鐵路下立交施工方案樣本

目錄TOC\o"1-2"\h\u32743（公共某些） -1-16312一、施工項(xiàng)目基本狀況 -1-13464（一）項(xiàng)目基本狀況 -1-22321（二）階段性目的 -4-20774（三）項(xiàng)目中核心子系統(tǒng)分項(xiàng)目及核心時(shí)間節(jié)點(diǎn)。 -4-19896（四）施工所在工點(diǎn)示意圖 -4-10659二、技術(shù)原則 -6-11820（一）編制根據(jù) -6-28704（二）頂進(jìn)涵技術(shù)原則 -6-12876（三）物資材料運(yùn)送方式 -7-12197（四）作業(yè)人員崗前安全培訓(xùn) -7-6192三、運(yùn)送條件 -7-30775四、施工程序及施工過渡方案 -8-6364（一）施工工藝流程 -8-2993（二）D型便梁施工過渡方案 -11-12308（三）人工挖孔樁施工過渡方案 -19-6841五、施工條件 -27-10258（一）施工機(jī)械設(shè)備、材料 -27-23071（二）管線探查 -28-12253六、勞力組織 -28-15458（一）施工組織機(jī)構(gòu) -28-14662（二）崗位職責(zé)分工 -30-14385七、施工辦法及質(zhì)量 -32-983（一）箱涵制作 -32-3106（二）應(yīng)力放散 -37-9274（三）線路加固 -39-12535（四）電纜槽施工 -40-5093（五）箱型橋頂進(jìn) -40-30497（六）基坑降排水 -44-29448（七）高壓旋噴樁施工 -45-29039（八）擋墻施工 -49-14101（九）線路檢查養(yǎng)護(hù) -50-7681（十一）便道施工 -51-4696（十二）作業(yè)進(jìn)度保證 -51-2033（十三）質(zhì)量保證辦法 -53-1399（十四）環(huán)保及文明施工辦法 -55-12131八、安全辦法 -56-20950（一）安全組織機(jī)構(gòu)及保證體系 -57-13002（二）安全保證辦法 -59-31792（三）鄰近線路施工監(jiān)測辦法 -68-19372（四）鄰近營業(yè)線及營業(yè)線施工施工慢行和封鎖防護(hù)辦法 -69-18660九．應(yīng)急預(yù)案 -72-552（一）應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)及應(yīng)急解決流程 -72-10186（二）應(yīng)急工作小組及其職責(zé) -76-22025（三）應(yīng)急救援隊(duì)伍 -78-29579（四）各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案事故后解決工作 -78-20790（五）影響鐵路運(yùn)營應(yīng)急準(zhǔn)備與預(yù)案 -78-18638（六）延點(diǎn)應(yīng)急預(yù)案 -79-22192（七）事故分類 -79-7096（八）應(yīng)急處置 -79-23175附表：應(yīng)急聯(lián)系方式登記表 -84-9877十.指揮體系 -84-21097（一）成立協(xié)調(diào)組織機(jī)構(gòu) -84-25253（二）施工協(xié)調(diào)小組權(quán)限與職責(zé) -85-27576（三）施工體系 -86-1115（四）注明標(biāo)記 -86-15181（專項(xiàng)某些） -88-32405一、K42+270、K43+237、K46+248孔徑樣式1-5.0m -88-31825二、K14+070、K14+375、K49+780、K53+310、K53+561孔徑樣式1-4.0m -109-27797三、K06+435、K06+982、K11+460、K21+360孔徑樣式1-5.0m -140-24270四、K51+030孔徑樣式1-2.5m -164-196五、K17+800.0、K19+508.749、K19+670、K22+545、K22+818、K41+810.5孔徑樣式1-4.0m -172-11245六、K33+380.0、K35+400、K38+487孔徑樣式1-4.0m -209-18052七、K05+710.0、K11+860、K14+105、K16+937孔徑樣式1-4.0m -230-29944八、K03+873.2孔徑樣式1-5.0m -255-14238九、排水泵站 -265-27547附件一：應(yīng)急物資一覽表 -278-27147附件二：安全風(fēng)險(xiǎn)控制表 -279-13559附件三：營業(yè)線安全培訓(xùn)合格證 -289-303附件四：便梁支撐檢算 -291-22147附件五：基坑開挖布置圖 -293-蕪湖至廣德鐵路皖贛線上K41+810.5新建下立交施工方案一、施工項(xiàng)目基本狀況（一）項(xiàng)目基本狀況本平交道口位于安徽省宣都市，該工點(diǎn)地貌單元為剝蝕丘陵區(qū)，地面高程在11.4~25.9m之間，地貌起伏較大，線路兩側(cè)重要為農(nóng)田、村莊，有鄉(xiāng)村道路通過。為了以便鐵路相冊(cè)車輛與人員通行，在鐵路里程K41+810.5處設(shè)1-4m下立交。施工期間，機(jī)械設(shè)備進(jìn)場運(yùn)用已有鄉(xiāng)村道路加寬結(jié)合新修某些暫時(shí)便道進(jìn)入施工地點(diǎn)。本處下立交構(gòu)造物里程如下表。1.施工項(xiàng)目及負(fù)責(zé)人、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)及施工影響范疇序號(hào)線名施工構(gòu)造物中心里程構(gòu)造物形式施工影響范疇區(qū)間施工負(fù)責(zé)人起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程1皖贛線上行K41+810.5新建1-4m下立交K41+760.5K41+860.5三元-巷口橋雷濤2.鄰近營業(yè)線級(jí)別劃分依照《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)行細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)[]586號(hào)）文獻(xiàn)規(guī)定，按照營業(yè)線施工影響限度劃分營業(yè)線施工及鄰近營業(yè)線施工作業(yè)級(jí)別劃分，下立交施工與既有線關(guān)系如表：營業(yè)線施工類別劃分如下表所示：營業(yè)線施工類別劃分登記表序號(hào)施工程序施工作業(yè)項(xiàng)目類別劃分限速/封鎖備注1便梁支墩施工碴包防護(hù)Ⅲ限速45km/h基坑開挖Ⅲ限速45km/h制作及養(yǎng)生Ⅲ限速45km/h2架梁準(zhǔn)備定位放線Ⅲ限速45km/h軌枕盒內(nèi)道碴清除Ⅲ封鎖調(diào)節(jié)枕距Ⅲ封鎖鋼枕穿入Ⅲ封鎖3便梁安裝主梁吊裝就位Ⅲ封鎖鋼枕定位細(xì)調(diào)Ⅲ限速45km/h牛腿安裝連接Ⅲ限速45km/h定位器安裝Ⅲ限速45km/h扣件安裝Ⅲ限速45km/h4便梁拆解及吊裝牛腿拆除Ⅲ限速45km/h主梁吊裝Ⅲ封鎖扣件拆除Ⅲ限速45km/h定位器拆除Ⅲ限速45km/h抽移鋼枕Ⅲ封鎖軌枕復(fù)位Ⅲ限速45km/h5箱體頂進(jìn)頂進(jìn)施工Ⅲ限速45km/h三角區(qū)回填Ⅲ限速45km/h線路補(bǔ)砟Ⅲ限速45km/h鄰近營業(yè)線施工類別劃分如下表所示：鄰近營業(yè)線施工類別登記表序號(hào)施工程序施工作業(yè)項(xiàng)目類別劃分慢行/封鎖備注1纜線防護(hù)纜線探挖C/2工作坑工作坑開挖C/3滑床板滑床板C/4箱體預(yù)制箱體預(yù)制、養(yǎng)生及防水層C/5電纜槽電纜槽施工C/6路基防護(hù)人工挖孔樁施工C/7附屬別的附屬工程C/本處下立交需封鎖施工。擬定如下封鎖籌劃：序號(hào)施工作業(yè)程序施工作業(yè)項(xiàng)目跨越1股道每次封鎖時(shí)間備注封鎖次數(shù)（次）1應(yīng)力放散切斷鋼軌再次鎖定1120min2D梁架設(shè)準(zhǔn)備軌枕盒內(nèi)道碴清除1120min調(diào)節(jié)枕距鋼枕穿入定位器安裝1扣件安裝便梁運(yùn)送、吊裝及扣件連接3便梁安裝便梁吊裝及扣件連接1120min4便梁拆解及吊裝或縱移主梁吊裝或縱移1120min抽移鋼枕14.重要工程量本工程27處下立交重要工程量如下表：序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注1工作坑挖土m35712底板下夯填15cm厚碎石m310.513底板25cm厚C20混凝土m317.524漿砌片石m3215.835C35箱身砼m393.46基坑回填土m3238.3687棄土外運(yùn)m34277.808頂進(jìn)挖土m31368.49箱身鋼筋T13.5810限高架處2（二）階段性目的序號(hào)施工作業(yè)程序開工時(shí)間結(jié)束時(shí)間1施工準(zhǔn)備.2.22.3.022線纜防護(hù).3.02.3.123應(yīng)力放散.3.12.3.134人孔挖孔樁.3.14.4.075架梁準(zhǔn)備.4.10.4.136基坑開挖及施工.4.10.5.047便梁施工.4.13.5.068線路恢復(fù).5.17.6.02（三）項(xiàng)目中核心子系統(tǒng)分項(xiàng)目及核心時(shí)間節(jié)點(diǎn)。下立交施工進(jìn)度指標(biāo)計(jì)算表分項(xiàng)工程人工挖孔樁基坑開挖滑板及后背墻施工箱體預(yù)制便梁安拆箱體頂進(jìn)線路恢復(fù)共計(jì)作業(yè)時(shí)間25d2d5d10d15d3d15d75d（四）施工所在工點(diǎn)示意圖施工所在工點(diǎn)示意圖如下圖： 二、技術(shù)原則（一）編制根據(jù)1.依照設(shè)計(jì)院提供設(shè)計(jì)文獻(xiàn)，施工圖紙。2.現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所獲得資料3.現(xiàn)行有關(guān)公路、鐵路等規(guī)范、驗(yàn)收原則《鐵路橋涵施工技術(shù)指南》、《鐵路混凝土施工技術(shù)指南》、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收原則》（TB10424-）4.有關(guān)鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》鐵運(yùn)[]177號(hào)；《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10303-）《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)[]280號(hào)）《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)行細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)[]586號(hào)）《上海鐵路局工務(wù)安全管理辦法》（上鐵工發(fā)[]648號(hào)）《上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法》（上鐵師發(fā)[]299號(hào)）《上海鐵路局臨近營業(yè)線施工安全管理辦法》上鐵運(yùn)發(fā)〔〕451號(hào)《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)行細(xì)則》上鐵運(yùn)發(fā)〔〕161號(hào)（二）頂進(jìn)涵技術(shù)原則1.鐵路級(jí)別：國鐵I級(jí)。正線數(shù)目：雙線。線間距：速度目的值160km/h地段4.2米，速度目的值120km/h地段4米。限制坡度：6‰。設(shè)計(jì)行車速度：160km/h，局部地段120km/h。最小曲線半徑：160km/h地段：普通m，困難1600m；120km/h地段：普通1200m，困難800m。牽引種類：電力。機(jī)車類型：貨運(yùn)SS4,客運(yùn)SS9。牽引質(zhì)量：5000t。到發(fā)線有效長度：1050m。閉塞類型：自動(dòng)閉塞。2.基坑范疇內(nèi)降水，降水深度為底板如下0.5m~1m。3.工作坑開挖時(shí)，棄土應(yīng)遠(yuǎn)離工作坑50m以外堆放，先澆筑后背梁，每向前開挖5m左右即澆筑基坑墊層及C25錨梁，錨梁間距為3米并垂直于箱身。4.汛期施工放坡開挖時(shí)，坡面采用內(nèi)敷設(shè)直徑為6＠20cm鋼筋網(wǎng)，并澆筑10cm厚C20混凝土。2.頂進(jìn)涵技術(shù)原則頂進(jìn)時(shí)，兩側(cè)欠挖5cm，以使鋼刃角切土頂進(jìn)，當(dāng)為斜交涵洞頂進(jìn)時(shí)，前端銳角一側(cè)清底困難，應(yīng)優(yōu)先開挖。頂鐵采用4根鋼軌組焊，兩端焊接2cm厚鋼板。橫梁采用5根50鋼軌交叉捆綁在同一平面。為防止頂鐵接長后產(chǎn)生向上或左右拱起，分別將提前預(yù)埋在滑到板上地錨環(huán)采用扣件與接長后頂鐵暫時(shí)鎖定。頂進(jìn)誤差：中軸線：20cm高程：頂程1%，且+15cm，-20cm。（三）物資材料運(yùn)送方式本工程施工工點(diǎn)所處構(gòu)造物位置由鄉(xiāng)村道路結(jié)合某些新修便道進(jìn)入，鄉(xiāng)村道路寬度不滿足施工車輛通行規(guī)定，進(jìn)行改建后，方可滿足現(xiàn)場施工材料運(yùn)送及設(shè)備進(jìn)場規(guī)定。涵洞構(gòu)造物鋼筋在預(yù)制場內(nèi)集中預(yù)制，涵洞構(gòu)造物模板、半成品鋼筋等材料用隨車吊調(diào)運(yùn)至施工工點(diǎn)平交道口和鐵路交叉位置附近，采用人工搬運(yùn)進(jìn)行現(xiàn)場鋼筋安裝。施工頂進(jìn)涵所用D便梁運(yùn)送采用鐵路軌道車運(yùn)送到施工工點(diǎn)進(jìn)行裝卸及倒用。（四）作業(yè)人員崗前安全培訓(xùn)所有參加本項(xiàng)施工負(fù)責(zé)人、施工技術(shù)員、安全員、防護(hù)員及駐站聯(lián)系員通過上海鐵路局培訓(xùn)后持證上崗，作業(yè)班組施工作業(yè)人員經(jīng)項(xiàng)目部安全培訓(xùn)后方能上崗作業(yè)。三、運(yùn)送條件1.本項(xiàng)目頂進(jìn)涵施工涉及營業(yè)線線路為干線。2.列車運(yùn)營圖規(guī)定行車密度、天窗時(shí)段。依照調(diào)查列車運(yùn)營圖密度如下表：序號(hào)區(qū)間客運(yùn)通勤車迅速貨運(yùn)貨運(yùn)共計(jì)備注1蕪湖南~八里灣區(qū)段3713841252八里灣~宣城區(qū)段301364983.施工對(duì)營業(yè)線影響1）限速慢行本工程線路加固及橋梁頂進(jìn)施工期間，列車需限速45km/h，限速長度100m，線路恢復(fù)后需依照運(yùn)送籌劃，逐級(jí)限速60km/h、80km/h。頂進(jìn)涵限速日期依照現(xiàn)場實(shí)際施工進(jìn)度上報(bào)施工籌劃，詳細(xì)時(shí)間以路局批復(fù)為準(zhǔn)。2）封鎖施工本工程下立交施工箱體頂進(jìn)期間需D型便梁加固線路，裝卸、架設(shè)便梁及抽、穿鋼枕時(shí)必要在封鎖條件下進(jìn)行，兩線間裝卸縱梁，線間距不大于6.5m時(shí)，鄰線必要同步封鎖5至15分鐘，由施工單位申請(qǐng)，納入施工籌劃，施工時(shí)在《行車設(shè)備施工登記簿》上登、銷記，由列車調(diào)度員按規(guī)定發(fā)布命令；線間距不不大于6.5m有也許侵入鄰線限界，施工單位必要制定專項(xiàng)防侵限安全辦法；以防止裝卸作業(yè)時(shí)縱梁侵入鄰線限界?？缭絾尉€時(shí)，每架拆一組便梁需對(duì)線路封鎖6次，封鎖時(shí)間各120分鐘，封鎖長度100m?？缭诫p線時(shí)，每架拆一組便梁需對(duì)線路封鎖8次，封鎖時(shí)間各120分鐘，封鎖長度100m，頂進(jìn)涵封鎖日期依照現(xiàn)場實(shí)際施工進(jìn)度上報(bào)施工籌劃，詳細(xì)時(shí)間以路局批復(fù)為準(zhǔn)。四、施工程序及施工過渡方案（一）施工工藝流程1.頂進(jìn)涵施工工藝流程圖見下圖：制作箱身施工工藝流程見下圖：基坑開挖防護(hù)及滑板制作基坑開挖防護(hù)及滑板制作測量放樣船頭坡設(shè)立綁扎底板鋼筋安裝底板模板澆注底板混凝土底板混凝土養(yǎng)護(hù)綁扎邊墻鋼筋立邊模及頂板模板綁扎頂板鋼筋澆注混凝土混凝土養(yǎng)護(hù)防水層施工鋼筋制作模板制作混凝土拌制運(yùn)送鋼筋制作混凝土拌制運(yùn)送混凝土試件制作混凝土試件制作箱身制作流程圖箱涵頂進(jìn)施工工藝流程見下圖：場地布置場地布置工作坑開挖線路加固修筑后背澆筑滑板后背梁設(shè)立排水溝預(yù)制箱體準(zhǔn)備頂進(jìn)設(shè)備安裝頂進(jìn)設(shè)備制作拖板裝置觀測設(shè)備起動(dòng)記錄觀測數(shù)據(jù)測量中心水平頂進(jìn)記錄觀測數(shù)據(jù)增長頂鐵兩次頂進(jìn)箱體就位記錄數(shù)據(jù)測量中心水平箱涵頂進(jìn)施工流程圖（二）D型便梁施工過渡方案為保證框架涵頂進(jìn)期間列車正常運(yùn)營，本處下穿框架涵施工均采用低高度便梁架空線路，施工辦法一致。采用C30砼澆筑支墩，架設(shè)低高度便梁進(jìn)行線路加固，孔徑不大于等于1-4.0m頂進(jìn)涵采用獨(dú)立支墩施工、孔徑不不大于1-4.0m頂進(jìn)涵采用條形支墩施工，本處頂進(jìn)涵采用獨(dú)立支墩施工。在便梁支墩施工前，一方面對(duì)現(xiàn)場既有路基承載力進(jìn)行測定，依照現(xiàn)場地質(zhì)條件對(duì)比設(shè)計(jì)地質(zhì)條件，與設(shè)計(jì)地質(zhì)條件不相符時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)單位，擬定合理便梁支墩設(shè)計(jì)方案，并補(bǔ)充簡算資料；與設(shè)計(jì)地質(zhì)相符時(shí)按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。1、獨(dú)立支墩施工示意圖3.03.03.03.0獨(dú)立支墩立面圖(單位：m）3.03.03.03.0獨(dú)立支墩平面圖(單位：m）獨(dú)立支墩鋼軌限位布置見下圖：限位裝置平面圖單位：cm300300300300限位裝置立面圖單位：cm

