《物料處置車 第 1 部分 園林綠化廢棄物粉碎》 團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制說明

中汽協(xié)會(huì)《物料處置車第1部分園林綠化廢棄物粉碎》

一、工作簡要過程

（一）任務(wù)來源

根據(jù)《中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)關(guān)于2020年第三批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)通知的函》中汽協(xié)函字

[2022]289號(hào)的要求，特編制其中計(jì)劃號(hào)2022-31的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《園林枝椏切片車》。在編制過

程中根據(jù)GB17350《專用汽車和專用掛車術(shù)語代號(hào)和編制方法》將名稱變更為《物料處置

車第1部分園林綠化廢棄物粉碎》。

本標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的物料處置車屬于GB/T17350中所定義的物料處置在園林綠化領(lǐng)域中的

一種車型。其技術(shù)特征表現(xiàn)為具有喂料裝置、切削裝置、儲(chǔ)料倉、裝卸料裝置等專用裝置，

能夠?qū)崿F(xiàn)園林樹木枝椏、枝干以及藤曼、秸稈等農(nóng)業(yè)廢棄物料的現(xiàn)場切削破碎作業(yè)，并能實(shí)

現(xiàn)收集、轉(zhuǎn)運(yùn)于一體作業(yè)的專用車輛。是現(xiàn)代市政道路綠化、園林、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)村等場區(qū)的樹

木枝椏、枝干破碎、運(yùn)輸作業(yè)中發(fā)揮著重要作用的專項(xiàng)作業(yè)設(shè)備。其在破碎、運(yùn)輸一體化上

的高度機(jī)動(dòng)靈活性也是作為國家防臺(tái)防汛應(yīng)急救援的重要可選裝備。

本標(biāo)準(zhǔn)的制定從設(shè)計(jì)開發(fā)、檢驗(yàn)、試驗(yàn)、包裝、運(yùn)輸?shù)确矫鏋閳@林綠化廢棄物料粉碎的

物料處置車提供依據(jù)，使設(shè)計(jì)參數(shù)和主要功能得到系列化和統(tǒng)一化，將促進(jìn)該產(chǎn)品的推廣應(yīng)

用、提高產(chǎn)品制造質(zhì)量、指導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造、確保使用安全、完善標(biāo)準(zhǔn)化工作，有助于該

產(chǎn)品的可持續(xù)發(fā)展。

（二）主要起草單位及任務(wù)分工

本標(biāo)準(zhǔn)的主要起草單位有：上海同健遠(yuǎn)大環(huán)保機(jī)械工程有限公司、中汽研汽車檢驗(yàn)中心

（武漢）有限公司、河南華茂駿捷車輛有限公司、上海市綠化管理指導(dǎo)站、上海神舟精宜汽

車制造有限公司、同濟(jì)大學(xué)、上海電機(jī)學(xué)院、長沙中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)有限公司、武漢理工大

學(xué)。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：XXX、XXX、XXX。

在克服新冠疫情給工作和生活帶來的的種種困難的情況下，上海同健遠(yuǎn)大環(huán)保機(jī)械工程

有限公司作為第一起草單位，負(fù)責(zé)組織統(tǒng)籌本標(biāo)準(zhǔn)的制定，包括對(duì)起草組內(nèi)成員工作分工、

標(biāo)準(zhǔn)草案的編寫等工作；由河南華茂駿捷專用車有限公司、上海神舟精宜汽車制造有限公司、

長沙中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)有限公司負(fù)責(zé)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行實(shí)施驗(yàn)證；由同濟(jì)大學(xué)、上海市綠化管理指

導(dǎo)站、上海電機(jī)學(xué)院、武漢理工大學(xué)負(fù)責(zé)對(duì)產(chǎn)品的專用性能參數(shù)進(jìn)行理論測算校核；由中汽

研汽車檢驗(yàn)中心（武漢）有限公司組織聯(lián)絡(luò)、內(nèi)部意見征集以及標(biāo)準(zhǔn)文本內(nèi)容修改等工作。

（三）標(biāo)準(zhǔn)研討情況

2021年8月，上海同健遠(yuǎn)大環(huán)保機(jī)械工程有限公司向中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)專標(biāo)委提交

了標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申請(qǐng)以及預(yù)研的工作情況匯報(bào)。

2022年4月，在上海疫情嚴(yán)重的封控期間，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)秘書處組織

了線上標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)審查會(huì)，經(jīng)與會(huì)專家討論評(píng)審，2022年7月標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)通過。

2022年8月，標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目工作組成立，以上海同健遠(yuǎn)大環(huán)保機(jī)械工程有限公司、中汽研汽

