轎車智能燈光系統(tǒng)設(shè)計

轎車智能燈光系統(tǒng)設(shè)計摘要本次論文所設(shè)計的轎車智能燈光系統(tǒng)，是以AT89C51單片機技術(shù)為基礎(chǔ)，做到能夠模擬出轎車在行駛的過程中對燈光的智能控制。這個系統(tǒng)能夠在不同的外界環(huán)境或者狀況下，對轎車的燈光進行智能控制。例如，在我們夜間會車的時候，轎車的智能燈光系統(tǒng)是能夠根據(jù)對面來車的燈光進行智能判斷，然后自動地、及時地轉(zhuǎn)換遠光燈以及近光燈；白天行駛的時候，如果轎車行駛進入了隧道或者是地下停車場等這種光線不是很充足的地方時，轎車的近光燈能夠做到自動開啟；另外，如果在行駛的途中遭遇到了大雨天氣，此時轎車的示廓燈能夠做到自動開啟。本次論文設(shè)計的系統(tǒng)是以優(yōu)化轎車的傳統(tǒng)燈光系統(tǒng)為主要目的，盡最大的可能減少我們駕駛員對燈光的操縱，然后可以做到非常有效地提升行車安全性，極大地降低了會發(fā)生事故的可能性，既保護了駕駛員和車上人員的人身安全，又保護了所有在車上的人員的財產(chǎn)安全。關(guān)鍵詞：轎車遠近光燈；示廓燈；單片機；智能控制；安全性CarintelligentlightingsystemAbstractTheintelligentlightsystemofthecardesignedinthispaperisbasedonAT89C51singlechipmicrocomputertechnology,andthencansimulatetheintelligentcontrolofthelightintheprocessofcardriving.Thissystemcanintelligentlycontrolthelightofthecarindifferentenvironment.Forexample,whenwemeetatnight,theintelligentlightsystemofacarcanmakeintelligentjudgmentaccordingtothelightcomingfromtheoppositecar,andthenautomaticallyandtimelyswitchthehighbeamlightandlowbeamlight;whendrivinginthedaytime,ifthecarentersthetunnelortheundergroundparkinglotandotherplaceswithinsufficientlight,thelowbeamlightofacarcandoselfInaddition,ifthereisheavyrainontheway,theclearancelightofthecarcanbeturnedonautomatically.Thesystemdesignedinthispaperistooptimizethetraditionallightingsystemofthecarasthemainpurpose,tominimizeourdriver'smanipulationofthelights,andthenitcanbeveryeffectivetoimprovedrivingsafety,greatlyreducethepossibilityofaccidents,notonlyprotectthesafetyofthedriverandthepeopleonthecar,butalsoprotectthepropertyofallthepeopleonthecarSafety.Keywords:carfarandlowbeamlamp;clearancelamp;singlechipmicrocomputer;intelligentcontrol;safety目錄1緒論 緒論1.1國內(nèi)外研究現(xiàn)狀國內(nèi)研究現(xiàn)狀：如今汽車燈光系統(tǒng)工作性能比傳統(tǒng)的燈光系統(tǒng)性能提高了不少，這是能夠很有效地改善駕駛員在夜間行車的光線問題。目前而言，現(xiàn)代汽車燈光技術(shù)也開始了不斷的研發(fā)，這在汽車的智能燈光系統(tǒng)方面尤為顯著，其發(fā)展的結(jié)果是能夠讓這個汽車的燈光更加的人性化、智能化，而且這對于提高汽車在行駛中的安全性，其作用是不可或缺的。采用了汽車智能燈光系統(tǒng)以后，駕駛員在視覺舒適性方面能得到更好的結(jié)果，視野范圍也可以變得更加的寬廣，進而令駕駛員行車安全性提高了很多很多，所以這也慢慢開始成為很多汽車企業(yè)或者生產(chǎn)廠商的共識。隨著越來越多的人都開始加大了對汽車行駛安全性的重視，所以現(xiàn)在汽車智能燈光系統(tǒng)的配置使用也開始得到了越來越多駕駛員的喜愛。因此，目前我們的國內(nèi)市場，已經(jīng)開始有了比較多的整車廠商或者汽車企業(yè)在其高端車型上面都安裝了智能燈光系統(tǒng)，例如日產(chǎn)新天籟、雪鐵龍C5、大眾邁騰等車型。不過也正是因為這個市場需求的逐步增加，我們國內(nèi)汽車企業(yè)或者生產(chǎn)廠商以及相關(guān)的科技研發(fā)中心也開展了對這個汽車智能燈光系統(tǒng)技術(shù)的研究與開發(fā)。不過就這個技術(shù)層面上而言，我們國內(nèi)的車企與海外的車企或者汽車生產(chǎn)廠商之間還是存在著不小的差距。據(jù)了解，我們國內(nèi)的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，有上海小糸和恒潤科技等企業(yè)對轎車智能燈光系統(tǒng)進行了研究與開發(fā)。與此同時，國內(nèi)的相關(guān)院校和相關(guān)科技研究所也有對轎車智能燈光系統(tǒng)技術(shù)進行研究與開發(fā)。國內(nèi)的整車制造企業(yè)與及汽車零部件公司還沒有研究開發(fā)出一款比較成熟的汽車智能燈光系統(tǒng)產(chǎn)品投放到汽車市場中去使用，其中主要原因是汽車的汽車智能燈光系統(tǒng)相對于這個汽車其他的主動安全系統(tǒng)來說，算是一個比較小的系統(tǒng)，我國車企以及汽車生產(chǎn)廠商沒有投入太多的精力去進行開發(fā)研究。另外，在價格方面，汽車的智能燈光系統(tǒng)是傳統(tǒng)的燈光系統(tǒng)的數(shù)倍，這可以說是國外企業(yè)的技術(shù)壟斷造成了我國在汽車零部件市場的如此局面。因此，對汽車智能燈光系統(tǒng)的研究與開發(fā)應(yīng)該得到我們國內(nèi)車企和汽車廠商的重視。我們在這個汽車智能燈光系統(tǒng)領(lǐng)域，因為起步晚，發(fā)展慢，所以可以說還有很長的一段路要走。國外研究現(xiàn)狀：現(xiàn)如今，技術(shù)的不斷進步使得汽車行業(yè)的發(fā)展速度是日益加快，與之相應(yīng)的是汽車行駛速度也開始逐漸變快。所以，既然車在往好的方面發(fā)展，那么駕駛員對車的要求肯定也是會提高的，尤其是在汽車的智能燈光方面，需要燈光系統(tǒng)提供更加有效的照明方式，需要燈光系統(tǒng)不斷智能化。為了能夠很好地解決燈光問題所導(dǎo)致的安全隱患，在很早以前，國外的車企就已經(jīng)開始了對汽車智能燈光系統(tǒng)的研究與開發(fā)。早在一九八四年的時候，和現(xiàn)在AFS系統(tǒng)功能非常相似的汽車智能燈光系統(tǒng)就已經(jīng)研發(fā)出來了，并且安裝在了一些汽車上面。豐田汽車公司，早在上個世紀八十年代，就已經(jīng)開始將具備了與此差不多功能的汽車霧燈配置在了其生產(chǎn)的MR2車型上。在經(jīng)過對轎車智能燈光系統(tǒng)的不斷深入研究，很多車企都在這個領(lǐng)域取得了較為豐碩的成果，與此同時，也有很多整車制造企業(yè)以及相關(guān)的汽車零部件廠商也都開始申請了許許多多的專利，在汽車的智能燈光系統(tǒng)方面進行了一次又一次的創(chuàng)新，并且大部分都擁有了屬于自己企業(yè)的自主知識產(chǎn)權(quán)。