2024危貨車輛安全運輸調度管理系統(tǒng)范文模版

第頁危貨車輛安全運輸調度管理系統(tǒng)[范文模版]危貨車輛安全運輸調管理系統(tǒng)利用現(xiàn)代化計算機網絡技術及先進的科學技術，結合人性化的設計理念，為加強企業(yè)管理、提高工作效率，完善工作流程、節(jié)約成本，全面實現(xiàn)管理自動化，給企業(yè)單位提供了一個科學、規(guī)范、系統(tǒng)的管理手段，改善以往人工運行管理過程中繁瑣的工作流程，從而實現(xiàn)管理決策的科學化和自動化，改善企業(yè)狀況，提高工作效率和效益。

二、系統(tǒng)特點

建立完善的危貨車輛監(jiān)管系統(tǒng)，可以對危貨車輛進行實時監(jiān)控，加強對危貨運輸的跟蹤救援與調度管理，相關部門可有效的監(jiān)督駕駛員超速行車、疲勞駕駛等違規(guī)行為，對正處于超速、拋錨、遇劫等情況的運輸車輛采取報警、自動熄火等措施，降低交通事故的發(fā)生率，為危運車輛增加安全系數，提高企業(yè)的運營效率，對保障司機人身財產安全和運輸安全也具有積極的意義。

三、平臺介紹1.監(jiān)控調度

系統(tǒng)建立起了車輛與監(jiān)控中心之間迅速、準確、有效的信息傳遞通道。中心可以隨時掌握車輛狀態(tài)，迅速下達調度命令，提高運營效率。同時，可以收到司機的緊急報警，根據需要對車輛進行遠程控制。

2.緊急報警

安裝車載終端的車輛內裝有報警開關，報警開關一經觸發(fā)，將連續(xù)發(fā)送報警信號和位置信息到調度中心gis終端。網絡通過監(jiān)控終端可選擇進行位置跟蹤，啟動車內隱藏麥克進行錄音。同時，可對其它所有安裝車載終端的車輛廣播消息，通告出事車輛的情況，并向110指揮中心報警，有效地保障了駕駛員的人身安全。

3.信息服務

監(jiān)控中心可以向車輛司機提供交通信息、線路咨詢信息、行業(yè)信息等，為司機提供服務。

4.車輛管理

對車輛進行集中統(tǒng)一的信息化管理，管理內容涵蓋車輛的基本信息（如車牌號、車輛類型、顏色、駕駛員等）、安全紀錄等。系統(tǒng)將對車輛的所有這些信息進行采集、錄入，而后向用戶提供修改、刪除以及查詢功能。

四、系統(tǒng)效益

◆降低企業(yè)成本，提高服務水平◆方便企業(yè)調度管理，提高車輛利用率◆優(yōu)化企業(yè)資源配置，提高市場競爭力◆實時監(jiān)控車輛，保證人車安全◆全程軌跡記錄，加強運輸管理六、系統(tǒng)功能聯(lián)網監(jiān)控

本系統(tǒng)可以在公司總部建立一個總監(jiān)控中心，同時可以在異地的分公司或客戶處建立不同的分監(jiān)控中心；總中心控制所有的車輛，每個分中心只能監(jiān)控到自己被分配的車輛；分中心將無法監(jiān)控或查詢到其它分公司或客戶的車輛；實現(xiàn)數據信息共享，多級異地聯(lián)網協(xié)同監(jiān)控管理。

定位跟蹤

監(jiān)控中心可以按照自己對車輛的監(jiān)控需要，設定監(jiān)控的間隔（時間最快1秒鐘監(jiān)控車輛一次）跟蹤任何車輛，被監(jiān)控的車輛將按照中心設置的時間間隔自動回復車輛的位置、行駛速度、運行方向、時間等信息到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心的地圖上將詳細的記載車輛行駛路線及車輛狀態(tài)，監(jiān)控中心24小時完全實時監(jiān)控車輛的使用情況。

區(qū)域查車

系統(tǒng)可在全國范圍內任意劃定區(qū)域，2秒鐘內即可查找到區(qū)域內的目標車輛并使用紅色標記。系統(tǒng)內我們設定了多通道快速傳輸功能，以一點對多點的方式，確保了車輛的查詢和報警能同時進行并且信息不會丟失。

軌跡回放

車輛歷史行駛數據將保存至數據服務器，特殊情況發(fā)生時，可通過監(jiān)控軟件調取并進行分析。

信息服務

信息發(fā)送系統(tǒng)完全采用gprs通信技術，可編輯溫馨提示、道路狀況、天氣預報、股票行情等短信單發(fā)或者群發(fā)，而用戶和監(jiān)控中心均不會另外增加通信費用。

報警功能

監(jiān)控服務中心收到車載終端發(fā)來的報警信號（如主動緊急報警、斷電報警、欠壓報警等），系統(tǒng)將進行自動分類處理，并伴以聲、光或語音的方式提示指揮人員，報警的車輛在地圖上以醒目方式顯示報警狀態(tài)和報警地點，并根據需要將報警目標的監(jiān)視級別提升，同時自動錄音。指揮人員可根據報警情況和警力分布，用短消息或語音進行指揮調度和警情處理。

（1）緊急報警

通過報警按鈕的觸發(fā)，在2秒內將警情報至監(jiān)控中心；；（2）欠壓報警電壓過低監(jiān)控中心收到報警；

（3）超速報警

當車輛超出預先限定的速度時，中心收到報警；（4）越界報警當車輛駛出（入）限定的區(qū)域時，中心收到報警；

（5）斷電報警當車輛主電源斷開以后，立刻啟用后備電池，監(jiān)控中心收到斷電報警。（6）出入界報警入界報警：可以指定若干矩形區(qū)域，一旦車輛進入該區(qū)域，車輛就向監(jiān)控中心發(fā)送一條越界報警信息。

出界報警?？梢灾付ㄒ粋€多邊形區(qū)域，一旦車輛離開該區(qū)域，車輛就向監(jiān)控中心發(fā)送一條越界報警信息。

（7）防盜報警車載終端兼容原車防盜器，車載終端并且能自動檢測各種汽車防盜器的報警信號，如發(fā)生被盜報警，車載終端將馬上鎖住車輛而無法啟動，并向中心報警。

（8）天線開路報警當設備天線遭到破壞斷開以后，中心收到報警。通話功能

司機和監(jiān)控中心可隨時隨地進行語音通話調度，音量大小可以調整，司機可以免提對講。斷油、斷電

該功能突出的特點之一是能最大程度地保護駕駛員的生命財產安全。當車輛被搶時，駕駛員可避免與劫匪正面發(fā)生沖突，只要悄悄按下報警開關，或脫險下車后用電話向監(jiān)控服務中心報警，3秒鐘以內中心就能收到報警信號，管理系統(tǒng)根據車輛檔案庫，顯示出報警車輛的各種數據（如編號、車型、車牌、顏色、駕駛員姓名、性別等）；同時，監(jiān)控中心的電子地圖上能立即顯示出報警車輛的位置、速度、運行方向等信息，使車輛無處遁形。

監(jiān)控服務中心經授權后可隨時對車輛進行實時監(jiān)聽和控制（遙控熄火、斷油斷電或聲光報警），鎖定車輛位置，配合警方快速出動警力，跟蹤捕捉罪犯，解救遇險司機，繳回被盜搶的車輛。

（1）在2秒內遠程對車輛實行斷油、斷電（2）遠程對車輛恢復油、電遠程監(jiān)聽

中心可用電話或錄音設備對車內情況進行監(jiān)聽，而且監(jiān)聽命令的通信權限最高，它將強行終止所有其它正在進行的通信如一般通話、gprs連接（假若移動公司不支持gprs與通話同時進行的話）而轉入監(jiān)聽撥號。

圖像抓拍

當警情發(fā)生時，監(jiān)控中心下發(fā)指令可以直接查看車輛內部圖像，直觀反應車內狀況。

當要檢查車輛是否超載時，只要抓拍一張照片一目了然。

針對出租車輛特殊情況，車載設備可與車輛空駛牌連接。當有乘客乘坐出租車輛，司機將空駛牌按下時可自動抓拍圖片并傳至服務器保存，圖片保存時長可超長保存至三個月甚至更長，監(jiān)控中心可根據需要調取相應的圖片。這樣既保證了出租車司機的安全，又為以后特殊情況發(fā)生時提供了有力的證據。

身份識別

能過指紋采集器采集司機指紋，并通過車載設備將采集的數據傳輸至服務器，可正確辨別出租車駕駛者信息。

黑匣子功能

通過車載終端運算里程，采集車輛啟動、停車、剎車、轉向等數據，可分析事故疑點、速度曲線分析等數據，為出租公司管理提供分析參考數據。

更多功能：導航服務電子圍欄路線報警常規(guī)、分段超速報警出、入界報警停車報警往返統(tǒng)計增加道路標識油耗管理疲勞駕駛行駛里程工時統(tǒng)計

停車統(tǒng)計開關門鎖點火狀態(tài)

七、軟件平臺

查車系統(tǒng)采用gprs通道、嵌入式動態(tài)地圖，實時顯示車輛位置、速度等信息，方便用戶隨時隨地監(jiān)管車輛狀況?？蛻舳酥С志W頁平臺、智能手機、手機短信、wap網頁、平板電腦等操作方式，用戶可以實現(xiàn)任意地點跨區(qū)域查車

