高速公路施工工作總結(jié)

高速公路施工工作總結(jié)

高速公路施工工作總結(jié)1

項(xiàng)目施工質(zhì)量是工程建設(shè)的核心，是決定工程建設(shè)成敗的關(guān)鍵。王城高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，施工難度大，我項(xiàng)目始終把工程質(zhì)量放在首位，在實(shí)際施工中，切實(shí)采取有效措施，落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制，建立健全行之有效的質(zhì)量保證體系，狠抓施工過(guò)程控制，對(duì)影響施工過(guò)程質(zhì)量的“人、機(jī)、料、法、環(huán)”等因素逐個(gè)進(jìn)行消除。同時(shí)建立以分部經(jīng)理負(fù)責(zé)的質(zhì)量保證體系，實(shí)行工程質(zhì)量總工一票否決制。項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后制定了項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃、項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量管理方針，按照ISO9002質(zhì)量體系運(yùn)行各項(xiàng)工作。分部設(shè)立質(zhì)檢負(fù)責(zé)人和質(zhì)檢工程師，作業(yè)隊(duì)及班組設(shè)質(zhì)檢員。施工前由項(xiàng)目總工進(jìn)行技術(shù)交底，編寫作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，對(duì)每道施工工序都必須經(jīng)過(guò)自檢、互檢、交接檢，由質(zhì)檢工程師檢查合格，報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，進(jìn)行下一道工序的施工。

分部設(shè)立工地試驗(yàn)室和質(zhì)檢負(fù)責(zé)人，采取雙項(xiàng)檢控，確保每項(xiàng)工程開(kāi)工前有標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，施工中有檢測(cè)控制試驗(yàn)，完工后有準(zhǔn)確完善的試驗(yàn)資料。測(cè)量隊(duì)配備先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器，由具有豐富經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量人員對(duì)整個(gè)標(biāo)段的控制測(cè)量，對(duì)每個(gè)分項(xiàng)的工程開(kāi)工，都由測(cè)量隊(duì)用全站儀進(jìn)行精確放樣，在施工中多次進(jìn)行復(fù)核。

我分部主要通過(guò)以下幾個(gè)方面進(jìn)行施工質(zhì)量的控制：

1、對(duì)人的管理：通過(guò)加強(qiáng)思想教育，提高全員質(zhì)量意識(shí)，堅(jiān)持個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)制度，堅(jiān)持兩手抓，兩手都要硬，奉行“先換思想再換人，不換思想就換人”原則。

（1）．通過(guò)多種形式的宣傳教育，使每位員工都認(rèn)識(shí)到質(zhì)量是企業(yè)的生命線，牢固樹(shù)立以質(zhì)量求生存，以質(zhì)量求信譽(yù)，以質(zhì)量求效益的質(zhì)量管理觀念。堅(jiān)決執(zhí)行“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針。我分部在每道工序或分項(xiàng)工程開(kāi)工前，都要邀請(qǐng)駐地辦有關(guān)監(jiān)理人員及項(xiàng)目所有作業(yè)技術(shù)員舉行聯(lián)合辦公會(huì)：針對(duì)分項(xiàng)工程或工序的準(zhǔn)備情況，施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，施工組織、施工工藝等方面，進(jìn)行研討與規(guī)范，讓所有參與施工的技術(shù)人員及監(jiān)理人員在開(kāi)工前，做到職責(zé)分工明確，思想到位，從而強(qiáng)化人員質(zhì)量意識(shí)，確保工序有組織，有步驟的正常施工，避免人的因素對(duì)工程質(zhì)量的影響。

（2）．崗前技術(shù)培訓(xùn)是我分部強(qiáng)化質(zhì)量管理的一種綜合手段，是堅(jiān)持個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)的基本內(nèi)涵。目的是促使每一位上崗人員都具有過(guò)硬的專業(yè)技能。崗前技術(shù)培訓(xùn)采取集中授課，分散學(xué)習(xí)的形式，一般利用晚上及陰雨天氣等業(yè)余時(shí)間，由施工經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員給大家集中講解，并把書(shū)面技術(shù)經(jīng)驗(yàn)材料下發(fā)到各技術(shù)人員手中，通過(guò)實(shí)踐進(jìn)行理解消化，力爭(zhēng)使每位技術(shù)人員在實(shí)際工作中能合理解決遇到的技術(shù)性問(wèn)題，對(duì)新上崗人員及施工經(jīng)驗(yàn)不足的人員進(jìn)行考核，合格后再允許上崗。努力培養(yǎng)、形成一個(gè)“比、學(xué)、趕、超”的良好氛圍，并建立了個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)水平與工資分配相掛鉤的.分配制度。

（3）．分部定期在指定地點(diǎn)及時(shí)間召開(kāi)所有現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、各部門負(fù)責(zé)人對(duì)當(dāng)天所完工程量的質(zhì)量評(píng)價(jià)及次日的施工安排，由每位技術(shù)人員進(jìn)行總結(jié)，對(duì)施工過(guò)程中存在的技術(shù)問(wèn)題在會(huì)上提出，大家集思廣益，從技術(shù)、質(zhì)量角度進(jìn)行討論，最后形成一致結(jié)論，再由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行處理。

2、材料質(zhì)量是工程產(chǎn)品質(zhì)量的前提：

我分部主材料（鋼筋、水泥、鋼鉸線等）全部為項(xiàng)目部統(tǒng)供，對(duì)于所有材料（包括自購(gòu)材料），為確保質(zhì)量關(guān)，我部從以下三個(gè)方面進(jìn)行質(zhì)量控制：

（1）．材料供應(yīng)商的選擇：對(duì)于自購(gòu)材料，項(xiàng)目部選定質(zhì)量最好的廠商進(jìn)行供貨，并與產(chǎn)品質(zhì)量好的供應(yīng)商簽訂供貨合同。

（2）．材料進(jìn)場(chǎng)的質(zhì)量檢驗(yàn)：各種材料在進(jìn)場(chǎng)時(shí)，項(xiàng)目試驗(yàn)部門聯(lián)合駐地辦監(jiān)理人員、指揮部試驗(yàn)人員對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，確保所有的進(jìn)場(chǎng)材料符合施工技術(shù)、規(guī)范要求，對(duì)于不合格材料或質(zhì)量不穩(wěn)定的材料拒絕入場(chǎng)。

（3）．材料存放期內(nèi)材料質(zhì)量不降低：為確保材料在存放期內(nèi)不損壞、不變質(zhì)、不丟失，分部材料部門在材料庫(kù)存管理工作方面嚴(yán)格執(zhí)行指揮部有關(guān)材料管理制度，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“定時(shí)檢驗(yàn)，先進(jìn)先出”的材料管理原則，確保材料庫(kù)存期內(nèi)質(zhì)量不降低，確保用于工程產(chǎn)品的材料為合格材料。

3、工藝策劃是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵

（1）．工藝策劃

為確保每道工序的施工質(zhì)量，我分部各項(xiàng)施工工藝和施工方案編制時(shí)，嚴(yán)格遵循施工技術(shù)規(guī)范和合同要求并結(jié)合項(xiàng)目施工情況和特點(diǎn)進(jìn)行編制，施工方案出臺(tái)后，要經(jīng)過(guò)一系列嚴(yán)格的審查和核定，最后才能申報(bào)。

（2）．施工工藝的技術(shù)交底

施工工藝或施工方案是確保工程質(zhì)量的根本，為了使整個(gè)施工工藝貫徹到班組的每一位員工心中，我分部堅(jiān)持技術(shù)交底制度，并采用“縱向到底”的技術(shù)交底形式，由分部質(zhì)檢負(fù)責(zé)人召集班組所有人員及有關(guān)技術(shù)，質(zhì)量管理部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底，交底內(nèi)容包括施工準(zhǔn)備、施工組織、施工工藝和相關(guān)部門及人員的職責(zé)，做到分工明確，權(quán)限清楚，使班組施工生產(chǎn)按照施工工藝要求進(jìn)行。避免人為因素使施工工藝改變對(duì)工程質(zhì)量的影響。

（3）．編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并督促落實(shí)

為了使全體施工人員對(duì)施工工藝的理解和執(zhí)行，分部施工技術(shù)部門結(jié)合施工工藝、各項(xiàng)專業(yè)技術(shù)規(guī)范和合同要求，及時(shí)編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，把作業(yè)指導(dǎo)書(shū)下發(fā)到具體操作人員手中，并要求操作人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，領(lǐng)會(huì)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，使每位參建員工都能按照工藝策劃內(nèi)容進(jìn)行工作，確保工藝策劃的落實(shí)，并由項(xiàng)目質(zhì)檢部門在實(shí)際施工中及時(shí)檢查與督促，并依據(jù)項(xiàng)目質(zhì)量管理的競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)機(jī)制，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員進(jìn)行獎(jiǎng)罰，做到責(zé)任明確，獎(jiǎng)罰分明。

