實習個人總結報告

實習個人總結報告5山東**大學睿達汽車服務公司實習總結院(系)別****專業(yè)****班級****學號**姓名****指導教師****成績教師評語二○一一年五月睿達汽車服務公司個人實習總結一、公司簡介（一）創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷201*年8月，以梁文星為首的幾個大學同學，為實現(xiàn)自己的人生夢想與追求，放棄已有的工作，毅然投入到創(chuàng)業(yè)者的行列，為打造一個汽車后市場的航空母艦從零奮起。創(chuàng)業(yè)的道路是艱難的，五年的時間里，經(jīng)歷了太多的艱難險阻，困惑和迷茫，在曲折的道路中摸索前行，可以說在整個生存期的過程中是對創(chuàng)業(yè)者耐力、韌力和膽識的一種極限挑戰(zhàn)，他們的創(chuàng)始團隊經(jīng)受住了這種艱難困苦的歷練，為今天的睿達奠定了堅實的團隊和精神基礎。五年的艱苦奮斗和洗禮，造就創(chuàng)業(yè)者良好的綜合素質和沉著心態(tài)，同時在工作能力和技術層面都有一個質的提高。（二）主要簡介濟南睿達汽車服務有限公司是專注于汽車后市場的綜合性汽車服務公司，集汽車快修保養(yǎng)、汽車美容、汽車裝潢、汽車精品百貨、鈑金烤漆、保險理賠、培訓學校于一體。公司本著“美予車、樂予人”的發(fā)展使命，秉承“高效、便捷、優(yōu)質、溫馨”的服務宗旨，致力于形成標準化、專業(yè)化、規(guī)范化的品牌連鎖機構。公司由大學生艱苦創(chuàng)業(yè)而成。自創(chuàng)立以來，先后獲得“文明誠信企業(yè)”、“消費者滿意單位”、“大學生創(chuàng)業(yè)基地”等榮譽稱號，為踏實肯干、有創(chuàng)新思維、喜歡挑戰(zhàn)自我、突破自我的年輕人提供優(yōu)越的發(fā)展平臺。目前，公司已開設三家快修連鎖分店，為顧客提供汽車美容、裝具、維修、養(yǎng)護、車險等一站式服務。公司由大學生艱苦創(chuàng)業(yè)而成，先后獲得“文明誠信企業(yè)”、“消費者滿意單位”、“大學生創(chuàng)業(yè)基地”等榮譽稱號。公司核心團隊成員平均年齡25歲，努力營造坦誠、和諧、充滿活力的工作氛圍，為踏實肯干、有創(chuàng)新思維、喜歡挑戰(zhàn)自我、突破自我的年輕人提供優(yōu)越的發(fā)展平臺。（三）睿達目前所處的發(fā)展階段目前睿達所處的階段是跨越發(fā)展階段，本階段的主題是瓶頸突破、轉型升級。本階段將突破以單純商業(yè)零售為主的經(jīng)營模式，實現(xiàn)企業(yè)的轉型升級。以系統(tǒng)性、規(guī)范化和拓展戰(zhàn)為主要特點。為形成企業(yè)的良性循環(huán)和突破性發(fā)展而努力。體制與機制企業(yè)的生存和發(fā)展離不開人才的帶動，必須建立人才的引進和淘汰機制；同時也為有能力的人提供一條綠色職業(yè)通道，不論出身、資歷和學歷，只要是人才都培養(yǎng)；公司組織架構的建立和健全，部門劃分明晰化，管理流程化。意識形態(tài)意識形態(tài)的轉變，不能拘泥于現(xiàn)狀，必須有創(chuàng)新意識，提升自己的工作能力，不適者就要被淘汰，人人樹立一種發(fā)展思維和危機意識。業(yè)務拓展在濟南形成具有一定影響力的品牌，業(yè)務觸及山東市場。店面完成從20萬到40萬的邁進和突破；連鎖經(jīng)營與加盟店的商業(yè)模式的試行，建立1到2個分中心，10到20個快修站；培訓學院建立雛形，并實現(xiàn)自主招生。二、我的實習內(nèi)容這一次實習是我向往已久的，因為它可以讓我們走出校園的象牙塔，更直接的接觸到企業(yè)和市場，所以，每次企業(yè)來到我們課堂上時，我都會津津有味的聽他們給我們介紹企業(yè)的狀況、競爭情況及對我們大學生的期望。但是這一次我卻只能放棄。因為我打算今年考研，我沒有精力到企業(yè)待15天，心里雖是是糾結，但我明白魚與熊掌不可兼得，只能選擇留在學校，幸虧李主任和張老師對我們考研的同學很是照顧和支持，我們才能順利做出決定。選擇留在了學校就等于錯失了一個提升自己的機會，就等于選擇了枯燥與單調，但是我們的生活依然精彩，我們對待任務仍是一如既往的認真。我們留在學校的相當于在外實習同學的后勤保障部，主要任務是搜資料、設計問卷、寫調查報告等。下面我們簡要介紹一下自己的實習內(nèi)容。（一）我們的第一份問卷設計。記得16號，下午大約兩三點接到通知讓我們小組設計一份問卷，巧的是組長有事不在學校，我作為留在學校里同學的負責人，我只能替組長組織分配一下任務。可事情并沒有我想象的那么簡單，在分配任務的過程中，我遇到了一些問題。在分配任務時，一些去實習的同學有些抱怨，她們覺得這種工作應該交給在學校的同學，跟他們沒有關系。再者，很多同學都出去玩了，在學校的只有幾個人，工作量有點重。還有，有部分同學不認真，內(nèi)容基本上都是原封不動的粘貼和復制。最后我和組長在統(tǒng)計時發(fā)現(xiàn)很多問題與問卷主題都是風馬牛不相及，我們用了兩個多小時重新設計了一份比較完善的問卷。這是我們的第一次任務，雖然難度不大，卻讓我明顯的感覺到有些人很認真，而有些人做事態(tài)度還是有些欠缺的。（二）我們的第二份問卷設計。18號接到組長通知，我們每個人需要根據(jù)各組不同的主題重新設計一份問卷，我們組的問卷方向是企業(yè)快修保養(yǎng)。19號下午，我從兩點設計到五點才最終完成，不過這一份問卷我覺得自己設計的比較成功，因為我很好地運用了《市場調查與預測》里面設計問卷的相關知識。如李克特表。當然成功的問卷是離不開信息的，在此期間，我搜集了大量的關于汽車后市場的資料。（三）調查問卷的統(tǒng)計。我們小組共做了200份問卷，其中有效問卷168份。調查問卷主要是由我和江振負責。問卷帶回來時，實習已經(jīng)接近尾聲，所以我們決定抓緊完成，否則就會耽誤整個小組企劃方案的進程。這件事給我的感觸挺深的一點做事要想保證效率，必須以合適的方法為前提。在統(tǒng)計前，我們兩個人各自持有不同的方法，之前我始終堅持用我的方法，后來感覺到自己的方法有點慢時才發(fā)現(xiàn)自己太過執(zhí)拗，后來換用江振的方法后感覺事半功倍，自己也很是慚愧。（四）自主在校園里調查車主相關問題。在學校里每天查資料、學習，覺得很無聊、單調，非常羨慕在外跑業(yè)務的同學能接觸到市場。后來突發(fā)奇想，我跟小組成員便做了一決定調查校園里的車主。這個想法雖然簡單，卻讓我們獲得了很多在書本上學不到的知識。期間我們遭到很多拒絕與不屑，但是大部分車主還是對我們的行動給予了很大的贊許與支持，這也讓我們越加有信心去挑戰(zhàn)市場營銷專業(yè)。這一次行動，我們都覺得成功，因為我們突破了原來的思維模式，自主的采用新方式開拓自己的視野。(五)做圖表、撰寫調查報告。在做圖表的過程中，我發(fā)現(xiàn)自己的一個問題專業(yè)課知識不扎實。就如《市場調查與預測》中學過的一種做圖表軟件-SPSS軟件，現(xiàn)如今我卻不能熟練運用。對于調查報告的撰寫，我們是分工合作、各司其職。本來以為不會有太大難度，但是寫的時候才發(fā)現(xiàn)自己遇到了很多問題。主要是因為我對汽車方面的知識知之甚少，甚至在寫之前都不明白“汽車后市場的內(nèi)容”。再者我沒有到公司去，不了解公司內(nèi)部及市場的相關情況。上述兩個原因導致我寫的時候打不開思路、寫作效率低，此次調查報告的撰寫共用了兩天的時間。比較欣慰的是，組內(nèi)成員還是比較認可我們的勞動成果的，恰好驗證了“梅花香自苦寒來”。三、存在的問題和解決方案我沒有親自到睿達去實習，為了很好地了解睿達發(fā)展存在的優(yōu)勢及問題，我跟很多去實習的同學交流過經(jīng)驗，再者我仔細分析了調查問卷，共總結出以下幾點問題及解決措施。（一）公司的管理體系不健全。主要表現(xiàn)在首先，管理制度及其它方面的一些制度極為不健全，雖然公司明確制定了一些管理制度及方法，但是確實很少落實到行動上，執(zhí)行力比較差。