2024年高等教育工學(xué)類(lèi)自考-02409橋梁工程筆試歷年真題薈萃含答案

2024年高等教育工學(xué)類(lèi)自考-02409橋梁工程筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.橋梁建筑高度（qiaoliangjianzhugaodu）constructionheightofbridge2.靜定橋梁結(jié)構(gòu)3.碼頭引橋4.汽車(chē)荷載的局部加載及在T梁、箱梁懸臂板上的沖擊系數(shù)（）采用（）5.正交橋6.涵洞出水口7.蓋板涵8.試述鋼筋混凝土梁橋的一般特點(diǎn)。9.水底隧道10.圍堰11.河堤12.I型梁13.最經(jīng)濟(jì)的橋梁跨徑是使（）和（）的總造價(jià)最低的跨徑。14.斜索15.箱涵16.腹板17.橋位選擇（qiaoweixuanze）bridgesiteslection18.合攏19.單向推力墩20.定位鋼筋21.偏心壓力心22.影響線23.拱頂24.沖刷系數(shù)25.疲勞26.系桿拱橋27.多孔橋梁跨徑總長(zhǎng)是指（）；拱軸線是指（）。28.地震的基本烈度29.確定橋梁高度時(shí)，應(yīng)注意：永久性梁橋的橋跨結(jié)構(gòu)底面應(yīng)高于計(jì)算水位（）m；對(duì)于拱橋，淹沒(méi)拱腳深度不超過(guò)拱圈矢高的（），拱頂?shù)酌鎽?yīng)高于計(jì)算水位（）m。30.支座第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:橋面（或軌頂）對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差，即橋梁建筑高度。2.參考答案:結(jié)構(gòu)的反力及內(nèi)力由靜力平衡條件確定的橋梁結(jié)構(gòu)。靜定的橋梁結(jié)構(gòu)在幾何構(gòu)造上的特征是幾何不變，且設(shè)有多余聯(lián)系。強(qiáng)迫位移、溫度變化、支座沉降等在結(jié)構(gòu)靜定的橋梁中將不引起次內(nèi)力。3.參考答案:對(duì)于水位漲落較大或河床坡度太陡而不宜設(shè)置引道時(shí)，則在該處用架橋的方式將碼頭與公路（道路）連接起來(lái)，這種橋稱(chēng)為碼頭引橋。4.參考答案:1+μ；1.35.參考答案:橋梁的縱向軸線基本上與其所跨越的河流流向、公路鐵路軸線成垂直相交的橋梁。6.參考答案: 涵洞的下游洞口，起擴(kuò)散水流作用，使水流無(wú)沖刷的排離涵孔。 其構(gòu)造類(lèi)似于涵洞進(jìn)水口。根據(jù)涵洞所在河（溝）及洞口附近的地形、地質(zhì)情況、水流性質(zhì)而采用不同的出水口形式：翼墻式、急流坡式、跌水式、護(hù)坡式、端墻式或流線型式等。7.參考答案:在砌石或混凝土涵臺(tái)（墩）上搭設(shè)條石或鋼筋混凝土預(yù)制板而構(gòu)成的涵洞。其過(guò)水能力一般比圓管涵大，建筑高度較低。使用于低路堤或路基設(shè)計(jì)標(biāo)高不能滿足暗涵條件。8.參考答案: 優(yōu)點(diǎn)：能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、可模性好、適應(yīng)性強(qiáng)、整體性好且美觀。 缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)自重大，跨越能力差，就地澆筑的鋼筋混凝土橋施工工期長(zhǎng)，支架和模板要耗損很多木料，抗裂性能較差，修補(bǔ)也比較困難，冬季和雨季建造整體式鋼筋混凝土梁橋時(shí)，施工比較困難，且增加造價(jià)。9.參考答案:從水下穿越海運(yùn)頻繁的河道或港彎的隧道。水底隧道一般由水下部分和引道部分組成，水底部分的埋設(shè)深度與水深、河床的地質(zhì)情況、通航要求、引道長(zhǎng)度及坡度有關(guān)。實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮與跨海大橋的競(jìng)爭(zhēng)。