4、狠抓質(zhì)量通病和薄弱環(huán)節(jié)：

結(jié)合我項(xiàng)目施工實(shí)際，我分部成立質(zhì)檢小組并設(shè)有專門的質(zhì)檢負(fù)責(zé)人，同時(shí)制訂了一系列的質(zhì)量管理方面的規(guī)章制度，質(zhì)檢負(fù)責(zé)人經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)對(duì)構(gòu)造物內(nèi)在質(zhì)量、構(gòu)造物外觀，填方壓實(shí)度、平整度、碾壓遍數(shù)等進(jìn)行全方位的質(zhì)量監(jiān)控，只要是工程質(zhì)量隱患，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，絕不手軟。

針對(duì)①滹沱河大橋蓋梁鋼筋骨架的焊接長(zhǎng)度不夠、焊縫不飽滿、焊渣不清除等問(wèn)題，為了增強(qiáng)施工隊(duì)伍質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格按施工規(guī)范要求進(jìn)行施工，避免此類似事件再次發(fā)生，并對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)處罰。②羊腦溝大橋2#墩右幅系梁混凝土跑模嚴(yán)重，2a—3墩柱養(yǎng)生不到位、不及時(shí)，及時(shí)采取補(bǔ)救措施，確保了工程質(zhì)量，并對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)處罰。③K39+700～K39+760路基填筑厚度不按規(guī)范要求施工，對(duì)該段不合格路基進(jìn)行了徹底返工處理，并對(duì)相關(guān)施工隊(duì)伍進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)重罰。

我們將引以為戒，加強(qiáng)管理，規(guī)范施工隊(duì)行為，提高施工人員質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)質(zhì)檢人員自檢力度，確保高質(zhì)量的完成我標(biāo)段的工程任務(wù)。高速公路施工工作總結(jié)2

過(guò)去建成且投入使用的高速公路受到經(jīng)濟(jì)條件、建設(shè)水平以及技術(shù)思想的制約，道路指標(biāo)都有些不適應(yīng)現(xiàn)在日益發(fā)展的技術(shù)要求。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的情況下，交通方面的需求量越來(lái)越大，大多數(shù)的高速公路特別是靠近城市郊區(qū)的高速公路會(huì)隨著城市的不斷擴(kuò)張,交通流量大大增加而造成擁堵,面臨擴(kuò)建的命運(yùn)。高速公路擴(kuò)建路面拼接問(wèn)題成為了其中的關(guān)鍵性部分。本文就是先讓我們了解一下高速公路擴(kuò)建工程路面拼接施工目前存在哪些問(wèn)題，然后根據(jù)筆者在滬寧高速擴(kuò)建施工過(guò)程中的一些施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié)。

一、路面拼接施工面臨的主要問(wèn)題

在路面拼接施工中，最容易出現(xiàn)問(wèn)題的就是路基拼接。路基拼接的問(wèn)題也會(huì)反射到路面上來(lái)。而路基方面產(chǎn)生的問(wèn)題主要如下：

（一）、拼接處不均勻沉降

舊路的路基在經(jīng)過(guò)了多年使用運(yùn)營(yíng)以及長(zhǎng)期的荷載作用之下，沉降基本已經(jīng)處于穩(wěn)定狀態(tài)。但是新路的路基在完工后還要經(jīng)過(guò)沉降過(guò)程。在兩者的交界地帶就很容易形成不均勻沉降，進(jìn)而還會(huì)引起縱向上的開(kāi)裂情況，并且會(huì)把裂縫延伸到路面，從而降低了擴(kuò)建公路的使用性能。如果地基路段是軟土的話，這一問(wèn)題就越發(fā)凸顯。

（二）、剛度差異

在新的路基開(kāi)工之前，舊的路基填土就已經(jīng)在多年預(yù)壓、無(wú)數(shù)次地承受行車荷載的往復(fù)沖擊、振動(dòng)和壓實(shí)，以及多年氣候變遷和地下水位升降等諸多方面的影響下，達(dá)到或者是接近最佳密實(shí)狀態(tài)了。然而，盡管新填路基的碾壓是嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)和規(guī)范的，但新填路基并沒(méi)有經(jīng)過(guò)充分的荷載作及外部環(huán)境因素的深刻影響。它的密度往往小于舊路基，存在一定的差異。這就讓設(shè)計(jì)新舊路堤的整體剛度遇到了困難。倘若新舊路基強(qiáng)度的差別太大，在完工以后經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期交通壓力下，就會(huì)形成大面積的不均勻塑性的積累性變形，進(jìn)而也會(huì)導(dǎo)致縱向開(kāi)裂和裂縫反射問(wèn)題。

二、拼接部處理策略

1、軟基處理法當(dāng)前的技術(shù)條件下，新舊路面拼接的處理策略從路基方面入手可以采取軟基處理法。軟基處理是為了減少擴(kuò)建公路總的沉降量和新舊路基不均勻的沉降現(xiàn)象。一方面，可以選取輕質(zhì)的路堤以減少路堤荷載；另一方面，可以選擇諸如復(fù)合型地基或疏樁型地基之類的軟基處理法，以降低地基壓縮性。

需要注意的是，擴(kuò)建公路的加固應(yīng)該要滿足快速之類的要求，因?yàn)樵谑┕み^(guò)程中要保證原來(lái)道路的順利運(yùn)行，作業(yè)場(chǎng)地較窄、工期也十分緊張。

此外，軟基處理的合理選擇要考量不同路段自身地質(zhì)條件、結(jié)構(gòu)類型以及路基的填筑高度等因素。輕質(zhì)路堤在軟基路段以及高填方的路段優(yōu)勢(shì)較大，明顯能減少沉降和附加影響。而復(fù)合型地基結(jié)合其他鞏固手段，可以在有效控制住地基沉降的同時(shí)，降低工程的成本。

2、新舊路堤錯(cuò)臺(tái)臺(tái)階法本辦法適用于施工場(chǎng)地寬敞，容許適當(dāng)占用原來(lái)老路基范圍的施工條件。就是為了減少新舊路基交界面發(fā)生的沉降不均勻現(xiàn)象，在新路路基填筑時(shí)，把原來(lái)老路基的邊坡開(kāi)挖處一定寬度的臺(tái)階，在嚴(yán)格碾壓施工，這樣就可以在交界面形成一個(gè)交錯(cuò)的施工縫，新舊路堤共同承擔(dān)上部荷載，從而有效的減少了路基的不均勻沉降，也就減少了路面反射裂縫的發(fā)生。

三、優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)技術(shù)

在高速公路擴(kuò)建工程的路面拼接問(wèn)題上有所建樹(shù)的工程并不多，以筆者參加的滬寧高速為代表，結(jié)合合寧高速擴(kuò)建，談?wù)剶U(kuò)建路面施工技術(shù)。

（一）滬寧高速路面擴(kuò)建應(yīng)用技術(shù)

滬寧高速公路的路面拼接方案以無(wú)錫樞紐為界限。東段路面的結(jié)構(gòu)類型為：總厚度80厘米，分別是銑刨舊料底的基層20厘米、水泥穩(wěn)定碎石的基層40厘米、稀漿封層0.5厘米、SUP25下面層8厘米、SUP20中面層8厘米、SMA13上面層4厘米。就原則上而言，舊路的超車道所有結(jié)構(gòu)層都要利用上；行車道厚14厘米的中上面層則全部要刨除，利用下面層；利用基層和底基層；只保留硬路肩下的寬為1.25厘米的底基層，除此之外的各個(gè)結(jié)構(gòu)層都使用新路面結(jié)構(gòu)。

西段路面的結(jié)構(gòu)類型則是：總厚度76厘米，其中銑刨舊料底的基層20厘米、水泥穩(wěn)定碎石的基層36厘米、稀漿封層0.5厘米、SUP25下面層8厘米、SUP20中面層8厘米、SMA13上面層4厘米。就原則上而言，舊路的超車道所有結(jié)構(gòu)層都要利用上，還要加鋪SMA13，厚度4厘米；刨除行車道的全部中上面層，利用下面層；只保留硬路肩下的寬為1.25厘米的底基層，除此之外的各個(gè)結(jié)構(gòu)層都使用新路面結(jié)構(gòu)。

滬寧高速的施工順序分別是：

1.封閉交通；

2.病害檢查；

3.銑刨：位置的邊緣線處于新舊路的拼接線上，拼接縫采用的則是垂直接縫；

4.路床加固：其工藝流程依次為：含水量的取樣鑒定、劃格鋪水泥、在控制加水量的基礎(chǔ)上，銑刨路床的石灰土、銑刨料堆放于新路一邊、清掃加固路床、灑水濕潤(rùn)且不能出現(xiàn)積水、在不出現(xiàn)輪跡的要求下靜壓2到3遍，用18到20t的三輪壓路機(jī)、單向的土工格柵的.鋪設(shè)、把水泥土重新填回路床的加固槽中、初平、穩(wěn)壓、精平、振壓成型以及測(cè)定壓實(shí)度和報(bào)驗(yàn)；