再者，獎懲制度是一個公司發(fā)展和諧的潤滑劑，如果只獎不懲，會提高員工的積極性，但是會導致公司紀律、嚴謹性有所下降。如果偏重于懲，又會導致員工怨言比較多，降低了員工的滿意度，即內(nèi)部營銷做得不好。目前睿達的公司制度明顯的是懲多獎少，很不協(xié)調。在以后的工作中，睿達要盡量做到平衡協(xié)調一下自己的獎懲制度，做好內(nèi)部營銷，贏得員工的滿意。（二）企業(yè)文化需提高，加強上下級的溝通。睿達是一個大學生自主創(chuàng)業(yè)的公司，其管理層大部分都是經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)的艱辛、困苦與歡樂的，所以管理層的就如同一個大繩緊緊的團結在一起，工作積極性非常高。但是員工并沒有經(jīng)歷創(chuàng)業(yè)的艱難，所以很難會體會到公司的企業(yè)文化。再者，睿達的員工比較少，薪水也比較低，他們的勞動量很大，致使他們對公司上層不滿。這說明他們上下級之間溝通交流比較少，員工跳槽雖然還不明顯，但已經(jīng)是潛在的危機。在日后的工作中，睿達要注重加強內(nèi)部凝聚力，合理分配工作量，加強上下級的溝通。（三）服務流程不夠完善，服務質量有待提高。在調查中發(fā)現(xiàn)，有部分員工在為顧客服務時會表現(xiàn)的比較冷淡，這說明睿達的服務質量是存在很在的問題。因為對于初步接觸睿達公司的人員來說，睿達員工留給他們的第一印象非常關鍵。周到的服務可以給客戶帶去好感，減少客戶的抱怨，提升公司的形象。(四)監(jiān)督管理體系不夠完善。完善的監(jiān)督管理體系對整個公司的發(fā)展極其重要，無論是公司的環(huán)境衛(wèi)生、洗車質量、員工的工作質量還是外跑的營銷隊伍等方面都需要強有力的監(jiān)督。睿達時常會有業(yè)務員私自跑出去忙自己的私事，但向領導匯報時卻說是在跑業(yè)務。再者，有些員工工作積極性低，經(jīng)常會偷奸?；?，但是公司領導不知道。這些事情雖小，但卻足以反映出瑞達的監(jiān)管體制不夠健全。（五）睿達的目前的人力資源狀況是人才緊缺。主要是因為其員工大部分員工的文化水平都是初中、大專等，不僅在文化層次上能力欠缺，而且缺少專業(yè)技師，制約著睿達的進一步發(fā)展。企業(yè)的競爭歸根結底是人才的競爭，睿達不僅僅要從外部招聘，更要加強內(nèi)部提升。針對內(nèi)部員工專業(yè)水平低的問題，睿達進一步完善員工的培訓。同時，要加大宣傳力度，提高公司的知名度，通過校園招聘、網(wǎng)上招聘等方式招聘更多優(yōu)秀的專業(yè)人才和管理人才。四、我的體會和感受雖然此次實習我主要是留在學校里了，但還是經(jīng)歷了很多事情，下面我把自己這次實習的體會和感受說一下。（一）魚和熊掌不可兼得。在實習前我內(nèi)心很是糾結，一邊是考研，一邊是鍛煉自己的難得的好機會，一時間自己竟不知如何取舍。后來幸好李主任要求考研的在學校好好學習，讓我及時從這次抉擇中跳了出來。通過這件事，忽然想明白了“有舍才有得”的真正含義?；蛟S在以后的人生中，我們還會面對無數(shù)次的取舍，但不管怎樣取舍，我們都不可能“魚與熊掌兼得”。舍棄需要很大的勇氣，但是舍棄其實是為了更好的擁有，舍棄其實也是一種“得”。相信在以后的人生道路上，我會更勇敢。（二）自己的專業(yè)課知識不扎實。在做數(shù)據(jù)圖表時，發(fā)現(xiàn)自己對趙老師以前教過的專業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)、做圖表的軟件-SPSS軟件，掌握的不牢固，最終我們用的是最傳統(tǒng)的Excel。這件事情讓我覺得自己的專業(yè)課基礎不是很牢。江澤民同志曾說過“基礎不牢，地動山搖”，我們作為新一代的接班人，必須掌握扎實的理論知識并與社會實踐相結合，才可立足于社會。（三）要勇于打破陳規(guī)。我覺得在此次實習時中，我最大的收獲之一便是在校園里調查車主，這并不是因為這個想法有多大創(chuàng)意，而是因為我們打破了傳統(tǒng)的觀念--在校實習的同學的任務主要是查資料。作為一名大學生，就應該有打破陳規(guī)的勇氣和能力，我們在把老師交給我們的任務做好的同時，還可以自己拓展一些新想法、新思路等。（四）擺正自己的態(tài)度。不管干任何事情，我們都要擺正自己的態(tài)度。我們始終要懷著一顆感恩的心，認真的去做每一件事。正所謂“態(tài)度決定高度，細節(jié)決定成敗”。在這次實習中，我發(fā)現(xiàn)其實有很多同學沒有端正自己的態(tài)度，每次作業(yè)都是粘貼、復制，我覺得這樣不僅是沒有自己負責，更是有損小組的利益。對我而言，日后我定會更加嚴格要求自己，做個態(tài)度端正、辦事細心，有集體榮譽感的人。五、總結語兩周的實習已悄然結束，雖然我們的實習方式不同，但是我們卻各有各的精彩，各有各的收獲。對于任何一個人來說，到企業(yè)實習是一次難得鍛煉自己的機會。在此次實習中，雖然我留在學校主要負責搜集資料、完成組內(nèi)其他任務等，但是我也有很大的收獲。首先，我了解了濟南汽車后市場的大發(fā)展環(huán)境及存在的發(fā)展?jié)摿?。再者，通過問卷分析及跟同學交流等方式，我了解了睿達的發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)劣勢。還有，在此次實習的過程中，我學到了很多課本上學不到的知識，擴充了知識面，更重要的是明白了許多道理。在以后的學習生活中，我會更加嚴格的要求自己，努力做一個對社會有用的人。擴展閱讀專業(yè)認知實習個人總結報告專業(yè)認知實習個人總結報告姓名毛俊彥學院交通運輸學院專業(yè)鐵道運輸班級運輸1008班學號10252072聯(lián)系方式15201*17034E-mail:10252072@指導教師承向軍小組成員:姜飛、劉鑫、張睿、張翰良、寧成、崔汗星、覃春游、毛俊彥專業(yè)認知實習個人總結報告班級運輸1008姓名毛俊彥學號102520721．實習目的專業(yè)認識實習是大學生第一次與實際環(huán)境的直接接觸，必將對以后的專業(yè)學習乃至個人發(fā)展都將有所幫助。通過實習，不僅讓我獲得了交通運輸類的基礎知識,了解了鐵路軌道運輸方面的發(fā)展歷史和在未來技術前提下的前景概況以及對城市軌道交通，鐵路組織，運輸物流工作有了一個感性認識，而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了實踐能力,培養(yǎng)了向工人及現(xiàn)場工作人員學習的素質。在專業(yè)方面鞏固已學專業(yè)基礎課和部分專業(yè)課程的有關知識，并為后續(xù)專業(yè)課的學習作必要的知識準備；通過實習，學習本專業(yè)的實際運營管理過程，了解更多的專業(yè)技術知識及應用狀況，拓寬專業(yè)知識面；培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際的工作作風，提高分析問題、解決問題的獨立工作能力；通過實習，加深學生對專業(yè)的理解和認識，為進一步開展專業(yè)課程的學習創(chuàng)造條件。2．實習的基本概況2．1實習時間201*年12月15日~201*年12月27日2．2實習地點北京市軌道交通指揮中心（201*年12月15日）北京市豐臺西站（201*年12月23日）北京南站（201*年12月26日）中國鐵道博物館正陽門館（201*年12月27日）2．3實習要求及內(nèi)容本次專業(yè)實習是以小組為單位進行的，通過對交通運輸類專業(yè)方面的任意部門進行參觀，參觀地點自由選取，最后選取其中一個方向作總結報告，并進行答辯展示。我們小組共有八個人，對北京市鐵路與軌道相關的四個部門城市軌道指揮中心、北京市豐臺西站、北京南站、中國鐵道博物館正陽門館進行了實地參觀考察。