《用于海上滾裝船運(yùn)輸?shù)牡缆奋囕v的系固點(diǎn)與系固設(shè)施布置 通用要求 第1部分：商用車輛和汽車列車（不包括半掛車）》

GB/T39037.1—202X

目錄

前言................................................................................II

1范圍..............................................................................１

2規(guī)范性引用文件....................................................................１

3術(shù)語(yǔ)和定義........................................................................１

4系固設(shè)施設(shè)置要求..................................................................２

5系固設(shè)施的周邊空間要求............................................................３

6系固點(diǎn)的強(qiáng)度要求與檢驗(yàn)............................................................３

7其它安全要求......................................................................４

8系固設(shè)施的標(biāo)識(shí)與標(biāo)牌要求..........................................................４

附錄A（資料性）滾裝船甲板上的系固設(shè)施與綁索要求.....................................６

I

GB/T39037.1—202X

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

GB/T39037《用于海上滾裝船運(yùn)輸?shù)牡缆奋囕v的系固點(diǎn)與系固設(shè)施布置通用要求》分為兩個(gè)部

分：

——第1部分：商用車輛和汽車列車（不包括半掛車）；

——第2部分：半掛車。

本文件為GB/TXXXX的第1部分。

本文件使用重新起草法修改采用ISO9367—1:1989《用于海上滾裝船運(yùn)輸?shù)牡缆奋囕v的系固點(diǎn)與

系固設(shè)施布置通用要求第1部分：商用車輛和汽車列車（不包括半掛車）》。

本文件與ISO9367—1:1989相比存在的技術(shù)性差異如下：

——更改了標(biāo)準(zhǔn)適用范圍的描述方式（見第1章）；

——增加了規(guī)范性引用文件（見第2章）；

——?jiǎng)h除了對(duì)車輛的定義（見第3章）；

——增加了對(duì)于系固設(shè)施的總體要求（見4.1）；

——更改了系固設(shè)施的受力要求（見4.3）；

——增加了系固設(shè)施周邊空間的要求（見5.2）；

——增加了不允許出現(xiàn)的系固點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)后的失效形式（見6.1.2）；

——增加了靜載荷試驗(yàn)的時(shí)間要求（見6.2.2）；

——增加了系固設(shè)施標(biāo)識(shí)的總體要求（見8.1）。

本文件由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部提出。

本文件由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC114）歸口。

本文件起草單位：。

本文件主要起草人：。

II

GB/T39037.1—202X

用于海上滾裝船運(yùn)輸?shù)牡缆奋囕v的系固點(diǎn)與系固設(shè)施布置通用要

求第1部分：商用車輛和汽車列車（不包括半掛車）

1范圍

本文件規(guī)定了用于海上滾裝船運(yùn)輸?shù)牡缆奋囕v上系固設(shè)施及系固點(diǎn)型式及布置要求、標(biāo)記方法、標(biāo)

識(shí)與標(biāo)牌要求。

本文件適用于N2、N3和O3、O4類車輛，用于水上滾裝船運(yùn)輸?shù)能囕v可參照?qǐng)?zhí)行。

本文件不適用于半掛車及僅具有牽引功能的專用車輛，也不適用于僅為交付而利用滾裝船運(yùn)送的空

載商用車。

注1：對(duì)于車輛參數(shù)超出一般情況的道路車輛（特別是質(zhì)心高度超出正常范圍時(shí)），需要考慮特殊的系固點(diǎn)的位置

和數(shù)量。

注2：附錄A給出了國(guó)際海運(yùn)組織（IMO）推薦的滾裝船上廣泛使用的系固設(shè)施布置要求。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T3730.1汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T3730.2道路車輛質(zhì)量詞匯和代碼

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T3730.1、GB/T3730.2界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