5.銑刨舊料加入底基層：這樣不但解決銑刨?gòu)U料制造的環(huán)境污染問(wèn)題，也解決了選取底基層的使用材料的問(wèn)題。在混合銑刨舊料中可以適當(dāng)加入一些水洗砂以滿足生產(chǎn)方面的需求，機(jī)制砂也可；

6.用水泥來(lái)穩(wěn)定碎石基層：其設(shè)計(jì)強(qiáng)度是3.0MPa。在滿足了它的強(qiáng)度要求的基礎(chǔ)上，其配比應(yīng)當(dāng)盡量選取低水泥劑量；

7.稀漿封層施工；

8.混凝土施工：其施工流程分別是清掃基層的作業(yè)面、濕潤(rùn)作業(yè)面、混合液配制以及涂刷界面劑和基層施工。為加固基層的拼接縫，鋪設(shè)了聚酯玻纖布在基層頂面。在瀝青混凝土鋪設(shè)的路面施工中，中下面層的瀝青混合料選取的是Superpave。中面層的膠結(jié)材料則選取了改性瀝青，這樣能夠提高其抗車轍的能力。上面層選用的是能夠保證路面最佳使用性的SMA13。而在瀝青混凝土的路面的施工過(guò)程中，其接縫都選擇了熱拼接。冷接縫會(huì)影響路面的壓實(shí)度和滲水度，因此采用熱接縫可以提升路面的黏結(jié)度。而在中、下面層適當(dāng)加入聚酯纖維，可以增強(qiáng)混合料對(duì)反射裂縫的抵抗力和高溫穩(wěn)定性；

9.標(biāo)志標(biāo)線施工；

10.開(kāi)放交通。

滬寧高速在施工過(guò)程中使用了新技術(shù)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)多年的投入使用，其性能情況尚屬良好。其優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)可以為其后的高速公路擴(kuò)建工程路面拼接提供技術(shù)借鑒。

（二）合寧高速應(yīng)用技術(shù)

為了保證新老路面的接縫結(jié)構(gòu)安全，合寧高速擴(kuò)建對(duì)舊路面的結(jié)構(gòu)的處理主要在比較三種方法的基礎(chǔ)上擇優(yōu)而用。三種方法分別是：沖擊破碎與加鋪瀝青面層的組合、碎石化與加鋪瀝青面層的組合、水泥板與加鋪瀝青面層的組合。而在擴(kuò)寬部分的結(jié)構(gòu)采用的是水穩(wěn)碎石50厘米和級(jí)配碎石15厘米以及瀝青加鋪層的組合。其中，瀝青加鋪層的厚度均為22厘米。

合寧高速擴(kuò)建過(guò)程中在發(fā)覺(jué)通常的開(kāi)臺(tái)階與新路面拼接的方式容易產(chǎn)生新開(kāi)臺(tái)階松散、塌落或大塊剝離的現(xiàn)象，造成舊基層臺(tái)階的邊緣不齊的問(wèn)題。于是，合寧高速擴(kuò)建工程采用了把接縫的地方原來(lái)的路面結(jié)構(gòu)沿著路面板在橫向邊緣上進(jìn)行垂直切割，從而與新路面的結(jié)構(gòu)進(jìn)行拼接。

合寧高速擴(kuò)建工程在研究了擴(kuò)建結(jié)合部最不利的受力情況后，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了路面拼接。它采取直接拼接的方式對(duì)提高結(jié)合部的受力能力更為有利。單從剪應(yīng)力的層面考慮，對(duì)舊路的三種處理方法以碎石化加鋪?zhàn)顑?yōu)，水泥混凝加鋪?zhàn)盍?。單從拉?yīng)力的層面考慮，三種方法中碎石化加鋪?zhàn)顑?yōu)，沖擊破碎加鋪?zhàn)盍?。綜合來(lái)看，碎石化加鋪路面結(jié)構(gòu)在提高結(jié)合部受力的上優(yōu)于其他兩種路面結(jié)構(gòu)。

合寧高速在施工中不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)不同方法進(jìn)行詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)對(duì)比，得出最有效的結(jié)果。這無(wú)疑也是路面結(jié)構(gòu)拼接施工的優(yōu)秀態(tài)度，值得學(xué)習(xí)。

總結(jié)：

我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)越來(lái)越快，人們生活水平提高，對(duì)交通的要求也會(huì)變得更多更高。在高速公路擴(kuò)建中，保證路面拼接的優(yōu)秀性能才能保證擴(kuò)建是能夠發(fā)揮其交通價(jià)值和經(jīng)濟(jì)效益的。面對(duì)當(dāng)前技術(shù)尚有所欠缺的情況，借鑒和學(xué)習(xí)已經(jīng)完成且使用效果良好的高速擴(kuò)建的成熟經(jīng)驗(yàn)，也是提高和完善自身技術(shù)的有效途徑。高速公路施工工作總結(jié)3

一、工程概況

本合同段位于山西省東南部的長(zhǎng)治市、高平市市境內(nèi)。本合同段起訖里程為k15+000-k33+000，全長(zhǎng)為18公里及韓店互通。路面結(jié)構(gòu)：全線采用瀝青混凝土路面面層，上面層采用4厘米細(xì)粒式ac－13ⅰ型sbs改性瀝青混凝土，中面層采用5厘米中粒式ac-20ⅰ型瀝青混凝土，下面層采用6厘米粗粒式ac-25ⅰ型瀝青混凝土；基層采用34厘米水泥穩(wěn)定碎石；底基層在硬質(zhì)巖石地段采用15厘米水泥穩(wěn)定碎石，在對(duì)干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石。

路面設(shè)計(jì)年限為15年，路面設(shè)計(jì)彎沉為21.6(1/100mm)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載bzz-100。完成的水穩(wěn)底基層47756.7m3，基層134092.2m3，綜合穩(wěn)定土23290m3，總用工160747工日。

二、承包任務(wù)的依據(jù)，施工許可證件，開(kāi)竣工條件，主要施工過(guò)程，執(zhí)行合同等情況

（一）承包任務(wù)的依據(jù)

我公司參與《中華人民共和國(guó)山西省公路工程項(xiàng)目長(zhǎng)治至?xí)x城高速公路路面工程施工》工程招標(biāo)，通過(guò)公開(kāi)競(jìng)標(biāo)我公司中標(biāo)。

（二）施工許可證件

施工許可證件主要有：《中標(biāo)通知書(shū)》、《合同協(xié)議書(shū)》、公路工程總承包一級(jí)資質(zhì)、路基工程專業(yè)承包一級(jí)、《安全施工許可證》等。

（三）開(kāi)、竣工條件

1、開(kāi)工條件

路基已完成并驗(yàn)收合格，機(jī)械設(shè)備已到位并調(diào)試完畢，料已備齊，總體開(kāi)工報(bào)告已審批，準(zhǔn)備工作已完成。

2、竣工條件

合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成，工程質(zhì)量自檢合格，監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定合格，竣工文件已編制完成。

（四）主要施工過(guò)程

1、接收合格路基并對(duì)部分有問(wèn)題路基進(jìn)行處理。

2、通信管道施工。

3、進(jìn)行綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗(yàn)段施工。

4、進(jìn)行綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石底基層施工。

5、水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段施工。

6、水泥穩(wěn)定碎石基層施工。

7、灑布透層油。

8、下面層試驗(yàn)段施工。

9、下面層施工。

10、粘層油施工。

11、中面層試驗(yàn)段施工。

12、中面層施工。

13、粘層油施工。

14、上面層試驗(yàn)段施工。

15、上面層施工。

（五）合同執(zhí)行情況

嚴(yán)格按照合同約定內(nèi)容完成了各項(xiàng)施工內(nèi)容。

三、施工組織情況及負(fù)責(zé)人名單

接到中標(biāo)通知書(shū)后，我公司立即委派技術(shù)力量雄厚、高速公路施工經(jīng)驗(yàn)豐富、施工能力強(qiáng)、機(jī)械化施工程度高的專業(yè)化施工隊(duì)伍承擔(dān)此項(xiàng)任務(wù)。立即組建長(zhǎng)晉高速公路路面第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，總工程師1人，下設(shè)安全質(zhì)量部、工程管理部（含中心試驗(yàn)室、測(cè)量室）、物資設(shè)備部、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、綜合辦及派出所。項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)本合同工程統(tǒng)籌安排，合理組織，按項(xiàng)目法組織施工，負(fù)責(zé)本合同段所有工程項(xiàng)目的施工管理。

根據(jù)本合同段工程數(shù)量、工期和結(jié)合工程的實(shí)際情況，為方便管理，擬將本合同工程根據(jù)工序不同劃分為2個(gè)施工工區(qū)。