12月15日參觀了北京市軌道交通指揮中心，在講解員的耐心講解下，我們初步了解了軌道交通的集中調度流程；12月23日參觀了北京市豐臺西站，在前幾屆的學長和學姐的熱情接待下，對豐臺西站總體布局、鐵路軌道等基礎設備的基本構成、調度監(jiān)督系統(tǒng)等系統(tǒng)以及人員的合理分配都有了一個初步認識；12月26日來到北京南站，對南站外部的交通換乘方式以及換乘路標都有了感官的認識；12月27日參觀了中國鐵道博物館正陽門館，對中國鐵路行業(yè)的起步，發(fā)1展，輝煌的歷史進程有了深刻的理解。整個實習過程，我們認真聽取講解員的講解，向專業(yè)人員進行了詳細的詢問學習，并做了認真實習記錄。2．3．1北京市城市軌道指揮中心北京市軌道交通指揮中心，是目前世界上集路網(wǎng)指揮調度和票務管理兩大體系為一體，接入線路系統(tǒng)最多，集成化、網(wǎng)絡化、自動化程度最高的軌道交通指揮中心。該中心整合北京軌道交通各線路行車組織、電力控制、環(huán)境控制、自動售票等各個專業(yè)系統(tǒng)資源，在此基礎上建設可滿足28條線路的軌道交通路網(wǎng)指揮調度中心(TCC)系統(tǒng)和路網(wǎng)清算管理中心(ACC)系統(tǒng)，集成14條線路的指揮調度中心(OCC)和聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)線路控制中心(LC)以及通訊、后備中心、樓宇等配套設施。1350平方米的圓形大廳內(nèi)，幾十塊大小不一的顯示屏或明或暗,顯示地鐵1號線、2號線、4號線、5號線、10號線一期、八通線、13號線、奧運支線和機場線8條已運營軌道線路的工作狀態(tài)。指揮中心共有三部分，包括軌道交通指揮調度中心、路網(wǎng)票務清理管理中心以及聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)控制中心。大廳內(nèi)的控制系統(tǒng)主要用于統(tǒng)一調動、調配車輛,讓乘客合理乘車,在發(fā)生意外情況時及時與現(xiàn)場進行溝通聯(lián)系,保證各條地鐵安全運行，每塊屏幕都被分成兩個部分,上半部分顯示的是車站內(nèi)的監(jiān)控,下半部分為整條線路動態(tài)運營線路圖。北京市軌道交通指揮中心的參觀，讓我們很好的了解了整個軌道交通的指揮調度，感受到了信息時代的今天，網(wǎng)絡化，集約化的交通運輸給人們的生活帶了了多大的方便。北京市軌道交通指揮中心的啟用，對各線路集中調度指揮，形成北京軌道交通統(tǒng)一指揮、高效集中、反應迅速的綜合管理平臺。對提升北京市軌道交通的運營管理水平，充分發(fā)揮軌道交通的網(wǎng)絡化運輸能力，改善軌道交通的運營服務都具有重大意義。為了避免對工作人員的影響，我們只能從上面的玻璃櫥窗里觀看這個調度大廳，但這也使我們感到很激動，看著那一塊塊大小不一的顯示屏，寥寥無幾的幾個人就控制著一個百萬人的城市的交通，這不得不讓人感到驚嘆。同時也鼓勵著我們更加努力地學習。通過調度中心的參觀，我們了解了一些指揮調度的工作流程，為以后的專業(yè)知識的學習提供了條件，培養(yǎng)了一種興趣。2．3．2北京市豐臺西站豐臺西站位于北京市豐臺區(qū)花鄉(xiāng)鄉(xiāng)境內(nèi)，為特等站，建于1956年，是中國鐵路第一個自動化駝峰編組站，是北京樞紐的主要編組站，也是路網(wǎng)性編組站。由上下行到達場、編組場、出發(fā)場、上行直通場、交換場組成的上下行系統(tǒng)縱列式三級八場自動化駝峰編組站。車站按業(yè)務性質分為貨運站，不辦理客運業(yè)務。車站等級為特等站，其主要業(yè)務為辦理貨運列車解編和中轉作業(yè)。在去豐臺西站實地之前，我們小組也對西站的一些基本情況進行了上網(wǎng)查閱，在查閱的過程中受我們現(xiàn)在所學專業(yè)知識的限制有很多專業(yè)的術語還不明白，例如什么叫三級八場。于是我們帶著疑問來到了豐臺西，在豐臺西受到了工作人員的熱情接待，其中有兩位還是我們的學長學姐。到了豐臺西以后我們首先來到會議室聽一位02級學姐介紹當日的流程安排，接著就看了一個長約十分鐘左右的視頻，視頻主要向我們闡述了豐臺西的現(xiàn)況總體布局為站坪面積5平方公里，南北長5公2里，東西最寬處5公里，站線總延長276公里，連接京廣、豐沙、京原、京哈、京九、豐雙、京秦、京承八條鐵路干線，擔負華北、華東、中原、東北、西北等方向的貨車中轉和貨物集散任務，是華北地區(qū)鐵路車輛的主要集散地和晉煤外運的主要通道。主要的系統(tǒng)為編組站信息處理系統(tǒng)、調度監(jiān)督系統(tǒng)、機車遙控系統(tǒng)、駝峰溜放速度控制系統(tǒng)、駝峰作業(yè)進路控制系統(tǒng)、工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)、尾部防溜逸停車系統(tǒng)、貨物裝載檢測系統(tǒng)、貨物超偏載檢測系統(tǒng)、機車識別信息管理系統(tǒng)、統(tǒng)計信息管理系統(tǒng)、列車車號自動識別系統(tǒng)。接著我們又在07級學長的帶領下，參觀了豐西的沙盤室。學長結合了剛剛所看的視頻和沙盤向我們進一步的介紹了豐西的一些基本情況，在得知我們本學期剛剛學過“交通運輸設備”這門課后，學長又結合我們所學的知識對我們介紹了一些基礎的設施，如道岔的工作原理等。除此之外，學長也細心講解了沙盤上各棟大樓的作用，例如哪一棟是總調大樓以及它的作用。從沙盤室出來，我們又來到了總調大樓、進入大樓內(nèi)的總調室、首先引入眼簾的是一塊調度監(jiān)督系統(tǒng)的顯示屏，上面呈現(xiàn)著橙色和紅色的線并且它們的顏色也在不停的更新，后來在工作人員的講解下才知道，原來橙色代表著該條軌道即將被占用，紅色代表正在被使用，它們的顏色根據(jù)現(xiàn)場的軌道使用情況不斷更新。除此之外總調室內(nèi)還有其他的工作人員，看見他們的工作的身影仿佛就看見了未來的自己。最后我們來到了總調大樓的天臺，對整個豐臺西的全景有了一個總體的感官，其中還看見了駝峰，通過親眼看見糾正了自己通過在書本上學習到的一個錯誤知識，就是駝峰的坡度其實沒有書本上畫的那么大，書本上知識為了讓我們有一個更加感性的認識才畫得很大坡度。2．3．3北京南站北京南站（原名為永定門火車站）位于北京市崇文區(qū)永定門外車站路，是目前全世界最大的火車站，世界客流量第三的客運火車站，有“亞洲第一火車站”之稱。北京南站現(xiàn)為特等站。北京南站作為京津城際鐵路以及京滬高速鐵路的起點站，東端銜接京津城際軌道交通和北京站，西端銜接京滬客運專線、北京動車段與京山鐵路、永豐鐵路，成為集普通鐵路、城市軌道交通與公交出租等市政交通設施于一體的大型綜合交通樞紐站。是中國首座高標準現(xiàn)代化的客運專線大型客站。南站是一個大型的綜合交通樞紐站，所以我們到這主要是為了了解它的換乘方式。我們是乘地鐵四號線到達南站地下二層，下了地鐵通過換乘指示牌的指引我們來到了地上一層，而其中通過的地下一層，為整個車站的換乘空間以及旅客出站系統(tǒng)，面積119940平方米，大部分旅客將在此換乘，是南站的樞紐。其東西邊為旅客出站大廳。另外設上下兩層設停車泊位909個。出了南站來到南廣場我們有看見了公交?？空荆阅险臼羌疖?、公交、地鐵三種公共交通方式于一體的大型綜合交通樞紐站。2．3．4中國鐵道博物館正陽門館北京鐵路博物館位于天安門廣場東南側的京奉鐵路正陽門東車站舊址，在建成一百多年后的今天，掀開了它新的一頁作為北京鐵路博物館，展現(xiàn)在世人面前。201*年8月北京奧運會開幕前正式向國內(nèi)外觀眾開放，這是鐵道部和北京市政府共同組織的“人文奧運”項目之一。北京鐵路博物館，結構共為四層地3上三層，地下一層。地上一、二層為長期展覽，將用大量的文物和歷史圖片展示中國鐵路130余年的屈辱、奮爭、興盛和輝煌的歷史?？梢哉f，北京鐵路博物館展現(xiàn)的是中國鐵路“厚重的歷史、輝煌的成就、美好的未來”。這座歷經(jīng)滄桑的歐式建筑，承載的是中國百年輝煌的鐵路發(fā)展史，是蜿蜒橫臥在中華大地上的長龍的驚人在現(xiàn)。中國鐵道史分為蹣跚起步、步履維艱、奮發(fā)圖強、長足進步和科學發(fā)展的中國鐵路5個部分，涵蓋了從1876年至今長達134年的歷史。北京鐵道博物館的參觀，同時也是我感受到了中國科技的蓬勃發(fā)展，對中國鐵路又好又快發(fā)展感到由衷的自豪。