān)視，應(yīng)在控制中心行車(chē)調(diào)度員（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“行調(diào)”）、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“環(huán)調(diào)”）等人員的工作處所設(shè)置控制、監(jiān)視裝置。各調(diào)度員應(yīng)能任意地選擇全線(xiàn)攝像機(jī)的圖像，并應(yīng)切換至相應(yīng)的監(jiān)視終端。（2）為實(shí)現(xiàn)車(chē)站級(jí)監(jiān)視，應(yīng)在車(chē)站行車(chē)值班員、防災(zāi)環(huán)控值班員等人員的工作處所設(shè)置控制、監(jiān)視裝置。車(chē)站應(yīng)在站廳、站臺(tái)、自動(dòng)扶梯、換乘通道等公共場(chǎng)所設(shè)置監(jiān)視攝像設(shè)備，在設(shè)備用房、票務(wù)室等場(chǎng)所也可設(shè)置。因時(shí)制宜2020年，在常態(tài)化疫情防控工作中，為保護(hù)全體乘客的健康，多個(gè)城市的地鐵車(chē)站推出了多項(xiàng)防疫措施。例如，對(duì)全網(wǎng)重點(diǎn)區(qū)域、列車(chē)和設(shè)備進(jìn)行定時(shí)全覆蓋消殺，在全網(wǎng)推行“一站一碼、一車(chē)廂一碼”實(shí)名制乘車(chē)登記制度，在咨詢(xún)臺(tái)、售票機(jī)、衛(wèi)生間等處放置免洗消毒液，在進(jìn)站處安裝紅外測(cè)溫設(shè)備等。因時(shí)制宜除了紅外測(cè)溫設(shè)備外，你知道地鐵車(chē)站在防疫工作中還使用了哪些設(shè)施設(shè)備嗎？能力訓(xùn)練繪制車(chē)站內(nèi)各設(shè)施設(shè)備的布局圖（1）4～5人一組，在本項(xiàng)目任務(wù)一“能力訓(xùn)練”中繪制的車(chē)站立體圖的基礎(chǔ)上，完成下列任務(wù)：①用A1、A2、A3等序號(hào)在站廳、站臺(tái)平面內(nèi)標(biāo)注該車(chē)站設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志的位置，并注明導(dǎo)向標(biāo)志的類(lèi)型。（注：若圖內(nèi)空間有限，可在圖中用序號(hào)標(biāo)注各設(shè)施設(shè)備的位置，并以圖注形式說(shuō)明各序號(hào)對(duì)應(yīng)的文字注釋?zhuān)峦?。）②用B1、B2、B3等序號(hào)標(biāo)注導(dǎo)流設(shè)備的位置，并注明導(dǎo)流設(shè)備的名稱(chēng)。③用C1、C2、C3等序號(hào)標(biāo)注PIS終端設(shè)備的位置，用D1、D2、D3等序號(hào)標(biāo)注售票機(jī)和檢票機(jī)的位置。（2）各小組派代表在課堂上展示本組訓(xùn)練成果，要求繪圖清晰明了、講解邏輯嚴(yán)密。（3）各小組之間進(jìn)行互評(píng)，最后老師對(duì)各小組的表現(xiàn)進(jìn)行總評(píng)。課堂總結(jié)車(chē)站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備車(chē)站升降設(shè)施設(shè)備自動(dòng)售檢票系統(tǒng)車(chē)站其他設(shè)施設(shè)備課后作業(yè)完成課文P31-32綜合測(cè)評(píng)相關(guān)內(nèi)容PPT模板下載：/moban/行業(yè)PPT模板：/hangye/節(jié)日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/PPT論壇：

LOGO謝謝觀(guān)看LOGO城市軌道交通客運(yùn)組織主講老師：LOGO項(xiàng)目二城市軌道交通車(chē)日常運(yùn)作項(xiàng)目導(dǎo)讀：車(chē)站工作人員，上至值班站長(zhǎng)，下至站務(wù)員，都要按照一定的作業(yè)流程，相互配合完成車(chē)站的日常管理工作，從而使車(chē)站高效運(yùn)轉(zhuǎn)，更好地服務(wù)于乘客。此外，為保證乘客安全、便捷出行，運(yùn)營(yíng)單位需要做好客運(yùn)組織工作。延遲符學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)了解值班站長(zhǎng)、行車(chē)值班員、客運(yùn)值班員、售票員、站廳站務(wù)員、站臺(tái)站務(wù)員等崗位的作業(yè)流程。熟悉車(chē)站基礎(chǔ)管理工作和日常管理工作。理解城市軌道交通客運(yùn)組織的概念，掌握城市軌道交通客運(yùn)組織的基本要求，了解城市軌道交通客運(yùn)組織機(jī)構(gòu)。思政目標(biāo)了解城市軌道交通車(chē)站作業(yè)人員的先進(jìn)事跡，培養(yǎng)愛(ài)崗敬業(yè)、無(wú)私奉獻(xiàn)的職業(yè)精神。了解我國(guó)城市軌道交通車(chē)站安檢新模式，自覺(jué)培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)。了解車(chē)站各崗位作業(yè)流程熟悉車(chē)站管理工作項(xiàng)目導(dǎo)航認(rèn)識(shí)城市軌道交通客運(yùn)組織工作01了解車(chē)站各崗位作業(yè)流程情景導(dǎo)入作為一名基層站務(wù)員，王明有時(shí)上白班，有時(shí)上晚班。上白班時(shí)，王明會(huì)耐心回答乘客問(wèn)題，主動(dòng)幫乘客解決困難。上晚班時(shí)，王明會(huì)巡視車(chē)站所有區(qū)域，檢查是否有乘客滯留；清點(diǎn)當(dāng)日所有的票款和車(chē)票；檢查車(chē)站內(nèi)所有房間有無(wú)異常情況；在次日車(chē)站開(kāi)始運(yùn)營(yíng)前做好運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備等。思考：城市軌道交通車(chē)站一般會(huì)設(shè)置哪些崗位？各崗位的作業(yè)流程是怎樣的？知識(shí)鏈接城市軌道交通車(chē)站一般會(huì)設(shè)置中心站站長(zhǎng)、值班站長(zhǎng)、行車(chē)值班員、客運(yùn)值班員、售票員、站廳站務(wù)員、站臺(tái)站務(wù)員等崗位。