第1工區(qū)：負(fù)責(zé)本合同段k15＋000～k24＋000施工；

第2工區(qū)：負(fù)責(zé)本合同段k24＋000～k33＋000施工；

綜合穩(wěn)定土作業(yè)面1個(gè)，水泥穩(wěn)定碎石作業(yè)面2個(gè)，瀝青砼攤鋪1個(gè)作業(yè)面，通訊管道施工4個(gè)工作面，路緣石施工2個(gè)作業(yè)面，2個(gè)水穩(wěn)拌和站，1個(gè)瀝青拌和站。

勞動(dòng)力配備及任務(wù)劃分一覽表

序號(hào)隊(duì)伍人數(shù)(人)施工任務(wù)

1水穩(wěn)1隊(duì)48負(fù)責(zé)本合同段1區(qū)水穩(wěn)底基層、基層施工

2水穩(wěn)2隊(duì)46負(fù)責(zé)本合同段2區(qū)水穩(wěn)底基層、基層施工

3綜合土隊(duì)35負(fù)責(zé)本合同段綜合土底基層施工

4通信設(shè)施隊(duì)84負(fù)責(zé)本合同段通信設(shè)施施工

5透層油施工隊(duì)16負(fù)責(zé)本合同段路面清掃及透、粘層油施工

6瀝青攤鋪隊(duì)60負(fù)責(zé)本合同段瀝青砼攤鋪

7路緣石施工隊(duì)42負(fù)責(zé)本合同段路緣石、路邊石施工

8邊溝施工隊(duì)92負(fù)責(zé)本合同段排水設(shè)施施工

91#水穩(wěn)拌和站18負(fù)責(zé)向水穩(wěn)1隊(duì)供料

102#水穩(wěn)拌和站28負(fù)責(zé)向水穩(wěn)2隊(duì)供料

11瀝青拌和站砼15負(fù)責(zé)本合同段瀝青砼拌和

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人一覽表

序號(hào)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姓名備注

1項(xiàng)目經(jīng)理__前期20__.11～20__.4為_(kāi)_，后為_(kāi)_

2項(xiàng)目總工程師__

3工程管理部長(zhǎng)___

4試驗(yàn)室主任___

5安質(zhì)部部長(zhǎng)___

6計(jì)劃部部長(zhǎng)___兼項(xiàng)目部成本經(jīng)理

7財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)___兼項(xiàng)目部總會(huì)計(jì)師

8辦公室主任___

9設(shè)備部部長(zhǎng)___

10物資部部長(zhǎng)___

四、施工工藝、方法、技術(shù)措施，冬、雨季施工情況，新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用情況

（一）基層、底基層施工

底基層在硬質(zhì)巖石與微風(fēng)化巖石地段采用15厘米水泥穩(wěn)定碎石，依據(jù)路基本體干濕類型不同，對(duì)干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)

定碎石，基層采用34cm水泥穩(wěn)定碎石。本合同段底基層采用厚度里程對(duì)應(yīng)表如下：

序號(hào)起訖里程底基層

15厘米面積

寬24.685m18厘米面積

寬24.730m20厘米面積

寬24.760m備注

1k15+000～k15+310水穩(wěn)

2k15+310～k15+500水穩(wěn)

3k15+500～k16+417綜合穩(wěn)定土

5k16+417～k16+900綜合穩(wěn)定土

6k16+900～k18+600綜合穩(wěn)定土

7k18+600～k19+425綜合穩(wěn)定土

8k19+425～k19+956。5綜合穩(wěn)定土

9k19+956。5～k22+500水穩(wěn)

10k22+500～k23+000水穩(wěn)

12k23+000～k25+929水穩(wěn)

15k25+929～k26+455綜合穩(wěn)定土

16k26+455～k28+000水穩(wěn)

17k28+000～k28+143水穩(wěn)

k28+143～k28+645綜合穩(wěn)定土

18k28+645～k29+544水穩(wěn)

19k29+544～k30+000綜合穩(wěn)定土

20k30+000～k30+170綜合穩(wěn)定土

k30+170～k30+850水穩(wěn)

21k30+850～k33+000水穩(wěn)

1、水泥穩(wěn)定碎石施工方案

20__年3月28日，我公司對(duì)k29+300—k29+500試驗(yàn)段進(jìn)行了施工，根據(jù)試驗(yàn)段確定的施工參數(shù)進(jìn)行施工組織施工。水泥穩(wěn)定碎石的施工方案如下：

（1）路基交驗(yàn)

由業(yè)主、監(jiān)理會(huì)同路基、路面施工單位對(duì)要交付的路基進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容包括：壓實(shí)度、彎沉值、高程、橫坡度、平整度、寬度、中線偏位共七項(xiàng)，每項(xiàng)都認(rèn)真、細(xì)致的檢查，符合要求后接收。

（2）測(cè)量放樣

①、放樣原則：直線段20米，曲線段10米，放中線樁及邊樁。

②、高程測(cè)量采取閉合測(cè)量。

③、放樣以后撒上白灰線，灰線包括中線、邊線（兩條），土路肩培土位置線（兩條）、引導(dǎo)攤鋪機(jī)的走向線（兩條）共7條。

（3）路肩培土

根據(jù)試驗(yàn)段的試驗(yàn)結(jié)果，人工進(jìn)行路肩培土。

（4）下承面的清掃及灑水濕潤(rùn)

在攤鋪前，對(duì)下承面徹底清掃干凈，確保下承面無(wú)雜物，清掃完成后準(zhǔn)備施工前視路基情況進(jìn)行灑水濕潤(rùn)。

（5）掛鋼絲線

根據(jù)測(cè)量確定的高程數(shù)據(jù)掛鋼絲繩，鋼絲的松緊度對(duì)路面的平整度影響很大，緊鋼絲時(shí)使鋼絲緊繃，并采取負(fù)重法（鋼絲上掛5kg重物使鋼絲的撓度小于5cm為準(zhǔn)）測(cè)試鋼絲的松緊度。

鋼絲位置必須用綁扎絲綁扎固定。掛鋼絲線斷面圖如下：

（6）拌合及運(yùn)輸

水泥穩(wěn)定碎石料的拌合嚴(yán)格按照試驗(yàn)室出具的配合比執(zhí)行，試驗(yàn)室派人在拌合現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)并隨時(shí)觀測(cè)混合料的均勻情況。

運(yùn)輸采用15噸的自卸車，每臺(tái)自卸車備有彩條布并根據(jù)天氣情況對(duì)混合料進(jìn)行覆蓋，卸料派專人指揮。

（7）攤鋪

采用攤鋪機(jī)攤鋪水泥穩(wěn)定碎石料。底基層松鋪系數(shù)采用試驗(yàn)段確定1.31定為松鋪系數(shù)。兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪一前一后相隔5—8米遠(yuǎn)，每臺(tái)攤鋪機(jī)后設(shè)一專人對(duì)松鋪厚度進(jìn)行檢查。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗集料的離析現(xiàn)象，特別應(yīng)鏟除局部粗料“窩”，并用新料填補(bǔ)。

（8）碾壓

碾壓按由低到高，先輕后重，先靜壓后振壓的原則進(jìn)行。直線段，由兩側(cè)向中心碾壓；超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整個(gè)厚度和寬度均勻地壓實(shí)到98%以上。壓實(shí)后用光輪壓路機(jī)趕光、收面，表面無(wú)輪跡、隆起，斷面正確，坡度符合要求。

碾壓遍數(shù)為7遍，具體工藝為：yz18jz振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍；yz18jz振動(dòng)壓路機(jī)輕振一遍；yz18jz振動(dòng)壓路機(jī)重振兩遍；yz18jz振動(dòng)壓路機(jī)輕振一遍；3y18/21光輪壓路機(jī)碾壓兩遍。碾壓過(guò)程中壓路機(jī)不能在工作面上調(diào)頭。

碾壓結(jié)束后，碾壓表面達(dá)到平整密實(shí)，無(wú)輪跡裂紋、搓板起皮、松散、反彈現(xiàn)象。

（9）橫縫處理

人工將末端含水量合適的混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根15_15方木，整平緊靠方木的混合料，方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3米，高度高出方木4厘米，然后將混合料碾壓密實(shí)。

（10）養(yǎng)生

碾壓完成后采用覆蓋滲水土工布灑水車灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。覆蓋土工布時(shí)，確保搭接長(zhǎng)度不小于10厘米，采取再用上壓磚等方法密封固定，覆蓋整個(gè)路幅全寬;整個(gè)養(yǎng)生期使水泥穩(wěn)定碎石基層都保持濕潤(rùn)狀態(tài)。養(yǎng)生期間封閉交通。