中國鐵路的發(fā)展，就像是一個不斷被打倒又努力爬起來的孩子，用他那執(zhí)著堅定的目光，告訴世界他有多么的堅強。整個展廳，就是一部厚重的歷史，見證著鐵路的成長。那橫臥沙盤上的京張鐵路，創(chuàng)造的不僅是中國人的奇跡，更是世界的奇跡。時速350km/h的CHR動車組，帶個我們真的是飛一樣的感覺，毛澤東號，周恩來號機車，是中國一代偉人光輝成就的體現(xiàn)。展廳展出了鐵路家溫艷才送展的數(shù)張舊時的鐵路股票?？此茻o用廢紙，實際價值無比。那一堆堆看似“破爛兒”的列車用電風扇、壓力表、煙灰盒，風管兒、臥鋪吊帶、老電話、老信號燈、臥鋪車地燈燈罩兒，都在訴說著鐵路的“昨天”。一臺臺、一件件整齊地躺在展列臺上的物品，代表著中國鐵路發(fā)展各個時期的狀況和鐵路發(fā)展史中的重大事件，向人們述說，供人們參觀、欣和思考，從中體味中國鐵路的百年艱辛，千年努力。還有多媒體互動，包括電子拼圖、百事通、電子翻書等寓教于樂設施，為鐵路知識的愛好者提供了一片天地。館內(nèi)設置的多媒體互動演示、無障礙通道及專門為老弱、殘疾人士準備的輪椅等設施，充分體現(xiàn)了人文關懷的理念。通過北京鐵路博物館的參觀，我深深了解了中國鐵路發(fā)展的艱辛歷程，也為在這段歷程中為他嘔心瀝血的人們深深的折服。鐵路是中國經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，是運輸行業(yè)的龍頭。無論是過去或是現(xiàn)在，鐵路都舉足輕重，看了鐵路的心路歷程，了解了如今縱貫中華大地上的條條巨龍是多么得來之不易。我為自己選擇了這樣的專業(yè)而感到無比的慶幸，我們身上的責任就是使中國的明天再騰起更多的鐵龍，覆蓋整個華夏大地。3．收獲和體會通過本次的專業(yè)認知實習，我對交通運輸專業(yè)有了更深入的了解，也明白了未來我們的工作地方和工作任務是什么。通過相關人員的講解和我們的實地參觀考察，我們掌握了運輸物流，指揮調度，綜合管理的一些基本流程和作業(yè)內(nèi)容，體會到了許多工作中需要具備的素質。更重要的是，我深深體會到了理論聯(lián)系實際的科學性和重要性。當我們能試著用書本上學到的知識解釋一些實際操作原理時，我們的內(nèi)心是歡喜與雀躍的。同樣，實際的操作與模型也讓我們更加鞏固了書本知識，可以說，這是一舉兩得的事。當然，認知實習也暴露了我們在專業(yè)知識方面的不足與膚淺，這要求我們更加努力的學習才能滿足當今社會對人才的知識儲備的要求。整個實習過程中，我們學到了不少的東西，可以說是基本達到了認知實習的要求，而且由于是深冬，天氣都很冷，寒風刮到身上，臉上，像是要把人生生撕裂一般，可我們的成員都不曾畏縮，依然頂著這樣的冷風出入實習。我們的付出必是有回報的，對專業(yè)的認識了解得到加深就是我們最大的收獲。4今后的學習中，我們還要接觸更多的專業(yè)知識，掌握更多的專業(yè)技術原理，但有了這次的認知實習，我們已經(jīng)基本了解了這一行業(yè)的工作內(nèi)容，業(yè)務流程，相信這對以后的專業(yè)知識學習會帶來很大的幫助。盡信書不如無書，在來到豐臺西實地參觀了以后，對現(xiàn)場的一些設備設施的實際比例有了一個真切的認識，糾正了自己通過課本這一單一學習方式所得到的信息。其中最具代表性的就是駝峰的溜放部分的坡度，當時著實讓我吃了一驚。4．建議與不足參觀完北京鐵路博物館有一些不足的地方，總體感覺這里很落寂，人氣不旺。工作人員也很少，我建議安排一兩個講解員，我們?nèi)サ哪翘煊袔讉€老人在參觀，講解員的講解對老人及一些對鐵路這塊不是很了解的人有很大的幫助。其中還有一點建議就是希望同學們在去一個地方之前先對這個地方多收集一些資料，在查閱資料的同時學會提出問題，最后帶著疑惑去參觀，這樣的話在工作人員講解的時候我們能夠有目的性道德去攝取一些信息。我們的認知實習已經(jīng)結束了，雖然學到了很多東西，但是實習過程中我們也有許多做的不好的地方。實習參觀不可避免的影響了工作人員的正常工作，給工作人員帶來了不便，再者，由于初次實習，好多該了解的地方未曾了解，該注意的地方也被我們忽略了，但相信下次的實習我們會努力避免這些問題的出現(xiàn)，會做的更好。5友情提示本文中關于《實習個人總結報告5》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，實習個人總結報告5該篇文章建議您自主創(chuàng)作。專業(yè)實習總結報告專業(yè)實習總結報告實習學校蒙自市第三小學實習時間201*.005201*.10.14指導教師張花指導班主任高梅香實習生陳喬友實習班級三（2）班實習內(nèi)容小學三年級數(shù)學實習目的實習是大學教育最后一個極為重要的實踐性教學。通過實習，使我們在實踐教育教學中接觸與本專業(yè)相關的實際工作，增強感性和理性的認識，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學的理論、基本技能和專業(yè)知識，去實際分析和解決問題的能力，把理論和實踐結合起來，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎；同時可以檢驗教學效果，為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備。基本情況完成教案8份，上課節(jié)數(shù)為7節(jié)（數(shù)學新課和習題課）。設計了一次“爭做四好少年”的主題班會。在蒙自三小一個多月的實習生活就這樣結束了，這段時間雖然短暫，但對于我來說卻是千金難買的寶貴積累。一個多月的實習，帶給我許多寶貴的回憶，這些經(jīng)歷猶如血液般融入我的生命，成為我成長的一部分，也是我離開象牙塔所邁出的最堅定的一步。在蒙自三小的實習我的主要任務是教育見習、教學工作和班主任工作。一．教育見習在實習開始的第一周，我主要是進行教育見習，在實習班級聽各個任課老師們的課，熟悉她們的日常事宜。同時，為了很快熟悉班里的同學，我在實習的第一天，請班主任給了我一份55位同學的名單，因為我知道，記不住學生的名字，看似小事，其實它在學生眼中是很重要的，如果記不住學生的名字，學生就會覺得自己在老師心中沒有地位，覺得老師不關心自己，甚至會產(chǎn)生隔閡。果然，有些同學聽見我叫他的名字，很是高興，課后同學們都圍著我唧唧喳喳地說“老師，你怎么知道我的名字呀？”這也使我明白了溝通是一種重要的技巧和能力，時時都要巧妙運用。認識一個人，首先要記住對方的名字。了解一個人，則需要深入的交流。而這些，都要自己主動去做。聽課時，我看到每個老師都各有各的上課風格，張老師是位精明能干的教師，給人一種嚴厲而不可接近的感覺，而高老師給人的感覺就是溫和，很讓人親近，但她們都能熟練的掌控每節(jié)課的教學。剛開始我還不會聽課，記筆記是像流水賬一樣記下所有的話語。很累、很無效。后來和老師交流中知道，原來聽課要這樣聽，要聽老師如何突破本節(jié)課的重難點，要聽老師上課的語言，要聽老師的問題設置，也要看學生聽課的一個狀態(tài)以及老師的教態(tài)。課堂不是老師在上面的表演，而是學生和老師一種互動，一種知識火花的碰撞。二．教學工作教學工作是我們這次實習的關鍵。教學內(nèi)容我們在教室里和微格教室有過一些訓練，但對于上真正的戰(zhàn)場，我還是經(jīng)驗不足。經(jīng)過一周的聽課，我知道了上課要注意哪些內(nèi)容，這和我以前備的課還是有些出入的，所以在實習時我又重新備課。通過和老師交流，我了解到備課是一個比較艱辛的歷程，要不斷地改，不斷地練，要備得詳細，考慮的非常全面，要把課堂可能會出現(xiàn)的問題，都一一考慮到，才能建構出一堂不錯的課堂。雖然對于我可能剛開始無法達到這個高度，但我還是不斷地靠近這個目標。我的第一節(jié)課是《兩位數(shù)的連續(xù)進位加法》，這是我人生的第一堂課。初為人師，總是有些緊張。我?guī)е男那?，拿著課本和教案走上講臺時，盡管我做了很多準備，但當我真正面對那么多雙眼睛時，我還是緊張了?！拔⑿κ欠▽?！”