車檢驗(yàn)中心（武漢）有限公司、河南華茂駿捷專用車有限公司等為主要起草單位，制定了標(biāo)

準(zhǔn)的編制計(jì)劃。

2022年11月，完成標(biāo)準(zhǔn)草案編寫，并完成了初步的驗(yàn)證工作。

2022年12月，在驗(yàn)證基礎(chǔ)上對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)條款做了修改，進(jìn)行了二次驗(yàn)證，達(dá)到了驗(yàn)

證標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)指標(biāo)參數(shù)可行效果。

2023年2月，在這兩次的驗(yàn)證基礎(chǔ)上，重新修改整理了標(biāo)準(zhǔn)的草案內(nèi)容。在工作組內(nèi)部

做了多次線上討論

2023年3月，通過與用戶單位、上海園林行業(yè)指導(dǎo)管理單位，以及同行企業(yè)單位和相關(guān)

的高?？蒲袉挝?，進(jìn)行多次交流溝通，基本確定了了標(biāo)準(zhǔn)草案的條款內(nèi)容。

2023年5月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)秘書處組織召開了工作組內(nèi)部線上討

論會(huì)，對(duì)草案內(nèi)容詳細(xì)討論和梳理，會(huì)議上獲得參編單位內(nèi)部反饋的意見共10余條，在此

基礎(chǔ)上形成了標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

（一）編制原則

1、園林綠化廢棄物粉碎的物料處置車是現(xiàn)代園林環(huán)衛(wèi)作業(yè)流程中的一種重要樹木枝椏、

枝干物料現(xiàn)場切削粉碎作業(yè)設(shè)備，并在農(nóng)村秸稈藤蔓等農(nóng)業(yè)廢棄物的粉碎處理中有廣泛的使

用需求。同時(shí)也是一種可實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)運(yùn)的專用車輛。因此，在編制過程中的主要參數(shù)指標(biāo)要

符合GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》專用車輛的基本要求。

2、園林綠化廢棄物粉碎的物料處置車技術(shù)要求的規(guī)定體現(xiàn)了小批量，多品種，以用戶

訂單生產(chǎn)為主，滿足用戶需求，遵守技術(shù)協(xié)議的原則，技術(shù)要求應(yīng)主要體現(xiàn)專項(xiàng)作業(yè)車輛道

路作業(yè)的主要性能特征，如喂料機(jī)構(gòu)布置模式，作業(yè)安全防護(hù)裝置要求，可靠性能等。

3、園林綠化廢棄物粉碎的物料處置車目前已成功進(jìn)入國內(nèi)各級(jí)園林綠化和環(huán)衛(wèi)市場，

標(biāo)準(zhǔn)的編寫應(yīng)符合行業(yè)慣例。

（二）主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了園林綠化廢棄物粉碎的物料處置車通用的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、

標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存等。以下為本標(biāo)準(zhǔn)主要修訂內(nèi)容的相關(guān)說明。

2.1標(biāo)準(zhǔn)范圍

為符合行業(yè)管理要求，依據(jù)GB/T17350中的名稱定義，將標(biāo)準(zhǔn)名稱定為《物料處置車第

1部分：園林綠化廢棄物粉碎》，本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍覆蓋園林綠化行業(yè)采用旋切形式進(jìn)行破碎

處置的物料處置車產(chǎn)品。

2.2術(shù)語與定義

（1）破碎率定義，參照參考LY/T2723-2016《林業(yè)機(jī)械電動(dòng)鼓式枝丫切碎機(jī)》進(jìn)行了

定義。

（2）儲(chǔ)料倉定義，術(shù)語中提到多種模式主要是考慮立足于行業(yè)內(nèi)不同廠家可能采取不

同產(chǎn)品技術(shù)路線和方案。

（3）切削刀鼓、切削刀盤的不同形式的定義主要考慮了國際上不同枝椏切碎機(jī)工作機(jī)

構(gòu)的常用形式。

（4）園林綠化廢棄物粉碎的物料處置車在結(jié)構(gòu)上設(shè)有喂料裝置、切削裝置、儲(chǔ)料倉、

裝卸料裝置等專用裝置，主要由切削破碎系統(tǒng)、收集系統(tǒng)、轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)組成。

2.3技術(shù)要求

（1）整車要求分別按一般要求、安全要求、環(huán)保要求進(jìn)行歸納。

（2）規(guī)定了整車外觀質(zhì)量、焊接質(zhì)量、裝配質(zhì)量等要求

參照專用車行業(yè)的其他行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，對(duì)物料處置車的外觀質(zhì)量、焊接質(zhì)量、

