2023年車輛鉗工（高級(jí)）技能認(rèn)定考試復(fù)習(xí)題庫(kù) （填空題部分）

2023年車輛鉗工（高級(jí)）技能認(rèn)定考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（填空題部分）

填空題

1.單車試驗(yàn)器有六個(gè)作用位置，其第一位為

答案：急充風(fēng)位

2.閘調(diào)器具有根據(jù)閘瓦間隙的變化，自動(dòng)地使保持在規(guī)定范圍內(nèi)的優(yōu)點(diǎn)。

答案：制動(dòng)缸活塞行程

3.為了減少磨耗，車鉤緩沖裝置在鉤尾框與鉤尾框托板之間裝有

答案：磨耗板

4.104型電空閥設(shè)有常用、緩解電磁閥、保壓電磁閥三個(gè)電磁閥。

答案：制動(dòng)電磁閥

5.檢修罐車的單位應(yīng)具備相應(yīng)的洗罐、水壓試驗(yàn)、能力。

答案：罐車閥類檢修

6.旋壓密封式制動(dòng)缸主要由缸體組成、活塞組成、缸座組成、及前蓋組成等

構(gòu)成。

答案：緩解彈簧

7.104分配閥增壓部由增壓閥彈簧、增壓閥、和密封圈等零件組成。

答案：增壓閥套

8.車鉤緩沖裝置由車鉤、緩沖器、、前后從板及車鉤復(fù)原裝置、解鉤裝置等

零部件組成。

答案：鉤尾框

9.在期間，應(yīng)按規(guī)定周期參加任職崗位適應(yīng)性培訓(xùn)和業(yè)務(wù)考試，考試不合格

的，不得上崗作業(yè)。

答案：任職

10.分解、組裝鉤舌及其他零部件作業(yè)結(jié)束后，必須落槽。

答案：鉤提桿

11.修理裂紋時(shí)要根據(jù)零件的重要性、裂紋的深度、長(zhǎng)度等，采用鏟、旋、磨等

方法消除裂紋，或用焊修和—等方法彌補(bǔ)裂損件。

答案：補(bǔ)強(qiáng)

12.16型、17型車鉤鉤耳孔直徑磨耗大于3mm時(shí)

答案：堆焊后加工

13.感應(yīng)加熱表面淬火加熱溫度通?？縼砼卸ā?/p>

答案：目測(cè)火色

14.TYC-3000型熒光磁粉探傷機(jī)是我國(guó)近年來采用的一種車輛輪對(duì)的專用

設(shè)備

答案：車軸表面探傷

15.當(dāng)制動(dòng)管壓力超過200kPa時(shí)，電子防滑器裝置通過的觸發(fā)，電源自動(dòng)接

通，防滑器自動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)。

答案：壓力開關(guān)

16.三大件式轉(zhuǎn)向架按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為傳統(tǒng)三大件式轉(zhuǎn)向架、擺式轉(zhuǎn)向架、

其它型式轉(zhuǎn)向架等。

答案：交叉支撐轉(zhuǎn)向架

17.廠修時(shí)，交叉支撐裝置的所有焊縫不允許存在氣孔、弧坑、紋裂等缺陷。所

有焊縫進(jìn)^亍

答案：磁粉探傷檢查

18.CW-2E型客車轉(zhuǎn)向架采用支重，而209T型客車轉(zhuǎn)向架采用承重。

答案：旁承#心盤

19.測(cè)繪螺紋先確定螺紋的旋向、公稱直徑、牙形、和導(dǎo)程。

答案：螺距

20.對(duì)有失職瀆職的行政部門工作人員，要追究責(zé)任。

答案：法律

21.搖枕心盤安裝座與心盤接觸面螺栓孔周圍的毛刺須清除，凸起須

答案：磨平

22.制動(dòng)缸內(nèi)部漏泄的主要原因是：皮碗老化、裂損'、活塞裂紋或氣孔。

答案：皮碗變形

23.在線路的曲線區(qū)段要加寬建筑接近限界，以使其保證有足夠的

答案：曲線限界間隙

24.單車試驗(yàn)器有六個(gè)作用位置，其第一位為

答案：急充風(fēng)位

25.客車空氣彈簧差壓閥試驗(yàn)時(shí)，要求兩側(cè)的空氣彈簧壓力差不得超過KPa.

答案：150

26.CW—2E型轉(zhuǎn)向架橫向擋間隙為：仙。

答案：43~47

27.客車空氣彈簧差壓閥試驗(yàn)時(shí)，要求兩側(cè)的空氣彈簧壓力差不得超過KPa。

答案：150

28.客車復(fù)原裝置分為鞍式和兩種。

答案：擺式

29.鐵路貨車制動(dòng)裝置主要由空氣制動(dòng)裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、幾部分組成。

答案：人力制動(dòng)機(jī)

30.在施行常用制動(dòng)后，當(dāng)風(fēng)表（壓力表）顯示出制動(dòng)管達(dá)到所要求的減壓量時(shí)，

將自動(dòng)制動(dòng)閥或單車試驗(yàn)器手把移到保壓位置，停止,這時(shí)分配閥就處在保

壓位置。

答案：制動(dòng)管減壓

31.鐵路貨車檢修工藝布局以車型檢修為主。

答案：通用

32.集體主義是以集體為本位，待人處事，總把放在第一位。

答案：集體利益

33.檢修罐車的單位應(yīng)具備相應(yīng)的洗罐、水壓試驗(yàn)、能力。

答案：罐車閥類檢修

34.:指鐵路貨車修竣后在正常運(yùn)用中首個(gè)裝重卸空的完整過程。

答案：首次運(yùn)行期

35.13A型、13B型車鉤鉤身彎曲大于10mm時(shí)

答案：更換

36.K4型轉(zhuǎn)向架側(cè)架組成有側(cè)架立柱磨耗板、側(cè)架、等。

答案：導(dǎo)框搖動(dòng)座

37.CAD是英文puterAidedDesign的縮寫，稱

答案：計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)

38.對(duì)零件的幾何形狀和表面質(zhì)量進(jìn)行加工，配合的工作條件通過來解決。

答案：選配

39.目前我國(guó)貨車使用的空重車自動(dòng)調(diào)整裝置主要有：KZW-4型、KZW-4G型、KZ

W-4GAB(CD)型、____型、TWGT(ABCD)型等幾種。

答案：KZW-A

40.計(jì)劃預(yù)防性檢修制度分為定期檢修和兩大類。

答案：日常維修

41.在施行常用制動(dòng)后，當(dāng)風(fēng)表(壓力表)顯示出制動(dòng)管達(dá)到所要求的減壓量時(shí)，

將自動(dòng)制動(dòng)閥或單車試驗(yàn)器手把移到保壓位置，停止_____,這時(shí)分配閥就處在保

壓位置。

答案：制動(dòng)管減壓

42.MT-2型、HM-1型、HM-2、HNT型緩沖器須加裝材質(zhì)為10號(hào)鋼的。

答案：縮短銷釘

43.旁承磨擦力過大時(shí)，會(huì)阻礙轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過曲線時(shí)，使輪對(duì)承受過大的

—力，易引起脫軌。

答案：側(cè)向

44.輪對(duì)微控超聲波探傷機(jī)探測(cè)軸頸根部或卸荷槽部位時(shí)，軸向不小于,周

向掃描范圍須大于360°。

答案：40mm

45.機(jī)車車輛限界尺寸機(jī)車車輛的最大高度不超過mm,最大寬度不超過(340

0+2x100)mmo

答案：4800

46.凸輪機(jī)構(gòu)主要由凸輪、—和機(jī)架三個(gè)基本構(gòu)件組成。

答案：從動(dòng)件

47.凸輪機(jī)構(gòu)主要由凸輪、—和機(jī)架三個(gè)基本構(gòu)件組成。

答案：從動(dòng)件

48.車鉤緩沖裝置檢修，在客車A2級(jí)檢修作業(yè)流程中，包括車鉤及其附件、—

-0

答案：緩沖器

49.制動(dòng)缸內(nèi)部漏泄的主要原因是：皮碗老化、裂損'、活塞裂紋或氣孔。

答案：皮碗變形

50.雙層、25型客車車鉤緩沖器段修要求：車鉤鉤尾扁銷孔長(zhǎng)度磨耗超過時(shí)