2、綜合土施工方案

在綜合穩(wěn)定土底基層正式開(kāi)工前在k18＋000～k18＋200段作試驗(yàn)段確定施工參數(shù)和最佳施工方法。

通過(guò)試驗(yàn)段驗(yàn)證了配合比設(shè)計(jì)；確定土的松鋪系數(shù)；確定標(biāo)準(zhǔn)的施工方法：包括土、石灰和水泥數(shù)量的控制方法；混合料的攤鋪?lái)樞?；土最佳含水量?%～2%）的控制方法；各施工人員的配合等；壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合，壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)；拌合、整形、碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和匹

配等；確定控制平整度、高程和橫坡度的最佳方法；、確定每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度；驗(yàn)證擬定的質(zhì)量保證措施；

（1）施工工藝

施工準(zhǔn)備→施工放樣（驗(yàn)收路基本體）→備料→攤鋪土→整平和輕壓→擺放和攤鋪石灰→拌和→灑水悶料→擺放和攤鋪水泥→拌和→整形→碾壓→接縫和調(diào)頭處的處理→檢驗(yàn)→養(yǎng)生。

（2）施工準(zhǔn)備

①、對(duì)交付的路基重新進(jìn)行整形碾壓，用3y18/21型三輪壓路機(jī)碾壓機(jī)械進(jìn)行3～4遍碾壓。

②、對(duì)交付土基的高程、橫坡、平整度和中線進(jìn)行復(fù)核；

③、對(duì)路槽頂面進(jìn)行徹底清掃清除浮土雜物、灑水濕潤(rùn)；

④、培路肩土，路肩的壓實(shí)厚度與綜合穩(wěn)定土壓實(shí)厚度相同。土路肩松鋪系數(shù)取1.55，土路肩采用人工培土。

（3）施工放樣

恢復(fù)中樁和邊樁，在直線段每隔15～20m曲線段每隔10～15m設(shè)立中線控制樁和邊樁進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，根據(jù)底基層的設(shè)計(jì)標(biāo)高加上松鋪厚度作為攤鋪整形的基準(zhǔn)線。其斷面施工圖如下：

（4）配合比的設(shè)計(jì)

①、土

采用韓店互通立交橋收費(fèi)站處土，其含水量15.8％。

②水泥

水泥采用山西水泥廠生產(chǎn)的晉牌32.5#普通硅酸鹽袋裝水泥。

項(xiàng)目部試驗(yàn)室按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范及時(shí)對(duì)進(jìn)場(chǎng)水泥進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)不合格水泥要清理出場(chǎng)。

③、石灰

采用鈣質(zhì)消石灰，達(dá)到ⅲ級(jí)灰標(biāo)準(zhǔn)，其中有效鈣加氧化鎂含量＞55%，通過(guò)0.71mm方孔篩的篩余＜1%，氧化鎂含量≤4%。

④、灑水悶料用水：采用人畜飲用水。

⑤、配合比設(shè)計(jì)

采用水泥和石灰劑量分別為2%、10％的綜合穩(wěn)定土。土的最佳含水量為18％。

（5）綜合土施工

①、攤鋪土

采用1臺(tái)推土機(jī)和1臺(tái)py160b平地機(jī)將土堆初步整平。

將土均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤土過(guò)程中將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。攤鋪完后檢驗(yàn)松鋪土層的厚度。

②、擺放和攤鋪石灰

將消解完并裝袋好的消石灰（每袋50kg）通過(guò)汽車從石灰消解場(chǎng)地運(yùn)輸?shù)绞┕ぢ范瘟戆敕坊?。人工將袋裝石灰擺放到區(qū)格上（通過(guò)計(jì)算：區(qū)格尺寸為6_9.3，每區(qū)格上擺放21袋）。用刮板將石灰均勻攤開(kāi)，并使每袋石灰的攤鋪面積相等。石灰攤鋪完后，表面沒(méi)有空白位置，也沒(méi)有石灰過(guò)分集中的地點(diǎn)。

③、拌合石灰和土

采用寶馬輪胎式穩(wěn)定土拌合機(jī)拌合，并設(shè)專人跟隨拌合機(jī)，隨時(shí)檢查拌合深度并配合拌合機(jī)操作員調(diào)整拌合深度。拌合深度達(dá)到路基本體并侵入下承面5～10mm，以利上下層粘結(jié)。此次拌合一遍。嚴(yán)禁在拌合層底部留有素土夾層。

④、灑水悶料

混合料的含水量過(guò)小時(shí)，采用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水。灑水過(guò)程中防止出現(xiàn)局部水分過(guò)多的'現(xiàn)象。嚴(yán)禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭。細(xì)粒土經(jīng)一夜悶料；中粒土和粗粒土，視其中細(xì)土含量的多少，可縮短悶料時(shí)間。

⑤、擺放和攤鋪水泥

將袋裝水泥（每袋50kg）通過(guò)汽車運(yùn)輸?shù)搅戆敕坊?。人工將袋裝水泥擺放到區(qū)格上（通過(guò)計(jì)算：區(qū)格尺寸為6_9.3，每區(qū)格上擺放6袋）。用刮板將水泥均勻攤開(kāi)，并使每袋水泥的攤鋪面積相等。

⑥、拌合

上好水泥后用寶馬輪胎式穩(wěn)定土拌合機(jī)進(jìn)行拌合，并設(shè)專人跟隨拌合機(jī)，隨時(shí)檢查拌合深度并配合拌合機(jī)操作員調(diào)整拌合深度。

混合料拌合均勻后色澤一致，沒(méi)有灰條、灰團(tuán)和花面，即無(wú)明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，且水分合適、均勻。

在上述拌合過(guò)程結(jié)束時(shí)，如果混合料的含水量不足，用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水。灑水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌合段2m以上。灑水車不應(yīng)在正進(jìn)行拌合以及當(dāng)天計(jì)劃拌合的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過(guò)大。灑水后，應(yīng)再次進(jìn)行拌合，使水分在混合料中分布均勻。路拌機(jī)應(yīng)緊跟灑水車后面進(jìn)行拌合，減少水分流失。灑水及拌合過(guò)程中，及時(shí)檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。對(duì)于穩(wěn)定粗粒土和中粒土，宜較最佳含水量大0.5%～1.0%；對(duì)于穩(wěn)定細(xì)粒土，宜較最佳含水量大1％～2％。灑水拌合過(guò)程中，應(yīng)配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細(xì)顆?！案C“以及局部過(guò)分潮濕或過(guò)分干燥之處。

⑦、整形

混合料拌合均勻后，立即用py180b型平地機(jī)初步整形。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)有內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時(shí)，再返回刮一遍。

用一臺(tái)型號(hào)為yz18jz振動(dòng)壓路機(jī)（激振力為330/190kn）立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。

再用平地機(jī)按要求進(jìn)行整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用輪胎式壓路機(jī)在碾壓一遍。

對(duì)于局部低洼處，用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平。

再用平地機(jī)整形一次。將高處料直接刮出路外，不能形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。

每次整形都應(yīng)要達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱，并特別注意接縫順適平整。

⑧、碾壓

整形后，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定混合料的含水量，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量（1%～2％）時(shí)，立即用18t壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向中心

碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，重疊1/2輪寬，后輪超過(guò)兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。一般需要碾壓6遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。

碾壓過(guò)程中，穩(wěn)定土的表面始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)快，及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。

碾壓過(guò)程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時(shí)翻開(kāi)重新拌合（加適量的水泥）或其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。

經(jīng)過(guò)拌合、整形的綜合穩(wěn)定土，在水泥初凝前并在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓，并達(dá)到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒(méi)有明顯的輪跡。

在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外；對(duì)于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，可留待鋪筑鋪筑基層時(shí)處理。

⑨、接縫和調(diào)頭處的處理

同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌合，與后一段一起碾壓。

經(jīng)過(guò)拌合、整形的綜合穩(wěn)定土，在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓。

注意每天最后一段末端縫（即工作縫）的處理。工作縫和調(diào)頭處按下述方法處理：

在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土末端，沿穩(wěn)定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實(shí)厚度等厚、長(zhǎng)為全寬一半的方木緊貼其垂直面。

用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。

如拌合機(jī)或其他機(jī)械必須到已壓成的綜合穩(wěn)定土層上調(diào)頭，采取措施保護(hù)調(diào)頭作業(yè)段。在準(zhǔn)備用于調(diào)頭的約8～10m長(zhǎng)的穩(wěn)定土層上，先覆蓋一張厚塑料布，然后鋪上10cm厚的土。

第二天，鄰接作業(yè)段拌合后，除去方木，用混合料回填?？拷侥疚茨馨韬系囊恍《危斯みM(jìn)行補(bǔ)充拌合。整平時(shí)，接縫處的綜合穩(wěn)定土較已完成斷面高出5cm，以利形成一個(gè)平順的接縫。

