《道路車輛 車輛和外部設(shè)備之間排放相關(guān)診斷的通信 第1部分：一般信息和使用案例定義》編制說明

推薦性國家標(biāo)準

《道路車輛車輛和外部設(shè)備之間排放相關(guān)診斷的通信第1部分：

一般信息和使用案例定義》

一、工作簡況

1、任務(wù)來源

為貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于加快培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》（國發(fā)〔2010〕32號）、

《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（國發(fā)〔2012〕22號）、《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》

（工信部2012年2月發(fā)布），促進我國汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展，提升行業(yè)技術(shù)研發(fā)能

力和管理水平，促進車載電子技術(shù)的健康快速發(fā)展，完善車載電子標(biāo)準體系，國家標(biāo)準化管

理委員會于2020年4月下達了《關(guān)于下達2020年第一批國家標(biāo)準制修訂計劃的通知》（國標(biāo)委

綜合[2020]14號），由長城汽車股份有限公司負責(zé)推薦性國家標(biāo)準GB/T《道路車輛車輛和

外部設(shè)備之間排放相關(guān)診斷的通信第1部分：一般信息和使用案例定義》（計劃編號：

20201792-T-339）的制定工作。

2、目的和意義

隨著機動車排放要求日益嚴格，如何對排放相關(guān)信息進行更加準確有效的監(jiān)測就越發(fā)重

要，該系列標(biāo)準定義了車輛和外部測試設(shè)備之間排放相關(guān)診斷通信的技術(shù)要求，為更加有效

的監(jiān)測車輛排放信息提供了有力的技術(shù)保證。

推薦性國家標(biāo)準GB/T《道路車輛車輛和外部設(shè)備之間排放相關(guān)診斷的通信第1部分：

一般信息和使用案例定義》將在充分理解ISO15031內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國汽車行業(yè)的特

點和實際情況，加入自身的理解和要求，制定出符合我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的標(biāo)準，即

等同采用ISO15031國際標(biāo)準。

3、主要工作過程

長城汽車股份有限公司組織成立了由整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所7家單位組成的

標(biāo)準制定工作組。

參與本標(biāo)準起草的單位：長城汽車股份有限公司、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、浙

江吉利控股集團有限公司、上汽大眾汽車有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上汽通用五

菱汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心、北京國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心有限公司。

1

本標(biāo)準由七個部分構(gòu)成，目前，已完成了《道路車輛車輛和外部設(shè)備之間排放相關(guān)診

斷的通信第1部分：一般信息和使用案例定義》、《道路車輛車輛和外部設(shè)備之間排放相關(guān)

診斷的通信第2部分：術(shù)語、定義、縮寫和首字母縮略詞的指南》、《道路車輛車輛和外部

設(shè)備之間排放相關(guān)診斷的通信第3部分：診斷連接器和相關(guān)電路的要求及使用》、《道路車

輛車輛和外部設(shè)備之間排放相關(guān)診斷的通信第4部分：外部測試設(shè)備》、《道路車輛車輛

和外部設(shè)備之間排放相關(guān)診斷的通信第5部分：排放相關(guān)診斷服務(wù)》、《道路車輛車輛和外

部設(shè)備之間排放相關(guān)診斷的通信第6部分：診斷故障碼定義》、《道路車輛車輛和外部設(shè)備

之間排放相關(guān)診斷的通信第7部分：數(shù)據(jù)鏈安全》、7個部分的草案編寫工作，按照工作節(jié)

點，計劃開始征求意見。

在標(biāo)準本部分起草過程中，組織多次前期召開了多次標(biāo)準草案會議、調(diào)研，查閱了國內(nèi)