第二篇：危貨運輸車輛掛靠協(xié)議危貨運輸車輛管理協(xié)議

昆明鵬翼達氣體產品有限公司以下簡稱“甲方”昆明盛達豐工貿有限公司以下簡稱“乙方”

根據道路運輸管理規(guī)定、為進一步抓好危險化學物品運輸安全管理，維護交通秩序，預防和減少事故的發(fā)生，保障人身生命和財產安全，根據我公司結合國家相關法律法規(guī)及安全運輸要求，為落實危險貨物運輸管理規(guī)定，明確甲乙雙方的權利和責任，經雙方協(xié)商條款如下：

一、乙方要求將云a0859掛車輛掛靠甲方名下從事液態(tài)氧氣的運輸，乙方掛靠甲方車輛產權屬乙方所有，甲方對該車輛行使管理的權力，乙方應無條件接受甲方的管理。

二、根據甲方要求，乙方必須向甲方提供該車各類資質證件及該車輛駕駛人員、押運人員證件（有效期內），由甲方進行登記建檔管理，嚴禁無證或超期駕駛運輸，并經常接受相關部門的監(jiān)督檢查，對隱患必須及時整改。

三、乙方掛靠甲方車輛從業(yè)人員必須嚴格遵守國家的法律法規(guī)及甲方的管理規(guī)定，取得管理部門的培訓合格上崗證件，接受甲方安全教育并取得《三級教育》合格，乙方車輛從業(yè)人員每月底必須到甲方公司參加甲方組織的運輸從業(yè)人員安全培訓教育學習，同時必須與甲方簽定《危險貨物運輸安全責任書》并遵照執(zhí)行，乙方違反安全運輸管理或造成后果由乙方負全部責任。

四、乙方駕駛員在行車過程中出現(xiàn)的違章行為由乙方自行承擔，且在甲方規(guī)定的期限內及時到管理部門進行處理，同時乙方的違章行為由甲方將按交通管理部門的處罰同等金額交甲方罰款。

五、乙方車輛必須按規(guī)定進行維護保養(yǎng)、審驗，甲方將定期或不定期對乙方車輛進行安全檢查，如查出安全隱患，甲方有權按公司《違規(guī)處罰決定》給予罰款，造成安全事故由乙方全部負責，并交有關部門按規(guī)定進行處理。

六、乙方應按交通運輸部門要求必須對該車輛足額購買保險，包括道路運輸承運人責任保險（每次事故責任限額不低于100萬元、每次事故每人人身傷亡責任限額不低于40萬元）、交通事故責任強制保險、機動車保險（第三者責任保險購足100萬元），否則不得掛靠甲方運輸。

七、乙方掛靠甲方的危險貨物運輸車輛如需過戶必須按管理部門的規(guī)定過戶（過戶的一切稅費由乙方全部承擔），統(tǒng)一繳納各種轉棄費用。

八、乙方將該車掛靠在甲方名下，甲方收取乙方信譽保證金10000元，及管理費用6000元/年，年初一次付清。

九、乙方向甲方交的信益保證金，如乙方不按國家運輸安全管理規(guī)定進行危貨運輸或違反甲方危貨運輸管理制度的，甲方有權按規(guī)定處罰或扣罰信益保證金。

十、掛靠車輛安全性能必須達到相關標準要求，技術等級必須是一級，按《道路運輸證》上危貨運輸有效期限執(zhí)行，達不到要求取消掛靠資格。

十一、乙方未按協(xié)議約定或雙方約定的安全責任書履行的，甲方可隨時取消車輛掛靠資格，停止運輸，由乙方負責把車輛戶籍轉出甲方，并承擔所有費用。

十二、甲乙雙方必須遵守協(xié)議約定事項及國家的安全運輸管理規(guī)定，否則違約方向另一方付違約金5000元，并解除協(xié)議。

十三、本協(xié)議未盡事宜，雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成時向法院起訴。十

四、本協(xié)議一式二份，甲乙雙方各持一份，自乙方購入甲方該車輛之日起生效，有效期為一年。

甲乙：昆明鵬翼達氣體產品有限公司乙方：

法定代表人：法定代表人（或負責人）：

年月日年月日

第三篇：危貨運輸車輛承包經營協(xié)議書危貨運輸車輛承包經營協(xié)議書

甲方：山西忻州東聯(lián)汽車貿易有限公司（以下簡稱甲方）乙方：（以下簡稱乙方）

本著平等互利的原則，甲方將本公司?；愤\輸車輛經營權承包給乙方，車輛牌號為，產權屬甲方所有。就運營事宜雙方約定如下條款。

一、承包經營方式。

（一）甲方實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標識。

（二）乙方必須一次性交付甲方抵押金元。

（三）合同經營期內，乙方自負盈虧。必須按合同的規(guī)定交納國家和公司規(guī)定的有關費用。承包期為年月日—年月日。

二、甲方的權利與義務。

（一）該車輛在承包經營期間，乙方必須接受甲方日常安全管理（包括車輛、從業(yè)人員、設施設備的管理）。甲方有權向乙方及承包車輛進行監(jiān)督管理，督促乙方遵守國家法律、法規(guī)、政策和公司各項規(guī)章制度；監(jiān)督乙方按時繳納各部門各項費用，使其做到依法經營。

（二）甲方有權向乙方行使安全生產的監(jiān)管、檢查，下達整改措施，限期整改，在整改期間，甲方有權收回乙方所承包車輛的牌證。

（三）甲方在合同期內，按元/月的標準，分季度收取承包經營費。

（四）在承包期內，必須由甲方統(tǒng)一招聘駕駛人員、押運人員，工資由甲方統(tǒng)一發(fā)放。

（五）甲方對乙方經營中若違章經營造成的罰款、扣車等損失及發(fā)生事故的損失，甲方概不負責。

（六）甲方有權督促乙方按時辦理年檢、二級維護事宜，有權督促乙方及時辦理第三者責任險（30萬元—50萬元標準檔），車上人員座位險（20萬標準檔）及時辦理危險貨物責任險（20萬-30萬標準檔）。

（七）甲方有責任加強和組織對乙方及從業(yè)人員安全生產的教育和培訓，有義務為乙方辦理有效營運手續(xù)。

（八）甲方有義務協(xié)助乙方處理各種年檢、二級維護事宜。

（九）甲方有義務協(xié)助乙方處理經營中遇到的重大事宜，但所產生的一切法律責任及甲、乙雙方的費用，損失及賠償均由乙方承擔。

三、乙方的權利與義務。

（一）乙方在經營承包期內應堅持遵章守法，遵守甲方各項管理制度，文明經營。在講究信譽的前提下自主經營、自負盈虧、風險自擔。

（二）乙方有權要求甲方及時提供合法有效的營運牌證，有責任按危貨運輸車輛要求配齊所有設備，有責任及時維護好車輛，確保車輛安全運行，按要求及時參加二級維護和年檢。

（三）乙方有權要求甲方協(xié)助處理經營中發(fā)生的一切重大事宜，所發(fā)生法律責任及費用由乙方負責。

（四）乙方有權要求甲方對所聘用人員定期進行安全教育培訓，有義務配合甲方的安全監(jiān)督，并主動整改到位。

（五）乙方應及時向甲方繳納經營承包費。必須按時繳納國家稅費，必須按時足額續(xù)繳所應繳的各種保險費。

（六）乙方在承包期內對車輛擁有合法經營權，無車輛處置權。

（七）乙方應如實填寫車輛行車日志，定期向公司交回。并保證gps衛(wèi)星定位24小時處于在線狀態(tài)。

四、違約責任：

（一）甲方有下列情況之一者，屬甲方違約。乙方有權終止協(xié)議，甲方支付違約金人民幣5000元給乙方。

1、國家無政策性變化或不可抗拒因素，企業(yè)又無重大涉及本協(xié)議書運行的生產布局調整，且乙方無違約責任，又未經乙方同意，甲方擅自終止協(xié)議的。

2、乙方與甲方簽訂了本協(xié)議，且交足了上戶及牌證一切費用，甲方不按協(xié)議規(guī)定向乙方提供車輛牌證的。

（二）乙方有下列情況之一者，屬乙方違約，甲方有權終止協(xié)議，除

收回乙方所承包的車輛外，乙方應支付違約金人民幣5000元給甲方，乙方原交的一切費用甲方不予退還，并足額補交終止協(xié)議當月及以前應交的各項上交費用。

1、乙方拒絕接受甲方日常安全管理的（包括對車輛、從業(yè)人員、設施設備管理）的。

2、乙方車輛未按時足額投?；蛎摫＃纱水a生的一切損失均由乙方負完全責任，甲方不承擔該車任何法定責任，因此而產生的一切責任由乙方承擔；

3、乙方未按時交納國家或政府所征收的稅費所發(fā)生的罰金、滯納金由乙方全額負責，甲方不予承擔，并有權請求或協(xié)助政府有關部門采取扣車、查封財產、追究法律責任等措施的權力，因此而產生的費用由乙方負責；

