機車車輛復習題答案

1鐵道車輛分成哪兩大類?它們的用途各是什么?客車主要運送旅客，或提供為旅客效勞的功能；貨車2鐵道車輛由哪幾局部組成?走行部、車體、制動裝置、連接和緩沖裝置、車輛內(nèi)部設(shè)備。3你認為，對于客運車輛來說哪些要素可以反映其先進性?對于貨車來說哪些技術(shù)指標能表達其先進性?貨車：自重系數(shù)、比容系數(shù)、最高運行速度、最高實驗速度、軸重、每延米軌道載重、通過最小曲4車輛標記有什么作用?車輛標記共有幾種?主要為了運用及檢修等情況下便于管理和識別所設(shè)置；分5貨車車輛段修與廠修各有多長的時間間隔貨車段修一年半，廠修八年；客車廠修七年半，段修一年6車輛方位的第一位是怎樣確定的?車輛的方位一般以制動缸活塞桿推出的方向為第一位，相反的方向7我國規(guī)定標準車鉤高是?是指空車還是重車?是指軌面距車鉤哪個面的高度?車鉤高：車鉤中心線距軌面高度。880m,空車。8確定車輛的全長與確定一般機器的全長有何不同?為什么鐵道車輛這樣來規(guī)定它的全長?車輛全10鐵路限界由哪幾局部組成?限界的意義是什么?鐵路界限由機車車輛界限和建筑界限兩者共同組12我國鐵路的標準軌距是多少?軌距具體是指鋼軌哪個部位間的距離?1435mm,指兩鋼軌軌頭部內(nèi)側(cè)間與軌道中心線垂直的距離，并規(guī)定在軌頂下16mm處測量。13軌距與軸距又何不同?各是什么?軌距為兩鋼軌軌頭部內(nèi)側(cè)間與軌道中心線垂直的距離，并規(guī)定在軌頂下16mm處測量；軸距：通過車輛15車輛全長是13米，車輛自重22噸載重，60噸。試計算每延米軌道載重是多少?每延米軌道載重：其16靜態(tài)限界與動態(tài)限界，哪一個預留空間大?靜態(tài)界限17車輛全長26.5米，車輛定距取多長，就能讓車輛兩端的偏移量與中間的偏移量相同?26.5/1.418車輛的全長是指車輛那個部位間的長度?車輛全長為該車兩端鉤舌內(nèi)側(cè)面間的距離，以m1轉(zhuǎn)向架有哪些作用?2轉(zhuǎn)向架由哪些主要部件組成?一般轉(zhuǎn)向架的組成可以分為以下幾個局部：輪對軸箱裝置、彈性懸掛裝3轉(zhuǎn)向架按定位裝置分類有幾個種類?目前較常運用的有哪幾種?4轉(zhuǎn)向架支承車體有哪些承載類型?轉(zhuǎn)向架的承載方式可以分為心盤集中承載、非心盤承載和心盤局部5搖動臺裝置有什么作用?搖動臺裝置中的搖枕，搖枕彈簧、彈簧托板、吊軸和吊桿連同車體，在側(cè)向6我國客車一般使用哪些軸型?客車采用C、D7我國貨車一般使用哪些軸型?D軸軸重是多少?8車軸上的主要的幾個部位名稱是什么?軸頸、輪座、防塵板座、軸身、螺絲孔和發(fā)電機傳動車軸加長9車輪上的主要的幾個部位名稱是什么?目前我國鐵路車輛上使用的車輪絕11磨耗型踏面有何優(yōu)點?踏面斜率有何作用?把車輪踏面一開始就做成類似磨耗后的穩(wěn)定形狀，即磨12輪緣與鋼軌最小游間怎樣計算?其值是多少?輪對最大內(nèi)側(cè)距離為1359mm。鋼輪輪緣最大厚度為32mm,輪緣與鋼軌之間最小游間e可由下式求13按最不利條件，車輪踏面平安搭載量怎樣計算?《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定最小曲線半徑區(qū)段的最大軌距為1456mm,為1350mm,輪緣厚度最薄為22mm,輪輞厚為130mm(舊型車輪)。假定一側(cè)(2)鋼軌負載后造成的彈性外擠開為8mm;(3)車輪踏面外側(cè)圓弧半徑為6mm;14輪對內(nèi)側(cè)距過大或過小，在過道岔時會出現(xiàn)什么情況?輪對最大內(nèi)側(cè)距離加上一個輪緣厚度應(yīng)小于或等于1391mm,如大于1391mm,車輪將騎入轍叉的另一側(cè)，15鐵道曲線段外軌為何需要墊高?鐵路曲線段與直線段的軌距相等嗎?