論文-汽車配件采購(gòu)管理

PAGE 汽車4S店的汽配件采購(gòu)管理內(nèi)容摘要采購(gòu)是企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)、服務(wù)活動(dòng)的基礎(chǔ),采購(gòu)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性直接影響到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。而采購(gòu)管理則是維持企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的一項(xiàng)重要管理內(nèi)容，是每個(gè)企業(yè)都會(huì)關(guān)注的對(duì)象。4S店的采購(gòu)管理，汽車配件是基石和重點(diǎn)，當(dāng)然還包括檢測(cè)設(shè)備、維修工具、后勤輔助物品。隨著競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈和汽車社會(huì)的來(lái)臨，汽車銷售的利潤(rùn)日漸單薄，而汽車服務(wù)市場(chǎng)的空間日趨擴(kuò)大。4S店在汽車品牌專營(yíng)的前提下，更好的提高顧客的滿意度和忠誠(chéng)度，優(yōu)秀的售后服務(wù)是關(guān)鍵，而且將為企業(yè)帶來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。本文所提出的汽車4S店的配件采購(gòu)管理，從分析汽車4S店服務(wù)作業(yè)和汽車配件本身特性，并結(jié)合傳統(tǒng)的采購(gòu)管理方法，通過(guò)掌握一家具體的4S店的實(shí)際的汽配件采購(gòu)管理，來(lái)分析其利弊，提出個(gè)人的觀點(diǎn)，以完整地認(rèn)識(shí)理論和實(shí)際情況。本文分五個(gè)章節(jié)來(lái)論述。第一章為引言部分，簡(jiǎn)要闡述了汽車行業(yè)發(fā)展的背景，研究現(xiàn)狀等方面，從而提出了本文的研究意義；第二章重點(diǎn)論述了采購(gòu)管理的理論基礎(chǔ)；第三章對(duì)4S店的汽車配件采購(gòu)管理進(jìn)行了概述，主要從汽配件產(chǎn)品的特點(diǎn)著手，分析了4S店的采購(gòu)管理模式；第四章，通過(guò)對(duì)位于杭州的廣州本田汽車之田4S店的實(shí)地調(diào)查，來(lái)認(rèn)識(shí)4S汽配件采購(gòu)管理的現(xiàn)實(shí)運(yùn)行情況；第五章，提出分析與改進(jìn)意見(jiàn)。引言汽車行業(yè)大背景、汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀概要產(chǎn)量高速度增長(zhǎng)，投資規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，形成了具有一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。“十五”期間中國(guó)汽車總產(chǎn)量比“九五”增長(zhǎng)1.42倍,比“八五”期間增長(zhǎng)2.54倍。到“十五”期末，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入和工業(yè)總產(chǎn)值雙雙突破萬(wàn)億大關(guān)，占全國(guó)GDP比重提高到1.56%,支柱產(chǎn)業(yè)地位基本確立。汽車需求快速增長(zhǎng)，消費(fèi)結(jié)構(gòu)明顯變化，潛力巨大的汽車市場(chǎng)初步形成?！笆濉逼陂g，中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模由“九五”末的211萬(wàn)輛擴(kuò)大到575萬(wàn)輛。汽車消費(fèi)基本實(shí)現(xiàn)了以公款購(gòu)車為主向私人購(gòu)車為主的根本轉(zhuǎn)變。私人汽車消費(fèi)已成為中國(guó)汽車消費(fèi)的主流，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入世界汽車消費(fèi)國(guó)家的之列。營(yíng)銷體系逐步確立，規(guī)模有序的汽車市場(chǎng)開(kāi)始建立在國(guó)家相關(guān)政策的指導(dǎo)下，傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐云放剖跈?quán)經(jīng)營(yíng)為主的營(yíng)銷模式；二手車交易開(kāi)始打破壟斷格局，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)主體的多樣化；汽配流通領(lǐng)域采取特許、連鎖經(jīng)營(yíng)的方式，向規(guī)?；?、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，配件供應(yīng)質(zhì)量和服務(wù)有了提高。、存在問(wèn)題缺乏國(guó)際貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)力向國(guó)際市場(chǎng)的轉(zhuǎn)移中批量小，企業(yè)分散，價(jià)格混亂，售后服務(wù)能力弱。產(chǎn)品自主研發(fā)能力弱，缺乏自主品牌汽車零部件技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，長(zhǎng)期滯后于整車發(fā)展汽車產(chǎn)后市場(chǎng)嚴(yán)重滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展其主要表現(xiàn)為營(yíng)銷方式和服務(wù)貿(mào)易理念以及汽車金融、汽車消費(fèi)、二手車流通管理、汽車配件流通管理、汽車報(bào)廢與報(bào)廢汽車回收等方面和國(guó)際成熟模式差距很大。、發(fā)展趨勢(shì)中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)為：自主創(chuàng)新與堅(jiān)持對(duì)外開(kāi)發(fā)并重；汽車產(chǎn)業(yè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展；發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車；汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代。研究現(xiàn)狀、4S店的實(shí)際現(xiàn)狀4S店的起源汽車4S店是指集整車銷售(Sale)、零配件供應(yīng)(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)和信息咨詢反饋(Survey)于一體的汽車經(jīng)銷、維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式。四位一體這種模式其雛形起源于歐洲，這也是有她的先決條件的。歐洲的大中城市數(shù)量較多，各個(gè)城市之間路網(wǎng)發(fā)達(dá)，交通便利。其汽車工業(yè)極其發(fā)達(dá)，是諸如大眾、標(biāo)致-雪鐵龍、雷諾、菲亞特、奔馳、寶馬、勞斯萊斯等世界眾多汽車品牌的發(fā)源地及總部的所在地。汽車保有量相當(dāng)大，且由于民眾的本土意思，其車型主要集中于歐洲的本土品牌，各種售后服務(wù)的市場(chǎng)潛力很大，其中相當(dāng)大的利潤(rùn)是從維修和出售舊車中得來(lái)。概括起來(lái)就是車型集中，并且每種車型有較大的保有量。然而汽車4S店模式背負(fù)著市場(chǎng)壟斷之嫌，據(jù)了解，歐盟早就于1995年決定，到2002年9月在歐盟范圍內(nèi)結(jié)束了特許經(jīng)營(yíng)模式下的汽車分銷和售后服務(wù)體制，理由是一由汽車生產(chǎn)廠家指定零售商、敲定零售價(jià)、劃分和限制銷售范圍的在做法屬于非法，此舉就是為了打破這種壟斷行為。4S店在中國(guó)1998年廣州本田、上海通用別克首先將4S模式引入中國(guó)，隨后大行其道，全國(guó)遍地開(kāi)花。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十五”期間隨著汽車產(chǎn)量的大幅上升，全國(guó)范圍內(nèi)建起2500家左右集銷售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)和信息咨詢反饋為一體的4S經(jīng)銷店，完成了功能完善的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。2005年9月，在上海舉行的“汽車銷售節(jié)”上東風(fēng)日產(chǎn)宣布，計(jì)劃2006年4S店從160家擴(kuò)展到400家，一汽豐田則稱到2010年要從現(xiàn)有的240家4S店增加到700家之多，遼沈車界的老汽貿(mào)也紛紛向4s店過(guò)渡，競(jìng)爭(zhēng)殺價(jià)、搞活動(dòng)促銷、建設(shè)4s店的上升之勢(shì)仍然十分“堅(jiān)挺”。最近幾年,國(guó)家進(jìn)行宏觀調(diào)控,土地和銀行貸款的緊縮,避免過(guò)度建設(shè)、重復(fù)建設(shè)。這在一定程度上影響4S店數(shù)量的增長(zhǎng)，讓那些競(jìng)爭(zhēng)力、服務(wù)等有優(yōu)勢(shì)的汽車經(jīng)銷商更好的發(fā)展。2004年5月21號(hào)，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)第8號(hào)令發(fā)布了《車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。其中第九章，《營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)》部分，第三十三條“國(guó)家鼓勵(lì)汽車、摩托車零部件生產(chǎn)企業(yè)和金融服務(wù)貿(mào)易企業(yè)借鑒國(guó)際上成熟的汽車營(yíng)銷方式、管理經(jīng)驗(yàn)和服務(wù)貿(mào)易理念，積極發(fā)展汽車服務(wù)貿(mào)易?！保坏谌鍡l“2005年起，汽車生產(chǎn)企業(yè)自產(chǎn)乘用車均要實(shí)現(xiàn)品牌銷售和服務(wù),2006年起，所有自產(chǎn)汽車產(chǎn)品均要實(shí)現(xiàn)品牌銷售和服務(wù)?！贝撕笙嗬^公布了一系列的有關(guān)部門汽車產(chǎn)業(yè)的政策。2005年8月10號(hào)公布的《汽車貿(mào)易政策》中，汽車銷售部分，第十一條汽車品牌銷售和服務(wù)“2005年4月1號(hào)日起，乘用車實(shí)行品牌銷售和服務(wù)，2006年12月1日起，除專用作業(yè)車外，所有汽車產(chǎn)品實(shí)行品牌銷售和服務(wù)。從事汽車品牌銷售活動(dòng)應(yīng)先取得汽車生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)其授權(quán)的汽車總經(jīng)銷商授權(quán)。”2005年2月21號(hào)《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》公布，于2005年4月施行。這些都是政府制定的對(duì)汽車4S店的發(fā)展有利的政策4S店的優(yōu)劣勢(shì).優(yōu)勢(shì)作為品牌連鎖服務(wù)的售后服務(wù)體系終端，4S能夠繼承和發(fā)揚(yáng)廠家品牌理念和售前售后服務(wù)觀念，擁有純正充足的零配件庫(kù)存和暢通無(wú)阻的供應(yīng)渠道，能夠?yàn)槠放葡碌母鞣N車型提供專業(yè)的技術(shù)資料和診斷檢測(cè)設(shè)備，從而為正確判斷、快速排除各種故障提供物質(zhì)上的保障。有一套經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期市場(chǎng)檢驗(yàn)的、結(jié)構(gòu)完整的先進(jìn)經(jīng)營(yíng)理念和企業(yè)管理方法，能夠提高企業(yè)運(yùn)行的總體水平，降低管理風(fēng)險(xiǎn)。前店后廠的四位一體銷售服務(wù)模式成功的解決了企業(yè)追求用戶至上與追求利潤(rùn)最大化的矛盾，車售出得越多，售后服務(wù)量就越大，使得服務(wù)做到家，車主既方便又實(shí)惠，美譽(yù)度的增加也促進(jìn)了整車的銷售。完整地統(tǒng)一了汽車生產(chǎn)廠家的營(yíng)銷體系，更有利于向連鎖企業(yè)全面推行和實(shí)施廠家的營(yíng)銷策略，并形成一條生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)緊密相連的關(guān)系鏈，互相支持、互相促進(jìn)、互相提高。.劣勢(shì)對(duì)專業(yè)品牌4S店，一般廠家要求高、投資風(fēng)險(xiǎn)大、銷售品種單一、受廠家未來(lái)的發(fā)展控制等不利因素。