4、乙方擅自終止協(xié)議；

5、不按時向甲方交足承包管理費的；

6、乙方未經甲方同意，擅自將牌證和車輛的營運手續(xù)轉讓、處置或出租給他人使用的；

7、乙方違反企業(yè)安全管理規(guī)定，擅自將車輛交由不符合安全規(guī)定的駕駛員或其他人員駕駛，造成事故隱患、多次勸告不改或造成重大事故或特大事故的。

8、乙方未能保證gps定位24小時在線的。

五、雙方因合同發(fā)生糾紛時，應協(xié)商解決，協(xié)商不成有進行法律訴訟的權利。

六、協(xié)議未盡事宜，雙方另行協(xié)商。

本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)壹份，自雙方簽字蓋章之日起生效。

甲方（簽章）：乙方：

法人代表簽章：

年月日

第四篇：危貨運輸車輛安全運行要點手冊概要寧東局危貨運輸車輛安全運行要點

《危貨運輸車輛安全運行要點》，是我們通過對多年來危貨車輛的運行情況總結歸納而形成的，有的是法律法規(guī)要求的，有的是企業(yè)內部規(guī)定的，有的更是血的教訓換來的，我們將危貨運輸車輛的安全要點編印出來，并發(fā)給每個企業(yè)，其目的就是要大家時刻關注這些要點，時刻做好安全運行工作，讓國家財產、集體利益和個人利益勉受損失。

一、常規(guī)要求

1、危貨標志必須齊全清楚。國家《公路危險品運輸管理條例》第十三條規(guī)定：凡裝運危險貨物的車輛，必須按照國家標準gb13392《道路運輸危險貨物車輛標志》懸掛規(guī)定的標志和標志燈。危貨標志齊全清楚，一方面是交通執(zhí)法人員檢查一項具體內容，一方面當發(fā)生危險情況時，便于施救人員根據危貨標志，采取正確的施救措施。

2、蓋緊罐蓋。蓋緊罐蓋的目的。一是防止車輛運行中在上坡或下坡時，罐內原品及成品油外漏;二是防止罐蓋在長時間的顛簸下松動，從而出現(xiàn)罐蓋甩落的問題傷及行人、車輛或其它建筑;三是防止罐蓋與罐口在碰撞中產生火花，引起罐內殘留油氣著火，發(fā)生爆炸事件;四是防止煙火進入罐內發(fā)生爆炸事件。

3、接地線必須接地。油罐車在運行中，油在罐內晃蕩會產生大量的靜電，保持接地線接地，就能有效將車體本身的靜電，不斷的釋放到地面，從而避免車身產生靜電火花，進而造成油罐著火和爆炸事件的發(fā)生。

4、卸油管尾端高于卸油閥門口。卸油管尾端低于卸油閥門口，一是罐內油品沒有卸干凈，卸油閥門又沒有關緊，容易造成油品泄漏，污染環(huán)境或發(fā)生交通事故;二是卸油管內殘留的油品，也會逐漸地滴落在道路和停車場，造成污染或發(fā)生事故。

5、消防器材完好無損。消防器材是危貨運輸車輛必須配備的器具，其目的是，在車輛某個部位發(fā)生火災情況就能及時撲救，以避免重大火災或爆炸事故的發(fā)生。因此，所有危貨運輸車輛必須保持消防器材的完好無損。

6、保持反光條清潔。罐體兩側和尾部都貼有反光條，它的作用是在夜間行駛時，提醒尾隨車輛本車的寬度、高度、所運物品，避免超車、尾隨時，判斷失誤，而發(fā)生事故。在通過三岔路口會車時，提醒對方自己車輛的長度，避免對方搶會。同時，反光條也是交警檢查的重要內容。因此，必須保持車輛反光條的清潔。

7、全車電路接頭不能裸露在外。電路接頭容易出現(xiàn)接頭打鐵問題，一旦打鐵現(xiàn)象比較嚴重，就會產生大量的打鐵火花，打鐵火花與油罐車表面的油氣接

觸，便會引起燃燒，進而造成火災和油罐爆炸事故。這種情況，在裝卸油過程中更容易發(fā)生。

8、排氣管、消聲器不能漏氣。排氣管和消聲器漏氣，說明排氣系統(tǒng)有破損或裂縫問題，當出現(xiàn)漏氣問題后，就有可能出現(xiàn)缸體內積碳火星外排的問題，一旦出現(xiàn)這個問題，在裝卸油區(qū)內就有可能發(fā)生火災或爆炸事故。也有可能因罐漏油發(fā)生火災事故。

9、上班必須穿好防靜電服。穿防靜電服是對從事油品運輸行業(yè)人員的特別要求，成品油、原油都是揮發(fā)性極強的物質，在油品運輸車輛停放區(qū)、裝油點、卸油區(qū)，只要遇到靜電火花，都非常容易發(fā)生火災或爆炸事件。因此，每一個油品運輸從業(yè)人員都必須按規(guī)定穿好防靜電服。

10、嚴禁酒后駕駛。酒精對人的大腦有很大的刺激作用，飲酒后人的大腦清醒度、觀察力、判斷力、反應靈敏度、手腳配合的協(xié)調性等都會受到很大的影響，酒后駕駛發(fā)生的重大惡性事故舉不勝舉。

11、禁止帶無關人員上車。無關人員對危險貨物運輸的安全常識一無所知，上車難免會做出一些違規(guī)違紀的行為和表現(xiàn)，車輛駕駛員和押運員稍不留神，就有可能造成意想不到的后果。因此，危貨運輸車輛嚴禁帶無關人員上車。

12、集鎮(zhèn)、居民區(qū)、學校嚴禁亂停亂放。集鎮(zhèn)、居民區(qū)、學校等場所，是路況復雜、人流繁多、火源難以掌控的地方，煙花、鞭炮、煙頭、火星無處不有，無處不在，油品運輸車輛停放于此場所，發(fā)生火災、爆炸的危險性非常大。

13、裝滿油的罐車不能在烈日下停車長時間曝曬。裝滿油的罐車，在烈日下長時間曝曬，會引起罐內油氣急劇膨脹，溢漏造成污染，嚴重時會引起火災和罐體爆炸事件。因此，裝滿油的罐車，在行車途中發(fā)生故障，或者在實行夏時制，所規(guī)定的時間內不能卸油時，車輛應停放在陰涼處或遮陰棚里。

14、規(guī)定線路必須帶押運員出車。危貨運輸車輛運行配備押運員，是國家的規(guī)定，如果道路交通執(zhí)法人員檢查到沒有帶押運員運行的車輛，罰款2-10萬元。因此，凡是規(guī)定要有押運員押車的運行線路，必須押運員上車才能出車。

15、嚴禁亂卸污水。油品運輸車輛還承擔著油田部分洗井收污工作，但，每一車污水的卸污都有指定的地點，如果擅自亂卸污水，造成了環(huán)境污染，環(huán)保部門將按照國家《環(huán)境保護法》的規(guī)定，給以10萬元以上的罰款。

16、接受gps的監(jiān)控與提醒。gps是運輸公司目前對車輛行駛線路、車速、?？奎c最先進的監(jiān)控手段，當車輛行駛線路出現(xiàn)問題時，當班人員會提醒你，當車輛行駛速度超速時，會給你發(fā)出警告信號，當車輛在某個點上?？繒r間過長時，會詢問你是不是出現(xiàn)了什么問題等等。因此，每一臺車輛出行，都應該保證gps的正常工作。

17、危貨運輸車上禁止吸煙。煙火是油品運輸車輛的最大的敵人，在玻璃打開時在車內點火，或向外彈煙灰都有可能給車輛造成嚴重的危害，輕者引起火災，重者引起油罐爆炸。因此，駕駛危貨車輛禁止吸煙。

18、車輛必須當天回場。車輛必須當天回場，這是由危貨車輛的性質決定的，盡管罐里的油已經卸完了，但是殘留在油罐上的油污，卸油管里剩余油品，在沒有人專門看管的情況下，遇到明火或火星仍然有可能造成嚴重的危險。因此，車輛在執(zhí)行完當天的任務后必須當天回到停車場。

19、車回場關好門窗。停車場雖有門衛(wèi)值班，但也曾經發(fā)生車輛丟失現(xiàn)象，油品罐車若是被不法分子偷開出去，任意停放，非常容易產生不良后果，起火燃燒、罐體爆炸等都有可能發(fā)生。因此，車回場后必須關好門窗。

20、罐體表面外漏原油要及時清洗。罐車在裝油時，由于加油員的疏忽大意，造成原油冒罐，或是外漏在罐體表面，時間一長罐體表面原油越積越多，在強烈的陽光照射下，罐體表面油氣揮發(fā)加速，一旦達到燃點，或遇到火星就會燃燒，造成重大的火災事故。因此，罐體表面的外漏原油要及時清洗。同時，也是保持車容車貌清潔的要求。

21、車輛動火未經請示不能擅自焊接。油品拉運罐車，必須遠離高溫和火星，當車輛某個部位需要動電焊和氣焊時，必須先報告車隊領導，再由車隊領導向分公司主管技術的領導請示，在確保焊接絕對安全的情況下，由分公司現(xiàn)場監(jiān)督焊接。焊罐必須在分公司指定專業(yè)焊接廠補焊。

22、保持燈光齊全完好。燈光是車輛運行的“航標燈”，既給自己的車輛行駛提供照明，還給前后車輛和行人提示自己行駛的方向和意圖，或前方遇到的路障（如：剎車燈亮，就說明前方有障礙，或是自己需要停車，所以燈光齊全完好，是安全行車的有效保障。