城市軌道交通車(chē)站各崗位的層級(jí)結(jié)構(gòu)一、值班站長(zhǎng)作業(yè)流程（一）白班作業(yè)→1．班前作業(yè)（1）在“值班人員登記表”上簽到。一、值班站長(zhǎng)作業(yè)流程（一）白班作業(yè)→1．班前作業(yè)（2）與交班值班站長(zhǎng)做好以下交接工作：①詢(xún)問(wèn)上一班的運(yùn)營(yíng)情況，核實(shí)上一班已完成和未完成的工作，發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)要問(wèn)清楚；②清點(diǎn)鑰匙、行車(chē)備品、消防設(shè)備、對(duì)講設(shè)備等，確保數(shù)量準(zhǔn)確、功能完好；③查看各種臺(tái)賬（如“車(chē)站施工登記本”“調(diào)度命令登記本”“行車(chē)日志”“車(chē)站設(shè)施設(shè)備故障登記表”等）記錄。確認(rèn)無(wú)誤后，在交接班本上簽名。（3）列隊(duì)點(diǎn)名，整理著裝，檢查本班組員工的儀容儀表。（4）組織召開(kāi)交接班會(huì)議，傳達(dá)重要文件、命令，安排各崗位當(dāng)班工作。一、值班站長(zhǎng)作業(yè)流程（一）白班作業(yè)→2．班中作業(yè)（1）定時(shí)巡視站廳、站臺(tái)、出入口和其他車(chē)站設(shè)施設(shè)備，并做好記錄。（2）檢查班組工作狀態(tài)，指導(dǎo)行車(chē)、票務(wù)、乘客服務(wù)等工作。（3）及時(shí)處理行車(chē)事故和乘客糾紛、投訴等事件。（4）監(jiān)控施工情況，發(fā)現(xiàn)違章情況時(shí)及時(shí)處理。（5）安排有關(guān)崗位員工用餐，必要時(shí)頂崗。（6）出現(xiàn)突發(fā)情況時(shí)，組織指揮站內(nèi)所有工作人員執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案，并及時(shí)上報(bào)突發(fā)情況。一、值班站長(zhǎng)作業(yè)流程（一）白班作業(yè)→3．班后作業(yè)（1）檢查備品和相關(guān)臺(tái)賬。（2）與接班值班站長(zhǎng)做好以下交接工作：①移交上級(jí)文件，重點(diǎn)說(shuō)明新文件、通知、命令；②說(shuō)明當(dāng)班期間存在的問(wèn)題和處理情況、本班已完成和未完成的工作。確認(rèn)無(wú)誤后，在交接班本上簽名。（3）監(jiān)督客運(yùn)值班員的交接工作。（4）結(jié)束工作并在“值班人員登記表”上填寫(xiě)簽退時(shí)間。一、值班站長(zhǎng)作業(yè)流程（二）晚班作業(yè)（1）末班車(chē)客運(yùn)服務(wù)和運(yùn)營(yíng)結(jié)束后的關(guān)站工作。（2）收集、上報(bào)當(dāng)日車(chē)站生產(chǎn)信息。（3）核查當(dāng)日票務(wù)報(bào)表，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。（4）檢查施工出清情況。（5）根據(jù)規(guī)定進(jìn)行運(yùn)營(yíng)前檢查工作，做好檢查記錄，并匯報(bào)給行調(diào)。嘉言善行地鐵車(chē)站暖心故事故事一：某地鐵車(chē)站值班站長(zhǎng)小李在跟崗安檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)有乘客將雙肩包遺落在安檢機(jī)上。小李立即讓工作人員播放尋物啟事廣播。尋找無(wú)果后，小李將雙肩包帶入車(chē)控室，在監(jiān)控下打開(kāi)雙肩包查找信息，最后憑借包里的一張發(fā)票，經(jīng)過(guò)多番聯(lián)系才找到失主。故事二：在某地鐵車(chē)站內(nèi)，一位乘客不慎崴腳，站臺(tái)站務(wù)員小王發(fā)現(xiàn)后立即上報(bào)車(chē)控室。接下來(lái)發(fā)生的事，讓乘客不禁眼眶濕潤(rùn)。值班站長(zhǎng)小張接報(bào)后與客運(yùn)值班員立即攜帶醫(yī)藥箱趕至現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)乘客無(wú)骨折風(fēng)險(xiǎn)后，小張兩次為乘客噴藥止痛。在噴藥過(guò)程中，小張全程蹲在乘客身邊，耐心地詢(xún)問(wèn)乘客感受，從而緩解了乘客的緊張情緒。二、行車(chē)值班員作業(yè)流程（一）白班作業(yè)（1）在“值班人員登記表”上簽到。（2）參加白班值班站長(zhǎng)組織的班前列隊(duì)點(diǎn)名和班前會(huì)，了解當(dāng)日安全事項(xiàng)和重要文件、通知等。（3）與交班行車(chē)值班員做好以下交接工作：①查看交接班本中的“交接班事項(xiàng)”，了解上一班的重點(diǎn)事項(xiàng)，明確已完成和未完成的工作；②清點(diǎn)鑰匙、行車(chē)備品、對(duì)講設(shè)備等，確保數(shù)量準(zhǔn)確、功能完好；③查看各種臺(tái)賬記錄。確認(rèn)無(wú)誤后，在交接班本上簽名。