在中等以上的發(fā)達(dá)城市4S店的固定資產(chǎn)投資在1000至1500萬(wàn)元．流動(dòng)資金要求在1000萬(wàn)元。同時(shí)，市場(chǎng)上大約有2～3萬(wàn)多家各種汽車經(jīng)銷商，除汽車4S店模式外，還有汽車交易市場(chǎng)、汽車超市、汽車大道、汽車園區(qū)、汽車連鎖。同時(shí)，維修保養(yǎng)行業(yè)也在興起，汽車保養(yǎng)專項(xiàng)服務(wù)店、連鎖經(jīng)營(yíng)（如美國(guó)全國(guó)汽車配件聯(lián)盟）、獨(dú)立店鋪、專營(yíng)汽車用品的經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)也紛紛涌現(xiàn)，使4S店承受著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。發(fā)展方向未來(lái)的汽車時(shí)代，整車?yán)麧?rùn)將下降，在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的比重也會(huì)下降，而汽車后市場(chǎng)將有巨大的發(fā)展空間。舊車交易、維修養(yǎng)護(hù)服務(wù)、汽車用品、汽車金融、汽車油品、汽車資訊、廣告和娛樂(lè)以及汽車文化和汽車俱樂(lè)部的利潤(rùn)和發(fā)展空間，都可以成為4S店的選擇。如國(guó)內(nèi)汽4S店經(jīng)營(yíng)汽車用品的深圳別克紅彤就是從經(jīng)營(yíng)汽車影音產(chǎn)品，發(fā)展到防爆膜、汽車電子產(chǎn)品、改裝產(chǎn)品、汽車飾品、汽車美容護(hù)理用品等，實(shí)現(xiàn)與同型號(hào)車型的差異化競(jìng)爭(zhēng)，不但在汽車用品上獲取了大量利潤(rùn)，而且整車的銷售量增長(zhǎng)迅速，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大。還有，上海永達(dá)在“文化營(yíng)銷”，四川精典在構(gòu)筑“汽車流動(dòng)家園”創(chuàng)造“汽車生活增值服務(wù)”等等。汽車服務(wù)市場(chǎng)被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的最大利潤(rùn)“奶酪”。所以汽車4S店在做好4S的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際情況完善結(jié)構(gòu)功能，做到5S、6S甚至NS。請(qǐng)牢記這一點(diǎn)，抓住了消費(fèi)者也就是抓住了市場(chǎng)。競(jìng)爭(zhēng)的必然還是要回歸核心，價(jià)格、專業(yè)化、售后服務(wù)、品牌、文化與生活，對(duì)于未來(lái)汽車的消費(fèi)來(lái)說(shuō)一個(gè)都不能少。零部件零部件整車制造銷售服務(wù)圖1-1汽車產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分割、采購(gòu)理論的研究現(xiàn)狀和應(yīng)用現(xiàn)狀采購(gòu)管理的三階段.按庫(kù)生產(chǎn)階段從上世紀(jì)二三十年代開(kāi)始,標(biāo)志著大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)階段的形成,適于福特所發(fā)明的庫(kù)森斯流水線。自從工業(yè)化流水線生產(chǎn)方式的確立,商品生產(chǎn)得以大批量進(jìn)行,并且規(guī)模經(jīng)濟(jì)的作用日益凸現(xiàn),現(xiàn)代工業(yè)的產(chǎn)生憑借強(qiáng)大的生產(chǎn)能力和低成本,為廣大的消費(fèi)者帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的收益并實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模市場(chǎng)的需要,從而迅速提高了整個(gè)社會(huì)的消費(fèi)水平,這時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)從短缺化的時(shí)代逐步向溫飽乃至買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)化。這一階段衡量企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)準(zhǔn),一是企業(yè)能否發(fā)揮較大的規(guī)模生產(chǎn)能力,有效地降低成本,滿足社會(huì)的普遍需要;二是能否及時(shí)交貨。出于這兩個(gè)目的,這時(shí)的采購(gòu)宗旨主要為了保障標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品生產(chǎn)的順利進(jìn)行和充分供應(yīng),使得規(guī)模生產(chǎn)不斷延續(xù)。所以,采購(gòu)行為大多是成批、標(biāo)準(zhǔn)化采購(gòu)。這種采購(gòu)行為從嚴(yán)格意義上講,的確沒(méi)有增值活動(dòng),只是主要基本活動(dòng)的支持和輔助因素。從20世界世紀(jì)20年代末到60年代，訂貨點(diǎn)采購(gòu)作為一種物資資源配置技術(shù)得到廣泛深入的研究應(yīng)用，已經(jīng)形成了一套完成的理論體系和應(yīng)用方法體系,是這一階段的典型代表，至今仍有廣泛的適用性。.按單生產(chǎn)階段按單生產(chǎn)方式下的采購(gòu)管理從20世紀(jì)六七十年代以后,隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇、商品供給開(kāi)始極豐富,消費(fèi)者已經(jīng)不再滿足標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的消費(fèi),這時(shí)消費(fèi)者需求越來(lái)越向高層次化、多樣化方向發(fā)展,制造商的生產(chǎn)方式也開(kāi)始變。按單生產(chǎn)方式是建立在市場(chǎng)細(xì)分以及工藝導(dǎo)向的生產(chǎn)基礎(chǔ)之上,其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為多品種、少批量,它是市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)掌握在消費(fèi)者手中的產(chǎn)物。此時(shí)的采購(gòu)管理已經(jīng)不僅僅是簡(jiǎn)單的物品購(gòu)買和管理,而且延伸到了供應(yīng)物品的分類以及相應(yīng)不同采購(gòu)策略和政策的制定,其工作的質(zhì)量直接決定整個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效和生死存亡。所以,在這一時(shí)期采購(gòu)管理已經(jīng)成為一項(xiàng)管理流程而非簡(jiǎn)單的職能,具有較強(qiáng)的增值能力。物料需求計(jì)劃（MaterialRequirementPlanning，MRP）系統(tǒng)在70年代發(fā)展為閉環(huán)MRP系統(tǒng)。進(jìn)入20世紀(jì)80年代，隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展制造資源計(jì)劃ManufactureResourcePlanning，MRPⅡ)應(yīng)運(yùn)而生。到了20世紀(jì)80年代末90年代初，隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，企業(yè)資源規(guī)劃（EnterpriseResourcePlanning，ERP）理論誕生了。在這一階段，出現(xiàn)的MPR采購(gòu)、ERP采購(gòu)、準(zhǔn)時(shí)（JustInTime，JIT）采購(gòu),都是有非常積極的現(xiàn)實(shí)意義。.按單設(shè)計(jì)階段按單設(shè)計(jì)生產(chǎn)方式下的戰(zhàn)略采購(gòu)管理。所謂按單設(shè)計(jì)生產(chǎn)主要是企業(yè)收到客戶訂單后,對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造,然后按顧客的需要進(jìn)行分銷配送。這種生產(chǎn)方式的出現(xiàn)和發(fā)展是企業(yè)為強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力,開(kāi)展個(gè)性化經(jīng)營(yíng)和服務(wù),推廣一對(duì)一營(yíng)銷的產(chǎn)物。在此前的企業(yè)經(jīng)營(yíng)中,雖然產(chǎn)品的設(shè)計(jì)生產(chǎn)已經(jīng)體現(xiàn)出了客戶的差異化要求,但是其立足的根本仍然是細(xì)分基礎(chǔ)的群體顧客,而按單設(shè)計(jì)生產(chǎn)則不同,它完全是體現(xiàn)了單個(gè)顧客自身的特定需求和偏好,其差異化的程度和增值能力要比以往任何時(shí)候都要強(qiáng)。按單設(shè)計(jì)生產(chǎn)其造成的結(jié)果不僅僅是多品種、少批量,而且進(jìn)一步演化成不斷地變種變量。正因?yàn)槿绱?按單設(shè)計(jì)生產(chǎn)對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)作模式提出了更高的要求。這種要求既表現(xiàn)為生產(chǎn)作業(yè)方式的現(xiàn)場(chǎng)性和工藝方式的變革性發(fā)展,又表現(xiàn)為采購(gòu)供應(yīng)管理的絕對(duì)支配性。所以,這時(shí)的采購(gòu)是一種絕對(duì)的戰(zhàn)略增值管理行為,它已經(jīng)成為供應(yīng)鏈管理和一體化物流管理密不可分的管理領(lǐng)域。供應(yīng)鏈管理背景下的采購(gòu)管理方法供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。它是一個(gè)范圍更廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，包含所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)從原材料的供應(yīng)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷等過(guò)程直到最終用戶。它不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且還是一條增值鏈。物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)都帶來(lái)收益。而供應(yīng)鏈管理是—種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個(gè)主要領(lǐng)域；供應(yīng)（Supply)、生產(chǎn)計(jì)劃(Schedu1eplan)、物流(Logistics)、需求(Demand)。在供應(yīng)鏈管理從20世紀(jì)80年代發(fā)展至今，出現(xiàn)了些典型的方法。如有效顧客響應(yīng)(EfficientConsumerResponse，ECR)、快速反應(yīng)（QuickResponse，QR)、虛擬物流(VirtualLogistics，VL)、連續(xù)補(bǔ)充(ContinuousReplenishment)等等。這些方法都通過(guò)計(jì)劃和控制實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部和外部之間的臺(tái)作，實(shí)質(zhì)上他們一定程度上都集成了供應(yīng)鏈和增值鏈兩個(gè)方面的內(nèi)容。采購(gòu)管理理論的應(yīng)用.ECR策略(1)ECR策略的主要內(nèi)容提高了用戶的響應(yīng)速度，這是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要的日標(biāo)，也是一個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)。美國(guó)食品市場(chǎng)營(yíng)銷協(xié)會(huì)(USFoodMarketinginstitute,簡(jiǎn)稱FMI)聯(lián)合包括Coca—cola，P＆G，Safe—wavyStore在內(nèi)的16家企業(yè)與流通咨詢企業(yè)KurtSalmonAssosiates公司一起組成的研究小組，對(duì)食品業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行調(diào)查總結(jié)分析,于1993年1月提出了改進(jìn)該行業(yè)供應(yīng)鏈管理的詳細(xì)報(bào)告。在該報(bào)告中系統(tǒng)地提出有效顧客響應(yīng)(EfficientCustomerResponse，簡(jiǎn)稱為ECR)的概念和體系。