焊修。

答案：142mm

51.車鉤緩沖裝置檢修，在客車A2級(jí)檢修作業(yè)流程中，包括車鉤及其附件、—

答案：緩沖器

52.軸箱定位也就是定位，即約束與—之間相互的位置。

答案：輪對(duì)定位#輪對(duì)#構(gòu)架

53.13A型、13B型鉤舌鉤鎖承臺(tái)高度須為

答案：45?52mm

54.對(duì)貨車轉(zhuǎn)向架的一般要求是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，，運(yùn)行性能良好，維護(hù)檢修

方便。

答案：工件安全可靠

55.滾動(dòng)軸承具有，消耗功率少，啟動(dòng)容易等特點(diǎn)。

答案：摩擦阻力小

56.采用密接式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行途中因故障更換15號(hào)車鉤后，運(yùn)行速度

不得超過o

答案：140km/h

57.單車試驗(yàn)器有六個(gè)作用位置，其第一位為

答案：急充風(fēng)位

58.軸箱定位也就是定位，即約束與之間相互的位置。

答案：輪對(duì)定位#輪對(duì)#構(gòu)架

59.貨車制動(dòng)缸活塞推桿尾端為非球面的多棱面，是制動(dòng)缸內(nèi)壁產(chǎn)生的主要

原因之一。

答案：偏磨

60.鐵路限界由和建筑限界兩者共同組成。

答案：機(jī)車車輛限界

61.鉤身下部有或原焊裝金屬磨耗板者仍須焊裝磨耗板。

答案：磨耗板凹槽

62.以里程結(jié)合時(shí)間確定定期檢修周期的鐵路貨車分為大修（A級(jí)）修（B

級(jí)）、重點(diǎn)檢查修（C級(jí)）。

答案：全面檢查

63.底架一般由各種縱向梁、、輔助梁和地板等組成。

答案：橫向梁

64.制動(dòng)裝置裝置檢修在客車A2級(jí)修中，須對(duì)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置'電控制動(dòng)裝置、分

配法、折角塞門、截?cái)嗳T、電子防滑器排風(fēng)閥、總風(fēng)軟管總成、制動(dòng)軟管

總成、金屬橡膠軟管進(jìn)行換件修。

答案：集塵器聯(lián)合體

65.C70型敞車側(cè)開門關(guān)門操作時(shí)，嚴(yán)禁先關(guān)閉手把，后關(guān)閉

答案：鎖鐵

66.廠、段修時(shí)車鉤緩沖裝置須

答案：全部分解

67.故障標(biāo)識(shí)應(yīng)在故障部位附近簡(jiǎn)要標(biāo)明故障名稱',用箭頭指向故障部位。

答案：施修方法

68.檢衡車是指檢測(cè)軌道衡機(jī)能的特殊車輛，是___的一種檢衡裝備。

答案：軌道衡靜態(tài)實(shí)載法

69.鐵路段修的是：維護(hù)貨車的基本性能，保持在下次相應(yīng)修程之前各部性

能良好，保證車輛及零部件的使用壽命。

答案：根本任務(wù)

70.NSW型手制動(dòng)機(jī)具有制動(dòng)、緩解'和鎖閉的功能。

答案：調(diào)力制動(dòng)

71.KZS/M-I型集中式軸溫報(bào)警裝置能自動(dòng)檢測(cè)并顯示線路是否短路或開路。

答案：軸溫傳感器

72.制動(dòng)缸活塞行程是自活塞筒白鉛油標(biāo)記測(cè)量。

答案：內(nèi)端向外

73.C70型敞車側(cè)開門主要包括上門鎖組成、、手把支座組成、鎖鐵組成。

答案：鎖盒組成

74.化學(xué)成分和—是影響鑄鐵石墨化的主要因素測(cè)試法。

答案：冷卻速度

75.C64K型敞車側(cè)開門關(guān)門操作時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉左側(cè)門，然后關(guān)閉右側(cè)門，防止車

門“_____

答案：假鎖

76.TYC-3000型熒光磁粉探傷機(jī)是我國(guó)近年來采用的一種車輛輪對(duì)的專用

設(shè)備

答案：車軸表面探傷

77.13A型、13B型鉤舌鉤鎖承臺(tái)高度須為

答案：45~52mm

78.腳踏式制動(dòng)機(jī)檢修時(shí)，控制棘爪、齒尖R值的磨損大于2.5毫米時(shí)更換。

答案：繞鏈棘爪

79.用板牙在工件上套扣時(shí)，圓桿直徑應(yīng)比螺紋大徑一些。

答案：稍小

80.污物箱的排放是通過方式排出的

答案：真空抽取

81.209型客車轉(zhuǎn)向架，每套搖枕彈簧裝置由兩組并列的內(nèi)外兩圈彈簧組及一個(gè)

油壓減振器組成，圓彈簧組由上下兩夾板中間穿以螺栓呈

答案：預(yù)壓縮狀態(tài)

82.密接式鉤緩裝置通過4個(gè)M38螺栓固定在車體對(duì)應(yīng)安裝座上，應(yīng)采用測(cè)力扳

手作業(yè)，緊固扭矩為

答案：800~900N?m

83.密接式鉤緩裝置的安裝位置在—的專用安裝座上。

答案：車體牽引梁

84.鐵路貨車檢修能力建設(shè)要依托信息技術(shù)，提高檢修工作管理水平，實(shí)現(xiàn)檢修

管理的

答案：智能化

85.鉤尾框各部位碾堆時(shí)須磨修，并與周圍表面

答案：平滑過渡

86.由兩個(gè)或兩個(gè)以上組成的物體稱為組合體。

答案：基本體

87.貨車鑄鋼搖枕、側(cè)架使用壽命為，整個(gè)使用壽命期內(nèi)，在正常使用條件

下，因鑄造內(nèi)部缺陷引起的事故由制造工廠負(fù)責(zé)。

答案：25年

88.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中的各種杠桿是用以傳遞和—制動(dòng)力的主要配件。

答案：擴(kuò)大

89.配件故障按照配件制造質(zhì)量保證內(nèi)容和—判定責(zé)任單位。

答案：保證期限

90.在施行常用制動(dòng)后，當(dāng)風(fēng)表（壓力表）顯示出制動(dòng)管達(dá)到所要求的減壓量時(shí)，

將自動(dòng)制動(dòng)閥或單車試驗(yàn)器手把移到保壓位置，停止—,這時(shí)分配閥就處在保

壓位置。

答案：制動(dòng)管減壓

91.104分配閥均衡部位于作用部旁，由上部的作用閥部'下部的以及4)0.8

銅質(zhì)縮孔堵II組成。

答案：作用活塞部

92.制動(dòng)傳動(dòng)效率的大小與杠桿的—關(guān)節(jié)聯(lián)結(jié)的多少有直接關(guān)系。

答案：結(jié)構(gòu)形式

93.采用側(cè)架彈性下交叉支撐裝置，提高轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度，從而提高轉(zhuǎn)向架的

―臨界速度、提高貨車直線運(yùn)行的穩(wěn)定性。

答案：蛇行失穩(wěn)