2.便梁架設(shè)便梁架設(shè)施工前，告知電務(wù)段，車務(wù)段等有關(guān)配合單位人員到場后方可開始施工，做好軌枕間距標(biāo)記和鋼枕放線定位工作。第一步：穿鋼枕。在封鎖點(diǎn)內(nèi)將便梁范疇內(nèi)軌枕盒內(nèi)道砟依次清除，調(diào)節(jié)便梁范疇內(nèi)軌枕間距，穿入鋼枕時(shí)需對(duì)準(zhǔn)事先鋼枕定位線，其中一根鋼軌下墊大塊橡膠板，防止軌道電路短路。鋼枕間距按67cm準(zhǔn)擬定位后對(duì)已穿入地段進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)，保證線路穩(wěn)定與幾何狀態(tài)良好。施工封鎖時(shí)間120分鐘。第二步：卸便梁并組裝。定位器及扣件安裝，運(yùn)用剩余時(shí)間在封鎖點(diǎn)運(yùn)用軌道吊從臨近車站進(jìn)入施工地點(diǎn)將便梁主梁運(yùn)送到預(yù)定位置，置于便梁支墩上，施工封鎖時(shí)間120分鐘。第三步：便梁組裝。在封鎖點(diǎn)內(nèi)將上個(gè)封鎖點(diǎn)未組裝完便梁組裝好?？v橫梁聯(lián)結(jié)完畢后逐段扒除道砟，安裝斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。施工封鎖時(shí)間120分鐘。便梁組裝完畢后，應(yīng)及時(shí)設(shè)立縱橫向位移及便梁支墩沉降和便梁位移觀測樁，并做好書面觀測記錄。便梁拆除：第一步：箱體頂進(jìn)后，及時(shí)回填線路道砟，養(yǎng)護(hù)線路。第二步：在封鎖點(diǎn)內(nèi)將便梁主梁與鋼枕聯(lián)結(jié)牛腿及零件拆解，并運(yùn)用斜撐將其固定，主梁與線路中心距離應(yīng)保證不超過機(jī)車車輛限界，以防止侵限。第三步：封鎖線路運(yùn)用軌道車回收主梁，并將扣件、定位器拆除，將鋼枕從一端至另一端依次抽出，并調(diào)節(jié)軌枕間距及穿入抽出軌枕，至軌枕間距均勻。及時(shí)回填道砟，并進(jìn)行線路搗固等養(yǎng)護(hù)工作，達(dá)到開通線路條件后開通線路。（三）人工挖孔樁施工過渡方案為防護(hù)鐵路路基穩(wěn)定，在便梁支墩兩側(cè)設(shè)立20根人工挖孔樁防護(hù)路基，樁頂標(biāo)高高于路肩10cm。砼澆筑時(shí)，若現(xiàn)場不滿足施工條件，采用自拌砼施工。人工挖孔樁中心間距為2.2m，人工挖孔樁距鐵路中心線為4.5m。詳細(xì)布置圖見下圖,并且施工過程中經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下一道工序。砼澆筑依照現(xiàn)場實(shí)際運(yùn)送條件擬定集中拌制或自拌砼施工。在施工前，需對(duì)現(xiàn)場路基填料進(jìn)行測定，依照實(shí)際地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文獻(xiàn)對(duì)比，相符時(shí)采用設(shè)計(jì)支護(hù)方式，與設(shè)計(jì)單位文獻(xiàn)不相符時(shí)，聯(lián)系設(shè)計(jì)單位，依照實(shí)際地質(zhì)條件重新設(shè)計(jì)支護(hù)方式，并補(bǔ)充簡算資料。支墩距鐵路中心線為2.2m。詳細(xì)布置圖見下表:路基防護(hù)樁與既有鐵路關(guān)系示意圖（單位：cm）（1）人工挖孔樁施工工藝流程圖如下圖：施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備樁位放樣澆筑鋼筋砼鎖口、設(shè)立四周防護(hù)挖掘（逐米挖孔）中間檢查（通風(fēng)等辦法）終孔檢查清理安裝鋼筋籠灌注混凝土砼養(yǎng)生監(jiān)理檢查、簽認(rèn)輸送混凝土制備混凝土鋼筋籠運(yùn)送吊裝制作鋼筋籠監(jiān)理檢查、簽認(rèn)監(jiān)理檢查、簽認(rèn)挖孔樁施工工藝流程圖施工工藝流程：場地平整→放線、定樁線→挖第一節(jié)樁孔土方→支模澆筑第一節(jié)混凝土護(hù)壁→在護(hù)壁上二次投測標(biāo)高及樁位十字線→安裝活動(dòng)井蓋、垂直運(yùn)送架、吊土桶等設(shè)施→第二節(jié)樁身挖土→清理樁孔四壁、校核樁孔垂直度和直徑→拆上節(jié)模板、支第二節(jié)模板、澆筑第二節(jié)混凝土護(hù)壁→重復(fù)第二節(jié)挖土、支模、澆筑混凝土護(hù)壁工序→循環(huán)作業(yè)直至設(shè)計(jì)深度→擬定持力層后進(jìn)行擴(kuò)底→清理虛土、排出積水、檢查尺寸和持力層→孔內(nèi)鋼筋籠安裝→澆筑樁身混凝土。（2）測量放線定位測量隊(duì)進(jìn)行測量放樣，施工班組配合測量隊(duì)按設(shè)計(jì)圖紙定出孔位，經(jīng)檢查無誤后，由施工班組埋設(shè)十字護(hù)樁，十字護(hù)樁必要用砂漿或混凝土進(jìn)行加固保護(hù)，以備開挖鎖口過程中對(duì)樁位進(jìn)行檢查。鎖口高出原地面10-20cm，露出原地面某些厚度為15cm，環(huán)向設(shè)立Φ8箍筋間距20cm。豎向設(shè)立Φ8鋼筋環(huán)向間22.6cm。鎖口施工完畢后，測量班對(duì)其孔位進(jìn)行復(fù)測，將護(hù)樁引到鎖口上，用水泥鋼釘做標(biāo)記，并噴上紅油漆，以便在開挖過程中通過吊線錘對(duì)樁位垂直度和孔位偏差進(jìn)行檢查。鎖口頂面中心與設(shè)計(jì)樁位容許偏差不不不大于5cm，傾斜度不不不大于1%。（3）開挖第一節(jié)樁孔土方本工程都在既有鐵路線，故在施工開挖前，以保證施工場地干燥及便于孔內(nèi)挖出土可以及時(shí)用手推車運(yùn)至堆土點(diǎn)。開挖樁孔應(yīng)從上到下逐級(jí)進(jìn)行，先挖中間某些土方，然后擴(kuò)及周邊，有效地控制開挖樁孔截面尺寸。每根樁每天宜開挖一節(jié)護(hù)筒深度，每節(jié)護(hù)壁高度不得超過1m。（4）支護(hù)壁模板為防止樁孔壁塌方，保證安全施工，樁孔應(yīng)設(shè)立井圈護(hù)壁，設(shè)計(jì)采用C20鋼筋混凝土護(hù)壁，與土壁能緊密結(jié)合，使穩(wěn)定性和整體性都較好，且受力均勻。護(hù)壁形式詳見下圖：護(hù)壁模板采用拆上節(jié)、支下節(jié)重復(fù)周轉(zhuǎn)使用，模板之間用卡具、螺栓連接固定，不另設(shè)支撐，以以便操作。第一節(jié)護(hù)壁以高出地坪100～200mm為宜，便于擋水、擋土。樁位軸線和高程均應(yīng)標(biāo)定在第一節(jié)護(hù)壁上口。（5）澆筑第一節(jié)護(hù)壁混凝土樁孔護(hù)壁土方每挖完一節(jié)后來應(yīng)及時(shí)澆筑C30砼護(hù)壁，護(hù)壁混凝土盡量在現(xiàn)場用人工或機(jī)械拌制，由人工搗實(shí)，塌落度宜控制在160～200mm，保證孔壁穩(wěn)定性。護(hù)壁砼應(yīng)依照氣候條件，砼終凝時(shí)（或強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa）即可拆模。（6）檢查樁位（中心）軸線及標(biāo)高每節(jié)樁孔護(hù)壁做好后來，必要將樁位十字軸線和標(biāo)高測設(shè)在護(hù)壁上口，然后用十字線對(duì)中，吊線墜向井底投設(shè)，以半徑尺桿檢查孔壁垂直平整度。隨之進(jìn)行修整，孔深必要以基準(zhǔn)點(diǎn)為根據(jù)，逐根進(jìn)行引測。保證樁孔軸線位置、標(biāo)高、截面尺寸滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。人工挖孔容許偏差序號(hào)項(xiàng)目容許偏差檢查辦法1孔位中心50mm測量檢查2傾斜度0.5%（7）架設(shè)垂直運(yùn)送架和機(jī)具樁孔成孔后來，即著手在樁孔上口架設(shè)垂直運(yùn)送支架。規(guī)定搭設(shè)穩(wěn)定、牢固，在垂直運(yùn)送架上安裝滑輪組合電動(dòng)葫蘆或卷煙機(jī)鋼絲繩，選取恰當(dāng)位置安裝卷揚(yáng)機(jī)。本工程為小型樁孔，也可以采用木吊架、木轆轤作為提高工具，地面運(yùn)土采用水推車或翻斗車。人員上下孔設(shè)立軟爬梯。（8）安裝吊桶、照明、活動(dòng)蓋板、水泵和通風(fēng)機(jī)在安裝滑輪組及吊桶時(shí)，注意使吊桶與樁孔中心位置重疊，作為挖土?xí)r只管上控制樁位中心和護(hù)壁支模中心線?？椎渍彰鞅匾捎玫蛪弘娫捶浪畮д职踩V燈燈具。樁口上設(shè)圍護(hù)欄。操作時(shí)上下人員輪換作業(yè)，樁孔上人員密切注視觀測樁孔下人員狀況，互相呼應(yīng)，切實(shí)防止安全事故發(fā)生。本地下水量不大時(shí)，隨挖隨將泥水用吊桶運(yùn)出；本地下滲水量較大時(shí)，吊桶已滿足不了排水，先在樁孔底挖集水坑，用高揚(yáng)程水泵沉入抽水。地下水位較高時(shí)，應(yīng)先采用統(tǒng)一降水辦法，再進(jìn)行開挖，不得邊抽水邊開挖。樁孔口安裝水平推移活動(dòng)安全井蓋，當(dāng)樁孔內(nèi)有人挖土?xí)r，應(yīng)掩好安全蓋板，防止雜物掉下砸傷人員。無關(guān)人員不得接近樁孔口邊，吊運(yùn)土?xí)r，再打開安全蓋板。（9）開挖吊運(yùn)第二節(jié)樁孔土方從第二節(jié)開始，運(yùn)用提高設(shè)備運(yùn)土，樁孔內(nèi)人員應(yīng)戴好安全帽，地面人員應(yīng)拴好安全帶。吊桶離開孔上方1m時(shí)，推動(dòng)活動(dòng)安全蓋板，掩蔽孔口，防止卸土土塊、石塊等雜物墜落孔內(nèi)傷人。吊桶在小推車內(nèi)卸土后，再打開活動(dòng)蓋板，下放吊桶裝土。樁孔挖至規(guī)定深度后，用支桿檢查樁孔直徑及井壁圓弧度，上下應(yīng)垂直平順，修整孔壁。（10）第二節(jié)護(hù)壁施工先拆除第一節(jié)模板，進(jìn)行第二節(jié)護(hù)壁模板安裝，放護(hù)壁鋼筋，護(hù)壁模板采用拆上節(jié)支下節(jié)一次周轉(zhuǎn)使用。模板上口留出高度約為100mm混凝土澆筑口，接口處應(yīng)搗固密實(shí)。拆模后用混凝土或砌磚堵嚴(yán)，水泥砂漿抹平。護(hù)壁混凝土采用串桶送來，人工澆筑，人工插搗密實(shí)。（11）循環(huán)作業(yè)檢查樁位中心軸線及標(biāo)高，以樁孔口定位線為根據(jù)，逐節(jié)校測，符合設(shè)計(jì)規(guī)定，逐級(jí)往下循環(huán)作業(yè)，將樁孔挖至設(shè)計(jì)深度，清除虛土，檢查土質(zhì)狀況與設(shè)計(jì)與否一致。鋼筋籠安裝