而隨著汽車企業(yè)與及相關(guān)的科技研究機構(gòu)對汽車智能燈光系統(tǒng)的不斷深入研發(fā)，他們都相繼推出了自主研發(fā)的汽車智能燈光系統(tǒng)，并且把此個系統(tǒng)配置在了多種不一樣品牌的車型上面。例如，汽車界響名號當當?shù)娜毡矩S田公司，在他的HARRIER車系上，就已經(jīng)開始配置了自適應(yīng)大燈系統(tǒng)。直到如今，汽車的這個智能燈光系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展得可以說是越來越好，技術(shù)在不斷地進步。舉幾個例子，很多品牌的高端車，都已經(jīng)開始配置AFS系統(tǒng)，比如說有這個沃爾沃S90車型，還有這個雷克薩斯LS的車型。而且，在一些中低檔車型上面也有配置了這個汽車智能燈光系統(tǒng)，比如我們大家都很熟悉的大眾邁騰車型以及這個豐田皇冠車型。在不久的將來，將可以看到汽車的智能燈光系統(tǒng)技術(shù)會一步步地提高，功能也會逐步完善，將會看到有越來越多的汽車都能夠安裝上這個汽車智能燈光系統(tǒng)。目前來說，擁有著VARILIS系統(tǒng)的屬于德國的海拉公司、擁有著AdaptiveHighbeamAssist系統(tǒng)的奔馳公司、擁有著AdaptiveHeadlightSystem系統(tǒng)的寶馬公司以及擁有著MatrixLED前照燈系統(tǒng)的奧迪公司代表了現(xiàn)如今汽車智能燈光系統(tǒng)的最好和最新技術(shù)。其中，就智能前照燈系統(tǒng)而言，奔馳公司所擁有的與奧迪公司所擁有的相比，它們在技術(shù)方面而言，可以說是非常的相似?；旧?，這兩間公司都是應(yīng)用了LED燈作為汽車前照燈系統(tǒng)光線的主要來源，然后相關(guān)的傳感器又或者是攝像頭會采集信號信息，再把這些信息傳遞給系統(tǒng)，系統(tǒng)就能夠根據(jù)這些信號做出最為合理的判斷。然后打開又或者關(guān)閉其中某一些的LED燈珠，又或者去調(diào)整某些LED燈的燈珠的亮度，這樣就能夠可以做到在給廣大司機提供非常有效且適宜的照明環(huán)境的同時，還不會影響到其他道路的狀況，這樣可以非常有效地降低夜晚事故發(fā)生的概率，從而大大提高行車安全性。不過，就海拉企業(yè)研發(fā)的VARILIS系統(tǒng)而言，在功能的實現(xiàn)方面，其有許許多多的地方是和隨動前照燈相似的。不同的是，VAEILIS系統(tǒng)為了可以讓前照燈系統(tǒng)能夠做到外輸不一樣的光線型號，它運用的是轉(zhuǎn)動光源與透鏡之間的遮光罩等技術(shù)，這樣就能夠符合我們駕駛員對汽車燈光覆蓋范圍的要求了。就目前而言，上面說的這四種汽車智能燈光系統(tǒng)的控制效果還是非常好的，在瞬息萬變的道路狀況下，基本都能夠使駕駛員得到很好的視野范圍，而且某些成熟的技術(shù)，已經(jīng)開始應(yīng)用在了他們各自公司的不同的車型上面。不過，由于這四種系統(tǒng)價格非常的昂貴，所以在很多普通的車型上還沒有辦法可以普及使用。1.2研究意義與目的現(xiàn)如今，汽車行業(yè)飛快地發(fā)展，其制造技術(shù)的進步也是非常明顯。既然汽車的制造技術(shù)進步了，那么和這個汽車的行駛安全相關(guān)的問題，勢必會成為大家茶余飯后討論的重點。安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適可以說是未來汽車行業(yè)發(fā)展的四大主題。因為交通事故而導(dǎo)致的人員傷亡和經(jīng)濟損失每年都在增加，為了降低發(fā)生交通事故的幾率和降低經(jīng)濟損失的幾率，有效地、安全地保護車上人員安全，汽車企業(yè)和汽車生產(chǎn)廠商必須采取相應(yīng)對策，積極應(yīng)對這些問題。汽車車燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計有著不可替代的作用，因為它是屬于主動安全方面的，因此為了周全地考慮這些安全問題，對車燈智能控制系統(tǒng)，它的研究與開發(fā)尤為重要。一個好的，智能的汽車燈光系統(tǒng)可以為駕駛員提供非常準確的前方路段的路段信息，讓駕駛員不用過度地擔心前方是何種狀況，同時也可以讓駕駛員在面對有可能出現(xiàn)的危險時，能夠及時反應(yīng)。這樣的話，駕駛員既避免了受到傷害，還可以把車上財產(chǎn)的安全保護好，做到盡可能地降低損失。轎車智能燈光系統(tǒng)，是能夠根據(jù)各式各樣的傳感器，對車輛行駛所處的的環(huán)境或狀況進行合理的判斷，做到燈光自動調(diào)節(jié)。本文主要是針對傳統(tǒng)的燈光系統(tǒng)進行優(yōu)化，把駕駛員經(jīng)常容易忘記或者不能及時作出調(diào)整的燈光進行了改進，做到自動開啟。比如當駕駛員會車忘記把遠光燈切換回近光；行駛進入隧道或者地下停車場等光線不充足的地方而忘記開近光燈；下雨天忘記開示廓燈等；設(shè)計的系統(tǒng)對這些方面進行優(yōu)化后，可以做到大大降低事故發(fā)生的幾率。和美國、德國等西方工業(yè)制造強國相比，甚至與我們鄰近的日本和韓國相比，在汽車工業(yè)方面，我國的起步還是比較慢的，在很多與汽車相關(guān)的傳統(tǒng)技術(shù)和高新技術(shù)方面都與國外有著比較大的差距。而這個問題在轎車智能燈光系統(tǒng)這個領(lǐng)域表現(xiàn)得尤為明細。就目前而言，國外的各大汽車車企或者汽車生產(chǎn)廠商都有其專屬的研究和開發(fā)汽車智能燈光系統(tǒng)的研究部門和開發(fā)部門，而且他們在該領(lǐng)域的技術(shù)日益成熟，在非常多的車型上面都有該系統(tǒng)的蹤跡，他們先進的研究成果已經(jīng)應(yīng)用在了新車上。不過我國如今對轎車智能燈光系統(tǒng)進行專門研究和開發(fā)的廠商相對來說還是非常少的，而且我們在此領(lǐng)域的很多相關(guān)技術(shù)普遍都是借鑒國外的，又或者說是直接從國外引進，基本上我們還沒有自主研發(fā)的汽車智能燈光系統(tǒng)。汽車燈光系統(tǒng)的智能化必定會是未來汽車燈光領(lǐng)域發(fā)展的一個趨勢，加快我國對此系統(tǒng)的研究和開發(fā)的腳步，如果可以研發(fā)出一個有特色的、實用的、屬于我們自己的汽車智能燈光系統(tǒng)，這樣的話，不僅能夠打破國外那些龍頭車企或汽車生產(chǎn)廠商對汽車智能燈光系統(tǒng)技術(shù)的壟斷局面，還可以趁這個機會打開這個汽車國際市場的大門，增加我們對汽車市場的占有率。所以說，轎車智能燈光系統(tǒng)的研究與開發(fā)，毫無疑問是能夠為我國的汽車行業(yè)注入一股新鮮的血液，同時也是我國汽車燈光發(fā)展道路上強而有力的技術(shù)保障，而且，這對于我國汽車行業(yè)發(fā)展，具有著非常重要且深刻的意義。因此，我個人覺得，研究并開發(fā)轎車的智能燈光系統(tǒng)非常有必要。我們經(jīng)常都能從新聞上面看到交通事故造成人員傷亡，而這些交通事故的發(fā)生因素是很多的。其中燈光就是一個很重要的因素，因為汽車行駛在路上，是需要我們駕駛員不斷地留意狀況并及時切換燈光的。就比如，夜間行車遠近光要經(jīng)常切換。而駕駛員卻又很容易忘記或者及時使用正確的燈光，尤其是新手駕駛員上路時，經(jīng)常會為了切換燈光而手忙腳亂，這樣就很容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。如果汽車擁有了一個智能的燈光系統(tǒng)，那么汽車就能自己根據(jù)狀況從而自動切換合適的燈光，不用駕駛員進行手動切換，這樣大大降低交通事故發(fā)生的概率。所以，我選擇了這個題目進行研究，我認為我們轎車智能燈光系統(tǒng)的研發(fā)任務(wù)迫在眉睫。