整平后，用平地機(jī)將塑料布上的大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。

在新混合料碾壓過(guò)程中，將接縫修整平順。

⑩、縱縫的處理

施工時(shí)分兩幅施工，縱縫垂直相接，不應(yīng)斜接。按下述辦法處理：

在前一副施工時(shí)，在靠近中央一側(cè)用方木做支撐，方木高度同綜合土的壓實(shí)厚度（15cm）相同；

混合料拌合結(jié)束后，靠近支撐方木的一部分，人工進(jìn)行補(bǔ)充拌合，然后整形和碾壓；

養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木；

第二幅混合料拌合結(jié)束后，靠近第一幅的部分，人工進(jìn)行補(bǔ)充拌合，然后進(jìn)行整形和碾壓。

⑹質(zhì)量檢查

底基層施工完畢后，按公路工程檢驗(yàn)與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（jtj071-98）和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行全面檢測(cè)、評(píng)定，檢測(cè)的項(xiàng)目有：

項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查頻率高速公路施工工作總結(jié)4

永武路地處山區(qū)，地形復(fù)雜，施工難度大，路基、橋梁、隧道并舉。自2004年12月份進(jìn)場(chǎng)至現(xiàn)在兩年來(lái)，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷及機(jī)關(guān)各科室的支持下，我項(xiàng)目全體員工同心協(xié)力，克服了施工便道不暢、雨季、材料供給、資金緊張等一系列困難，使各項(xiàng)工作都得以順利的開(kāi)展，尤其是大梁的預(yù)制、安裝質(zhì)量、進(jìn)度得到業(yè)主、監(jiān)理的一致好評(píng)，武定分指揮部將我項(xiàng)目預(yù)制廠作為所轄施工單位下的樣板梁廠?，F(xiàn)把永武路項(xiàng)目一年來(lái)的工作總結(jié)如下：

一、項(xiàng)目工程概況

永武路___合同段路線全長(zhǎng)___KM，合同工期24個(gè)月。合同金額_____萬(wàn)元，扣除暫定金額和計(jì)日工____萬(wàn)元后，有效合同價(jià)____萬(wàn)元，圖紙審核金額_____萬(wàn)元。

主要工程量有路基挖土石方23萬(wàn)m；路基填筑利用土石方22萬(wàn)m；33特大橋3座，大橋4座，中橋12座（均按單幅計(jì)列）；其中基樁300棵；立柱184棵；蓋梁94片；臺(tái)帽38個(gè)；30米T梁285片，20米T梁170片，16米空心板梁252片；涵洞通道111米/4道。雙連拱隧道340米/1座。

二、項(xiàng)目工程進(jìn)度：

（一）第一個(gè)六月目標(biāo)：雖然受到征地拆遷、地方道路、物資供應(yīng)緊缺等幾個(gè)方面因素的制約，但是在全體員工的共同努力下，項(xiàng)目工程得以順利開(kāi)展，并且在第一個(gè)六月目標(biāo)的綜合評(píng)比中受到業(yè)主的通報(bào)表?xiàng)睢?/p>

（二）第二個(gè)六月目標(biāo)：2005年6月底開(kāi)始進(jìn)入雨季，雨季周期長(zhǎng)，且雨水偏多，而且受到地材原料緊缺、部分施工隊(duì)伍施工能力較差，機(jī)械利用率不足等幾個(gè)方面因素的制約，我項(xiàng)目施工嚴(yán)重滯后，針對(duì)項(xiàng)目的這些情況，為了確保完成與業(yè)主簽訂的目標(biāo)任務(wù)，扭轉(zhuǎn)項(xiàng)目工程滯后的局面，項(xiàng)目部采取了“清退請(qǐng)進(jìn)”引進(jìn)打硬仗的施工隊(duì)伍，同時(shí)加大人力、物力的投入，推行機(jī)械化施工，采取循環(huán)作業(yè)，合理調(diào)度和使用機(jī)械，減少工序間的相互干擾，充分發(fā)揮機(jī)械作業(yè)的效力，環(huán)環(huán)緊扣，有條不紊，施工均衡有序，同時(shí)根據(jù)指揮部下達(dá)的目標(biāo)責(zé)任書(shū)，制定了詳細(xì)的實(shí)施性六月目標(biāo)施工組織計(jì)劃，將本項(xiàng)目工程逐一分解，把施工任務(wù)層層分解到各施工點(diǎn)，做到措施到位，責(zé)任到人，與各作業(yè)隊(duì)伍簽訂了階段性和總體目標(biāo)責(zé)任書(shū)，按照“全面有序、突出重點(diǎn)、超前安排、分解落實(shí)”的原則狠抓落實(shí)等措施在保證工程質(zhì)量的前提下最大限度的加快施工進(jìn)度，到2005年年底，我項(xiàng)目施工情況有了全面的改善。

（三）第三個(gè)六月目標(biāo)：由于本項(xiàng)目工程量大，技術(shù)含量高，施工難度大，施工任務(wù)重，我項(xiàng)目全體員工充分認(rèn)識(shí)到第三個(gè)六月目標(biāo)能否順利完成是影響整個(gè)工程能否按期交工的關(guān)鍵，第三個(gè)六月目標(biāo)施工期是整個(gè)20__年施工的黃金階段。針對(duì)本合同工程的特點(diǎn)，全面按照指揮部的管理辦法及六月目標(biāo)任務(wù)，我項(xiàng)目部倒排第三個(gè)六月目標(biāo)的工期，反復(fù)認(rèn)真的研究施工方案，精心組織，在施工中，我部狠抓重點(diǎn)工程、控制性工程，依據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)際情況及第三個(gè)六月目標(biāo)總體計(jì)劃，我部對(duì)第三個(gè)六月目標(biāo)總體計(jì)劃進(jìn)行了詳細(xì)的分解，將影響計(jì)劃的各個(gè)環(huán)節(jié)一一列舉，然后逐項(xiàng)解決，將計(jì)劃落實(shí)到每一位員工，分工明確，責(zé)任到人。為了確保完成與業(yè)主簽訂的目標(biāo)任務(wù)，我部加大人力、物力的投入，項(xiàng)目部合理統(tǒng)籌安排施工力量，嚴(yán)格按照與業(yè)主簽訂的進(jìn)度目標(biāo)的要求，在保證工程質(zhì)量的前提下，最大限度的加快施工進(jìn)度，對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)工程制定其特殊的施工方案，嚴(yán)格按圖紙施工，認(rèn)真做好各項(xiàng)技術(shù)交底工作，在施工中充分發(fā)揮質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，在施工中積極主動(dòng)的與監(jiān)理及設(shè)計(jì)部門合作，對(duì)施工中出現(xiàn)的技術(shù)質(zhì)量等難題，組織攻關(guān)，迅速解決問(wèn)題，我項(xiàng)目全體員工放棄春節(jié)等所有節(jié)假日的休息機(jī)會(huì)，抓住施工的黃金季節(jié)，順利完成第三個(gè)六月目標(biāo)，并在20__年7月7日，云南永武高速公路指揮部對(duì)永武路所有合同段進(jìn)行了第三個(gè)六月目標(biāo)完成情況的檢查中以質(zhì)量領(lǐng)先、進(jìn)度領(lǐng)先的優(yōu)異成績(jī)榮獲“優(yōu)勝單位”稱號(hào)。

（四）第四個(gè)六月目標(biāo)

到目前為止，我部累計(jì)完成進(jìn)度產(chǎn)值7622萬(wàn)元，申報(bào)批復(fù)計(jì)量產(chǎn)值為6334萬(wàn)元。

1、路基工程：路基土石方工程基本完工，目前主要進(jìn)行96區(qū)路床填筑施工；支擋工程全部完工；目前主要進(jìn)行邊坡防護(hù)工程及排水工程施工。

2、涵洞通道：K112+820涵洞在梁板預(yù)制廠下面，暫時(shí)不能施工外；K113+320、K114+050和K114+200三座涵洞通道工程施工全部完工。

3、橋梁工程：基樁300棵全部完工；下部結(jié)構(gòu)全部完工；上部結(jié)構(gòu)完成30米T梁預(yù)制完成275片，吊裝完成265片，其中（特大橋左幅）K112+220、K111+695橋橋面系工程全部完工。目前主要進(jìn)行K111+830橋橋面系工程施工；20米T梁預(yù)制完成170片，吊裝完成90片，K112+626橋左右幅橋橋面系工程基本全部完工；16米空心板梁預(yù)制全部完成（252片），吊裝完成140片。其他K113+094、K113+170、K114+380三座空心板中橋全部完工。