94.由于104型分配閥專設(shè)有緊急閥，當(dāng)在常用制動(dòng)后轉(zhuǎn)為緊急制動(dòng)時(shí)，仍能通

過每輛車的緊急閥將制動(dòng)管的壓縮空氣直接排向大氣，使加快，在極短的時(shí)

間內(nèi)，使全列車發(fā)生最大的制動(dòng)力，以縮短制動(dòng)距離。

答案：制動(dòng)波速

95.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和

答案：培訓(xùn)

96.車鉤緩沖裝置的從板安裝在鉤尾框內(nèi)，于緩沖器前后各一塊。

答案：1

97.13A型、13B型鉤體鉤耳孔的異型襯套，長(zhǎng)、短徑方向不得錯(cuò)位，長(zhǎng)徑方向與

鉤體縱向中心線偏差不大于

答案：5

98.104型空氣制動(dòng)機(jī)通過增設(shè)壓力風(fēng)缸、—與均衡部來實(shí)現(xiàn)間接控制制動(dòng)缸

作用。

答案：容積室

99.209T型轉(zhuǎn)向架橫向緩沖器和搖枕每側(cè)間隙為mm,兩側(cè)間隙之和不大于5

0mm。

答案：25±2

100.車鉤緩沖裝置由車鉤、緩沖器'—、前后從板及車鉤復(fù)原裝置、解鉤裝置

等零部件組成。

答案：鉤尾框

101.翻式窗折頁(yè)松動(dòng)緊固。折頁(yè)、損壞時(shí)更換。

答案：連桿機(jī)構(gòu)

102.—型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧懸吊裝置為帶橫向拉桿的小搖動(dòng)臺(tái)結(jié)構(gòu)。

答案:206

103.16型、17型鉤尾框與緩沖器、從板組裝后在從板球面處涂

答案：干性潤(rùn)滑脂

104.制動(dòng)缸內(nèi)部漏泄的主要原因是：皮碗老化、裂損、、活塞裂紋或氣孔。

答案：皮碗變形

105.每一個(gè)視圖的確定應(yīng)立足于使,而不應(yīng)使圖形復(fù)雜化。

答案：看圖方便

106.以里程結(jié)合時(shí)間確定定期檢修周期的鐵路貨車分為大修（A級(jí)）修（B

級(jí)）、重點(diǎn)檢查修（C級(jí)）。

答案：全面檢查

107.改進(jìn)結(jié)構(gòu)的交叉支撐裝置組裝時(shí)，上下扣板連接螺栓應(yīng)緊固，且螺栓兩側(cè)須

加裝_____

答案：平墊圈

108.KC15彈性膠泥緩沖器的自由高為

答案：570mm

109.車體一般由、側(cè)墻、端墻及車頂組成。

答案：底架

110.“關(guān)門車”指的是被關(guān)閉。

答案：制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T

111.“一車一檔”檢修記錄保存期限一般不短于年。

答案：3

112.車輛報(bào)廢鑒定時(shí)，每名鑒定小組成員都有

答案：否決權(quán)

113.檢修能力改建新建建設(shè)應(yīng)確保以工藝保質(zhì)量，

答案：以質(zhì)量保安全

114.有壽命管理要求的配件更換時(shí)，應(yīng)與自備鐵路貨車生產(chǎn)年限

答案：一致或接近

115.KC15彈性膠泥緩沖器的行程。

答案：W73mm

116.C64K型敞車側(cè)開門關(guān)門操作時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉左側(cè)門，然后關(guān)閉右側(cè)門，防止

車門""

答案：假鎖

117.用板牙在工件上套扣時(shí)，圓桿直徑應(yīng)比螺紋大徑一些。

答案：稍小

118.120型控制閥是由中間體、主閥、和緊急閥等四大部分組成。

答案：半制動(dòng)緩解閥

119.K4型轉(zhuǎn)向架側(cè)架組成有側(cè)架立柱磨耗板、側(cè)架、等。

答案：導(dǎo)框搖動(dòng)座

120.閘調(diào)器具有根據(jù)閘瓦間隙的變化，自動(dòng)地使保持在規(guī)定范圍內(nèi)的優(yōu)點(diǎn)。

答案：制動(dòng)缸活塞行程

121.搖枕圓彈簧的主要作用是____

答案：緩和振動(dòng)

122.車輛通過曲線時(shí)，與線路的中心線不能重合而發(fā)生偏移的現(xiàn)象叫做車輛

偏移。

答案：車體的中心線

123."一車一檔”檢修記錄保存期限一般不短于一年。

答案:3

124.現(xiàn)場(chǎng)定置管理應(yīng)”有物必有區(qū)，、按類存放、賬物一致”。

答案：有區(qū)必有牌

125.小間隙車鉤緩沖裝置在客車A2級(jí)修中，須對(duì)鉤舌'鉤舌銷、―進(jìn)行換件

修。

答案：鉤尾扁銷

126.檢修設(shè)備應(yīng)兼容各車型、各、各型號(hào)產(chǎn)品需要。

答案：修程

127.13A型、13B型鉤體鉤腕端部外脹大于15mm時(shí)更換；影響鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距

離時(shí)調(diào)修、堆焊或焊裝厚度為5?15mm、高度為的梯形鋼板，鋼板須有2個(gè)

?20mm的塞焊孔，焊后磨修平整。

答案：60~70mm

128.故障標(biāo)識(shí)應(yīng)在故障部位附近簡(jiǎn)要標(biāo)明故障名稱、，用箭頭指向故障部位。

答案：施修方法

129.車輛的方向規(guī)定以伸出的一端為一位端，與一位端相反的另一端為二位

,山

曬。

答案：制動(dòng)缸活塞桿

130.KZS/M-I型集中式軸溫報(bào)警裝置能自動(dòng)檢測(cè)并顯示線路是否短路或開

路。

答案：軸溫傳感器

131.雙層、25型客車車鉤緩沖器段修要求：車鉤鉤尾扁銷孔長(zhǎng)度磨耗超過

時(shí)焊修。

答案：142mm

132.工會(huì)依法組織職工參加本單位安全生產(chǎn)工作的民主管理和

答案：民主監(jiān)督

133.定期檢修分為廠修、段修、和軸檢四級(jí)修程。

答案：輔修

134.120型控制閥加裝了由制動(dòng)缸排氣壓強(qiáng)控制的加速緩解閥和11L的加速緩解

風(fēng)缸，可提高列車的緩解波速(170?190m/s),使低速緩解的減輕。

答案：縱向沖動(dòng)

135.底架一般由各種縱向梁、、輔助梁和地板等組成。

答案：橫向梁

136.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和

答案：培訓(xùn)

137.客車A2級(jí)檢修作業(yè)流程，包括預(yù)檢、清洗、連接件拆卸、架車'各分部檢

修、落車、單車試驗(yàn)、—、檢查員落成檢查、驗(yàn)收員落成驗(yàn)收。

答案：防滑器靜態(tài)試驗(yàn)

138.—是指裝于車輛上能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用和緩解作用的裝置。

答案：制動(dòng)裝置

139.客車A2級(jí)制動(dòng)裝置檢修作業(yè)流程中包括單元制動(dòng)缸、—、清掃器及夾鉗

杠桿、手制動(dòng)機(jī)'防滑器部分性能試驗(yàn)。

答案：電控閥部分檢查

140.機(jī)車車輛限界尺寸機(jī)車車輛的最大高度不超過mm,最大寬度不超過(34

00+2x100)mmo

答案：4800

141.在線路的曲線區(qū)段要加寬建筑接近限界，以使其保證有足夠的

答案：曲線限界間隙

142.當(dāng)制動(dòng)管壓力超過200kPa時(shí)，電子防滑器裝置通過—的觸發(fā)，電源自動(dòng)

接通，防滑器自動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)。

答案：壓力開關(guān)