裝配質(zhì)量等要求進(jìn)行了規(guī)定。

專用裝置的可靠度85%是基于對(duì)產(chǎn)品使用的需求及產(chǎn)品實(shí)際水平經(jīng)驗(yàn)確定的。

（3）規(guī)定了整車運(yùn)行安全、作業(yè)安全等要求

參照道路行駛機(jī)動(dòng)車輛的通用性要求，對(duì)整車運(yùn)行安全提出了要求。

參照LY2723-2016《林業(yè)機(jī)械電動(dòng)鼓式枝丫切碎機(jī)》規(guī)定了進(jìn)料槽最外端與進(jìn)料輥之間

的安全距離，并要求兩側(cè)設(shè)置防護(hù)裝置。

參照LY_T3237-2020《林業(yè)機(jī)械以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的半掛式枝丫切碎機(jī)》關(guān)于急停相關(guān)

要求進(jìn)行了規(guī)定。關(guān)于急停制動(dòng)時(shí)間原定不大于0.5s，但由于慣性，0.5s對(duì)急停意義不大，

但再小難以實(shí)現(xiàn)和控制，所以只是規(guī)定了除了急停開關(guān)還有急停操縱桿形式，以及操縱力最

大值。

由于實(shí)際產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，會(huì)有后部喂料和側(cè)方喂料兩種不同的結(jié)構(gòu)方案。這兩種方案都可

以實(shí)現(xiàn)作業(yè)需求。但側(cè)方喂料的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)會(huì)更多地占用所在道路地寬度，不利于作業(yè)時(shí)的設(shè)

備安全和道路交通安全，并嚴(yán)重影響道路通行效率以及車輛使用效率。因此對(duì)需要在道路上

進(jìn)行作業(yè)的物料處置車，建議采用后喂料方式。由于團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)考慮行業(yè)內(nèi)不同廠家還需有實(shí)

踐的空間，不宜立即規(guī)定為強(qiáng)制要求，故設(shè)為推薦性指標(biāo)。

（4）提出了整車環(huán)保要求

參照LY_T3237-2020《林業(yè)機(jī)械以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的半掛式枝丫切碎機(jī)》對(duì)于操作者耳

旁噪聲以及防護(hù)標(biāo)識(shí)進(jìn)行了規(guī)定。

（5）提出了專用裝置的要求

從行業(yè)視角出發(fā)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，儲(chǔ)料倉不應(yīng)是簡單的滿足提供物料空間，應(yīng)具有專用功能

特點(diǎn)儲(chǔ)料倉，不論何種設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)形式，都應(yīng)有較于一般車廂具有更多功能特點(diǎn)。規(guī)定了儲(chǔ)

料倉應(yīng)具備裝滿、裝均勻的填料布料功能，同樣卸料出料要能夠進(jìn)行徹底，應(yīng)具有自動(dòng)清空

功能。避免對(duì)物料裝、卸中不到位帶來人工干預(yù)的需求，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在高效、安全、環(huán)保

方面的高度自動(dòng)化的統(tǒng)一。

專用裝置的破碎效果的指標(biāo)采用碎化率不小于90%來衡量，參照LY/T2723-2016《林業(yè)

機(jī)械電動(dòng)鼓式枝丫切碎機(jī)》的規(guī)定。

在實(shí)際使用中需要面對(duì)不特定直徑的樹枝、枝椏，且不同樹木品種木材材質(zhì)不盡相同，

且結(jié)節(jié)部位硬度不同，經(jīng)常有刀盤刀鼓過載卡滯現(xiàn)象發(fā)生。因此規(guī)定進(jìn)料裝置應(yīng)具有過載保

護(hù)功能，且喂料輥可以通過反向旋轉(zhuǎn)退出卡滯物料。

2.4試驗(yàn)方法

（1）試驗(yàn)方法的要求，重點(diǎn)對(duì)專用性能試驗(yàn)進(jìn)行了要求。其中包括碎化率檢測、專用

裝置作業(yè)可靠性、作業(yè)噪聲、以及作業(yè)、行駛?cè)雎┖蛽P(yáng)塵檢驗(yàn)。

碎化率檢測方法主要參考LY/T2723-2016《林業(yè)機(jī)械電動(dòng)鼓式枝丫切碎機(jī)》的規(guī)定。

專用裝置作業(yè)可靠性試驗(yàn)，結(jié)合實(shí)踐使用累計(jì)的經(jīng)驗(yàn)給出了四種使用種最常見直徑粗細(xì)