經(jīng)過(guò)美國(guó)食品市場(chǎng)營(yíng)銷協(xié)會(huì)的大力宣傳，ECR概念被零售商和制造商所接納并被廣泛地應(yīng)用于實(shí)踐。ECR指的是一個(gè)由生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商等組成的供應(yīng)鏈各方相互協(xié)調(diào)和合作，更好、更快并以更低的成本滿足消費(fèi)者需要為目的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。ECR的優(yōu)勢(shì)在于供應(yīng)鏈各方為了提高消費(fèi)者滿意這個(gè)共同的目標(biāo)進(jìn)行合作,分享信息和訣竅。ECR是一種把以前是處于分離狀態(tài)的供應(yīng)鏈聯(lián)系在一起來(lái)滿足消費(fèi)者需要的工具。ECR概念的提出者認(rèn)為ECR活動(dòng)是過(guò)程，這個(gè)過(guò)程主要由貫穿供應(yīng)鏈各方的四個(gè)核心過(guò)程組成。因此，ECR的戰(zhàn)略主要集中在以下四個(gè)領(lǐng)域：效率的店鋪空間安排，效率的商品補(bǔ)充，效率的促銷活動(dòng)和效率的新商品開(kāi)發(fā)與市場(chǎng)投入。(2)ECR的原則①ECR的目的是以低成本向消費(fèi)者提供高價(jià)值服務(wù)。這種高價(jià)值服務(wù)表現(xiàn)在更好的商品功能、更高的商品質(zhì)量、完全的品種齊全、更好的便利性等方面。ECR通過(guò)整個(gè)供應(yīng)鏈整體的協(xié)調(diào)和合作來(lái)實(shí)現(xiàn)以低的成本，向消費(fèi)者提供更高價(jià)值服務(wù)的目標(biāo)。②ECR要求供需雙方關(guān)系必須從傳統(tǒng)的贏輸型交易關(guān)系向雙贏型聯(lián)盟伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)化。需要企業(yè)的最高管理層對(duì)本企業(yè)的組織文化和經(jīng)營(yíng)習(xí)慣進(jìn)行改革，使供需雙方關(guān)系轉(zhuǎn)化為雙贏型聯(lián)盟伙伴關(guān)系成為可能。③及時(shí)準(zhǔn)確的信息在有效地進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷、生產(chǎn)制造、物流運(yùn)送等決策方面起重要作用。ECR要求利用行業(yè)EDI系統(tǒng)在組成供應(yīng)鏈的企業(yè)間交換和分享信息。④ECR要求從生產(chǎn)線末端的包裝作業(yè)開(kāi)始到消費(fèi)者獲得商品為止的整個(gè)商品移動(dòng)過(guò)程產(chǎn)生最大的附加價(jià)值，使消費(fèi)者在需要的時(shí)間能及時(shí)獲得所需要的商品。⑤ECR為了提高供應(yīng)鏈整體的效果(如降低成本、減少庫(kù)存、提高商品的價(jià)值等)，要求建立共同的成果評(píng)價(jià)體系，要求在供應(yīng)鏈范圍內(nèi)進(jìn)行公平的利益分配?？傊?，ECR是供應(yīng)鏈各方推進(jìn)真誠(chéng)合作來(lái)實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者滿意和實(shí)現(xiàn)基于各方利益的整體效益最大化的過(guò)程。(3)超市的ECR應(yīng)用美國(guó)的廉價(jià)商店業(yè)充分的信息網(wǎng)絡(luò)這種快速對(duì)應(yīng)策略推動(dòng)徹底的低化、低價(jià)格化后，營(yíng)業(yè)額反而上了新臺(tái)階。目前，敢于炫耀自己的營(yíng)業(yè)額是世界第一的就是這種被稱為廉價(jià)商店的美國(guó)的超級(jí)市場(chǎng)。有效顧客響應(yīng)已經(jīng)擴(kuò)展到廉價(jià)商品銷售的日用百貨業(yè)，著手構(gòu)筑一種新的與廉價(jià)商店抗衡的體制，使超市及食品加工業(yè)因此產(chǎn)生了危機(jī)感。ECR由四點(diǎn)戰(zhàn)略構(gòu)成，即“高效率的備貨”、“高效率的補(bǔ)充”、“高效率的推銷”及“高效率的商品輸入”。這是ECR要達(dá)到的目的，就是為零售店在最需要的時(shí)候提供所需數(shù)量的商品，以最高效率的方法保障供給。這不外乎就是供應(yīng)鏈。這里所說(shuō)的“高效率的備貨”，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是只生產(chǎn)、運(yùn)輸及上柜那些暢銷的商品，努力減少剩余庫(kù)存，杜絕缺貨。通過(guò)及時(shí)交換信息，進(jìn)一步減少流通領(lǐng)域的庫(kù)存。“高效率的補(bǔ)充”是指將物流業(yè)務(wù)效率化。通過(guò)推行信息化，減少由于“憑借想像”而造成的庫(kù)存過(guò)于不足，努力減少查閱傳票、詢問(wèn)等事務(wù)性工作。在“高效率的推銷”入面，要研究重新估價(jià)折扣及減價(jià)問(wèn)題。因?yàn)樵谶@些方面有時(shí)會(huì)引起月末及期末波動(dòng)發(fā)生。這樣的波動(dòng)會(huì)導(dǎo)致不必要的保管成本及較高的運(yùn)輸成本，此外還會(huì)使必要的生產(chǎn)、補(bǔ)給困難化，排除上述現(xiàn)象正是高效率的推銷所追求的。.QR策略QR的含義是快速響應(yīng)(Quickresponse)，它是伴隨美國(guó)的國(guó)貨運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生和發(fā)展的，在推動(dòng)QR的過(guò)程中，美國(guó)的沃爾瑪發(fā)揮了極為重要的先驅(qū)或主導(dǎo)作用。美國(guó)的纖維紡織行業(yè)自20世紀(jì)70年代后半期，出現(xiàn)了大幅度萎縮的趨勢(shì)，造成這種狀況的主要原因是當(dāng)時(shí)美國(guó)的紡織品進(jìn)口大幅度上升，到20世紀(jì)80年代初，進(jìn)口產(chǎn)品幾乎占據(jù)了美國(guó)紡織品市場(chǎng)的40％。針對(duì)于這種狀況，美國(guó)的紡織業(yè)為止住這種產(chǎn)業(yè)下滑的頹勢(shì)，提高生產(chǎn)效率，一方面在加大設(shè)備投資的同時(shí)，也在積極爭(zhēng)取美國(guó)政府對(duì)進(jìn)口紡織品的限制。然而，盡管如此，美國(guó)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品萎縮的情況仍然沒(méi)能夠改變，市場(chǎng)份額不斷縮小。在這種狀況下1984年美國(guó)84家大型企業(yè)結(jié)成了“愛(ài)國(guó)貨運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)”。該協(xié)會(huì)在積極宣傳美國(guó)國(guó)產(chǎn)品的同時(shí)，委托克特.薩爾蒙公司調(diào)查、研究提升美國(guó)纖維產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的方法。最后，克特.薩爾蒙公司的研究報(bào)告表明，美國(guó)纖維產(chǎn)業(yè)的主要問(wèn)題是，盡管在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的某些環(huán)節(jié)存在著生產(chǎn)效率比較高的現(xiàn)象，但是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈或供應(yīng)鏈的效率卻非常低，鑒于這種狀況，報(bào)告提出通過(guò)信息的共享以及生產(chǎn)商與零售商之間的合作，確立起能對(duì)消費(fèi)者的需求做出迅速響應(yīng)的QR體制。在克特·薩爾蒙公司的倡導(dǎo)下，從1985年開(kāi)始美國(guó)纖維行業(yè)開(kāi)始大規(guī)模開(kāi)展QR運(yùn)動(dòng)，正式掀起了供應(yīng)鏈構(gòu)筑的高潮。QR的形成主要是由零售商、服裝生產(chǎn)商和纖維生產(chǎn)商三方組成。當(dāng)時(shí)，在美國(guó)積極推動(dòng)QR的零售商主要有三家，即迪拉德百貨店、J．C．朋尼和沃爾瑪，其中沃爾瑪是最早推行QR的先驅(qū)，在纖維紡織品領(lǐng)域他們與休閑服裝生產(chǎn)商塞米諾爾和面料生產(chǎn)商米尼肯公司結(jié)成了供應(yīng)鏈管理體系。該QR體系的形成起到了良好的作用，大大提高了參與各方的經(jīng)營(yíng)績(jī)效，有力地提升相關(guān)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。所以起到良好的帶動(dòng)和示范作用，更為重要的是沃爾瑪通過(guò)自身的QR實(shí)踐，大大推動(dòng)了供應(yīng)鏈管理中各種運(yùn)作體系的標(biāo)準(zhǔn)化，主導(dǎo)建立了VICS委員會(huì)(VoluntaryInter-IndustryCommunicationsStandardCommittee)，并制定了行業(yè)統(tǒng)一的EDI標(biāo)準(zhǔn)和商品識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)，即EDI的ANSIX12標(biāo)準(zhǔn)和UPC商品條碼。除此之外，1983年沃爾瑪導(dǎo)入了POS系統(tǒng)，并且由于當(dāng)時(shí)采用了UPI條碼，所以在整個(gè)行業(yè)最早實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈中的信息共享，到1986年沃爾瑪已與其他7家合作企業(yè)實(shí)現(xiàn)了QR系統(tǒng)的全店導(dǎo)入，所有這些都使得沃爾瑪成為QR的主導(dǎo)者。選題意義、4S店的未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)逐漸成熟，用戶的消費(fèi)心理也逐漸成熟，而且呈現(xiàn)需求多樣化趨勢(shì)，對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)的要求也越來(lái)越高，越來(lái)越嚴(yán)格。由于4S店形象新穎，可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區(qū)，加上現(xiàn)代化的設(shè)備和服務(wù)管理、高度職業(yè)化的現(xiàn)場(chǎng)氣氛、良好的服務(wù)設(shè)施及充足的零配件供應(yīng)、迅速及時(shí)的跟蹤服務(wù)體系，可以適應(yīng)消費(fèi)者的上述要求。簡(jiǎn)單總結(jié)為：統(tǒng)一化外觀、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)?？v觀過(guò)去，從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的時(shí)代的“統(tǒng)配”，到過(guò)渡時(shí)期的物資貿(mào)易公司的“代理”銷售，再到現(xiàn)在的“4S專賣店”銷售，在每一步的轉(zhuǎn)變中都體現(xiàn)出汽車制造商、汽車貿(mào)易商、客戶三者間的博弈。而4S店將是中國(guó)未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的主流的汽車營(yíng)銷和服務(wù)模式。、研究意義在上節(jié)講述的大的環(huán)境背景下，四位一體的4S店，它面臨的機(jī)會(huì)很多，風(fēng)險(xiǎn)與壓力也很大。政府政策、整車廠家、客戶、替代品、同行等無(wú)時(shí)不刻地影響著它的生存與發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2004年嚴(yán)峻的汽車銷售形勢(shì)下，1/3的汽車經(jīng)銷商贏利，另外1/3的汽車經(jīng)銷商虧損，還有1/3的汽車經(jīng)銷商持平。事實(shí)上，2004年已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)部分4S店倒閉、易手的情況。據(jù)北京市流通協(xié)會(huì)透露，2004年北京經(jīng)工商注銷的汽車經(jīng)銷商有487家。且看廣州本田的一家4S店曾經(jīng)3個(gè)月就收回投資成本的神話，再看今日上海永達(dá)、冀東集團(tuán)、四川精典、北京亞非連鎖等經(jīng)營(yíng)的4S模式的成功，真可謂冰火兩重天。寫(xiě)此文章，是具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義，探討采購(gòu)管理理論如何深入運(yùn)用到一個(gè)獨(dú)特的行業(yè)——汽車4S店。