在曲線段，由于列車的離心力，16如果彈簧撓力圖是一段曲線，這個彈簧是有什么特性?如果是一條斜直線又具有什么特性?非線性彈18為什么采用兩級剛度彈簧?怎樣實現(xiàn)兩級剛度?19橡膠彈性元件有哪些優(yōu)點和欲點?可達10%。20車輛的抗側(cè)滾裝置有何作用?提高車輛的側(cè)滾能力有哪些方法?抗側(cè)滾扭桿裝置實現(xiàn)了既增強了中21空氣彈簧有何作用?與空氣彈簧配套使用的有哪些裝置?22減振器的作用原理是什么?有哪些常用減振裝置?23油壓減振器為何要設(shè)置卸荷孔?5mm直徑的節(jié)流孔的作用是防止減振器24彈簧減振裝置中油壓減振器和圓鋼彈簧分別起什么作用?(見22)25在鞘霸運動速度相同的情況下油壓減振器的壓縮阻力和拉伸阻力哪一個大?為什么?壓縮阻力26油壓減振器的阻力大小與哪些量有關(guān)?在心閥側(cè)面下部開有兩個直徑為2mm和兩個直徑為5mm的27摩擦減振器之所以能減振的兩個主要條件是什么?摩擦式減振器是借助金屬摩擦副的相對運動產(chǎn)生1貨車轉(zhuǎn)向架有兩大類型?焊接構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架和三大件式轉(zhuǎn)向架。2什么是三大件轉(zhuǎn)向架?兩個側(cè)架一個搖枕組成的轉(zhuǎn)向架4三大件轉(zhuǎn)向架側(cè)架上有哪些部位名稱?各有什么作用?5三大件轉(zhuǎn)向架搖枕有哪些安裝座?各有什么作用?搖枕中央有八個心盤螺栓孔3,心盤用螺栓固定在搖枕中央。心盤和搖枕的中心處有一較大的心盤銷孔，6三大件轉(zhuǎn)向架與構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架哪區(qū)別?構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架采用焊接一體式剛性構(gòu)架，由于采用軸箱彈簧懸7三大件轉(zhuǎn)向架的彈簧減振裝置安裝在什么位置?三大件轉(zhuǎn)向架有兩套彈簧減振裝置，分別裝在兩側(cè)架8構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架的彈簧減振裝置安裝在什么位置?安裝在導框和軸箱處。9在三大件轉(zhuǎn)向架中，垂直載荷會經(jīng)過哪些部件從心盤傳遞到鋼軌上?搖枕、枕簧，側(cè)架、軸箱(承載鞍)、輪對、導軌10承載鞍的主要作用是什么?側(cè)架的導框插入承載鞍的導槽內(nèi)，導框和導槽的作用限制了軸箱與側(cè)架之11我國貨車主要采用什么形式減振?主要采用摩擦式減震器。12減振器能讓振動能量消失嗎?不，減震器的作用是減小振動，將機械能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮堋?3在摩擦減振器工作時振動的能量是怎么被減掉的?摩擦式減震器借助金屬摩擦副的相對運動產(chǎn)生的14三大件轉(zhuǎn)向架是什么定位方式?轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架采用導框式軸箱定位。15構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架是什么定位方式?采用導框式定位。16K2轉(zhuǎn)向架與轉(zhuǎn)八A的有何不同?轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架是在轉(zhuǎn)8A的根底上開展起來的，通過采取在兩側(cè)架間K4在兩個側(cè)架間增設(shè)了一個彈簧托板，枕簧放在托板上，托板下與搖動座消；根底制動裝置由高摩合成閘瓦、單側(cè)滑槽式L-C型組合制動梁。