外相關(guān)標(biāo)準和資料。完成的主要工作事項包括：

2018年7月，車載電子標(biāo)準研究工作組在天津召開的車載電子通訊診斷工作組會議，來

自國內(nèi)外主要汽車整車生產(chǎn)企業(yè)、車載電子零部件生產(chǎn)企業(yè)的30余位專家參會，會議確定了

工作組今后的整體工作思路和目標(biāo)，確定了診斷通信標(biāo)準起草組的工作進展情況，明確工作

分工，并確定由長城汽車股份有限公司牽頭轉(zhuǎn)化ISO15031國際標(biāo)準。

2018年9月，在根據(jù)電子與電磁兼容分技術(shù)委員會工作安排，《道路車輛車輛和外部設(shè)

備之間排放相關(guān)診斷的通信》系列標(biāo)準起草小組2018年第一次工作會議于2018年9月5-6日在

河北保定市召開，會前收到了來自工作組成員單位20多條反饋意見，會議逐條對收到的反饋

意見進行了討論，對于無歧義的部分進行了采納，討論后仍不確定的內(nèi)容進行了保留處理待

后續(xù)溝通。

2018年9月，長城汽車股份有限公司召集工作組成員單位進行電話會議，對首次會議提

出的問題進行逐條討論，會議確定由長城汽車對標(biāo)準修改后進行行業(yè)征求意見。

2021年5月，起草組形成征求意見稿。

二、標(biāo)準編制原則和主要內(nèi)容

本文件編制過程中遵循以下原則：

1)規(guī)范性

按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》和GB/T

20000.2-2009《標(biāo)準化工作指南第2部分：采用國際標(biāo)準》的要求進行編制。

2)一致性

2

本文件等同采用ISO15031-1:2010，與國際標(biāo)準在技術(shù)內(nèi)容和文本結(jié)構(gòu)上保持一致，并

盡量與現(xiàn)行有效的國家法律、法規(guī)、標(biāo)準保持一致并符合國家在語言文字方面的規(guī)定。

3)適用性

推薦性國家標(biāo)準《道路車輛車輛和外部設(shè)備之間排放相關(guān)診斷的通信第1部分：一

般信息和使用案例定義》車輛和外部測試設(shè)備之間排放相關(guān)診斷通信。本文件定義的術(shù)語也

適用于本標(biāo)準的其他部分。

GB/TXXXXX《道路車輛車輛和外部設(shè)備之間排放相關(guān)診斷的通信》包括七個部分：

——第1部分：一般信息和使用案例定義；

——第2部分：術(shù)語、定義、縮寫和首字母縮略詞的指南；

——第3部分：診斷連接器和相關(guān)電路的要求及使用；

——第4部分：外部測試設(shè)備；

——第5部分：排放相關(guān)診斷服務(wù)；

——第6部分：診斷故障碼定義；

——第7部分：數(shù)據(jù)鏈安全。

汽車設(shè)計中的一大難點是如何預(yù)先評估潛在的危害和風(fēng)險，并采取適當(dāng)?shù)姆椒ê痛胧﹣?/p>

降低風(fēng)險。隨著電子電氣系統(tǒng)復(fù)雜性的提高，軟件和機電設(shè)備的大量應(yīng)用，來自系統(tǒng)性失效、

隨機硬件失效和軟件故障的風(fēng)險也日益增加，本標(biāo)準要求在進行開發(fā)工作時應(yīng)進行危害和風(fēng)

險評估。

本文件修改采用ISO15031-1:2010，與ISO15031-1:2010相比，本標(biāo)準做了下列編輯性

修改：

——將國際標(biāo)準中的“本國際標(biāo)準”改為“本文件”；

——刪除國際標(biāo)準的前言；

——修改國際標(biāo)準的引言及其表述和圖1的內(nèi)容。

以上均按照GB/T20000.2-2009《標(biāo)準化工作指南第2部分：采用國際標(biāo)準》的要求進

行相關(guān)修改。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

本文件的技術(shù)內(nèi)容應(yīng)在充分理解ISO15031內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國汽車行業(yè)的特點和

實際情況，加入自身的理解和要求，制定出符合我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的標(biāo)準，提升車

