船舶管理（輪機長大管輪）10.2 船上人員管理與訓練

第二節(jié)船上人員管理與訓練一、船上人員的管理（一）管理下屬并保持良好關(guān)系的原則1.人為因素大量海難事故的統(tǒng)計分析表明，海事事故中有80%以上與人為因素有關(guān)?！度藶橐蛩亟y(tǒng)一術(shù)語》，將海上事故中人為因素的主要表現(xiàn)歸納為五點：（1）人的行為能力的降低（2）海上環(huán)境（3）安全管理（4）營運（5）腦力勞動2.管理下屬并保持良好的人際關(guān)系良好的管理者在船舶管理中，善于利用指導、溝通、協(xié)調(diào)與激勵等手段，與下屬建立和諧的人際關(guān)系，激發(fā)下屬的積極性和創(chuàng)造性，做出最大的工作努力，產(chǎn)生最佳的工作業(yè)績。1）指導指導工作是領導者對下屬的指點和引導，使他們明確方向和任務。2）溝通（1）溝通的含義溝通也稱為信息交流，是指發(fā)訊者把信息（也包括發(fā)訊者的思想、知識、觀念、意圖、想法等在內(nèi)）按照可以理解的方式傳遞給收訊者，達到相互了解和協(xié)調(diào)一致的效果，以確保組織目標的實現(xiàn)。溝通應具備一些基本條件：①溝通必須在兩個或兩個以上人之間進行；②溝通必須有一定的溝通客體，即溝通情況等；③溝通必須有傳遞信息情報的一定手段，如語言、文字等。（2）溝通的特征人與人之間的溝通，有一些特別的特征，區(qū)別于人機和機器與機器之間的溝通方式。①人與人之間的溝通是通過語言文字來進行的。②人與人之間的溝通，不僅僅有信息的交流，同時還伴隨著情感態(tài)度的交流。③人與人之間的溝通，受到人們心理因素的強烈影響。例如情緒好的時候和情緒差的時候，溝通效果會有很大的不同。④人與人之間的溝通存在一些特殊的障礙。例如，隨著信息在人們之間的傳播，信息會被過濾。另外，人們對信息的理解存在著選擇性的認知，再就是情緒障礙、語言語義障礙等。另外一個方面的溝通障礙就是非語言提示，溝通不僅僅是通過語言、人的動作同時也傳達著信息。（3）溝通的分類①正式溝通與非正式溝通；②上行溝通、下行溝通和平行溝通；③單向溝通和雙向溝通；④口頭溝通和書面溝通。（6）有效溝通①有效溝通的內(nèi)涵達成有效溝通須具備兩個必要條件：首先，信息發(fā)送者清晰地表達信息的內(nèi)涵，以便信息接收者能確切理解；其次，信息發(fā)送者重視信息接收者的反應并根據(jù)其反應及時修正信息的傳遞，免除不必要的誤解。兩者缺一不可。有效溝通主要指組織內(nèi)人員的溝通，尤其是管理者與被管理者之間的溝通。②有效溝通的原則a.能聽話：不隨意插斷對方的話，聽懂別人的想法。b.能贊美：溝通對象的話，有道理的地方，應適當予以贊美。c.能平心靜氣：溝通雙方如無“平心靜氣”的心理準備，溝通起來就易于“斗氣”。d.能變通：解決事情的方案絕對不止一個。e.能清楚說明：舉個例子，“某塊地有一英畝”，聽的人不見得清楚，再加以解說，一英畝大約等于一個足球場，從來沒去過足球場的人還不清楚，那就再加以舉例說好像我們會議室的幾倍大。f.能幽默：有一次美國總統(tǒng)里根打電話給眾院議長歐尼爾，他說：“依神的旨意，你我為敵，只能到下午六點，現(xiàn)在是下午四點，我們就把它假裝現(xiàn)在是六點，好不好？”一句話，就此解決了彼此溝通的障礙，多高明呀?、蹨贤ㄕ系K所謂溝通障礙，是指信息在傳遞和交換過程中，受噪音的干擾，而失真或中斷。溝通障礙包括傳送障礙、接受障礙、信道障礙?？朔贤ㄕ系K的藝術(shù)有：建立正式、公開的溝通渠道；克服不良的溝通習慣；領導者要善于聆聽。④提高全員的溝通技巧a.改變溝通心態(tài)。建立平等、尊重、設身處地、欣賞、坦誠的溝通心態(tài)。b.清晰和有策略地表達。不同的事情，采取不同的表達方式?？谡Z溝通做到簡潔、清晰、對事不對人、注重對方感受；同時多利用身體語言及語音語調(diào)等，使對方利于理解，并產(chǎn)生親和感。