19K2與K4轉(zhuǎn)向架的軸重是多少?都是21T20K5與K6轉(zhuǎn)向架的軸重是多少?都是25T21擺式轉(zhuǎn)向架的主要特點有哪些?兩個側(cè)架間增設(shè)了一個彈簧托板，枕簧放在托板上，托板下與搖動座22擺式轉(zhuǎn)向架是怎樣實現(xiàn)橫向兩級彈簧剛度的?23什么是D軸轉(zhuǎn)向架?輪對采用D軸的轉(zhuǎn)向架24什么是E軸轉(zhuǎn)向架?輪對采用E軸的轉(zhuǎn)向架25我國貨車空重車撓度大約是多少?能否增大?受什么條件制約?空車靜撓度一般為18~22mm,重車靜撓度一般為40mm,可以增大，但受到車鉤高的限制。26我國貨車主要采用什么形式的減振器?怎樣實現(xiàn)減振的?斜切式變摩擦減震裝置，27什么是徑向轉(zhuǎn)向架?車輛通過小半徑曲線時，所有輪對都具有趨于曲線徑向位置能力的轉(zhuǎn)向架。28徑向轉(zhuǎn)向架有哪兩種形式?徑向轉(zhuǎn)向架分為自導向轉(zhuǎn)向架和迫導向轉(zhuǎn)向架兩大類。29為什么同是空車，車鉤高會不同?30五軸轉(zhuǎn)向架的軸距怎么確定?1客車轉(zhuǎn)向架有哪些組成局部?無論何種客車轉(zhuǎn)向架根本上2從外形怎樣識別206與209型轉(zhuǎn)向架?206轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架為U型，209枕簧旁邊有縱向牽引拉桿。3第一系彈簧減振裝置安裝在什么位置?在軸箱和構(gòu)架之間設(shè)有軸箱彈簧(又稱第一系懸掛彈簧)。6軸箱彈簧減振裝置有何作用?7構(gòu)架是簧上還是簧下質(zhì)量?(簧上)8軸箱是是簧上還是簧下質(zhì)量?(簧下)9客車轉(zhuǎn)向架與貨車轉(zhuǎn)向架相比有哪些不同?客車轉(zhuǎn)向架通常采用兩系彈簧裝置，客車轉(zhuǎn)向架的根底制10客車轉(zhuǎn)向架的搖動臺主要作用是?采用什么結(jié)構(gòu)形式可以代替搖動臺的作用?11空氣彈簧在使用中還需哪些主要部件?空氣彈簧裝置由上蓋、膠囊、密封圈、橡膠支承座、底座和高12高度控制閥主要作用是什么?維持車體在不同靜載荷下都與軌面保持一定的高度；在直線上運行時，13差壓閥主要作用是什么?在空氣彈簧中起保證平安的作用。14橡膠堆彈簧中加裝的鋼板起何作用?增強散熱性15哪些彈簧不僅能緩沖振動還能吸收噪音?橡膠元件、空氣彈簧16哪種類型的彈簧不僅能緩沖振動還能減振?圓簧17如果要增加客車的抗側(cè)滾的能力，有什么方法可用?在轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置中設(shè)置抗側(cè)滾裝置。盡可能增大中央懸掛裝置中空氣彈簧或鋼彈簧的橫向間距，18抗側(cè)滾裝置為什么能抗側(cè)滾?19車輛側(cè)滾是指車體繞哪個方向的轉(zhuǎn)動?垂向20一般客車的重車撓度是多少?170mm轉(zhuǎn)向架中同時采用軸箱彈簧裝置(第一系懸掛)和搖枕彈簧裝置(第二系懸掛),這樣能改善車輛的動22與貨車相比，客車的制動裝置有哪些不同?23客車車輛制動有哪些制動形式?雙側(cè)閘瓦踏面制動、盤形制動和混合制動24客車轉(zhuǎn)向架的軸距與貨車轉(zhuǎn)向架的軸距誰更大?客車25客車轉(zhuǎn)向架的軸重的選取與運行速度有關(guān)嗎?無關(guān)26209客車轉(zhuǎn)向架的支承車體裝置屬于哪種類型旁承式承載27206PK型客車轉(zhuǎn)向架的支承車體裝置屬于哪種類型?全旁承承載方式28206PK中的P和K代表什么?無搖動臺結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架29客車的輪徑是多少?915mm30貨車的輪徑是多少?840mm4.