我微笑著，學生也對著我微笑，看著他們那一張張稚氣的面孔，我所有的緊張都在這一瞬間消失了。雖然準備還是很充分的，但沒有達到自己預期的那種效果，但還算是完整地完成了這堂課。這一節(jié)課是有評課的，張花老師給我這節(jié)課一定的評價和建議。老師說，總的來講，對第一次上講臺的我來說，這堂課還是相當成功的，冷靜且心態(tài)很好，當然也有不足之處，老師說“你能放寬時間給學生講做得很好，可是沒有及時地把學生‘拉’回來”，沒有充分利用好課堂的生成性。我的第二節(jié)課是《三位數(shù)與三位數(shù)的連續(xù)進位加法》，因為有了對學生的了解，我又對教案和課件做了適當?shù)恼{整，導入、講課、練習，一氣呵成。整節(jié)課下來，感覺特別好，完全按我自己的思路進行到底，就連張老師也對我評價到這節(jié)課像是一個從教多年的老教師講的，虎頭、豬肚、豹尾都有，比上節(jié)課進步了很多，最后給我的一句話是，要是想講課事先跟她說就行了，我肯定沒問題！想想，付出總是會有回報的，人總是在不斷的挫折中成長起來、進步起來的，我真的好高興。之后我又上過幾節(jié)練習課，雖然有些細節(jié)把握得不是很好，但總的來說，還是相當成功的。特別是能讓學生跟著自己的思路和要求走，很有成就感。當然，所有的不快，會過去，所有的快樂，也會過去，我還要珍惜下面的一個個機會，努力提升自己的教學能力。三．班主任工作我所在實習班級的班主任是高梅香老師，主要負責每周一次的班會，我?guī)椭呃蠋熀蛷埨蠋煿芾磉@個班級，指導學生做好兩操一武、監(jiān)督做眼保健操、監(jiān)督早讀和放學后排隊離校等工作我都積極地參與進去。每天放學我都與老師們一起幫同學們改錯題，真正與老師們同樂同苦！由于第一周的見習，給了我足夠的時間熟悉班里的學生，同時，辦公室就在教室旁邊，我時時都會跑到教室去看看學生的現(xiàn)狀，和學生聊一聊，較好地了解了班級的狀況。在某種程度上說，我更是以一個朋友的身份和學生聊天，可是，有時候這種師生之間的距離就很難控制了，我是希望上課能有老師的風范，下課做朋友，這是我追求的。一段時間的相處和觀察，我也發(fā)現(xiàn)了一些問題。比如說班級早讀的聲音很小，學生很多都是沒睡醒的狀態(tài)；很多同學下課打鬧過激面對這些問題，有時候，我都會以一個教師的身份在全班學生面前說一說，這樣說教多了，我跟同學們的相處非常輕松、愉快。每次下課，我的周圍總是圍滿了同學，這群小家伙什么都問，什么問題都有，千奇百怪！有時我深切的覺得我自己的知識好缺乏。我得跟他們一起學習、一起進步才能很好的勝任這份工作！四．實習小結這次實習令我感受頗多。一方面，我深感知識學問浩如煙海，使得我不得不繼續(xù)加油奮進；另一方面我也深深地體會到教學相長的深刻內(nèi)涵。備課、上課、改作業(yè)日復一日，無數(shù)瑣碎平凡的事構成的我實習生涯的主旋律?！爸卟蝗绾弥?，好知者不如樂知者?！迸d趣對于一個學生的學習來說是一個至關重要的條件。興趣是學習入門的階梯興趣孕育著愿望，興趣溢生動力。那么如何才能激發(fā)學生的學習興趣呢？其實這不只是學生的問題，老師也要有激情與耐心，這是做位一名老師應該具備的。激情與耐心，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。其實，不管在哪個行業(yè)，激情和耐心都是不可或缺的。激情讓我們對工作充滿熱情，愿意為共同的目標奮斗；耐心又讓我們細致的對待工作，力求做好每個細節(jié)，精益求精。激情與耐心互補促進，才能碰撞出最美麗的火花，工作才能做到最好。教師不僅是知識的傳播者，也是同學們的知心朋友。實習期間，見面時，孩子們都親切地喊一聲“陳老師好！”我發(fā)現(xiàn)快樂竟如此簡單，只因被一群天真的孩子們認可并充滿親切地問候一句。從陌生到熟悉，從熟悉到不舍，我是我們相處的情感升華。離別這天，三（2）班的老師、同學們?yōu)槲覀儗嵙暤膬晌焕蠋熍e行了歡送會，看著學生們的認真的表演，手捧同學們親手制作的小禮物，好溫馨、好感動！因為不舍，好多同學都哭了，哭得那么傷心，真是一群可愛孩子！為了他們，你會覺得再苦再累也值！實習是一次自己親身去感受環(huán)境的機會，通過這四十多天的實習，我受益匪淺，對教師這個角色有了更為詳盡而深刻的了解，認識到了許多在學校學不到的東西，不再局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。更深的了解的了自己的不足，該往哪個方向而努力，這些都是以前所不了解的。此次實習雖已結束，時間也不長，但卻有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，增強了我畢業(yè)就業(yè)的信心和勇氣。并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產(chǎn)生積極的影響?，F(xiàn)在我們有就業(yè)危機感是應該的，但不能過于自卑和擔憂，否則會妨礙自己的學習?，F(xiàn)在，我們能做的就是多吸取知識，提高自身的綜合素質。自己有了能力，到時候才會是“車到山前必有路”!擴展閱讀化學專業(yè)生產(chǎn)實習總結報告xxxx大學學生實習總結報告實習性質院（系）專業(yè)班級姓名學號201*年9月3日，也是我們剛剛步入大四之際，我們便迎來了我應用化學專業(yè)的首次生產(chǎn)實習。生產(chǎn)實習是我國高等工科院校理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)人才計劃的一項重要實踐環(huán)節(jié)，是理論與實踐相結合的有效方式。使學生接觸工人，了解工廠，熱愛自己的專業(yè)，擴大視野，提供感性認識的重要手段，讓我們能更好的與社會相適應而組織的大四本科生的生產(chǎn)實踐活動，學校要提高教育教學質量，在注重理論知識學習得前提下，首先就得提高生產(chǎn)實習管理的質量。生產(chǎn)實習教育教學的成功與否，關系到學校的興衰及學生的就業(yè)前途。在201*年9月3日至201*年9月21日期間，我等懷著無比興奮心情和學習實踐知識的態(tài)度跟隨指導老師參觀了株洲松本林化責任有限公司，在這次生產(chǎn)實習中我學到了很多在學校里學不到的東西。一、公司簡介株洲松本林化責任有限公司是我國歷史最為悠久、以松脂資源為基本原料進行松香、松節(jié)油深加工的大型知名品牌企業(yè)，是我國林產(chǎn)化學工業(yè)的全國龍頭企業(yè)，公司始建于1958年，當時系國家林業(yè)部直屬管理的企業(yè)，201*年整體改制為民營企業(yè)?；谠謽I(yè)部直屬企業(yè)的優(yōu)勢，公司承擔了國家相當絕大部分林產(chǎn)化工科技攻關項目，曾經(jīng)獲得國家科學技術進步二等獎兩項，三等獎一項、省科學進步一等獎一項、二等獎兩項、三等獎兩項。公司以松香和松節(jié)油為主要原料，產(chǎn)品線涵蓋了松香深加工和松節(jié)油深加工各個環(huán)節(jié)的所有產(chǎn)品，系行業(yè)內(nèi)既有松節(jié)油類深加工產(chǎn)品、又有松香類深加工產(chǎn)品的唯一企業(yè)?，F(xiàn)公司已形成以藥品原料（冰片）、高科技含量的氫化松香和食品添加劑（食品級氫化松香樹脂類）為主，以工業(yè)酯類、對孟烷及過氧化氫對孟烷等產(chǎn)品為輔的全系列林業(yè)新型原材料之系列產(chǎn)品生產(chǎn)線。公司所有產(chǎn)品品質穩(wěn)定，性能優(yōu)異，主要產(chǎn)品的市場占有率均位居全國行業(yè)前三強；株洲松本的企業(yè)知名度和“雪峰牌”在行業(yè)內(nèi)、市場上的品牌認知度多年來均穩(wěn)居我國第一。公司是湖南省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)、湖南省林業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)、湖南省高新技術企業(yè)、曾獲“湖南省十佳科技創(chuàng)新企業(yè)”、“湖南省林產(chǎn)加工五強企業(yè)”稱號。