一來(lái)，填補(bǔ)采購(gòu)研究的空白，解讀采購(gòu)管理的理論方法在4S店中的應(yīng)用情況；二來(lái)，也是最重要的，從采購(gòu)的角度來(lái)解讀汽車4S店，看它如何增強(qiáng)自身功力來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)為消費(fèi)者提供更好、更快、更實(shí)在的服務(wù)；三來(lái)，可用做參考研究汽車領(lǐng)域4S模式未來(lái)的發(fā)展及對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)諸多方面的影響。、4S店的汽車配件與采購(gòu)德國(guó)大眾有句名言：“第一批車是銷售人員賣出的，而后的車是由良好的服務(wù)賣出的?！逼囀且唤?jīng)使用就需要終身服務(wù)的耐用消費(fèi)品，售后服務(wù)對(duì)產(chǎn)品的附加值最大、對(duì)品牌價(jià)值的貢獻(xiàn)度最大、在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的權(quán)重也最大。而汽車配件在售后服務(wù)中具有決定性的作用，沒(méi)有良好的配件供應(yīng)就沒(méi)有優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。甚至可以說(shuō)，配件供應(yīng)是售后服務(wù)的“脊梁”。同時(shí)，配件也是售后服務(wù)利潤(rùn)的源泉之一。汽車經(jīng)銷商的售后服務(wù)主要是為汽車購(gòu)買使用者提供汽車購(gòu)買后的使用服務(wù)。從大的汽車服務(wù)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，汽車服務(wù)包括汽配件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、汽車用品、汽車改裝、二手車經(jīng)營(yíng)、物流運(yùn)輸、金融服務(wù)、出租和租賃、汽車俱樂(lè)部、汽車檢測(cè)、汽車認(rèn)證、汽車導(dǎo)航、停車場(chǎng)和加油站等等。汽車4S店，在整車?yán)麧?rùn)下降的今天，一方面，汽配件的采購(gòu)需要大量資金，同時(shí)以庫(kù)存形式存在的零部件占用了企業(yè)的大量的流動(dòng)資金；另一方面，配件的供應(yīng)關(guān)系著整車銷售(Sale)、零配件供應(yīng)(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)和信息咨詢反饋(Survey)，是將四位融于一體的關(guān)鍵的鑰匙。但是在理論界，研究這一問(wèn)題的寥寥無(wú)幾。人們對(duì)于豐田生產(chǎn)方式（ToyotaProductsystemTPS）的研究，引發(fā)了JIT采購(gòu)方式的熱潮。之后在汽車工業(yè)方面，很多的采購(gòu)管理、采購(gòu)方法的探討研究更多地集中在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。此外，也有研究汽車維修企業(yè)采購(gòu)領(lǐng)域的人士。今天，我把目光鎖定在汽車4S店這一獨(dú)特市場(chǎng)產(chǎn)物的配件采購(gòu)管理上，希望能給大家清晰、自然的了解。

采購(gòu)管理的理論基礎(chǔ)訂貨點(diǎn)采購(gòu)法是種傳統(tǒng)的采購(gòu)管理方法，從上世紀(jì)30年代，就已經(jīng)出現(xiàn)，并大范圍應(yīng)用，仍然是種經(jīng)典的采購(gòu)管理方法。多品種聯(lián)合訂購(gòu)是這種方法的延伸和補(bǔ)充，富有很強(qiáng)的實(shí)際意義。JIT采購(gòu)，則是隨著豐田生產(chǎn)方式（TPS）的出現(xiàn)和人們對(duì)其學(xué)習(xí)研究熱潮的興起，作為一種新的生產(chǎn)方式的組成部分而出現(xiàn)的。訂貨點(diǎn)采購(gòu)法、訂貨點(diǎn)采購(gòu)法概述與原理訂貨點(diǎn)采購(gòu)實(shí)際上是已經(jīng)考慮了庫(kù)存控制的采購(gòu)方法。訂貨點(diǎn)采購(gòu)的目的，就是要做到適時(shí)、適量地采購(gòu)進(jìn)貨，既要使原材料或者成品庫(kù)能保證生產(chǎn)或銷售的需要，又要做到采購(gòu)庫(kù)存的庫(kù)存量最小，整個(gè)進(jìn)、出、存經(jīng)營(yíng)的費(fèi)用最省。因此這種基于傳統(tǒng)的采購(gòu)又叫做基于庫(kù)存的采購(gòu)，它是以填充庫(kù)存為目的的。所謂訂貨點(diǎn)，就是倉(cāng)庫(kù)必須發(fā)出訂貨的警戒點(diǎn)。到了訂貨點(diǎn)，就必須發(fā)出訂貨，否則就會(huì)出現(xiàn)缺貨。因此，訂貨點(diǎn)也就是訂貨的啟動(dòng)控制點(diǎn)，是倉(cāng)庫(kù)發(fā)出訂貨的時(shí)機(jī)。訂貨點(diǎn)采購(gòu)的基本原理，就是在庫(kù)存運(yùn)行中，設(shè)定一些訂貨控制點(diǎn)，進(jìn)行有控制的訂貨，使倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存量能在最好地滿足用戶需求的條件下實(shí)現(xiàn)庫(kù)存量的最小化。這里，一定要明確：制定訂貨控制策略的依據(jù)和目的就是最好地滿足用戶需要，控制的方向是庫(kù)存量最小化?？刂朴嗀?，就是控制訂貨參數(shù)。最主要的定貨參數(shù)有兩個(gè)，一是訂貨時(shí)機(jī)，二是訂貨數(shù)量。訂貨時(shí)機(jī)就是訂貨點(diǎn)，訂貨數(shù)量就是訂貨的批量。訂貨點(diǎn)采購(gòu)就是通過(guò)控制訂貨點(diǎn)和訂貨批量進(jìn)行有控制的訂貨進(jìn)貨，達(dá)到既滿足用戶需要又使庫(kù)存量最小的目的。、訂貨點(diǎn)的確定在庫(kù)存運(yùn)行中，把發(fā)出訂貨的時(shí)機(jī)叫做訂貨點(diǎn)。既可以把庫(kù)存下降到某一個(gè)特定的水平，叫做訂貨點(diǎn)，也可以把某個(gè)確定的事件作為訂貨點(diǎn)。前者用在定量訂貨法中，后者用在定期訂貨法中。定量訂貨法定貨點(diǎn)的確定原理與步驟定量訂貨法中，是根據(jù)一個(gè)特定的庫(kù)存水準(zhǔn)作為訂貨點(diǎn)，通常叫做訂貨警戒點(diǎn)。在下一次貨物到庫(kù)入庫(kù)之前，應(yīng)該能維持出庫(kù)消耗的正常進(jìn)行。這種思想也就是確定訂貨點(diǎn)大小的根據(jù)。實(shí)際中，可以把訂貨點(diǎn)定義為：=“”(2-1)式中，為訂貨提前期的需求量。訂貨提前期的需求量就是在整個(gè)訂貨提前內(nèi)出庫(kù)消耗的物資總量。式中訂貨提前期需求量?jī)蛇叴蛞?hào)，表示是個(gè)隨機(jī)變量。這里用引號(hào)表示一個(gè)隨機(jī)變量，下同。在庫(kù)存控制中最常用的隨機(jī)分布是正態(tài)分布,其特點(diǎn)是在變量取值的平均值處發(fā)生的概率最高，由平均值向兩邊變化，取值的概率迅速小。正態(tài)分布有兩個(gè)特征參數(shù)：一個(gè)是平均值,一個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)差。如果“”服從正態(tài)分布，可以表示則成:“”～N(,)（2-2）并且有：=+=+（2-3）式中，α是安全系數(shù)，它表示標(biāo)準(zhǔn)偏差的個(gè)數(shù)。是安全庫(kù)存量，它等于安全系數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)偏差的乘積。另一方面，訂貨提前期需求量又是由需求速率和訂貨提前期的長(zhǎng)度決定的。需求速率，是單位時(shí)間的需求量，也就幾天(或月、周、年等，下同)倉(cāng)庫(kù)物資的出庫(kù)消耗量，也是每天庫(kù)存物資減少的數(shù)量，或庫(kù)存下降速率。需求速率越大，訂貨提前期越長(zhǎng)，訂貨提前期需求量越大。一般情況下它們都是隨機(jī)變量。因?yàn)椋枨笏俾适且罁?jù)需求人數(shù)、單人需求量的大小求出的，可知日總銷售量可能是時(shí)大時(shí)小，提前期的長(zhǎng)度也是受人員、事情、車輛、運(yùn)力、路況、天氣等具體情況變化的影響，也可能是時(shí)長(zhǎng)時(shí)短的。如果訂貨提前期用表示、需求速率用R表示，則“”等于R和的乘積。又根據(jù)公式(3—1)的定義，可以推知訂貨點(diǎn)就等于訂貨提前期需求量。因此在正態(tài)分布下，訂貨點(diǎn)可以由下式求出：=+=+=*+(2-4)式中，最后一個(gè)等式參見(jiàn)布羅(1963)Prentice-hall、《SmoothingandPredictionofDiscreteTimeSeries》、Prentice-hall、《SmoothingandPredictionofDiscreteTimeSeries》、P366-3671963年“”均服從正態(tài)分布：“R”～N(,)(2-5)“”～N(,)(2-6)公式(2-4)中的安全系數(shù)是根據(jù)庫(kù)存滿足率或供貨率,查安全系數(shù)表得來(lái)。所謂庫(kù)存滿足率，就是庫(kù)存物資對(duì)于用戶需求的滿足程度。在這里，特指由訂貨點(diǎn)庫(kù)存量對(duì)于訂貨提前期需求量的滿足程度。即在訂貨進(jìn)貨期間里，用戶到倉(cāng)庫(kù)來(lái)要貨，倉(cāng)庫(kù)里都有現(xiàn)貨供應(yīng)的訂貨進(jìn)貨次數(shù)占該期間內(nèi)訂貨進(jìn)貨總次數(shù)的百分比。在數(shù)學(xué)上用概率表示，即庫(kù)存滿足率p定義為訂貨提前期需求量小于等于訂貨點(diǎn)庫(kù)存量的概率?？梢杂上率酱_定：P=P{≤}（2-7）所謂缺貨率，就是庫(kù)存物資對(duì)于用戶需求的不滿足程度。在這里特指訂貨點(diǎn)庫(kù)存量對(duì)于訂貨提前期需求量的不滿足程度，也就是一個(gè)期間內(nèi)發(fā)生了缺貨的訂貨進(jìn)貨次數(shù)占總訂貨進(jìn)貨次數(shù)的百分比。在數(shù)學(xué)上，缺貨率q用訂貨提前期需求量大于訂貨點(diǎn)庫(kù)存量的概率來(lái)描述；q=P{>}（2-8）例如一年里如果訂貨進(jìn)貨一共l0次，如果有八個(gè)訂貨進(jìn)貨期間都完全滿足了用戶的需求，只有兩個(gè)訂貨進(jìn)貨期間沒(méi)有完全滿足用戶需求，發(fā)生了缺貨，則庫(kù)存滿足率就是80％，即p＝80％，或P＝0．8；而缺貨率為20％，即q=20％，或q＝0.2。在已知正態(tài)分布的情況下，庫(kù)存滿足率p、缺貨率q安全系數(shù)、α安全庫(kù)存量和訂貨點(diǎn)是一一對(duì)應(yīng)的。幾個(gè)典型的安全系數(shù)的特性情況，如表2—1所示。表2—1幾個(gè)典型的安全系數(shù)特性對(duì)照表Pq0.50.5000.840.161.00==+0.850.151.04=1.04=+1.040.900.101.28=1.28=+1.280.950.051.65=1.65=+1.650.9770.0032.00=2.00=+2.000.99870.00133.00=3.00=+3.00由這個(gè)表可以看出,約定一個(gè)庫(kù)存滿足率P，或者缺貨率q，就可以查出相應(yīng)的安全系數(shù)α，從而就可以求出安全庫(kù)存量和訂貨點(diǎn)。安全系數(shù)，實(shí)際上就是正態(tài)分布系數(shù)，可以由正態(tài)分布表給出。主要的安全系數(shù)表，如下所示。表2-2安全系數(shù)表PQ0.00.50.50.130.550.450.260.60.40.390.650.350.540.700.30PQ0.680.750.250.840.800.201.000.840.161.040.850.151.280.900.10pq1.650.950.051.750.960.041.880.970.032.000.9770.0232.050.980.02pq2.330.990.012.400.9920.0083.000.99870.00133.080.99990.00013.091.00000.00002.定量訂貨法的實(shí)施和應(yīng)用定量訂貨法主要用于那些重要物資的庫(kù)存控制。具體地講，主要包括以下幾個(gè)方面：=1\*GB3①單品種物資；②價(jià)錢高的物資；③關(guān)鍵零部件④比較緊缺、訂貨較難、管理很費(fèi)手續(xù)的物資。優(yōu)點(diǎn)：訂貨點(diǎn)、訂貨批量一經(jīng)確定，則定量訂貨法的操作就很簡(jiǎn)單；當(dāng)訂貨量一定，收貨、驗(yàn)收、保管和批發(fā)可以利用現(xiàn)成的規(guī)格化器具和結(jié)算方式，可以節(jié)省搬運(yùn)、包裝等方面的工作量。訂貨點(diǎn)法充分發(fā)揮了經(jīng)濟(jì)訂貨批量的作用，可以使平均庫(kù)存量和庫(kù)存費(fèi)用降低。主要缺點(diǎn)：①隨時(shí)要盤存，花費(fèi)較大的人力和物力；②訂貨模式過(guò)于機(jī)械化；③訂貨時(shí)間不能預(yù)先確定，所以難于加以嚴(yán)格的管理，也難于預(yù)先做出較精確的人員、資金、工作等的安排計(jì)劃。定期訂貨法定貨點(diǎn)的確定.原理與步驟定量訂貨法是一個(gè)基于數(shù)量的訂貨方法，所以確定訂貨點(diǎn)是用一個(gè)庫(kù)存數(shù)量水平表示。