車鉤有哪三態(tài)?閉鎖、開鎖、全開5.我國貨車常用哪些型號車鉤?1號車鉤能否用在貨車上?為什么?我國貨車上采用的車鉤類型有2號、13、16、17號車鉤，客車上采用1號、15號車鉤。不能6.緩沖器的工作原理是什么?緩沖器的工作原理是借助于壓9.我國調(diào)車作業(yè)時允許車輛連掛速度是多少?5km/h10.MX-1橡膠緩沖器的主要問題是什么?MX-1型橡膠緩沖器在運用中存在的問題主要是橡膠的性能超過橡膠強度時，將使橡膠破損。所以這種緩沖器對于更大的沖擊力和更高的調(diào)車沖擊速度已不能適1.東風4型內(nèi)燃機車轉(zhuǎn)向架水平力及垂向力是如何傳遞的?2.東風11型內(nèi)燃機車轉(zhuǎn)向架是何種定位方式?無導框軸箱的拉桿定位4.機車轉(zhuǎn)向架電機懸掛有哪幾種結(jié)構(gòu)形式?軸懸式、架懸式、體懸式5.東風11型內(nèi)燃機車的電機屬于哪種懸掛方式?軸懸式6.機車的輪徑有哪些尺寸?軸重一般是多少?23T電力機車輪徑新1250舊1200內(nèi)燃機車輪徑新1050舊7.SS8機車是電力機車還是內(nèi)燃機車?電力機車8.NY型機車是什么類型的機車?內(nèi)燃機車9.ND型機車是什么類型的機車?內(nèi)燃機車11.SS8機車的軸重是22噸，其機車總重是多少?12.東風11型內(nèi)燃機車軸重是23噸，其機車總重是多少?13.東風11型內(nèi)燃機車的構(gòu)架是簧上質(zhì)量還是簧下質(zhì)量?14.現(xiàn)代內(nèi)燃機車的有哪些根本組成?發(fā)動車(可分為四類)直一直流電力傳動交一直流電力傳動交一直一交電力傳動交一交流電力傳動(我國目16.C0-CO的含義是什么?C表示3,動軸數(shù)為3,注腳0表示每一動軸為單獨驅(qū)動。18.16V240ZJB表示的內(nèi)容有哪些?16缸、V型、四沖程、缸徑240mm、增壓、鐵路機車19.低于多少溫度，柴油機不準起動?柴油機可以工作的最低溫度是多少?20、4020.內(nèi)燃機車上的輔助裝置主要有哪些?它們在機車運行中起什么作用?牽引變壓器：把單相工頻25kv的高壓電變成適合直流電機使用的電壓。固定繞組的電壓是1040V,調(diào)壓繞組每一抽頭間電壓是125V.繞組轉(zhuǎn)換開關(guān)作用：是在不增加變壓器調(diào)壓抽頭的情況下增加調(diào)壓級數(shù)(由17級增加到33級),使牽引23.受電弓接受的電源電壓是多少?是單相還是多相?25KV單相1.現(xiàn)代機車的車體車架主要分成哪兩大類?機車承載式車體有幾種形式?2.機車采用承載式車體有何優(yōu)勢?承載式車體，即車體及車架作為一個整體共同承受各種方向的載荷。3.車輛總重200噸，自重40噸，該車的自重系數(shù)是多少?0.24.鐵道貨車車輛有哪幾種承載結(jié)構(gòu)?底架承載結(jié)構(gòu)、側(cè)墻底架承載結(jié)構(gòu)和整體承載結(jié)構(gòu)三種5.平車它屬于哪種承載結(jié)構(gòu)形式?底架承載結(jié)構(gòu)6.敞車它屬于哪種承載結(jié)構(gòu)形式?側(cè)墻底架承載結(jié)構(gòu)7.敞車的上邊梁采用封閉的箱形梁有何作用?改善上邊梁的受力工況，8.集裝箱專用平車與普通平車其垂直載荷的作用方式有何不同?集裝箱是通過4個下“腳”件座入底架鎖閉裝置的鎖座上，以集中載荷的方式直接作用在側(cè)梁上，鎖閉裝置的鎖頭沿車輛縱向能承受相當于3g加速度的縱向載荷，普通平車是通過枕梁把側(cè)梁承受的垂直載9.為什么有的罐車不設(shè)底架?無底架罐車的縱向載荷是如何傳遞的?由于罐車是一個整體筒形結(jié)構(gòu)，10.長大貨物車有哪些種類?