“雪峰牌”獲得中國馳名商標稱號。目前，正在申報國家級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、林業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)。二、實習目的、要求及注意事項1、實習目的（1）在工廠與工人接觸，學習工人的優(yōu)秀品質。在實習過程中，通過對工廠的了解和與技術人員的交談，對所學專業(yè)在國民經(jīng)濟中作用加深認識，培養(yǎng)事業(yè)心、使命感和務實精神，這更好的適應從學生到工作者做好準備。（2）通過觀察和分析化工產(chǎn)品生產(chǎn)過程，學習本專業(yè)的生產(chǎn)實踐知識，對化工生產(chǎn)加深感性認識和后續(xù)課程的理解。（3）理論聯(lián)系實際，用已學過和理論知識去分析實習場所看到地實際生產(chǎn)技術，使理論知識得以充實、印證、鞏固、深化，體會書本知識的必要性，提高解決實際工程問題的能力。（4）得到一次綜合能力的訓練和培養(yǎng)，在整個實習中，充分發(fā)揮學習的主動性和積極性。在生產(chǎn)現(xiàn)場緦觀察，虛心請教，積極思考，多方了解，在有限的實習時間里，使各方面的能力都得到鍛煉。2、實習要求（1）掌握貴公司3個化工生產(chǎn)車間的主要工藝流程，生產(chǎn)原理，工藝組織原則及控制方法。（2）掌握其主要化工設備的工藝原理，結構特點和操作條件。（3）了解化工生產(chǎn)中的檢測知識和質量保證體系。（4）了解化工生產(chǎn)的組織方式及技術管理方法。（5）培養(yǎng)應用基礎課的知識和技術去解決生產(chǎn)問題的能力。（6）建立初步的工程技術觀點。3、實習注意事項（1）實習學生必須服從實習小組領導，遵守實習隊伍紀律。（2）實習學生要嚴格遵守實習工廠的各項規(guī)章制度。（3）實習學生要注意生產(chǎn)安全和人身安全，不得損害工廠儀器設備，不影響工人師傅操作。（4）實習學生要遵守勞動紀律，在車間內(nèi)不準做與實習無關的事情。（5）實習學生要虛心向工程技術人員，向工人師傅學習，向生產(chǎn)實踐學習。（6）實習同學之間要相互關心，相互幫助。（7）處理好廠校，學生與工程技術工作人員，工人師傅之間的關系三、各實習車間的主要工藝及特點以下主要敘述各車間的基本情況，具體的一些數(shù)據(jù)可參考“學生實習手冊”所記錄的流程圖及主要參數(shù)等。情況如下1、氫化松香車間該車間以為初級氫化松香車間,其主要是將天然松香在熔融釜熔融過濾后，再在與高溫氫氣的混合下及高壓壓縮氫氣作為推動力的作用下，經(jīng)過串并聯(lián)的六級氫化反應釜，緊接著經(jīng)一系列的氣液分離（氫化松香為液態(tài)與氫氣和氫化重油混合物為氣態(tài)的分離，氫氣為液態(tài)與氫化重油為液態(tài)的分離）和冷卻技術（冷卻水冷卻，氫氣換熱器的熱交換冷卻）,最終得到其主要產(chǎn)品沸點高的氫化松香以及副產(chǎn)品相對沸點低的氫化重油的工藝車間。松香是一種天然樹脂，主要由各種樹脂酸組成，易溶于多種溶劑，具有特有的化學活性，是造紙、涂料、油墨、橡膠、肥皂、電子、食用酸膠樹脂等工業(yè)的重要原料。氫化松香具有抗氧化性能好，脆性小，熱穩(wěn)定性高，顏色淺等特點；有特級、一級和二級三種品次；軟化點（環(huán)球法）≥72攝氏度；酸值≥162mgKOH/g；樅酸含量為≤00%-50%；去氫樅酸≤10%；應用于助焊劑、膠黏劑、涂料、油墨等行業(yè)。包裝得225公斤/桶（200L）。而在此企業(yè)可用來加工成氫化松香季戊四醇脂、氫化松香甘油等工業(yè)級樹脂以及食品級的氫化松香甘油酯。氫化重油作為副產(chǎn)品最大功效是每生產(chǎn)一批產(chǎn)品后清洗整個管道，再通過檢驗洗液中松香和氫化松香的含量判斷是否清洗干凈。2、中式車間Ⅰ中試車間Ⅰ亦可稱為對孟烷車間，其主要是以雙戊烯為原料，，將其經(jīng)往復壓縮機加壓使之汽化再經(jīng)加熱后與高溫的氫氣混合，在鎳催化劑的作用下并以導熱油作為保溫液體材料外加以高壓氫氣為推動力的作用下和冷卻分離技術而反應生成對孟烷的工藝車間。對孟烷分子式C10H20；分子量為140.268g/mol；常壓下為透明澄清的液體；密度（d20/4）為0.79-0.81g/L；折光指數(shù)（N20/D）為5370-4500；純度為95%（最小值）；對傘花徑為5%(最大值）。其主要用于制造過氧化氫對孟烷的前提原料，以及香料中間體和溶劑。本產(chǎn)品屬于易燃有機液體，應貯存于陰涼低溫、通風良好的不燃結構的庫房內(nèi)。包裝為170千克左右/桶（200L的容量）。雙戊烯中文別名為苧烯、1,8-萜二烯、檸檬烯；常溫下為無色易燃液體；分子式為C10H16；分子量為1324g/mol；具有檸檬香味；一般用作合成樹膠、香料的原料，也用作溶劑。三、中試車間Ⅱ類似于上述車間，中式車間Ⅱ亦可稱為過氧化氫對孟烷車間。其不同于對孟烷車間，它是以對孟烷為主要原料，經(jīng)與高壓空氣（主要和起作用的是氧氣）混合，在溫度為120攝氏度左右的反應釜中（以150攝氏度的水蒸氣作為保溫材料），使對孟烷氧化生成過氧化氫對孟烷，測定其酸度后，再經(jīng)過堿洗和水洗，接著通過提濃釜提濃和對孟烷的回收而得到最終產(chǎn)品過氧化氫對孟烷的工藝流程的車間。過氧化氫對孟烷分子式為C10H20O2；分子量為172668g/mol；氧化物含量為52-55%；活性氧含量為65-12%；折光指數(shù)（20℃）為450-480；萃取液PH值為0-2；水分不大于0.3%；水溶性為2g/100g；密度為0.91-0.94g/L；粘度(25℃)最大值為15；閃點為50攝氏度；其主要用做有機聚合反應的引發(fā)劑等。本產(chǎn)品屬于易燃有機液體，應貯存于陰涼低溫、通風良好的不燃結構的庫房內(nèi)。包裝為185千克/桶（200L）。四、實習心得總結生產(chǎn)實習是我應用化學專業(yè)學生的一門主要的實踐性課程。是我們將理論知識同生產(chǎn)實踐相結合的有效途徑，是增強我們的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設由中國特色的社會主義的責任心和使命感的過程。通過此次株洲松本林化責任有限公司的生產(chǎn)實習，我們了解到化工產(chǎn)品從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識，培養(yǎng)了我等樹立理論聯(lián)系實際的工作作風，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。我們也培養(yǎng)了在進行調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力為后繼的專業(yè)課的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。雖說此次實習場地及其具體的實習內(nèi)容不盡如意，但我等在工廠與工人師傅的接觸中，學習了工人師傅的優(yōu)秀品質（工作作風和管理制度）。通過對工廠的眾多車間工藝流程等的了解和以及和技術工作人員的交談，我們對所學專業(yè)在國民經(jīng)濟中作用加深了認識，培養(yǎng)了我們的事業(yè)心、使命感和務實精神，這為更好的適應從學生到工作者做好較為充分的準備。同時也讓我等能正確處理人與人、人與社會的相互關系。再者，此企業(yè)的主要銷路通往世界各地,這也讓我們了解當今世界是開放的世界,在經(jīng)濟全球化的趨勢下,各個國家、各個民族之間的相互聯(lián)系日趨緊密，這就要求我們當代大學生樹立世界眼光，順應世界潮流，把握世界發(fā)展進程中諸方面的相互聯(lián)系，抓住機遇，努力全面地發(fā)展自己。友情提示本文中關于《專業(yè)實習總結報告》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，專業(yè)實習總結報告該篇文章建議您自主創(chuàng)作。