而定期訂貨法是一個(gè)基于時(shí)間的訂貨方法，所以在定期訂貨法中，確定訂貨點(diǎn)是用一個(gè)特定的時(shí)間來(lái)表示。這時(shí)的訂貨點(diǎn)不用庫(kù)存數(shù)量水平表示，而用訂貨周期T表示。所謂訂貨周期，就是相鄰兩次訂貨之間的時(shí)間間隔。在定期訂貨法中，這個(gè)時(shí)間間隔是一個(gè)固定不變的常數(shù)。每隔一個(gè)周期T就發(fā)出訂貨。所以周期T一旦確定，則每次訂貨的時(shí)機(jī)也就確定了,因此把它看成訂貨點(diǎn)。訂貨周期T的確定可以有幾種方法：①根據(jù)日歷習(xí)慣定。例如，每月訂一次，訂貨周期為一個(gè)月?；蛘咭恢苡喴淮巍⒁粋€(gè)季度訂一次，這時(shí)訂貨周期分別是一周、一個(gè)季度。②根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)周期或者供應(yīng)周期來(lái)定。有些供應(yīng)商企業(yè)是多品種輪番批量生產(chǎn)型企業(yè)，一個(gè)品種生產(chǎn)完了就生產(chǎn)另一個(gè)品種。從一個(gè)品種生產(chǎn)結(jié)束到下一次再開(kāi)始生產(chǎn)這個(gè)品種之間的時(shí)間間隔，就是生產(chǎn)周期或供應(yīng)周期。③根據(jù)經(jīng)濟(jì)訂貨周期來(lái)確定。=（2-9）式中，為一次訂貨費(fèi)用，為單位物資單位時(shí)間的保管費(fèi)用，R為需求速率。.定期訂貨法的應(yīng)用定期訂貨法的最大優(yōu)點(diǎn)是管理人員不必每天都檢查庫(kù)存，只是到了訂貨周期規(guī)定要訂貨的時(shí)間，才檢查庫(kù)存，發(fā)出訂貨量。這就大大減輕了管理人員的工作量，而又不影響工作效果和經(jīng)濟(jì)效益。另外，這種方法能通過(guò)訂貨周期來(lái)控制庫(kù)存，它可以合并訂貨或進(jìn)貨以減少費(fèi)用；周期盤庫(kù)也比較徹底、精確；由于是定期訂貨，所以能預(yù)先制定訂貨計(jì)劃和工作計(jì)劃。定期訂貨法還方便于實(shí)現(xiàn)多個(gè)品種聯(lián)合訂購(gòu)。定期訂貨法適用于以下商品的庫(kù)存控制：①消費(fèi)金額高，需要實(shí)施嚴(yán)密管理的重要物品；②根據(jù)市場(chǎng)的狀況和經(jīng)營(yíng)方針，需要經(jīng)常調(diào)整生產(chǎn)或者采購(gòu)數(shù)量的物品；③需求量變動(dòng)幅度大，而且變動(dòng)具有周期性，可以正確判斷的商品；④建筑工程、出口等可以確定的物品。⑤設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)大的物品；⑥多品種采購(gòu)可以節(jié)省費(fèi)用的情況；⑦同一種物品分散保管，同一種物品向多家供貨商訂購(gòu)，批量訂購(gòu)分期入庫(kù)等訂購(gòu)、保管入庫(kù)不規(guī)則的物品；⑧需要定期制造的物品。多品種聯(lián)合訂購(gòu)上面討論了單一品種物料的采購(gòu)問(wèn)題，在實(shí)際工作中，大量出現(xiàn)的是多品種的聯(lián)合訂購(gòu)，尤其是同類多品種、同城多品種的聯(lián)合訂購(gòu)更是普遍。前者是指同類產(chǎn)品的多種不同規(guī)格型號(hào)，后者是指同一城市或同一地區(qū)生產(chǎn)或供應(yīng)的多個(gè)品種。在這些情況下，實(shí)行聯(lián)合訂購(gòu)可以大大節(jié)省訂貨費(fèi)用。聯(lián)合訂購(gòu)問(wèn)題按訂購(gòu)時(shí)間分為兩類：同品種相同周期的聯(lián)合訂購(gòu)；不同品種不同周期的聯(lián)合訂購(gòu)。以下分別加以討論。、不同品種相同周期聯(lián)合訂購(gòu)不同品種相同周期的聯(lián)合訂購(gòu)的基本方法原理是把聯(lián)合訂購(gòu)的各個(gè)品種歸為一個(gè)組，作為一個(gè)整體綜合考慮它們的庫(kù)存費(fèi)用和訂貨費(fèi)用，求得使總費(fèi)用最低的共同訂貨周期。假設(shè)第i個(gè)品種的需求速率為，單位物資單位時(shí)間的保管費(fèi)用為，在聯(lián)合訂購(gòu)中各自的訂貨批量為，聯(lián)合訂購(gòu)的一次訂貨費(fèi)用為，聯(lián)合訂購(gòu)的訂貨周期為T。則第i種物資在T周期內(nèi)的平均保管費(fèi)用之和為：=*=（2-10）各種物資單位時(shí)間的總保管費(fèi)用等于各種物資保管費(fèi)用之和：=（2-11）T期間的平均訂貨費(fèi)用：=（2-12）所以T期間的平均總費(fèi)用為：=+=+（2-13）得共同的經(jīng)濟(jì)訂貨周期和各種物資的經(jīng)濟(jì)訂貨批量=(2-14）=（2-15）、不同品種不同周期聯(lián)合訂購(gòu)不同品種不同周期的聯(lián)合訂購(gòu)的方法原理，是設(shè)定一個(gè)基準(zhǔn)周期T,把多品種單獨(dú)訂購(gòu)的經(jīng)濟(jì)訂貨周期都化成這個(gè)基準(zhǔn)周期的簡(jiǎn)單倍數(shù)。以基準(zhǔn)周期連續(xù)運(yùn)行，在不同的基準(zhǔn)周期實(shí)行不同品種的聯(lián)合訂購(gòu)。每個(gè)品種都在自己的簡(jiǎn)單倍數(shù)所在的基淮周期中聯(lián)合訂貨。設(shè)備品種的共同訂貨費(fèi)為，各自訂貨費(fèi)為，保管費(fèi)為。計(jì)算步驟如下：①先求各自訂貨周期：=（2-16）②取中最小的作為基準(zhǔn)周期，其余都轉(zhuǎn)化為其整數(shù)倍：=min{}（2-17）=[]其中，=/，[]為不大于的整數(shù)③求基準(zhǔn)周期=（2-18）JIT采購(gòu)、JIT采購(gòu)概述JIT采購(gòu)法又稱準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)．是一種先進(jìn)的采購(gòu)模式，是一種管理哲理。它的基本思想是：在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、以恰當(dāng)質(zhì)量、數(shù)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲?。它是從?zhǔn)時(shí)生產(chǎn)發(fā)展而來(lái)的，是為了消除庫(kù)存和不必要的浪費(fèi)而進(jìn)行持續(xù)性改進(jìn)。要進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)必須有準(zhǔn)時(shí)的供應(yīng)，因此準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)是準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)管理模式的必然要求。它和傳統(tǒng)的采購(gòu)方法在質(zhì)量控制、供需關(guān)系、供應(yīng)商的數(shù)目、交貨期的管理等方面有很多不同，其中關(guān)于供應(yīng)商的選擇(數(shù)量與關(guān)系)、質(zhì)量控制是其核心內(nèi)容。準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)包括供應(yīng)商的支持與合作以及制造過(guò)程、貨物運(yùn)輸系統(tǒng)等—系列的內(nèi)容。準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)不但可以減少庫(kù)存，還可以加快庫(kù)存周轉(zhuǎn)、縮短提前期、提高購(gòu)物的質(zhì)量、獲得滿意交貨等效果。、JIT采購(gòu)的特點(diǎn)采用較少的供應(yīng)商，甚至單源供應(yīng)在傳統(tǒng)的采購(gòu)模式，一般是多頭采購(gòu)，供應(yīng)商的數(shù)目相對(duì)較多。從理論上講，采用單供應(yīng)源頭比多供應(yīng)源好，一方面，管理供應(yīng)商比較方便，也有利于降低采購(gòu)成本；另—方面，有利于供需之間建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，質(zhì)量上比較保證。但是，采用單一的供應(yīng)源也有風(fēng)險(xiǎn)，比如供應(yīng)商可能因?yàn)橐馔舛袛喙┴?，以及供?yīng)商缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)等。對(duì)供應(yīng)商的選擇標(biāo)準(zhǔn)不同在傳統(tǒng)的采購(gòu)模式中，供應(yīng)商是通過(guò)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)而選擇的。供應(yīng)商與用戶的關(guān)系是短期的合作關(guān)系，當(dāng)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商不合適時(shí)，可以通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)標(biāo)的方式重新選擇供應(yīng)商。但是在準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)模式中，由于供應(yīng)商和用戶是長(zhǎng)期的合作關(guān)系，供應(yīng)商的合作能力將影響企業(yè)的長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)利益，團(tuán)此對(duì)供應(yīng)商的要求就比較高。在選擇供應(yīng)商時(shí)，需要對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行綜合的評(píng)估。在評(píng)價(jià)供應(yīng)商時(shí)價(jià)格不是主要的因素，質(zhì)量是最重要的標(biāo)準(zhǔn)。這種質(zhì)量不單指產(chǎn)品的質(zhì)量，還包括工作質(zhì)量、交貨質(zhì)量、技術(shù)質(zhì)量等多方面內(nèi)容。高質(zhì)量的供應(yīng)商有利于建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系。對(duì)交貨準(zhǔn)時(shí)性的要求不同準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)的一個(gè)重要特點(diǎn)是要求交貨準(zhǔn)時(shí)，這是實(shí)施精細(xì)生產(chǎn)的前提條件。交貨準(zhǔn)時(shí)取決于供應(yīng)商的生產(chǎn)與運(yùn)輸條件。作為供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，要使交貨準(zhǔn)時(shí)，可從以下幾個(gè)方面著手：一是個(gè)斷改進(jìn)企業(yè)的生產(chǎn)條件，提高生產(chǎn)的可靠性和穩(wěn)定性，減少延遲交貨或誤點(diǎn)現(xiàn)象。作為準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)鏈管理的一部分，供應(yīng)商應(yīng)該采用準(zhǔn)時(shí)化的生產(chǎn)管理模式，以提高生產(chǎn)過(guò)程的準(zhǔn)時(shí)性。另一方面，為了提高交貨準(zhǔn)時(shí)性，運(yùn)輸問(wèn)題不可忽視。在物流管理中，運(yùn)輸問(wèn)題是一個(gè)很重要的問(wèn)題，它決定準(zhǔn)時(shí)交貨的可能性。特別立足全球的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，運(yùn)輸過(guò)程漫長(zhǎng)，而且可能要先后經(jīng)過(guò)不同的運(yùn)輸工具，需要中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)?。因此進(jìn)行有效的運(yùn)輸計(jì)劃與管理，使運(yùn)輸過(guò)程準(zhǔn)確無(wú)誤。對(duì)信息交流的需求不同準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)要求供應(yīng)與需求雙方信息高度共享，保證供應(yīng)與需求信息的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性。由于雙方的戰(zhàn)略合作關(guān)系，企業(yè)在生產(chǎn)計(jì)劃、庫(kù)存、質(zhì)量等方面的信息都可以及時(shí)進(jìn)行交流，以便出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能夠及時(shí)處理。制定采購(gòu)批量的策略不同小批量采購(gòu)是準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)的一個(gè)基本特征，準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)和傳統(tǒng)的采購(gòu)模式的一個(gè)重要不同之處在于，準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)需要減少生產(chǎn)批量，直至實(shí)現(xiàn)“—個(gè)流生產(chǎn)”，因此采購(gòu)的物資也應(yīng)采用小批量辦法。