2024年高等教育工學類自考-00084運輸保險筆試歷年真題薈萃含答案

2024年高等教育工學類自考-00084運輸保險筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共30題)1.委付是指被保險人在保險標的發(fā)生實際全損的情況下，將保險標的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給保險人，以便得到賠償。2.我國現(xiàn)行海洋貨物保險條款中，可承保船長、船員不法行為的是（）A、罷工險B、戰(zhàn)爭險C、平安險D、一切險3.重排水量噸位的組成包括（）A、總載重噸B、凈載重噸C、輕排水量噸位D、實際排水量噸位E、容積噸位4.我國某公司以CRF條件出口一批瓷器，我方按合同的規(guī)定按期在裝運港裝船后即時將包括提單在內(nèi)的全套單據(jù)通過銀行寄交買方，并要求買方支付貨款，此時，因貨物在運輸途中因海上風險在途中毀損，買方在知道此事后，來函向我方提出索賠，問：1如果我方已即向買方發(fā)出已裝船通知，我方能否拒絕買方索賠？2如果業(yè)務(wù)人員由于業(yè)務(wù)上的疏忽，忘記向買方發(fā)出裝船通知，我方能夠拒絕買方的索賠？5.滯期費只能在租船合同中出現(xiàn)。6.推定全損7.船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物（燃料、客貨除外）三者之和是（）A、總排水量噸位B、輕排水量噸位C、實際排水量噸位D、重排水量噸位8.本著既避免風險，又節(jié)省保費的原則，以FOB進口玻璃器皿，可僅投保破碎險。9.航空運輸基本險的保險責任采用與海運保險責任一樣的“倉至倉”條款。10.某廠司機李某為自己開的公車奧迪A6向平安保險公司投保了車輛損失險和責任險，投保時簽署了自己名字作為被保險人。后車輛發(fā)生車禍，車輛受損，并致他人受傷，李某持保險單向保險公司索賠，保險公司以車輛為公車，李某不具有所有權(quán)為由拒賠，李某不服，提起上訴。根據(jù)你所掌握的保險原則分析該起糾紛。11.船舶遇難后，在避難港支出的貨物卸貨費屬于（）A、施救費用B、救助費用C、特別費用D、續(xù)運費用12.北京某外貿(mào)公司按CFR馬尼拉價格出口一批儀器，投保的險別為一切險“倉至倉”條款。我方將貨物用卡車由北京運到天津港發(fā)貨，但在運送途中，一輛貨車翻車，致使車上所載部分儀表損壞。間對該項損失應(yīng)由哪方負責，保險公司是否應(yīng)給予賠償？13.海運提單是（）A、運輸合同B、承運人接收貨物的收據(jù)C、提貨憑證D、準商業(yè)票據(jù)E、可抵押的單據(jù)14.某貨輪在航行途中因設(shè)備故障起火，該船艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，船長立即組織人員滅火搶救，滅火后統(tǒng)計損失，被火燒毀貨物價值共計5000美元，因救火被水浸壞貨物價值6000美元。船方宣布此兩筆損失為共同海損。被水浸的貨物損失6000美元屬什么性質(zhì)的損失？15.按慣例，船舶失蹤半年仍無消息可視為實際全損。16.保險利益17.下列（）表示“已裝船提單”的日期。A、貨于5月24日送交船公司B、貨于6月4日全部裝完C、貨于6月4日開始裝船D、貨于6月4日到達目的港18.按照運輸代理業(yè)務(wù)的性質(zhì)和范圍不同，代理行業(yè)主要包括（）A、租船代理B、船務(wù)代理C、貨運代理D、咨詢代理E、航空代理19.我某外貿(mào)公司與荷蘭進口商簽訂一份皮手套合同，價格為CIF鹿特丹，向中國人民保險公司投保一切險。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎臐穸冉档偷搅俗畹统潭?，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦楞紙箱，再裝入20英尺集裝箱，貨物到達鹿特丹后，檢驗結(jié)果表明，全部貨物濕、霉、沾污、變色，損失價值達8萬美元。