2控制系統(tǒng)設(shè)計方案2.1轎車智能燈光系統(tǒng)轎車智能燈光系統(tǒng)其實就是通過在車上配置各種各樣的傳感器，然后每當轎車行駛在一些特定的環(huán)境或者說狀況下，可以不用人為判斷，手動切換燈光，而是由汽車的智能燈光系統(tǒng)自己做出最為合理的的判斷，最后再自動使用最為理想的汽車燈光。一句話概括就是轎車智能燈光系統(tǒng)主要是通過各式各樣的傳感器來對各種信號進行采集，然后對汽車照明系統(tǒng)進行最為合理的智能控制。這樣做的話，可以很好地解決傳統(tǒng)系統(tǒng)中沒有辦法進行調(diào)整照明角度的問題，也可以很好地解決司機不能及時地、有效地對車燈做出合理切換等問題。通過使汽車燈光智能化，從而可以為所有司機提供一種更為之有效而且更加智能的照明方式。這可以說是為廣大駕駛員的人身以及財物安全，都提供了一份非?？煽恳约坝行У募夹g(shù)保障。本次設(shè)計，主要還是運用了AT89C51的技術(shù)來優(yōu)化汽車燈光系統(tǒng)，使其更為之人性化以及智能化。本文主要是挑選了幾個駕駛員經(jīng)常需要用到，但是又很容易忘記去使用的照明方式來進行優(yōu)化。比如說，夜間會車時，很多駕駛員就會忘記進行遠近光的切換；很多駕駛員白天行駛進入光線不足的地方時，都不會去打開燈光，結(jié)果很容易造成車輛磨損或撞到異物等問題；還有就是下雨天的時候，駕駛員也會常常忘記打開霧燈或者示廓燈，這樣很容易使得后方車輛沒法留意到前方車況而造成交通事故。所以本文就是希望通過優(yōu)化照明系統(tǒng)，從而降低交通事故發(fā)生的概率。2.2汽車車燈智能控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵問題現(xiàn)如今，汽車生產(chǎn)量越來越高，為了使我們駕駛員的操作更為之簡單，并且在行駛過程中駕駛員以及汽車的安全都更有保障，已經(jīng)有比較多的汽車上面都開始配置了智能燈光系統(tǒng)。不過，每個汽車企業(yè)或者汽車生產(chǎn)廠商，其制造出來的汽車，在結(jié)構(gòu)上面結(jié)構(gòu)或多或少都會有不同的地方，所以對于這個智能車燈系統(tǒng)，就很難有一個非常統(tǒng)一的標準。而且，目前來看我們國家在汽車智能燈光系統(tǒng)的研究和開發(fā)方面，還沒有到非常成熟的階段，所以現(xiàn)在的汽車智能燈光系統(tǒng)還是不多不少都存在著一定問題。比如說這個功耗散熱的問題，還有抗干擾能力等等。而且該系統(tǒng)的研發(fā)成本以及原料成本也是汽車智能燈光系統(tǒng)發(fā)展道路上非常大的阻礙。本次設(shè)計，主要還是采用AT89C51技術(shù)來完成。因為采用此技術(shù)完成這個智能燈光系統(tǒng)并不需要很高的成本，所以在性價比方面是可圈可點的，而且該系統(tǒng)的信號處理能力也是非常的出類拔萃。同時，這個系統(tǒng)的功耗還比較低。單片機技術(shù)是此系統(tǒng)最為重要的技術(shù)，然后再輔以了一些其他的技術(shù)手段，使得這個轎車智能燈光系統(tǒng)在能夠?qū)崿F(xiàn)比較準確的控制的同時，還能夠在抗干擾能力方面表現(xiàn)得可圈可點。這樣可以使得配置有此燈光系統(tǒng)的汽車更加智能化，如此一來符合汽車以后偏向智能化控制的一種發(fā)展勢頭。2.3系統(tǒng)的基本功能及工作原理2.3.1系統(tǒng)的基本功能本文設(shè)計的燈光系統(tǒng)主要有以下這三個功能：（1）遠近光燈的自動切換:夜間行駛會車時，系統(tǒng)會自動根據(jù)檢測到的光照強度，比如路燈或者對向來車的燈光，然后做出合適的判斷，自動把遠光及時地變?yōu)榻獾臓顟B(tài)，會車一結(jié)束，就會自動地及、時地恢復(fù)到遠光狀態(tài)。（2）近光燈的自動開啟：每當駕駛員駕駛汽車進入隧道或者地下停車場等光線不足的地方時，他的視線往往都會受到突然變暗的影響，這樣就很容易影響到司機的正常行駛，此時近光燈就會及時地自動開啟；當行駛出了隧道或者地下停車場等地方，回到光線較為充足的地方時，近光燈就會及時地自動關(guān)閉。（3）示廓燈的自動開啟：大雨天氣，是會嚴重地影響到司機的駕駛視線的。所以如果行駛途中下起了大雨，那么駕駛員就很容易看不清前方路況以及車況，往往都會發(fā)生追尾意外。所以當檢測到下大雨時，該系統(tǒng)就會自動開啟示廓燈。2.3.2系統(tǒng)的工作原理本系統(tǒng)是在單片機的技術(shù)上，通過利用光敏傳感器和雨滴傳感器來判斷車輛行駛的外界環(huán)境，把光敏傳感器檢測到的如陽光和燈光信號，雨滴傳感器的雨滴信號等等，紛紛輸送入單片機之中，然后單片機對這些信號進行智能的判斷處理，最后發(fā)出命令來操縱車燈做出相應(yīng)的調(diào)整，從而做到對車燈準確有效的操縱，避開了傳統(tǒng)的那種人工手動操縱。下圖是本系統(tǒng)的工作原理圖。近光燈雨滴傳感器光敏傳感器近光燈雨滴傳感器光敏傳感器模式轉(zhuǎn)換按鍵遠光燈AT89C51模式轉(zhuǎn)換按鍵遠光燈AT89C51單片機示廓燈示廓燈復(fù)位電路時鐘電路復(fù)位電路時鐘電路圖1工作原理圖2.4單片機選擇2.4.1AT89C51簡介MCS-51單片機，其實是一個系列的單片機的總稱，這個系列的單片機呢，可以做到內(nèi)核兼容，而這一系列的單片機都是有美國的Intel公司研究開發(fā)的。同時，“MCS-51”也可以說是代表著這一整個系列單片機的內(nèi)核。這個系列的單片機呢，在硬件結(jié)構(gòu)方面是基本相似的，而且指令系統(tǒng)方面都是可以兼容的，其中就包括了8051。目前而言，單片機正努力地往低功耗、高性能、多品種的方向全面發(fā)展，最近這幾年來，32位的單片機也已經(jīng)是開始慢慢地變得更加實用。不過呢，因為這個8位的單片機在無論是性能還是價格上面都占著很大的優(yōu)勢，而且8位增強型的單片機在無論是在速度還是在功能上面，都完完全全可以挑戰(zhàn)16位的單片機，所以到目前為止，8位單片機依然會是單片機的主流機型，同時完完全全能夠滿足本次系統(tǒng)設(shè)計的需求。無論什么樣的車載電子系統(tǒng)的設(shè)計，它的微控制器都應(yīng)該會是它一整個系統(tǒng)最為核心的部件，沒有之一。而且，其性能的好壞是會直接影響著這一整個系統(tǒng)的運行效果。通常情況下，在選擇這個車載的電子系統(tǒng)的微控制器的時候，都應(yīng)考慮其類型、功耗、價格、產(chǎn)品生命力等。不過毫無疑問的是，微控制器的穩(wěn)定性才是至關(guān)重要的，因為無論什么時候我們考慮的最主要的問題永遠都是安全問題，如果不穩(wěn)定，又怎么能夠確保安全。AT89C51擁有著高可靠性，良好的實時性，快速的處理速度等多種優(yōu)點。同時還擁有良好的兼容能力、高靜態(tài)操作能力、反復(fù)擦寫等能力。其引腳如圖：圖2AT89C51引腳另外，還有部分引腳功能如下圖：圖38051引腳功能2.4.2AT89C51結(jié)構(gòu)說明本次這個系統(tǒng)的設(shè)計所采用的單片機是一個標準的40引腳的雙列直插封裝式的單片機。其中：（1）ALE：這是系統(tǒng)在擴展的時候，P0口是代表著8位數(shù)據(jù)線和代表著低8位地址線復(fù)用引腳，而且，ALE口是通過把P0口向外輸送的低8位地址保存著，然后以此來達成低8位地址以及這些數(shù)據(jù)的分隔。由于這個ALE引腳是通過晶振1/6固定頻率來向外輸送正脈沖信號，所以它也可以被視為外部時鐘又或者是外部定時脈沖來使用。（2）PSEN：當這個PSEN有效的時候呢，此時肯定是低電平，然后就可以能夠做到對外部ROM的讀操作。（3）EA：在外部程序存儲器讀ROM時，這個引腳此時是低電平的；而從內(nèi)部程序存儲器讀ROM時，這個引腳此時是高電平的，此時甚至還可延伸至外部對ROM讀操作。。（4）XTAL1和XTAL2：這兩個引腳是外接晶體引線端的。當我們需要使用到這個內(nèi)部時鐘的時候，這兩處引腳在石英晶體，又或者是微調(diào)電容上，都是可以外接的；如果是用在這個外部時鐘的時候，那么就可以用在連接外部時鐘脈沖信號上面。（5）RST：如果輸入了一個復(fù)位信號，而這個復(fù)位信號又可以延續(xù)到24個脈沖震蕩周期以上呢，那么這個的高電平就是有效的，完全可以用來做到令這個單片機復(fù)位初始化。另外，P3口的各引腳還有著其他的一些功能，其第二功能如下圖：圖4P3口各引腳第二功能圖