挖孔樁鋼筋籠采用在孔內(nèi)直接綁扎，實(shí)行邊綁扎邊下放施工，盡量減少對(duì)既有線運(yùn)營安全影響。沿鋼筋籠長度每隔2m設(shè)立4塊圓形混凝土墊塊，沿樁均勻分布，半徑7.5cm，與樁身混凝土同標(biāo)號(hào)，墊塊中間穿鋼筋并與樁身鋼筋焊接固定，墊塊與鋼筋籠密貼并連接牢固，保證鋼筋籠均勻?qū)ΨQ于樁孔。挖孔樁鋼筋骨架容許偏差序號(hào)項(xiàng)目容許偏差（mm）檢查辦法1鋼筋骨架在承臺(tái)底如下長度±100尺量檢查2鋼筋骨架直徑±203主鋼筋間距±0.5d尺量檢查不少于5處4加強(qiáng)筋間距±205箍筋間距或螺旋筋間距±206鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查（13）混凝土灌注

①混凝土配制采用粒徑不不不大于50mm石子，水泥用42.5號(hào)普通或礦渣水泥，坍落度為160-200mm，用機(jī)械拌制?；炷吝\(yùn)送采用混凝土罐車運(yùn)送。混凝土下料采用串桶。地泵澆筑，混凝土應(yīng)持續(xù)分層灌溉，每層灌溉高度不得超過1.5m.，分層搗固。在混凝土初凝前抹壓平整，避免浮現(xiàn)塑料性收縮裂縫或環(huán)向干縮裂縫。