滾裝船Ro/Roship

船體為敞開式或封閉式，由一層或多層甲板組成，甲板通常無(wú)橫向隔斷，覆蓋整體長(zhǎng)度的船舶。貨

物可通過斜坡和/或吊裝裝載到船上。

注：貨物包括：

——可自行移動(dòng)的車輛包括罐式車、半掛車、全掛車、帶輪箱式托盤和相似的貨物運(yùn)輸單元；

——利用裝載車在船和港口之間移動(dòng)的單元。

3.2

系固設(shè)施securingpoint

位于車輛或滾裝船上，用于將車輛與滾裝船甲板進(jìn)行系固的裝置。

示例：系固設(shè)施如固定環(huán)、固定孔、固定耳等。

注：適當(dāng)加強(qiáng)以承受船舶振動(dòng)和搖擺產(chǎn)生的附加載荷。

１

GB/T39037.1—202X

3.3

系固點(diǎn)lashingpoint

系固設(shè)施上用于與綁索相連接的部分。

4系固設(shè)施設(shè)置要求

4.1總體要求

4.1.1系固設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)保證道路車輛能夠可靠地固定在船上。

4.1.2每個(gè)系固設(shè)施應(yīng)至少有一個(gè)符合第4.4條規(guī)定尺寸的系固點(diǎn)。

4.1.3系固設(shè)施和系固點(diǎn)應(yīng)保證綁索與滾裝船甲板可以以不同的角度綁扎。

4.1.4使用中每個(gè)系固點(diǎn)只允許穿過一根綁索。

4.1.5一個(gè)系固設(shè)施允許具有多個(gè)系固點(diǎn)，每個(gè)系固點(diǎn)應(yīng)具有表1給出的單個(gè)系固設(shè)施所需承受的強(qiáng)

度。

4.1.6對(duì)于一個(gè)系固設(shè)施具有多個(gè)系固點(diǎn)的情況，系固設(shè)施應(yīng)能承受每個(gè)系固點(diǎn)處施加的載荷的總和。

4.1.7系固設(shè)施表面應(yīng)光滑過渡，不得有裂縫、過燒、毛刺、缺陷，不允許將缺陷補(bǔ)焊后使用。

4.1.8系固設(shè)施不應(yīng)影響車輛功能。

4.1.9系固設(shè)施的設(shè)置應(yīng)便于綁扎作業(yè)。

4.2數(shù)量要求

車輛兩側(cè)的系固設(shè)施數(shù)量應(yīng)相等。系固設(shè)施的數(shù)量和最小強(qiáng)度應(yīng)符合表1的要求。

4.3受力要求

系固設(shè)施應(yīng)能將受力從綁索傳遞到車輛的底盤或其它能承受此拉力的主要部件上。

4.4系固點(diǎn)基本尺寸

系固設(shè)施上設(shè)置的每個(gè)系固點(diǎn)可為非圓形結(jié)構(gòu)，但應(yīng)預(yù)留供綁索穿過的不小于80mm的過孔空間，

并容許開口為25mm的栓緊裝置通過（見圖1）。

圖1系固點(diǎn)的過孔空間及厚度尺寸

4.5設(shè)置要求

系固設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合表1要求。因結(jié)構(gòu)原因無(wú)法滿足表1要求的車輛，可以考慮相當(dāng)或更高級(jí)的

２

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替代系固設(shè)施。

表1系固設(shè)施的數(shù)量和強(qiáng)度要求

道路車輛每側(cè)的系固設(shè)施數(shù)量

最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量（M）每個(gè)系固設(shè)施的計(jì)算或試驗(yàn)載荷（F）

個(gè)

tkN

最小值最大值（推薦）

3.5≤M≤20261.2Mg

F=

20＜M≤3036n

式中：

30＜M≤4046g——重力加速度，g=9.80665m/s2；

n——車輛任一側(cè)的系固設(shè)施總數(shù)。

注1：對(duì)于貨車列車，其每個(gè)組成部分即牽引車輛和掛車要分別滿足表1的要求。

注2：表1不適用于半掛牽引車。半掛牽引車的前部應(yīng)設(shè)有兩個(gè)系固設(shè)施，其強(qiáng)度應(yīng)足以防止車輛發(fā)生