（4）使用自己的用戶(hù)名登錄ISCS和列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）。1．班前作業(yè)拓展視野列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)屬于列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)的一個(gè)重要子系統(tǒng)，包括控制中心ATS設(shè)備、車(chē)站ATS設(shè)備和車(chē)輛基地ATS設(shè)備。列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備下列主要功能：（1）列車(chē)自動(dòng)識(shí)別、跟蹤、車(chē)次號(hào)顯示。（2）時(shí)刻表編制和管理。（3）進(jìn)路（列車(chē)由一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)所運(yùn)行的經(jīng)路）自動(dòng)或人工控制。（4）列車(chē)運(yùn)行調(diào)整。（5）列車(chē)運(yùn)行和設(shè)備狀態(tài)自動(dòng)監(jiān)視。（6）操作與數(shù)據(jù)記錄、回收、輸出和統(tǒng)計(jì)處理。（7）車(chē)輛修程和乘務(wù)員管理。（8）系統(tǒng)故障復(fù)原處理。（9）列車(chē)運(yùn)行模擬和培訓(xùn)。二、行車(chē)值班員作業(yè)流程（一）白班作業(yè)（1）監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行和站臺(tái)乘客乘車(chē)情況。（2）監(jiān)控車(chē)站設(shè)備狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，及時(shí)報(bào)修并登記。（3）監(jiān)控站廳、出入口的客流情況。（4）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況播放相應(yīng)廣播。（5）辦理不影響行車(chē)的施工請(qǐng)點(diǎn)和銷(xiāo)點(diǎn)手續(xù)。（6）辦理鑰匙、備品借用和歸還登記手續(xù)。（7）及時(shí)登記、匯報(bào)接到的文件、通知，協(xié)助值班站長(zhǎng)處理本班工作。（8）根據(jù)值班站長(zhǎng)安排，適時(shí)頂崗。2．班中作業(yè)二、行車(chē)值班員作業(yè)流程（一）白班作業(yè)（1）檢查備品和相關(guān)臺(tái)賬。（2）與接班行車(chē)值班員交接，確認(rèn)無(wú)誤后，在交接班本上簽名。（3）退出ISCS和ATS。（4）結(jié)束工作并在“值班人員登記表”上填寫(xiě)簽退時(shí)間。3．班后作業(yè)提示請(qǐng)點(diǎn)是指在施工前，向調(diào)度部門(mén)申請(qǐng)開(kāi)始施工，經(jīng)調(diào)度部門(mén)批準(zhǔn)后才能施工的程序。銷(xiāo)點(diǎn)是指在施工結(jié)束、設(shè)備檢查正常、工器具清場(chǎng)完畢后，向調(diào)度部門(mén)報(bào)告施工結(jié)束，并申請(qǐng)結(jié)束施工狀態(tài)的程序。二、行車(chē)值班員作業(yè)流程（二）晚班作業(yè)（1）適時(shí)播放末班車(chē)廣播和關(guān)站廣播。（2）在末班車(chē)開(kāi)出前5分鐘，將所有TVM設(shè)為暫停服務(wù)模式。（3）在末班車(chē)開(kāi)出前3分鐘，將所有進(jìn)站檢票機(jī)設(shè)為暫停服務(wù)模式。（4）通過(guò)IMS檢查站廳、站臺(tái)、通道、出入口等處是否有人逗留。（5）關(guān)站后，將所有檢票機(jī)設(shè)為暫停服務(wù)模式。（6）開(kāi)啟車(chē)站節(jié)電照明模式，按要求關(guān)閉部分環(huán)控設(shè)備。（7）辦理非運(yùn)營(yíng)期間的施工請(qǐng)點(diǎn)和銷(xiāo)點(diǎn)手續(xù)，做好安全防護(hù)監(jiān)督工作。（8）確認(rèn)夜間軌行區(qū)施工全部銷(xiāo)點(diǎn)，人員、工器具、線(xiàn)路全部出清。（9）收集、整理當(dāng)日生產(chǎn)信息，協(xié)助值班站長(zhǎng)報(bào)送日?qǐng)?bào)。（10）開(kāi)站前，開(kāi)啟各種設(shè)備并進(jìn)行運(yùn)營(yíng)前檢查工作。三、客運(yùn)值班員作業(yè)流程（一）白班作業(yè)→1．班前作業(yè)（1）在“值班人員登記表”上簽到。（2）參加白班值班站長(zhǎng)組織的班前列隊(duì)點(diǎn)名和班前會(huì)，了解當(dāng)日安全事項(xiàng)和重要文件、通知等。（3）與交班客運(yùn)值班員做好以下交接工作：①清點(diǎn)備用金、票款、車(chē)票，確認(rèn)實(shí)點(diǎn)數(shù)與臺(tái)賬數(shù)據(jù)和系統(tǒng)顯示數(shù)據(jù)一致；②清點(diǎn)票務(wù)設(shè)備，交接票務(wù)鑰匙；③了解上一班票務(wù)工作重點(diǎn)、最新票務(wù)政策、需要本班組完成的票務(wù)工作等。確認(rèn)無(wú)誤后，在交接班本上簽名。（4）使用自己的用戶(hù)名登錄計(jì)算機(jī)票務(wù)管理子系統(tǒng)。三、客運(yùn)值班員作業(yè)流程（一）白班作業(yè)→2．班中作業(yè)

（1）巡站，及時(shí)處理AFC設(shè)備故障，處理不了的報(bào)修。