143.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)因安全生產(chǎn)費(fèi)用投入不足導(dǎo)致的后果承擔(dān)—

-0

答案：責(zé)任

144.三大件式轉(zhuǎn)向架按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為傳統(tǒng)三大件式轉(zhuǎn)向架、、擺式轉(zhuǎn)向架、

其它型式轉(zhuǎn)向架等。

答案：交叉支撐轉(zhuǎn)向架

145.25G型客車采用220V日光燈

答案：電子鎮(zhèn)流器

146.13A型、13B型鉤舌鉤鎖承臺(tái)高度須為

答案：45?52mm

147.增壓部的作用是在__時(shí)，提高制動(dòng)缸壓力，以獲得更大的制動(dòng)力，確保行

車安全。

答案：緊急制動(dòng)

148.鉤尾框內(nèi)裝有和前、后從板，是傳遞牽引力的主要配件。

答案：緩沖器

149.密接式鉤緩裝置的安裝位置在的專用安裝座上。

答案：車體牽引梁

150.廠修時(shí)，交叉支撐裝置的所有焊縫不允許存在氣孔'弧坑'紋裂等缺陷。所

有焊縫進(jìn)行

答案：磁粉探傷檢查

151.客車中特種用途車包括：郵政車、公務(wù)車、、維修車、發(fā)電車。

答案：試驗(yàn)車

152.CW—2E型轉(zhuǎn)向架橫向擋間隙為：mm。

答案：43~47

153.KC15彈性膠泥緩沖器阻抗力

答案：W800kN

154.搖枕心盤安裝座與心盤接觸面螺栓孔周圍的毛刺須清除，凸起須

答案：磨平

155.ST1—600型雙向閘調(diào)器具有傳力和調(diào)整作用，在閘瓦間隙正常時(shí)

答案：只傳力不調(diào)整

156.13A型、13B型鉤體鉤尾端面與鉤尾銷孔邊緣的距離小于40mm時(shí)，可在鉤尾

端面或焊裝磨耗板后四周滿焊后磨平。

答案：堆焊

157.同一輛貨車轉(zhuǎn)向架型號(hào)須,更換轉(zhuǎn)向架須符合規(guī)定。同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架

固定軸距差不大于2mm（即具有相同的鏟豆）。

答案：一致

158.送修的大修配件應(yīng)為分解下車的原始技術(shù)狀態(tài)，不得

答案：拆卸

159.常用測(cè)定硬度的方法有布氏硬度、洛氏硬度和測(cè)試法。

答案：維氏硬度

160.滾動(dòng)軸承保持架的作用是保持滾子位置而不歪斜。

答案：正常滾動(dòng)

161.在工步、工序、工藝線、檢修區(qū)域之間的生產(chǎn)銜接實(shí)現(xiàn)，是有利于提高

檢修效率的體現(xiàn)。

答案：自動(dòng)化

162.感應(yīng)加熱表面淬火加熱溫度通常靠來判定。

答案：目測(cè)火色

163.16型、17型鉤尾框與緩沖器、從板組裝后在從板球面處涂

答案：干性潤(rùn)滑脂

164.感應(yīng)加熱表面淬火加熱溫度通常靠—來判定。

答案：目測(cè)火色

165.—鋰刀當(dāng)手錘、撬棒或沖子使用，以防折斷。

答案：嚴(yán)禁

166.車鉤須分解，鉤尾框、鉤舌、上鎖銷組成、、鉤鎖、鉤舌推鐵、鉤舌銷'

鉤尾銷、鉤尾銷插托須進(jìn)行拋丸除銹，外表面清潔度須達(dá)到Sa2級(jí)，局部不低于

Sa1級(jí)。

答案：下鎖銷組成

167.車體檢修主要分為預(yù)修及

答案：入庫(kù)檢修

168.用板牙在工件上套扣時(shí)，圓桿直徑應(yīng)比螺紋大徑一些。

答案：稍小

169.敞車在運(yùn)輸集載貨物時(shí)，為防止貨物產(chǎn)生縱、橫向移動(dòng)和縱、橫向傾覆，利

用車內(nèi)、外—對(duì)貨物進(jìn)行裝載加固。

答案：栓結(jié)點(diǎn)

170.車輛一、二位端最外面的車軸中心線間的水平距離稱為

答案：車輛全軸距

171.K4型轉(zhuǎn)向架側(cè)架組成有側(cè)架立柱磨耗板、側(cè)架、—等。

答案：導(dǎo)框搖動(dòng)座

172.車鉤須分解，鉤尾框、鉤舌、上鎖銷組成、、鉤鎖、鉤舌推鐵、鉤舌銷、

鉤尾銷、鉤尾銷插托須進(jìn)行拋丸除銹，外表面清潔度須達(dá)到Sa2級(jí)，局部不低于

Sa1級(jí)。

答案：下鎖銷組成

173.“一車一檔”檢修記錄保存期限一般不短于一年。

答案：3

174.增壓部的作用是在時(shí)，提高制動(dòng)缸壓力，以獲得更大的制動(dòng)力，確保行

車安全。

答案：緊急制動(dòng)

175.104分配閥增壓部由增壓閥彈簧、增壓閥、和密封圈等零件組成。

答案：增壓閥套

176.車鉤緩沖裝置檢修，在客車A2級(jí)檢修作業(yè)流程中，包括車鉤及其附件、

-0

答案：緩沖器

177.貨車轉(zhuǎn)向架支撐座非貫通裂紋及支撐座、側(cè)架、連接板間焊縫開裂時(shí)鏟除裂

紋后_____

答案：焊修

178.修理裂紋時(shí)要根據(jù)零件的重要性、裂紋的深度、長(zhǎng)度等，采用鏟、旋、磨等

方法消除裂紋，或用焊修和—等方法彌補(bǔ)裂損件。

答案：補(bǔ)強(qiáng)

179.把車鉤和鉤尾框連成一個(gè)整體，安裝在車體底架兩端的牽引梁內(nèi)，下部

靠鉤尾框托板及車鉤擺塊托住。

答案：鉤尾銷

180.209型客車轉(zhuǎn)向架，每套搖枕彈簧裝置由兩組并列的內(nèi)外兩圈彈簧組及一個(gè)

油壓減振器組成，圓彈簧組由上下兩夾板中間穿以螺栓呈

答案：預(yù)壓縮狀態(tài)

181.輪對(duì)軸箱裝置檢修在客車A2級(jí)修中，須對(duì)接地裝置、輪對(duì)軸箱、AM96型轉(zhuǎn)

向架輪對(duì)進(jìn)行換件修。

答案：軸箱裝置

182.鐵路職業(yè)道德建設(shè)有助于創(chuàng)新服務(wù)理念，提高質(zhì)量。

答案：服務(wù)

183.輪對(duì)軸箱裝置檢修在客車A2級(jí)修中，須對(duì)接地裝置、輪對(duì)軸箱、AM96型轉(zhuǎn)

向架輪對(duì)進(jìn)行換件修。

答案：軸箱裝置

184.制動(dòng)缸活塞行程過長(zhǎng)，制動(dòng)缸的容積，空氣壓力減小，制動(dòng)力隨之減弱。

答案：增大

185.C70型敞車側(cè)開門關(guān)門操作時(shí)，嚴(yán)禁先關(guān)閉手把，后關(guān)閉-

答案：鎖鐵

186.用單車試驗(yàn)器做“制動(dòng)安定試驗(yàn)”時(shí)，手把應(yīng)移至第位。

答案：五位

187.送修的大修配件應(yīng)為分解下車的原始技術(shù)狀態(tài)，不得

答案：拆卸

188.采用側(cè)架彈性下交叉支撐裝置，提高轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度，從而提高轉(zhuǎn)向架的

臨界速度、提高貨車直線運(yùn)行的穩(wěn)定性。

答案：蛇行失穩(wěn)

189.車輛報(bào)廢鑒定時(shí)，每名鑒定小組成員都有

答案：否決權(quán)

190.世界上第一臺(tái)電子數(shù)字計(jì)算機(jī)研制成的時(shí)間是

答案：1946年

191.單車試驗(yàn)器的風(fēng)表有紅、黑兩針，指示給風(fēng)閥調(diào)整后的壓力。

答案：紅針

192.旁承磨擦力過大時(shí)，會(huì)阻礙轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過曲線時(shí)，使輪對(duì)承受過大的

力，易引起脫軌。

答案：側(cè)向

193.計(jì)劃預(yù)防性檢修制度分為定期檢修和兩大類。

答案：日常維修

194.104分配閥均衡部位于作用部旁，由上部的作用閥部、下部的以及?0.