②在灌注過程中，混凝土表面不得有超過50mm厚積水層，否則，應(yīng)設(shè)法把積水排除，才干繼續(xù)灌注混凝土?；炷翍?yīng)邊灌注邊插實(shí)，宜采用插入式震動(dòng)器和人工插實(shí)相結(jié)合辦法，以保證混凝土密實(shí)度。當(dāng)滲水量過大（>1m3-h）時(shí)，可考慮采用水下混凝土灌注法，或采用先封底后灌注辦法。灌注樁身混凝土?xí)r應(yīng)留置試塊，每根樁不得少于一組。（14）樁頂標(biāo)高控制路基防護(hù)樁頂標(biāo)高按高出路肩10cm控制。（15）質(zhì)量控制辦法（1）挖孔過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查孔凈空尺寸、平面位置。（2）挖孔和施作護(hù)壁必要交替持續(xù)作業(yè)，不適當(dāng)半途停頓，以防坍孔。（3）挖孔至設(shè)計(jì)高程后，孔底應(yīng)清除積水，并應(yīng)進(jìn)行孔底解決，做到平整、無松渣和泥污等軟層。成孔檢查合格后，應(yīng)及時(shí)安裝鋼筋籠、澆筑混凝土。（16）注意事項(xiàng)①區(qū)間施工按關(guān)于規(guī)定設(shè)立安全防護(hù)，施工段所屬車站設(shè)立駐站聯(lián)系員，施工現(xiàn)場設(shè)立2-3名安全防護(hù)員，施工區(qū)兩邊各1名，另1名設(shè)立在施工現(xiàn)場；②橫跨線路時(shí)，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行“一站、二看、三確認(rèn)、四通過”原則，任何人員不得在線路上坐、臥、休息等；③樁孔在施工前必要聯(lián)系關(guān)于設(shè)備管理單位，必要探明地下光纜、管線及涵洞等既有設(shè)施，采用有效施工辦法，保護(hù)既有設(shè)施安全；④樁孔口應(yīng)嚴(yán)格管理，孔口應(yīng)設(shè)立高于地面200mm護(hù)板，防止地面石子或其他雜物等被踢入孔內(nèi)。地面孔口四周必要有護(hù)欄，高度不低于800mm，無關(guān)人員不得接近樁孔口，樁孔口機(jī)械操作人員不準(zhǔn)離開崗位；⑤在任何狀況下，禁止提高設(shè)備超載運(yùn)營，上、下班前對(duì)提高架及軌道應(yīng)進(jìn)行檢查，工作時(shí)如發(fā)現(xiàn)異常狀況，應(yīng)及時(shí)停止施工，找出因素，認(rèn)真檢修，不準(zhǔn)帶病運(yùn)轉(zhuǎn)；⑥施工時(shí)禁止將土、建筑垃圾等倒入水溝，必要保持水溝暢通。遇有大雨天氣應(yīng)及時(shí)清理水溝周邊土方及垃圾，防止土方及垃圾沖入水溝，堵塞水溝，保證證鐵路水溝暢通。五、施工條件（一）施工機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)入現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備、材料和勞動(dòng)力接受項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮。對(duì)大型機(jī)械實(shí)行掛牌操作，專人負(fù)責(zé)。用完后，及時(shí)檢查，并把機(jī)械清洗干凈，保證機(jī)械可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)?，F(xiàn)場機(jī)械設(shè)備、物資材料設(shè)專人看守?，F(xiàn)場材料堆碼不得侵入安全限界。1.防護(hù)備品及工具、機(jī)具配備狀況見下表：防護(hù)備品及工機(jī)具登記表序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1移動(dòng)減速信號(hào)牌塊62移動(dòng)停車信號(hào)牌塊63減速地點(diǎn)標(biāo)塊64作業(yè)標(biāo)塊65對(duì)講機(jī)臺(tái)67信號(hào)旗副6紅旗、黃旗各6面8喇叭個(gè)69口笛個(gè)1010短路銅線個(gè)6重要材料實(shí)驗(yàn)、測量儀器設(shè)備表序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1全站儀拓普康臺(tái)12水準(zhǔn)儀DS3臺(tái)13砼試模150×150×150mm組94砂漿試模70.7×70.7×70.7mm組95磅秤100KG臺(tái)1重要施工機(jī)械表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量1挖掘機(jī)WY1001m3輛12挖掘機(jī)小松0.2m3輛13翻斗車黃河JN1.5臺(tái)44頂進(jìn)設(shè)備400t套45砼攪拌機(jī)1.0m3臺(tái)16鋼筋加工設(shè)備套27對(duì)焊機(jī)100KVA臺(tái)48電焊機(jī)BX-500臺(tái)89插入式振搗器50個(gè)410平板式振搗器個(gè)111潛水泵WQY-15臺(tái)112柴油發(fā)電機(jī)200KW臺(tái)213線路搗固機(jī)臺(tái)114液壓起道機(jī)臺(tái)115旋噴鉆機(jī)天津聚強(qiáng)spSP-30B臺(tái)616橡膠軌距尺個(gè)4（二）管線探查在鐵路兩側(cè)30m保護(hù)區(qū)內(nèi)施工時(shí)，會(huì)同設(shè)備管理單位核查既有設(shè)備狀況，提供地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施精確位置，擬定防護(hù)辦法或遷改。施工單位提前向設(shè)備管理單位和合用單位進(jìn)行現(xiàn)場交底。必要在設(shè)備管理單位監(jiān)督下，采用“人工挖探”辦法，找出所有管、線、纜并按規(guī)定遷改防護(hù)后，并現(xiàn)場訂立簽認(rèn)單，方可大面積施工。營業(yè)線施工動(dòng)土前，提前聯(lián)系電務(wù)、通信、供電等設(shè)備管理單位，現(xiàn)場明確施工影響范疇，經(jīng)交底，確認(rèn)電纜與否需要遷移，如需遷移，先用儀器探測“三電”管線大體走向，再配合設(shè)備管理單位安排人工運(yùn)用鐵鍬開挖探溝，探溝按橫向5米、縱向10米網(wǎng)狀布置，深度1.5米以上,寬度0.6米，探出所有電纜為止，以保證管線安全。我部積極配合設(shè)備管理單位完畢“三電”管線遷改防護(hù)工作，凡有光、電纜處均設(shè)立警示標(biāo)志，夜間施工設(shè)警示燈。纜線跨基坑段采用架空包裹（鋼管）防護(hù)并派專人看護(hù)，線路之間電纜光纜采用遷移包裹防護(hù)，有機(jī)械施工時(shí)，派專人看護(hù)光、電纜。六、勞力組織（一）施工組織機(jī)構(gòu)為了可以安全、優(yōu)質(zhì)、高效、文明順利完畢下立交工程，依照本工程規(guī)模以及施工技術(shù)特點(diǎn)，擬抽派具備鐵路營業(yè)線施工經(jīng)驗(yàn)豐富成員組建項(xiàng)目部，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工，安全總監(jiān)，下轄工程部、安質(zhì)部、物設(shè)部、財(cái)務(wù)部、籌劃部、綜合辦公室等。項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目總工：李俊科安全總監(jiān)：陳金劍常務(wù)項(xiàng)目總工：李俊科安全總監(jiān)：陳金劍常務(wù)副經(jīng)理：唐勇峰工程部安質(zhì)部物設(shè)部財(cái)務(wù)部計(jì)劃部綜合辦公室項(xiàng)目經(jīng)理：譚文架子二隊(duì)一工班架子二隊(duì)三工班架子二隊(duì)二工班 技術(shù)員防護(hù)員駐站聯(lián)系員質(zhì)檢員領(lǐng)工員試驗(yàn)員材料員工班長安全員依照各個(gè)頂進(jìn)涵體量大小，擬定三個(gè)作業(yè)班組，每處頂進(jìn)涵施工高峰時(shí)不少于80人。詳細(xì)人員配備見下表：架子隊(duì)勞動(dòng)力配備表序號(hào)工作內(nèi)容人數(shù)備注1帶班12電工13起重24測量25線路加固和防護(hù)186安換頂鐵87安全防護(hù)檢查68棄土場平土39發(fā)電機(jī)司機(jī)110操縱千斤頂411挖裝運(yùn)土2012物資供運(yùn)113修理114其他1015清道2共計(jì)：80（二）崗位職責(zé)分工1.項(xiàng)目部管機(jī)構(gòu)崗位職責(zé)分工序號(hào)崗位部門管理職責(zé)一項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本工程安全保證、質(zhì)量保證、工期保證、環(huán)保、水土保持、勞動(dòng)衛(wèi)生等工作負(fù)責(zé)。對(duì)建設(shè)單位全面負(fù)責(zé)。認(rèn)真貫徹貫徹業(yè)主方有關(guān)規(guī)定，以人為本、協(xié)調(diào)發(fā)展，做好本工程建設(shè)。二總工程師對(duì)本工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測試等負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，帶領(lǐng)并指引所有技術(shù)人員開展夯實(shí)有效技術(shù)管理工作；提出并貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量技術(shù)辦法。組織科研攻關(guān)項(xiàng)目，解決工程施工中核心施工技術(shù)和重大技術(shù)難題。三項(xiàng)目副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理管理施工生產(chǎn)。在施工中嚴(yán)把安全質(zhì)量生產(chǎn)關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量責(zé)任貫徹到位；抓好施工生產(chǎn)籌劃貫徹，解決施工中浮現(xiàn)詳細(xì)問題；并負(fù)責(zé)解決現(xiàn)場某些尋常工作。四安全總監(jiān)對(duì)本工程環(huán)保、勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)工作負(fù)責(zé)，訂立施工安全合同，協(xié)調(diào)鐵路局關(guān)系，結(jié)合本工程作業(yè)環(huán)境和施工特點(diǎn)，科學(xué)周密地制定并下達(dá)安全生產(chǎn)方案、勞動(dòng)保護(hù)和環(huán)保詳細(xì)辦法，并認(rèn)真貫徹貫徹。五項(xiàng)目經(jīng)理部各職能部門職責(zé)1綜合部負(fù)責(zé)解決項(xiàng)目經(jīng)理部一切尋常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待等工作。配合本地公安部門做好本工程安全保衛(wèi)工作；下設(shè)衛(wèi)生所負(fù)責(zé)工地消毒、員工醫(yī)療、事故救治及流行病防止。2計(jì)經(jīng)部依照《合同法》負(fù)責(zé)合伙事宜及合同談判管理，負(fù)責(zé)合同制定、訂立和管理。負(fù)責(zé)本工程進(jìn)度目的分析和論證、編制進(jìn)度籌劃、定期跟蹤進(jìn)度籌劃執(zhí)行狀況、采用糾偏辦法。3物資部依照工程特點(diǎn)及工程量完畢設(shè)備物資采購和管理，并制定本標(biāo)段設(shè)備物資管理辦法。檢查指引和考核各施工隊(duì)物資采購和管理工作。依照業(yè)主物資供應(yīng)方案，積極配合做好物資采購工作，準(zhǔn)時(shí)上報(bào)重要物資申請(qǐng)籌劃，在現(xiàn)場進(jìn)行物資驗(yàn)收、現(xiàn)場物資信息反饋，保證施工生產(chǎn)需要。4工程部負(fù)責(zé)本工程施工技術(shù)工作；編制實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)和施工方案；對(duì)下設(shè)測量、地質(zhì)預(yù)報(bào)及實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行指引并檢查工作。負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行核對(duì)、技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)行工程竣工后保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開發(fā)新成果。5安全環(huán)保部根據(jù)安全目的制定本標(biāo)段安全管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報(bào)安全籌劃、安全技術(shù)方案等詳細(xì)安全辦法，并認(rèn)真貫徹貫徹；負(fù)責(zé)項(xiàng)目有關(guān)施工全員安全培訓(xùn)。組織定期安全檢查和安全抽查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)監(jiān)督整治。負(fù)責(zé)安全檢查督促，對(duì)危險(xiǎn)源提出防止辦法，制定救險(xiǎn)預(yù)案。定期組織對(duì)所有參建員工進(jìn)行安全教誨。負(fù)責(zé)本工程環(huán)保和水土保持及配合征地拆遷工作。建立健全環(huán)保責(zé)任體系。