專業(yè)認知實習個人總結報告專業(yè)認知實習個人總結報告姓名毛俊彥學院交通運輸學院專業(yè)鐵道運輸班級運輸1008班學號10252072聯(lián)系方式15201*17034E-mail:10252072@指導教師承向軍小組成員:姜飛、劉鑫、張睿、張翰良、寧成、崔汗星、覃春游、毛俊彥專業(yè)認知實習個人總結報告班級運輸1008姓名毛俊彥學號102520721．實習目的專業(yè)認識實習是大學生第一次與實際環(huán)境的直接接觸，必將對以后的專業(yè)學習乃至個人發(fā)展都將有所幫助。通過實習，不僅讓我獲得了交通運輸類的基礎知識,了解了鐵路軌道運輸方面的發(fā)展歷史和在未來技術前提下的前景概況以及對城市軌道交通，鐵路組織，運輸物流工作有了一個感性認識，而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了實踐能力,培養(yǎng)了向工人及現(xiàn)場工作人員學習的素質。在專業(yè)方面鞏固已學專業(yè)基礎課和部分專業(yè)課程的有關知識，并為后續(xù)專業(yè)課的學習作必要的知識準備；通過實習，學習本專業(yè)的實際運營管理過程，了解更多的專業(yè)技術知識及應用狀況，拓寬專業(yè)知識面；培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際的工作作風，提高分析問題、解決問題的獨立工作能力；通過實習，加深學生對專業(yè)的理解和認識，為進一步開展專業(yè)課程的學習創(chuàng)造條件。2．實習的基本概況2．1實習時間201*年12月15日~201*年12月27日2．2實習地點北京市軌道交通指揮中心（201*年12月15日）北京市豐臺西站（201*年12月23日）北京南站（201*年12月26日）中國鐵道博物館正陽門館（201*年12月27日）2．3實習要求及內(nèi)容本次專業(yè)實習是以小組為單位進行的，通過對交通運輸類專業(yè)方面的任意部門進行參觀，參觀地點自由選取，最后選取其中一個方向作總結報告，并進行答辯展示。我們小組共有八個人，對北京市鐵路與軌道相關的四個部門城市軌道指揮中心、北京市豐臺西站、北京南站、中國鐵道博物館正陽門館進行了實地參觀考察。12月15日參觀了北京市軌道交通指揮中心，在講解員的耐心講解下，我們初步了解了軌道交通的集中調度流程；12月23日參觀了北京市豐臺西站，在前幾屆的學長和學姐的熱情接待下，對豐臺西站總體布局、鐵路軌道等基礎設備的基本構成、調度監(jiān)督系統(tǒng)等系統(tǒng)以及人員的合理分配都有了一個初步認識；12月26日來到北京南站，對南站外部的交通換乘方式以及換乘路標都有了感官的認識；12月27日參觀了中國鐵道博物館正陽門館，對中國鐵路行業(yè)的起步，發(fā)1展，輝煌的歷史進程有了深刻的理解。整個實習過程，我們認真聽取講解員的講解，向專業(yè)人員進行了詳細的詢問學習，并做了認真實習記錄。2．3．1北京市城市軌道指揮中心北京市軌道交通指揮中心，是目前世界上集路網(wǎng)指揮調度和票務管理兩大體系為一體，接入線路系統(tǒng)最多，集成化、網(wǎng)絡化、自動化程度最高的軌道交通指揮中心。該中心整合北京軌道交通各線路行車組織、電力控制、環(huán)境控制、自動售票等各個專業(yè)系統(tǒng)資源，在此基礎上建設可滿足28條線路的軌道交通路網(wǎng)指揮調度中心(TCC)系統(tǒng)和路網(wǎng)清算管理中心(ACC)系統(tǒng)，集成14條線路的指揮調度中心(OCC)和聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)線路控制中心(LC)以及通訊、后備中心、樓宇等配套設施。1350平方米的圓形大廳內(nèi)，幾十塊大小不一的顯示屏或明或暗,顯示地鐵1號線、2號線、4號線、5號線、10號線一期、八通線、13號線、奧運支線和機場線8條已運營軌道線路的工作狀態(tài)。指揮中心共有三部分，包括軌道交通指揮調度中心、路網(wǎng)票務清理管理中心以及聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)控制中心。大廳內(nèi)的控制系統(tǒng)主要用于統(tǒng)一調動、調配車輛,讓乘客合理乘車,在發(fā)生意外情況時及時與現(xiàn)場進行溝通聯(lián)系,保證各條地鐵安全運行，每塊屏幕都被分成兩個部分,上半部分顯示的是車站內(nèi)的監(jiān)控,下半部分為整條線路動態(tài)運營線路圖。北京市軌道交通指揮中心的參觀，讓我們很好的了解了整個軌道交通的指揮調度，感受到了信息時代的今天，網(wǎng)絡化，集約化的交通運輸給人們的生活帶了了多大的方便。北京市軌道交通指揮中心的啟用，對各線路集中調度指揮，形成北京軌道交通統(tǒng)一指揮、高效集中、反應迅速的綜合管理平臺。對提升北京市軌道交通的運營管理水平，充分發(fā)揮軌道交通的網(wǎng)絡化運輸能力，改善軌道交通的運營服務都具有重大意義。為了避免對工作人員的影響，我們只能從上面的玻璃櫥窗里觀看這個調度大廳，但這也使我們感到很激動，看著那一塊塊大小不一的顯示屏，寥寥無幾的幾個人就控制著一個百萬人的城市的交通，這不得不讓人感到驚嘆。同時也鼓勵著我們更加努力地學習。通過調度中心的參觀，我們了解了一些指揮調度的工作流程，為以后的專業(yè)知識的學習提供了條件，培養(yǎng)了一種興趣。2．3．2北京市豐臺西站豐臺西站位于北京市豐臺區(qū)花鄉(xiāng)鄉(xiāng)境內(nèi)，為特等站，建于1956年，是中國鐵路第一個自動化駝峰編組站，是北京樞紐的主要編組站，也是路網(wǎng)性編組站。由上下行到達場、編組場、出發(fā)場、上行直通場、交換場組成的上下行系統(tǒng)縱列式三級八場自動化駝峰編組站。車站按業(yè)務性質分為貨運站，不辦理客運業(yè)務。車站等級為特等站，其主要業(yè)務為辦理貨運列車解編和中轉作業(yè)。在去豐臺西站實地之前，我們小組也對西站的一些基本情況進行了上網(wǎng)查閱，在查閱的過程中受我們現(xiàn)在所學專業(yè)知識的限制有很多專業(yè)的術語還不明白，例如什么叫三級八場。于是我們帶著疑問來到了豐臺西，在豐臺西受到了工作人員的熱情接待，其中有兩位還是我們的學長學姐。到了豐臺西以后我們首先來到會議室聽一位02級學姐介紹當日的流程安排，接著就看了一個長約十分鐘左右的視頻，視頻主要向我們闡述了豐臺西的現(xiàn)況總體布局為站坪面積5平方公里，南北長5公2里，東西最寬處5公里，站線總延長276公里，連接京廣、豐沙、京原、京哈、京九、豐雙、京秦、京承八條鐵路干線，擔負華北、華東、中原、東北、西北等方向的貨車中轉和貨物集散任務，是華北地區(qū)鐵路車輛的主要集散地和晉煤外運的主要通道。主要的系統(tǒng)為編組站信息處理系統(tǒng)、調度監(jiān)督系統(tǒng)、機車遙控系統(tǒng)、駝峰溜放速度控制系統(tǒng)、駝峰作業(yè)進路控制系統(tǒng)、工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)、尾部防溜逸停車系統(tǒng)、貨物裝載檢測系統(tǒng)、貨物超偏載檢測系統(tǒng)、機車識別信息管理系統(tǒng)、統(tǒng)計信息管理系統(tǒng)、列車車號自動識別系統(tǒng)。接著我們又在07級學長的帶領下，參觀了豐西的沙盤室。學長結合了剛剛所看的視頻和沙盤向我們進一步的介紹了豐西的一些基本情況，在得知我們本學期剛剛學過“交通運輸設備”這門課后，學長又結合我們所學的知識對我們介紹了一些基礎的設施，如道岔的工作原理等。除此之外，學長也細心講解了沙盤上各棟大樓的作用，例如哪一棟是總調大樓以及它的作用。從沙盤室出來，我們又來到了總調大樓、進入大樓內(nèi)的總調室、首先引入眼簾的是一塊調度監(jiān)督系統(tǒng)的顯示屏，上面呈現(xiàn)著橙色和紅色的線并且它們的顏色也在不停的更新，后來在工作人員的講解下才知道，原來橙色代表著該條軌道即將被占用，紅色代表正在被使用，它們的顏色根據(jù)現(xiàn)場的軌道使用情況不斷更新。