據(jù)分析，該批貨物的出口地無異常熱，進口地鹿特丹無異常冷，運輸途中無異常，運輸完全屬于正常運輸。保險公司對該批貨損是否負責賠償？為什么？20.被稱為“世界油庫的閘門”的海峽是（）A、霍爾木茲海峽B、馬六甲海峽C、英吉利海峽D、曼德海峽21.運輸部門在選擇最佳運輸方案時，放在首位應(yīng)考慮的是（）A、運輸費用省B、運輸時間快C、運輸環(huán)節(jié)少D、安全運輸22.從保險的職能來看，保險區(qū)別于其他補償損失方法的根本標志是（）A、投資職能B、分攤職能C、救濟職能D、融資職能23.下列保險合同中，投保人具有可保利益的是（）A、雇主為雇員投保的人身意外傷害險B、財產(chǎn)的受托人為該財產(chǎn)投保的火災(zāi)保險C、丈夫為妻子投保的健康保險D、債權(quán)人為債務(wù)人投保的人壽保險E、工程的保證人為工程投保的工程保險24.投保一切險后，由于任何原因造成的損失向可向保險公司索賠。25.集裝箱運輸最早出現(xiàn)于（）A、海上運輸B、鐵路運輸C、航空運輸D、公路運輸26.保險憑證27.有一批已購買保險的貨物，裝載該批貨物的貨輪在航運中發(fā)生了火災(zāi)，經(jīng)船長下令施救后，火被撲滅。事后查明該批貨物損失如下： （1）500箱受嚴重水漬損失，無其他損失。 （2）500箱既受熱烤、火熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)火燒的痕跡。 （3）200箱著火但已被撲滅，有嚴重的水潰損失。 （4）300箱已燒毀。試分析上述四種情況下海損的性質(zhì)。28.一批貨物的保險金額為80000美元，貨物運輸中遭受承保責任范圍內(nèi)的損失后只能按六折出售，貨物在目的地的完好價值為100000美元，保險公司應(yīng)賠款（）A、32000美元B、40000美元C、48000美元D、80000美元29.鐵路運輸?shù)膬?yōu)點是（）。A、運行速度快B、載運量大C、運輸途中風險小D、一般能保持全年正常運行30.航空運費計算時，如果幾種公布的直達運價都可以使用，通常優(yōu)先選擇（）A、普通貨物運價B、等級貨物運價C、特種貨物運價D、比例貨物運價第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:錯誤2.參考答案:A3.參考答案:A,C4.參考答案: （1）如果我方已及時向買方發(fā)出裝船通知，那么貨運途中的風險概由買方承擔。因為：按《2000通則》解釋，賣方負責在合同約定的裝運港裝運貨物，裝運后要及時向買方發(fā)出裝運通知以便買方及時辦理保險手續(xù)，買方承擔貨物越過船舷后的一切風險。因此，對于貨運途中因遇風浪而遭致的貨物損毀，應(yīng)由買方承擔損失，我方可以根據(jù)相關(guān)的國際慣例向買方索償貨款。 （2）如果業(yè)務(wù)人員由于業(yè)務(wù)上的疏忽，忘記向買方發(fā)出裝船通知，那么我方即賣方應(yīng)承擔運輸途中遭致的貨物損失。因為：根據(jù)慣例規(guī)定，如果貨物在運輸途中遭受損失或滅失，是由于賣方未及時發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風險在船舷轉(zhuǎn)移為由而免除責任。由此可見，在本案中，是否發(fā)出裝船通知對能否收回貨款至關(guān)重要。5.參考答案:錯誤6.參考答案:一般是指保險標的物受損后并來全部滅失，但若進行施救、整理、修復(fù)所需的費用或者這些費用再加上續(xù)運至目的地的費用的總和。這一費用有可能超過貨物在目的地的完好狀態(tài)的價值。7.參考答案:B8.參考答案:錯誤9.參考答案:錯誤10.參考答案: 此案分為兩個部分，導(dǎo)致他人受傷需要的賠償，保險公司負責；車輛受損保險公司不賠。因為司機李某對于該車擁有使用權(quán)，擁有保險利益由此造成的損失保險公司應(yīng)該負責賠償，但對于車輛李某沒有所有權(quán)，即他沒有保險利益，他為車輛的投保人，所以保險公司有權(quán)不賠，如果當初投保人為工廠，則保險公司就需要賠償了。