根據(jù)國家及本地環(huán)保部門關(guān)于規(guī)定，針對(duì)本工程環(huán)境特點(diǎn)，制定詳細(xì)詳細(xì)環(huán)保、水保規(guī)劃與辦法，并督促各施工隊(duì)抓好貫徹貫徹，保證施工不對(duì)本地環(huán)境導(dǎo)致任何損害。負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工過程中文物保護(hù)工作。6質(zhì)檢部有效行使所有質(zhì)量管理應(yīng)當(dāng)賦予必要權(quán)限。根據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目的，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。按照質(zhì)量檢查評(píng)估原則，對(duì)本項(xiàng)目所有工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指引；進(jìn)行全面質(zhì)量管理，指引工程項(xiàng)目QC小組活動(dòng)。7財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目財(cái)務(wù)工作，全面貫徹執(zhí)行國家財(cái)經(jīng)法令法規(guī)，遵守業(yè)主和公司各項(xiàng)財(cái)務(wù)規(guī)章制度；負(fù)責(zé)計(jì)量支付、資金管理、成本管理、工資管理工作等。8實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)本項(xiàng)目檢查、實(shí)驗(yàn)、交驗(yàn)，按檢查評(píng)估原則對(duì)施工過程實(shí)行監(jiān)督并對(duì)檢查成果負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件測試、檢查及質(zhì)量記錄。依照現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)資料，提出各種混和料施工配合比等實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報(bào)批準(zhǔn)執(zhí)行。配合各科研項(xiàng)目完畢實(shí)驗(yàn)工作，作好資料整頓及分析。9測量隊(duì)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目交接樁、復(fù)測、及施工過程中現(xiàn)場測量工作和量測工作。負(fù)責(zé)測量有關(guān)資料整頓與編制。負(fù)責(zé)測量工作制度執(zhí)行。負(fù)責(zé)測量儀器保養(yǎng)與維護(hù)。10架子隊(duì)各工班項(xiàng)目部下設(shè)基層管理機(jī)構(gòu)，以施工公司管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為施工作業(yè)管理與監(jiān)控層，以勞務(wù)公司勞務(wù)人員和與施工公司訂立勞動(dòng)合同其她社會(huì)勞動(dòng)者（統(tǒng)稱勞務(wù)作業(yè)人員）為重要作業(yè)人員某些。序號(hào)崗位職責(zé)1技術(shù)員1.協(xié)助技術(shù)負(fù)責(zé)人做好技術(shù)交底。2.跟班作業(yè)，糾正施工中安全、質(zhì)量、環(huán)保、工序、工藝、文明施工等方面存在問題，發(fā)現(xiàn)重大安全、質(zhì)量隱患及時(shí)停工并報(bào)告上級(jí)。3.做好施工日記等有關(guān)技術(shù)資料編寫、收集整頓。4.參加工程質(zhì)量事故調(diào)查分析。5.對(duì)隱蔽工程核心部位，重點(diǎn)工序施工過程進(jìn)行旁站。2質(zhì)檢員1.參加工程質(zhì)量事故調(diào)查分析，并制定相應(yīng)防止保證辦法。2.跟班作業(yè)，糾正施工工序、工藝方面也許影響工程質(zhì)量問題，督促檢查“三檢制”貫徹。3.負(fù)責(zé)隱蔽工程自檢、報(bào)檢。3安全員1.跟班作業(yè)進(jìn)行施工安全巡視，發(fā)現(xiàn)不安全行為堅(jiān)決制止，重大安全隱患要及時(shí)報(bào)告，并做好安全記錄。2.協(xié)助隊(duì)長進(jìn)行安全教誨，接受專職安質(zhì)人員業(yè)務(wù)檢查與指引。3.負(fù)責(zé)本隊(duì)安全器材、用品、設(shè)施維修保養(yǎng)與標(biāo)記。4.制止違章作業(yè)，參加有關(guān)事故調(diào)查、分析，并保護(hù)好事發(fā)現(xiàn)場。4實(shí)驗(yàn)員1.參加開工前地材調(diào)查與取樣送檢。2.收集原材料，半成品合格證和出廠檢查報(bào)告，并送實(shí)驗(yàn)室存檔。3.負(fù)責(zé)原材料、半成品、檢查試件抽取、制作、標(biāo)記、防護(hù)和送樣。4.負(fù)責(zé)管區(qū)內(nèi)現(xiàn)場施工控制檢查與實(shí)驗(yàn)。5工班長1.帶領(lǐng)工班全體人員完畢架子隊(duì)下達(dá)施工生產(chǎn)任務(wù)。2.糾正所屬人員施工中影響安全、質(zhì)量施作行為。3.完畢隊(duì)、領(lǐng)工員交辦其他各項(xiàng)任務(wù)。6防護(hù)員1.依照施工作業(yè)性質(zhì)內(nèi)容、施工作業(yè)地點(diǎn)及施工負(fù)責(zé)人指令，能對(duì)的地辦理各種施工作業(yè)登記、消記手續(xù)；能對(duì)的地設(shè)立、撤除和顯示各種防護(hù)信號(hào)。2.維護(hù)列車運(yùn)營秩序，及時(shí)制止盲目搶點(diǎn)施工、遲延下道現(xiàn)象；有權(quán)制止或糾正施工負(fù)責(zé)人錯(cuò)誤指令。3.認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全、細(xì)致、迅速、精確”八字方針，迅速精確地發(fā)出或轉(zhuǎn)達(dá)各種列車信息和指令，保證施工中行車和人身絕對(duì)安全。4.防護(hù)員必要堅(jiān)守崗位，精力集中，加強(qiáng)瞭望，嚴(yán)格紀(jì)律，認(rèn)真做好施工安全防護(hù)工作。2.架子隊(duì)管理機(jī)構(gòu)職責(zé)崗位分工七、施工辦法及質(zhì)量（一）箱涵制作1.基坑土方開挖基坑開挖前按規(guī)定辦理鄰近營業(yè)線施工基坑開挖允許證。（1）基坑經(jīng)技術(shù)測量定位放線后，運(yùn)用挖掘機(jī)挖土，由自卸車外運(yùn)至棄土場。開挖到離設(shè)計(jì)標(biāo)高0.30米左右后，進(jìn)行人工開挖直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。（2）工作坑開挖前精準(zhǔn)放樣基坑開挖線位置。汛期施工時(shí)，基坑邊坡采用放坡加掛網(wǎng)噴砼方式進(jìn)行防護(hù)，靠線路一側(cè)基坑頂距鄰近線路中心不得少于3.2米，（客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南TZ203-）否則需采用進(jìn)一步加固辦法，以保證路基穩(wěn)定。工作坑開挖平行線路方向按1:1.5放坡，垂直線路方向按1:1放坡。接近鐵路一側(cè)放坡坡度不不大于1:1.5且不不大于既有路基邊坡坡度，保證路基穩(wěn)定性。工作坑開挖完畢后，及時(shí)依照土質(zhì)狀況考慮與否在四周進(jìn)行二次加固，保證工作坑穩(wěn)定。在基坑開挖前，對(duì)基坑地質(zhì)條件進(jìn)行確認(rèn)，在基坑深度在5m（基坑臨近河道時(shí)為4m，基坑邊沿與路基坡腳水平距離不大于5米時(shí)為3米）及以上基坑施工，進(jìn)行基坑穩(wěn)定性檢算，在施工現(xiàn)場粉質(zhì)土層有地下水影響進(jìn)行坑底抗突涌穩(wěn)定檢算，軟弱土層或粉砂土層采用地下降水辦法應(yīng)進(jìn)行地面沉降安全評(píng)估，同步路基地段基坑穩(wěn)定性檢算時(shí)考慮鐵路靜荷載，并依照現(xiàn)場實(shí)際考慮列車動(dòng)荷載影響。（3）開挖監(jiān)測一方面在基坑圍護(hù)系統(tǒng)頂面上設(shè)立監(jiān)測點(diǎn)，監(jiān)測重要內(nèi)容為水平位移，監(jiān)測時(shí)間安排在土方開挖前到整個(gè)工程結(jié)束，要密切注意圍護(hù)系統(tǒng)動(dòng)向，測量工要跟班作業(yè)，觀測次數(shù)依照需要增長。另一方面，在線路上要設(shè)線路位移和沉降觀測點(diǎn)，做好動(dòng)態(tài)監(jiān)測，保證行車安全。監(jiān)測過程中，如變化較大，及時(shí)報(bào)告并加強(qiáng)觀測，必要時(shí)停止施工。對(duì)行車有隱患時(shí)，及時(shí)聯(lián)系設(shè)備單位，積極配合設(shè)備單位將線路恢復(fù)至正常狀態(tài)。2.工作坑滑板及滑板層施工工作坑開挖成型后，按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行高壓旋噴樁進(jìn)行地基加固，完畢后鋪一層厚15cm厚碎石層，滑板混凝土通過溜槽滑入坑底。為保證箱涵預(yù)制及頂進(jìn)工作順利進(jìn)行，修筑工作坑底板按下列規(guī)定施工。（1）工作滑板中心線應(yīng)與頂進(jìn)箱涵中心線一致，滑板長度，其前端應(yīng)比箱涵長1.0m，箱涵后端與后背梁間距為2～3米左右，兩側(cè)應(yīng)比框架各寬0.5m。（2）為增長滑板下面抗滑能力，在滑板底部設(shè)立混凝土地錨梁?；炷恋劐^梁構(gòu)造與滑板混凝土相似，尺寸為0.4m寬，低于滑板底0.5m，每3m設(shè)一道，工作坑滑板砼澆筑時(shí)，采用2m×2m方格網(wǎng)控制表面平整度，保證工作坑滑板表面壓平抹光后平整度在2m范疇內(nèi)凹凸差不超過3mm。錨梁砼與工作坑滑板砼要同步澆筑成一種整體，以增強(qiáng)抗磨擦力。為了防止箱體頂進(jìn)栽頭，在底板前部做約3‰昂首坡。（3）為了防止工作坑滑板與預(yù)制箱涵身底板粘著力和減少初次啟動(dòng)頂力，在工作坑滑板頂面鋪設(shè)潤滑隔離層，待工作坑滑板頂面干燥后，先在工作坑滑板表面滿鋪一層石蠟（摻25%機(jī)油），3～5mm厚滑石粉一層，上鋪一層塑料薄膜。3.后背墻施工頂進(jìn)后背采用鋼筋混凝截面后背。砼澆筑依照現(xiàn)場實(shí)際運(yùn)送條件擬定集中拌制或自拌砼施工。土后背梁，后背土方開挖時(shí)，不得擾動(dòng)原狀土，后背梁面與頂進(jìn)方向成90度，鋼筋安裝時(shí)和底板鋼筋連成整體。4.箱身預(yù)制箱涵預(yù)制施工時(shí)，先澆底板再澆邊墻和頂板，邊墻砼澆注時(shí)，要保持對(duì)稱澆筑，以保證模板穩(wěn)定。砼澆筑依照現(xiàn)場實(shí)際運(yùn)送條件擬定集中拌制或自拌砼施工。鋼筋加工：依照本工程特點(diǎn)，鋼筋是在橋址附近就近加工完畢后運(yùn)至施工現(xiàn)場綁扎，鋼筋要三證齊全即出廠合格證，實(shí)驗(yàn)合格證、檢查合格證?，F(xiàn)場施工分兩次綁扎，混凝土墊塊要規(guī)范，大小一致。鋼筋保護(hù)層要滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。檢查合格后方可施工，使用前應(yīng)把鋼筋表面清除干凈。鋼模板施工要符合施工規(guī)范規(guī)定。鋼筋加工容許偏差及檢查辦法序號(hào)項(xiàng)目容許偏差檢查辦法1受力筋全長±10尺量2彎起鋼筋彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸±3（2）鋼筋焊接1）鋼筋焊接均采用搭接焊。（3）鋼筋綁扎：鋼筋綁扎時(shí)，混凝土保護(hù)層要符合規(guī)定，保護(hù)層厚度45mm，可恰當(dāng)調(diào)節(jié)始末排鋼筋間距，使其凈保護(hù)層為4-5cm；混凝土墊塊要規(guī)范，大小一致。立好底膜后綁扎底板鋼筋，綁扎時(shí)加入馬登筋以保證上、下兩排鋼筋間距，邊墻伸入底板鋼筋應(yīng)注意提前預(yù)埋。底板混凝土灌注后，待底板混凝土經(jīng)養(yǎng)護(hù)達(dá)到強(qiáng)度50%后，再綁扎邊墻鋼筋及頂板鋼筋。鋼筋加工由鋼筋加工廠統(tǒng)一加工后，加工成品鋼筋經(jīng)檢查合格后運(yùn)至施工現(xiàn)場人工進(jìn)行綁扎，綁扎按已放出中心線位置擬定幾何尺寸，彈好墨線，綁扎基本下梗肋及豎墻某些鋼筋，頂、底板上下層鋼筋之間綁扎定位支撐鋼筋，以保證上下層鋼筋間距。鋼筋與模板之間采用同標(biāo)號(hào)混凝土墊塊，以保證保護(hù)層厚度。鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度容許偏差和檢查見下表：鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度容許偏差和檢查表序號(hào)名稱容許偏差（mm）檢查辦法1受力鋼筋排距±5尺量，兩端、中間各一處2同一排受力鋼筋間距基本、板、墻±20柱、梁±103分布鋼筋間距±20尺量，持續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨架±20尺量，持續(xù)3處焊接骨架±105彎起點(diǎn)位置（加工偏差±20mm涉及在內(nèi)）30尺量6鋼筋保護(hù)層厚度c（mm）C≥35+10-5尺量，兩端、中間各2處25＜C＜35+5-2C≤25+3-1（4）模板設(shè)計(jì)及立模依照本工程特點(diǎn)，模板采用鋼模板為主、木模為輔方式。支撐選用鋼管，木模制作必要刨光，安裝前刷好拖，脫模劑，模板安裝必要保證其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，并且拆裝以便，便于施工。1）模板對(duì)拉筋采用Φ14mm螺桿。