3.系統(tǒng)的電路設(shè)計3.1系統(tǒng)各模塊電路設(shè)計3.1.1時鐘電路從根本上來講，單片機其實可以算是一個較為繁雜的同步時序電路，而為了確保能夠很好地實現(xiàn)這個電路的工作方式，這時候電路就會被一個時鐘信號操縱，并在它的操縱下運行，而且這個時鐘信號肯定是唯一的。一般來說，沒有時鐘電路就沒有時鐘信號，單片機工作時需要時鐘信號，而時鐘信號肯定得要由時鐘電路產(chǎn)生。圖3時鐘電路時鐘電路主要由電容和晶振組成，其中電容主要是起穩(wěn)定作用，而晶振主要是起為單片機提供時鐘周期的作用。其輸入端引腳為XTAL1，輸出端引腳為XTAL2。只要在XTAL1和XTAL2之間跨接晶體振蕩器和微調(diào)節(jié)電容，就能夠組成一個穩(wěn)定的自激振蕩器。3.1.2復(fù)位電路單片機從它接上了電的那一刻起，不管是它發(fā)生了斷電又或者是其他一些不明的故障后，統(tǒng)統(tǒng)都是需要復(fù)位的，不復(fù)位就難以繼續(xù)運行。單片機之所以需要復(fù)位，其目的是為了使得CPU和單片機系統(tǒng)中的一些部件，都能夠一一回到最先開始時確定的那一個狀態(tài)，然后再從這一個確定的狀態(tài)開始，一步一步往下運行工作。。單片機有一個必須的條件才能復(fù)位，該條件如下：RST-也就是第9引腳，這個引腳必須要去加上持續(xù)不斷的二十四個脈沖震蕩周期，也就是相當于兩個機器周期以上的高電平，此時單片機才能復(fù)位。圖4復(fù)位電路復(fù)位電路主要由復(fù)位按鍵、電容和保護電阻組成。按下復(fù)位按鍵，程序重新開始運行。然后電阻會給電容充電，電容的電壓緩慢上升到Vcc，沒到Vcc時芯片復(fù)位腳近似低電平，于是芯片復(fù)位，接近Vcc時芯片復(fù)位腳近似高電平，于是芯片停止復(fù)位，此時復(fù)位完成。3.1.3亮燈模塊此次設(shè)計了有汽車的近光燈、遠光燈和示廓燈這三個汽車指示燈。晚上有光時近光燈亮，無光時遠光燈亮。白天有光時近光遠光都不亮，無光時近光燈亮。大雨天時示廓燈亮。圖5燈光模塊電路圖3.1.4光感應(yīng)模塊我們國家的交通條例有著很明確的規(guī)定，每當汽車夜間行駛在任何沒有路燈又或者是行駛在那種照明不是很足的道路時，如果對面有來車，在相距一百五十米以外，雙方駕駛員都需要相互關(guān)閉汽車的遠光燈，然后改換成使用汽車的近光燈。目前而言，很大一部分的汽車遠光燈和近燈光的轉(zhuǎn)換都是通過駕駛員手動切換來實現(xiàn)的。每當會車的時候，為了避免燈光導(dǎo)致的對來向駕駛員炫目，這時必須是要將遠光切換成近光，不過這樣的話司機就經(jīng)常需要頻繁地去切換遠近光燈，非常容易額外地增加了司機的勞動強度，不僅浪費了體力還浪費了精力。而如果駕駛員忘記又或者說是未能很及時地切換燈光，這樣就很容易導(dǎo)致對向來車司機炫目，然后看不清前路，這樣很顯然是大大地增加了司機在行車過程中的安全隱患。而根據(jù)調(diào)查，有很大一部分駕駛員都是經(jīng)常忘記去切換或者不能及時切換遠光燈和近光燈。所以，迫切需要研究并開發(fā)出一種智能的汽車燈光系統(tǒng)，使得車輛在會車的時候能夠做到自動地，及時地切換遠近光，這樣就可以不用擔心駕駛員忘記或者未能及時切換燈光，大大提高了行車的安全性以及舒適性。另外，如今隨著我國發(fā)展，隧道開通得是越來越多了，同時地下停車場的數(shù)量也在日益增加，而隧道和地下停車場呢，都是屬于那種光線不是很充足的地方。每當車輛行駛進入這些地方的時候，就很容易因為光線不足的問題而影響到我們駕駛員的正常行駛。所以不僅僅是需要讓汽車燈光系統(tǒng)能夠做到在會車時自動切換遠近光燈，而且還需要使得汽車在進入這些光線不充足的地方時能夠自動地開啟近光燈。此次設(shè)計的系統(tǒng)主要是選用了光敏傳感器來檢測外界的光照強度。光敏傳感器有著很好且明顯的優(yōu)點，比如說其性價比高，靈敏度高，性能穩(wěn)定，同時體積小壽命長。我們可以在汽車前照燈或者后視鏡支架上面安裝這個光敏傳感器，用來感應(yīng)對向來車的光照強度。然后在汽車頂棚上面或者是在前擋風玻璃上面安裝一個光敏傳感器，用來感應(yīng)外界的光照強度，這樣即使是進入隧道或地下停車場等光線不足的地方時，就能夠做到及時感應(yīng)外界光照強度的變化。其單片機電路圖如下圖圖6所示：圖6光敏傳感器模塊的單片機電路圖此次設(shè)計的光敏傳感器電路主要由指示燈、電阻、電容、雙電壓比較器集成電路、光敏電阻等組成。其中，RV1是調(diào)節(jié)電阻，可以調(diào)節(jié)靈敏度；R2電阻可以與光敏電阻分電壓；R3電阻和R4電阻都是保護電阻，保護電路；C4是一個去耦電容，其作用有去除高頻信號干擾和蓄能。另外電路中還包括了雙電壓比較器集成電路，如LM393。3.1.5雨滴感應(yīng)模塊在我們的日常生活中，下雨天氣時常常都會有的，尤其是在沿海的省份或者城市。而在下雨天，駕駛員的視線毫無疑問會被影響到，因為下雨天很容易導(dǎo)致駕駛員無法看清前方路況和前方車輛行駛狀態(tài)。很多的駕駛員在下雨天都會忘記或者未能及時開啟燈光，然后在后方的車輛司機就沒法留意前方狀況或者未能及時作出反應(yīng)而導(dǎo)致追尾等事故的發(fā)生。所以本系統(tǒng)就設(shè)計了一個示廓燈自動開啟的功能。通過選用雨滴傳感器，來感應(yīng)外界是否下雨，而且雨滴傳感器是能夠調(diào)節(jié)其靈敏度的。當檢測到外界下雨較大，此時駕駛員的視線毫無疑問是會受到較為嚴重的干擾，然后此時燈光系統(tǒng)就能夠自動地開啟示廓燈，提供給后方車輛一個燈光信號，讓后方車輛司機能夠及實地、準確地判斷前方車輛的行駛狀態(tài)，然后可以迅速地作出反應(yīng)。系統(tǒng)中雨滴傳感器模塊的單片機電路圖如圖4：圖7雨滴傳感器模塊的單片機電路圖此次設(shè)計的雨滴傳感器電路，主要由指示燈、電阻、電容、雙電壓比較器集成電路等組成。其中R5、R6、R7、R8都是電阻，起保護電路的作用；C5和C6都是去耦電容，其去除高頻信號干擾和蓄能的作用；RV2是調(diào)節(jié)電阻，可以調(diào)節(jié)傳感器的靈敏度；其中的LM393就是雙電壓比較器集成電路。