（2）監(jiān)督售票員是否按規(guī)章作業(yè)、是否正確填寫(xiě)報(bào)表，檢查客服中心備品是否齊全。（3）協(xié)助值班站長(zhǎng)做好車(chē)站客流組織與控制工作，處理相關(guān)客運(yùn)、票務(wù)和乘客事務(wù)。（4）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況適時(shí)更換錢(qián)箱、票箱，適時(shí)補(bǔ)幣、補(bǔ)票，適時(shí)為售票員增配備用金、車(chē)票、發(fā)票等，填寫(xiě)相應(yīng)報(bào)表，并錄入系統(tǒng)。（5）根據(jù)值班站長(zhǎng)安排，適時(shí)頂崗。（6）與白班售票員交接票款，填寫(xiě)報(bào)表，并錄入系統(tǒng)。（7）為晚班售票員配票，填寫(xiě)報(bào)表，并錄入系統(tǒng)。（8）監(jiān)督客服中心的交接工作。三、客運(yùn)值班員作業(yè)流程（一）白班作業(yè)→3．班后作業(yè)（1）整理本班相關(guān)報(bào)表、臺(tái)賬，梳理本班重要事項(xiàng)。（2）與接班客運(yùn)值班員交接，確認(rèn)無(wú)誤后在交接班本上簽名。（3）退出計(jì)算機(jī)票務(wù)管理子系統(tǒng)。（4）結(jié)束工作并在“值班人員登記表”上填寫(xiě)簽退時(shí)間。三、客運(yùn)值班員作業(yè)流程（二）晚班作業(yè)（1）運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，做好回收錢(qián)箱、票箱的準(zhǔn)備工作。（2）和站務(wù)員一起回收和清點(diǎn)錢(qián)箱、票箱，填寫(xiě)相關(guān)臺(tái)賬和報(bào)表，并錄入系統(tǒng)。（3）與晚班售票員交接票款，填寫(xiě)報(bào)表，并錄入系統(tǒng)。（4）將票款打包，填寫(xiě)現(xiàn)金繳款單據(jù)等。（5）填寫(xiě)車(chē)站營(yíng)收日?qǐng)?bào)，將相關(guān)數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)。三、客運(yùn)值班員作業(yè)流程（二）晚班作業(yè)（6）簡(jiǎn)單盤(pán)點(diǎn)備用金、車(chē)票、臺(tái)賬、報(bào)表、票務(wù)備品的庫(kù)存情況，若不足則做好記錄，次日申報(bào)。（7）做好次日運(yùn)營(yíng)的準(zhǔn)備工作，包括以下四個(gè)方面：①清點(diǎn)車(chē)票，分裝到補(bǔ)票箱；②清點(diǎn)零幣，分裝到補(bǔ)幣箱；③準(zhǔn)備為售票員配備的車(chē)票、備用金、報(bào)表等；④檢查T(mén)VM的運(yùn)行狀態(tài)。（8）為白班售票員配票，填寫(xiě)報(bào)表，并錄入系統(tǒng)。（9）完成票款解行工作，與押運(yùn)員交接。修身篤學(xué)樂(lè)于助人的客運(yùn)值班員“小胖”小耿2013年入職武漢地鐵公司，是古田二路站的一名客運(yùn)值班員。由于小耿經(jīng)常幫助他人，同事和附近的常住居民都親切地稱(chēng)呼他為“小胖”。1．日積月累，水滴石穿小耿總會(huì)隨身攜帶一本筆記本，筆記本上分門(mén)別類(lèi)地記載了車(chē)站重點(diǎn)區(qū)域、客流特點(diǎn)、乘客問(wèn)路多的地段、公交線(xiàn)路、步行線(xiàn)路等信息。小耿說(shuō)：“我已經(jīng)有幾十本

這種樣式的筆記本了，除上述信息外，我還會(huì)記錄每天遇到的新鮮事。這個(gè)習(xí)慣自我工作開(kāi)始，便從未間斷?！闭强恐@種點(diǎn)滴積累，小耿成了同事和乘客眼中的“萬(wàn)事通”。遇到疑難問(wèn)題，大家總會(huì)尋求小耿的幫助。“能夠幫助他人，我感到很開(kāi)心！”小耿說(shuō)道。修身篤學(xué)2．日行一善，微笑服務(wù)2020年2月16日，乘客彭小姐的一卡通余額不足，小耿墊資幫她充了10元錢(qián)。第二天，彭小姐送來(lái)一封感謝信和10元錢(qián)。信中寫(xiě)道：“當(dāng)時(shí)那位自稱(chēng)‘小胖’的工作人員沒(méi)說(shuō)什么，直接幫我充了10元錢(qián)……他這種對(duì)陌生人的信任和友善不僅打動(dòng)了我，更值得我們學(xué)習(xí)。感謝這位‘小胖’，我日后也會(huì)樂(lè)于幫助不認(rèn)識(shí)的人?！背藶槌丝徒馊济贾保谂R危時(shí)刻，小耿也毫不畏縮，及時(shí)出手相助。2021年1月27日到28日，短短兩天時(shí)間，小耿在自動(dòng)扶梯上幫助了三位老年乘客，避免了乘客受傷。四、售票員作業(yè)流程（一）白班作業(yè)→1．班前作業(yè)（1）在“值班人員登記表”上簽到。（2）到票務(wù)室配領(lǐng)備用金、車(chē)票等，并核對(duì)“售票員結(jié)算單”（詳見(jiàn)教材P40-41表2-2）上的金額、數(shù)量，確認(rèn)無(wú)誤后簽收；領(lǐng)取票務(wù)鑰匙、配票箱、對(duì)講設(shè)備等，在相關(guān)臺(tái)賬上簽名確認(rèn)。（3）向客運(yùn)值班員了解最新票務(wù)通知，特別是涉及售票員崗位的信息。四、售票員作業(yè)流程（一）白班作業(yè)→2．班中作業(yè)（1）到達(dá)客服中心后，檢查票務(wù)設(shè)備和對(duì)講設(shè)備能否正常使用，客服中心是否衛(wèi)生，是否有來(lái)歷不明的車(chē)票，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)車(chē)控室。（2）開(kāi)窗售票前，將車(chē)票、備用金、發(fā)票、報(bào)表等分類(lèi)擺放整齊。（3）使用自己的用戶(hù)名登錄BOM，將服務(wù)牌對(duì)外擺放。