凹底平車為什么要做13.25型客車比22型客車有哪些改良?25型客車比22型客車增加了定員；構(gòu)造速度提高到140km/h,比22型客車120km/h高出16%,標志著技1.什么是簧下質(zhì)量?它是指不由懸掛系統(tǒng)中的彈性元件所支撐的質(zhì)量2.構(gòu)架的質(zhì)量是簧上還是簧下質(zhì)量?貨車的是簧下；客車的是簧上。3.側(cè)架是簧上還是簧下質(zhì)量?同上4.搖枕是簧上還是簧下質(zhì)量?簧上4、轉(zhuǎn)向架在曲線上的三種位置分別是弦形位置最大傾斜位置和中間位置。5、機車軸列式C?-C中C代表3根軸、下標0代表每一動軸單獨驅(qū)動。側(cè)墻間有一個K形結(jié)構(gòu)和兩根拉桿，防止車體側(cè)墻外漲。四、問答題：前5題，每題5分，第6題10分。共35分。1.客車車輛上為什么要安裝車鉤復原裝置?2.我國評定車輛運行平穩(wěn)性主要采用什么方法?有幾個等級?主要考慮哪些因素?3.K2轉(zhuǎn)向架與轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架相比，增加什么裝置?有何作用?1)提高轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度和運動穩(wěn)定性；2)增大了空車狀態(tài)的彈簧靜撓度，使空重車均具有良好的動力學性能；3〕抑制轉(zhuǎn)向架蛇形運動，提高其失穩(wěn)臨界速度；4)減少了上下心盤間的磨耗4.列舉5種采用交流傳動技術(shù)的重載運輸電力和內(nèi)燃機車的型號和對應(yīng)軸列式。5.減振器性能試驗主要測出什么數(shù)據(jù)?有何意義?壓縮阻力和拉伸阻力哪一個大?6.機車牽引車輛時，電機的扭矩是如何傳遞到機車車體上的?制動時，縱向沖擊力又是如何通過車鉤哪些零件傳遞到車體上的?,兩種情況下，車鉤緩沖器是受壓還是受拉?答：機車牽引車輛，電機的扭矩通過輸出軸傳遞到齒輪→輪對→軸箱→軸箱拉桿→構(gòu)架→牽引桿裝置→車體。(5分)制動時，沖擊力通過車鉤→前從板→緩沖器→后從板→后從板座→牽A.3B.4A.1:10B.1:20C.1:30D.1:40A.司機室B.輔助室C.高壓室A.牽引通風系統(tǒng)B.制動通風系統(tǒng)C.變壓器通風系統(tǒng)D.變流裝置通風系統(tǒng)A.輪輻B.輪轂C.輪輞D.輪箍A.牽引電動機牽引力B.機車牽引力38.SS7型電力機車采用全控+半控二段A.有級B.無級C.變頻D.變極A.受電弓B.主斷路器C.避雷器D.劈相機41.SS型電力機車牽引通風系統(tǒng)采用的通風機為A.輪輻B.輪緣C.輪輞D.輪轂52.輪對一般由車軸、車輪和()組成。[]A.軸懸式B.全懸掛C.架懸式D.體懸式9.機車運行中，構(gòu)架除承受垂向重力，縱向的牽引力、制動力，及橫向的輪軌側(cè)壓力、離心力9.什么叫根底制動裝置?21.什么叫單軸功率?單軸功率與軸重的關(guān)系?4.輪箍踏面制成1:20和1:10兩段斜度的原因分析。2.牽引通風系統(tǒng)、制動通風系統(tǒng)、變壓器通風8.垂向、縱向、橫向組完全相同的彈簧組、上下壓蓋、彈簧座和垂向液壓減振器冷卻對象為變流裝置。其冷卻通路為：車外冷空氣→側(cè)墻百葉8.答：輪軌接觸點產(chǎn)生牽引力(或制動力)→輪對→軸承→軸箱→牽引導柱→構(gòu)架橫梁→列車阻力分類按產(chǎn)生原因分為：根本阻力和附加阻力；輪形狀和強度的影響),效率也較低。動、根底制動裝置等主要組成局部，以構(gòu)架為根底組裝在一起17.答：機車在靜止狀態(tài)下，每根輪對壓在鋼軌上的重量，稱為軸重。軸重越21.答：機車每根輪軸所能發(fā)揮的功率，稱為單軸功率。22.答：司機室設(shè)備布置：司機室左側(cè)設(shè)置正司機操縱臺23.答：車體是電力機車上部車廂局部。