4系統(tǒng)的軟件設(shè)計與調(diào)試4.1系統(tǒng)軟件流程圖本次汽車智能燈光系統(tǒng)的設(shè)計是使用了C語言編程。開始時默認為白天模式，此時有光的話遠光燈和近光燈都不亮，如果進入隧道或者地下停車場等光線不足地方，此時近光燈亮。通過按鍵可以進行模式轉(zhuǎn)換，白天模式和夜晚模式相互轉(zhuǎn)換。晚上有光時，近光燈亮；沒有光時，遠光燈亮。當檢測到車外環(huán)境是在下大雨時，車上的示廓燈會及時地自動開啟。系統(tǒng)的流程圖，如圖9所示：開始N近光燈滅示廓燈亮示廓燈滅NY是否下雨N近光燈亮是否有足夠光照模式按鍵是否按下開始N近光燈滅示廓燈亮示廓燈滅NY是否下雨N近光燈亮是否有足夠光照模式按鍵是否按下白天模式近光燈滅白天模式近光燈滅YYYY夜間模式遠光燈亮夜間模式遠光燈亮是否會車（光線足夠）是否會車（光線足夠）Y近光燈亮Y近光燈亮遠光燈滅NN遠光燈亮遠光燈亮近光燈滅圖9系統(tǒng)流程圖4.2系統(tǒng)調(diào)試（1）檢查各個元件的接口是否都正確。（2）檢查這個軟件程序是否正確、流程圖是否正確。（3）運行這個實物進行調(diào)試，檢查各個模塊是否都能正常運行。白天模式運行調(diào)試結(jié)果圖如下：圖10白天模式有光時燈不亮這是模擬了在白天的時候，由于光線充足，不會影響到駕駛員的視覺，所以此時系統(tǒng)是控制燈光不亮。由圖10可以看出，當接通電源之后，因為周圍環(huán)境光線明亮，所以燈光都不亮。圖11白天光照不足時近光燈亮上圖模擬的是轎車白天的時候行駛進入了隧道或者地下停車場等光線不足的地方，此時由于光線不是很充足，駕駛員很可能沒法留意到汽車周圍的環(huán)境，從而造成汽車撞擊異物等意外。為了解決這種情況，所以此系統(tǒng)具備了光線不足時自動開啟近光燈的功能。由圖11可以看出來，系統(tǒng)接通電源之后，即使是在白天，但因為周圍光線比較暗，所以系統(tǒng)自動開啟了近光燈。通過轉(zhuǎn)換按鍵，把系統(tǒng)切換到夜間模式后，此時系統(tǒng)的調(diào)試運行圖如下：圖12夜間沒光時遠光燈亮圖13夜間有光時遠光切換為近光燈圖12模擬的是夜間行車時汽車開啟了遠光燈的情況。不過，據(jù)調(diào)查大部分駕駛員在會車的時候都忘記切換回近光燈或者未能及時切換回近光燈。這樣就很容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。因為此系統(tǒng)具備遠近光燈自動切換功能。由圖13可以看到，當夜間會車時，因為檢測到對向來車的燈光或者路燈等光源，所以系統(tǒng)自動把遠光燈切換為近光燈。降低了夜間會車發(fā)生交通事故的概率。最后還有雨滴傳感器模塊的調(diào)試運行，其結(jié)果圖如下：圖14檢測到大雨時示廓燈亮（無論白天夜間模式）行車途中有時會遇到下雨天氣，這是無法避免的。而下雨的時候是很容易影響到駕駛員的視野的，尤其是大雨的時候。這樣往往會令駕駛員無法看清楚前方汽車行駛的狀況，從而來不及做出反應(yīng)而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。為此，該系統(tǒng)具備了下雨天氣自動開啟示廓燈的功能，每當檢測到下雨天氣，系統(tǒng)就會自動及時地開啟示廓燈，給后方車輛提供行車轉(zhuǎn)態(tài)，然后后方司機能根據(jù)前方汽車行駛狀態(tài)及時作出反應(yīng)，避免交通事故的發(fā)生。由圖14可以看出，當系統(tǒng)接通電源后，由于雨滴傳感器檢測到大雨信號，所以自動開啟了示廓燈。