10.參考答案:在橋梁基礎(chǔ)施工中，當(dāng)橋梁墩、臺(tái)基礎(chǔ)位于地表水位以下時(shí)，根據(jù)當(dāng)?shù)夭牧闲拗筛鞣N形式的土堰；在水較深且流速較大的河流可采用木板樁或鋼板樁（單層或雙層）圍堰，目前多使用雙層薄壁鋼圍堰。圍堰的作用既可以防水、圍水，又可以支撐基坑的坑壁。11.參考答案:一種用于防洪護(hù)堤的構(gòu)造物。12.參考答案:指橫截面形式為I型的梁。其上面的翼板稱(chēng)為上翼緣，下面的翼板稱(chēng)為下翼緣，連接兩翼緣的板稱(chēng)為腹板。上下翼緣寬度不等的稱(chēng)為不等翼I型梁。I型粱有鋼梁，鋼筋混凝土梁和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁。后兩者一般是上翼緣大于下翼緣的不等翼I型梁。13.參考答案:上部結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)14.參考答案:又稱(chēng)拉索，是把斜拉橋主梁及橋面重量直接傳遞到塔架上的主要承重部材。斜拉橋的拉索材料通常為鋼索，其形式按其組成方法而不同，可由平行鋼絲，平行鋼纜，單根鋼纜，鋼絲繩，封閉式鋼索或?qū)嶓w鋼筋組成。由于拉索系傾斜放置，故稱(chēng)斜索。15.參考答案:方形或矩形斷面的鋼筋混凝土涵洞，實(shí)用于較弱的地基，造價(jià)較高另外用頂推施工的地道主體結(jié)構(gòu)是一個(gè)預(yù)制的鋼筋混凝土（預(yù)應(yīng)力或非預(yù)應(yīng)力）箱形框架，被頂入地基后，承受周?chē)馏w對(duì)其的壓力。箱涵斷面可以分為單孔、雙孔或三孔的形式。在縱向上咳分為整體式和分段式兩類(lèi)。16.參考答案:工字型梁或板梁聯(lián)系上下翼緣或T型梁翼緣以下的豎向板或箱梁的側(cè)壁。腹板的主要功能是抵抗剪力，也承擔(dān)部分彎矩。17.參考答案:根據(jù)基本資料選擇橋梁的跨河地點(diǎn)即橋位選擇。選擇橋位時(shí)，必須從政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防等的需要出發(fā)，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際因素，經(jīng)過(guò)全面的分析研究與經(jīng)濟(jì)比較后，從多種方案里選出一個(gè)最佳方案。橋位選擇對(duì)橋梁穩(wěn)定、工程造價(jià)、施工與養(yǎng)護(hù)有直接影響，而且與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展與群眾生活有密切聯(lián)系。18.參考答案:構(gòu)件采用分段澆筑或分段安裝施工時(shí)，至最后階段留下一個(gè)缺口，選擇適宜的條件封閉，使結(jié)構(gòu)連成整體，這一施工步驟稱(chēng)為合攏?，F(xiàn)澆合攏長(zhǎng)度一般預(yù)留1.5~2.0米，在合攏段中可以設(shè)置勁性鋼筋定位，采用超早強(qiáng)水泥等，以提高工程質(zhì)量。19.參考答案:主要承受上部結(jié)構(gòu)傳來(lái)的水平力的橋墩。在順橋向具有一定的剛度和強(qiáng)度要求。在多孔拱橋中如果一孔毀壞往往引起其他橋孔的破壞。為了防止這種情況，每隔幾孔設(shè)置制動(dòng)墩以承受單向水平推力，保證一孔毀壞而不致影響全橋的安全。在多孔連續(xù)梁中常將固定支座設(shè)在某一橋墩上，使上部結(jié)構(gòu)水平力主要由該墩承受。20.參考答案:再鋼筋混凝土構(gòu)件的澆筑過(guò)程中，為了保證構(gòu)件的保護(hù)層厚度，凈距等構(gòu)造要求而設(shè)置的固定鋼筋骨架位置的鋼筋。21.參考答案:計(jì)算梁橋主梁荷載分布的一種簡(jiǎn)便方法。此法假定橋面或橫梁具有無(wú)限剛性。單位荷載作用于橋面的不同位置時(shí)，橫梁的撓度成直線變化，主梁的支撐反力（荷載分布系數(shù)）按材料力學(xué)中的偏心受壓公式計(jì)算求得。