23、保持車輛技術性能處于完好狀態(tài)。車輛技術性能處于完好狀態(tài)，是安全運行的首要條件，是確保不發(fā)生事故的硬件要求，車輛只有達到了要停能停得住，要走能走好，要轉轉得靈，才能高效的完成好當天的任務，才能確保高高興興出車，平平安安回家。

二、操作要點

1、出車前“八個必查”。即。①轉向必查（方向盤自由行程是否過大、前輪轉向羊角是否松曠、前輪橫直桿球頭松曠;②傳動必查（傳動軸鏍絲是否松動、輪胎是否缺氣、輪胎鏍絲是否松動;③制動必查（儲氣筒是否漏氣、剎車管線是否破損、剎車分泵是否漏氣、剎車有無跑偏、剎車是否靈敏;④儀表必查（機油表、氣壓

表、溫度表等工作正常;⑤燈光必查（轉向燈、剎車燈、大燈、防霧燈、變光燈等，要保持完好;⑥罐蓋必查（罐蓋是否蓋緊;⑦接地線必查（接地線是否接地;⑧雨刮器、喇叭必查（雨刮器轉動是否靈活、喇叭是否響。

2、上車系好安全帶。汽車安全帶是一種有效的安全防護裝置，被譽為“生命帶”，可以防止人在交通事故中受傷或在發(fā)生事故時減輕受傷程度。駕乘人員系好安全帶，在事故中存活的機會是不系安全帶的2倍，還可以將受傷的機會降低50%。因此，駕駛員和押運員一上車就要系好安全帶。

3、裝卸油區(qū)不能帶火種入內。裝、卸油區(qū)油氣揮發(fā)密度很大，一遇火星非常容易引起火災，因此，駕駛員進入裝卸油區(qū)不能帶任何火種進入。

4、進入裝卸油區(qū)時聽從管理人員指揮。裝卸油區(qū)均屬一級防火防爆部位，有著十分嚴格的管理規(guī)定，管理人員的責任也十分重大，車輛進入裝卸油區(qū)，必須聽從工作人員，管理干部的指揮。

5、罐蓋密封不嚴時裝油不要過滿。當罐蓋密封不嚴時，罐里的油品裝得過滿，在經過坡道或顛簸路面時，極易造成油品外漏，在駕駛員沒有極時發(fā)現(xiàn)，又沒有極時清理時，容易出現(xiàn)行人摔跤，三輪車、摩托車翻車的事故。

6、裝卸車上下油罐當心摔跤。在裝車或卸車時，司機難免上下油罐，但一定要手抓緊、腳踩穩(wěn)，一不小心很容易從罐頂上摔下來，輕者皮膚受傷、關節(jié)扭傷，重者關節(jié)骨折，腦臚重傷，還有可能造成終身殘廢，或危及生命。

7、重車出井場當心側翻。井場的道路土質松軟，路面條件較差，車輛執(zhí)行洗井收污或小站點拉油，重車出井場時，一定要觀察好路面情況，一定要平穩(wěn)走過鉆桿橋，從硬質路面通過，遇到下雨或冰雪天，要下車看好路面才運行，稍不注意就會造成車輛側翻。

8、泥土新修路面警惕陷車。拉油站點道路損壞用泥土新修后，仍然存在著路面疏松的問題，有的大坑用泥土墊平后，重車壓上去仍有可能出現(xiàn)陷車的問題，因此，凡是用泥土新修的路面，都要十分謹慎的行駛。

9、按規(guī)定線路行駛。按規(guī)定線路行駛，是運輸行業(yè)的基本要求，特別是危險品運輸行業(yè)更要不折不扣的執(zhí)行。一是按規(guī)定路線行駛出了問題，用車單位可承擔相關的責任。二是許多鄉(xiāng)村道路是禁止大型車輛行駛的，即使用車單位規(guī)定走這些線路，也是經過協(xié)商好的，可降低行車風險和工農關系糾紛。

10、車輛全行程中搶時間絕不能搶速度。車輛運行中，為了極時趕到目的地，搶時間應該在早出車、晚收車上把時間抓緊，而決不能在行駛途中用開快車、超速度來爭取時間，“十次事故九次快”，這是用血的教訓總結出來的。

11、車輛運行中嚴禁打手機。車輛運行中接聽或打手機，一是影響駕駛員的注意力、觀察力、判斷力，遇到緊急情況措手不及，導致發(fā)生交通事故。二是手機發(fā)射出的無線電波（射頻電磁輻射，遇有銹蝕或接觸不良.就會產生射頻火花.由于罐內油氣外泄而形成的可燃氣.手機產生的射頻火花很容易引起爆炸.導致災害的發(fā)生。

12、鄉(xiāng)村道路注意會車。鄉(xiāng)村道路更多的是單行道，水泥或柏油路面都比較薄，特別是靠溝邊的路，都是大型車輛一壓就垮的路面，遇到對面來三輪車、摩托車、自行車會車時，一定不能太靠邊。有的路段寧可把車停下讓行，或倒至比較寬的路面會車，也不能把車停到緊靠路邊會車。

13、坑洼路面下車墊墊。有拉油站點的道路，經過長期壓碾后，形成了大大小小的坑，車輛經過時，會發(fā)生傾斜現(xiàn)象，當重車運行時，由于重心過高，遇到大坑道路時，就有可能發(fā)生車輛側翻的危險，這時車輛不要硬性通過，而要主動下車，鏟一些干土墊一墊。

14、雨雪天掌控好路面。下雨、下雪道路都比較滑，對剎車、轉向都有一定的影響，稍不注意就有可能造成剎不住車，而導致事故。特別是在泥土路或石子路上運行，更要掌控好道路情況，既不能冒然強行，也不能靠邊運行，沒有把握的路段，要下車仔細觀察后，謹慎運行。

15、冰雪天裝好防滑鏈。冬天下雪結冰天氣，當積雪和結冰較厚時，不管是水泥路面，還是瀝青路面，或者是石子路面都非?；?，裝防滑鏈能有效的增大輪胎與冰雪路面的摩擦阻力，便于車輛平穩(wěn)運行和制動。

16、大霧天氣檢查好防霧燈。防霧燈發(fā)射出的是黃色光線，它雖然沒有大燈發(fā)射出白色光線那么強，但光線的穿透力比大燈白色光要強的多，因此，霧天必須及時檢查防霧燈是否完好，同時，上公路運行必須打開防霧燈。

17、夏天不能把一次性打火機放駕駛室的擋風玻璃下。一次性打火機一般都是塑料外殼制成的，耐壓性能和防爆性能比較差，如果夏天把一次性打火機放在駕駛室的擋風玻璃下長期爆曬，容易引起爆炸，造成重大事故。

18、運行途中警惕罐體漏油。車輛使用年數長的，由于長期酸堿腐蝕，罐壁穿孔的問題時有發(fā)生，有時裝滿油后沒有反應出來，但在車輛運行途中，由于罐內油品的振蕩，或車輛行駛的晃動，有可將腐蝕嚴重的罐壁擊穿，造成油品泄漏。因此，駕駛年數較長的油罐車輛，在會車或有事?？繒r，都要對油罐表面進行一下檢查，預防油品泄漏后造成污染和其它事故。

19、運行途中發(fā)現(xiàn)油品微漏時的堵漏方式。在車輛運行途中，發(fā)現(xiàn)油品出現(xiàn)微漏時，一般有兩種堵漏方式：一是出現(xiàn)小裂縫時，可以用肥皂、石蠟、膠布等，做應急式處理，卸車后再采取焊接方式將裂縫補好;二是出現(xiàn)小孔漏油時，用細樹枝，將一頭削尖，再對準漏油孔用木捶打入孔內，直到堵住為止。

20、運行途中發(fā)現(xiàn)油品嚴重泄漏時起動應急預案。在車輛運行途中，發(fā)現(xiàn)油品泄漏，在自己和押運員無法解決的情況下，一是要將車輛停靠在公路邊安全地帶，采取措施防止泄漏油品四處蔓延，并設置明顯標志防止人員靠近;二是要立即向調度室（救援中心報告情況，由調度室報告主要負責人，實施應急救援。

21、留心觀察盲區(qū)。油罐車相對與卡車，觀察盲區(qū)較大一些，如倒車視線，左右路障觀察，后面車輛超車或追尾情況等都不是很好掌握，這就要求駕駛員倒車時，要先下車把車后面的情況看清楚，再倒車。在行駛途中要時刻留心左右兩

邊的情況，以及車后的一些突發(fā)情況。

22、自覺接受押運員的“叫慢、叫?！?。押運員對車輛行駛安全和物品安全負有重大監(jiān)管責任，一旦發(fā)生車輛事故或貨物損失，押運員與駕駛員同責同罰。因此，駕駛員要自覺接受隨車押運員的“叫慢、叫?！薄?/p>

23、“夏時制”時重車要停在遮陰棚或陰涼處。夏天，當氣溫達到34℃以上時，10時至16時既不裝油也不卸，在這個時段里，已裝滿油不能卸車的車輛，一定要停在遮陰棚或陰涼處，以防在烈日下暴曬，引發(fā)危險事件發(fā)生。