（4）嚴(yán)格執(zhí)行票務(wù)政策，按要求進(jìn)行售票、充值、補(bǔ)票、退款、兌零等工作。（5）發(fā)現(xiàn)車(chē)票、備用金、發(fā)票、報(bào)表不足時(shí)，提前報(bào)客運(yùn)值班員。（6）發(fā)現(xiàn)站廳有異常情況（如乘客攜帶“三品”、乘客糾紛等），及時(shí)上報(bào)車(chē)控室，根據(jù)值班站長(zhǎng)指示執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急處理方案。提示“三品”是指易燃品、易爆品、有毒危險(xiǎn)品。四、售票員作業(yè)流程（一）白班作業(yè)→3．班后作業(yè)（1）與接班售票員交接班時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行交接程序：①退出BOM，上報(bào)車(chē)控室；②與接班售票員共同核對(duì)相關(guān)備品的數(shù)量和狀態(tài)，填寫(xiě)交接班本；③將最新票務(wù)通知告知接班售票員。（2）將車(chē)票、票款、備用金等整理好裝入配票箱，將配票箱上鎖。（3）到票務(wù)室與客運(yùn)值班員結(jié)算，共同核對(duì)備用金、票款的金額和車(chē)票數(shù)量，核對(duì)報(bào)表。（4）結(jié)束工作并在“值班人員登記表”上填寫(xiě)簽退時(shí)間。四、售票員作業(yè)流程（二）晚班作業(yè)除做好白班作業(yè)的相應(yīng)工作外，在晚班作業(yè)中，售票員應(yīng)在末班車(chē)到站前5分鐘停止售票，并擺放“暫停服務(wù)”牌。五、站廳站務(wù)員作業(yè)流程（一）白班作業(yè)→1．班前作業(yè)（1）在“值班人員登記表”上簽到。（2）閱讀文件，接受值班站長(zhǎng)交代的工作。（3）領(lǐng)取鑰匙和對(duì)講機(jī)等工作備品，在相關(guān)臺(tái)賬上登記。五、站廳站務(wù)員作業(yè)流程（一）白班作業(yè)→2．班中作業(yè)（1）運(yùn)營(yíng)前，按值班站長(zhǎng)指示開(kāi)啟車(chē)站出入口的卷簾門(mén)、自動(dòng)扶梯。（2）巡視車(chē)站，發(fā)現(xiàn)積水、垃圾等時(shí)，及時(shí)通知保潔人員處理；發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障或存在安全隱患時(shí)，及時(shí)上報(bào)車(chē)控室；發(fā)現(xiàn)乘客有違反城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“運(yùn)營(yíng)單位”）規(guī)定的行為時(shí)，及時(shí)制止，并做好記錄。（3）引導(dǎo)乘客正確使用售票機(jī)和檢票機(jī)；引導(dǎo)不能正常通過(guò)檢票機(jī)的乘客到客服中心處理；引導(dǎo)攜帶大件行李的乘客乘坐垂直電梯；遇乘客攜帶超長(zhǎng)、超大、超重物品或違禁物品時(shí)，阻止乘客進(jìn)站乘車(chē)并做好解釋工作。（4）耐心解答乘客的問(wèn)題。（5）協(xié)助客運(yùn)值班員更換錢(qián)箱和票箱，必要時(shí)按值班站長(zhǎng)指示到臨時(shí)售票亭售賣(mài)預(yù)制單程票。（6）遇突發(fā)事件時(shí)，根據(jù)值班站長(zhǎng)指示執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急處理方案。五、站廳站務(wù)員作業(yè)流程（一）白班作業(yè)→3．班后作業(yè)（1）與晚班站廳站務(wù)員交接。（2）把上崗前領(lǐng)取的工作備品交還車(chē)控室，在相關(guān)臺(tái)賬上登記。（3）結(jié)束工作并在“值班人員登記表”上填寫(xiě)簽退時(shí)間。五、站廳站務(wù)員作業(yè)流程（二）晚班作業(yè)（1）待末班車(chē)開(kāi)出后，協(xié)助值班站長(zhǎng)清站，關(guān)停自動(dòng)扶梯，關(guān)閉車(chē)站出入口。（2）必要時(shí)，與客運(yùn)值班員一起回收、清點(diǎn)錢(qián)箱、票箱，一起清點(diǎn)備用金、票款。六、站臺(tái)站務(wù)員作業(yè)流程（一）白班作業(yè)（1）隨時(shí)關(guān)注站臺(tái)乘客動(dòng)態(tài)，提醒乘客不要倚靠站臺(tái)門(mén)，主動(dòng)疏導(dǎo)在站臺(tái)聚集的乘客到人數(shù)較少的一端候車(chē)，及時(shí)制止乘客的違規(guī)行為并做好解釋工作。（2）解答乘客的問(wèn)題，關(guān)注行動(dòng)不便的乘客，必要時(shí)幫助其上下車(chē)。（3）關(guān)注列車(chē)到發(fā)情況，組織乘客有序上下車(chē)。（4）發(fā)現(xiàn)站臺(tái)有異常情況時(shí)，立即上報(bào)車(chē)控室并按指示處理。同時(shí)將異常情況告知駕駛員，若駕駛員要求車(chē)站協(xié)助，則按規(guī)定予以配合。（5）待末班車(chē)發(fā)出后，巡視站臺(tái)和線(xiàn)路出清情況。六、站臺(tái)站務(wù)員作業(yè)流程（二）晚班作業(yè)（1）待末班車(chē)開(kāi)出后，提醒乘客離開(kāi)站臺(tái)。（2）必要時(shí)，與客運(yùn)值班員一起回收、清點(diǎn)錢(qián)箱、票箱，一起清點(diǎn)備用金、票款。課堂討論2020年6月12日，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)在北京舉行《中國(guó)地鐵抗“疫”紀(jì)實(shí)》發(fā)布直播活動(dòng)。