總結(jié)轎車的智能燈光系統(tǒng)，它在汽車主動安全方面，可以說是風口，一個新的發(fā)展方向。毫無疑問是，國內(nèi)的很多汽車制造企業(yè)、生產(chǎn)廠商或者相關(guān)研究機構(gòu)都會把轎車的智能燈光系統(tǒng)作為一個熱門的研究方向。不過，因為我們國家在汽車工業(yè)上方面，起步并不算很早，甚至可以說起步比較遲，而且發(fā)展也是比較慢，所以汽車智能燈光系統(tǒng)不管是在研究方面還是在開發(fā)方面，我們相比于國外的那些汽車制造企業(yè)或者生產(chǎn)廠商，還是稍微落后了那么一點，還需要從國外引進相關(guān)的先進技術(shù)。正因如此，我們需要在汽車燈光系統(tǒng)領(lǐng)域投入更多的時間與精力，研究并且開發(fā)出屬于我們自己的系統(tǒng)。本次論文對汽車燈光智能化的研究是很簡單的、不深入的。主要的目的呢，是想通過改變一下汽車的燈光照明模式，不再像以往一樣進行人工手動操縱，而是令汽車的燈光更加的人性化、智能化，從而最大限度地降低行駛的風險，盡最大的可能增加在行車中的安全性。為了本次畢業(yè)設(shè)計，我學到了非常多新的知識。不僅僅是把前面已經(jīng)學習過的知識進行實際運用，而且還在找尋文獻資料的過程中了豐富了我的知識，拓展了視野，提高了動手操作能力等。作為學生，畢業(yè)設(shè)計對我來說很有意義，因為它有可能就是我以學生身份所完成的最后一份作業(yè)，更有意義的是，它也是我對自己這幾年學習的一次檢驗以及一次總結(jié)。同時，畢業(yè)設(shè)計對于我來說，既是一次高難度的挑戰(zhàn)，也是我今后步入社會找尋工作的一個良好開端。俗話說萬事開頭難，在剛剛開始做這個畢設(shè)的時候，是真的不知該如何下手。不過，辦法永遠都會比困難多，只要肯認真地去學，肯投入時間，最終肯定可以做出一定的成果，哪怕這個成果并不完美。當最終完成畢業(yè)設(shè)計的時候，我有一種滿足感。而且，通過這次畢設(shè)，我才算是真正明白了一個道理：不管學了多少理論知識，如果不去加以實際應(yīng)用，那么永遠也沒辦法去實現(xiàn)它的價值。很多自認為是已經(jīng)學會的知識，當真的需要用到它的時候，才發(fā)現(xiàn)這是兩回事。只用真的會實際應(yīng)用，才算是真正的學會了。我學藝不精技術(shù)有限，花了大量的時間以及精力才勉強對汽車智能燈光系統(tǒng)進行了一次非常粗淺、非常不全面的研究，甚至算不上研究，就只是一次簡簡單單地優(yōu)化。還請各位老師見諒。不過，即便如此，我還是必須要感謝老師以及同學的幫助，因為有他們的幫助，我才能順利完成這篇粗淺、不全面的畢業(yè)設(shè)計論文。

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致謝此次畢業(yè)設(shè)計是我本人花了很多心思認真完成的，而在這個完成的過程中，我遇到了不只一點點，甚至可以說是非常多的困難。因為我需要用到大量我還從來沒有接觸過的新知識，這對我畢業(yè)設(shè)計的完成產(chǎn)生了比較大的影響。因此，在這里我真的是需要特別感謝我的導(dǎo)師包老師對我的耐心指導(dǎo)，他給予我親切的關(guān)懷與悉心的指導(dǎo)，幫助我解決了很多我不明白的難題?？梢哉f從論文的選題到論文的編寫、排版，處處都滲透著包老師辛勤的汗水。正是因為包老師的大力幫助和支持，我才能得以順利地完成本次畢業(yè)設(shè)計，在此我表示我誠摯的感謝。除了老師的幫助外，也有同學的幫助。他們在我大學的學習和生活上都鼓舞和關(guān)心著我，伴我走過了人生中非常重要的一段歷程。在這里我也要感謝他們。最后，我衷心地感謝所有關(guān)心、幫助過我的老師和同學。

附錄附錄一轎車智能燈光系統(tǒng)總電路圖附錄二轎車智能燈光系統(tǒng)設(shè)計程序#include<reg51.h>//庫文件#defineucharunsignedchar//宏定義無符號字符型#defineuintunsignedint//宏定義無符號整型/********************************************************************I/O定義*********************************************************************/sbityushui=P2^1;//定義雨水傳感器sbitguang=P2^0;//定義光敏傳感器接口sbitled1=P2^4;//定義近光燈接口sbitled2=P2^5;//定義遠光燈接口sbitkey=P3^2;//定義按鍵接口sbitLED=P2^6;//定義示廓燈接口ucharflag,;//定義變量/********************************************************************延時函數(shù)*********************************************************************/voiddelay(uintms) //延時函數(shù)，大約延時25us{ ucharx; for(ms;ms>0;ms--) for(x=10;x>0;x--);}voidDaytime()//設(shè)置白天模式{ led2=1; if(guang==0)//當有光時 { led1=1;//燈滅 delay(100);//延時 } else//無光時 { led1=0;//燈亮 delay(100);//延時 }}voidNight()//設(shè)置夜晚模式{ led2=0;//遠光燈亮 led1=1;//近光燈滅 if(guang==0)//當有光時 { led2=1;//遠光燈滅 led1=0;//近光燈亮 delay(100);//延時 } else//無光時 { led2=0;//遠光燈亮 led1=1;//近光燈滅 delay(100);//延時 }}/********************************************************************主函數(shù)*********************************************************************/voidmain(){ Daytime();//啟動時默認為白天模式while(1)//無限循環(huán){if(key==0) //模式切換設(shè)置 { delay(10); //延時去抖 if(key==0)flag=~flag; //再次判斷按鍵，按下的話進入自動狀態(tài) while(key==0);//松手檢測 按鍵釋放 } if(flag)//模式按鍵沒有按下 { Daytime();//白天模式 } else//模式按鍵按下 { Night();//夜間模式 } if(yushui==0)//有雨水時 { delay(100); //消抖動 if(yushui==0) //確認觸發(fā) { LED=0;//示廓燈亮 } } else//沒有雨水時 { LED=1;//示廓燈滅 } } }

HYPERLINK如何選擇組裝電腦配件

如何選擇組裝的電腦配件．

第一，選擇好CPU平臺，就是INTER還是AMD，看你是要配什么樣的電腦，高端還是低端的，兩個平臺都高低的產(chǎn)品。第二，選擇主板了，主板的品牌比較多，質(zhì)量，價格也不一，當你第一步卻定了，那么主板也就相應(yīng)的卻定下來了，以INTER為例，只可以選擇775接口的主板（早期有478接口的，不推薦），主板的選擇主要有兩種，一是集成顯卡，二是不集成顯卡。集成顯卡的話，就可以省下顯卡的錢，但是對游戲玩家不推薦。那么當然是選擇不集成顯卡的主板了，而且最好選擇一線品牌，如華碩，技嘉等。主板里，還有個蕊片組的選擇。關(guān)于蕊片組，各個品牌的主板命名有些不一樣，主流是INTER965，945，915，VIA的KT890，還有NFORCE4，NFORCE5。等。比較難說清楚。最好是選擇INTER的蕊片組，雖然價格會稍高一些。推薦945，技術(shù)比較成熟。第三，顯卡的選擇。顯卡主要還是有兩類品牌，GEFORCE和ATI，兩個品牌有高，中，低的顯卡。顯卡選擇要看你個人喜歡了，預(yù)算充足的話，最好是買中，高端的顯卡。

第四，就是內(nèi)存了，內(nèi)存關(guān)系電腦的穩(wěn)定性。當然是要好一點的。買一線品牌的?，F(xiàn)在配電腦，主流是DDR667，DDR800DDR1333第五，顯示器的選擇，推薦液晶。如何選擇硬件組裝電腦這是一個老生常談的問題了，這也是一個讓高手們顯示自己硬件功底的問題，同時這還是一個讓很多新手為之焦頭爛額的問題。該怎么配？具體配什么？怎樣配才能盡量減小瓶頸？本文就將從內(nèi)到外，從理論到實踐，為朋友們抽絲剝繭一一道來。