側(cè)向移動(dòng)；如果半掛牽引車的車前設(shè)置有前拖鉤，則可以代替兩個(gè)系固設(shè)施。

注3：對(duì)于半掛牽引車，如果其前拖鉤還用于固定半掛牽引車以外的車輛，則不得代替表1所列的車輛

兩側(cè)系固設(shè)施的數(shù)量和最小強(qiáng)度要求。

注4：特殊情況下，根據(jù)設(shè)計(jì)需要，允許超過系固設(shè)施的最大數(shù)量。

5系固設(shè)施的周邊空間要求

5.1通用要求

車輛上的系固設(shè)施應(yīng)按以下原則設(shè)置：

——確保綁索能夠有效限制車輛；

——綁索能夠方便、安全地系固。

5.2周邊空間要求

系固設(shè)施的周邊空間要求如下：

a)宜使得綁索與水平和橫向平面之間的角度在30°到60°之間而不與車輛其它部件干涉，若干

涉不可避免，應(yīng)通過試驗(yàn)或計(jì)算分析，以確定車輛局部及吊索、固定鎖不產(chǎn)生永久變形或破壞；

b)系固設(shè)施宜成對(duì)設(shè)置，并與車輛縱向?qū)ΨQ平面對(duì)稱。

6系固點(diǎn)的強(qiáng)度要求與檢驗(yàn)

6.1檢驗(yàn)方法

6.1.1系固點(diǎn)的強(qiáng)度應(yīng)通過計(jì)算或按第6.2條規(guī)定的靜載荷試驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)。

注：如果可以證明效果相當(dāng)，可以使用其它方法進(jìn)行檢驗(yàn)。

6.1.2如果以試驗(yàn)的方式進(jìn)行檢驗(yàn)，在靜載荷試驗(yàn)后，系固設(shè)施不得出現(xiàn)開裂、永久變形、松脫等。

6.2靜載荷試驗(yàn)

6.2.1試驗(yàn)力F的最小值按表1規(guī)定。

３

GB/T39037.1—202X

6.2.2試驗(yàn)力施加在通過系固點(diǎn)中心與水平面呈向下60°夾角的平面內(nèi)，且與系固點(diǎn)中心所在的橫向

垂直平面呈60°夾角（見圖2）。加載10min后卸載。

6.2.3也可以采用以下替代方案，通過兩次連續(xù)測(cè)試，在穿過系固點(diǎn)的橫向平面內(nèi)水平方向上和和垂

直方向上分別施加試驗(yàn)力。

橫向平面

水平線水平平面

圖2試驗(yàn)力的施加方向

7其它安全要求

7.1不穩(wěn)定貨物的運(yùn)輸要求

對(duì)于運(yùn)輸可能影響車輛穩(wěn)定性的貨物類型的車輛，如在車輛上懸掛放置的肉類，應(yīng)具有一些減弱擺

動(dòng)的方法。

7.2千斤頂支撐點(diǎn)

如果提供千斤頂支撐點(diǎn)，應(yīng)將其清晰地標(biāo)記。

8系固設(shè)施的標(biāo)識(shí)與標(biāo)牌要求

8.1總體要求

為確保車輛或掛車上用于水上運(yùn)輸貨物的系固設(shè)施易于識(shí)別，應(yīng)在車輛上設(shè)置符合第8.2條和第

8.3條要求的標(biāo)識(shí)或提供對(duì)系固設(shè)施的詳細(xì)說明文件。

8.2系固設(shè)施標(biāo)識(shí)

車輛上的每個(gè)系固設(shè)施均應(yīng)涂上對(duì)比色。如果車身?xiàng)l件允許，在車輛結(jié)構(gòu)外表面應(yīng)重復(fù)標(biāo)識(shí)。