24、烈日下車輛不能卸油又無遮陰處停放時要及時澆水冷卻?！跋臅r制”時，車輛裝滿油趕不上卸油時間，但車又不能停放在遮陰處時，每隔兩小時就要給罐體澆一次水，來冷卻罐體的溫度，從而防止罐內油品的揮發(fā)和膨脹，避免罐內壓力過高引起罐體爆炸事故的發(fā)生。

25、運輸途中車輛出現(xiàn)故障停車必須設置好警示標志和警戒區(qū)域并有專人看護。車輛在行駛途中，如果車輛出現(xiàn)故障，要靠公路邊停車，并在車輛的前后都要按規(guī)定擺放警示標志，設置警戒區(qū)域，防止行人圍觀，禁止吸煙人靠近，杜絕意外事故的發(fā)生。

三、特別提防

1、注意加熱管出現(xiàn)虹吸現(xiàn)象。加熱管出現(xiàn)虹吸現(xiàn)象，是因為卸油時給罐內原油加熱，卸車后忘記了關閉加熱管閥門，在第二次的原油運輸中，由于罐內原油的振蕩，或車輛上坡時，在罐內原油揮發(fā)力的作用下，油品從加熱管中自動流出。出現(xiàn)加熱管虹吸現(xiàn)象，如果不能及時發(fā)現(xiàn)，就會造成長距離原油污染，發(fā)生行人摔跤，自行車、摩托車、三輪車翻車等重大事故，后果不堪設想。為此，在使用了加熱管后，一定要記住關閉加熱管閥門。

2、時刻防范摩托車電動車。隨著公路、鄉(xiāng)村道路摩托車數量的增加，摩托車電動車已成為了汽車運行的“天敵”。這是因為駕駛摩托車人員的交通文化素質極差，既不懂得交通常識，又多數屬于野蠻駕駛，岔路口、彎道、集鎮(zhèn)、居民區(qū)、鄉(xiāng)村小路等，冷不防就會突然串出一輛摩托車來，經常使你措手不及，汽車碰摩托車，摩托車撞汽車的事故，每天都在發(fā)生，占所有事故的70%以上。因此，對摩托車電動車的防范，要放在每時每刻，要高度警覺。

3、謹防敵對分子的破壞。油品運輸車輛是敵對分子搞破壞的最有效工具，一個磁性定時炸彈貼符在油罐車的任何部位，帶進裝油和卸油站定時爆炸，就會成為一個毀滅性的事件。因此，油品罐車無論是停在車場、路上、餐館、飯店都要時刻提高警惕。特別是在重大節(jié)日、國家重大事項、有國際性影響的慶典、以及國內重要時期，更要引

起高度重視，每天都要對車輛進行一次安全檢查，杜絕一切具有災難性的重大事件發(fā)生。67

第五篇：危貨運輸管理制度危貨運輸安全管理制度

一、危貨運輸安全生產操作規(guī)程

（一）押運服務內容

1、對押運目標、押運裝備及押運保安員要采取保險措施，押運服務的運載、護衛(wèi)工具和有關裝備要符合國家和行業(yè)標準。

2、保安押運員通過隨行方式守護客戶財物，保障安全。

3、防止押運財物被盜、被搶或遭受其他不法侵害。

4、通過安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，防止發(fā)生火災、爆炸等事故。

5、對押運的財物要進行清點、核對，防止出現(xiàn)差錯。

（二）押運服務操作規(guī)程

嚴格遵守現(xiàn)行的《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》。

1、制定押運方案

（1）在運輸手續(xù)完備的基礎上，要對押運任務進行分析、研究；根據押運財物的種類、數量、路途和運載工具等情況制定押運方案。

（2）押運爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性等危險物品的，要事先取得運輸許可證件，制定專門的押運方案，使用專門的運載工具，押運人員要熟知有關專業(yè)知識和突發(fā)事件的處置措施。（3）押運方案需經客戶單位審定?？缡?、市運輸以及重大押運任務需上級主管部門批準。

2、押運任務的實施

（1）承接押運任務后需要了解。發(fā)貨部門名稱、物資種類、性質、價值、數量、代號、運輸工具，到達目的地的運行路線，出發(fā)及到達時間；收貨單位名稱、詳細地址、代號；對押運的要求和應注意的問題。（2）辦理押運手續(xù)，領取途中所需物品。

（3）與發(fā)貨部門人員共同清點物品的數量，檢查物品包裝密封標記等是否完好，如發(fā)現(xiàn)問題，應發(fā)現(xiàn)問題，應向客戶單位提示并做好記錄。裝物時保安押運員要在場點驗，以防止發(fā)生漏裝或出現(xiàn)差錯。（4）配備必要的防護用具和通訊器材，并保持完好有效。

（5）在押運途中保安員應注意觀察道路兩側的情況，通過橋梁、隧道、交叉道口、轉彎地段以及車速減慢時，要注意觀察，遇到危險情況，確認險情排除后通過。

（6）押運途中需暫時停留，應根據?？康奈恢?、周圍情況、采取相應的警戒措施加強防范。途中遇物品中轉、改換交通工具的，必須辦妥交接、轉換手續(xù)，并在現(xiàn)場實施監(jiān)督。

（7）多輛汽車押運時，要保持行車間距，防止外部車輛加入押運隊伍。要根據實際情況，妥善安排行車、停車時間。遇有人員要求搭乘押運車輛時，應堅決拒絕。

（8）對押運物品實行監(jiān)控。保安員在裝載時和裝載后，不得離開所押運的物品；必須離開時，應在保證押運物品安全的前提下輪換進行。

（9）運輸途中，應隨時對押運財物進行巡視、檢查，觀察財物堆放有無移動；包裝、密封標記是否完好。發(fā)現(xiàn)問題應立即查清原因，做好檢查記錄。

3、押運物品的交付

（1）物品抵達目的地后，保安押運員要觀察周圍動態(tài)。辦理交接手續(xù)時，禁止無關人員接近財物。

（2）接交物品應由發(fā)貨部門和保安員與收貨部門共同清點財物的數量、檢查財物包裝等情況。認定無誤后，由收貨部門在收貨單據上簽名蓋章。

（三）緊急情況的處置

押運途中發(fā)生意外事件，要采取有效措施保證貨物安全，并及時與當地公安機關或有關部門取得聯(lián)系，妥善處理，并及時報告本單位和收、發(fā)貨單位。

1、途中發(fā)生財物丟失，應立即報告當地公安機關，請其協(xié)助追查，并及時通報發(fā)貨單位和收貨單位。

2、途中發(fā)生交通事故，要嚴密看管所押物品，及時與公安交通管理部門聯(lián)系處理，并立即通報發(fā)貨單位和收貨單位。

3、押運途中遇有對押運物品的不法侵害，應采取合法措施，果斷處理，并立即報警。

4、押運途中運輸的財物發(fā)生火災、爆炸等事故，保安員應搶救財物和傷員，并立即報警。通報發(fā)貨和收貨單位。保護好現(xiàn)場，做好記錄。

（四）勤務制度

1、到崗前制度

（1）駕駛員和保安押運員要嚴格遵守到崗制度，按規(guī)定的時間到崗。按規(guī)定著裝，攜帶執(zhí)勤用品，因故不能執(zhí)勤的，必須提前辦理請假手續(xù)。

2、請示報告制度

押運過程中按照押運方案的要求應及時報告行走的路線、位置和途中發(fā)生的各種情況。保安員遇到緊急情況和重大問題時要及時、具體、準確地向客戶單位、上級領導和公安機關等有關部門請示、報告。對客戶單位、上級領導及公安機關等部門有關鼾緊急情況的工作指示，要立即、堅決執(zhí)行，執(zhí)行結果要及時反饋，并做詳細記錄。

3、勤務登記制度

勤務登記由當班人員負責記錄。主要記載上級指示、通知、交辦的事項及值班期間發(fā)生和處理的問題，記錄必須清晰、準確，不得隨意涂改，并妥善保管。

4、保密制度。保安員必須對押運財物的種類、數量，運輸時間、路線、押運人員數量等情況嚴格保密，不得向無關人員泄露。

（五）崗位要求

1、掌握保安押運服務的知識和技能，了解押運方案的內容和要求。

2、了解物品收發(fā)、中轉等手續(xù)的辦理程序；掌握運輸工具狀況及財物的存放條件。

3、清楚押運財物的物理、化學性能、特點及防護要求；

4、熟記與有關部門、人員的聯(lián)系方式。

二、安全生產和崗位責任制

（一）公司運輸安全領導組

為加強本公司汽車危貨運輸（民用爆炸物品保安押運）的安全生產管理，落實安全管理責任，經公司總經辦會議討論研究，決定成立XX縣區(qū)保安服務有限公司汽車危貨運輸安全領導組：組