此法適用于寬跨比（<0.5）的橋梁。22.參考答案:表示單位荷載在結(jié)構(gòu)上移動(dòng)時(shí)，結(jié)構(gòu)任何函數(shù)（支撐反力某截面的彎矩或剪力，某部分的應(yīng)力或變位等）變化的圖形。它是一條直線、折線、或曲線，橫坐標(biāo)表示單位荷載的位置，縱坐標(biāo)表示這個(gè)函數(shù)得數(shù)值。23.參考答案:拱結(jié)構(gòu)的頂點(diǎn)，又稱(chēng)拱冠。24.參考答案:沖刷后水流深度與沖刷前水深的比值即沖刷系數(shù)。它表示橋下河槽沖刷程度，也表示橋孔對(duì)河流的壓縮程度。在橋下河床沖刷計(jì)算時(shí)，沖刷系數(shù)就是需要的過(guò)水面積與橋下實(shí)際供給過(guò)水面積之比。25.參考答案:材料或構(gòu)件在反復(fù)的，周期性的交變應(yīng)力后達(dá)到破壞的最大應(yīng)力稱(chēng)為疲勞強(qiáng)度，它低于靜力強(qiáng)度。兩種強(qiáng)度的比率稱(chēng)為疲勞比率。26.參考答案:拱橋的一種特殊形式。拱端的水平推力用拉桿承受，使拱端支座不產(chǎn)生水平推力。拱與弦間用兩端鉸接的豎直桿聯(lián)結(jié)而成。亦可用斜桿來(lái)代替直桿成為尼而森體系。這種拱橋內(nèi)部為超靜定體系，外部則為靜定，因此對(duì)墩臺(tái)不均勻沉降無(wú)影響。27.參考答案:各孔凈跨徑總和；拱圈各截面形心點(diǎn)的連線28.參考答案:表示某一地區(qū)地面和各種建筑物受到一次地震影響強(qiáng)弱程度的一個(gè)指標(biāo)。一般地表的變化現(xiàn)象，建筑物的破壞程度和人體的主觀感覺(jué)分為若干等級(jí)來(lái)確定某一地區(qū)的地震強(qiáng)度。它與震源的距離、地質(zhì)情況有關(guān)，但與本身的強(qiáng)弱并不成比例。地震烈度共分為十二級(jí)。29.參考答案:0.5；2/3；1.030.參考答案:上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)之間的傳力和連接裝置，上部荷載通過(guò)它傳給墩臺(tái)?？煞譃楣潭ㄖё突顒?dòng)支座。在非連續(xù)的上部結(jié)構(gòu)內(nèi)，一端設(shè)固定支座，另一端設(shè)能自由移動(dòng)的活動(dòng)支座。第2卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.高樁承臺(tái)2.加強(qiáng)鋼筋3.位于曲線上的橋梁，當(dāng)曲線半徑等于或小于（）應(yīng)計(jì)算車(chē)輛荷載的離心力。A、100mB、200mC、250mD、500m4.中長(zhǎng)隧道5.設(shè)計(jì)洪水頻率6.裝配式梁橋的塊件劃分原則是什么？7.淤積（yuji）silting8.橋梁墩臺(tái)防撞9.先張法施工工藝10.斜交橋11.板式橡膠支座12.容許應(yīng)力13.風(fēng)荷載14.漫水橋15.體內(nèi)預(yù)應(yīng)力16.裝配式梁橋的安裝方法有（）、（）和（）三種形式。17.錐坡（zhuipo）conicalslope18.牛腿19.水文資料（shuiwenziliao）hydrologicdata20.短隧道21.裝配式板橋的連接方式有（）和（）兩種。22.汽車(chē)荷載對(duì)橋梁產(chǎn)生的影響力主要有（）、（）、（）和汽車(chē)荷載引起的土側(cè)壓力。23.承臺(tái)24.板橋按力學(xué)圖式可分為（）、（）和（）三種。25.簡(jiǎn)支梁混凝土的澆筑方式主要有（）、（）和（）三種。26.永久荷載27.鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板橋的跨徑一般只適用于（）米，預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支板橋的跨徑一般只適用于（）米。