輛系統(tǒng)或產(chǎn)品的可靠性，避免過當(dāng)設(shè)計而增加成本以及避免因系統(tǒng)失效、隨機硬件失效、軟

3

件故障所帶來的風(fēng)險，使電子系統(tǒng)的安全功能在各種嚴酷條件下保持正常運作，確保駕乘人

員及路人的安全，從而提高國內(nèi)車企的設(shè)計開發(fā)、流程和管理水平。

為了做好此項工作，于2018年成立了診斷通信標(biāo)準起草小組，廣泛地收集了國內(nèi)、外有

關(guān)標(biāo)準及資料，調(diào)研國內(nèi)外整車和零部件企業(yè)以及通過開展工作組會議、研討交流的形式吸

取有益建議和意見，逐步完善標(biāo)準草案。

四、本標(biāo)準涉及專利情況

本文件內(nèi)容不涉及相關(guān)專利。

五、預(yù)期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用

本文件將推動汽車行業(yè)通過建立和完善汽車電子電氣產(chǎn)品的通訊體系，按照標(biāo)準的技術(shù)

要求進行產(chǎn)品開發(fā)，從而提升企業(yè)的整體技術(shù)和管理水平。

六、采用國際標(biāo)準和國外先進標(biāo)準情況

本文件等同采用ISO15031-1:2010Roadvehicles—Communicationbetweenvehicle

andexternalequipmentforemissions-relateddiagnostics—Part1:General

informationandusecasedefinition。

七、在標(biāo)準體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準，

特別是強制性標(biāo)準的協(xié)調(diào)性：

無。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)：

無。

九、標(biāo)準性質(zhì)的建議說明：

無。

十、貫徹標(biāo)準的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過渡辦

法、實施日期等）：

無。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準的建議：

無。

十二、其他應(yīng)予說明的事項：

無。

4

診斷通信標(biāo)準起草組

2021年7月8日

5

GB/TXXXX.1—XXXX

排放相關(guān)診斷服務(wù)

GB/TXXXX.1

排放OBD總體信息和使用案例定

義

SAEJ1930-DA

術(shù)語，...

GB/TXXXX.5

排放相關(guān)診斷服務(wù)SAEJ1979-DA

PIDs,MIDs,RIDs,

INFOTYPES

OSI第7層GB/TXXXX.2，

應(yīng)用層GB/TXXXX.5，1:1SAEJ2012-DA

GB/TXXXX.6，DTCs

排放相關(guān)術(shù)語、數(shù)據(jù)、DTC

OSI第6層

表示層ISO14229-2ISO14229-2

無應(yīng)用

UDSUDS

（沒有相關(guān)文件）

會話層服務(wù)會話層服務(wù)

OSI第5層

會話層標(biāo)準化服務(wù)標(biāo)準化服務(wù)

無應(yīng)用

簡單接口簡單接口

ISO15765-4SAEISOISO14230-4

J18509141-2

ISO

15765-2

OSI第4層DoCAN

傳輸層傳輸層和

網(wǎng)絡(luò)層服ISO15031-5

務(wù)車輛和外部設(shè)備之間排放相關(guān)診斷的通信

排放相關(guān)診斷服務(wù)

ISOISO

11898-1

OSI第3層15765-4ISO14230-4

CAN

網(wǎng)絡(luò)層DoCANDoK-Line

數(shù)據(jù)鏈路對排放相

層和物理關(guān)系統(tǒng)的

信號

要求ISO14230-2對排放相關(guān)

DoK-Line系統(tǒng)的要求

ISO數(shù)據(jù)鏈路層

OSI第2層

SAE9141-2

數(shù)據(jù)鏈路層ISO

J1850CARB

11898-2

等級B對數(shù)字信

CAN

數(shù)據(jù)通信息交換的

高速媒介ISO14230-1

網(wǎng)路接口要求

訪問單元DoK-Line

OSI第1層物理層

物理層

圖1OSI模型中排放相關(guān)OBD的應(yīng)用

6排放相關(guān)OBD使用案例概覽及原理

概覽