8.3系固設(shè)施標(biāo)牌的設(shè)置

8.3.1標(biāo)牌的位置

距離車輛最前端1.6m范圍內(nèi)，車身左右兩側(cè)應(yīng)粘貼能夠永久保持的尺寸為200mm×150mm的信息

４

GB/T39037.1—202X

標(biāo)牌；如果由于操作條件受限，也可以在更遠(yuǎn)處安裝信息標(biāo)牌。

高度方向，從地面到信息標(biāo)牌下邊緣的距離盡可能為1m～1.5m。

8.3.2標(biāo)牌的內(nèi)容

標(biāo)牌的標(biāo)記內(nèi)容如下（見圖3示例）：

——單側(cè)系固設(shè)施數(shù)量；

——船錨標(biāo)識(shí)。

8.3.3標(biāo)牌及其標(biāo)識(shí)內(nèi)容的尺寸

標(biāo)牌及其標(biāo)識(shí)內(nèi)容的尺寸應(yīng)不低于圖3的要求，且應(yīng)保證不易被移除、污損或破壞。

圖3標(biāo)牌內(nèi)容及尺寸示例

５

GB/T39037.1—202X

附錄A

（資料性）

滾裝船甲板上的系固設(shè)施與綁索要求

A.1最低要求

A.1.1運(yùn)輸車輛的滾裝船甲板上需配備系固點(diǎn)，系固點(diǎn)的布置方式由船主決定，但需要保證載貨汽車、

掛車或汽車列車的組成單元能夠滿足A.1.2至A.1.4中的最低要求。

A.1.2船體中部系固點(diǎn)間的縱向距離宜不超過2500mm，船體前部和后部的系固點(diǎn)間的縱向距離可小于

2500mm。

A.1.3船體中部系固點(diǎn)間的橫向距離應(yīng)大于或等于2800mm，且小于或等于3000mm，優(yōu)先選擇3000mm；

船體前部和后部的系固點(diǎn)間的橫向距離可小于2800mm。

A.1.4每個(gè)系固點(diǎn)在120kN的拉力時(shí)，應(yīng)不發(fā)生開裂、永久變形、斷裂；如系固點(diǎn)設(shè)計(jì)用于多點(diǎn)栓固，

其強(qiáng)度應(yīng)不低于系固點(diǎn)可系固方向數(shù)乘以120kN（如“Y”形系固點(diǎn)應(yīng)能承受360kN的拉力，“十”形系

固點(diǎn)應(yīng)能承受480kN的拉力）。

A.2間歇性運(yùn)輸

對(duì)于偶爾運(yùn)輸車輛的滾裝船，系固設(shè)施的間距和強(qiáng)度應(yīng)需要特別考慮，以便安全地裝載和固定道路

車輛。

A.3綁索

綁索應(yīng)由鐵鏈或其它材料特性與鋼材相當(dāng)或更優(yōu)的材料制成。綁索的強(qiáng)度應(yīng)滿足在承受不小于

120kN的載荷作用下，不發(fā)生開裂、永久變形和斷裂。

６

ICS43.040.60

CCST20

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T39037.1-20XX

用于海上滾裝船運(yùn)輸?shù)牡缆奋囕v的系固點(diǎn)

與系固設(shè)施布置通用要求第1部分：商

用車輛和汽車列車（不包括半掛車）

Lashingandsecuringarrangementsonroadvehiclesforseatransportation

onRo/Roships—Generalrequirements—Part1：Commercialvehiclesand

combinationsofvehicles，semi-trailersexcluded

（ISO9367-1:1989,MOD）

（征求意見稿）

GB/T39037.1—202X

用于海上滾裝船運(yùn)輸?shù)牡缆奋囕v的系固點(diǎn)與系固設(shè)施布置通用要

求第1部分：商用車輛和汽車列車（不包括半掛車）

1范圍

本文件規(guī)定了用于海上滾裝船運(yùn)輸?shù)牡缆奋囕v上系固設(shè)施及系固點(diǎn)型式及布置要求、標(biāo)記方法、標(biāo)