當(dāng)然，小批量采購(gòu)自然增加運(yùn)輸次數(shù)和成本，對(duì)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，這是很為難的事情，特別是供應(yīng)商在國(guó)外等遠(yuǎn)距離的情形下，實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)的難度就更大。解決的辦法可以通過(guò)混合運(yùn)輸、代理運(yùn)輸?shù)确质剑虮M量使供應(yīng)商靠近用戶等。、準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)的原理與方法前面分析了準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)法的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，從中我們看到，準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)方法和傳統(tǒng)的采購(gòu)方法的一些顯著差別。要實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)法，以下3點(diǎn)是十分重要的：①選擇最專業(yè)的供應(yīng)商，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行有效的管理是準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)成功的基石；②供應(yīng)商與用戶的緊密合作是準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)成功的鑰匙；③卓有成效的采購(gòu)過(guò)程質(zhì)量控制是準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)成功的保證。如何有效地實(shí)施準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)法呢?下面的幾個(gè)方法可以作為參考。.創(chuàng)建準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)班組世界一流企業(yè)的專業(yè)采購(gòu)人員有3個(gè)責(zé)任：尋找貨源、商定價(jià)格、發(fā)展與供應(yīng)商的協(xié)作關(guān)系并不斷改進(jìn)。因此專業(yè)化的高素質(zhì)采購(gòu)隊(duì)伍對(duì)實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)至關(guān)重要。為此，首先應(yīng)成立兩個(gè)班組，一個(gè)是專門處理供應(yīng)商事務(wù)的班組，該班組的任務(wù)是認(rèn)定和評(píng)估供應(yīng)商的信譽(yù)、能力、或與供應(yīng)商談判簽訂準(zhǔn)時(shí)化供貨合同、向供應(yīng)商發(fā)放免檢簽證等，同時(shí)要負(fù)責(zé)供應(yīng)商的培訓(xùn)與教育。另外一個(gè)班組是專門從事消除采購(gòu)過(guò)程中浪費(fèi)的班組。這些班組人員對(duì)準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)的方法應(yīng)有充分的了解和認(rèn)識(shí)，必要時(shí)要進(jìn)行培訓(xùn)。如果這些人員本身對(duì)準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)的認(rèn)識(shí)和了解都不徹底，就不可能指望供應(yīng)商的合作了。.制定計(jì)劃，確保準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)策略有計(jì)劃、有步驟地實(shí)施要制定采購(gòu)策略，以及改進(jìn)當(dāng)前的采購(gòu)方式的措施，如何減少供應(yīng)商的數(shù)量、正確評(píng)價(jià)供應(yīng)商、向供應(yīng)商發(fā)放簽證等內(nèi)容。在這個(gè)過(guò)程中，要與供應(yīng)商一起商定準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)的目標(biāo)和有關(guān)措施，保持經(jīng)常性的信息溝通。.精選少數(shù)供應(yīng)商，建立伙伴關(guān)系選擇供應(yīng)商應(yīng)從這幾個(gè)方面考慮：產(chǎn)品質(zhì)量、供貨情況、應(yīng)變能力、地理位置、企業(yè)規(guī)模、財(cái)務(wù)狀況、技術(shù)能力、價(jià)格、與其他供應(yīng)商的可替代性等。.進(jìn)行試點(diǎn)先從某種產(chǎn)品或某條生產(chǎn)線試點(diǎn)開(kāi)始，進(jìn)行零部件或原材料的準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)試點(diǎn)。在試點(diǎn)過(guò)程中，取得企業(yè)各個(gè)部門的支持是很重要的，特別是生產(chǎn)部門的支持。通過(guò)試點(diǎn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為正式實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)定下基礎(chǔ)。.搞好供應(yīng)商的培訓(xùn)，確定共同目標(biāo)準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)是供需雙方共同的業(yè)務(wù)活動(dòng)，單靠采購(gòu)部門的努力是不夠的，需要供應(yīng)商的配合，只有供應(yīng)商也對(duì)準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)的策略和運(yùn)作方法有了認(rèn)識(shí)和理解，才能獲得供應(yīng)商的支持和配合，因此需要對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行教育培訓(xùn)。通過(guò)培訓(xùn)，大家取得一致的目標(biāo)，相互之間就能夠很好地協(xié)調(diào)采購(gòu)的準(zhǔn)時(shí)化工作。.向供應(yīng)商頒發(fā)產(chǎn)品免檢合格證書(shū)準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)統(tǒng)的采購(gòu)方式的不同之處在于買方不需要對(duì)采購(gòu)產(chǎn)品進(jìn)行比較多的檢驗(yàn)手續(xù)，要做到這一點(diǎn)，需要供應(yīng)商做到提供百分之百的合格產(chǎn)品。當(dāng)其做到這一要求時(shí)，即發(fā)給免檢手續(xù)的免檢證書(shū)。.實(shí)現(xiàn)配合準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的交貨方式準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)的生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)化，為此，要實(shí)現(xiàn)從預(yù)測(cè)的交貨方式向準(zhǔn)時(shí)化的交貨方式轉(zhuǎn)變。.繼續(xù)改進(jìn)，擴(kuò)大成果準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)是一個(gè)不斷完善和改進(jìn)的過(guò)程，需要在實(shí)施過(guò)程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，從降低運(yùn)輸成本、提供交貨的準(zhǔn)確性和產(chǎn)品的質(zhì)量、降低供應(yīng)商庫(kù)存等各個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)，不斷提高準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)的運(yùn)作績(jī)效。

4S店的汽配件的采購(gòu)概述凡適用于汽車上的零件、合件、組合件（包括它們的基礎(chǔ)件）和總成統(tǒng)稱為汽車配件。這一概念除了名稱外，還包含品種和規(guī)格。有些適用于汽車的通用配件，有時(shí)也可以汽車配件來(lái)對(duì)待，諸如軸承、通用電氣設(shè)備等。廣義上的汽車配件則泛指汽車維修生產(chǎn)企業(yè)所需要的全部材料，包括汽車零件、汽車運(yùn)行材料、汽車維修材料、汽車用品。而所有汽車配件都要依照一定的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、銷售，不同的汽車配件產(chǎn)品具有不同的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，這是汽車配件產(chǎn)品共有的一般特點(diǎn)。汽車配件采購(gòu)的一般特點(diǎn)及影響因素、汽車配件采購(gòu)的特點(diǎn)采購(gòu)具有明顯的技術(shù)性特征對(duì)于4S店來(lái)說(shuō)，因?yàn)檎噺S會(huì)提供充分的技術(shù)資料和培訓(xùn)，采購(gòu)原產(chǎn)汽配件時(shí)，因?yàn)殡p方的的合作關(guān)系，問(wèn)題不大。對(duì)非原廠件、外購(gòu)件，汽車用品等的采購(gòu)，需要采購(gòu)人員掌握非常專業(yè)的技術(shù)知識(shí)。采購(gòu)的最終用戶是車主配件的質(zhì)量、價(jià)格、采購(gòu)時(shí)間都對(duì)4S店的服務(wù)產(chǎn)生影響，繼而對(duì)服務(wù)的享用者——車主產(chǎn)生影響。采購(gòu)需求的規(guī)律性較差因?yàn)樯a(chǎn)服務(wù)的隨機(jī)性、沒(méi)有可集中性、需求和生產(chǎn)同時(shí)產(chǎn)生性的特點(diǎn)，配件需求品種、需求數(shù)量、需求時(shí)間都沒(méi)有確定的規(guī)律性可言，而4S店如何在短時(shí)間內(nèi)滿足顧客的需求，就需要運(yùn)作良好的采購(gòu)管理。、配件采購(gòu)的影響因素影響采購(gòu)活動(dòng)的外部因素.產(chǎn)品的影響研究所維修車型的技術(shù)特性、保養(yǎng)周期、故障模式規(guī)律是制定采購(gòu)方案的前提。研究和掌握汽車配件的技術(shù)特性、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是保證采購(gòu)質(zhì)量的關(guān)鍵。.供應(yīng)商的影響這里包括與授權(quán)廠家及零部件生產(chǎn)廠商、經(jīng)銷商。.用戶的影響.法律法規(guī)的影響如《產(chǎn)品質(zhì)量法》、《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》，還有跟汽車產(chǎn)業(yè)直接相關(guān)的法律規(guī)定。如2005年4月1日起執(zhí)行頒布的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》等。影響采購(gòu)活動(dòng)的內(nèi)部因素主要有汽車4S一體化活動(dòng)的影響、企業(yè)管理的影響。汽車維修分汽車維護(hù)和汽車修理兩個(gè)作業(yè)層面,這些都是汽車4S店的重要的服務(wù)內(nèi)容,正是這些環(huán)節(jié)需要4S店做好汽配件采購(gòu)管理工作。因?yàn)樗紫汝P(guān)系著，4S其中的一個(gè)S——零配件供應(yīng)(Sparepart)，也是另一個(gè)S——售后服務(wù)(Service)的重要組成部分。當(dāng)然在維修過(guò)程中可以收集到很多汽車信息，是信息咨詢反饋(Survey)的重要組成部分。汽車維護(hù)指為使汽車保持良好的技術(shù)狀況而進(jìn)行的作業(yè)，也可以包括為滿足顧客個(gè)性化要求而進(jìn)行的作業(yè)內(nèi)容，如汽車改裝等。汽車維護(hù)具有一定的周期性特點(diǎn)和比較固定的作業(yè)項(xiàng)目。汽車修理指為了排除汽車故障而進(jìn)行的作業(yè)。汽車修理因汽車發(fā)生故障而進(jìn)行，具有隨機(jī)性的特點(diǎn)，不同的汽車故障有一定的故障模式。按照上文的描述，它首先具有周期性和隨機(jī)性并存的特點(diǎn)。第一，生產(chǎn)作業(yè)是技術(shù)性生產(chǎn)，這是由汽車具有技術(shù)性特征決定的。