2）各構(gòu)件模板其軸線、標(biāo)高、截面幾何尺寸，嚴(yán)格按照施工圖規(guī)定及規(guī)范規(guī)定進(jìn)行施工，模板必要垂直、平直一條線，接縫嚴(yán)密，防止漏漿，并檢查模板安裝偏差，必要在規(guī)范規(guī)定容許偏差值范疇內(nèi)。模板質(zhì)量規(guī)定應(yīng)符合《GB50240-92》規(guī)定。3）模板支好，鋼筋綁扎完畢，經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)檢員檢查合格，報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可澆筑砼，澆筑過程中派專人對(duì)模板進(jìn)行檢查。模板安裝容許偏差序號(hào)項(xiàng)目容許偏差備注1頂板、頂板寬度±50mm2模板長度±50mm3頂、底板高度+20mm-5mm4邊墻模板寬度+20mm-5mm4）模板拆除非承重模板側(cè)模，應(yīng)在砼強(qiáng)度不不大于5Mpa，能保證其表面棱角不因拆模而損壞時(shí)拆除。承重模板應(yīng)在與構(gòu)造同條件養(yǎng)護(hù)試塊達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)方可拆除。（5）混凝土施工1）箱涵澆筑分兩次完畢，第一次澆筑箱身底板至下梗肋上0.3～0.5m且兩側(cè)施工縫不在同一平面上；第二次澆筑箱身邊墻及頂板混凝土。澆筑砼應(yīng)持續(xù)進(jìn)行，分層間隔時(shí)間應(yīng)控制在半小時(shí)（依照氣溫調(diào)節(jié)），并應(yīng)在前層砼凝結(jié)之前，將次層砼澆完畢，避免浮現(xiàn)冷縫。2）混凝土振搗使用振動(dòng)棒采用垂直振動(dòng)，并應(yīng)做到“快插慢拔”，當(dāng)振動(dòng)棒端頭即將露出砼表面時(shí)，應(yīng)迅速拔出，以免導(dǎo)致空腔，每插點(diǎn)掌握好振搗時(shí)間為20～30秒，振搗時(shí)振棒上下略微抽動(dòng)，不得將軟軸硬彎，振動(dòng)棒作用半徑300～400mm，振動(dòng)棒移動(dòng)位置不應(yīng)不不大于振動(dòng)棒作用半徑1.5倍。分層振搗上一層砼時(shí)，應(yīng)插入下層中50mm左右，以消除兩層之間接縫，同步振搗上層砼，并應(yīng)在下層砼初凝之邁進(jìn)行，鋼筋過密處可采用鋼釬搗固配合振搗器。為防止混凝土集中堆集，先振出料口形成自然流淌坡度，然后全面振搗，以表面范漿，石子下沉不出氣泡為止。3）砼養(yǎng)護(hù)氣溫低于5℃時(shí)，采用覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)；氣溫高于5℃時(shí)，按照普通施工工藝施工?；炷脸掷m(xù)養(yǎng)護(hù)不得少于7天。（6）詳細(xì)技術(shù)原則如下：1）箱身砼灌注后，其外形尺寸容許誤差，應(yīng)符合下表規(guī)定：箱身外形尺寸容許誤差表序號(hào)項(xiàng)目容許偏差備注1寬度±50mm2軸線長度±50mm3頂、底板厚度+20mm，-5mm4邊墻厚度+20mm，-5mm2）防水層：邊墻外模拆模后，表面做恰當(dāng)整修，即可在箱頂滿鋪氯化聚乙烯防水卷材及6cm厚C40細(xì)石聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土保護(hù)層，箱身兩側(cè)與土接觸某些涂聚氨酯防水涂料兩層，箱頂雨水向兩側(cè)路基排放?；炷帘Ｗo(hù)層按設(shè)計(jì)厚度嚴(yán)格控制，待其有足夠強(qiáng)度后，方準(zhǔn)在其上部進(jìn)行下道工序。（二）應(yīng)力放散應(yīng)力放散辦法①依照現(xiàn)場調(diào)查和鋪設(shè)原始資料，擬定放散后鎖定軌溫。線路盡量取設(shè)計(jì)鎖定軌溫上限值，道岔盡量取設(shè)計(jì)鎖定軌溫下限值。②無縫線路應(yīng)力放散可依照詳細(xì)條件采用滾筒配合撞軌法，或滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法。采用滾筒配合撞軌法時(shí)，應(yīng)在軌溫符合設(shè)計(jì)鎖定軌溫條件下進(jìn)行，松開扣件、軌距桿和防爬器，每隔5-6m撤除枕上墊板，同步墊入滾筒，配以恰當(dāng)縱向撞軌、橫向敲擊，使長軌條伸縮，達(dá)到自由狀態(tài)后鎖定線路。采用滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法時(shí)，應(yīng)在軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫條件下進(jìn)行，運(yùn)用前述辦法放散，使長軌條達(dá)到自由狀態(tài)，通過測溫、計(jì)算后，然后用拉伸器拉伸長軌條，拉伸到位后鎖定線路。③計(jì)算長軌放散量、調(diào)節(jié)軌鋸軌量。放散應(yīng)力鋸切鋼軌應(yīng)選取在原有焊接接頭處，盡量不新增工地焊接接頭。④擬定拉伸位置時(shí)，盡量順列車運(yùn)營方向拉伸。⑤依照施工長度合理設(shè)立撞軌點(diǎn)，直線地段普通不超400m，曲線地段不超300m，避免撞軌導(dǎo)致應(yīng)力不均勻。放散區(qū)段內(nèi)有曲線時(shí)應(yīng)注意曲線拉直對(duì)放散應(yīng)力影響。（2）施工準(zhǔn)備施工前準(zhǔn)備：=1\*GB3①施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員到現(xiàn)場復(fù)核放散籌劃和工作量劃分。=2\*GB3②準(zhǔn)備應(yīng)力放散所需機(jī)具，檢查拉伸器、撞軌器、鋸軌機(jī)、鉆孔機(jī)狀態(tài)良好。鋼軌拉伸器2-3臺(tái)，撞軌器（按放散方案擬定數(shù)量）、滾筒按長軌延長每8-10m1個(gè)（曲線地段每20m增長一種），內(nèi)燃或電動(dòng)扳手每100-150米1臺(tái)，鋸軌機(jī)2臺(tái)，鋼軌鉆孔機(jī)2臺(tái)，道釘錘1把/50m，軌溫計(jì)2塊。=3\*GB3③將緩沖區(qū)所需配軌運(yùn)到現(xiàn)場。=4\*GB3④需要其她部門配合施工時(shí)，應(yīng)提邁進(jìn)行聯(lián)系施工當(dāng)天準(zhǔn)備：=1\*GB3①每隔8-10m相對(duì)散布1個(gè)滾筒。=2\*GB3②鋼軌拉伸器運(yùn)至龍口處，撞軌器安裝準(zhǔn)備。=3\*GB3③每100m標(biāo)記暫時(shí)位移觀測點(diǎn)。=4\*GB3④拆除防爬設(shè)備、軌距桿、地錨拉桿等，并做好拉軌處軌枕方正準(zhǔn)備。=5\*GB3⑤松動(dòng)螺栓再擰緊，對(duì)無法松動(dòng)螺栓提前解決，防止影響施工。⑥施工負(fù)責(zé)人擬定放散左右股鋼軌順序（同步放散兩股需要安排足夠人員和施工機(jī)具），告知到全體施工人員。作業(yè)前40分鐘，由駐站聯(lián)系員與車站值班員聯(lián)系并電子登記，調(diào)度命令下達(dá)后，及時(shí)告知施工負(fù)責(zé)人。按規(guī)定設(shè)好防護(hù)。（4）拆卸夾板并換軌=1\*GB3①拆除影響長軌自由伸縮道口鋪面和其他障礙物。=2\*GB3②拆卸長軌放散端接頭夾板，由電務(wù)人員拆除鋼軌接續(xù)線?；蛞勒仗崆皵M定斷開位置對(duì)稱斷開兩股鋼軌。③先放散一股鋼軌，先將攏口插軌端不不大于10米范疇內(nèi)扣件需所有卸下，鋸斷鋼軌后（注意，低溫向高溫放散時(shí)應(yīng)將鋼軌一端打起、軌端錯(cuò)開，防止脹軌頂死，以便切割及插入短軌；高溫向低溫放散時(shí)應(yīng)防止鋼軌突然被拉斷），更換事先準(zhǔn)備好調(diào)節(jié)軌。應(yīng)力放散=1\*GB3①更換調(diào)節(jié)軌后再集中從攏口向固定端梯次松開扣件，扣件不能所有松脫，彈條無扣壓力即可。若放散終端為緩沖區(qū)，需保存伸縮區(qū)終端20m扣件不松動(dòng)。用起撥道器或撬棍撬起鋼軌，撤下膠墊、清理軌底并在與放散方向相反一側(cè)軌枕承軌槽邊沿墊入滾筒，墊板較厚地段應(yīng)撤出影響放散墊板。同步對(duì)軌枕螺栓進(jìn)行涂油。=2\*GB3②用撞軌器進(jìn)行縱向撞軌，用道釘錘橫向敲擊，釋放長軌內(nèi)應(yīng)力，直到長軌放散端空頭數(shù)值不發(fā)生變化時(shí)止，記錄此時(shí)軌溫和需拉伸長度。=3\*GB3③通過計(jì)算，對(duì)的地預(yù)留好緩沖區(qū)或保存段軌縫，擰緊扣件安設(shè)拉伸器，進(jìn)行拉伸。同步用撞軌器撞軌配合拉伸，道釘錘敲擊振動(dòng)鋼軌，方正個(gè)別拉斜軌枕，位移量較大時(shí)作業(yè)人員應(yīng)巡視滾筒滾動(dòng)狀況，滾筒滾掉后重新墊好。暫時(shí)位移觀測點(diǎn)作業(yè)人員應(yīng)隨時(shí)向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告觀測點(diǎn)位移量。=4\*GB3④一股鋼軌放散達(dá)到規(guī)定后，撤出滾筒，整正膠墊，必要擰緊長軌拉伸端50～75m范疇內(nèi)所有扣件和接頭螺栓，達(dá)到規(guī)定扭距規(guī)定后，方可卸載并拆下拉伸器。=5\*GB3⑤一股鋼軌拉伸時(shí)，施工負(fù)責(zé)人可安排別的人員，按上述程序?qū)α硪还射撥夁M(jìn)行應(yīng)力放散。⑥方正偏斜軌枕，擰緊放散地段所有螺栓，扭矩達(dá)到規(guī)定值，鋪設(shè)已拆道口，安設(shè)防爬設(shè)備、軌距桿、地錨拉桿等，回收料具。（6）開通線路施工負(fù)責(zé)人對(duì)軌道幾何尺寸及零配件進(jìn)行全面檢查，達(dá)到放行列車條件后，告知現(xiàn)場防護(hù)員撤除停車防護(hù)、駐站聯(lián)系員消記，開通線路。整頓開通后，復(fù)擰所有軌枕扣件及接頭螺栓?，F(xiàn)場填記《無縫線路位移觀測記錄簿》，重新進(jìn)行位移觀測點(diǎn)標(biāo)定。將鋸下短軌運(yùn)至存儲(chǔ)地點(diǎn)，擺放整潔。注意事項(xiàng)應(yīng)力放散作業(yè)必要在天窗內(nèi)進(jìn)行，由職務(wù)不低于車間副主任人員擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。作業(yè)中，設(shè)專人防護(hù)。鄰線來車時(shí)停止作業(yè)，按關(guān)于規(guī)定下道避車，人員、材料、機(jī)具不得侵入限界。施工前，必要制定施工組織設(shè)計(jì)，做好技術(shù)交底，明確技術(shù)原則和安全注意事項(xiàng)。施工后3～5日后再安排全面復(fù)緊一次接頭螺栓、軌枕螺栓扭矩?？鐓^(qū)間和全區(qū)間無縫線路分段或分次放散時(shí)，交界處必要重疊放散50-100m。松開扣件必要從長軌拉伸端依次往固定端松并墊滾筒，防止未松開螺栓拉斜枕木。起撥道器不準(zhǔn)放在鋁熱焊縫處，墊、撤滾筒注意不要壓傷手指。高溫季節(jié)用起撥道器向外撥短軌時(shí)，鋼軌外側(cè)不得站人，以免鋼軌彈出傷人。在小半徑曲線上進(jìn)行應(yīng)力放散時(shí)，應(yīng)安設(shè)立滾，防止鋼軌出槽或翻倒。現(xiàn)場必要配備氧氣、乙炔等切割設(shè)備及鋼軌、夾板、接頭螺栓等應(yīng)急備品，防止拉伸器無法卸下或拉伸不能合攏。拉伸機(jī)操作人員要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，放散時(shí)軌溫與放散設(shè)計(jì)鎖定軌溫相差較大時(shí)要考慮拉伸器最大拉力，禁止拉伸器超范疇工作，同步觀測壓力表變化狀況，禁止超壓拉伸。軌道電路區(qū)段必要有電務(wù)人員配合。在線路上推動(dòng)撞軌器時(shí)，要防止撞壞電務(wù)設(shè)備。撞軌時(shí)卡具安裝要牢固，用力恰當(dāng)，防止傷人。（三）線路加固（四）電纜槽施工在箱體預(yù)制施工中依照設(shè)計(jì)圖紙預(yù)留電纜槽構(gòu)造鋼筋，并于箱體頂進(jìn)到位后，直接支模澆筑翼墻及中墻成形，覆蓋預(yù)制好蓋板。（五）箱型橋頂進(jìn)1.進(jìn)設(shè)備表如下：下立交箱涵頂進(jìn)設(shè)備表序號(hào)里程最大頂力（t）頂稿類型（t）頂稿數(shù)量（臺(tái)）備注1皖贛線上K41+810.5自然通道新建1-4m下立交268.94004備用2臺(tái)下立交頂力計(jì)算下立交箱涵頂力計(jì)算如下： 最大頂力=箱涵自重*1.2；1.2為計(jì)算系數(shù)；混凝土比重取2.4t/m3。箱涵自重=箱身單元砼比重×箱身單元長度+U型槽單元砼比重×U型槽單元長度+箱身單元鋼筋比重×箱身單元長度+U型槽單元鋼筋比重×U型槽單元長度。頂鎬額定最大頂力：400t。頂鎬數(shù)量=最大頂力/(頂力×0.7)；0.7為幾臺(tái)頂鎬共同工作時(shí)，所采用最大頂力折減系數(shù)。以K22+545處頂進(jìn)涵為例：最大頂力=（6.32m3/m×8.6m+5.56m3/m×6m）×2.4t/m3×1.2+（1.0408t/m×8.6m+0.7763t/m×6m）×1.2=268.94t；頂鎬數(shù)量=268.94t/（400t*0.7）=0.9605為了安全和箱身頂進(jìn)過程中穩(wěn)定性，取頂鎬數(shù)量=2。2.機(jī)具設(shè)備及安裝調(diào)試（1）液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由動(dòng)力機(jī)構(gòu)（高壓油泵）、操縱機(jī)構(gòu)（控制閥、調(diào)節(jié)閥電氣集中控制平臺(tái)）、執(zhí)行機(jī)構(gòu)（千斤頂）、輔助裝置（油箱油管、液壓元件、壓力表等）構(gòu)成。