書面溝通做到有層次、有條理、學會運用先“圖”后“表”再“文字”的表達方式。c.仔細傾聽。專注、耐心、深入理解式地傾聽發(fā)言者所表達的全部信息，做到多聽少說。d.積極反饋。對信息發(fā)送者所表達的信息給予積極的反饋（書面或口語回復、身體語言反饋、概括重復、表達情感等）。（7）管理溝通管理溝通分外部溝通和內(nèi)部溝通。①外部溝通②內(nèi)部溝通（8）團隊中的溝通方式①上行溝通②下行溝通③平行溝通3）協(xié)調(diào)所謂協(xié)調(diào)，就是對可能影響組織和諧的各種矛盾、沖突進行調(diào)整、控制，使組織保持一種平衡狀態(tài)以實現(xiàn)組織的預定目標。4）激勵激勵是通過滿足人們的需要，引導人們做出預期行為的一種活動。從心理學角度講，激勵是指激發(fā)人的行動動機的心理過程，是一個不斷朝著期望的目標前進的循環(huán)過程。簡言之，就是在工作中調(diào)動人的積極性的過程。（1）激勵的含義可以從以下三個方面來理解激勵這一概念。①激勵是一個過程。人的很多行為都是在某種動機的推動下完成的。對人的行為的激勵，實質(zhì)上就是通過采用能滿足人需要的誘因條件，引起行為動機，從而推動人采取相應的行為，以實際目標，然后再根據(jù)人們新的需要設置誘因，如此循環(huán)往復。②激勵過程受內(nèi)外因素的制約。各種管理措施，應與被激勵者的需要、理想、價值觀和責任感等內(nèi)在的因素思想吻合，才能產(chǎn)生較強的合力，從而激發(fā)和強化工作動機，否則不會產(chǎn)生激勵作用。③激勵具有時效性。每一種激勵手段的作用都有一定的時間限度，超過時限就會失效。因此，激勵不能一勞永逸，需要持續(xù)進行。（2）需要激勵理論馬斯洛的需要層次論a.生理的需要b.安全的需要c.社交的需要d.尊重的需要e.自我實現(xiàn)的需要表10-4

需要層次在企業(yè)中的應用需要層次激勵因素（追求的目標）應用生理需要工資和獎金各種福利工作環(huán)境足夠的薪金、舒適的工作環(huán)境、適度的工作時間、住房和福利設施、醫(yī)療保險等安全需要職業(yè)保障意外事故的防止雇用保證、退休養(yǎng)老金制度、意外保險制度、安全生產(chǎn)制度、危險工種營養(yǎng)福利制度社交需要友誼、團體的接納組織的認同建立和諧的工作團隊、建立協(xié)商和對話制度、互助金制度、聯(lián)誼小組、教育培養(yǎng)制度尊重需要名譽和地位權(quán)力和責任人事考核制度、職銜、表彰制度、責任制度、授權(quán)自我實現(xiàn)需要能發(fā)揮個人特長的環(huán)境具有挑戰(zhàn)性的工作決策參與制度、提案制度、破格晉升制度、目標管理、工作自主權(quán)（3）激勵的原則激勵是一門科學，正確的激勵應遵循以下原則：①組織目標與個人目標相結(jié)合的原則②物質(zhì)激勵與精神激勵相結(jié)合的原則③外在激勵與內(nèi)在激勵相結(jié)合的原則④正激勵與負激勵相結(jié)合的原則⑤按員工需要激勵的原則⑥堅持民主公正的原則（4）激勵的方法激勵的方法多種多樣，國內(nèi)外的先進企業(yè)在這方面積累了豐富的經(jīng)驗，大體上有如下行之有效的方法：①目標激勵②獎罰激勵③評比、競賽、競爭激勵④榜樣激勵⑤參與激勵⑥感情激勵⑦員工持股激勵⑧危機激勵⑨組織文化激勵3.輪機部人員管理1）對輪機人員的組織管理所謂行政管理方式，是依靠行政機構(gòu)和領導者的權(quán)力，通過行政命令直接對管理人員發(fā)生影響。行政管理主要采用命令、指示、規(guī)定、指令性計劃、規(guī)章制度等方式進行控制。輪機長不僅是輪機部的行政負責人，也是全船機械、動力、電氣設備的技術(shù)總負責人，具有行政權(quán)力和技術(shù)權(quán)威。