識(shí)與標(biāo)牌要求。

本文件適用于N2、N3和O3、O4類車輛，用于水上滾裝船運(yùn)輸?shù)能囕v可參照?qǐng)?zhí)行。

本文件不適用于半掛車及僅具有牽引功能的專用車輛，也不適用于僅為交付而利用滾裝船運(yùn)送的空

載商用車。

注1：對(duì)于車輛參數(shù)超出一般情況的道路車輛（特別是質(zhì)心高度超出正常范圍時(shí)），需要考慮特殊的系固點(diǎn)的位置

和數(shù)量。

注2：附錄A給出了國(guó)際海運(yùn)組織（IMO）推薦的滾裝船上廣泛使用的系固設(shè)施布置要求。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T3730.1汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T3730.2道路車輛質(zhì)量詞匯和代碼

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T3730.1、GB/T3730.2界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

滾裝船Ro/Roship

船體為敞開式或封閉式，由一層或多層甲板組成，甲板通常無(wú)橫向隔斷，覆蓋整體長(zhǎng)度的船舶。貨

物可通過斜坡和/或吊裝裝載到船上。

注：貨物包括：

——可自行移動(dòng)的車輛包括罐式車、半掛車、全掛車、帶輪箱式托盤和相似的貨物運(yùn)輸單元；

——利用裝載車在船和港口之間移動(dòng)的單元。

3.2

系固設(shè)施securingpoint

位于車輛或滾裝船上，用于將車輛與滾裝船甲板進(jìn)行系固的裝置。

示例：系固設(shè)施如固定環(huán)、固定孔、固定耳等。

注：適當(dāng)加強(qiáng)以承受船舶振動(dòng)和搖擺產(chǎn)生的附加載荷。

１

GB/T39037.1—202X

3.3

系固點(diǎn)lashingpoint

系固設(shè)施上用于與綁索相連接的部分。

4系固設(shè)施設(shè)置要求

4.1總體要求

4.1.1系固設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)保證道路車輛能夠可靠地固定在船上。

4.1.2每個(gè)系固設(shè)施應(yīng)至少有一個(gè)符合第4.4條規(guī)定尺寸的系固點(diǎn)。

4.1.3系固設(shè)施和系固點(diǎn)應(yīng)保證綁索與滾裝船甲板可以以不同的角度綁扎。

4.1.4使用中每個(gè)系固點(diǎn)只允許穿過一根綁索。

4.1.5一個(gè)系固設(shè)施允許具有多個(gè)系固點(diǎn)，每個(gè)系固點(diǎn)應(yīng)具有表1給出的單個(gè)系固設(shè)施所需承受的強(qiáng)

度。

4.1.6對(duì)于一個(gè)系固設(shè)施具有多個(gè)系固點(diǎn)的情況，系固設(shè)施應(yīng)能承受每個(gè)系固點(diǎn)處施加的載荷的總和。

4.1.7系固設(shè)施表面應(yīng)光滑過渡，不得有裂縫、過燒、毛刺、缺陷，不允許將缺陷補(bǔ)焊后使用。

4.1.8系固設(shè)施不應(yīng)影響車輛功能。

4.1.9系固設(shè)施的設(shè)置應(yīng)便于綁扎作業(yè)。

4.2數(shù)量要求

車輛兩側(cè)的系固設(shè)施數(shù)量應(yīng)相等。系固設(shè)施的數(shù)量和最小強(qiáng)度應(yīng)符合表1的要求。

4.3受力要求

系固設(shè)施應(yīng)能將受力從綁索傳遞到車輛的底盤或其它能承受此拉力的主要部件上。

4.4系固點(diǎn)基本尺寸

系固設(shè)施上設(shè)置的每個(gè)系固點(diǎn)可為非圓形結(jié)構(gòu)，但應(yīng)預(yù)留供綁索穿過的不小于80mm的過孔空間，