協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、該書(shū)總監(jiān)制周某表示，從書(shū)中可以看到廣大地鐵員工在抗疫戰(zhàn)場(chǎng)中的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。和奮戰(zhàn)在抗疫一線(xiàn)的醫(yī)護(hù)人員所面對(duì)的驚心動(dòng)魄的事件相比，地鐵員工遠(yuǎn)離“主戰(zhàn)場(chǎng)”，工作相對(duì)普通而平靜，然而，作為維持城市交通主動(dòng)脈暢通的“執(zhí)勤人”，他們同樣交出了令人滿(mǎn)意的答卷。當(dāng)前，疫情防控初見(jiàn)成效，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的另一“戰(zhàn)場(chǎng)”，中國(guó)地鐵人同樣有作為、敢擔(dān)當(dāng)。2～3人一組，討論城市軌道交通工作人員在疫情期間的先進(jìn)事跡，并說(shuō)說(shuō)你的感想。能力訓(xùn)練模擬演練車(chē)站某崗位日常作業(yè)分小組完成車(chē)站某崗位日常作業(yè)的模擬演練，具體操作步驟如下：（1）4～5人一組，選取車(chē)站某崗位（如值班站長(zhǎng)、行車(chē)值班員、客運(yùn)值班員、售票員、站廳站務(wù)員、站臺(tái)站務(wù)員等），并分配角色，準(zhǔn)備所需的道具（如出入口、站廳、站臺(tái)、車(chē)控室、會(huì)議室等的指示牌和各崗位胸牌等）。（2）各小組成員相互配合，按其所選崗位的作業(yè)流程完成相應(yīng)的日常作業(yè)演練。注意應(yīng)做到各崗位之間有機(jī)銜接，任務(wù)分配合理，演練場(chǎng)景與實(shí)際工作情況相符。（3）老師觀(guān)看各小組的現(xiàn)場(chǎng)演練并做出點(diǎn)評(píng)。課堂總結(jié)值班站長(zhǎng)作業(yè)流程行車(chē)值班員作業(yè)流程客運(yùn)值班員作業(yè)流程課堂總結(jié)售票員作業(yè)流程站廳站務(wù)員作業(yè)流程站臺(tái)站務(wù)員作業(yè)流程02熟悉車(chē)站管理工作情景導(dǎo)入在武漢洪山廣場(chǎng)站，新人入職前，要進(jìn)行崗前培訓(xùn)與評(píng)估，經(jīng)評(píng)估合格后方可上崗。在日常工作中，為調(diào)動(dòng)員工工作的積極性，提高員工綜合素質(zhì)，車(chē)站會(huì)組織員工參加員工大會(huì)、車(chē)站綜合治理工作會(huì)議和各種專(zhuān)題會(huì)議等。除此之外，為保證工作有序、高效，車(chē)站會(huì)將文件分類(lèi)存放，并安排專(zhuān)人管理等。情景導(dǎo)入思考：為維護(hù)車(chē)站秩序、提高車(chē)站服務(wù)水平，車(chē)站會(huì)進(jìn)行哪些基礎(chǔ)管理和日常管理工作？一、車(chē)站基礎(chǔ)管理（一）崗前培訓(xùn)與評(píng)估1．崗前培訓(xùn)一般情況下，車(chē)站安排的崗前培訓(xùn)為跟崗實(shí)習(xí)。車(chē)站根據(jù)運(yùn)營(yíng)單位“××崗位實(shí)操技能評(píng)估表”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“評(píng)估表”）對(duì)已進(jìn)行崗前培訓(xùn)的人員進(jìn)行崗前評(píng)估。站務(wù)員崗位的評(píng)估由值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)，值班員和值班站長(zhǎng)崗位的評(píng)估由站區(qū)管理人員負(fù)責(zé)。2．崗前評(píng)估提示“評(píng)估表”和“成績(jī)登記表”需在評(píng)估結(jié)束后3個(gè)工作日內(nèi)交至站區(qū)保存、歸檔，車(chē)站留底一份。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況及時(shí)更新“評(píng)估表”，并報(bào)客運(yùn)管理部備案。員工經(jīng)評(píng)估合格后初次上崗，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)安排業(yè)務(wù)較熟練的員工帶教。安排未經(jīng)評(píng)估合格的員工上崗的，發(fā)生事故時(shí)，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。一、車(chē)站基礎(chǔ)管理（二）排班和考評(píng)管理1．排班管理車(chē)站排班時(shí)，要保證員工每月工時(shí)和休息時(shí)間符合運(yùn)營(yíng)單位的規(guī)定；還要按車(chē)站的班制標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，不能擅自增加或減少崗位。遇特殊情況時(shí)，車(chē)站員工通常會(huì)加班，此時(shí)車(chē)站要進(jìn)行調(diào)班。原則上，員工調(diào)班時(shí)，不得低崗頂高崗。2．考評(píng)管理一般來(lái)說(shuō)，車(chē)站以站長(zhǎng)為考評(píng)小組組長(zhǎng)，根據(jù)相關(guān)方案，牽頭完成年度、月度考評(píng)工作，具體考評(píng)內(nèi)容包括工作業(yè)績(jī)、工作態(tài)度、崗位技能等。一、車(chē)站基礎(chǔ)管理（三）會(huì)議和文件管理→1．會(huì)議管理會(huì)議類(lèi)型開(kāi)會(huì)頻率參加人員會(huì)議主持人主要內(nèi)容員工大會(huì)每月一次車(chē)站全體員工站長(zhǎng)對(duì)上月工作進(jìn)行總結(jié)，布置本月工作任務(wù)，傳達(dá)重要文件、相關(guān)通知等車(chē)站綜合治理工作會(huì)議每月一次警務(wù)室負(fù)責(zé)人、商鋪負(fù)責(zé)人、保潔班長(zhǎng)和其他相關(guān)人員站長(zhǎng)協(xié)調(diào)各部門(mén)的工作，傳達(dá)重要文件和相關(guān)通知，布置本月的重點(diǎn)工作任務(wù)專(zhuān)題會(huì)議根據(jù)實(shí)際需要召開(kāi)實(shí)際需要參加的人員站長(zhǎng)票務(wù)事件分析、服務(wù)投訴分析、安全工作宣講等交接班會(huì)議每班一次交接班人員當(dāng)班