一、CPU

作為一臺電腦最關(guān)鍵的組成部分，CPU確實起著舉足輕重的作用，但體現(xiàn)一臺電腦的綜合速度，并不是僅僅依靠CPU的，常?？吹胶芏嘈率謧冊谂潆娔X的時候，把CPU選的很好，但其他的東西諸如內(nèi)存、主板、硬盤等都選的不太理想，好像這臺電腦速度的快慢就體現(xiàn)在CPU速度的快慢上似的。甚至很多著名的品牌機廠商，都推出過類似“P4+256M內(nèi)存”的這種跛腳配置。其實對于一般的家用電腦而言，一個真正會配的高手，是不會把大量的錢花在CPU上的。家用電腦，畢竟不是做密集型科學計算用的，它講求的是多種媒體的配合工作，講求的是能一邊下載文件、一邊上網(wǎng)瀏覽網(wǎng)頁、一邊聽音樂、一邊還能打開其他的程序，在這種情況下，提升內(nèi)存的容量比提升CPU的主頻對速度的影響要明顯的多。現(xiàn)今的中國家庭用戶，很多家長對于電腦一竅不通，他們只聽說“奔四”代表著速度快，并不知道整機速度的快慢除了CPU以外，還有很多其他的因素影響著它。但在買電腦的時候，最后做決定并掏錢的人，往往都是這些啥都不懂的家長們，于是就出現(xiàn)了上面的一幕：品牌機廠商為了能有更好的銷路、兼容機裝機店的銷售人員為了能拿到更多的獎金，開始違背良心來配置出這種高主頻處理器、低容量內(nèi)存的跛腳電腦。說嚴重點，這是屬于對消費者的不負責任，是一種商業(yè)欺詐行為！同樣5000元的配置，高手配出來的賽揚，比新手配出來的P4還要快很多，曾經(jīng)有一家全球著名的硬件網(wǎng)站在2003年的時候刊登過一篇關(guān)于配置家用電腦時各硬件占用總預(yù)算百分比的文章，文中很明確的提到了CPU的價錢最好不要超過總預(yù)算的10％－15％，我們雖然不能說他肯定完全正確，但至少人家是通過很多調(diào)查后得出的結(jié)論，有借鑒的理由。反觀現(xiàn)在的很多所謂的“低價奔四電腦”、“3999元買P4品牌機”之類的廣告，我想說的就是：你花了3999元，只買了一塊P4的處理器，其他的什么都沒有了！

二、內(nèi)存

對于配置一臺電腦來說，內(nèi)存是重頭戲，容量、速度、類型等等每一項指標都對最終的整機綜合速度起著至關(guān)重要的影響，尤其是內(nèi)存的帶寬和容量。對于內(nèi)存帶寬而言，很多人都認為400MHz、533MHz前端總線的賽揚四或P4，配單通道的DDR內(nèi)存就足夠了，雙通道DDR內(nèi)存是配合800MHz以上前端總線的P4處理器用的，其實這樣就大錯特錯了，哪怕是最老的賽揚四，都需要雙通道的DDR內(nèi)存才能達到它的帶寬！也就是說，你如果選擇賽揚四1.8G，必須配合865以上的主板和至少雙通道DDR200的內(nèi)存，才能滿足它的帶寬要求！稍微計算一下就可以得知：賽揚四1.8G的前端總線是400MHz，它的內(nèi)存帶寬理論值是400MHz×64bit÷8＝3.2G/s，但當它裝在845系列的主板上時，由于845主板的限制，即使你插上能符合它帶寬要求的DDR400內(nèi)存，也只能運行在DDR266上，這時的內(nèi)存所能提供的帶寬是266MHz×64bit÷8＝2.1G/s，比3.2G/s要小很多，即使你通過BIOS里的內(nèi)存調(diào)節(jié)選項往上調(diào)節(jié)一檔（也只能調(diào)節(jié)一檔而已），讓內(nèi)存運行在DDR333下，所能提供的帶寬也僅僅是333MHz×64bit÷8＝2.66G/s，離3.2G/s還是有一定的距離，而內(nèi)存帶寬的降低，能非常明顯的降低整機的綜合速度，運行任何程序都能明顯的感覺出來！所以如果想滿足賽揚1.8G處理器的內(nèi)存帶寬要求，你必須要為它配置865以上的主板和雙通道的內(nèi)存才行！P4亦是如此。很多人也許會問：那845系列的主板是配什么處理器的呢？我想回答你的就是：845系列的主板是屬于“不能用”的主板，因為處理器永遠比主板發(fā)展的快，當初Intel造出845系列的芯片組是為了能給當時的賽揚和P4提供一個過渡的平臺，不至于讓它們成為“沒有主板配合”的處理器而已，也是為了能在低端市場分一杯羹，而現(xiàn)今865甚至9xx系列的主板橫行的時候，845系列的主板確實是屬于“不能用”的主板了，滿足不了任何一款處理器的內(nèi)存帶寬，造成性能上的嚴重低下，試問這種主板你會選擇么？即使配臺2000多元的超低價電腦，也不要去選擇845系列的主板，至少需要865以上的和雙通道內(nèi)存才行，因為內(nèi)存帶寬是一個非常影響系統(tǒng)性能的參數(shù)，倘若一味的為了省錢而配置845系列的主板，那就得不償失了。

內(nèi)存的容量方面，應(yīng)每個人對電腦的使用方向不同，容量的要求也是不同的，現(xiàn)在配置的家用電腦，筆者建議：如果不打游戲，或者是打打掃雷、紙牌之類的游戲，平時注重于上網(wǎng)瀏覽或者是聊天、看電影之類的應(yīng)用的話，內(nèi)存容量不應(yīng)該低于1G；如果是偶爾打打單機游戲或者是網(wǎng)絡(luò)游戲，內(nèi)存容量應(yīng)該選擇在2G左右，如果是經(jīng)常打大型的游戲或是進行HDTV視頻編輯等應(yīng)用，那么4G的內(nèi)存是必不可少的。