8銅質(zhì)縮孔堵II組成。

答案：作用活塞部

195.209T型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧橫向間距增大，實(shí)現(xiàn)了超外側(cè)懸掛，從而可以減少

車體的振動(dòng)。

答案：側(cè)滾

196.是指裝于車輛上能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用和緩解作用的裝置。

答案：制動(dòng)裝置

197.密接式鉤緩裝置通過4個(gè)M38螺栓固定在車體對(duì)應(yīng)安裝座上，應(yīng)采用測(cè)力扳

手作業(yè)，緊固扭矩為

答案：800?900N?m

198.13A型、13B型鉤體鉤尾端面與鉤尾銷孔邊緣的距離小于40mm時(shí)，可在鉤尾

端面或焊裝磨耗板后四周滿焊后磨平。

答案：堆焊

199.制動(dòng)傳動(dòng)效率的大小與杠桿的關(guān)節(jié)聯(lián)結(jié)的多少有直接關(guān)系。

答案：結(jié)構(gòu)形式

200.209T型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧橫向間距增大，實(shí)現(xiàn)了超外側(cè)懸掛，從而可以減少

車體的振動(dòng)。

答案：側(cè)滾

201.鏗刀當(dāng)手錘、撬棒或沖子使用，以防折斷。

答案：嚴(yán)禁

202.NSW型手制動(dòng)機(jī)具有制動(dòng)'緩解、和鎖閉的功能。

答案：調(diào)力制動(dòng)

203.有壽命管理要求的配件更換時(shí)，應(yīng)與自備鐵路貨車生產(chǎn)年限

答案：一致或接近

204.鉤尾框各部位碾堆時(shí)須磨修，并與周圍表面

答案：平滑過渡

205.車輛通過曲線時(shí)，與線路的中心線不能重合而發(fā)生偏移的現(xiàn)象叫做車輛

偏移。

答案：車體的中心線

206.制動(dòng)傳動(dòng)效率的大小與杠桿的關(guān)節(jié)聯(lián)結(jié)的多少有直接關(guān)系。

答案：結(jié)構(gòu)形式

207.世界上第一臺(tái)電子數(shù)字計(jì)算機(jī)研制成的時(shí)間是.

答案：1946年

208.分解、組裝鉤舌及其他零部件作業(yè)結(jié)束后，必須落槽。

答案：鉤提桿

209.增壓部的作用是在時(shí)，提高制動(dòng)缸壓力，以獲得更大的制動(dòng)力，確保行

車安全。

答案：緊急制動(dòng)

210.104分配閥均衡部位于作用部旁，由上部的作用閥部、下部的以及。0.

8銅質(zhì)縮孔堵II組成。

答案：作用活塞部

211.貨車轉(zhuǎn)向架支撐座非貫通裂紋及支撐座、側(cè)架、連接板間焊縫開裂時(shí)鏟除裂

紋后_____

答案：焊修

212.敞車在運(yùn)輸集載貨物時(shí)，為防止貨物產(chǎn)生縱、橫向移動(dòng)和縱、橫向傾覆，利

用車內(nèi)、外—對(duì)貨物進(jìn)行裝載加固。

答案：栓結(jié)點(diǎn)

213.三大件式轉(zhuǎn)向架按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為傳統(tǒng)三大件式轉(zhuǎn)向架、、擺式轉(zhuǎn)向架、

其它型式轉(zhuǎn)向架等。

答案：交叉支撐轉(zhuǎn)向架

214.鉤身下部有或原焊裝金屬磨耗板者仍須焊裝磨耗板。

答案：磨耗板凹槽

215.客車A2級(jí)制動(dòng)裝置檢修作業(yè)流程中包括單元制動(dòng)缸、—、清掃器及夾鉗

杠桿、手制動(dòng)機(jī)'防滑器部分性能試驗(yàn)。

答案：電控閥部分檢查

216.104分配閥局減部由局減閥'、局減膜板、壓圈及局減閥彈簧等組成。

答案：局減活塞

217.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)因安全生產(chǎn)費(fèi)用投入不足導(dǎo)致的后果承擔(dān)―

-0

答案：責(zé)任

218.輪對(duì)微控超聲波探傷機(jī)探測(cè)軸頸根部或卸荷槽部位時(shí)，軸向不小于，周

向掃描范圍須大于360。。

答案：40mm

219.客車沖擊座位于的中部。

答案：底架端梁

220.13A型、13B型鉤體鉤耳孔的異型襯套，長(zhǎng)'短徑方向不得錯(cuò)位，長(zhǎng)徑方向

與鉤體縱向中心線偏差不大于

答案：5

221.鐵路職工必須具有履行鐵路職業(yè)道德的高度主動(dòng)性和

答案：自覺性

222.KC15彈性膠泥緩沖器的行程。

答案：W73mm

223.對(duì)有失職瀆職的行政部門工作人員，要追究責(zé)任。

答案：法律

224.每一個(gè)視圖的確定應(yīng)立足于使,而不應(yīng)使圖形復(fù)雜化。

答案：看圖方便

225.分解、組裝鉤舌及其他零部件作業(yè)結(jié)束后，必須落槽。

答案：鉤提桿

226.同一輛貨車轉(zhuǎn)向架型號(hào)須,更換轉(zhuǎn)向架須符合規(guī)定。同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架

固定軸距差不大于2mm（即具有相同的鏟豆）。

答案：一致

227.計(jì)劃預(yù)防性檢修制度分為定期檢修和兩大類。

答案：日常維修

228.16型、17型鉤尾框與緩沖器、從板組裝后在從板球面處涂

答案：干性潤(rùn)滑脂

229.SFK1型油壓減振器結(jié)構(gòu)主要由活塞部、部、部、部等四個(gè)部

分組成。

答案：進(jìn)油閥#缸端密封#上下連接

230.104分配閥增壓部由增壓閥彈簧、增壓閥'和密封圈等零件組成。

答案：增壓閥套

231.密接式鉤緩裝置通過4個(gè)M38螺栓固定在車體對(duì)應(yīng)安裝座上，應(yīng)采用測(cè)力扳

手作業(yè)，緊固扭矩為

答案：800~900N?m

232.104型空氣分配閥的穩(wěn)定性是通過兩個(gè)措施來實(shí)現(xiàn)的：其中之一是主活塞尾

部腔內(nèi)所設(shè)的以及其它阻力的作用。

答案：穩(wěn)定彈簧

233.鐵路限界由和建筑限界兩者共同組成。

答案：機(jī)車車輛限界

234.104分配閥的充氣部在主閥的上蓋內(nèi)，它由充氣閥與—組成。

答案：充氣止回閥

235.制動(dòng)裝置裝置檢修在客車A2級(jí)修中，須對(duì)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、電控制動(dòng)裝置、