值班站長(zhǎng)對(duì)上一班運(yùn)營(yíng)情況和本班重點(diǎn)工作進(jìn)行總結(jié)，傳達(dá)近期重點(diǎn)工作任務(wù)、相關(guān)文件精神，對(duì)員工進(jìn)行思想教育和相關(guān)培訓(xùn)一、車(chē)站基礎(chǔ)管理（三）會(huì)議和文件管理→2．文件管理車(chē)站的文件包括安全生產(chǎn)類(lèi)文件、服務(wù)類(lèi)文件、票務(wù)類(lèi)文件、培訓(xùn)類(lèi)文件、人事類(lèi)文件、黨群類(lèi)文件、材料類(lèi)文件和基礎(chǔ)管理類(lèi)文件，每類(lèi)文件應(yīng)分別存放在相應(yīng)的文件盒或文件袋中，并由專(zhuān)人管理。當(dāng)班值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)對(duì)每日下發(fā)的文件進(jìn)行處理，并確保全體員工及時(shí)了解相關(guān)信息。一般情況下，車(chē)站下發(fā)的文件應(yīng)在5天內(nèi)傳閱完畢，休假的員工應(yīng)在上班后3天內(nèi)簽閱完畢。一、車(chē)站基礎(chǔ)管理（四）車(chē)控室管理在正常情況下，車(chē)控室的工作人員不能超過(guò)3人。車(chē)站其他工作人員需要進(jìn)入車(chē)控室時(shí)，必須佩戴胸牌或袖章并說(shuō)明原因，在征得車(chē)控室值班員同意后方可進(jìn)入。非工作人員需請(qǐng)示當(dāng)班值班站長(zhǎng)，然后攜帶有效證件才能進(jìn)入車(chē)控室。進(jìn)入車(chē)控室的人員禁止大聲喧嘩，嚴(yán)禁擅自操作任何設(shè)備。車(chē)控室外門(mén)必須處于鎖閉狀態(tài)，門(mén)禁應(yīng)設(shè)為正常狀態(tài)。想一想（1）票務(wù)主管李某在進(jìn)行定期的文件歸檔整理時(shí)，發(fā)現(xiàn)他所負(fù)責(zé)管理的文件中多出一份客傷臺(tái)賬。假如你是李某，你會(huì)怎么做？（2）某日，外施工單位趙某在未請(qǐng)示當(dāng)班值班站長(zhǎng)且沒(méi)有攜帶任何證件的情況下，獨(dú)自進(jìn)入車(chē)控室進(jìn)行施工請(qǐng)點(diǎn)作業(yè)，并在車(chē)控室內(nèi)隨意走動(dòng)、大聲說(shuō)話(huà)。你能指出趙某違反車(chē)控室管理的行為嗎？拓展視野車(chē)站6S管理（1）整理（seiri）：明確車(chē)站每一項(xiàng)物品的用處、用法、使用頻率，并加以分類(lèi)，清除無(wú)用的物品。（2）整頓（seiton）：將各項(xiàng)物品按規(guī)定位置擺放整齊并加以標(biāo)示。（3）清掃（seiso）：劃分工作區(qū)域，將區(qū)域清掃工作分配給個(gè)人；制定清掃標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范員工行為。（4）清潔（seiketsu）：明確清潔目標(biāo)，加大執(zhí)行力度；完善清潔考核標(biāo)準(zhǔn)，將考核制度貫徹到底；建立獎(jiǎng)懲制度，激發(fā)員工積極性。（5）素養(yǎng)（shitsuke）：加強(qiáng)對(duì)員工的6S管理宣傳教育，使員工能夠深刻理解車(chē)站管理方法；幫助員工樹(shù)立正確的世界觀(guān)、人生觀(guān)和價(jià)值觀(guān)，提高團(tuán)隊(duì)凝聚力；編撰并發(fā)放禮儀手冊(cè)，督促員工學(xué)習(xí)，并及時(shí)檢查、糾正；開(kāi)展提高員工素質(zhì)的活動(dòng)，如知識(shí)競(jìng)賽等。

（6）安全（security）：建立安全管理制度，重視安全培訓(xùn)教育；加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患并進(jìn)行處理。二、車(chē)站日常管理（一）運(yùn)營(yíng)前檢查作業(yè)項(xiàng)目責(zé)任人作業(yè)內(nèi)容檢查站臺(tái)門(mén)行車(chē)值班員檢查PSL：用鑰匙開(kāi)關(guān)站臺(tái)門(mén)，確保站臺(tái)門(mén)能夠正常開(kāi)啟和關(guān)閉值班站長(zhǎng)

和保安（1）檢查滑動(dòng)門(mén)：滑動(dòng)門(mén)開(kāi)啟后，門(mén)頭燈紅燈亮；關(guān)閉后，門(mén)頭燈紅燈滅（2）檢查應(yīng)急門(mén)：應(yīng)急門(mén)處于正常鎖閉狀態(tài)，相鄰滑動(dòng)門(mén)的門(mén)頭燈不亮（3）檢查端門(mén)：端門(mén)處于正常鎖閉狀態(tài)站內(nèi)線(xiàn)路

巡視值班站長(zhǎng)