11.參考答案:C12.參考答案:應(yīng)由我方自己承擔。因為在CFR條件下，按合同規(guī)定的裝運港和裝運期限，將貨物裝上船是賣方應(yīng)負的責任，賣方并應(yīng)承擔裝船以前的一切風險和費用。在本案中雖然由買方投保了一切險，但賣方并不是保險單的合法受益人，不能向保險公司提出索賠。而根據(jù)CFR條件，買方在貨物裝船前不對貨物享有所有權(quán)，對風險不承擔責任，一般買方對標的物無保險，所以也不會獲得保險公司的賠償。因此，本案中，如果我方事先投保了裝運前內(nèi)陸運輸險，則可從保險公司獲得賠償，否則這部分損失只好由我方自己承擔。13.參考答案:B,C,D,E14.參考答案:屬于共同海損，應(yīng)該由船方、貨方、運費方共同分攤。15.參考答案:正確16.參考答案:指投保人或被保險人對保險標的具有的法律上認可的利益，又稱可保利益。17.參考答案:B18.參考答案:A,B,C,D19.參考答案:保險公司不負責賠償。因為根據(jù)對貨物損失的描述，此批貨物損失屬于貨物本身的缺陷形成的，不是運輸途中遭受承保風險造成的，屬于保險公司除外責任。20.參考答案:A21.參考答案:D22.參考答案:B23.參考答案:A,B,C,D,E24.參考答案:錯誤25.參考答案:B26.參考答案:又稱"小保單"，指在保險憑證上不印保險條款，實際上是一種簡化的保險單。保險憑證與保險單具有同等效力，凡是保險憑證上沒有列明的，均以同類的保險單為準。27.參考答案: 根據(jù)《約克一安特衛(wèi)普規(guī)則》的規(guī)定：為撲滅船上火災(zāi)，因水或其它原因使船舶、貨物受損害，包括將著火船舶擱淺或沉沒所造成的損失，均應(yīng)作為共同海損受到補償，但任何煙熏或熱烤所造成的損壞不得受到補償。因此，本案中的情況的判斷和處理如下： 對（1）種情況，因為是船長為了船、貨共同的安全，經(jīng)過用水施救而造成的直接犧牲，而且500箱貨物僅受水漬損失，既沒有著火痕跡，也無熱熏損失，應(yīng)視為共同海損。 對（2）種情況，由于沒有任何著火痕跡，僅受到熱熏和水漬損失，按保險業(yè)務(wù)的習慣做法，通常對熱熏損失應(yīng)列為單獨海損，而對于水漬部分可列為共同海損，因為它是灌水施救的直接后果。 對（3）種情況，由于這200箱已著火且已被撲滅，因此，雖有嚴重水漬損失，但只能列為單獨海損。 對（4）種情況，則理所應(yīng)當視為單獨海損。28.參考答案:A29.參考答案:A,B,C,D30.參考答案:C第2卷一.參考題庫(共30題)1.在國際貿(mào)易中，開展以集裝箱運輸為基礎(chǔ)的國際多式聯(lián)運，有利于（）。A、簡化貨運手續(xù)B、加快貨運速度C、提高運輸費用D、節(jié)省運雜費用2.下列屬于保險合同變更的是（）A、保險人地址的變更B、被保險人的變更C、保險金額的變更D、保險期限的變更E、保險責任范圍的變更3.由天津新港運往莫桑比克首都馬普托門鎖500箱，每箱體積為0.025立方米，毛重為30kg。問該批門鎖的運費為多少（去馬普托每運費噸的運費為450港元，另加收燃油附加費20%，港口附加費10%）？4.某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發(fā)票總值110%投保平安險，6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值為8000美元。保險公司對該批貨物的損失是否賠償？為什么？5.最大誠信原則6.國際多式聯(lián)運是以至少兩種不同的運輸方式將貨物從一國境內(nèi)接受貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點的運輸，它由（）。A、一個聯(lián)運經(jīng)營人負責貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收B、一個聯(lián)運經(jīng)營人負責貨物的全程運輸，運費按不同運輸方式分別計收C、多個運輸經(jīng)營人負責貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收D、多種運輸方式，分別經(jīng)營，分別計費7.