分配法'折角塞門'截?cái)嗳T、電子防滑器排風(fēng)閥、總風(fēng)軟管總成、制動(dòng)軟

管總成、金屬橡膠軟管進(jìn)行換件修。

答案：集塵器聯(lián)合體

236.緩沖器在向車上安裝時(shí)，必須有及以上的壓縮量。

答案：2mm

237.車鉤緩沖裝置由車鉤、緩沖器、、前后從板及車鉤復(fù)原裝置、解鉤裝置

等零部件組成。

答案：鉤尾框

238.檢衡車是指檢測(cè)軌道衡機(jī)能的特殊車輛，是__的一種檢衡裝備。

答案：軌道衡靜態(tài)實(shí)載法

239.鉤尾框須整體復(fù)合磁化探傷檢查，探傷部位為：13A型、13B型鉤尾框后端

上、下彎角50mm范圍內(nèi)及鉤尾框o

答案：兩內(nèi)側(cè)面

240.104型電空閥設(shè)有常用—、緩解電磁閥'保壓電磁閥三個(gè)電磁閥。

答案：制動(dòng)電磁閥

241.當(dāng)制動(dòng)管壓力超過200kPa時(shí)，電子防滑器裝置通過的觸發(fā)，電源自動(dòng)

接通，防滑器自動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)。

答案：壓力開關(guān)

242.在期間，應(yīng)按規(guī)定周期參加任職崗位適應(yīng)性培訓(xùn)和業(yè)務(wù)考試，考試不合

格的，不得上崗作業(yè)。

答案：任職

243.集體主義是以集體為本位，待人處事，總把放在第一位。

答案：集體利益

244.充氣緩解后，在制動(dòng)管緩慢減壓（輕微漏泄）時(shí)，制動(dòng)機(jī)不發(fā)生制動(dòng)作用的

性能，叫制動(dòng)機(jī)的

答案：穩(wěn)定性

245.—:指鐵路貨車修竣后在正常運(yùn)用中首個(gè)裝重卸空的完整過程。

答案：首次運(yùn)行期

246.電控氣動(dòng)塞拉門各運(yùn)動(dòng)組件加，保證動(dòng)作靈活。

答案：低溫潤(rùn)滑脂

247.104分配閥專設(shè),是在發(fā)生緊急制動(dòng)時(shí)起作用

答案：緊急閥

248.車輛的方向規(guī)定以伸出的一端為一位端，與一位端相反的另一端為二位

端。

答案：制動(dòng)缸活塞桿

249.隨著鐵路貨車的修制改革，提速國(guó)鐵貨車取消了

答案：輔修

250.拆卸密接式鉤緩裝置，將鉤體支撐水平，拆下4個(gè)安裝螺栓。

答案：M38

251.對(duì)貨車轉(zhuǎn)向架的一般要求是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，，運(yùn)行性能良好，維護(hù)檢

修方便。

答案：工件安全可靠

252.車輛段應(yīng)有車輛修理庫(kù)（簡(jiǎn)稱修車庫(kù)）、油漆庫(kù)、車輛停留線和庫(kù)。

答案：輪對(duì)存放

253.改進(jìn)結(jié)構(gòu)的交叉支撐裝置組裝時(shí)，上下扣板連接螺栓應(yīng)緊固，且螺栓兩側(cè)須

加裝o

答案：平墊圈

254.NSW型手制動(dòng)機(jī)具有制動(dòng)、緩解、和鎖閉的功能。

答案：調(diào)力制動(dòng)

255.104型電空閥設(shè)有常用、緩解電磁閥、保壓電磁閥三個(gè)電磁閥。

答案：制動(dòng)電磁閥

256.貨車制動(dòng)缸活塞推桿尾端為非球面的多棱面，是制動(dòng)缸內(nèi)壁產(chǎn)生的主要

原因之一。

答案：偏磨

257.16型、17型鉤體鉤尾銷孔周圍25mm范圍內(nèi)裂紋時(shí)焊修，超過范圍的裂紋深

度不大于3mm時(shí),大于時(shí)更換。

答案：鏟磨清除

258.客車A2級(jí)檢修作業(yè)流程，包括預(yù)檢、清洗、連接件拆卸、架車、各分部檢

修'落車、單車試驗(yàn)'、檢查員落成檢查、驗(yàn)收員落成驗(yàn)收。

答案：防滑器靜態(tài)試驗(yàn)

259.車體一般由、側(cè)墻'端墻及車頂組成。

答案：底架

260.鉤尾框須整體復(fù)合磁化探傷檢查，探傷部位為：13A型、13B型鉤尾框后端

上、下彎角50mm范圍內(nèi)及鉤尾框o

答案：兩內(nèi)側(cè)面

261.客車沖擊座位于的中部。

答案：底架端梁

262.鐵路貨車檢修工藝布局以車型檢修為主。

答案：通用

263.改進(jìn)結(jié)構(gòu)的交叉支撐裝置組裝時(shí)，上下扣板連接螺栓應(yīng)緊固，且螺栓兩側(cè)須

加裝_____

答案：平墊圈

264.送修的大修配件應(yīng)為分解下車的原始技術(shù)狀態(tài)，不得

答案：拆卸

265.由于104型分配閥專設(shè)有緊急閥，當(dāng)在常用制動(dòng)后轉(zhuǎn)為緊急制動(dòng)時(shí)，仍能通

過每輛車的緊急閥將制動(dòng)管的壓縮空氣直接排向大氣，使加快，在極短的時(shí)

間內(nèi)，使全列車發(fā)生最大的制動(dòng)力，以縮短制動(dòng)距離。

答案：制動(dòng)波速

266.由兩個(gè)或兩個(gè)以上組成的物體稱為組合體。

答案：基本體

267.測(cè)繪螺紋先確定螺紋的旋向、公稱直徑、牙形、—和導(dǎo)程。

答案：螺距

268.客車空氣彈簧差壓閥試驗(yàn)時(shí)，要求兩側(cè)的空氣彈簧壓力差不得超過KPa。

答案：150

269.廠'段修時(shí)車鉤緩沖裝置須

答案：全部分解

270.搖枕圓彈簧的主要作用是

答案：緩和振動(dòng)

271.定期檢修分為廠修、段修、和軸檢四級(jí)修程。

答案：輔修

272.ST1—600型雙向閘調(diào)器具有傳力和調(diào)整作用，在閘瓦間隙正常時(shí)

答案：只傳力不調(diào)整

273.化學(xué)成分和是影響鑄鐵石墨化的主要因素測(cè)試法。

答案：冷卻速度

274.目前，我國(guó)鐵路貨車的檢修制度是以為主，狀態(tài)修為輔的檢修制度。

答案：計(jì)劃預(yù)防修

275.車鉤緩沖裝置的從板安裝在鉤尾框內(nèi)，于緩沖器前后各一塊。

答案：1

276.NSW型手制動(dòng)機(jī)逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)手輪約—時(shí)，發(fā)生緩解。

答案：40°

277.對(duì)貨車轉(zhuǎn)向架的一般要求是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，，運(yùn)行性能良好，維護(hù)檢

修方便。

答案：工件安全可靠

278.車體檢修主要分為預(yù)修及

答案：入庫(kù)檢修

279.鐵路貨車檢修能力建設(shè)要依托信息技術(shù)，提高檢修工作管理水平，實(shí)現(xiàn)檢修

管理的o

答案：智能化

280.TYC-3000型熒光磁粉探傷機(jī)是我國(guó)近年來采用的一種車輛輪對(duì)的專用

設(shè)備

答案：車軸表面探傷

281.電控氣動(dòng)塞拉門各運(yùn)動(dòng)組件加，保證動(dòng)作靈活。

答案：低溫潤(rùn)滑脂

282.定期檢修分為廠修、段修、和軸檢四級(jí)修程。

答案：輔修

283.鐵路貨車制動(dòng)裝置主要由空氣制動(dòng)裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、幾部分組成。