并容許開口為25mm的栓緊裝置通過（見圖1）。

圖1系固點(diǎn)的過孔空間及厚度尺寸

4.5設(shè)置要求

系固設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合表1要求。因結(jié)構(gòu)原因無(wú)法滿足表1要求的車輛，可以考慮相當(dāng)或更高級(jí)的

２

GB/T39037.1—202X

替代系固設(shè)施。

表1系固設(shè)施的數(shù)量和強(qiáng)度要求

道路車輛每側(cè)的系固設(shè)施數(shù)量

最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量（M）每個(gè)系固設(shè)施的計(jì)算或試驗(yàn)載荷（F）

個(gè)

tkN

最小值最大值（推薦）

3.5≤M≤20261.2Mg

F=

20＜M≤3036n

式中：

30＜M≤4046g——重力加速度，g=9.80665m/s2；

n——車輛任一側(cè)的系固設(shè)施總數(shù)。

注1：對(duì)于貨車列車，其每個(gè)組成部分即牽引車輛和掛車要分別滿足表1的要求。

注2：表1不適用于半掛牽引車。半掛牽引車的前部應(yīng)設(shè)有兩個(gè)系固設(shè)施，其強(qiáng)度應(yīng)足以防止車輛發(fā)生

側(cè)向移動(dòng)；如果半掛牽引車的車前設(shè)置有前拖鉤，則可以代替兩個(gè)系固設(shè)施。

注3：對(duì)于半掛牽引車，如果其前拖鉤還用于固定半掛牽引車以外的車輛，則不得代替表1所列的車輛

兩側(cè)系固設(shè)施的數(shù)量和最小強(qiáng)度要求。

注4：特殊情況下，根據(jù)設(shè)計(jì)需要，允許超過系固設(shè)施的最大數(shù)量。

5系固設(shè)施的周邊空間要求

5.1通用要求

車輛上的系固設(shè)施應(yīng)按以下原則設(shè)置：

——確保綁索能夠有效限制車輛；

——綁索能夠方便、安全地系固。

5.2周邊空間要求

系固設(shè)施的周邊空間要求如下：

a)宜使得綁索與水平和橫向平面之間的角度在30°到60°之間而不與車輛其它部件干涉，若干

涉不可避免，應(yīng)通過試驗(yàn)或計(jì)算分析，以確定車輛局部及吊索、固定鎖不產(chǎn)生永久變形或破壞；

b)系固設(shè)施宜成對(duì)設(shè)置，并與車輛縱向?qū)ΨQ平面對(duì)稱。

6系固點(diǎn)的強(qiáng)度要求與檢驗(yàn)

6.1檢驗(yàn)方法

6.1.1系固點(diǎn)的強(qiáng)度應(yīng)通過計(jì)算或按第6.2條規(guī)定的靜載荷試驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)。

注：如果可以證明效果相當(dāng)，可以使用其它方法進(jìn)行檢驗(yàn)。

6.1.2如果以試驗(yàn)的方式進(jìn)行檢驗(yàn)，在靜載荷試驗(yàn)后，系固設(shè)施不得出現(xiàn)開裂、永久變形、松脫等。

6.2靜載荷試驗(yàn)

6.2.1試驗(yàn)力F的最小值按表1規(guī)定。

３

GB/T39037.1—202X

6.2.2試驗(yàn)力施加在通過系固點(diǎn)中心與水平面呈向下60°夾角的平面內(nèi)，且與系固點(diǎn)中心所在的橫向

垂直平面呈60°夾角（見圖2）。加載10min后卸載。

6.2.3也可以采用以下替代方案，通過兩次連續(xù)測(cè)試，在穿過系固點(diǎn)的橫向平面內(nèi)水平方向上和和垂

直方向上分別施加試驗(yàn)力。

橫向平面

水平線水平平面

圖2試驗(yàn)力的施加方向

7其它安全要求

7.1不