據(jù)我國《海洋運輸貨物保險條款》規(guī)定，意外事故僅指運輸工副擱淺、觸礁、沉沒、失火等。8.施救費用和救助費用的不同在于（）A、遭受損失的范圍不同B、被施救的標的物不同C、獲救方不同D、求助方不同9.某載貨船只載著甲貨主的3000箱棉織品，乙貨主的50公噸小麥，丙貨主的200公噸大理石駛往美國紐約.貨輪起航的第二天不幸遭遇觸礁事故，導(dǎo)致船底出現(xiàn)裂縫，海水入侵嚴重，使甲貨主的250箱棉織品和乙貨主的5公噸的小麥被海水浸濕.因裂口太大，船長為解除船，貨的共同危險，將船舶浮起并及時修理，下令將丙貨主的50噸大理石貨物拋入海中，船舶修復(fù)后繼續(xù)航行.貨輪繼續(xù)航行的第三天又遭遇惡劣氣候，使甲貨主另外50箱貨物被海水浸濕，此時，以下答案中（）是正確的。A、因觸礁而產(chǎn)生的船底裂縫及甲，乙的貨物損失屬于單獨海損B、為使船舶浮起并及時修理而拋入海中的丙貨主的貨物損失屬于共同海損C、因惡劣氣候而導(dǎo)致的甲貨主50箱貨物的損失屬于單獨海損10.某貨輪在航行途中因設(shè)備故障起火，該船艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，船長立即組織人員滅火搶救，滅火后統(tǒng)計損失，被火燒毀貨物價值共計5000美元，因救火被水浸壞貨物價值6000美元。船方宣布此兩筆損失為共同海損。被火燒毀的貨物損失5000美元船方是否應(yīng)該負責賠償？11.下列選項中，造成不合理運輸?shù)囊蛩赜校ǎ〢、地方封鎖B、生產(chǎn)加工不合理C、運輸工具與運輸方式不配套D、氣候惡劣E、合同缺乏合理性12.通常屬于強制保險的是（）A、失業(yè)保險B、貨運保險C、養(yǎng)老保險D、機動車輛第三者責任保險E、出口信用保險13.同一包裝、同一票貨物和同一提單內(nèi)出現(xiàn)混裝情況時，班輪公司的收費原則是就低不就高。14.據(jù)《2000通則》，如CIF合同未明確規(guī)定投保險別，我出口商應(yīng)投保一切險。15.某貨主在貨物裝船前，按發(fā)票金額的110%辦理了貨物投保手續(xù)，投保一切險加保戰(zhàn)爭險、該批貨物以CIF成交的總價值為20、75萬美元，一切險和戰(zhàn)爭險的保險費率合計為0、6%、問1）該貨主應(yīng)交的保險費是多少？（2）若發(fā)生了保險公司承保范圍內(nèi)的風險，導(dǎo)致該批貨物全部損失，保險公司的最高賠償金額是多少？16.委付17.有一貨輪在航行中與流冰相撞。船身一側(cè)裂口，艙內(nèi)部分乙方貨物遭浸泡。船長不得不將船就近駛?cè)霚\灘，進行排水，修補裂口。而后為了浮起又將部分甲方笨重的貨物拋入海中。乙方部分貨物遭受浸泡損失了三萬美元，將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為八萬美元。那么，如何分攤損失？（該船舶價值為100萬美元，船上載有甲乙丙三家的貨物，分別為50萬、33萬、8萬美元，待收運費為2萬美元）18.貨船在航行中被魚雷擊中，發(fā)生機械故障而擱淺，為脫淺而超負荷開動主機導(dǎo)致船上冷凍機失靈，致使冷凍貨物變質(zhì)。貨物損失的近因是（）A、魚雷擊中B、擱淺C、超負荷開動主機D、冷凍機失靈19.“分舟運米”所采用的，也是最傳統(tǒng)、最經(jīng)典、最有效的減少損失的辦法是（）A、風險轉(zhuǎn)移B、分散風險標的C、風險規(guī)避D、損失預(yù)防和減少損失20.ICC中的貨物A.B.C條款的內(nèi)容大體等于CIC條款中的（）A、平安險、水漬險、一切險B、一切險、水漬險、平安險C、水漬險、一切險、平安險D、水漬險、平安險、一切險21.我某公司按FOB貿(mào)易術(shù)語進口時，在國內(nèi)投保了一切險，保險公司的保險責任起訖應(yīng)為“倉至倉”。22.