和保安（1）檢查接觸網(wǎng)：目測(cè)接觸網(wǎng)連接正常，無(wú)脫落、斷線(xiàn)現(xiàn)象（2）檢查線(xiàn)路：目視范圍內(nèi)無(wú)異物侵入限界、無(wú)滲漏和積水現(xiàn)象（3）檢查站臺(tái)頭尾端情況：目視范圍內(nèi)無(wú)施工遺留工器具，無(wú)影響行車(chē)的物品二、車(chē)站日常管理（一）運(yùn)營(yíng)前檢查作業(yè)項(xiàng)目責(zé)任人作業(yè)內(nèi)容測(cè)試聯(lián)鎖站道岔功能行車(chē)值班員（1）檢查聯(lián)鎖控制盤(pán)：能正常登錄，各項(xiàng)指令可正常操作（2）檢查道岔：道岔轉(zhuǎn)換到位后，無(wú)四開(kāi)現(xiàn)象，道岔位置顯示黃色光帶（3）檢查進(jìn)路：排列進(jìn)路后，整條進(jìn)路顯示連續(xù)綠色光帶檢查

重要設(shè)備行車(chē)值班員（1）檢查低壓供電系統(tǒng)：車(chē)站各項(xiàng)設(shè)備供電正常（2）檢查環(huán)控系統(tǒng)：冷水機(jī)組和風(fēng)機(jī)運(yùn)行正常，ISCS、FAS無(wú)紅色或黃色報(bào)警顯示檢查

行車(chē)備品值班站長(zhǎng)確保行車(chē)備品種類(lèi)齊全、數(shù)量準(zhǔn)確、功能正常提示道岔四開(kāi)是指列車(chē)直向通過(guò)道岔時(shí)，由于道岔位置不正確，尖軌未能與基本軌密貼，車(chē)輪將尖軌與基本軌擠開(kāi)的過(guò)程。道岔呈四開(kāi)狀態(tài)時(shí)，列車(chē)極易出軌或傾覆。二、車(chē)站日常管理（二）開(kāi)關(guān)站管理→1．開(kāi)站管理一般情況下，車(chē)站出入口必須在首班車(chē)到站前10分鐘開(kāi)啟，必要時(shí)可提前開(kāi)啟，以方便乘客購(gòu)票。若發(fā)生緊急情況或?qū)嵤┸?chē)站管制，則可延遲開(kāi)站或不開(kāi)站。時(shí)間責(zé)任人作業(yè)內(nèi)容每日4:30后行車(chē)值班員和值班站長(zhǎng)根據(jù)規(guī)定進(jìn)行運(yùn)營(yíng)前檢查工作，并匯報(bào)給行調(diào)，在“值班人員登記表”上做好記錄首班車(chē)到站前30分鐘客運(yùn)值班員配好票、款，填寫(xiě)“車(chē)站客服中心交接記錄表”，并檢查售票員到崗情況首班車(chē)到站前15分鐘站臺(tái)站務(wù)員和站臺(tái)保安領(lǐng)齊備品到崗售票員領(lǐng)齊票、款，填寫(xiě)“車(chē)站客服中心交接記錄表”后到達(dá)客服中心首班車(chē)到站前10分鐘站廳站務(wù)員和站廳保安開(kāi)啟車(chē)站出入口的卷簾門(mén)、自動(dòng)扶梯值班站長(zhǎng)開(kāi)啟所有TVM和檢票機(jī)開(kāi)站后行車(chē)值班員按要求開(kāi)啟環(huán)控設(shè)備，向乘客廣播候車(chē)注意事項(xiàng)某地鐵車(chē)站的開(kāi)站程序二、車(chē)站日常管理（二）開(kāi)關(guān)站管理→2．關(guān)站管理末班車(chē)離站后，值班站長(zhǎng)必須在確認(rèn)所有人員（除有關(guān)員工和獲授權(quán)留下的人員）離開(kāi)車(chē)站后，關(guān)閉所有出入口。有關(guān)員工和獲授權(quán)留下的人員必須從指定的出入口進(jìn)出車(chē)站。不允許非所屬站區(qū)、非當(dāng)班員工在車(chē)站留宿。一般情況下，在末班車(chē)離站前，不得關(guān)站。如需臨時(shí)關(guān)站，值班站長(zhǎng)必須通知行調(diào)和車(chē)站員工，并廣播臨時(shí)關(guān)站的通知，提醒乘客離開(kāi)。二、車(chē)站日常管理（二）開(kāi)關(guān)站管理→2．關(guān)站管理時(shí)間責(zé)任人作業(yè)內(nèi)容末班車(chē)開(kāi)出前10分鐘行車(chē)值班員播放廣播末班車(chē)開(kāi)出前5分鐘行車(chē)值班員暫停TVM，通知售票員停止售票，并播放廣播站廳站務(wù)員和站廳保安待TVM暫停后，掛“停止服務(wù)”牌末班車(chē)開(kāi)出前3分鐘行車(chē)值班員暫停進(jìn)站檢票機(jī)末班車(chē)

開(kāi)出后站臺(tái)站務(wù)員和站臺(tái)保安清客，確認(rèn)下車(chē)乘客均已離開(kāi)站臺(tái)站廳站務(wù)員和站廳保安清站，關(guān)閉車(chē)站自動(dòng)扶梯和出入口停止服務(wù)后售票員收拾票、款，整理客服中心備品，關(guān)閉BOM，回票務(wù)室結(jié)算，填寫(xiě)“車(chē)站客服中心交接記錄表”關(guān)站后客運(yùn)值班員填寫(xiě)“車(chē)站客服中心交接記錄表”，根據(jù)相關(guān)規(guī)定做好車(chē)站運(yùn)營(yíng)結(jié)算工作運(yùn)營(yíng)結(jié)束后行車(chē)值班員開(kāi)啟車(chē)站節(jié)電照明模式，按要求關(guān)閉部分環(huán)控設(shè)備某地鐵車(chē)站的關(guān)站程序二、車(chē)站日常管理（三）巡視管理→1．巡視范圍崗位巡視范圍中心站站長(zhǎng)中心站所管轄的各個(gè)車(chē)站值班站長(zhǎng)設(shè)備用房、管理用房、站廳、站臺(tái)、出入口和車(chē)站管轄范圍內(nèi)的商鋪客運(yùn)值班員客服中心、站廳、站臺(tái)、出入口站廳站務(wù)員站廳站臺(tái)站務(wù)員站臺(tái)二、車(chē)站日常管理（三）巡視管理→2．巡視要求（1）認(rèn)真：以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度巡視所管轄范圍內(nèi)的每個(gè)角落。（2）細(xì)致：從細(xì)微處著手，做到防微杜漸。（3）及時(shí)：巡視、記錄、匯報(bào)要及時(shí)，處理問(wèn)題也要及時(shí)