28.橋梁的施工過(guò)程中的測(cè)量和竣工測(cè)量工作包括（）、（）、（）和（）四個(gè)方面。29.剛接板梁法30.主橋（zhuqiao）mainbridge第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:承臺(tái)底面位于地面（沖刷線）以上，或者承臺(tái)底面符合《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ024---85第4.1.2條規(guī)定的埋置深度。構(gòu)造特點(diǎn)是基樁部分樁身沉入土中，部分樁身露在地面以上。2.參考答案:為了保證預(yù)制成的鋼筋骨架有足夠的剛度和穩(wěn)定性，以便在吊裝，運(yùn)送和澆筑混凝土?xí)r不致松散，移位，變形而在鋼筋骨架的某些連接點(diǎn)處增設(shè)的鋼筋。3.參考答案:C4.參考答案:按現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，隧道長(zhǎng)度在250~1000米之間，稱(chēng)為中長(zhǎng)隧道。這種隧道必須配置相應(yīng)的通風(fēng)及照明設(shè)施。5.參考答案:設(shè)計(jì)洪水頻率是指為了合理選擇設(shè)計(jì)流量而制定的一個(gè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在我國(guó)交通部門(mén)1981年頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中，統(tǒng)一規(guī)定了實(shí)際采用的設(shè)計(jì)洪水頻率。6.參考答案: 1）根據(jù)建橋現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際可能的預(yù)制、運(yùn)輸和起重等條件，確定拼裝單元的尺寸和重力。 2）塊件的劃分應(yīng)滿足受力的要求，拼裝接頭應(yīng)盡量設(shè)置在內(nèi)力較小處。 3）拼裝接頭的數(shù)量要少，接頭形式要牢固可靠，施工要方便。 4）構(gòu)件要便于預(yù)制、運(yùn)輸和安裝。 5）構(gòu)件的形狀和尺寸應(yīng)力求標(biāo)準(zhǔn)化，增強(qiáng)互換性，構(gòu)件的種類(lèi)應(yīng)盡量減少。7.參考答案:對(duì)于某一河段，若上游輸來(lái)的泥沙數(shù)量，大于本河段的挾沙能力，多余的泥沙就會(huì)沉積下來(lái)，這就是淤積。一般來(lái)說(shuō)，淤積較易發(fā)生在河床比降小、水流小的河段。8.參考答案:在通航河道、溝渠及城市橋梁中，由于船只、漂石及車(chē)輛等對(duì)橋梁墩、臺(tái)可能產(chǎn)生撞擊而在設(shè)計(jì)中采取相應(yīng)措施（如防撞墩、臺(tái)）以避免橋梁受損，并在設(shè)計(jì)中盡量做到車(chē)輛、船只的受損較小。這種減小撞擊損失的措施稱(chēng)為橋梁墩臺(tái)防撞。9.參考答案:在澆筑混凝土前張拉預(yù)應(yīng)力筋，將其臨時(shí)錨固在張拉臺(tái)座上，然后立模澆筑混凝土，待梁體混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度(不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%)時(shí)，逐漸將預(yù)應(yīng)力筋放松，這樣就因預(yù)應(yīng)力筋的彈性回縮通過(guò)其與混凝土之間的粘結(jié)作用，使混凝土獲得預(yù)壓應(yīng)力。10.參考答案:橋梁的縱向軸線與其所跨越的河流流向、公路鐵路軸線成斜相交的橋梁。11.參考答案:支座的垂直反力由各層依次傳遞，支座的移動(dòng)量依靠橡膠層之間的剪切變形來(lái)完成。支座的位置受四邊的約束或錨栓控制。這樣的支座稱(chēng)為板式橡膠支座。