國際貨物運輸?shù)奶攸c：（）A、涉外性B、中間環(huán)節(jié)多C、運輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變D、時間性強E、風險較大23.土產(chǎn)公司出口腸衣一批，為防止在運輸途中因容器損壞而引起滲漏，應(yīng)投保（）A、滲漏險B、一切險C、一切險加滲漏險D、水漬險加滲漏險24.在海上保險業(yè)務(wù)中，構(gòu)成被保險貨物“實際全損”的情況有（）。A、保險標的物完全滅失B、保險標的物喪失已無法挽回C、保險標的物發(fā)生變質(zhì)，失去原有使用價值D、保險標的發(fā)生毀損，施救的費用超過貨物殘值25.出口企業(yè)在采用賒銷、承兌交單等結(jié)算方式時，可以減少出口企業(yè)壞帳損失的保險是（）A、責任保險B、再保險C、保證保險D、信用保險26.出口玻璃器皿，因運輸途中易出現(xiàn)破碎，故應(yīng)在投保一切險的基礎(chǔ)上加保破碎險。27.在國際貨物運輸保險中，被保險人必須對保險標的物擁有可保利益，方可在保險標的物遭受承保范圍內(nèi)的損失時向保險人索賠。28.我某外貿(mào)公司與荷蘭進口商簽訂一份皮手套合同，價格為CIF鹿特丹，向中國人民保險公司投保一切險。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎臐穸冉档偷搅俗畹统潭?，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦楞紙箱，再裝入20英尺集裝箱，貨物到達鹿特丹后，檢驗結(jié)果表明，全部貨物濕、霉、沾污、變色，損失價值達8萬美元。據(jù)分析，該批貨物的出口地無異常熱，進口地鹿特丹無異常冷，運輸途中無異常，運輸完全屬于正常運輸。進口商對受損貨物是否支付貨款？為什么？29.簡述信用證收付程序。30.我國通往蒙古的鐵路干線是（）A、濱洲線B、沈丹線C、集二線D、湘桂線第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:A,B,D2.參考答案:A,C,D,E3.參考答案:0.03×450×(1+20%+10%)×500=8775(港元)4.參考答案:負責賠償。根據(jù)平安險第三條的規(guī)定：只要運輸工具曾經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故，不論這意個事故發(fā)生之前或者以后曾在海上遭惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的被保險貨物的部分損失，保險公司也負責賠償。5.參考答案:最大誠信原則的內(nèi)容主要通過保險合同雙方的誠信義務(wù)來體現(xiàn)，具體包括投保人或被保險人如實告知的義務(wù)及保證義務(wù)，保險人的說明義務(wù)及棄權(quán)和禁止反言義務(wù)。6.參考答案:A7.參考答案:正確8.參考答案:D9.參考答案:A,B,C10.參考答案:火燒毀的部分，要看設(shè)備故障在開船前船方是否知道其可能發(fā)生，如果屬于經(jīng)過檢查也沒有發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，則船方可以免責，但如果船方?jīng)]有檢查或者存在僥幸認為設(shè)備可能不會發(fā)生故障，則船方需要負責賠償。11.參考答案:A,B,C,E12.參考答案:A,C,D13.參考答案:錯誤14.參考答案:錯誤15.參考答案: 20.75×110%×0.6%=0.137（美元） 20.75×110%=22.825（港元）16.參考答案:是指在發(fā)生推定全損情況下，被保險人向保險人提出委付通知書，以說明被保險人愿將保險標的物的一切權(quán)益，轉(zhuǎn)移給保險人，經(jīng)保險人同意后，被保險人便可取得全部保險金額的賠償款。委付是保險人和被保險人之間辦理賠償?shù)囊环N手續(xù)。如果被保險人不提出委付通知書，則保險人只能按部分損失給予賠償。被保險人仍擁有對保險標的物的所有權(quán)。17.參考