輪機長和大管輪對輪機人員管理的另一特點就是技術(shù)管理。為了船舶良好營運，必須制定切實有效的技術(shù)措施、修理計劃、操作規(guī)程等。在技術(shù)上輪機長負有領導責任，值班輪機員也是作為輪機長的代表在值班期間代表輪機長對全體值班人員進行領導、指導和監(jiān)督。行政管理和技術(shù)管理是相輔相成融為一體的。技術(shù)管理通過行政方法付諸實現(xiàn)，行政管理依靠技術(shù)管理得以落實。輪機長的行政管理水平是調(diào)動輪機人員積極性的關(guān)鍵因素；輪機長的技術(shù)能力是提高輪機管理水平，增進船舶經(jīng)濟效益的決定條件。2）對輪機人員的技術(shù)訓練輪機人員的技術(shù)水平是搞好輪機管理、降低運輸成本、確保船舶安全生產(chǎn)的重要條件，船舶設備技術(shù)的發(fā)展更需要不斷地提高船員的文化、技術(shù)水平，所以輪機長和大管輪應努力做好輪機人員的業(yè)務學習、技術(shù)訓練工作。3）對輪機人員的協(xié)調(diào)和激勵（1）協(xié)調(diào)工作搞好機艙管理工作應使全體輪機人員團結(jié)一致，相互協(xié)作，發(fā)揮集體優(yōu)勢。輪機長和大管輪應注意協(xié)調(diào)工作。（2）業(yè)務考核和舉薦輪機長應對輪機部人員的技術(shù)水平、工作態(tài)度、工作能力、工作成效等情況進行考核。對不能勝任工作者應及時提出調(diào)換，對優(yōu)秀人才應向上級推薦。3）對輪機人員的協(xié)調(diào)和激勵（3）獎勵行政管理還必須輔之以經(jīng)濟手段，本著多勞多得，少勞少得，不勞不得的分配原則，對工作積極的船員給予獎勵，激勵船員的生產(chǎn)、工作、創(chuàng)新積極性。目前在船上實行職務工資、航行津貼、節(jié)油獎、自修津貼、掃艙津貼、效益獎等。（二）船員就業(yè)的相關(guān)要求1.中華人民共和國勞動法2.中華人民共和國勞動合同法3.中華人民共和國船員條例二、船上人員的培訓與訓練（一）船上人員培訓與訓練的種類和方法1.船員技能的分類從管理的角度講，船員的技能分為三種類別：業(yè)務和技術(shù)技能、人際關(guān)系處理技能以及解決問題的技能。船上人員的培訓的目的是改變船員其中一項或多項技能。（1）業(yè)務與技術(shù)技能（2）人際關(guān)系處理技能（3）解決問題的技能2.船員培訓與訓練的種類與方法船員的培訓包括在職培訓與脫產(chǎn)培訓。大多數(shù)的船員培訓是以在職的方式進行的，因為該培訓方法簡單易行，成本較低。但是，在職培訓可能會擾亂正常的工作秩序，導致工作失誤的增加。另外，有些培訓內(nèi)容復雜，難以實現(xiàn)邊工作邊學習，在這種情況下，培訓需要在工作場地以外進行，需要進行脫產(chǎn)培訓。（二）船上人員培訓與訓練的程序與有效性評價1.船上人員培訓與訓練的程序（1）在職培訓程序船舶船員上船工作前，按照安全管理體系文件的規(guī)定，應當?shù)较嚓P(guān)職能部門接受崗前培訓或業(yè)務指導，并做好相關(guān)培訓記錄。船長、政委、輪機長、大副上船前，由公司職能部門負責對其進行重點培訓或指導；對新聘人員，培訓后應進行綜合考核。船員上船后，船長組織在船人員學習公司安全管理體系文件和相關(guān)的公約、規(guī)定等，并做好記錄。對接班船員（包括新接船），船長應及時下達航前指令，對公司體系規(guī)定及航前必須具備的應知應會知識提出學習要求，并做好記錄。船舶部門長應對本部門人員進行培訓，并對其握和熟悉的程度進行考核，特別對新聘職務人員的培訓，要注重評價實際能力達到工作要求。（2）脫產(chǎn)培訓程序船員下船后，填寫培訓需求，以書面形式上報職能部門。職能部門根據(jù)所報的培訓需求，編制培訓計劃，報公司主管領導審批后按計劃實施，培訓