長?？追菜?，全面負責本公司汽車貨物運輸的安全生產工作。

副組長：余德培，負責本公司貨運車輛的技術性能、修理、維護及車輛調度工作；

陳

群，負責本公司貨運駕駛員的安全教育、考核、獎懲等管理工作。

成員：聶紹衛(wèi)，為安檢員，負責對車輛、駕駛員的日常安全檢查；

劉

鑫，為安全員，負責安全生產資料的收集、整理和保管；

陳開進，司機班長，負責對駕駛員的日常管理；

胡

平，押運班長，負責對押運員的日常管理。

（二）安全管理領導組職責

1、認真學習貫徹國家及行業(yè)主管部門關于道路運輸、安全生產的法律法規(guī)及相關規(guī)定，全面負責公司安全生產工作。

2、負責決定公司各項安全生產崗位職責、崗位操作規(guī)程、安全考核獎懲等各項規(guī)章制度。

3、負責制定公司安全生產年度工作計劃，對安全生產進行年度總結。

4、負責對公司、車隊長、安全員等安全生產重要崗位人員的聘用、解聘決定。

5、負責組織并建立本單位的安全生產事故應急救援體系。

6、負責本單位一般安全生產事故的調查、責任認定及處理決定等事宜。

7、監(jiān)督本單位安全生產專項經費的足額提取和投入。

（三）經理（安全領導組長）崗位職責

1、認真學習貫徹國家及行業(yè)主管部門關于道路運輸、安全生產的法律法規(guī)及相關規(guī)定，全面負責公司安全生產工作。

2、負責制定公司各項安全生產崗位職責、崗位操作規(guī)程、安全生產應急預案、安全考核獎懲等各項規(guī)章制度。

3、負責制定公司安全生產年度工作計劃，對安全生產進行年度總結。

4、負責對公司安全科長、車隊長、安檢員等安全生產重要崗位人員的聘用。

5、負責和協(xié)助有關部門對安全生產事故的上報、調查、責任認定及處理決定等事宜。

6、負責召集公司安委會（安全生產領導組）會議。

7、負責對公司各崗位安全生產情況的監(jiān)督檢查。

8、保證安全生產專項經費的足額提取和投入。

（四）車隊長崗位職責

1、認真學習貫徹國家及行業(yè)主管部門關于道路運輸、安全生產的法律法規(guī)及相關規(guī)定，負責車隊管理工作。

2、嚴格執(zhí)行公司各項安全生產崗位職責、崗位操作規(guī)程、安全生產應急預案、安全考核獎懲等各項規(guī)章制度。

3、認真落實公司安全生產年度工作計劃并細化分解與駕駛員簽定安全生產責任書。

4、負責駕駛員的管理、考核工作，監(jiān)督駕駛員的駕駛證、從業(yè)資格證按規(guī)定時間檢審，對駕駛員的違章行為按照公司制度進行處罰。

5、負責營運車輛的管理和調度工作，按期進行車輛年檢、綜合性能檢測、二級維護，及時修理和排除車輛故障，確保車輛技術狀況完好。

6、負責對營運車輛保險的管理，按期投保，確保車輛保險不脫期。

7、組織車隊安全生產例會和駕駛員安全教育培訓。

8、負責建立營運車輛檔案、營運車輛技術檔案、駕駛員檔案。

（五）安全員崗位職責

1、認真學習貫徹國家及行業(yè)主管部門關于道路運輸、安全生產的法律法規(guī)及相關規(guī)定，具體實施公司安全生產日常工作。

2、負責起草公司各項安全生產崗位職責、崗位操作規(guī)程、安全生產應急預案、安全考核獎懲等各項規(guī)章制度并具體實施、監(jiān)督。

3、負責起草公司安全生產年度工作計劃和安全生產年度總結。

4、協(xié)助領導組織召開公司安全生產例會和員工的安全教育培訓并做好記錄。

5、負責對安全生產事故的上報、調查。

6、負責公司內部安全生產隱患排查、監(jiān)督檢查，對發(fā)現(xiàn)隱患的整改監(jiān)督及整改結果的驗收鑒定。

7、負責協(xié)助領導建立安全生產應急救援體系并組織演練、實施。

8、負責安全生產檔案的收集、整理、保管工作。

（六）安檢員崗位職責

1、認真學習貫徹國家及行業(yè)主管部門關于道路運輸、安全生產的法律法規(guī)及相關規(guī)定，具體負責營運車輛的逐日例檢工作。

2、負責指引例檢車輛進入檢查工位并保持例檢場地整潔衛(wèi)生。

3、嚴格按照營運車輛安全例檢制度、技術規(guī)范和操作規(guī)程，逐項對營運車輛證照（車輛行駛證、道路運輸證、駕駛員駕駛證、從業(yè)資格證）、技術評定及二級維護情況、車輛技術狀況等進行安全檢查。

4、對例檢合格車輛簽發(fā)例檢合格通知單，不合格車輛及時指出存在隱患責令整改并將情況上報有關領導，例檢表和合格通知單由安檢員和駕駛員雙方簽字，安檢員對例檢車輛的檢查結果負責，安檢記錄24小時有效。

5、整理當日安全檢查記錄，定期匯總分析營運車輛的技術性能并寫出營運車輛安全情況分析報告。

6、參加單位組織的安全例會和安全教育培訓。

（七）駕駛員崗位職責

1、認真學習貫徹《道路交通安全法》、《道路運輸條例》、等國家及行業(yè)主管部門關于道路運輸安全生產的法律法規(guī)，文明駕駛，安全行車。

2、嚴格遵守公司各項規(guī)章制度和機動車安全駕駛操作規(guī)程，有與準駕車型相適應的駕駛證和從業(yè)資格證，持證上崗。

3、掌握所駕車輛的技術特征，負責車輛的日常保養(yǎng)，在發(fā)車前、行車中、收車后做好車輛證照、車輛技術性能的自檢，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時向車隊長報告進行維護和修理，嚴禁帶病上路。

4、熟悉運行線路的道路狀況、?？空军c、發(fā)車時間。

5、協(xié)助車隊長、安全人員管理所駕車輛的證照，按時參加車輛年檢、綜合性能檢測、二級維護、年度審驗及投保業(yè)務。

6、加強自身管理，保持良好的精神狀態(tài)和旺盛精力，不開情緒車、疲勞車，不隨意將車交于他人駕駛。

7、積極參加安全例會和安全教育培訓，不斷提高在惡劣道路條件下的應急處置等駕駛技能。

三、安全生產監(jiān)督檢查制度

（一）為全面貫徹安全生產管理法律法規(guī)及公司各項安全管理制度，切實把各項規(guī)定、制度落到實處，及時發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患，杜絕事故發(fā)生，特制定本制度。

（二）公司安全領導組及專職安全員負責本公司的安全生產監(jiān)督檢查工作。

（三）安全生產定期監(jiān)督檢查每半月不少于一次，由公司主要負責人組織的安全檢查每月不少于一次。如遇國家法定節(jié)假日、發(fā)現(xiàn)安全隱患苗頭、發(fā)生安全生產事故以及行業(yè)主管部門安排的監(jiān)督檢查工作應隨時組織安全檢查或專項檢查。

（四）安全生產監(jiān)督檢查的內容包括：

1、公司及下屬部門安全生產制度的健全落實情況；

2、涉及安全的崗位人員到崗履職情況；

3、道路運輸車輛的證照保險是否齊全有效；

4、道路運輸車輛的安全技術狀況（車輛年檢、綜合性能檢測、二級維護是否按期進行，燈光、轉向、制動、喇叭是否穩(wěn)固有效，輪胎磨損及胎壓情況，隨車其他裝置是否牢固有效）；

5、從業(yè)人員情況（駕駛證、從業(yè)資格證件是否有效，是否按時參加例會、教育學習，是否存在私自頂班現(xiàn)象，是否存在違反操作規(guī)程的違章行為，上期檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患的整改情況，思想狀況等）；

6、安全設施設備的情況（消防栓、滅火器是否符合相應規(guī)定并保持有效狀態(tài)等）；

7、其他涉及安全的內容。

（五）安全生產監(jiān)督檢查結果及處理辦法；

1、符合規(guī)定，鑒定合格，繼續(xù)運行；

2、輕微隱患，當場立即整改；

3、一般隱患，視整改難易程度，應限定日期進行整改；

4、重大隱患，應采取相應停業(yè)、停運等措施在一定期限內整改；

5、非本公司自身原因構成的隱患或需有關單位、部門幫助配合整改的應向有關寫出報告請求配合整改。

（六）發(fā)現(xiàn)安全隱患責令整改應明確整改責任人，監(jiān)督檢查人員負責監(jiān)督整改。整改完畢后由責任部門寫出整改報告，由公司安全管理機構進行驗收，驗收合格出具驗收結論。

（七）公司發(fā)現(xiàn)一般以上安全隱患除組織整改應將發(fā)現(xiàn)隱患、整改措施、整改結果向行業(yè)主管部門書面上報。

（八）安全生產監(jiān)督檢查及整改后的驗收應有相應的文字記錄，制作監(jiān)督檢查記錄臺帳，歸檔保存。

四、危貨運輸登記制度

1、承接運輸任務后需要了解。發(fā)貨單位名稱、物資種類、性質、價值、數量、代號、運輸工具，到達目的地的運行路線，出發(fā)及到達時間；收貨單位名稱、詳細地址、代號；對運輸的要求和應注意的問題。

2、辦理危險貨物運輸相關手續(xù)，領取途中所需物品。

3、與發(fā)貨單位人員共同清點物品的數量，檢查物品包裝密封標記等是否完好，如發(fā)現(xiàn)問題，應發(fā)現(xiàn)問題，應向客戶單位提示并做好記錄。裝物時保安押運員要在場點驗，以防止發(fā)生漏裝或出現(xiàn)差錯。