其優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，加工制造容易，用鋼量少，成本低廉，安裝方便。12.參考答案:又稱(chēng)許用應(yīng)力。設(shè)計(jì)時(shí)容許材料采用的最大應(yīng)力，以材料強(qiáng)度除以安全系數(shù)而得。如以土基軸向應(yīng)力作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)成為容許軸向應(yīng)力，以路面材料彎拉強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)稱(chēng)為容許彎拉應(yīng)力。容許應(yīng)力越大，它的承載能力越大。13.參考答案:風(fēng)作用于結(jié)構(gòu)上的荷載，可分為垂直于橋軸方向的橫向風(fēng)荷載和順橋向的縱向風(fēng)荷載。橫向風(fēng)荷載為橫向風(fēng)壓乘以迎風(fēng)面積。它與設(shè)計(jì)風(fēng)速、地形地理?xiàng)l件以及風(fēng)壓高度有關(guān)?？v向風(fēng)荷載因上部構(gòu)造和墩臺(tái)路堤的阻擋，較橫向風(fēng)壓為小，長(zhǎng)按折減后的橫向風(fēng)壓乘以迎風(fēng)面積來(lái)計(jì)算。14.參考答案:在次要的公路上，跨越常水位與洪水位高差較大而且不通航的河流，同時(shí)洪水時(shí)間較短，交通允許暫時(shí)中斷的條件下，橋梁標(biāo)高可按常水位設(shè)計(jì)，洪水時(shí)允許水流從橋面漫過(guò)。這種橋梁稱(chēng)為漫水橋。15.參考答案:對(duì)構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力的鋼束（筋）在構(gòu)件內(nèi)部或預(yù)留孔道中。其主要作用是通過(guò)對(duì)構(gòu)件施加力或力矩以抵消構(gòu)件因外荷載而產(chǎn)生拉應(yīng)力或壓應(yīng)力，使其內(nèi)部應(yīng)力限制在特頂?shù)姆秶鷥?nèi)。其主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)的極限承載力、耐疲勞強(qiáng)度和耐腐蝕性較好。其缺點(diǎn)是施工比較復(fù)雜，對(duì)混凝土的標(biāo)號(hào)要求較高。16.參考答案:陸地架梁法；浮運(yùn)架梁法；高空架梁法17.參考答案:又稱(chēng)錐體護(hù)坡，在采用埋置式、樁式、柱式橋臺(tái)或橋臺(tái)布置不能完全擋土?xí)r，為保護(hù)橋頭路堤的穩(wěn)定，防止沖刷，應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置錐坡。橫橋方向的坡度應(yīng)與路堤邊坡一致，順橋向坡度應(yīng)根據(jù)高度、土質(zhì)情況，結(jié)合淹水情況和鋪砌與否來(lái)決定。18.參考答案:懸臂梁橋或T型剛構(gòu)橋的懸臂斷與掛梁能夠銜接的構(gòu)造部分。它支承來(lái)自掛梁的靜載與活載的垂直反力和制動(dòng)力與摩阻力引起的水平力。由于牛腿的高度通常不到梁高的一半，加之角隅處還有應(yīng)力集中現(xiàn)象，所以這一部分必須特別配筋，并驗(yàn)算鋼筋與混凝土的應(yīng)力。19.參考答案:水文資料是河流水情變化（通常指流量、流速、水位、降雨、蒸發(fā)、泥砂、冰凍等）的記錄。它是進(jìn)行水文分析與計(jì)算的基礎(chǔ)，其來(lái)源一般有三個(gè)方面：水文站觀測(cè)資料，洪水調(diào)查資料和文獻(xiàn)資料。一般以水文站觀測(cè)資料作為主要依據(jù)，同時(shí)利用洪水調(diào)查和文獻(xiàn)進(jìn)行補(bǔ)充與完善。20.參考答案:按現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，隧道長(zhǎng)