三、主板

一臺電腦的穩(wěn)定性和兼容性，一大部分是看主板的，一款優(yōu)秀的主板不僅需要擁有上等的用料和優(yōu)良的做工，還需要擁有合理的走線設(shè)計，那些沒有技術(shù)實力的三、四線主板廠家生產(chǎn)的主板，多數(shù)是采用公版走線，而且用料非常差，穩(wěn)定性不堪一擊，這種類型的主板，筆者建議寧愿不買電腦也不要配這種主板，否則以后將會是個淘氣的祖宗。對于家庭用戶，主板方面一定不能省錢，預(yù)算夠的話最好能買個一線的主板品牌，如果預(yù)算實在不足，二線的主板是底線了，不要再往下選擇了，畢竟家用電腦是用來使用的，不是用來整天維修的。再談到主板的用料，筆者常?？吹胶芏嘈率衷谂渲弥靼宓臅r候，貌似老鳥似的說某某品牌的主板好，某某品牌的不好，試問你知道它好在哪里么？不好在哪里么？這個就要看主板的用料了，雖然用料好的主板并不能代表一定是高檔主板，但最少能代表它的電氣性能出色。舉一個很簡單的例子吧：有A、B兩款主板，A主板的處理器供電濾波電容采用的是日系電容，B主板的處理器供電濾波電容采用的是臺系電容，那么基本上可以肯定的是：如果在電源輸出電壓的波動范圍比較大的情況下，A主板就比較能耐得住，而B主板就很容易產(chǎn)生電容鼓包、漏夜等情況。不要小看這小小的電容，筆者從一個開維修店的朋友那里得知，來維修主板的人，有80％的都是這幾個小電容損壞，究其原因，就是電源選擇的不好，導(dǎo)致了輸出電壓的不穩(wěn)定，久而久之最終導(dǎo)致這幾個小電容爆漿，并且詳細敘述了主板的品牌：“一線廠家的×碩牌主板就很少出現(xiàn)這種情況，但同樣為一線廠家的×星牌主板，經(jīng)常遇到！原因就是前者的大部分主板使用的是日系電容，而后者的大部分主板為了省錢，選用的是臺系電容！”廠家的廣告不能信，宣傳也不能信，看到一個產(chǎn)品的廣告之后，你所能相信的唯一一點就是：地球上有這么個產(chǎn)品的存在！然后其他的就統(tǒng)統(tǒng)都不能信了！網(wǎng)上有好多所謂的“評測”文章，都是槍手寫的，基本上沒有任何參考余地，只能作為一篇小說來讀，一款主板的真正性能，只有你自己使用了之后才能知道。廠家為了銷量、商家為了利潤，他們能把最最垃圾的主板宣傳為最頂級的產(chǎn)品，筆者曾經(jīng)就看到過一款四線品牌的主板廠商，在對其主流主板的廣告上說“最優(yōu)秀的設(shè)計、最精湛的工藝、最穩(wěn)定的性能”……結(jié)果一看報價：550元/塊……其他的話我也不想多說了，只想問問這家廠商：你這么垃圾的主板都用了三個“最”字，那么華碩的同芯片組主板，售價是你三倍的，應(yīng)該用什么詞語來描述了？？中國有一句古話：一分錢一分貨，說的非常正確！不要認為價格高的主板就是暴利產(chǎn)品，從市場經(jīng)濟學上說，暴利產(chǎn)品是不會被市場所接受的，之所以他能存活到今天，而且售價依然是這么高，肯定有他的理由，他在做工用料方面肯定比其他品牌的要好很多，成本高所以售價高，在此，筆者奉勸大家一句：買主板千萬不要憑僥幸心理，認為自己能花很少的錢買到很好的東西，只有錯買的沒有錯賣的，商家永遠都比你精明！主板上面還是老老實實的多花點錢來買個一線產(chǎn)品吧，否則以后有你吃苦的時候！

四、硬盤

現(xiàn)在的電腦，硬盤的速度當之無愧的成為了“第一大瓶頸”，無論你是再高的高手，配電腦的時候也無法消除這個瓶頸的存在，我們只有盡量的減小…再減小……。對于家用電腦的硬盤來說，容量和速度是兩個非常重要的參數(shù)，容量上而言，筆者建議：如果你的電腦只是上網(wǎng)瀏覽瀏覽、偶爾打打小游戲的，那么160G的硬盤是個不錯的選擇；如果你常常下載軟件或電影，那么250G的硬盤是個不錯的選擇，如果你是個下載狂人，那么400G的硬盤比較適合你；如果你有DV或者是經(jīng)常編輯大型的視頻文件，那么400G×2比較適合你，如果你是個玩HDTV的人，那么恭喜你，400G×4也許你都不夠用。對于硬盤容量上的選擇，你不能考慮現(xiàn)在是否夠用，你應(yīng)該考慮未來的1年里是否夠用，大概的公式是：現(xiàn)在需要的容量×3。也就是說，如果你現(xiàn)在感覺80G的硬盤差不多夠用了，那么你就需要買個250G的硬盤。如果你現(xiàn)在感覺120G的硬盤夠用了，那么就去買個400G的硬盤吧。硬盤另外的一個參數(shù)就是速度，受到內(nèi)部傳輸率等諸多因素的限制，一塊硬盤的實際傳輸速度是不可能達到它的接口速度的，現(xiàn)在的并口硬盤基本上都是ATA133了，串口硬盤也都是150了，但民用級硬盤的實際傳輸速度最快的也還沒突破66M/s，所以跟內(nèi)存相比，硬盤的速度是電腦中最大的瓶頸，那么怎么來減小這個瓶頸呢？于是人們就發(fā)明了RAID，就是磁盤陣列（當然RAID不是僅僅為了這個而發(fā)明的），用兩塊一模一樣的硬盤來組成RAID0，速度理論上能提高1倍，雖然實際上是不可能達到1倍的，但至少能非常非常明顯的感覺到了硬盤速度的提升，筆者建議：如果你買的主板是帶有RAID功能的，并且你需要保存的數(shù)據(jù)不是很重要的話，那么強烈建議你在預(yù)算允許的情況下購買兩塊硬盤來組建RAID0，這將使你能親身體會到飛機與火車的速度差別！但最好是串口的，如果是并口的話，因為并口走的是PCI總線，由于PCI總線上的設(shè)備比較多，所以速度不可能達到比較高的地步，但如果是串口的話，那么硬盤的速度提升將更加明顯！

五、顯示器

顯示器方面，筆者想澄清一個觀念：曾經(jīng)聽過非常多的人說液晶顯示器保護眼睛，因為沒有輻射和閃爍……包括很多業(yè)內(nèi)人士都這么認為的，其實錯了，液晶顯示器比普通的CRT還要傷眼睛！因為傷眼睛不僅僅是輻射和閃爍，還有對比度、亮度等參數(shù)，雖然液晶顯示器的輻射和閃爍比CRT要小的多，但它那要命的對比度、那要命的色澤度、還有那大于每平方米300cd的亮度，這些都會對眼睛造成很大的傷害，并且你即使將液晶顯示器的亮度和對比度調(diào)節(jié)到最低，也還是非常的刺眼。德國的一家權(quán)威機構(gòu)做過一項調(diào)查：液晶顯示器用久了會使人的眼睛感覺到疲倦，甚至頭痛等癥狀，而使用相同時間的CRT顯示器，卻基本沒有這些情況出現(xiàn)?，F(xiàn)在的通過TCO03認證的CRT顯示器，其實外露的輻射已經(jīng)相當小了，基本上對人已經(jīng)沒有多大的傷害了，閃爍感也可以通過調(diào)節(jié)刷新率來降低，筆者實在是搞不懂為什么很多人非要去選擇液晶顯示器，還非要說液晶顯示器不傷眼睛？？一個最差的17寸液晶顯示器的價格，能買一臺不錯的、通過TCO03標準的19寸CRT了，顯示面積也差不多大，而且CRT又比液晶更保護眼睛，液晶顯示器唯一的一個優(yōu)點就是占用空間小而已，其他的統(tǒng)統(tǒng)是缺點，為什么不選擇CRT呢？？說到TCO03標準，現(xiàn)在很多的號稱是通過TCO03認證的顯示器，其實都是貼牌的，都沒有真正的通過，關(guān)于怎樣鑒別一臺TCO03的顯示器，網(wǎng)上已經(jīng)有很多文章可以搜索到，筆者在此不想過多敘述，只是提醒大家一點：一臺真正的通過TCO03認證的顯示器，外表的顏色除了白色以外，是不會有其他顏色的了，因為TCO03認證中有重要的一條就是外殼可回收性，而除了白色以外，其他的任何顏色都加了有機染料在里面，是不能作為回收利用的，這點請大家購買顯示器的時候一定要注意了！

六、電源

作為一臺電腦的動力之源，電源質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到這臺電腦的壽命，在這點上筆者先要肯定一下品牌機廠商的做法了，在各大品牌機中，雖然其他配件可以用跛腳來形容，但所配的電源和機箱基本上都是不錯的，功率雖然不是很大，但滿足它的配置是足夠了。而一些新手在配兼容機的時候，很多情況下都忽視了電源這一方面，結(jié)果導(dǎo)致的直接