第二，生產(chǎn)的產(chǎn)品是服務(wù)：一是維持和恢復(fù)汽車應(yīng)有技術(shù)狀況的服務(wù)，二是滿足車主（包括集團(tuán)用戶）心理需求的心理服務(wù)，這兩個(gè)服務(wù)是同一個(gè)服務(wù)的兩個(gè)面。第三，生產(chǎn)沒(méi)有可集中性，維修生產(chǎn)屬于單個(gè)生產(chǎn)，因?yàn)槊枯v車的故障性質(zhì)不同，不同故障的汽車需要不同的修理方式，配件需求也不相同。第四，配件需求和生產(chǎn)同步，從接車員接觸車主和車輛的那一刻起，生產(chǎn)就開(kāi)始了，當(dāng)接車員詢問(wèn)車主，檢查車輛后，配件需求產(chǎn)生，而且在同一輛車的維修生產(chǎn)過(guò)程中，可能還會(huì)有新的需求產(chǎn)生。常見(jiàn)的汽車配件采購(gòu)方法和采購(gòu)內(nèi)容、零配件的分類因?yàn)槠嚺浼噙_(dá)數(shù)十萬(wàn)中，非常復(fù)雜,所以首先我們來(lái)了解其分類情況。按零件的使用性質(zhì)分類.基礎(chǔ)件指的是組成汽車的一些主要總成陳文化、《汽車配件及營(yíng)銷》、P238，人民交通出版社2005年第一版陳文化、《汽車配件及營(yíng)銷》、P238，人民交通出版社2005年第一版.消耗件指的是在汽車運(yùn)行中，一些零件的自然老化、失效和到期必須更換的零件。如各種傳動(dòng)帶、濾芯、密封墊、輪胎、蓄電池等。.易損件指的是在汽車運(yùn)行中，容易自然磨損而失效的零件，如軸瓦、活塞環(huán)、活塞、凸輪軸瓦、套缸、氣閥、導(dǎo)管、主銷、主銷襯套、輪轂、制動(dòng)鼓、各種封油、鋼板銷及套等。.維修零件指的是汽車經(jīng)過(guò)一定的運(yùn)行周期，必須更換的零件。如各種軸、齒類，各類運(yùn)動(dòng)件的緊固件，及在一定使用壽命中必須更換的零件，如一些保安緊固件、轉(zhuǎn)向節(jié)、半軸套管等。.肇事件指的是汽車上主要因?yàn)檎厥略蚨鴵p壞的的零件。如保險(xiǎn)杠、燈具、后視鏡、車身覆蓋件、散熱器等等。按零件的源頭分如果我們按照汽車零件的供應(yīng)商源頭劃分，可以分為兩大類，一類叫做原產(chǎn)零件，一類叫做適用零件。原產(chǎn)零件所謂原產(chǎn)零件指的是由原始設(shè)備制造商業(yè)（OriginalEquipmentManufacturer，OEM）廠商完全按照汽車制造廠規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求生產(chǎn)的專供汽車制造廠用于維修替換用途的零件產(chǎn)品。這些產(chǎn)品符合原廠規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，有原廠商標(biāo)、原廠零件號(hào)碼（有時(shí)也有OEM廠商的商標(biāo)）、原廠的包裝。這些產(chǎn)品一般通過(guò)汽車制造廠的特約經(jīng)銷商或者特約服務(wù)店供應(yīng)。適用零件不是由原廠提供但可以與相對(duì)應(yīng)的原廠零件應(yīng)用于同樣的車型，這樣的零件我們叫適用件。它的情況有些復(fù)雜，通常分為兩種情況。ORP件ORP件(OriginalReplacementParts):“ORP”的中文意思是“完全以原廠規(guī)格制造的零部件”?！癘RP”件是由原OEM廠制造，除了沒(méi)有原廠的商標(biāo)、原廠零件號(hào)碼外，在制造原料、技術(shù)、質(zhì)量上和“原廠零件”沒(méi)有任何差別。這些零件通過(guò)OEM廠自己的經(jīng)銷渠道向市場(chǎng)供應(yīng)。AS件AS是AftermarketService的縮寫(xiě)，中文意思是“維修市場(chǎng)件”。一種是由OEM廠制造的AS件，某些OEM廠商為了擴(kuò)大自己產(chǎn)品在汽車維修市場(chǎng)的份額，完全按照自己的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的汽車零件產(chǎn)品，通過(guò)自己的渠道向市場(chǎng)供應(yīng)。另一種是由非OEM廠制造的AS件，也是通過(guò)自己的渠道向市場(chǎng)供應(yīng)。其他汽車配件的分類和范圍.汽車運(yùn)行材料包括燃料（汽油、柴油）、潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂、制動(dòng)液、冷卻液、傳動(dòng)液等。.汽車維修材料包括輪胎修補(bǔ)材料、車身車面修補(bǔ)材料、膠黏劑、標(biāo)準(zhǔn)件以及其他非金屬材料等。.汽車用品包括汽車養(yǎng)護(hù)用品、汽車裝修用品、汽車音響用品及其他汽車外設(shè)功能用品。、采購(gòu)方法汽車4S店提供的大多數(shù)汽配件為原產(chǎn)零件，包括運(yùn)行材料。當(dāng)然，隨著汽車裝潢美容的流行，這方面的汽配件一般都采購(gòu)知名品牌的產(chǎn)品。因?yàn)榕c汽車廠商的特殊合作關(guān)系，而且大部分的零部件都采購(gòu)于正車廠商，所以整車企業(yè)一般都設(shè)有零部件中心，如廣州本田在中國(guó)設(shè)有二大零部件件中心，一個(gè)在廣州，一個(gè)在上海，另外在北京的中儀保稅倉(cāng)庫(kù)除配備廣州本田車型的零件外，還備有進(jìn)口本田的零部件。為了進(jìn)一步鞏固與提高4S店與簽約整車廠的合作，汽車零配件的采購(gòu)、發(fā)運(yùn)等工作都已實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)操作。整車廠開(kāi)發(fā)的一體化運(yùn)作信息系統(tǒng)（如中國(guó)豐田的TECT系統(tǒng)），在名下4S店推廣應(yīng)用。系統(tǒng)參數(shù)的具體設(shè)置等細(xì)化工作，可由4S店根據(jù)地區(qū)、自身的實(shí)際情況操作。當(dāng)然具體各車型的零件手冊(cè)、圖紙和編號(hào)都是固定不變的。一般來(lái)說(shuō)，4S店的采購(gòu)工作都是在計(jì)算機(jī)上完成的，主要的采購(gòu)方法是訂貨點(diǎn)法、多品種聯(lián)合訂購(gòu)和應(yīng)急采購(gòu)。具體情況下，一些汽配件沒(méi)有原產(chǎn)要求，4S的配件經(jīng)理在經(jīng)理授權(quán)的前提下，具體負(fù)責(zé)，去汽配市場(chǎng)采購(gòu)，或與本地區(qū)的總經(jīng)銷商聯(lián)系采購(gòu)事宜，也可在知名度、可靠度很高的配件集成商處進(jìn)行網(wǎng)上采購(gòu)?，F(xiàn)在，德?tīng)柛?、偉世通和日本電裝都開(kāi)設(shè)網(wǎng)上服務(wù)功能。4S店的采購(gòu)組織管理、組織結(jié)構(gòu)4S店的組織結(jié)構(gòu)，人員編制一般有100多人，包括銷售、服務(wù)、財(cái)務(wù)、營(yíng)銷和管理層各部門。我們參看下大眾汽車4S店的組織設(shè)置，如下圖。站長(zhǎng)站長(zhǎng)服務(wù)經(jīng)理財(cái)務(wù)經(jīng)理配件經(jīng)理用戶接待配件銷售維修車間計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)銷售經(jīng)理會(huì)計(jì)銷售員配件計(jì)劃圖3-1大眾轎車汽車特約服務(wù)站的設(shè)置汽車4S店的采購(gòu)組織一般如下圖采購(gòu)經(jīng)理采購(gòu)經(jīng)理市場(chǎng)分析員采購(gòu)計(jì)劃員供應(yīng)商管理員質(zhì)量管理員配件索賠員采購(gòu)統(tǒng)計(jì)員采購(gòu)會(huì)計(jì)員采購(gòu)員庫(kù)存管理員圖4-24S店的采購(gòu)組織結(jié)構(gòu)圖、崗位職責(zé)說(shuō)明采購(gòu)經(jīng)理采購(gòu)經(jīng)理的主要職責(zé)是計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制各個(gè)采購(gòu)管理人員以及相關(guān)部門，進(jìn)行有效的采購(gòu)工作。市場(chǎng)分析員市場(chǎng)分析員的基本職責(zé)是收集、整理各方面的信息進(jìn)行系統(tǒng)分析，定期提交“市場(chǎng)報(bào)告”，為采購(gòu)經(jīng)理的決策和采購(gòu)計(jì)劃制定提供依據(jù)。采購(gòu)計(jì)劃員采購(gòu)計(jì)劃員的主要職責(zé)就是根據(jù)生產(chǎn)需求和庫(kù)存情況相結(jié)合“市場(chǎng)分析報(bào)告”制定采購(gòu)宏觀計(jì)劃；根據(jù)采購(gòu)經(jīng)理指示，向采購(gòu)員下達(dá)“采購(gòu)訂貨任務(wù)書(shū)”實(shí)際分配時(shí)，采購(gòu)計(jì)劃員、市場(chǎng)分析員通常作為一個(gè)崗位編制。供應(yīng)商管理員供應(yīng)商管理員的作用主要是和供應(yīng)商建立經(jīng)常性的聯(lián)系，輔助采購(gòu)經(jīng)理管理和戰(zhàn)略合作伙伴的合作事宜。采購(gòu)員負(fù)責(zé)汽車配件的具體采購(gòu)工作。通常由供應(yīng)商管理員兼任。質(zhì)量管理員配件索賠員主要職責(zé)是按照整車企業(yè)的索賠條件，確認(rèn)入店維修車輛符合索賠的配件的范圍，并按照索賠條件處理索賠事宜。采購(gòu)統(tǒng)計(jì)員采購(gòu)統(tǒng)計(jì)員的職責(zé)是進(jìn)行采購(gòu)統(tǒng)計(jì)和分析，掌握采購(gòu)業(yè)績(jī)情況。采購(gòu)會(huì)計(jì)員采購(gòu)會(huì)計(jì)員的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)配件庫(kù)存動(dòng)態(tài)信息的紀(jì)錄，即庫(kù)存賬簿管理，同時(shí)負(fù)責(zé)采購(gòu)成本分析、財(cái)務(wù)分析以及采購(gòu)款項(xiàng)支付管理。庫(kù)存管理員其主要職責(zé)是做好配件的入庫(kù)驗(yàn)收、存儲(chǔ)保管、出庫(kù)發(fā)料工作。以上的崗位編制，可以根據(jù)實(shí)際情況，相應(yīng)調(diào)整，可以一人身兼數(shù)崗，但采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)管理和帳務(wù)須分開(kāi)管理，不可一人兼任。、采購(gòu)人員管理隨著現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，采購(gòu)的功能經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻的轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變看似發(fā)生在采購(gòu)功能機(jī)構(gòu)和采購(gòu)的流程上，實(shí)際上最終會(huì)體現(xiàn)為對(duì)采購(gòu)人員能力、技能以及知識(shí)的更新和對(duì)采購(gòu)教育的新的要求上。主要表現(xiàn)在品德要求、知識(shí)要求、能力要求三方面，品德是前提，知識(shí)是基礎(chǔ)，能力是關(guān)鍵。品德要求道德品質(zhì)要積極向上，經(jīng)得起誘惑，在不合理的金錢利益面前保持平常心。知識(shí)要求首先要掌握汽車方面的基本知識(shí)，再則要掌握采購(gòu)相關(guān)的一般知識(shí)。能力要求良好的心理素質(zhì)和職業(yè)的溝通交流技巧是非常必要的。所以在采購(gòu)人員的聘用和培訓(xùn)過(guò)程中，要把握上述三點(diǎn)要求，打造出一支具備良好道德修養(yǎng)、掌握專業(yè)知識(shí)的現(xiàn)代采購(gòu)人員隊(duì)伍，是4S店發(fā)展的必然要求。廣州本田汽車之田4S店的汽配件采購(gòu)管理汽車之田4S店概況廣州本田汽車之田4S店是一家四星級(jí)4S店，曾被廣州本田評(píng)為優(yōu)秀服務(wù)店,成立于2001年3月16號(hào)。該店位于杭州市艮山西路的章家壩，離汽車東站只有1000多米，且臨靠新塘路的浙江汽配城和閘弄口新村的浙江汽配二城，附近有杭甬和滬杭高速的出入口，地理位置比較優(yōu)越。公司現(xiàn)有職工160多人，服務(wù)內(nèi)容涉及整車銷售、故障維修、保養(yǎng)、檢測(cè)、汽車裝潢美容及內(nèi)裝飾。該4S店2006年的新車銷售量大約有1700輛，配件銷售收入1600萬(wàn)，維修工時(shí)收入大約有900萬(wàn)。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)采用的是廣州本田公司自行研發(fā)的WDS系統(tǒng)，目前本店采用的是第五代更新改進(jìn)后的版本。汽車之田的汽配件相關(guān)制度公司的規(guī)章制度非常全面，與采購(gòu)及零配件有關(guān)的規(guī)章和說(shuō)明有：《零部件保修流程圖》、《零部件工作流程圖》、《采購(gòu)管理制度》、《配件進(jìn)貨檢驗(yàn)規(guī)程》、《配件部經(jīng)理崗位職責(zé)》、《零件手冊(cè)管理制度》、《借用工具需知》、《庫(kù)存盤點(diǎn)制度》、《倉(cāng)管員崗位職責(zé)》。