（2）傳力設(shè)備頂進(jìn)箱涵傳力設(shè)備是隨著頂進(jìn)辦法，孔跨數(shù)量，以及穿越鐵路股道多少而決定，在普通狀況下傳力設(shè)備有：頂鐵、頂柱、分派橫梁和頂柱橫梁等。（3）設(shè)備安裝、調(diào)試和試頂箱身后背建成后，即可安裝頂進(jìn)設(shè)備。調(diào)試工作目是全面檢查液壓元件與否可靠，千斤頂功能有無異常，管路與否泄露，調(diào)節(jié)溢流閥作用壓力，并逐漸加大油壓力推動(dòng)箱身，測定起動(dòng)推力，檢查后背變化狀況等。試頂工作以頂動(dòng)箱身為止，在試頂時(shí)加強(qiáng)箱身中線、水平和縱向位移觀測，同步注意觀測后背和底板變化。試頂工作是操縱所有千斤頂一起頂出，頂塊觸到后背后油壓力逐漸升高，當(dāng)克服箱身起動(dòng)阻力，箱身被頂動(dòng)，壓力迅速下降，此時(shí)在壓力表上最高壓力值，經(jīng)換算后就是該箱身起動(dòng)推力，由于考慮到管道內(nèi)壓力損失和克服千斤頂內(nèi)在摩擦阻力，實(shí)際推力是依照壓力表反映推力0.97左右，故試頂時(shí)在各關(guān)于部位應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，隨時(shí)注意變化狀況，開泵后當(dāng)油壓升高5～10MPa時(shí)須停泵觀測，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)解決，千斤頂活塞開始伸出，頂柱（頂鐵）壓緊后應(yīng)及時(shí)停頂，經(jīng)檢查各部位無異常狀況可再開泵，并記錄數(shù)據(jù)。3.施工流程詳見第四節(jié)施工工藝流程圖4.頂進(jìn)挖土頂進(jìn)作業(yè)時(shí)，先用挖機(jī)拉槽，拉槽寬度按照所需挖土寬度50%進(jìn)行開挖，拉槽切土1:1放坡，拉槽完畢后，挖一工作面頂進(jìn)一工作面，保證框架切土頂進(jìn)，禁止超挖。箱涵底板部位土方禁止挖深，每次挖土深度控制在底板底部以上20cm左右，防止扎頭。開挖時(shí)必要做倒四不挖：即列車通過時(shí)不挖、機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)不挖、較長時(shí)間不頂進(jìn)時(shí)不挖、交接班前不挖土。挖土工作應(yīng)與觀測人員緊密配合，隨時(shí)依照箱身頂進(jìn)偏差狀況改進(jìn)挖土辦法。施工過程中必要嚴(yán)格遵守“吃土頂進(jìn)、禁止超挖”原則，防止土方坍塌，保證行車及人身安全。挖土?xí)r如發(fā)生坍塌，影響行車安全時(shí)，應(yīng)迅速組織搶修加固。頂進(jìn)挖土采用小型號(hào)挖機(jī)進(jìn)行。5.箱涵頂進(jìn)頂進(jìn)作業(yè)開始前應(yīng)組織關(guān)于人員，全面檢查頂進(jìn)前必要做好準(zhǔn)備工作，如箱身砼必要達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度、線路加固狀況、后靠背、現(xiàn)場照明和液壓系統(tǒng)及實(shí)驗(yàn)狀況、記錄人員組織和儀器裝置、施工人員與鐵路行車單位聯(lián)系狀況。這些工作經(jīng)檢查合格無誤后，再通過試頂驗(yàn)證，使箱身與底板分離。當(dāng)試頂檢查一切正常后，即可進(jìn)行正式頂進(jìn)作業(yè)。頂進(jìn)即是開動(dòng)高壓油泵，使千斤頂受液壓力而產(chǎn)生頂力，推動(dòng)箱身邁進(jìn)，箱身邁進(jìn)一鎬后使千斤頂活塞回答到原位，在空擋處填放頂鐵，以待下次開鎬，如此循環(huán)重復(fù)，直到箱身就位為止。為保證箱涵頂進(jìn)質(zhì)量，必要對(duì)頂進(jìn)過程嚴(yán)格控制，以保證箱涵處在同一水平面上，同步要保證箱體軸線符合設(shè)計(jì)規(guī)定。在箱體頂進(jìn)到位后即可進(jìn)行線路回填、拆除便梁。頂進(jìn)施工作業(yè)原則：（1）當(dāng)幾臺(tái)頂鎬共同工作時(shí)，所采用最大頂力按額定頂力70%考慮，即油泵油表讀數(shù)控制在35MPa左右。（2）頂進(jìn)前，應(yīng)一方面調(diào)試各臺(tái)頂鎬油泵出油量，以保證各臺(tái)頂鎬可以共同工作。（3）頂進(jìn)前，在箱涵先后口兩側(cè)設(shè)立沉降觀測點(diǎn)，在中間設(shè)立縱向中軸線觀測點(diǎn)，用于沉降和位移觀測。（4）頂進(jìn)程中，應(yīng)用全站儀和水平儀進(jìn)行跟蹤測量，每頂進(jìn)一次測量一次，方向測量隨時(shí)進(jìn)行，依照方向調(diào)節(jié)好頂鎬頂力，隨時(shí)糾偏。糾偏辦法以調(diào)節(jié)兩側(cè)頂力為主。（5）頂進(jìn)過程中應(yīng)做到隨挖隨頂。挖好工作面不得長時(shí)間暴露，禁止超前挖土。（6）頂進(jìn)過程中，頂鐵與頂桿須處在同一軸線上，為防止頂桿過長失穩(wěn)，應(yīng)將頂鐵用高強(qiáng)螺栓連接，頂管每隔8米設(shè)一道橫向聯(lián)結(jié)系，以提高橫向穩(wěn)定性。（7）頂進(jìn)施工24h進(jìn)行，以減少對(duì)線路安全影響。6.箱身方向糾正（1）糾偏辦法1）、用增減一側(cè)千斤頂頂力：即開或關(guān)一側(cè)千斤頂法門，增長或減少千斤頂頂力數(shù)。如向左偏，即關(guān)閉減少右側(cè)千斤頂，向右偏則反之操作。2）、開動(dòng)兩邊高壓油泵調(diào)節(jié)；如向左偏就開左側(cè)高壓油泵，向右偏就開右側(cè)高壓油泵。3）、后背頂鐵（柱）調(diào)節(jié)；在加換頂鐵時(shí)，可依照偏差大小，將一側(cè)頂鐵楔緊，另一側(cè)頂鐵楔松或預(yù)留間隙。如箱身前端向右偏，則將左側(cè)頂鐵預(yù)留間隙，開泵后，則右側(cè)先受力頂進(jìn)，左側(cè)不動(dòng).調(diào)節(jié)時(shí)應(yīng)摸索掌握規(guī)律性，并注意箱身受力不均時(shí)產(chǎn)生變化狀況。4）、可在前端一側(cè)超挖，另一側(cè)少挖土或不挖來調(diào)節(jié)方向。如箱身前端向右偏，即在右側(cè)箱身前超挖20～50cm。5）在箱身前端加橫向支撐來調(diào)節(jié)，一端支撐在箱身邊墻上，另一端支在開挖面上，頂進(jìn)時(shí)迫使其向被頂一側(cè)調(diào)節(jié)。（2）糾正箱身“昂首”辦法當(dāng)箱身“昂首”量不大時(shí)，可將箱身前開挖面挖到與箱底面平或稍作超挖。如“昂首”量較大，則多超挖某些，在頂進(jìn)中逐漸調(diào)節(jié)。（3）糾正“扎頭”辦法扎頭發(fā)生因素：箱身開始頂進(jìn)時(shí)，一方面是沿著工作坑滑板上坡度邁進(jìn)，當(dāng)箱身前端頂出滑板1/3后，由于箱身自重，導(dǎo)致滑板前端土壤壓縮，而此時(shí)箱身端部正進(jìn)入線路，由于受力不均勻使滑板端部下沉，浮現(xiàn)裂紋，箱身開始低頭在箱身重心移出工作坑滑板后，低頭更為明顯。而當(dāng)箱身繼續(xù)邁進(jìn)，尾部脫離滑板先后，往往滑板斷裂，箱尾下降，使坡度逐漸回升，然后比較平穩(wěn)地邁進(jìn)，直至就位。在這過程中，為了防止過大方向及高程誤差，除加強(qiáng)觀測，認(rèn)真防止外，還必要及時(shí)校正。倘若導(dǎo)致過大偏差后，再行校正則較為困難。可采用下面辦法進(jìn)行校正：1）、切土頂進(jìn)：挖土?xí)r，開挖面基底保持在箱身底面以上8～10cm，運(yùn)用船頭坡將高出某些土壤壓入箱底，糾正“扎頭”。2）、如基底土壤松軟時(shí)，可換鋪20～30cm厚卵石、碎石、混凝土碎塊、混凝土板、澆筑速凝混凝土、打入短木樁、砂樁等辦法加固地基，增長承載力，籍以糾正“扎頭”。3）、增長箱身后端平衡壓重辦法，變化箱身前端土壤受力狀態(tài)，達(dá)到糾正“扎頭”目，但應(yīng)注意增長重量后要逐漸卸載，否則會(huì)浮現(xiàn)“昂首”現(xiàn)象，同理亦可用于糾正“昂首”現(xiàn)象。4）、運(yùn)用箱身前端底板設(shè)立“船頭坡”，將箱身底板前端土方欠挖，導(dǎo)致一種上坡趨向。5）、最可靠辦法是接長滑板，使箱體在預(yù)定行進(jìn)軌道上正常邁進(jìn)。7.線路恢復(fù)箱體頂進(jìn)就位后于箱體兩側(cè)三角區(qū)采用C20素混凝土填實(shí)，地泵灌注，框架頂部道碴回填，以穩(wěn)定路橋過渡段。線路補(bǔ)充道碴搗實(shí)后拆除施工便梁，線路恢復(fù)后，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。施工結(jié)束后線路進(jìn)行逐級(jí)提速，其中45Km/h不少于12h，60Km/h、80Km/h各不少于24h。（六）基坑降排水本工程基坑排水重要運(yùn)用潛水泵明排，開挖前若水位較高時(shí)采用輕型井點(diǎn)降水。沿基坑底四周設(shè)排水溝，將水引入拐角處集水井，集水井底低于基坑底不不大于1.0米，井壁采用預(yù)制管節(jié)防護(hù)，由潛水泵抽水引入就近水溝。見下圖：基坑降水平面示意圖暫時(shí)排水辦法：當(dāng)基坑開挖截?cái)嗉扔信潘疁蠒r(shí)，為保證排水順暢，在基坑施工期間采用潛水泵抽排既有排水溝中水，施工完畢后將既有排水溝順接至新建工程排水系統(tǒng)。（七）高壓旋噴樁施工軟基地段，基坑下方采用高壓旋噴樁進(jìn)行地基解決，高壓旋噴樁是運(yùn)用鉆機(jī)，將預(yù)先配制好漿液，通過高壓發(fā)生裝置，使液流獲得巨大能量后，高速噴射出來，形成一股能量高度集中液流，直接沖擊破壞土體，噴射過程中，鉆桿邊旋轉(zhuǎn)、邊徐徐提高，從而使?jié){液與土體充分?jǐn)嚢杌旌?，在土中形成一種有一定直徑柱狀固結(jié)體，借以達(dá)到加固地基及防滲目。高壓旋噴施工工藝見圖設(shè)備安裝調(diào)試設(shè)備安裝調(diào)試鉆機(jī)就位測放樁位啟動(dòng)鉆機(jī)水泥漿攪拌、制備啟動(dòng)高壓泵啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)輸送高壓氣流主機(jī)鉆進(jìn)鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高高壓旋噴注漿停噴、停氣沖洗、鉆機(jī)移位場地平整（2）操作要點(diǎn)1）樁位測放按樁位排列圖進(jìn)行樁位放樣，用全站儀測放縱橫向控制線及各重要控制點(diǎn)位樁點(diǎn)，帶線控制縱、橫向，盡量擬定其她各樁位，全站儀測放控制樁位點(diǎn)需打木樁釘標(biāo)記，為防止鉆孔后控制點(diǎn)失效，必要將控制點(diǎn)向不受施工影響地方外引。通過復(fù)測驗(yàn)線合格后，用鋼尺和測線實(shí)地布設(shè)樁位，并用竹簽釘緊，一樁一簽，保證樁孔中心移位偏差不大于20mm。2）鉆孔高壓旋噴樁機(jī)安頓在已引孔孔位上，使鉆桿頭對(duì)準(zhǔn)孔位中心。樁機(jī)就位后，必要作水平校正，使其鉆桿軸線垂直對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心位置。噴射注漿管容許傾斜度不得不不大于1.5%。鉆孔目是將注漿管順利置入預(yù)定位置，鉆孔口徑應(yīng)不不大于噴射管外徑20～50mm，以保證噴射時(shí)正常返漿、冒漿。在下管過程中，每鉆進(jìn)一定深度，用水平尺測量機(jī)身水平和立軸垂直1次，以保證鉆孔垂直。鉆進(jìn)過程中隨時(shí)注意地層變化，對(duì)孔深、塌孔、漏漿等狀況，要詳細(xì)記錄，若遇到孤石、砼路面、雜填土硬物等某種障礙物導(dǎo)致鉆孔機(jī)具無法開孔，則應(yīng)采用高硬度合金鉆頭先引孔。鉆進(jìn)時(shí)需防止管外泥砂堵塞噴嘴，保證下管順利，下管過程中同步輸送壓縮氣流，直至注漿噴頭下到預(yù)定位置（設(shè)計(jì)樁底），進(jìn)行孔內(nèi)測斜，孔斜率不不不大于0.5%，鉆孔位置與設(shè)計(jì)位置偏差不得不不大于50mm。3）試管鉆孔經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行高壓噴射注漿，下噴射管前檢查如下事項(xiàng);（1)測量噴射管長度，測量噴嘴中心線與否與噴射管方向箭一致，噴射管應(yīng)標(biāo)記尺度。（2)將噴頭置于高壓水泵附近，試壓管路應(yīng)不大于20m，試噴調(diào)為設(shè)計(jì)噴射壓力。（3)施工時(shí)下噴射管邁進(jìn)行地面氣、漿試噴，即設(shè)計(jì)噴射壓力＋管路壓力。（4)設(shè)計(jì)噴射壓力＋管路壓力為施工用原則噴射壓力，更換噴嘴時(shí)重新調(diào)試。（5）插管是將噴射管插入地層預(yù)定深度。在插管過程中，為防止泥砂堵塞噴嘴，可邊射水、邊插管，水壓力普通不超過1MPa。如壓力過高，則易將孔壁射塌。當(dāng)注漿管置入土層預(yù)定深度后應(yīng)用清水試壓，若注漿設(shè)備和高壓管路安全正常，則可攪拌制作水泥漿開始高壓注漿作業(yè)。4）噴射注漿當(dāng)噴射注漿管插入預(yù)定深度后，由下而上進(jìn)行噴射注漿，旋噴時(shí)，噴嘴一面噴射一面旋轉(zhuǎn)和提高，用于截阻地下水流和治理流砂。噴射鉆具于孔底空轉(zhuǎn)并開始送漿，半分鐘后便邊回轉(zhuǎn)邊提高，同步啟動(dòng)··高壓水泵及空壓機(jī)，由高壓水及壓縮空氣形成高壓噴射流進(jìn)行切土攪拌混合，直至鉆具噴射注漿到設(shè)計(jì)標(biāo)高，最后凝固成樁，在噴射作業(yè)過程中，要做好記錄，排走冒出漿液并清除沉淀物。旋噴過程中應(yīng)注意冒漿量量測，冒漿量宜控制在10%~25%。噴注中若遇故障等特殊狀況，噴管應(yīng)控制與前段搭接10cm才干繼續(xù)噴注，防止固結(jié)體脫節(jié)。在旋噴提高過程中，可依照不同土層，根據(jù)初始設(shè)定參數(shù)及時(shí)對(duì)旋噴參數(shù)進(jìn)行恰當(dāng)調(diào)節(jié)。