答案：人力制動(dòng)機(jī)

284.LWCZT型輪軸微機(jī)控制超聲波探傷機(jī)微機(jī)系統(tǒng)由、顯示器、打印機(jī)組成

答案：主機(jī)

285.鐵路職業(yè)道德建設(shè)有助于創(chuàng)新服務(wù)理念，提高質(zhì)量。

答案：服務(wù)

286.25G型客車采用220V日光燈

答案：電子鎮(zhèn)流器

287.KC15彈性膠泥緩沖器的自由高為

答案：570mm

288.踏面缺損是由于，外側(cè)輾堆，意外打擊及機(jī)械化調(diào)車作業(yè)碰撞等原因造

成。

答案：材質(zhì)不良

289.車輛的方向規(guī)定以伸出的一端為一位端，與一位端相反的另一端為二位

±111

街而。

答案：制動(dòng)缸活塞桿

290.鐵路職業(yè)道德是鐵路企業(yè)文化建設(shè)的一個(gè)內(nèi)容。

答案：核心

291.車輛一、二位端最外面的車軸中心線間的水平距離稱為

答案：車輛全軸距

292.NSW型手制動(dòng)機(jī)逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)手輪約時(shí)，發(fā)生緩解。

答案：40°

293.鏈的長(zhǎng)度以鏈節(jié)數(shù)表示，一般應(yīng)取為

答案：偶數(shù)

294.合金鋼按用途分合金結(jié)構(gòu)鋼'和特殊性能鋼。

答案：合金工具鋼

295.當(dāng)制動(dòng)管壓力超過200kPa時(shí)，電子防滑器裝置通過的觸發(fā)，電源自動(dòng)

接通，防滑器自動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)。

答案：壓力開關(guān)

296.檢修能力改建新建建設(shè)應(yīng)確保以工藝保質(zhì)量，

答案：以質(zhì)量保安全

297.充氣緩解后，在制動(dòng)管緩慢減壓（輕微漏泄）時(shí)，制動(dòng)機(jī)不發(fā)生制動(dòng)作用的

性能，叫制動(dòng)機(jī)的

答案：穩(wěn)定性

298.C70型敞車側(cè)開門主要包括上門鎖組成'、手把支座組成、鎖鐵組成。

答案：鎖盒組成

299.13A型、13B型車鉤鉤身彎曲大于10mm時(shí)

答案：更換

300.翻式窗折頁(yè)松動(dòng)緊固。折頁(yè)、損壞時(shí)更換。

答案：連桿機(jī)構(gòu)

301.底架一般由各種縱向梁、、輔助梁和地板等組成。

答案：橫向梁

302.軸箱定位也就是定位，即約束與之間相互的位置。

答案：輪對(duì)定位#輪對(duì)#構(gòu)架

303.KC15彈性膠泥緩沖器的行程___

答案：W73mm

304.修理裂紋時(shí)要根據(jù)零件的重要性、裂紋的深度、長(zhǎng)度等，采用鏟、旋、磨等

方法消除裂紋，或用焊修和—等方法彌補(bǔ)裂損件。

答案：補(bǔ)強(qiáng)

305.污物箱的排放是通過方式排出的

答案：真空抽取

306.K6型轉(zhuǎn)向架是一種運(yùn)行平穩(wěn)、安全可靠、方便檢修的新型貨車轉(zhuǎn)向架。

答案：重載、提速

307.C64K型敞車側(cè)開門關(guān)門操作時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉左側(cè)門，然后關(guān)閉右側(cè)門，防止

車門“

答案：假鎖

308把車鉤和鉤尾框連成一個(gè)整體，安裝在車體底架兩端的牽引梁內(nèi)，下部

靠鉤尾框托板及車鉤擺塊托住。

答案：鉤尾銷

309.KC15彈性膠泥緩沖器的自由高為

答案：570mm

310.搖枕圓彈簧的主要作用是

答案：緩和振動(dòng)

311.車輛段應(yīng)有車輛修理庫(kù)(簡(jiǎn)稱修車庫(kù))、油漆庫(kù)、車輛停留線和庫(kù)。

答案：輪對(duì)存放

312.客車復(fù)原裝置分為鞍式和兩種。

答案：擺式

313.客車復(fù)原裝置分為鞍式和兩種。

答案：擺式

314.每一個(gè)視圖的確定應(yīng)立足于使,而不應(yīng)使圖形復(fù)雜化。

答案：看圖方便

315.機(jī)車車輛限界尺寸機(jī)車車輛的最大高度不超過rmi,最大寬度不超過(34

00+2x100)mmo

答案：4800

316.貨車轉(zhuǎn)向架支撐座非貫通裂紋及支撐座、側(cè)架、連接板間焊縫開裂時(shí)鏟除裂

紋后_____

答案：焊修

317.客車內(nèi)門通風(fēng)板、防撞板使用不銹鋼板材質(zhì)，厚度為1.5mm。防撞板高

度不小于250mm,安裝牢固，作用良好。

答案：不銹鋼板材質(zhì)

318神刀當(dāng)手錘、撬棒或沖子使用，以防折斷。

答案：嚴(yán)禁

319.小間隙車鉤緩沖裝置在客車A2級(jí)修中，須對(duì)鉤舌、鉤舌銷'進(jìn)行換件

修。

答案：鉤尾扁銷

320.合金鋼按用途分合金結(jié)構(gòu)鋼、和特殊性能鋼。

答案：合金工具鋼

321.車輛落成后，要求下作用車鉤鉤提桿扁平部位與鉤提桿座之扁孔間隙不大于

答案：2mm

322.104型空氣制動(dòng)機(jī)通過增設(shè)壓力風(fēng)缸、與均衡部來實(shí)現(xiàn)間接控制制動(dòng)缸

作用。

答案：容積室

323.209型客車轉(zhuǎn)向架，每套搖枕彈簧裝置由兩組并列的內(nèi)外兩圈彈簧組及一個(gè)

油壓減振器組成，圓彈簧組由上下兩夾板中間穿以螺栓呈

答案：預(yù)壓縮狀態(tài)

324.在線路的曲線區(qū)段要加寬建筑接近限界，以使其保證有足夠的

答案：曲線限界間隙

325.世界上第一臺(tái)電子數(shù)字計(jì)算機(jī)研制成的時(shí)間是

答案：1946年

326.畫、讀組合體視圖的基本方法是

答案：形體分析

327.用單車試驗(yàn)器做“制動(dòng)安定試驗(yàn)”時(shí)，手把應(yīng)移至第位。

答案：五位

328.制動(dòng)缸活塞行程是自活塞筒白鉛油標(biāo)記測(cè)量。

答案：內(nèi)端向外

329.209T型轉(zhuǎn)向架的固定軸距為mm。

答案：2400

330.充氣緩解后，在制動(dòng)管緩慢減壓（輕微漏泄）時(shí)，制動(dòng)機(jī)不發(fā)生制動(dòng)作用的

性能，叫制動(dòng)機(jī)的

答案：穩(wěn)定性

331.貨車組合式制動(dòng)梁制動(dòng)位時(shí)的安全鏈松余量為mmo

答案：40-70

332.GI型緩沖器的內(nèi)外環(huán)簧在起緩沖作用的同時(shí)，還起的作用。

答案：吸收沖擊能量

333.用單車試驗(yàn)器做“制動(dòng)安定試驗(yàn)”時(shí)，手把應(yīng)移至第位。

答案：五位

334.一個(gè)完整的尺寸應(yīng)包括尺寸界線、尺寸線和三個(gè)基本要素。

答案：尺寸數(shù)字

335.NSW型手制動(dòng)機(jī)逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)手輪約時(shí)，發(fā)生緩解。