我們具體參閱《零部件工作流程圖》，以便對(duì)企業(yè)的運(yùn)作有具體的認(rèn)識(shí)。修理工確認(rèn)修理工確認(rèn)前臺(tái)接待一般維修庫(kù)存記錄訂單錄入無(wú)庫(kù)存記錄數(shù)量充足訂貨確認(rèn)出庫(kù)數(shù)量接近或者低于最低庫(kù)存正常訂貨登陸建議補(bǔ)貨單出庫(kù)指示貨物信息清單登陸B(tài)/O記錄單詢問(wèn)征求登陸零部件屬性正常訂貨有缺貨無(wú)缺貨詢價(jià)A詢價(jià)B銷售歷史需求分析需求記錄緊急訂貨到貨打包主管審核清點(diǎn)檢查沒(méi)問(wèn)題入庫(kù)自己責(zé)任索賠供方責(zé)任酌情處理分配維修車間現(xiàn)付出門證掛帳退貨門衛(wèi)銷售財(cái)務(wù)審核有問(wèn)題外銷部圖4-1零部件工作流程圖公司的采購(gòu)管理情況之田4S店采用廣州本田公司統(tǒng)一開(kāi)發(fā)的WDS第五代系統(tǒng)，基本的采購(gòu)、出入庫(kù)、采購(gòu)等工作都可以在此信息系統(tǒng)上完成，而系統(tǒng)的具體參數(shù)由企業(yè)自主決定和修改。廣州本田在上海設(shè)有零部件商務(wù)中心，并且外包給第三方物流公司，由它負(fù)責(zé)倉(cāng)管、配送等所有物流工作，滿足華東市場(chǎng)汽配件需求。所以，該4S店一般從上海商務(wù)中心采購(gòu)汽配件，包括油料等汽車運(yùn)行材料。而進(jìn)口的車型的零配件需從北京的中儀保稅倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨。如果上海商務(wù)中心缺貨，則按要求從廣州本田公司采購(gòu)，三者的信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。后兩者的配送服務(wù)也外包給第三方物流公司，如好來(lái)運(yùn)、宅急送等。該公司的WDS系統(tǒng),每周一至周五都可發(fā)出訂貨,如果是上海商務(wù)中心接收訂單后發(fā)貨，則次日到達(dá)。周六、周日上海的汽車配件商務(wù)中心不受理訂單，但廣州本田公司全天候提供汽車配件服務(wù)。該公司的倉(cāng)庫(kù)有兩類：汽配件倉(cāng)庫(kù)和整車倉(cāng)庫(kù)，為了銷售汽車，所以建有新車銷售展示廳和新車倉(cāng)庫(kù)；為了處理故障車，建有故障車存儲(chǔ)廳；提供維修服務(wù)是4S根本業(yè)務(wù)，所以有汽配件倉(cāng)庫(kù)。該汽配件倉(cāng)庫(kù)占地面積約180平方米，分上下兩層。主間中央存放通道式貨架，兩層結(jié)構(gòu)，有樓梯通向二層的架上平臺(tái)（其上也擺放貨架），同時(shí)樓梯內(nèi)側(cè)有下滑帶，伸向一樓的接收貨物箱。同時(shí)過(guò)道靠墻處、靠倉(cāng)庫(kù)出口處存放機(jī)油、潤(rùn)滑油、發(fā)動(dòng)機(jī)油等汽車運(yùn)行材料，靠倉(cāng)庫(kù)入口出的則存放大件貨物，如輪胎，車窗玻璃等。配件倉(cāng)庫(kù)旁有倉(cāng)庫(kù)辦公室，有兩臺(tái)計(jì)算機(jī)、一部分傳真機(jī)和電話，并保管汽車修理的基本工具和相應(yīng)車型的零部件附圖手冊(cè)。據(jù)配件部經(jīng)理葛雨省先生所言，2007年四月份公司配件庫(kù)存金額約為280萬(wàn)，平均24天左右周轉(zhuǎn)一次，并在一定時(shí)間內(nèi)，存在著死庫(kù)存現(xiàn)象。公司的配件訂貨費(fèi)用包含在購(gòu)買費(fèi)用內(nèi)，與廣州本田公司及時(shí)結(jié)算。而涉及的事故件，則需要先郵寄至廣州本田公司，并附帶相關(guān)維修紀(jì)錄等文件資料，審核無(wú)誤后月內(nèi)結(jié)算。配件部統(tǒng)一管轄采購(gòu)和倉(cāng)庫(kù)工作，設(shè)有配件部經(jīng)理一職。配件經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)10名計(jì)劃員和倉(cāng)管員，并對(duì)售后服務(wù)經(jīng)理負(fù)責(zé)。倉(cāng)管部門實(shí)行輪班制，有夜班。日常經(jīng)營(yíng)管理中，服務(wù)部門發(fā)現(xiàn)庫(kù)存不足，無(wú)法滿足服務(wù)要求時(shí)，馬上發(fā)出訂單，這樣的訂單稱之為緊急訂貨（S/O訂單）。而正常運(yùn)營(yíng)下，庫(kù)存配件庫(kù)存量達(dá)到警告點(diǎn)，系統(tǒng)提示發(fā)出訂貨，這樣的訂單稱之為正常訂單（E/O訂單）。另外非原產(chǎn)要求汽配件，配件經(jīng)理可組織人工采購(gòu)。據(jù)了解，配件部門的緊急采購(gòu)表現(xiàn)波動(dòng)大，有時(shí)一周多達(dá)100來(lái)次，有時(shí)備件充足，但整年都存放在貨架上，出現(xiàn)死庫(kù)存現(xiàn)象。汽車之田4S店的采購(gòu)業(yè)務(wù)運(yùn)行分析與改進(jìn)訂貨方法的分析與改進(jìn)因?yàn)槠囍?S店的管理信息系統(tǒng)是廣州本田開(kāi)發(fā)的，而具體的參數(shù)設(shè)置和控制則由4S店根據(jù)地區(qū)、自身實(shí)際等情況操作。經(jīng)觀察，具體的采購(gòu)操作過(guò)程中，汽配件經(jīng)理需要經(jīng)常調(diào)整、修改參數(shù)。這是造成該企業(yè)庫(kù)存量很大、周轉(zhuǎn)慢的重要原因。所以，從汽車配件的特性和需求情況出發(fā)，提出新的采購(gòu)管理模型，以為設(shè)置參數(shù)的基礎(chǔ)。、配件需求分類及特點(diǎn)按配件技術(shù)和相關(guān)性分.獨(dú)立需求獨(dú)立需求又稱車主需求，是指對(duì)一種配件的需求與車輛自身的技術(shù)狀況沒(méi)有直接關(guān)系，只取決于車主是否需要，比如客戶需要一套汽車音響系統(tǒng)。4S店只能通過(guò)登記把握不同車主的愛(ài)好取向來(lái)分析尋求規(guī)律。.相關(guān)需求又稱從屬需求，或非獨(dú)立需求。對(duì)于4S店等涉及維修的行業(yè)來(lái)說(shuō)，相關(guān)需求又分故障相關(guān)需求和工藝相關(guān)需求。故障相關(guān)需求對(duì)某一種或某幾種配件的需求，取決于某種特定的汽車故障。故障相關(guān)需求以一定的故障模式為前提。工藝相關(guān)需求某種配件的需求在數(shù)量上和時(shí)間上都直接依賴于對(duì)其他汽車配件的需求，這一般指標(biāo)準(zhǔn)件、附件和原材料。工藝相關(guān)需求以不同的工藝操作規(guī)范來(lái)確定。對(duì)于相關(guān)需求，因?yàn)槠?S店服務(wù)的品牌較單一，車型和服務(wù)項(xiàng)目明確，通過(guò)對(duì)企業(yè)用戶群體的車輛技術(shù)條件進(jìn)行分析掌握其規(guī)律。按配件的使用頻率分類我們按照配件需求在一定周期內(nèi)的消耗使用頻率可以將配件分成基本配件、常用配件、非常用配件。①基本配件，使用頻率很高的配件。②常用配件,在一定時(shí)期內(nèi)使用頻率比較高的配件稱常用配件。③非常用配件,一定時(shí)期內(nèi)不經(jīng)常使用的配件。、配件需求的類型模型總結(jié)上述內(nèi)容，把他們歸納為一個(gè)分類模型，如下表。技術(shù)相關(guān)性分類使用頻率分類缺貨狀態(tài)具體劃分獨(dú)立需求基本配件不允許缺貨常用配件不允許缺貨允許缺貨非常用配件允許缺貨相關(guān)需求基本配件不允許缺貨常用配件不允許缺貨允許缺貨非常用配件允許缺貨表5-1配件需求分類模型表根據(jù)表5—1的基本分類，不允許缺貨的汽配件，需要備有充足庫(kù)存，且安全庫(kù)存點(diǎn)設(shè)置得較高。在允許缺貨的項(xiàng)目中，一旦發(fā)現(xiàn)缺貨，則緊急訂貨。系統(tǒng)具體參數(shù)的設(shè)置可以考慮在本模型的基礎(chǔ)上，綜合其他方面的情況，并結(jié)合企業(yè)過(guò)去六年的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和整理的數(shù)據(jù)資料，在廣州本田公司的協(xié)助下，可以開(kāi)發(fā)出一個(gè)更好4S店的服務(wù)管理系統(tǒng)。日常配件管理相關(guān)環(huán)節(jié)的改進(jìn)、設(shè)立預(yù)約汽配件的管理制度在企業(yè)的維修生產(chǎn)過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)零部件的斷貨情況。如果是非原產(chǎn)汽配件，比如貼膜用的膜品，這時(shí)可以選擇緊急采購(gòu)，由汽配件經(jīng)理組織采購(gòu)。如果是原產(chǎn)的汽配件，或者一些緊俏的汽配件，到貨需要一定的時(shí)間。所以，當(dāng)發(fā)出訂單后，對(duì)于當(dāng)天可以到貨以完成服務(wù)工作，需安撫顧客耐心等待；如果，當(dāng)天不能到貨，則保留客戶檔案，配件一到，馬上聯(lián)系顧客。對(duì)于在顧客光顧的當(dāng)天，由于缺貨，而無(wú)法滿足顧客要求的這類汽配件，或者顧客提前預(yù)約服務(wù)項(xiàng)目需要所需要的汽配件，把它歸納為預(yù)約汽配件。預(yù)約汽配件的采購(gòu)，可能是緊急采購(gòu)S/O，也可能是正常的采購(gòu)E/O。在倉(cāng)儲(chǔ)上，我們可以實(shí)行特殊管理，安排專門的貨架，而且是靠近倉(cāng)管員位置的貨架，以方便倉(cāng)管員出庫(kù)和維修工人領(lǐng)取，形成預(yù)約汽配件貨位管理制度。顧客需要的緊急采購(gòu)到貨的汽配件，直接存放在預(yù)約貨架?？蛻籼崆邦A(yù)約的汽車服務(wù)需要的汽配件，如果正常存放位置較遠(yuǎn)，也可以考慮存放在預(yù)約貨架。如此，當(dāng)客戶再次光臨，或者按約前來(lái)，完成愛(ài)車享受的服務(wù)時(shí)，在汽配件供應(yīng)環(huán)節(jié)能馬上到位，前者可以彌補(bǔ)因缺貨而造成的下降的顧客滿意度，后者可以提高顧客的忠誠(chéng)度和滿意度。綜上所述，章家壩4S店，可以考慮在采購(gòu)貨物到位后，除單一的汽配件倉(cāng)庫(kù)貨架，設(shè)立預(yù)約汽配件的專門貨架。建立預(yù)約汽配件貨位理制度，并在人事、監(jiān)管等方面協(xié)調(diào)對(duì)應(yīng)，試行后，根據(jù)4S店實(shí)際需要不斷改進(jìn)，形成一套完善的預(yù)約汽配件管理制度。、零部件手冊(cè)電子化因?yàn)楸?S店實(shí)行計(jì)算機(jī)控制的訂貨方式。在日常的維修工作中，因?yàn)槠嚤旧淼募夹g(shù)特點(diǎn)，為方便維修工作，廣州本田公司會(huì)將具體車型的汽配件手冊(cè)、圖紙等技術(shù)資料提供給4S店，并組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)。在維修生產(chǎn)中，技術(shù)人員需要某類汽配件時(shí)，到倉(cāng)管部門領(lǐng)取。當(dāng)發(fā)生缺貨，或者到庫(kù)存到達(dá)警戒點(diǎn)時(shí)，采購(gòu)部門會(huì)發(fā)出訂貨。而在實(shí)際運(yùn)行中，因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)管理部門和采購(gòu)部門的人員，在汽配件專業(yè)知識(shí)上存在著一定的缺陷，在與維修技術(shù)人員交流需要的汽配件時(shí)，兩者的認(rèn)識(shí)很難迅速達(dá)成一致。這時(shí)，雙方都需要查閱整車廠商提供的零件手冊(cè)等技術(shù)資料，將花費(fèi)一段時(shí)間?？紤]到整個(gè)訂貨、進(jìn)庫(kù)出庫(kù)等都涉及到計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，將零件手冊(cè)電子化，使倉(cāng)管員、采購(gòu)員都可以隨時(shí)查閱，以更好地輔助訂貨、出入庫(kù)等環(huán)節(jié)的工作，節(jié)省時(shí)間，提高了工作效率。將零部件手冊(cè)電子化，整合到計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)中，可以有效地解決上述問(wèn)題。當(dāng)然這需要整車廠——廣州本田的指導(dǎo)和幫助，雙方可以選擇合作。汽配件手冊(cè)電子化試運(yùn)行成功后，可以在其他4S店推廣。采購(gòu)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)整理和應(yīng)用監(jiān)督進(jìn)行計(jì)算機(jī)化管理后，數(shù)據(jù)管理相對(duì)手工方便，重要的是對(duì)數(shù)據(jù)的分析整理和應(yīng)用，變成一項(xiàng)重要的采購(gòu)管理的輔助工作，一方面可以監(jiān)督、反應(yīng)采購(gòu)工作的現(xiàn)狀和績(jī)效，另一方面，通過(guò)數(shù)據(jù)的提取和分析，認(rèn)識(shí)現(xiàn)狀中存在的問(wèn)題并改進(jìn)采購(gòu)管理工作，提