送漿與提高配合：司泵與司鉆密切配合，并建立合理聯(lián)系信號(hào)，司鉆與司泵均規(guī)定熟知施工工序及參數(shù)，規(guī)定鉆進(jìn)（提高）與送水（灰漿）同步，先后協(xié)同動(dòng)作，一氣呵成。司泵隨時(shí)注意泵壓調(diào)節(jié)和異常狀況，送水與送灰漿切換迅速，保持送液持續(xù)，司鉆注意提高時(shí)冒漿狀況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)采用有效辦法，這是成樁質(zhì)量控制核心，應(yīng)予以特別注意和加強(qiáng)管理。

5）充填回灌

每一孔高壓噴射注漿完畢后，孔內(nèi)水泥漿不久會(huì)產(chǎn)生析水沉淀，應(yīng)及時(shí)向孔內(nèi)充填灌漿，直到飽滿，孔口漿面不再下沉為止。終噴后，充填灌漿是一項(xiàng)非常重要工作，回灌好與差將直接影響工程質(zhì)量，必要做好充填回灌工作。

1)、將輸漿管插入孔內(nèi)漿面如下2m，輸入注漿時(shí)用漿液進(jìn)行充填灌漿。

2)、充填灌漿需多次重復(fù)進(jìn)行，回灌原則是:直到飽滿，孔口漿面不再下沉為止。

3）、應(yīng)記錄回灌時(shí)間、次數(shù)、灌漿量、水泥用量和回灌質(zhì)量。6）沖洗、鉆機(jī)移位噴射施工完畢后，應(yīng)把注漿管等機(jī)具沖洗干凈，管內(nèi)、機(jī)內(nèi)不得殘存水泥漿，普通把漿液換成水，在地面上噴射，以便把泥漿泵、注漿管和軟管內(nèi)漿液所有排除。將鉆機(jī)等機(jī)具設(shè)備移到新孔位上。（3）.施工注意事項(xiàng)1）施工中應(yīng)先施工最接近營業(yè)線3～5排樁。2）、噴射過程中，要注意防止噴嘴被堵，在拆卸和安裝注漿管時(shí)動(dòng)作要快，水、氣、漿壓力和流量必要符合設(shè)計(jì)值。3）、鉆桿旋轉(zhuǎn)和提高必要持續(xù)不中斷，拆卸接長鉆桿后繼續(xù)旋噴時(shí)要保持搭接長度不得不大于100mm。4）、深層旋噴時(shí)，應(yīng)先噴漿后旋轉(zhuǎn)和提高，以防注漿管扭斷。5）、在旋噴過程中，如因機(jī)械故障，中斷旋噴時(shí)，應(yīng)重新鉆至樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高后，重新旋噴。6）、制作漿液時(shí)，水灰比要嚴(yán)格按配合比操作，不得隨意變化。旋噴過程中，要防止?jié){液離析，使?jié){液濃度減少。7）、噴射注漿作業(yè)后，由于漿液析水作用，固結(jié)體頂部會(huì)浮現(xiàn)凹穴。凹穴要及時(shí)用水灰比為0.6-1水泥漿進(jìn)行補(bǔ)灌，同步防止其他鉆孔排出泥土或雜物進(jìn)入。8）、在旋噴過程中，往往有一定數(shù)量土粒，隨著一某些漿液沿著注漿管壁冒出地面。冒漿量不大于注漿量25％為正常，超過25％或完全不冒漿時(shí)，應(yīng)查明因素并采用相應(yīng)辦法解決：a、若系地層中有較大空隙引起不冒漿，則可在漿液中摻入適量速凝劑，縮短固結(jié)時(shí)間，使?jié){液在一定土層范疇內(nèi)凝固。此外，還可在空隙地段增長注漿量，填充空隙后再繼續(xù)正常旋噴施工。b、冒漿量太大重要因素普通是有效噴射范疇與注漿量不相適應(yīng)，注漿量大大超過旋噴固結(jié)所需漿量所致。c、減小冒漿辦法有三種，提高噴射壓力、恰當(dāng)縮小噴嘴直徑、控制固結(jié)體形狀。

9）、對(duì)于凹穴解決，在噴射灌漿完畢時(shí)，即持續(xù)或間斷地向噴射孔內(nèi)靜壓灌注漿液，直至孔內(nèi)混合液凝固不在下沉。在噴射灌漿完畢后，向凝固體與其上部構(gòu)造之間空隙進(jìn)行第二次靜壓灌漿，漿液配比應(yīng)為不收縮且具備膨脹性材料。(4)技術(shù)規(guī)定

1）注漿工藝

影響高壓旋噴樁注漿固結(jié)體質(zhì)量因素較多，其中注漿工藝是影響固結(jié)體重要因素之一。

高壓旋噴注漿，均是自下而上，持續(xù)進(jìn)行，若施工中浮現(xiàn)了停機(jī)故障，待修理好后，需向下搭接不不大于500mm長度，以保證固結(jié)體整體性。

2）水泥用量控制

在噴漿提高過程中，控制水泥用量是核心。水泥用量與噴漿壓力、噴嘴直徑、提高速度及水灰比等有直接關(guān)系，詳細(xì)控制辦法：

a、擬定水泥用量后，若水泥量剩余，則辦法如下：①恰當(dāng)增長噴漿壓力；②加大噴嘴直徑；③減慢提高速度；

b、擬定水泥用量后，若水泥量不夠，則辦法如下：①保證樁徑狀況下恰當(dāng)減少壓力；②噴嘴直徑恰當(dāng)減少；③保證樁體強(qiáng)度狀況下恰當(dāng)加快提高速度；④加大水灰比值.

3）固結(jié)體控形

固結(jié)體形狀，可以通過調(diào)節(jié)旋噴壓力和注漿量，變化噴嘴移動(dòng)方向和提高速度，予以控制。由于固結(jié)體形狀為圓柱形，在施工中采用邊提高邊旋轉(zhuǎn)注漿，考慮到深層部位成形，在底部噴射時(shí)，加大噴射壓力，做重復(fù)旋噴或減少噴嘴旋轉(zhuǎn)提高速度，并且針對(duì)不同土層（硬土）可恰當(dāng)加大壓力和減少噴嘴旋轉(zhuǎn)提高速度，使固結(jié)體達(dá)到勻稱，保證樁徑差別不大。

4）樁頭某些解決

當(dāng)旋噴管提高接近樁頂時(shí)，從樁頂如下1.0米開始，放慢提高速度，旋噴數(shù)秒后再向上慢速提高至樁頂面，當(dāng)漿頂面高度達(dá)到規(guī)定后停止水泥漿（水、風(fēng)）輸送，將旋噴漿管旋轉(zhuǎn)提高出地面，關(guān)閉鉆機(jī)。

（5）防止串孔辦法

防止串孔辦法：①在施工過程中，各機(jī)組采用跳打施工辦法；②在高壓縮土層恰當(dāng)減小噴漿壓力；③加快提高速度和旋轉(zhuǎn)速度。（八）線路檢查養(yǎng)護(hù)針對(duì)本工程線路施工特點(diǎn)，成立線路養(yǎng)護(hù)小組，由養(yǎng)護(hù)班組帶班人員及6名線路養(yǎng)護(hù)人員構(gòu)成，分別對(duì)便梁架拆期間、封鎖施工結(jié)速開通線路后以及恢復(fù)線路等進(jìn)行定期巡養(yǎng)，以保證線路幾何狀態(tài)。1.線路檢查由于便梁架拆期間，線路由路基構(gòu)造與便梁剛性構(gòu)造之間互相轉(zhuǎn)換，線路維養(yǎng)方式相對(duì)變化。在此期間，線路僅能通過對(duì)便梁及鋼軌扣件調(diào)節(jié)來滿足線路幾何尺寸規(guī)定。需要定期或針對(duì)性地對(duì)線路進(jìn)行檢查和及時(shí)養(yǎng)護(hù)。線路檢查按未動(dòng)線路時(shí)責(zé)任區(qū)段檢查、限速慢行階段檢查、架設(shè)便梁階段檢查、頂進(jìn)階段檢查等不同狀況不同頻率檢查。其中線路未動(dòng)期間按4次/日進(jìn)行檢查，檢查規(guī)定II級(jí)超限如下；限速慢行階段及架設(shè)便梁按1次/2h進(jìn)行檢查，頂進(jìn)期間按每趟車一次進(jìn)行檢查；發(fā)現(xiàn)II級(jí)以上超限應(yīng)及時(shí)進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)。2.便梁架拆期間線路養(yǎng)護(hù)施工期間，結(jié)合定期對(duì)支墩沉降、位移等進(jìn)行觀測，對(duì)線路進(jìn)行定期檢查，檢查頻率為2h/次，若檢查期間發(fā)現(xiàn)幾何狀態(tài)變化，及時(shí)組織人員進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，始終保護(hù)線路處在II級(jí)超限如下范疇。詳細(xì)規(guī)定：檢查人員對(duì)便梁架拆期間線路按照規(guī)定頻率定期檢查，每2h/次，若線路達(dá)到臨近II級(jí)超限范疇值，應(yīng)組織人員進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，通過對(duì)便梁支座及鋼軌定位器等調(diào)節(jié)辦法進(jìn)行，并在養(yǎng)護(hù)期間每過一趟車檢查一遍，及時(shí)消滅方向、軌距、高低、三角坑等不良狀態(tài)，達(dá)到正常通行條件。3.封鎖施工線路養(yǎng)護(hù)本工程內(nèi)涉及封鎖次數(shù)多，如抽穿鋼枕等，無論抽、穿，對(duì)線路幾何狀態(tài)影響均較大。封鎖施工期間，即時(shí)對(duì)線路幾何狀態(tài)進(jìn)行檢查，養(yǎng)護(hù)小組配合封鎖作業(yè)人員對(duì)線路進(jìn)行全面維養(yǎng)，即時(shí)回填道砟，保證道床飽滿，滿足線路慢行條件。詳細(xì)規(guī)定：穿入鋼枕施工期間，將線路幾何狀態(tài)控制在II級(jí)超限如下范疇，養(yǎng)將方枕后軌枕回砟搗固密實(shí)，并保證枕盒內(nèi)道砟充分，軌枕兩側(cè)道砟