分布分布的樹枝枝椏，形成測試樣本空間，并給出可靠度的定義方法和公式。

噪聲試驗(yàn)方法主要規(guī)定了駐車試驗(yàn)方法以及需要時(shí)的操作者耳旁試驗(yàn)。操作者耳旁試驗(yàn)

方法主要參照了LY_T3237-2020《林業(yè)機(jī)械以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的半掛式枝丫切碎機(jī)》中的相

關(guān)規(guī)定。

2.5檢驗(yàn)規(guī)則

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法，給出了本標(biāo)準(zhǔn)型式檢驗(yàn)驗(yàn)、出廠檢驗(yàn)對(duì)應(yīng)的檢驗(yàn)項(xiàng)

目和檢驗(yàn)內(nèi)容。

三、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況

本標(biāo)準(zhǔn)制定過程中未采標(biāo)國際、國外標(biāo)準(zhǔn)。

四、主要關(guān)鍵指標(biāo)及試驗(yàn)驗(yàn)證情況

（一）碎化率測試

（1）粉碎處置機(jī)構(gòu)正常作業(yè)后，隨機(jī)收取排出碎料30kg。

（2）將最大尺寸超過50mm碎料分離出來，對(duì)合格碎料稱重。

（3）計(jì)算合格碎料與全部碎料質(zhì)量百分比。

（二）工作可靠度測試

多次測試15%，25%，50%，100%最大處理直徑的樹枝木料，按循環(huán)次數(shù)按統(tǒng)計(jì)故障

時(shí)間和工作時(shí)間，得出工作可靠度指標(biāo)為85.03%。具體如圖1、圖2所示。實(shí)際測試結(jié)果

如表1所示。

圖1試驗(yàn)驗(yàn)證

圖2樣品采樣

表1實(shí)際測試結(jié)果

累計(jì)工作時(shí)故障排液壓系

開機(jī)停機(jī)工況類完成循故障內(nèi)

日期間除時(shí)間統(tǒng)油溫備注

時(shí)間時(shí)間別環(huán)次數(shù)容記錄

hmin℃

2023/3/570秒110無20未進(jìn)行單

一直處于開

根投料，時(shí)

機(jī)狀態(tài)，中間意外碰

2023/3/538秒25120間會(huì)有所

未停機(jī)到急停

縮短

2023/3/537秒32220--

2023/3/559秒41無--20--

五、與現(xiàn)行法律、法規(guī)和政策及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)符合現(xiàn)行法律、法規(guī)、政策及相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求。目前沒有沖突。

六、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

本標(biāo)準(zhǔn)是推薦性的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。后期宣貫將在保證一般要求和整車要求符合國家強(qiáng)制性的

標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，重點(diǎn)突出物料粉碎車的碎化率和可靠度的性能指標(biāo)。以及宣貫中，鼓勵(lì)行業(yè)內(nèi)

企業(yè)在實(shí)施方案時(shí)多采用標(biāo)準(zhǔn)推薦的后開式喂料，以盡可能降低實(shí)際使用對(duì)作業(yè)道路交通安

全隱患。

七、其他需要說明的事項(xiàng)

無其他重大說明事項(xiàng)。

附錄A

（規(guī)范性附錄）

活套接頭技術(shù)要求

A.1活套接頭的組成

活套接頭總成由活套、接頭螺母、配合接頭組成，結(jié)構(gòu)見圖A.1：

配合接頭活套螺母

圖A.1

A.2活套接頭要求

A.2.1工作壓力要求

低溫活套接頭工作壓力不小于1.59MPa。

A.2.2溫度要求

活套接頭工作溫度范圍為－162℃～85℃。

A.2.3材料要求

活套接頭各部件材料要求見表A.1。

表A.1活套接頭各部件材料要求

部件優(yōu)選材料其他可選材料

活套螺母不銹鋼：06Cr19Ni10GB/T1220銅合金：HPb59-1GB/T4423

活套不銹鋼：06Cr19Ni10GB/T1220

焊接接頭不銹鋼：06Cr19Ni10GB/T1220

A.2.4尺寸要求

8

T/IACCAMRA20.2—2019

表A.2損傷變形凹陷深度測量方法

損傷凹陷形狀測量方法計(jì)算方法

a：損傷凹陷深度。

b：損傷變形邊緣最高點(diǎn)之間的最近連線。

ab

楔形

a（mm）÷b（mm）x100=凹陷比值

a：損傷凹陷深度。

：損傷變形邊緣最高點(diǎn)之間的最近連線。

ab

b

球形

a（mm）÷b（mm）x100=凹陷比值

a：損傷