它的作用是：(1)車體是乘務(wù)人員操縱、保養(yǎng)和維〔3〕傳遞垂向力。(4)傳遞縱向力。(5)傳遞橫向力。24.答：〔1〕傳遞重力。(2)傳遞縱向機車的靈活性和穩(wěn)定性。(5)緩和鋼軌對機車的沖擊和振動，改善部件的工作可靠性和1.答：拉桿式軸箱定位的優(yōu)點是：沒有磨耗件，與構(gòu)架的彈性聯(lián)結(jié)具有緩和沖擊和隔音作用；橡膠件起2.答：轉(zhuǎn)向架在運行中，除承受垂向重力，縱向牽引力、制動力，(1)垂向力的傳遞(以重力為例):機車上部重量→車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置→轉(zhuǎn)向架(2)縱向力的傳遞(以牽引力、制動力為例):輪軌接觸點產(chǎn)生牽引力或制動力→輪對〔3〕橫向力的傳遞(以輪軌側(cè)壓力為例):鋼軌對輪對的側(cè)壓力→輪對→軸箱→軸箱拉母表示。用數(shù)字表示稱為數(shù)字表示法，用字母表示稱為字母表示法。(1)數(shù)字表示法：3…,其他含義與數(shù)字法相同。如果踏面具有斜度，曲線通過時輪對因離心力的作用貼靠直徑必然大于內(nèi)輪與內(nèi)軌接觸處的直徑，這樣就能顯著的減少直徑的圓周滾動，產(chǎn)生輪對自動滑向軌道中心的傾向，形成輪接觸軌面的幾率較少，僅在進入道岔或小半徑曲線上運行時，才可有1:10斜面，磨耗將使踏面凹陷嚴重，在進人道岔或小曲徑曲動，甚至會引起出軌事故。有了1:10斜度的踏面，可以減輕磨一種是車體通風，即風由側(cè)墻吸人車體內(nèi)，再自行分配進離心式通風機和軸流式通風機在電力機車通風系統(tǒng)中均被為了解決機車車體受空間限制的問題，使一臺通風機能冷卻6.答：電力機車總體〔機械局部〕包括車體、轉(zhuǎn)向架、車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置和牽引緩(1)車體：車體是電力機車上部車箱局部，可分為：作場所。電力機車設(shè)置兩端司機室，可以雙向行駛，不用掉頭主要包括：①構(gòu)架：是轉(zhuǎn)向架的根底受力體，也是各種部件的車在線路上的行駛部件，由車軸，車輪及傳動大齒輪組成。③持輪對正確位置，安裝軸承等。④軸箱懸掛裝置：也稱一系振動，減小運行中的動力作用。⑤齒輪傳動裝置：通過降低轉(zhuǎn)速，動機的功率傳給輪對。⑥牽引電動機：將電能變成機械能轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)向架之間。它是轉(zhuǎn)向架與車體之間的連接裝置，又是活動關(guān)(4)牽引緩沖裝置：牽引裝置即指車鉤，它是機車與列車的連接裝1、常見客車種類有()2、軸箱與軸承使輪對的滾動轉(zhuǎn)化為構(gòu)架、車體沿鋼軌的()5、VT611型擺式轉(zhuǎn)向架是自己研制、開發(fā)成功的電動車組非A.日本B.德國C.法國7、關(guān)于車輛制動時所產(chǎn)生的載荷，以下說法正確的選項是()8、以下技術(shù)中不能有效減少轉(zhuǎn)向架自重的是()14、以下屬于徑向迫導向擺式客車轉(zhuǎn)向架的是()15、以下選項不屬于車輛焊接結(jié)構(gòu)主要承載件的是()16、以下關(guān)于液壓緩沖器的說法錯誤的選項是()17、以下選項中不屬于列車輕量化的意義的是()18、車輛相關(guān)部件之間間隙確實定，包括()C、車輛通過平面曲線時，兩車端部的最小間隙及車鉤的擺角A.清潔B.快速C.平安A.構(gòu)架焊接式B.22、29型轉(zhuǎn)向采用閘瓦制動()23、以下屬于徑向自導向擺式動車組轉(zhuǎn)向架的是()24、以下不能表現(xiàn)我國現(xiàn)有的貨車裝備技術(shù)水平難以滿足當今市場的需求的選項是()25、關(guān)于有限元法，以下說法正確的選項是()26、C80的自重系數(shù)為()A、0.22B、0.25C、0.1828、不屬于轉(zhuǎn)8系列貨車轉(zhuǎn)向架的是〔〕A.