4、配備必要的防護用具和通訊器材，并保持完好有效。

5、在運輸途中保安員應注意觀察道路兩側的情況，通過橋梁、隧道、交叉道口、轉彎地段以及車速減慢時，要注意觀察，遇到危險情況，確認險情排除后通過。

6、運輸途中需暫時停留，應根據停靠的位置、周圍情況、采取相應的警戒措施加強防范。途中遇物品中轉、改換交通工具的，必須辦妥交接、轉換手續(xù)，并在現(xiàn)場實施監(jiān)督。

7、多輛汽車運輸時，要保持行車間距，防止外部車輛加入運輸隊伍。要根據實際情況，妥善安排行車、停車時間。遇有人員要求搭乘運輸車輛時，應堅決拒絕。

8、對運輸物品實行監(jiān)控。保安員在裝載時和裝載后，不得離開所運輸的物品；必須離開時，應在保證運輸物品安全的前提下輪換進行。

9、運輸途中，應隨時對押運財物進行巡視、檢查，觀察財物堆放有無移動；包裝、密封標記是否完好。發(fā)現(xiàn)問題應立即查清原因，做好檢查記錄。

10、運輸物品的交付

（1）物品抵達目的地后，保安押運員要觀察周圍動態(tài)。辦理交接手續(xù)時，禁止無關人員接近財物。

（2）接交物品應根據發(fā)貨單位的發(fā)貨單據的數量和運輸要求，由押運保安員與收貨部門共同清點財物的數量、檢查財物包裝等情況。認定無誤后，由收貨單位在收貨單據上簽名蓋章。

11、全過程由押運員認真填寫危貨運輸臺帳，并妥善保管，每周交安全檢查員核查，月終交檔案室按要求存檔。

五、從業(yè)人員安全管理制度

（一）為全面貫徹安全生產管理法律法規(guī)及公司各項安全管理制度，提高從業(yè)人員素質，杜絕事故發(fā)生，特制定本制度。

（二）從業(yè)人員的資格及聘用：

1、駕駛員應有與駕駛車型相適應的駕駛證、相應類別的從業(yè)資格證。

2、安檢員應當有十五年以上駕齡或持交通、人事、勞動等部門核發(fā)的中級以上汽車修理工證書。

3、從業(yè)人員年齡不超過60周歲。

4、從業(yè)人員須經相應培訓考試合格持有效合格證件方可上崗。

5、單位與聘用人員簽訂聘用合同，并在從業(yè)人員資格證上加蓋單位公章。

（三）各崗位從業(yè)人員須嚴格遵守本公司各項規(guī)章制度，嚴格按照崗位操作規(guī)程進行作業(yè)，嚴禁在崗期間從事與工作無關或影響安全的行為，嚴禁脫崗。

（四）本單位從業(yè)人員應參加單位組織的例會和教育培訓活動，不斷提高安全生產思想認識和安全操作水平。

（五）本單位從業(yè)人員應維護單位形象和利益，嚴格貫徹“安全第

一、預防為主”的方針，對單位各崗位存在的安全隱患均有權提出意見建議。

（六）單位對從業(yè)人員實行年度考核獎懲，對考核表現(xiàn)優(yōu)秀的人員分別給予提升職務、獎金、表彰等獎勵，對考核表現(xiàn)差的人員分別給予批評、經濟處罰、降職、調離崗位等處分。

（七）對存在下列行為的人員，單位一律解聘并對造成的經濟損失進行追償，列入黑名單不再聘用：

1、不服從單位管理、不執(zhí)行各項規(guī)章制度和操作規(guī)程，存在重大安全隱患的；

2、兩次以上無故不參加安全例會和安全教育培訓，安全意識淡薄的；

3、責任性不強、玩忽職守、隨意脫崗、在崗從事與工作無關行為妨礙安全或私自將營運車輛交與他人駕駛經教育不改的；

4、操作技能低下，一月內發(fā)生兩次超速、超載、闖紅燈及酒后駕駛等違法行為的；

5、造成死亡一人或經濟損失在一萬元以上安全責任事故的人員。

六、安全例會制度

（一）公司安全生產領導組每月召開一次安全例會，時間為每月的第一周。

（二）安全例會由安全生產領導組組長負責召集并決定開會時間、地點。

（三）安全例會由安全生產領導組全體成員及全體駕駛員參加，參會人員實行簽到。

（四）例會內容：

1、傳達國家、省市及主管部門關于安全生產的形勢、會議、文件精神；

2、聽取各部門、有關崗位的工作匯報；

3、對本單位表現(xiàn)出的突出安全隱患進行通報、分析，安排相應的整改措施；

4、對發(fā)生的安全生產事故進行分析，研究對有關責任人員的處理；

5、對下階段安全生產工作進行安排。

6、會議由安全員負責記錄，會議記錄妥善保管。

七、安全培訓和教育學習制度

為加強公司安全生產管理，提高安全管理、駕駛人員的安全生產意識和規(guī)范操作水平，減少安全隱患，預防事故發(fā)生，特制定本制度。

（一）公司每年結合實際制訂安全培訓和教育學習計劃。

（二）安全培訓和教育學習工作由公司安全領導組負責組織。

（三）安全培訓和教育學習由安全生產領導組全體成員及全體駕駛員參加，參加人員實行簽到制度，請假人員事后必須補課。

（四）安全培訓和教育學習的形式：

1、派人外出參加有關組織的培訓；

2、邀請有關部門領導或專家進行培訓；

3、公司自行組織對有關安全知識的集中學習；

4、現(xiàn)場觀摩教育學習。

（五）安全培訓和教育學習的內容：

1、安全生產法、道路交通安全法、消防法、道路運輸條例等法律法規(guī)；

2、各崗位的安全操作規(guī)程；

3、典型事故的案例分析警示教育；

4、事故應急處理及現(xiàn)場自救知識；

5、其他安全內容。

（六）安全培訓和教育學習應每月組織一次，全年教育學習時間累計不少于20小時。

（七）每半年組織一次安全知識或應用操作的考試考核，考試考核不合格者停崗培訓或解聘。

（八）安全培訓和教育學習由安全員負責記錄，對學習資料、培訓講義、試卷及考核資料進行歸檔保存。

八、車輛、設施、設備安全管理制度

（一）本公司購置車輛應選擇符合國家技術標準的規(guī)范產品，積極推廣使用高性能、低能耗、安全系數高的車輛產品。

（二）車輛必須在交警部門辦理登記手續(xù)并領取合法行駛證、號牌，在運管部門辦理合法營運證照方能正式營運。

（三）車輛必須按時參加交警部門的年檢和運管部門的車輛綜合性能檢測，按期進行二級維護，按期投保交強險、第三者責任險等險種。

（四）公司嚴禁任何人對車輛進行改裝，加高、加寬或拆卸欄板，不附加其他裝備。

（五）駕駛員在出車前、行車中、收車后加強車輛技術狀況的檢查，不帶病上路。安檢員要加強對車輛的安全狀況檢測，發(fā)現(xiàn)故障要到指定的正規(guī)維修廠家進行修理，不使用假冒偽劣配件，保持車輛技術狀況完好。

（六）公司對每輛營運車輛建立車輛技術檔案，包括購車發(fā)票、登記證、行駛證、營運證、年檢記錄、綜合性能檢測記錄、二級維護記錄、修理記錄、事故記錄等。

（七）車輛技術性能不能達安全標準的車輛由公司辦理報廢手續(xù)，不得勉強使用。

九、安全生產投入及安全費用提取和使用制度

（一）為建立公司安全生產投入長效機制，加強安全費用管理，保證安全生產資金投入，根據《安全生產法》和《國務院關于進一步加強安全生產工作的決定》，結合本公司實際情況，制定本辦法。

（二）本辦法所稱的安全費用是指公司按實際銷售收入的一定比例提取，專戶儲存、專項用于公司安全生產的資金。

（三）安全費用的使用范圍：

1、從業(yè)人員安全生產教育、培訓費用；

2、從業(yè)人員配備勞動防護用品費用；

3、安全生產設施、設備投入和維護保養(yǎng)費用；

4、消防設施、設備投入和維護保養(yǎng)費用；

5、重大危險源、重大事故隱患的評估、監(jiān)控、治理費用；

6、事故應急救援器材、設備投入及維護保養(yǎng)和事故應急救援演練費用；

7、安全評價（不包括新、改、擴建項目安全評價）、檢測、檢驗費用；

8、法律、法規(guī)規(guī)定的其他安全費用。

（四）安全費用提取標準：

公司按上年度實際銷售收入的0.5％提取。

（五）公司安全費用提取標準，不得隨意更改。按上述標準提取的安全費用不能滿足安全生產的投入，可根據實際情況適當提高標準，并報公司總經理辦公會議同意，從下年度開始按新的標準提取安全費用。

（六）安全費用由公司按月提取，計入生產成本，專戶存儲，專項用于安全生產，不得擠占、挪用，并按財務會計制度的相關規(guī)定進行核算。年度結余的安全費用可結轉下年度使用。