4、隧道工程：左右洞主體工程全部完工，目前主要進(jìn)行洞門工程施工。

三、項(xiàng)目工程質(zhì)量控制：

項(xiàng)目施工質(zhì)量是工程建設(shè)的'核心，是決定工程建設(shè)成敗的關(guān)鍵。永武高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，施工難度大，我項(xiàng)目始終把工程質(zhì)量放在首位，在實(shí)際施工中，切實(shí)采取有效措施，落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制，建立健全行之有效的質(zhì)量保證體系，狠抓施工過(guò)程控制，對(duì)影響施工過(guò)程質(zhì)量的“人、機(jī)、料、法、環(huán)”等因素逐個(gè)進(jìn)行消除。同時(shí)建立以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)的質(zhì)量保證體系，實(shí)行工程質(zhì)量總工一票否決制。項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后制定了項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃、項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量管理方針，按照ISO9002質(zhì)量體系運(yùn)行各項(xiàng)工作。經(jīng)理部設(shè)立質(zhì)檢部和質(zhì)檢工程師，作業(yè)隊(duì)及班組設(shè)質(zhì)檢員。施工前由項(xiàng)目總工進(jìn)行技術(shù)交底，編寫作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，對(duì)每道施工工序都必須經(jīng)過(guò)自檢、互檢、交接檢，由質(zhì)檢工程師檢查合格，報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，進(jìn)行下一道工序的施工。

經(jīng)理部設(shè)立中心試驗(yàn)室和質(zhì)檢部，采取雙項(xiàng)檢控，確保每項(xiàng)工程開(kāi)工前有標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，施工中有檢測(cè)控制試驗(yàn)，完工后有準(zhǔn)確完善的試驗(yàn)資料。測(cè)量隊(duì)配備先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器，由具有豐富經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量人員對(duì)整個(gè)標(biāo)段的控制測(cè)量，對(duì)每個(gè)分項(xiàng)的工程開(kāi)工，都由測(cè)量隊(duì)用全站儀進(jìn)行精確放樣，在施工中多次進(jìn)行復(fù)核。

我項(xiàng)目主要通過(guò)以下幾個(gè)方面進(jìn)行施工質(zhì)量的控制：

1、對(duì)人的管理：通過(guò)加強(qiáng)思想教育，提高全員質(zhì)量意識(shí)，堅(jiān)持個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)制度，堅(jiān)持兩手抓，兩手都要硬，奉行“先換思想再換人，不換思想就換人”原則。

（1）．通過(guò)多種形式的宣傳教育，使每位員工都認(rèn)識(shí)到質(zhì)量是企業(yè)的生命線，牢固樹(shù)立以質(zhì)量求生存，以質(zhì)量求信譽(yù)，以質(zhì)量求效益的質(zhì)量管理觀念。堅(jiān)決執(zhí)行“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針。我部在每道工序或分項(xiàng)工程開(kāi)工前，都要邀請(qǐng)駐地辦有關(guān)監(jiān)理人員及項(xiàng)目所有作業(yè)技術(shù)員舉行聯(lián)合辦公會(huì)：針對(duì)分項(xiàng)工程或工序的準(zhǔn)備情況，施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，施工組織、施工工藝等方面，進(jìn)行研討與規(guī)范，讓所有參與施工的技術(shù)人員及監(jiān)理人員在開(kāi)工前，做到職責(zé)分工明確，思想到位，從而強(qiáng)化人員質(zhì)量意識(shí)，確保工序有組織，有步驟的正常施工，避免人的因素對(duì)工程質(zhì)量的影響。

（2）．崗前技術(shù)培訓(xùn)是我部強(qiáng)化質(zhì)量管理的一種綜合手段，是堅(jiān)持個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)的基本內(nèi)涵。目的是促使每一位上崗人員都具有過(guò)硬的專業(yè)技能。崗前技術(shù)培訓(xùn)采取集中授課，分散學(xué)習(xí)的形式，一般利用晚上及陰雨天氣等業(yè)余時(shí)間，由施工經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員給大家集中講解，并把書(shū)面技術(shù)經(jīng)驗(yàn)材料下發(fā)到各技術(shù)人員手中，通過(guò)實(shí)踐進(jìn)行理解消化，力爭(zhēng)使每位技術(shù)人員在實(shí)際工作中能合理解決遇到的技術(shù)性問(wèn)題，對(duì)新上崗人員及施工經(jīng)驗(yàn)不足的人員進(jìn)行考核，合格后再允許上崗。努力培養(yǎng)、形成一個(gè)“比、學(xué)、趕、超”的良好氛圍，并建立了個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)水平與工資分配相掛鉤的分配制度。

（3）．項(xiàng)目部定期在指定地點(diǎn)及時(shí)間召開(kāi)所有現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、各部門負(fù)責(zé)人對(duì)當(dāng)天所完工程量的質(zhì)量評(píng)價(jià)及次日的施工安排，由每位技術(shù)人員進(jìn)行總結(jié)，對(duì)施工過(guò)程中存在的技術(shù)問(wèn)題在會(huì)上提出，大家集思廣益，從技術(shù)、質(zhì)量角度進(jìn)行討論，最后形成一致結(jié)論，再由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行處理。

2、材料質(zhì)量是工程產(chǎn)品質(zhì)量的前提：

我項(xiàng)目主材料（鋼筋、水泥、鋼鉸線等）全部為業(yè)主統(tǒng)供，對(duì)于所有材料（包括自購(gòu)材料），為確保質(zhì)量關(guān)，我部從以下三個(gè)方面進(jìn)行質(zhì)量控制：

（1）．材料供應(yīng)商的選擇：對(duì)于自購(gòu)材料，項(xiàng)目部選定質(zhì)量最好的廠商進(jìn)行供貨，并與產(chǎn)品質(zhì)量好的供應(yīng)商簽訂供貨合同。

（2）．材料進(jìn)場(chǎng)的質(zhì)量檢驗(yàn)：各種材料在進(jìn)場(chǎng)時(shí)，項(xiàng)目試驗(yàn)部門聯(lián)合駐地辦監(jiān)理人員、指揮部試驗(yàn)人員對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，確保所有的進(jìn)場(chǎng)材料符合施工技術(shù)、規(guī)范要求，對(duì)于不合格材料或質(zhì)量不穩(wěn)定的材料拒絕入場(chǎng)。

（3）．材料存放期內(nèi)材料質(zhì)量不降低：為確保材料在存放期內(nèi)不損壞、不變質(zhì)、不丟失，項(xiàng)目材料部門在材料庫(kù)存管理工作方面嚴(yán)格執(zhí)行指揮部有關(guān)材料管理制度，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“定時(shí)檢驗(yàn)，先進(jìn)先出”的材料管理原則，確保材料庫(kù)存期內(nèi)質(zhì)量不降低，確保用于工程產(chǎn)品的材料為合格材料。

3、工藝策劃是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵

（1）．工藝策劃

為確保每道工序的施工質(zhì)量，我部各項(xiàng)施工工藝和施工方案編制時(shí)，嚴(yán)格遵循施工技術(shù)規(guī)范和合同要求并結(jié)合項(xiàng)目施工情況和特點(diǎn)進(jìn)行編制，施工方案出臺(tái)后，要經(jīng)過(guò)一系列嚴(yán)格的審查和核定，最后才能申報(bào)。

（2）．施工工藝的技術(shù)交底

施工工藝或施工方案是確保工程質(zhì)量的根本，為了使整個(gè)施工工藝貫徹到班組的每一位員工心中，我部堅(jiān)持技術(shù)交底制度，并采用“縱向到底”的技術(shù)交底形式，由項(xiàng)目總工召集班組所有人員及有關(guān)技術(shù)，質(zhì)量管理部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底，交底內(nèi)容包括施工準(zhǔn)備、施工組織、施工工藝和相關(guān)部門及人員的職責(zé)，做到分工明確，權(quán)限清楚，使班組施工生產(chǎn)按照施工工藝要求進(jìn)行。避免人為因素使施工工藝改變對(duì)工程質(zhì)量的影響。

（3）．編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并督促落實(shí)

為了使全體施工人員對(duì)施工工藝的理解和執(zhí)行，項(xiàng)目施工技術(shù)部門結(jié)合施工工藝、各項(xiàng)專業(yè)技術(shù)規(guī)范和合同要求，及時(shí)編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，把作業(yè)指導(dǎo)書(shū)下發(fā)到具體操作人員手中，并要求操作人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，領(lǐng)會(huì)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，使每位參建員工都能按照工藝策劃內(nèi)容進(jìn)行工作，確保工藝策劃的落實(shí)，并由項(xiàng)目質(zhì)檢部門在實(shí)際施工中及時(shí)檢查與督促，并依據(jù)項(xiàng)目質(zhì)量管理的競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)機(jī)制，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員進(jìn)行獎(jiǎng)罰，做到責(zé)任明確，獎(jiǎng)罰分明。

4、狠抓質(zhì)量通病和薄弱環(huán)節(jié)：

結(jié)合我項(xiàng)目施工實(shí)際，我項(xiàng)目成立質(zhì)檢部并設(shè)有專門的質(zhì)檢工程師，同時(shí)制訂了一系列的質(zhì)量管理方面的規(guī)章制度，質(zhì)檢工程師經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)對(duì)構(gòu)造物內(nèi)在質(zhì)量、構(gòu)造物外觀，填方壓實(shí)度、平整度、碾壓遍數(shù)、隧道開(kāi)挖襯砌等進(jìn)行全方位的質(zhì)量監(jiān)控，只要是工程質(zhì)量隱患，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，絕不手軟。