除此之外總調室內(nèi)還有其他的工作人員，看見他們的工作的身影仿佛就看見了未來的自己。最后我們來到了總調大樓的天臺，對整個豐臺西的全景有了一個總體的感官，其中還看見了駝峰，通過親眼看見糾正了自己通過在書本上學習到的一個錯誤知識，就是駝峰的坡度其實沒有書本上畫的那么大，書本上知識為了讓我們有一個更加感性的認識才畫得很大坡度。2．3．3北京南站北京南站（原名為永定門火車站）位于北京市崇文區(qū)永定門外車站路，是目前全世界最大的火車站，世界客流量第三的客運火車站，有“亞洲第一火車站”之稱。北京南站現(xiàn)為特等站。北京南站作為京津城際鐵路以及京滬高速鐵路的起點站，東端銜接京津城際軌道交通和北京站，西端銜接京滬客運專線、北京動車段與京山鐵路、永豐鐵路，成為集普通鐵路、城市軌道交通與公交出租等市政交通設施于一體的大型綜合交通樞紐站。是中國首座高標準現(xiàn)代化的客運專線大型客站。南站是一個大型的綜合交通樞紐站，所以我們到這主要是為了了解它的換乘方式。我們是乘地鐵四號線到達南站地下二層，下了地鐵通過換乘指示牌的指引我們來到了地上一層，而其中通過的地下一層，為整個車站的換乘空間以及旅客出站系統(tǒng)，面積119940平方米，大部分旅客將在此換乘，是南站的樞紐。其東西邊為旅客出站大廳。另外設上下兩層設停車泊位909個。出了南站來到南廣場我們有看見了公交?？空?，所以南站是集火車、公交、地鐵三種公共交通方式于一體的大型綜合交通樞紐站。2．3．4中國鐵道博物館正陽門館北京鐵路博物館位于天安門廣場東南側的京奉鐵路正陽門東車站舊址，在建成一百多年后的今天，掀開了它新的一頁作為北京鐵路博物館，展現(xiàn)在世人面前。201*年8月北京奧運會開幕前正式向國內(nèi)外觀眾開放，這是鐵道部和北京市政府共同組織的“人文奧運”項目之一。北京鐵路博物館，結構共為四層地3上三層，地下一層。地上一、二層為長期展覽，將用大量的文物和歷史圖片展示中國鐵路130余年的屈辱、奮爭、興盛和輝煌的歷史?？梢哉f，北京鐵路博物館展現(xiàn)的是中國鐵路“厚重的歷史、輝煌的成就、美好的未來”。這座歷經(jīng)滄桑的歐式建筑，承載的是中國百年輝煌的鐵路發(fā)展史，是蜿蜒橫臥在中華大地上的長龍的驚人在現(xiàn)。中國鐵道史分為蹣跚起步、步履維艱、奮發(fā)圖強、長足進步和科學發(fā)展的中國鐵路5個部分，涵蓋了從1876年至今長達134年的歷史。北京鐵道博物館的參觀，同時也是我感受到了中國科技的蓬勃發(fā)展，對中國鐵路又好又快發(fā)展感到由衷的自豪。中國鐵路的發(fā)展，就像是一個不斷被打倒又努力爬起來的孩子，用他那執(zhí)著堅定的目光，告訴世界他有多么的堅強。整個展廳，就是一部厚重的歷史，見證著鐵路的成長。那橫臥沙盤上的京張鐵路，創(chuàng)造的不僅是中國人的奇跡，更是世界的奇跡。時速350km/h的CHR動車組，帶個我們真的是飛一樣的感覺，毛澤東號，周恩來號機車，是中國一代偉人光輝成就的體現(xiàn)。展廳展出了鐵路家溫艷才送展的數(shù)張舊時的鐵路股票。看似無用廢紙，實際價值無比。那一堆堆看似“破爛兒”的列車用電風扇、壓力表、煙灰盒，風管兒、臥鋪吊帶、老電話、老信號燈、臥鋪車地燈燈罩兒，都在訴說著鐵路的“昨天”。一臺臺、一件件整齊地躺在展列臺上的物品，代表著中國鐵路發(fā)展各個時期的狀況和鐵路發(fā)展史中的重大事件，向人們述說，供人們參觀、欣和思考，從中體味中國鐵路的百年艱辛，千年努力。還有多媒體互動，包括電子拼圖、百事通、電子翻書等寓教于樂設施，為鐵路知識的愛好者提供了一片天地。館內(nèi)設置的多媒體互動演示、無障礙通道及專門為老弱、殘疾人士準備的輪椅等設施，充分體現(xiàn)了人文關懷的理念。通過北京鐵路博物館的參觀，我深深了解了中國鐵路發(fā)展的艱辛歷程，也為在這段歷程中為他嘔心瀝血的人們深深的折服。鐵路是中國經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，是運輸行業(yè)的龍頭。無論是過去或是現(xiàn)在，鐵路都舉足輕重，看了鐵路的心路歷程，了解了如今縱貫中華大地上的條條巨龍是多么得來之不易。我為自己選擇了這樣的專業(yè)而感到無比的慶幸，我們身上的責任就是使中國的明天再騰起更多的鐵龍，覆蓋整個華夏大地。3．收獲和體會通過本次的專業(yè)認知實習，我對交通運輸專業(yè)有了更深入的了解，也明白了未來我們的工作地方和工作任務是什么。通過相關人員的講解和我們的實地參觀考察，我們掌握了運輸物流，指揮調度，綜合管理的一些基本流程和作業(yè)內(nèi)容，體會到了許多工作中需要具備的素質。更重要的是，我深深體會到了理論聯(lián)系實際的科學性和重要性。當我們能試著用書本上學到的知識解釋一些實際操作原理時，我們的內(nèi)心是歡喜與雀躍的。同樣，實際的操作與模型也讓我們更加鞏固了書本知識，可以說，這是一舉兩得的事。當然，認知實習也暴露了我們在專業(yè)知識方面的不足與膚淺，這要求我們更加努力的學習才能滿足當今社會對人才的知識儲備的要求。整個實習過程中，我們學到了不少的東西，可以說是基本達到了認知實習的要求，而且由于是深冬，天氣都很冷，寒風刮到身上，臉上，像是要把人生生撕裂一般，可我們的成員都不曾畏縮，依然頂著這樣的冷風出入實習。我們的付出必是有回報的，對專業(yè)的認識了解得到加深就是我們最大的收獲。4今后的學習中，我們還要接觸更多的專業(yè)知識，掌握更多的專業(yè)技術原理，但有了這次的認知實習，我們已經(jīng)基本了解了這一行業(yè)的工作內(nèi)容，業(yè)務流程，相信這對以后的專業(yè)知識學習會帶來很大的幫助。盡信書不如無書，在來到豐臺西實地參觀了以后，對現(xiàn)場的一些設備設施的實際比例有了一個真切的認識，糾正了自己通過課本這一單一學習方式所得到的信息。其中最具代表性的就是駝峰的溜放部分的坡度，當時著實讓我吃了一驚。4．建議與不足參觀完北京鐵路博物館有一些不足的地方，總體感覺這里很落寂，人氣不旺。工作人員也很少，我建議安排一兩個講解員，我們?nèi)サ哪翘煊袔讉€老人在參觀，講解員的講解對老人及一些對鐵路這塊不是很了解的人有很大的幫助。其中還有一點建議就是希望同學們在去一個地方之前先對這個地方多收集一些資料，在查閱資料的同時學會提出問題，最后帶著疑惑去參觀，這樣的話在工作人員講解的時候我們能夠有目的性道德去攝取一些信息。我們的認知實習已經(jīng)結束了，雖然學到了很多東西，但是實習過程中我們也有許多做的不好的地方。實習參觀不可避免的影響了工作人員的正常工作，給工作人員帶來了不便，再者，由于初次實習，好多該了解的地方未曾了解，該注意的地方也被我們忽略了，但相信下次的實習我們會努力避免這些問題的出現(xiàn)，會做的更好。5擴展閱讀專業(yè)認知實習總結報告專業(yè)認知實習總結報告一．實習目的專業(yè)認知實習是大學本科教育工作的重要組成部分，此活動是培養(yǎng)學生社會適應能力、鍛煉學生綜合技能和提高學生綜合素質的重要實踐性環(huán)節(jié)。通過實習，可以使學生在實習單位從事與本專業(yè)相關的實際工作，把理論和實踐結合起來，增強感性認識，培養(yǎng)學生綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識去獨立地分析問題和創(chuàng)新性地解決實際問題的能力，為學生在以后的專業(yè)學習當中更好的學習以及畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎。二．實習過程我們小組另外七名成員在我的帶領下，大家通力合作，分工明確使得我們成功的走訪了很多地方，如重慶市沙坪壩區(qū)勞動保障局、重慶市沙坪壩區(qū)總工會、重慶市沙坪壩區(qū)小龍坎嘉新社區(qū)、重慶市沙坪壩區(qū)社會福利院以及大學城周圍的一些地方。我們通過與工作人員的交談，我們了解了這些單位的基本情況、相關日常工作以及與我們專業(yè)有關的一些知識，由于實習時間很短，我們對這些單位