（七）公司提取的安全費用按照稅法的有關規(guī)定進行納稅調整。

（八）公司要切實加強安全費用提取和使用管理，要編制年度安全費用提取和投入計劃，納入公司年度財務預算。

（九）財務部、綜合辦對各部門安全費用提取和使用情況實施跟蹤監(jiān)督檢查，確保安全費用?？顚Ｓ谩?/p>

（十）本辦法所稱的安全生產設施、設備是指以提高公司安全生產技術裝備水平為主要目的，直接為安全生產服務的設備、設施。

十、安全生產獎勵和責任追究制度

（一）對認真執(zhí)行安全生產方針、政策、法律和法規(guī)規(guī)定，在安全生產工作中做出顯著成績的部門和個人，給予表彰和獎勵。

（二）對在安全管理、安全技術、節(jié)能環(huán)保等方面提出合理化建議，取得顯著成績者，給予獎勵。

（三）對積極改善勞動條件，及時排除事故隱患，主動整改，有效的防止重大事故的發(fā)生或使企業(yè)財產免受重大損失者，給予表彰和獎勵。

（四）對全年無事故，安全管理成績顯著者，給予表彰和獎勵。

（五）對敢于抵制違章指揮、制止違章作業(yè)，防止工傷事故發(fā)生或財產免受損失者，給予表彰和獎勵。

（六）發(fā)生死亡事故，要對責任單位、責任者從重處罰。

（七）發(fā)生重傷事故，要對責任單位、責任者酌情給予較重的處罰。

（八）發(fā)生輕傷事故，要對責任單位、責任者酌情給予處罰。

（九）對于重大未遂事故，要對責任單位、責任者酌情給予處罰。

（十）對在生產作業(yè)中，不按規(guī)定穿戴好執(zhí)勤著裝的駕駛員和押運員，酌情給予處罰和批評教育。

（十一）在生產作業(yè)中，未按本工種操作規(guī)程的人員，酌情給予處罰和批評教育。

（十二）特種作業(yè)人員無證獨立操作者，酌情給予處罰和批評教育。

十一、安全生產事故隱患排查治理制度

為落實安全生產責任制，加強道路運輸安全生產監(jiān)督管理，遏制交通事故發(fā)生，須做到：

（一）對交通主管部門檢查發(fā)現(xiàn)的安全生產隱患整改事項，按時逐項予以整改、落實。

（二）每月至少開展一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實，及時消除。

（三）駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業(yè)適應性檢查。

（四）每趟次出車前，要對車輛的安全性能進行全方位檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，不消除隱患不得出車。

（五）裝載貨物時，須檢查超載及危險品等情況，確認無誤后方可出車。

（六）要不定時檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理規(guī)定。

（七）車輛經檢測、二級維護，查出的隱患要及時整改，整改不到位不得出車。

（八）定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機件等進行自查自糾。

（九）對安全隱患不及時整改的責任者給予從嚴追究。

（十）建立健全安全生產事故隱患檔案，吸取經驗教訓，舉一反三，組織研究和探討新技術應用。

十二、崗位標準化操作制度

（一）崗位標準化操作制度

1、制定各部門崗位標準化操作規(guī)程、管理制度和措施。

2、特種作業(yè)人員必須按照國家安全生產行業(yè)標準進行作業(yè)操作。

3、安全生產管理機構應定期檢查各崗位的安全生產工作是否是違規(guī)行為。

4、設立專職人員對安全生產操作規(guī)程進行監(jiān)督。

5、制定生產安全事故應急救援預案。

6、實行崗位標準化操作培訓制度，未經發(fā)全生產培訓的人員不準上崗作業(yè)。

（二）駕駛員安全操作規(guī)程

1、駕駛員不帶著思想包袱開車，不在心情沮喪時開車，不在鬧情緒時開車，要控制情緒、情感，保證行車安全。

2、接受運輸任務，按時到崗，對應隨車攜帶證照、標志、車輛燃油、冷卻液、潤滑油、制動液、輪胎氣壓、機件潤滑、各部件螺絲堅固、消防器材等情況進行自檢，存在故障隱患立即更換或維修，添加燃油時應將發(fā)動機熄火。

3、駕駛員對車輛的日常維護應做到：

（1）堅持“三檢”，即出車前、行車中、收車后檢視汽車的燈光、轉向、制動、傳動、冷卻、潤滑及各部機件連接的有效情況。

（2）保持“四清”，即保持機油、空氣、燃油濾清器和蓄電池的清潔。（3）防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏氣、漏電。

（4）保持車容整潔。

4、配合安檢員對營運車輛進行安檢，安檢合檢方可出車。

5、在有坡度的場地裝卸貨物時，應采取防止車輛溜坡的有效措施。裝貨完畢后，駕駛員應對貨物的堆碼、遮蓋、捆扎等安全措施及超高、超載等對影響車輛運行的不安全因素進行檢查，確認無不安全因素后方可起步。

6、駕駛員在行車中必須嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》和安全操作規(guī)程，遵守駕駛員職業(yè)道德規(guī)范，駕駛車輛必須證、照齊全，不準駕駛與證件不符的車輛，嚴禁酒后開車，自覺遵守交通標志、標線、指揮燈信號、交通管制以及現(xiàn)場公安交警的指揮，嚴禁超速、超載行駛，禮貌行車，確保行車安全。

7、嚴禁私自越線（改線、繞道）行駛，嚴禁私自將車交他人駕駛。

8、駕駛人員連續(xù)駕駛時間不得超過4小時。駕駛員一次連續(xù)駕駛4小時應休息20分鐘以上，24小時內實際駕駛車輛時間累計不得超過8小時。行車過程中，駕駛中不得飲食、吸煙、閑談、穿拖鞋、打赤膊和接打手機，嚴禁酒后駕駛、疲勞駕駛。

9、超車、會車過程中，要嚴格按照有關規(guī)定操作，做到前車不讓不超車、后車超車要讓車、路窄會車先停車、遇到障礙不搶車、判斷不準不開冒險車，自覺做到先慢、先讓、先停。

10、遇有大風、雨、雪、霧天或路面泥濘、結冰行駛時，應保持擋風玻璃清潔，雨刮器靈敏有效，低速行駛，禁止緊急制動和猛打方向。

11、下陡超應正確使用排檔，用發(fā)動機牽阻作用控制車速，不準熄火空檔滑行，重車下坡和轉彎應減速慢行。下坡應提前換檔，不得中途換檔，通過彎道時要靠道路右側行駛，嚴禁侵占對方行駛路線。

12、在坡道上被迫熄火停車，應拉緊手制動器，下坡掛倒檔，上披掛前進檔，并將前后輪楔牢。

13、通過十字路口、交叉道口、人流密集區(qū)、工礦、機關、學校時必須減速行駛。通過鐵路道口要提前注意觀察道口信號，服從看守人員的指揮；通過無人看守的道口時，要停車瞭望，確認安全后方可通過。

14、夜間行車要高度警惕，保持適當車速，正確使用燈光，會車時距對面來車150米以外互閉遠光燈，改用近光燈。

15、車輛中途發(fā)生故障，應將車輛移至不妨礙交通的地點修理，并在車后設置故障車警告標志或開啟危險信號燈，不能及時排除故障及時報修，不得擅自離開車輛，嚴禁行車道上修車或“帶病”行車。

16、在高速公路行車必須遵守高速公路交通管理規(guī)定，不準倒車、逆行，不準穿越中央分隔帶掉頭或轉彎；不準在匝道、加速車道或減速車道超車、停車；不準騎、壓車道分界線行駛或在超車道上連續(xù)行駛；不準右側超車；不準隨意停車；不準在緊急停車帶和路肩上行車；嚴禁在停車道上修車，確保行車安全。

17、車輛需要停車時，應提前減速，平穩(wěn)停車，車速降至5公里時，踩下離合器，輕踩制動踏板，平穩(wěn)停車。

18、車輛調頭或倒車，應有人員在車后或車下指揮，若無人指揮，應看清車后情況在確保安全的前提下倒車，必要時須下車觀察。

19、收車后將車輛停放于指定場地，關閉電源，拉好手制動，鎖好車門。

十三、重大危險源檢測、監(jiān)控管理制度

1、由押運部負責人、安檢員、安全員、司機班長、押運班長組成現(xiàn)場危險、危害辨識評價小組，對現(xiàn)場是否存在重大危險源進行確認。將確認的重大危險源及時將識別時間、源點屬性、源點位置、風險等級、所處時態(tài)、消減措施與相應要求報送公司危貨運輸安全領導組。

2、對重大危險源由公司施工項目部編制重大危險應急救援預案及應急演練方案，并由安全生產委員會組織審核，適時實施演練以驗證救援預案的可行性。由公司工程采辦部配備基本的應急救援器材、物資。

3、公司安全生產委員會及時審議項目單位所報的重大危險源有關情況與動態(tài)，確定消減措施的有效性，指導項目現(xiàn)場落實方案措施。項目現(xiàn)場安全員和安全監(jiān)督要按方案和措施要求及時對重大危險源動態(tài)進行檢測、監(jiān)控，保持檢測、監(jiān)控記錄。遇險情擴大跡象，及時向項目負責人報告，同時采取恰當的避險措施，防止發(fā)生人身傷害事故。

4、公司質量安全環(huán)保部建立重大危險源檔案，收集、分析和保存重大危險源的控制方式方法，并保留必要的監(jiān)測結果。

5、重大危險源所在項目部，對重大危險源危急動態(tài)隨時保持與公司