針對(duì)梁板預(yù)制關(guān)鍵性構(gòu)件的施工，我部成立了T梁預(yù)制的課題小組，通過(guò)對(duì)砼強(qiáng)度、模板控制、外觀質(zhì)量、鋼鉸線張拉等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，解決梁板預(yù)制的各種質(zhì)量通病，收到了很好的效果；比如，對(duì)于T梁預(yù)制在新模板使用前要進(jìn)行詳細(xì)、認(rèn)真的修整，有的一套模板修整長(zhǎng)達(dá)10天以上，各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)技術(shù)人員檢驗(yàn)合格后方能投入使用，為T梁良好的外觀質(zhì)量打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，一絲不茍的工作精神才能換來(lái)優(yōu)良的品質(zhì)，我項(xiàng)目讓員工始終認(rèn)識(shí)到“不是做不到，而是想不到”的理念。

四、項(xiàng)目機(jī)械管理：

由于受實(shí)際情況制約，我項(xiàng)目機(jī)械全部為租賃或作業(yè)隊(duì)自有，在管理過(guò)程中，我項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行公司設(shè)備管理制度，對(duì)租賃及其作業(yè)隊(duì)機(jī)械建立詳細(xì)的機(jī)械設(shè)備臺(tái)帳，并按局處機(jī)械設(shè)備管理制度進(jìn)行管理。

五、項(xiàng)目物資管理

我項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行局處物資管理制度，制訂了本項(xiàng)目材料部管理職責(zé)，并細(xì)化到每個(gè)崗位；材料管理人員按規(guī)定配備較齊全，職責(zé)分工明確，材料驗(yàn)收符合規(guī)定程序，各項(xiàng)記錄較完整。

根據(jù)招標(biāo)文件規(guī)定，對(duì)直接影響工程質(zhì)量的材料，如鋼筋、鋼絞線、水泥等由業(yè)主統(tǒng)一采購(gòu)供應(yīng)。項(xiàng)目材料部為保證物資材料及時(shí)有序的供應(yīng)，根據(jù)合同部、工程部提供的物資需求信息，對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙，編制項(xiàng)目工程主要材料及其他相關(guān)材料的進(jìn)貨計(jì)劃，根據(jù)工程進(jìn)度合理安排材料進(jìn)貨時(shí)間。對(duì)業(yè)主統(tǒng)購(gòu)的材料按其規(guī)定，編制年度材料用量計(jì)劃、月度材料用量計(jì)劃、十天材料用量計(jì)劃和五天材料用量計(jì)劃，經(jīng)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)及監(jiān)理簽署意見(jiàn)后上報(bào)指揮部物資處。指揮部物資處根據(jù)施工單位要貨計(jì)劃所列材料名稱、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、進(jìn)貨時(shí)間及時(shí)組織貨源按時(shí)供應(yīng)。對(duì)非統(tǒng)購(gòu)供應(yīng)的物資材料，如工字鋼、鋼管、土工格柵、水泥外加劑等，項(xiàng)目部則根據(jù)實(shí)際情況及局、處提供的合格供應(yīng)商名冊(cè)，貨比三家，選擇重合同、守信用的供應(yīng)商，購(gòu)進(jìn)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的物資材料。

六、項(xiàng)目安全管理：

安全工作關(guān)系到一個(gè)企業(yè)的興衰成敗，是一個(gè)企業(yè)的頭等大事，項(xiàng)目部對(duì)于安全工作向來(lái)很重視，項(xiàng)目建立建全安全保證體系，成立由項(xiàng)目正、副經(jīng)理、總工程師、專職安全員、現(xiàn)場(chǎng)工程師、班組長(zhǎng)和班組安全員在內(nèi)的安全組織機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，為安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)。經(jīng)理部制定詳細(xì)的安全措施和安全預(yù)案，確保安全生產(chǎn)。

（一）具體安全措施有如下幾點(diǎn)：

1、我項(xiàng)目根據(jù)項(xiàng)目橋隧結(jié)構(gòu)物在安全管理上重點(diǎn)多，管理難度大等這些特點(diǎn)，制訂了有力的《安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度》，對(duì)工地施工進(jìn)行了精細(xì)化管理，每一個(gè)施工隊(duì)伍在進(jìn)場(chǎng)后首先簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)》將安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到各施工隊(duì)伍頭上。

2、安全生產(chǎn)管理，堅(jiān)持安全第一，預(yù)防為主的方針。

3、經(jīng)理部在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)的同時(shí)，要將安全生產(chǎn)工作納入其中，作為評(píng)定的一項(xiàng)考核指標(biāo)。

4、項(xiàng)目專職安全員主管安全，施工班組兼專職安全員，齊抓共管。安全員要經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地檢查，制止違章作業(yè)，糾正違章指揮，根據(jù)工程具體情況制定安全施工規(guī)章制度，并負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)。

5、工程技術(shù)部門在技術(shù)交底的同時(shí)進(jìn)行安全技術(shù)交底，并負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)和施工工藝的安全技術(shù)措施、工程結(jié)構(gòu)安全施工的設(shè)計(jì)和檢查落實(shí)情況。

6、機(jī)料部負(fù)責(zé)各種施工機(jī)械設(shè)備安全操作規(guī)程的制定，檢查落實(shí)物資材料的采購(gòu)、運(yùn)輸、保管、使用的安全制度，特別重視易燃、易爆物資的安全管理和行駛機(jī)械的安全使用。

7、施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)本作業(yè)隊(duì)施工人員的安全教育和安全措施落實(shí)。隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)本隊(duì)施工人員、工程、機(jī)械設(shè)備的安全，堅(jiān)決做到以預(yù)防為主，消滅一切不安全隱患。

8、安全員監(jiān)督檢查本班組施工人員執(zhí)行安全操作規(guī)程，安全帽，安全帶，安全網(wǎng)等勞動(dòng)保護(hù)用具的使用情況，有權(quán)制止施工中一切不安全的行為，有權(quán)拒絕上一級(jí)的違章指揮，對(duì)生產(chǎn)中的不安全因素及隱患要及時(shí)解決。

9、定期組織項(xiàng)目安全員、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、班組長(zhǎng)對(duì)進(jìn)行安全教育，學(xué)習(xí)《公路工程安全技術(shù)規(guī)程》、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《安全生產(chǎn)違法行為行政處罰辦法》、《中華人民共和國(guó)行政處罰法》和《機(jī)械設(shè)備安全工作條例》等有關(guān)安全生產(chǎn)的有關(guān)法律法規(guī)及業(yè)主、監(jiān)理對(duì)生產(chǎn)的要求、指令等。

10、安全檢查起著消除隱患的關(guān)鍵作用，定期對(duì)項(xiàng)目各項(xiàng)安全隱患進(jìn)行檢查，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題隨時(shí)解決，隱患不隔夜，預(yù)防了事故的發(fā)生，真正做到了“安全第一，預(yù)防為主”的方針。

11、積極配合業(yè)主監(jiān)理做好安全生產(chǎn)工作，堅(jiān)決執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理對(duì)安全生產(chǎn)的各種要求和指示。

12、對(duì)各種作業(yè)人員包括各種機(jī)械的操作手必須持上崗證，嚴(yán)禁無(wú)證施工作業(yè)。

13、爆破器材要嚴(yán)格管理，必須實(shí)銷實(shí)報(bào)，剩余的爆破材料必須當(dāng)日退庫(kù)，嚴(yán)禁私自收藏，亂丟亂放。建立好爆破器材收發(fā)臺(tái)賬，發(fā)現(xiàn)爆破器材丟失、被盜要立即報(bào)告，等待處理。

14、爆破器材要按規(guī)定要求進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)失效及不符合技術(shù)條件要求的不得使用。

15、爆破器材要由專人領(lǐng)取，炸藥嚴(yán)禁由一人同時(shí)搬運(yùn)。嚴(yán)禁與帶電物品一起攜帶運(yùn)送。爆破器材運(yùn)送，要避開(kāi)人員密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得隨地存放或帶入宿舍。

（二）取得的成績(jī)

兩年來(lái)，我項(xiàng)目部在安全管理方面取得了一定的成績(jī)，項(xiàng)目沒(méi)有發(fā)生一次大的安全事故，特別是克服了隧道施工安全隱患大的特點(diǎn)，在指揮部安全管理大檢查中多次受到業(yè)主好評(píng)，更在第三六月目標(biāo)綜合大檢查中安全管理工作獲得全線第一名，贏得了全線的流動(dòng)紅旗。

七、項(xiàng)目合同管理

對(duì)于一個(gè)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，合同管理的好壞直接關(guān)系到項(xiàng)目效益的好壞，因此，提高合同的管理水平是一個(gè)企業(yè)得以生存的必要條件，我項(xiàng)