三大件式B.焊接構(gòu)架式C.側(cè)架焊接式30、以下屬于一系柔性懸掛擺式客車轉(zhuǎn)向架的是()A.日本B.德國C.32、以下關(guān)于車鉤三態(tài)的說法不正確的選項是()33、以下屬于專用貨車的是()34、以下關(guān)于車體載荷的選項中說法不正確的選項是()A.第一系懸掛B.第二系懸掛A.盡量使每根車軸均勻承載B.增加簧下質(zhì)量C.靈活通過曲線39、206型客車轉(zhuǎn)向架又稱UD3型客車轉(zhuǎn)向架，采用型車軸。A.RD3B.RD4C.R41、以下不屬于鉗夾車功能的是()42、以下關(guān)于車輛設(shè)計的說法中不正確的選項是()43、以下哪個選項可以有效降低列車噪音()A.正壓區(qū)B.負壓區(qū)C.尾流區(qū)A.確定車輛總體尺寸B.確定車輛零部件C.確定車輛制造與修理方案48、以下哪一車型為行包快快運棚車()A.P64B.P65S49、彈簧減振裝置的相對摩擦系數(shù)多大為宜()A.日本B.德國C.法國4、中國鐵路目前在機車上仍用輪箍輪，在客、貨車輛上已全部使用。5、206型轉(zhuǎn)向架的定位裝置中沒有，以軸箱橡膠實現(xiàn)彈性定位作用。間有一個K形結(jié)構(gòu)和兩根拉桿，防止。14、25型客車車體鋼結(jié)構(gòu)為,由底架、、車頂、等四局部焊接而成。23、德國(ICE3)的主變壓器鐵芯采用優(yōu)質(zhì)鐵一鋁合金，又將銅編線改為，冷卻使用，這樣其總重由11.5噸降為7噸，大大降低了列車重量。29、CRH1車體在車頭結(jié)構(gòu)中使用碳鋼，駕駛室為變形區(qū)，得以，在碰撞后駕性能試驗，要求到達車內(nèi)壓力從3600Pa降至1350Pa的時間大于。37、轉(zhuǎn)向架在曲線上的三種位置分別是、和_。6.軌道的隨機不平順9.心盤集中承載11.非剛性車鉤2.車輪踏面設(shè)有幾個斜度，為什么要設(shè)斜度?3.轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架由哪些局部組成?垂直載荷如何傳導?5.簡述貨車運行過程中根本阻力產(chǎn)生的原因有哪些?7.滾動軸承和滑動軸承比擬，有哪些優(yōu)點?8.何謂列車?按運輸性質(zhì)和用途分類，貨物列車有哪些類型?10.客車的方向位置是如何規(guī)定的?11.側(cè)架彈性交叉裝置的作用有哪些?13.對多軸轉(zhuǎn)向架有哪些要求?16.雙作用彈性旁承的工作原理是什么?1.轉(zhuǎn)向架都受哪些外力?2.列車高速運行后，會帶來系列空氣動力學問題，請結(jié)合我國高鐵開展實際，表達主要空3.簡述空氣彈簧的工作原理與特點?無搖枕空氣彈簧作為空氣彈簧的一種，又有哪些特殊4.細述16、17號車鉤的裝運范圍和翻轉(zhuǎn)原理。5.細述SW-220K,209HS,CW-242.C43.A44.A45.A1.自行導向成列運行嚴格的外形尺寸限制2.該3.二軸三軸多軸4.整體輾鋼輪5.彈性定位套9.摩擦式摩擦橡膠式12.兩個一個13.車輛重心高度車體側(cè)墻外漲16.制造運用17.圓柱滾子軸承軸箱圓錐滾子軸承軸箱18.沖擊振動22.四角側(cè)門定員增多23.鋁編線硅油24.同一轉(zhuǎn)向架最前位輪軸中心線與最后位輪軸中心線之間的距離25.機車車輛限界建筑限界27.平穩(wěn)性平安性30.結(jié)構(gòu)離散化單元的力學特性分析建立整體結(jié)構(gòu)的平衡方程31.無偏移限界靜偏移限界動偏移限界32.內(nèi)側(cè)懸掛外側(cè)懸掛中心懸掛33.彈性約束剛性約束