答案:40°

336.鐵路段修的是：維護(hù)貨車的基本性能，保持在下次相應(yīng)修程之前各部性

能良好，保證車輛及零部件的使用壽命。

答案：根本任務(wù)

337.KZS/M-I型集中式軸溫報(bào)警裝置能自動(dòng)檢測(cè)并顯示—線路是否短路或開

路。

答案：軸溫傳感器

338.目前，我國(guó)鐵路貨車的檢修制度是以為主,狀態(tài)修為輔的檢修制度。

答案：計(jì)劃預(yù)防修

339.對(duì)有失職瀆職的行政部門工作人員，要追究責(zé)任。

答案：法律

340.209T型轉(zhuǎn)向架橫向緩沖器和搖枕每側(cè)間隙為mm,兩側(cè)間隙之和不大于5

0mm。

答案：25±2

341.采用密接式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行途中因故障更換15號(hào)車鉤后，運(yùn)行速

度不得超過o

答案：140km/h

342.廠修時(shí)，交叉支撐裝置的所有焊縫不允許存在氣孔、弧坑、紋裂等缺陷。所

有焊縫進(jìn)行

答案：磁粉探傷檢查

343.現(xiàn)場(chǎng)定置管理應(yīng)“有物必有區(qū)，、按類存放、賬物一致”。

答案：有區(qū)必有牌

344.120型控制閥加裝了由制動(dòng)缸排氣壓強(qiáng)控制的加速緩解閥和11L的加速緩解

風(fēng)缸，可提高列車的緩解波速(170-190m/s),使低速緩解的減輕。

答案：縱向沖動(dòng)

345.輪對(duì)微控超聲波探傷機(jī)探測(cè)軸頸根部或卸荷槽部位時(shí)，軸向不小于,周

向掃描范圍須大于360。。

答案：40mm

346.SFK1型油壓減振器結(jié)構(gòu)主要由活塞部、部、部、部等四個(gè)部

分組成。

答案：進(jìn)油閥#缸端密封#上下連接

347.25G型客車采用220V日光燈

答案：電子鎮(zhèn)流器

348.常用測(cè)定硬度的方法有布氏硬度、洛氏硬度和測(cè)試法。

答案：維氏硬度

349.把車鉤和鉤尾框連成一個(gè)整體，安裝在車體底架兩端的葷引梁內(nèi)，下部

靠鉤尾框托板及車鉤擺塊托住。

答案：鉤尾銷

350.采用密接式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行途中因故障更換15號(hào)車鉤后，運(yùn)行速

度不得超過o

答案:140km/h

351.在檢修中嚴(yán)格執(zhí)行，在設(shè)計(jì)壽命周期內(nèi)發(fā)生的故障主要由生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)。

答案：壽命管理周期

352.一個(gè)完整的尺寸應(yīng)包括尺寸界線、尺寸線和三個(gè)基本要素。

答案：尺寸數(shù)字

353.以里程結(jié)合時(shí)間確定定期檢修周期的鐵路貨車分為大修（A級(jí)）修（B

級(jí)）、重點(diǎn)檢查修（C級(jí)）。

答案：全面檢查

354.對(duì)零件的幾何形狀和表面質(zhì)量進(jìn)行加工，配合的工作條件通過來解決。

答案：選配

355.客車中特種用途車包括：郵政車、公務(wù)車、—、維修車、發(fā)電車。

答案：試驗(yàn)車

356.目前我國(guó)貨車使用的空重車自動(dòng)調(diào)整裝置主要有：KZW-4型、KZW-4G型'K

ZW-4GAB(CD)型、____型、TWG-1(ABCD)型等幾種。

答案：KZW-A

357.拆卸密接式鉤緩裝置，將鉤體支撐水平，拆下4個(gè)安裝螺栓。

答案：M38

358.配件故障按照配件制造質(zhì)量保證內(nèi)容和—判定責(zé)任單位。

答案：保證期限

359.為了減少磨耗，車鉤緩沖裝置在鉤尾框與鉤尾框托板之間裝有

答案：磨耗板

360.LWCZT型輪軸微機(jī)控制超聲波探傷機(jī)微機(jī)系統(tǒng)由—、顯示器、打印機(jī)組成

答案：主機(jī)

361.配件故障按照配件制造質(zhì)量保證內(nèi)容和判定責(zé)任單位。

答案：保證期限

362.合金鋼按用途分合金結(jié)構(gòu)鋼、和特殊性能鋼。

答案：合金工具鋼

363.13A型、13B型鉤體鉤腕端部外脹大于15mm時(shí)更換；影響鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距

離時(shí)調(diào)修、堆焊或焊裝厚度為5?15mm、高度為的梯形鋼板，鋼板須有2個(gè)

?20E的塞焊孔，焊后磨修平整。

答案：60?70mm

364.雙層、25型客車車鉤緩沖器段修要求：車鉤鉤尾扁銷孔長(zhǎng)度磨耗超過

時(shí)焊修。

答案：142mm

365.制動(dòng)裝置裝置檢修在客車A2級(jí)修中，須對(duì)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、電控制動(dòng)裝置、

分配法'折角塞門、截?cái)嗳T、電子防滑器排風(fēng)閥、總風(fēng)軟管總成、制動(dòng)軟

管總成、金屬橡膠軟管進(jìn)行換件修。

答案：集塵器聯(lián)合體

366.腳踏式制動(dòng)機(jī)檢修時(shí)，控制棘爪、齒尖R值的磨損大于2.5毫米時(shí)更換。

答案：繞鏈棘爪

367.集體主義是以集體為本位，待人處事，總把放在第一位。

答案：集體利益

368.104分配閥的充氣部在主閥的上蓋內(nèi)，它由充氣閥與組成。

答案：充氣止回閥

369.貨車組合式制動(dòng)梁制動(dòng)位時(shí)的安全鏈松余量為mm.

答案：40-70

370―：指鐵路貨車修竣后在正常運(yùn)用中首個(gè)裝重卸空的完整過程。

答案：首次運(yùn)行期

371.拆卸密接式鉤緩裝置，將鉤體支撐水平，拆下4個(gè)安裝螺栓。

答案:M38

372.翻式窗折頁(yè)松動(dòng)緊固。折頁(yè)、損壞時(shí)更換。

答案：連桿機(jī)構(gòu)

373.檢修罐車的單位應(yīng)具備相應(yīng)的洗罐、水壓試驗(yàn)、能力。

答案：罐車閥類檢修

374.客車A2級(jí)檢修作業(yè)流程，包括預(yù)檢、清洗、連接件拆卸、架車、各分部檢

修'落車、單車試驗(yàn)、—、檢查員落成檢查'驗(yàn)收員落成驗(yàn)收。

答案：防滑器靜態(tài)試驗(yàn)

375.滾動(dòng)軸承具有,消耗功率少，啟動(dòng)容易等特點(diǎn)。

答案：摩擦阻力小

376.制動(dòng)缸活塞行程過長(zhǎng)，制動(dòng)缸的容積，空氣壓力減小，制動(dòng)力隨之減弱。

答案：增大

377.車體檢修主要分為預(yù)修及

答案：入庫(kù)檢修

378.轉(zhuǎn)向架裝置檢修在客車A2級(jí)修中，須對(duì)油壓減振器進(jìn)行

答案：換件修

379.鉤尾框內(nèi)裝有和前、后從板，是傳遞牽引力的主要配件。

答案：緩沖器

380.單車試驗(yàn)器的風(fēng)表有紅、黑兩針，指示給風(fēng)閥調(diào)整后的壓力。

答案：紅針

381.車輛一'二位端最外面的車軸中心線間的水平距離稱為

答案：車輛全軸距

382.隨著鐵路貨車的修制改革，提速國(guó)鐵貨車取消了

答案：輔修

383.鐵路職業(yè)道德是